- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/05/23(月) 11:34:53.44 ID:4xfNL+km0]
- JR東海管内の中央線について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした愛知県岐阜県区間）
その他の線区や、しなのの話題は基本的に関連スレへお願いします。
※長野県区間の話題厳禁※
【383系】特急しなの･急行ちくま 12号【381系】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298616859/
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区 3 【中央西線】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
前スレ
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 35【中津川】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297238113/
- 192 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 02:38:08.40 ID:ncoqGOhO0]
- >>189
リニアって、そういう乗り物だから。
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 14:44:53.27 ID:W0bZcqX8O]
- >>186
>>185はソニックの大人気ぶりを知らないんだよ
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 15:08:11.03 ID:hlLSqL4A0]
- >>183
いくらなんでも今から15年後までCLが存続するってのはないだろ。
- 195 名前：名無し野電車区 [2011/06/09(木) 15:29:22.86 ID:2Lbd3xkhO]
- >>188
昔は名古屋直通はしらさぎで米原までは加越だった。知らないうちにしらさぎに統一されてた。
なんてことを思い出したよ。
- 196 名前：名無し野電車区 [2011/06/09(木) 16:57:30.03 ID:uN73vgdRi]
- >>195
きらめき、なんて列車もあったな。
スレ違いスマソ…
- 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 20:21:45.74 ID:1ZmJZO710]
- >>193
名古屋と中津川は、乱暴に言えば同一地域圏というか、距離があるとはいえ近郊電車区間内だし、その中で乗りかえ要とするのは無理だよね。
会社の違いはあるけど、踊り子、ソニック・・・・・・。
スーパーはくとを姫路始発とかにしたらバスに勝てないわな。
長野新幹線が出来る前、あさまが高崎始発だったという話も聞いたことがない。
乗りかえを前提とするなら違うエリアまで行ってからだわな。
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 21:06:38.35 ID:GRkF363V0]
- >>192
存在しないのものをさも知っているかのように語るのはさすがに釣り針がでかすぎるなｗ
>>193
九州の高速バスの人気ぶりを知らない癖によく言うわ。
直通していて高速バスにボロ負けなのになｗ
>>197
地下鉄が出来たら最寄駅までに市バスが短縮されて文句言ってる人間と同レベル。
その理論なら緑区なんかは今頃マイカーに流れて地下鉄はガラガラになってるな。
- 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 21:38:25.77 ID:lTOsT3Lc0]
- >>198
完全に否定するわけではないが市バスはまた話が違うだろう
普通運賃なら乗り換えるだけで余計に金かかるんだし
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 21:45:23.96 ID:GRkF363V0]
- >>199
で、地下鉄スレで桜通線延伸反対！なんて言うアホっていたっけ？
- 201 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 21:49:11.41 ID:1ZmJZO710]
- てか、急ぐ人の中にはそういう使い方をする人もいる、ぐらいでとらえておくべきでしょ。
- 202 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 22:31:50.69 ID:GRkF363V0]
- >>201
うむ。しなのはどちらかというと急ぐ人の方が多いと思ったんだけどね。
ひだみたいな観光需要が多いなら話は別だと思うが。
名古屋始発は全廃されないと思うけど、大阪しなのみたいな扱いになるんじゃないかね。
朝夕と昼間は２時間に１本とか。
逆に快速が増発しやすくなって短距離ユーザーには便利だと思うけど。
