上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生線・小泉線・佐野線

1 名前：名無し野電車区 [2010/10/11(月) 09:10:39 ID:pVKxfKyF0] 中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、 太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。 東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。 特急りょうもうについても、ここでどうぞ わたらせ渓谷について語る・3 toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1250985975/ 信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/ 【花火臨】両毛線スレッドpart18【ラッピング車】 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278344546/ 254 名前：名無し野電車区 [2010/12/11(土) 20:13:16 ID:HSiUo6ei0] >>251 マロニエだろJK 255 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/12(日) 09:03:17 ID:QI14l8+i0] >>244 前橋からの乗客は北千住・浅草まで乗り通すのではなく、 太田・館林〜トブコぐらいまでの利用が大半だと思う。 >>245 総武線＝×　常磐線＝○ 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/12(日) 12:38:24 ID:ur65Mgok0] >>255 仮にそうだとして、 その殆どが単線で大した時間短縮にもならないその区間で特急料金払う客は殆どいないでしょ。 257 名前：名無し野電車区 [2010/12/13(月) 00:19:26 ID:h0H2GPt80] 末端線を東武が手放したら、便利になるとでも思ってらっしゃるのですか。なんて、お花畑な。 廃止されるだろうね。 東武だから軌道が良くて揺れないのに。東武だから製造年が新しい８０００を回してきたのに。 東武だから、毎時１・２本は走ってるのに。 て、考えたことはないのでしょうか。 258 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/13(月) 12:32:47 ID:rwKIWBMp0] 東武も車社会の地域でよくがんばってると思うよ。 館林以降が単線とはいえ、小泉線を除き両毛線に勝る乗り心地の軌道を提供して くれていることと、館林-太田の本数もこの地域からすれば過剰なくらい 優遇してくれているので、ある意味東武様様ですね。 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/14(火) 01:10:59 ID:Ssq5zptH0] 準急Aが存在していた頃がいちばん良かったかもしれない。 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/14(火) 09:06:01 ID:AFXkxHNa0] >>258 沿線住民共はもう少し東武に感謝すべき ｢つけ上がるな｣という話 261 名前：名無し野電車区 [2010/12/15(水) 01:11:28 ID:dEwZfgS20] 無人駅にしてもどうせキセル乗車されて、カットした人件費よりも キセル被害のほうが大きくなる。 いっそ、館林から伊勢崎方面はバス方式を採用したほうがいい。 262 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/16(木) 00:57:21 ID:P0i14KGC0] 乗降客1000人未満の駅は朝夕以外通過でいいでしょ、まじで。 263 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/16(木) 16:46:42 ID:/Ic1SkIC0] >>262 大賛成 264 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/17(金) 01:05:21 ID:myk+F43g0] 通過するより停車するほうがコスト高なら、どんどん通過を促進してほしいが・・・ 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/17(金) 12:18:36 ID:2OKPiWPG0] 館林-太田は単線でいいから、今より高速で通過できる分岐に変更するなどして 出来るだけりょうもうの時間短縮を図ってほしい。 あと、駅での交換は、りょうもうをなるべく待機させないダイヤにしてほしい。 266 名前：名無し野電車区 [2010/12/17(金) 13:45:18 ID:UhfoL4Y40] んん、ダイヤグラムをみると、りょうもうが交換する駅は多々良・県・福居・野州山辺が 多いかな。 交換による時間を短縮するためには、部分複線が一番良い。 多々良−県−福居を複線化するのが効果的だと思われる。 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 07:12:03 ID:86aEAWYMO] つくづく思うけど、このスレの住人ってレベル低い人が多いよね。 >>262とか>>263とか。 268 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 07:17:20 ID:xCoKl34j0] >>267 お前はエイリアンか？ 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 09:31:41 ID:Bsi540OU0] >>266 普通列車を通過待ちさせればよい 270 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 11:25:31 ID:xdTCwSKq0] 数年前の夜9時前後の列車だったと思うけど 太田から新桐生へ向かうのに鈍行出た直後だったのでしょーがなく特急利用。 途中対向鈍行やりょうもう号の回送との擦れ違いのため二度の運転停車。 結局鈍行よりも時間がかかった上に特急料金徴収・・・。 そんな経験をした事がありました。 もうちっと特急優先のダイヤって組めないのかと正直憤りを感じたよ。 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 12:14:00 ID:m3Q/QUhW0] >>267 以北住民乙。 272 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 12:20:13 ID:Bsi540OU0] >>270 太田からの客目的じゃなくて、浅草・北千住からの客を目的としてるから仕方ない ていうか、乗り遅れたのが悪いんじゃないか？ 