- 100 名前：名無し野電車区 [2010/10/20(水) 21:22:11 ID:rO/BF9tp0]
- >>64
> 朝の交互発着だけじゃ費用対効果の問題でやりませんよ
費用対効果という言葉を覚えたてで使ってみたかっただけだよね…
そもそも、費用対効果の概念が重要なのは、既存駅を改良しないか
するかの判断の場合だよ。高架にする時点で改良自体は必至、
その際に２線にするか４線にするかの判断に「費用対効果」を
持ち出してくるのがお門違い。
むしろ、いったん２線でつくっちゃった後に４線にすることの
“費用対効果”を考えたら、当面使い道なくても４線にしておくのが
いいくらい。つまり、４線＝緩急接続するに決まっている、なんて
ナンセンスもいいところ。