- 203 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 22:54:36.19 ID:8XGujvA50]
- 北越やかもめがそのまま残った様に
しなのに大きな変化は無いだろ
乗り換えは３０分の抵抗に換算するからな
- 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:04:17.19 ID:pGVa80TuO]
- 金山、大曽根、春日井、高蔵寺、土岐市、瑞浪、恵那に停車するしなのを増やせばいいかな？
もちろん全部に停車ではなく列車毎にこれらから１〜２駅程度（新幹線ひかりの要領で）。
- 205 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:08:47.98 ID:GRkF363V0]
- >>203
でもリニアも新幹線も在来線もそれぞれに人員は必要だからなあ。
多少不便を強いても効率化を図るなら分断はあり得ると思うけどな。
美乃坂本の乗換えが三河安城みたいに不便じゃなければリニアを選ぶ人は多いだろ。
リニア自体名古屋で新幹線と乗り換えを想定してるくらいだ。
- 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:17:38.20 ID:NkVtMjuj0]
- >>205
接続はするだろうけど、中津川発着はありえんよ。
効率化と言うが、利用客あってのダイヤだ。
利用客にとって不合理なダイヤは組まん。
- 207 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:21:26.03 ID:1ZmJZO710]
- >>205
> でもリニアも新幹線も在来線もそれぞれに人員は必要だからなあ。
はっきり言っちゃうと、東京対名古屋、さらにその先の対関西だけでリニアの需要って十分過ぎるくらいなんだよ。
のぞみが東京新大阪間で静岡や浜松、米原などを軒並み素通りしているようにね。
山陽区間に入ると都市規模が談落ちするから途中駅をこまめに停めているけどさ。
- 208 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:25:01.97 ID:rOuSQrbR0]
- リニア開業間近までこの話題でループする気かw
座席論争、ＣＬに続く第３弾か。
- 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:27:12.23 ID:1ZmJZO710]
- >>208
俺もスレ違い気味だとはわかってるけど、一応旬な話題だから許してよ。
しばらくすれば落ち着くから。
- 210 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:43:01.94 ID:4F8yRBt+0]
- >>208
大丈夫、211が廃車になる頃に一旦忘れられるから。
- 211 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:53:40.45 ID:hlLSqL4A0]
- 208 名無し野電車区 sage 2026/06/09(火) 23:25:01.97 ID:rOuSQrbR0
385系制作まだー
209 名無し野電車区 sage 2026/06/09(火) 23:29:01.97 ID:rOuSQrbR0
211系いつまで走らせるんだよ。今だに和式便所に方向幕って。
束では15年前の原発事故がやっと収束して常磐線が全線復旧したってのに。
210 名無し野電車区 sage 2026/06/09(火) 23:44:01.97 ID:rOuSQrbR0
春日井も神領も高蔵寺も高架化されたのに、大曽根は未だに地上駅…orz
- 212 名前： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:54:23.96 ID:DyMNumhc0]
- 少子高齢化が進んでいるから、2025年頃には春日井だろうと名古屋だろうと人口は減っているだろうな
- 213 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/09(木) 23:57:56.67 ID:NYQZIsE90]
- 高蔵寺ニュータウンなんて、すでに巨大な老人ホームだし。
１０年後には、本当のゴーストタウンになってると思う。
- 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 00:11:30.45 ID:l8pChnkk0]
- 春日井・神領が高架化って何の冗談だ？
- 215 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 00:37:37.13 ID:OROuspp10]
- サンダーバードは京都でも新大阪でも乗り換え出来るからな
確かに大阪まで直通で行けるのが最大のメリットだが
それ位乗り換えを無理に強いるのは得策じゃない
- 216 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 01:01:06.96 ID:1mCLz+QI0]
- >>214