273 名前：270 mailto:sage [2010/12/18(土) 13:11:11 ID:CoNDlcq80] >>272 別に乗り遅れた訳じゃないよ。 たださ、お客乗せて走っている特急を待機させ、 回送列車優先させるダイヤはいかがなもんかと思う。 その時のりょうもう号は治良門橋(だったと思う)で7分ぐらい運転停車してたんだが、 それだったら藪塚まで走って回送をそこで待機させておけば良かったろうにと思った。 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 13:13:17 ID:9mxvkrNO0] >>265 りょうもう同士の交換は、館林・足利市・太田に限定したダイヤにし、 動物公園以南は申し訳ないが、これに合わせたダイヤにしてもらうしかない。 尚、桐生線内はそもそも停車駅が大杉だから、改善は難しいだろ。 275 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 17:12:54 ID:n/HibuNz0] >>273 時刻表を確認しなかったのが悪いんじゃない？ 地方ローカルだと本数が少ないから事前に確認するのが当たり前だろ・・・ 276 名前：名無し野電車区 [2010/12/18(土) 18:20:47 ID:SErTH3qt0] 渡良瀬警告鉄道は本数を減らせ 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 19:51:38 ID:UuRQlqrx0] >>275 悪いのはそこじゃなくて、特急なのに待避ばっかりってとこだろw 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/18(土) 19:56:05 ID:Y/IXTcDeP] >>274 まあ、問題は普通と特急の間隔がパターンでないってことかな 昼間のダイヤなんて腐ってるだろあれ 特急-15分-普通-45分-特急って狂ってる 普通列車の停車時間を長くして退避させてもいいから、30分間隔でやってくれよ 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/19(日) 09:06:18 ID:fBoupRjn0] 退避時間がまちまちになっている原因として東武和泉の1面1線も 関係無くはないと思うが・・・ 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/19(日) 09:38:43 ID:K7/l8v0kP] 東武和泉はキセラー御用達の駅でしかないからなぁ 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/19(日) 15:29:20 ID:olqPV07V0] >>276 お前は田中正造か 282 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/20(月) 11:37:20 ID:7s+1SfqL0] >>280 和泉ってDQNとヲタしか居なくね？ 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/20(月) 12:28:41 ID:usEuelpz0] >>282 ＤＱＮはわかるが、ヲタとは・・・何のために？ 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/21(火) 01:18:17 ID:80IOAWTvO] >>282 いや、東武和泉はヲタ率低いよ。 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/21(火) 12:21:31 ID:Y7Uamy8T0] 東武和泉は足工大付属高校の最寄駅。 以北じゃヲタが居る場所を探すのが大変だろｗ 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/21(火) 21:37:02 ID:QMW2qaIu0] りょうもうの料金をもっと細分化して、利用客を増やせ！ 例えば、太田-赤城/伊勢崎＝\100とか・・・　 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/21(火) 22:13:02 ID:8K2M8MIA0] >>286 そのシステムを導入する費用がもったいないんじゃね？ 自動車社会なので客数を増やすっても限度があるし、太田駅前がアレだからな・・・ 電車通勤させるのに好都合な場所に、自動車メーカーがあるんじゃなｗ 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/22(水) 12:19:01 ID:+K80t0Ms0] >>286 それやると、ＤＱＮ高校生を呼び込むことに。 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 12:32:27 ID:Gfqy+jxc0] 自動車メーカを抱える愛知県も、豊田市周辺は両毛地域みたいに車社会なんだろうな。 この地域のＪＲや名鉄などの利用者はどのくらいいるのだろうか。 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 12:38:09 ID:BnZW5lJ90] あっちは赤字路線バンバン廃止しとるな、あれと比べれば 東武鉄道は神レベル 291 名前：名無し野電車区 [2010/12/23(木) 12:45:25 ID:xufSfNdz0] 館林以北の東武鉄道もJR東日本が接収して欲しい 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 12:51:09 ID:qOcUokXh0] >>282 ヲタは県だろ。 和泉はたま〜に改札出張くるし 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 18:13:57 ID:srcHdkRw0] >>290 東武はとっくに赤字路線粛正を済ませていたともいえる。 昔は総延長600km位あって民鉄最長だった筈。 294 名前：名無し野電車区 [2010/12/23(木) 20:11:08 ID:hWMAhluV0] >>293 まだまだだな 295 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 20:44:19 ID:pNnQEi9y0] 最低でも伊勢崎線を太田線に変えるぐらいしないとな 296 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 20:55:05 ID:yb709fHX0] 太田から先は手放すって事かい？ 