しかも大曽根は高架だしな
- 217 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 01:53:45.24 ID:ryAlmMon0]
- でも高蔵寺周辺って最近やたら他県ナンバーの車を見るが
以外と10年後もまだ持つんじゃないか？大村知事が何とかするといってたし。
まぁ高蔵寺駅や神領駅は南口利用者増えてくるだろうけどな
- 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 07:29:11.90 ID:/d5llaWF0]
- 液状化ェ・・・
- 219 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 22:31:59.49 ID:NTs/+Y2V0]
- >>206
どうだろうねえ。名鉄の特急みたいに300円くらいで乗れるならまだしも、
JRの特急は新幹線と特急料金があまり変わらないから、どうせ高い金払うならリニア乗るんじゃないかと思うが。
>>207
それとこれは話が違うよなあ。しなのの接続が東京―名古屋の需要よりも重要というわけでもないし。
むしろオマケ程度の需要しかないから効率化するのでは？とも思うけどね。
>>208
美乃坂本に写真を撮りにいける目的ができてよかったじゃないか。
このスレの歴史の中で今一番輝いているという美乃坂本…
>>215
ここで大阪の話をすると叩かれたものだが、こういう時に大阪は便利だなｗ
確かに中津川はド田舎で始発駅にするには今の時点では信じがたいとは思うが、
地下深い名古屋ですら新幹線と10分程度で乗り換えできる予定だから
かつての新八代みたいにすれば便利なんじゃないかね。
>>217
手ごろな中古の物件があるから若い家族には好評らしい。
車持ってると小牧とかに通勤するのには便利だとか。
- 220 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 23:26:26.69 ID:+A4D2TVuO]
- こんな珍説でしつこく粘るならちゃんと説得力のある理由を書いてよ。
短距離で乗りかえの疑問に効率化の一言でしか答えられないんじゃなあ。
しかもなぜか運賃の話になってるし。
なると思うが、ではなく、なってほしい、という本音が見え隠れしてるよ、と言われても仕方がない。
- 221 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 23:36:59.61 ID:NTs/+Y2V0]
- >>220
逆に他所がこうだからとかヲタ知識ひけらかすだけで説得力があるのかねえ。
短距離で乗り換え主体の中央線とか言ってた奴の顔が見てみたいものだｗ
エゴむき出しの本音なんてお互い様だろうとなｗｗｗ
じゃあ運賃が関係ないなら多治見でCLから快速に乗り換える奴はなんなんだろうね。
- 222 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 23:40:05.08 ID:CdeKhY7b0]
- 中央線って、朝ラッシュ時、上りより下りの方が遅れやすいけど、なぜ？
- 223 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 23:44:57.65 ID:NTs/+Y2V0]
- >>222
そうか？
まあ上りは神領から出る車両ばかりだから名古屋で折り返す方が運用時間は長いからかね。
分割作業とかもあるし。
- 224 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/10(金) 23:48:16.89 ID:drTg5gqu0]
- >>222
朝の下りは本数も少ない上に、短い編成に大量の高校生を詰め込むから。
駆け込み乗車も常態化してる。
- 225 名前：名無し野電車区 [2011/06/11(土) 05:17:51.37 ID:wNlSIUqd0]
- 山王辺りはまだロングレール化されていないのか？
線路横にロングレールが置いてある。
- 226 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/11(土) 17:22:24.69 ID:W91xWrbT0]
- >>224
特に703Mが酷いな。
313系8000番台銭仕様の６両全車転クロ。
雨降ったときの神領までは車内カオス状態で5分遅れはザラ…
- 227 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/11(土) 17:35:13.19 ID:2+kq67B7O]
- >>224
中央線は慢性的な車両不足だから、以前このスレで話題になった東海道線金山着の列車を中央線に乗り入れる事をそろそろ考えた方がいいんじゃない。
313系０or1100番台８両編成限定で名駅７〜８時台に３本位を高蔵寺まで直通運転。
これなら、車両増やすことなく下りを増発できるし、岐阜や一宮から名古屋市内のアクセスも格段によくなりいい事ずくめ。
- 228 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/11(土) 20:25:11.85 ID:vUBEtbtO0]
- >>226
その列車までの間隔が空きすぎなんだよね…
日中毎時8本なのに7：30までは平気で15分空く。
7：30まで6：36−47−53の間隔で運転してほしい
- 229 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:20:00.71 ID:hQ8FctWu0]
- >>226
今こそ大垣のJ編成を招へいする時が来たようだな。
213が飯田に行けばCL車は朝の岐阜快速になるだろう。
>>227
うむ。同意だな。大垣に中央線と同じ1000番台がわざわざ導入されたことを見れば
中央線での運用も視野に入れていると予想できるもんな。
そういえば、乗り換えは30分の心理的抵抗に匹敵すると聞いたことがある。
短距離で乗り換えるが必要なのは面倒だもんな！
- 230 名前：名無し野電車区 [2011/06/12(日) 05:21:49.52 ID:Y0aOWkBY0]
- >>229
朝の金山駅の東海道→中央への乗り換えをなくすべきだと痛感した。
あれじゃあ名鉄ユーザーにはいい迷惑だ。
それよりＣＬ車は岐阜まで行かんだろ。
せめて名古屋で切り離しで岐阜まで行くのは211のほうだな。
- 231 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 09:36:35.96 ID:jfspkdQGO]
- 平日朝の下り本数が少ない原因として、ひとつは名古屋駅での中央線車両の留置が少ない（夜間は無い）。
もうひとつは、名古屋着６時台〜７時台前半の上り列車の本数が少ないうえに、その中には東海道線に直通する列車が２本あるため、その折り返しがどうしても少なくなってしまう。
これを解消するには東海道線岐阜方面からの直通運転を設定するしかない。
>>229
逆に早朝の高蔵寺発岐阜行きは213系が無くなったら東海道線直通は止めると思う。
あと、313系8500番台は他路線には持って行けないよ。輸送障害の時、面倒な事態になるから。
- 232 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 12:53:09.19 ID:grvlmPl0O]
- 117系の置き換えだと自負していたのだが…。
- 233 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 13:55:48.01 ID:DnB7kCG40]
- >>230
金山は通路狭いしね。あれじゃまともに歩けないし、誘導もできてない。
まあ211でもいいけど名古屋方に繋いでる方だと313になるかも。
>>231
CL車は輸送障害の時は一般車両で快速扱いになるからあんまり気にしてないかと。
211のCLとかたまにある。（もちろん無料）
383やｷﾊ85のHLといった特急車両の方が障害の時は無理が利かないんじゃないかな。
今のままでもいいとは思うけど、３両ずつにばらせないのかね。
>>232
まあ311を借りてくるより313-1100の方がロングあるしいいでしょ。
- 234 名前：名無し野電車区 [2011/06/12(日) 18:53:36.61 ID:Ib6e1eZjO]
- 今年の春のダイヤ改正は、大きく変化しなかったから 来年が楽しみですね。 ちなみに朝夕の名古屋方面の電車のうちの数本を千種折り返しになったとしたら、どんなもんでしょうか、 ビール工場？のよこの線路まだありましたっけ？
- 235 名前： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 mailto:sage [2011/06/12(日) 19:09:10.70 ID:ynCXX77F0]
- >>234
それをやると新守山や大曽根から名古屋方面乗る時に積み残す気がする。
まぁ、前に人が流れればいいだけなんだけど。
大曽根とか結構並んで列車待ってるし、千種止まりとそれ以外で列を分けないといけならんか？
- 236 名前：名無し野電車区 [2011/06/12(日) 19:22:03.62 ID:Ib6e1eZjO]
- やはりそうですか。大曽根から名古屋は乗り換えなしでJR便利ですよね。あの混雑緩和で、朝夕オール10両とか、秘策はないですかね
- 237 名前：名無し野電車区 [2011/06/12(日) 19:26:44.31 ID:GaBGM67u0]
- もう一度みたいな、中央線を定期列車として走る117系を･･･
朝の8時前半台の上り列車に117系を充当したら積み残しの大量
発生は確実だけどｗ
- 238 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 19:28:58.28 ID:3NL5oHiTO]
- >>236
束みたいな押し屋はいる？
- 239 名前：名無し野電車区 [2011/06/12(日) 19:39:00.82 ID:Ib6e1eZjO]
- ↑↑↑そこまで、混雑でもないんだなぁ、名古屋らしいというか。 だから4ドア車両がなくなっちゃったんだなぁ
- 240 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 21:08:41.99 ID:KsEZhhm90]
- 若干スレチ気味の質問だが、今日中部大なんかあった?
英検行くためにスクールバス乗ったら日曜のくせに「土曜ダイヤ」と言われ、
スーツ着た若者がぞろぞろ乗っていたのだが
- 241 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 21:20:13.83 ID:6YmsMlNI0]
- >>234
今のダイヤが完成品に近いから当分変えないんじゃないかい
来年はICカードの相互利用が始まるから地下鉄や市バスとの連携を深めたいところだが、あまりダイヤとは関係ないね。
東海道線や関西線の方が変えてきそう。
>>240
就職セミナーあたりあったんじゃない？
あの大学も、変に御活躍のＴ教授がいるけど、学生たちはどう思ってるんだろう？
- 242 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 22:17:53.10 ID:d4eNdAbW0]
- >>241
なんとも思っていない。まずキャンパス内で見たことがないしｗ
- 243 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 23:03:50.26 ID:DRjgn/7G0]
- >>234
ビール工場跡のとこまで行かなくても千種駅からすぐ名古屋寄り東側の保線車両区？で折り返しできると思う。
- 244 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/12(日) 23:35:17.27 ID:8HaFI2cJ0]
- >>243
それすら要らない。
千種は下り本線い上り場内信号機がある。
- 245 名前：名無し野電車区 [2011/06/13(月) 06:23:54.21 ID:N7N3omc4I]
- >>244
もっとわかり易く説明して
- 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 06:31:53.37 ID:/tZsgCq0O]
- >>245
ホームで折り返せる
- 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 06:32:53.36 ID:HHO27Wet0]
- まずビール工場とかいってマジレスしてるムショ帰りは失せろ。
- 248 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 09:47:13.42 ID:9WvrG0KL0]
- >>245
上り列車が下りホームに直接入れるってこと。
- 249 名前：名無し野電車区 [2011/06/13(月) 11:22:56.04 ID:Jy6FfFG8I]
- >>248
あの大曽根寄りの渡り線使えるんだ？
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 11:40:56.49 ID:9WvrG0KL0]
- >>249
下り本線上り場内信号機があるってのは、使えるってこと。
ただし、ラッシュ時に折返し運転ができるかどうかは別問題。
- 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 12:43:19.95 ID:Ul23eCUnO]
- >>244
出発信号機ではなくて？
- 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 13:23:45.54 ID:9WvrG0KL0]
- >>251
場内だよ。
上り列車が千種で折り返すとすると、
1. 上り本線(1番線)に入って、上り本線下り出発で折り返す
2. 下り本線(2番線)に到着して、下り本線出発で折り返す
この二つが考えられる。
しかし、1番目は上りホームから下り線への渡り線がないから無理。渡り線がないから出発信号機もない。
- 253 名前：名無し野電車区 [2011/06/13(月) 13:26:19.89 ID:amozGxRTI]
- かぶりついてきた。
千種駅上り線場内信号機に下り線用の場内信号機が併設してある。
2番線ホーム名古屋寄りEV前には運転士用停止位置目標(○標)もある。
でも現実的には使う事なさそうだ。
千種駅で折り返されても乗客が滞留するだけ。
地下鉄に振替輸送出来るならまだ幾分マシかもしれん。
- 254 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 14:38:36.06 ID:oNvIlNRJ0]
- 輸送障害用に作られたのに障害が発生しても使われないんだよな
- 255 名前：名無し野電車区 [2011/06/13(月) 14:55:08.78 ID:fuoeyVJoI]
- >>254
それが使えない倒壊司令クオリティ
- 256 名前：名無し野電車区 [2011/06/13(月) 17:35:45.01 ID:L8BocIBAO]
- 朝だけでもオール10両出来たらよいね。 本数を増やすのが 難しいなら
- 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 19:35:19.87 ID:I+ahv1Qt0]
- >>253
随分昔の話だが、名古屋駅で寝台特急紀伊の機関士が酒気帯びで衝突し、線路がふさがれて中央線の名駅発着ができなくなった時があった。
その時、しなのも含めて全列車が千種折り返しになったのだが、折り返しはまさに>>243の書いた方法が使われた。
もっとも、あの当時の本数でも運休続出だった。
ちなみにあの時、名古屋から千種まではちゃんと地下鉄振替輸送が行われた。
IC相互利用の時には連絡定期券を発行するから、運輸協定を結ばなければならない。
多分その時に、振替輸送についても申し合わせをするはずだ。
- 258 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 20:10:24.97 ID:HuGUtenF0]
- 今は本数増えちゃったからな。
国鉄時代の本数なら千種折返しが可能だったけど今やったら乗降に手間取り、千種駅を先頭に電車が渋滞するｗ
今なら、千種駅利用者の着席サービスとして夕方の１時間に１本位、千種始発をつくるのがいいかもしれん。
サッポロビール専用線は途中まで路盤残ってるからそれを引き上げ線として整備し、上りは回送で引き上げに入る。
そして、下りホームに入って客扱いする。
- 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 20:52:34.61 ID:72es93Gn0]
- 金山とかで事故が起こったら千種で折り返せばいいのに
- 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 21:41:01.86 ID:HjZvuPyg0]
- 簡単に言ってくれるね
- 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/13(月) 23:57:40.54 ID:tg9uaHPi0]
- >>255>>259
んなことしたら市内ユーザーから大顰蹙だろ。
いつまで東濃だけの中央線だと思ってんだよｗ
>>260
なんか時代が10年くらい遡ってるよなｗ
>>241
で、本題に戻すけど、完成品って言ってる割には神領や新守山の変則ダイヤはスルーなのかね。
東海道線のどうでもいい区間は４本に戻せって言ってる奴多いけどね。
毎時５本だってあまり使いやすいダイヤとは言えないはずなんだが。
快速２、普通６のダイヤになって初めて完成と言えるのではないかと。
- 262 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 00:09:27.27 ID:kbash83F0]
- 鉄道ダイヤに完成など無い。
- 263 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 00:22:11.72 ID:3By9cTaO0]
- >>262
いいこと言うねえ・・・
そういえば211の幕って区間快速は関西線しかないんだね。
さすがにこれ以上種別は増えないか。
志段味の開発が本格化したら神領のダイヤも楽しみではあるが。
- 264 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 06:35:42.10 ID:TEDSjqdZO]
- CLが廃止となると
かつての急行廃止みたく寂しい思いになってしまうんではなかろうけ？
結構特徴ある列車や運用は変化与えてくれて華となる
その点CLは車内構成や運用そして外板塗装に至って特徴有り
- 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 07:28:44.25 ID:L4AJOWG90]
- >>261
快速２普通６でも変則ダイヤは解消できないぞ。
神領新守山を等間隔にすると名古屋大曽根間が不等間隔になり10分空きとなる。
快速普通が同一本数でないと変則ダイヤは解消できないがそれだと普通４になってしまう。
あと、それをやると多治見駅のダイヤがおかしくなってしまう。
現在と同じ本数を確保するためには定光寺古虎渓を毎時3本にしなくてはならない。
ここを毎時2本に保とうとすると多治見はCL抜きで毎時4本、しかも快速普通合わせてのそれだから極めて不均等な間隔になる。
つうことだ。現状これ以上を望むのはキツイ。
- 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 07:31:29.44 ID:sGTINoSp0]
- 本数はそのままでいいから、事故ったときの地下鉄、瀬戸線、愛環、ゆとりーとへの振替輸送認めてほしい
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 07:45:30.17 ID:cSyuW/L6O]
- >>261
夕方ぐらいなら千種始発、１時間に１本位あってもいいだろ。
この程度で大顰蹙って…いつから市内利用者だけの中央線になったんだ。
確かに、上りを千種止めにしたら大顰蹙、これなら分からないでもないが。
- 268 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 10:29:52.45 ID:CCFvkvD3O]
- 振替輸送認められていなかったんですか？ 信じられん、確かにほぼ並行する路線ないけどさ
- 269 名前： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 mailto:sage [2011/06/14(火) 12:49:56.68 ID:qre8HAM30]
- 一旦グモると新守山以北では回避ルートが無くなり、2時間待ちが確定します
- 270 名前： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 mailto:sage [2011/06/14(火) 12:57:41.53 ID:D9M2eK3Di]
- 大曽根ー高蔵寺の振り替えで、
瀬戸線＋愛環とゆとりーとライン
どっちが輸送力あるかな？
ゆとりーと全部高蔵寺まで走らせても鉄道が勝つかな？
- 271 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 15:58:14.20 ID:CCFvkvD3O]
- どれも、輸送力からしたらカバー仕切れない。 鉄道がとまるのは、不幸な事故だとだいたい１時間ぐらいで取り敢えず動くから、振り替え輸送に回ったとしても、そちらが混雑する。
- 272 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 15:59:31.06 ID:CCFvkvD3O]
- だから、最終的に同じ。 並行する鉄道だからこそ ある程度まかなえると思いますよ。
- 273 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 19:33:37.23 ID:CCFvkvD3O]
- 千種折り返しは、全く無理だね。何故って方向幕に千種はない。春日井ならあるけど。 LEDでも無理だろうな。あるとしたら、新守山 神領に停車する快速かな。
- 274 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 19:38:49.95 ID:CCFvkvD3O]
- そして、特急はすべて金山停車
。 セントラルライナー朝夕をのぞいて快速に 全体的な増車。 くらいか
- 275 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 20:38:56.49 ID:kbash83F0]
- 人身事故なら２時間ストップだろ
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 20:45:14.27 ID:L4AJOWG90]
- 振替輸送は、ラッシュ時だけ行うわけじゃなくて昼間事故が起きれば昼間実施するわけで。
混雑するからどうだというのは違うよ。
> 千種折り返しは、全く無理だね。何故って方向幕に千種はない。
これ誰か解説してくれ。
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 20:51:01.26 ID:UFMrCNri0]
- >>276
千種折り返しを定期でやるつもりはないだろうけど、本気でやるなら方向幕ぐらい付けりゃいい話。
臨時折り返しなら、それこそ「臨時」の幕でも出しときゃいいし。
- 278 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 20:55:15.66 ID:2h7ubY2E0]
- >>277
市バスみたいに紙に書けばおｋ
- 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 20:55:28.88 ID:L4AJOWG90]
- >>277
まあ俺も千種折り返しなんて定期列車ではやるわけないと思ってるけどさ。
- 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:15:23.29 ID:/eG2R90+0]
- ゆとりーとは中央線の振り替え輸送もかねてると
名古屋市のページに書いてあったな
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:23:07.17 ID:yTM23Z7hO]
- >>275
束を見習って15分で運転再開しる
- 282 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 21:24:22.93 ID:KpXmjqJLi]
- ここまで千種駅の渡り線でスレ伸びすぎワロタw
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:34:07.26 ID:296AKNL50]
- >>281
東も基本的には１時間くらい運転見合わせするけど。。最近はそれ以上かかることも多い。
- 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:37:46.31 ID:296AKNL50]
- 束管内で有難いのは、運転見合わせすると、バスを含めたほぼ全ての近隣（関係）路線で振替輸送することかな。
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:43:01.08 ID:L4AJOWG90]
- >>280
振替輸送って、振替券をもらえば無料で乗車できるという意味だから、多分ゆとりーとはそういう意味で書いてないと思うが。
>>284
いずれはこちらでもやる、と信じたい。
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 22:19:44.02 ID:KwoSgIzp0]
- 名古屋−高蔵寺間のワープなら
バスで幹名駅1→ゆとりーとという抜け道がある。
- 287 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 22:31:27.46 ID:4pd1VimfO]
- >>277
最強の「白幕」があるじゃないかｗ
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 22:54:26.76 ID:frfsH6ql0]
- >>286
桃花台まで高速？バス→路線バス、ってのは？
- 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 23:08:52.50 ID:3By9cTaO0]
- >>264
むしろCLは新ビルができた時にリニューアルされて新車になる気がするｗ
>>265
そこで区間快速ですよ。
>>267
せやな・・・
といいたいところだが今日は鶴舞厨の肩をもってやるのでやっぱりNG。
>>282
意外と知らない人間が多かったようだな。
>>286
基幹バス四軒屋→東谷山FP→徒歩が最強。栄からなら中央線よりも安いｗ
かかる時間は知らん。
- 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 23:11:49.03 ID:/eG2R90+0]
- >>286
そんなルートあったのね。
>>288
それもあるか、でもそれ春日井の人も使えそう
- 291 名前：名無し野電車区 [2011/06/14(火) 23:25:24.78 ID:CCFvkvD3O]
- 【サービスしなの】J，R東海は、名古屋を17時以降に出発するしなの号のグリーン車料金を多治見まで1000円 恵那まで1400円 中津川まで1500円 とするサービスを平日に限り試験運用する計画を始めた。
- 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/06/14(火) 23:26:46.15 ID:3By9cTaO0]
- そもそもホームライナーのグリーン券が700円である件について。
まあ真夜中だから何にも見えないんだけどねｗ
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