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/23(木) 22:47:25 ID:L4N/sOfi0] 太田-伊勢崎はJRが買収し、115系・107系・211系を太田まで入線させる。 298 名前：名無し野電車区 [2010/12/23(木) 23:41:53 ID:P5gHgNdG0] それで。なんか良いことあるの。 どうして、東武で良かったと思えないのかね。太田の駅なんて、新幹線が入線してきそうだ。 東日本は、石橋をたたいても渡らない会社だよ。 299 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/24(金) 00:21:55 ID:MoV+crb9O] >>293 確かに。最近名鉄は軌道線と非電化路線を結構廃止したけど、 東武も過去に伊香保軌道線、日光軌道線、矢板線、熊谷線を廃止してるしね。 300 名前：名無し野電車区 [2010/12/24(金) 00:38:49 ID:bAUbIzNZ0] >>297 館林以北は全てJR東日本高崎支社へ譲渡が打倒 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/24(金) 01:27:39 ID:U7uumXOa0] 誤字るのは何か意味があるの？ 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/24(金) 12:38:38 ID:UG4zShZQ0] >>299 東武の無計画な野望がうかがえるな。 俺の意見として、 �@上電を早いうちに買収し、軌道のインフラ整備をしておくべきだった。 �A○○軌道線とか中途半端な路線建設はやめて、両毛地区に金を注ぐべきだった。 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/24(金) 23:19:58 ID:yk5a9gdc0] >>302 チラ裏以下。 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/25(土) 19:23:22 ID:y35XBMbW0] この地域のヲタはなぜか自転車orバイクor自家用車が移動手段 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/26(日) 02:01:55 ID:Mt20XAwgO] 富士重工は東武のスポンサーになるべきだな 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/26(日) 05:44:48 ID:pXV5LvXx0] 以前は富士重宇都宮でつくった車を直に入れてたけどな 小泉線の通勤客も富士重関係者が多いだろ 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/26(日) 08:21:11 ID:QV0tHEVvO] >>302 無知乙。 どれも東武の意思で施設した路線じゃないし。 伊香保軌道線、日光軌道線、矢板線を施設したのは東武じゃないし、熊谷線は軍の命令で施設したわけだし。 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/26(日) 09:44:53 ID:Z+ldWyhk0] 太田の10番線までは過剰じゃね。そんなんに需要があんの？ 309 名前：名無し野電車区 [2010/12/26(日) 16:20:56 ID:ZK0H90eA0] 館林以北をJRに譲れ 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/26(日) 16:45:42 ID:G7+fmsn/O] >>308 別に過剰じゃないけど。 ちょうどいいんじゃないのかな？ ３面６線の配置でホームがただ長いだけだし。 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/26(日) 20:23:16 ID:/2oIhTNJ0] 東武熊谷線が群馬側まで繋がっていたらどれだけ利便性が良かった事かと 東毛在住のオイラがぼやいてみる。 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/27(月) 11:36:35 ID:g2BEntl40] >>311 ただ単に東毛地域の需要がJRに流れるだけじゃねーの？ 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/27(月) 20:22:36 ID:YT9C3hGgO] 熊谷−太田の件、JRは両毛地域の利用客を獲得したいはずだから、東武がその気がないならJRが計画組めばいいんだがな。 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/27(月) 20:56:17 ID:RWrnLyFzO] とうきょうスカイツリー駅に改名って…。 また東武がバカにされるネタ増えた。 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/27(月) 21:07:27 ID:9iRBAYY10] 県もあがたに改名すれあ客が増えるかな 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/27(月) 22:44:08 ID:v2uvIHVE0] DQN高校生が増えるだけだろ 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/28(火) 12:17:39 ID:P2hr19Pb0] 何もないだけに、何かと話題性が多い県 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/28(火) 18:29:55 ID:Dnn9cvPJO] スカイツリー号なる列車がこの路線を走ったりするのかな。 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/29(水) 11:19:38 ID:UtlfkOag0] >>306 TOBU × SUBARU　いつかは・・・ 320 名前：名無し野電車区 [2010/12/29(水) 16:18:58 ID:RmmRp0qFO] 鉄道会社と自動車会社の接点って何？ 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/29(水) 16:21:48 ID:49/VGC5t0] スバルだって終わってるだろ 4WDでは世界的に著名でも、それが東武鉄道と何の関係がある? まあ、元々技術は優れてても商売判ってない(営業力ない)会社が ワゴンブームに浮かれておかしなことやってる内に破綻しただけだが 東武もスカイツリーブームが去った後のことを考えておくべきだ 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/29(水) 16:53:55 ID:gTv8Pa3q0] >>321 スカイツリーはあくまでも電波塔であってその使用料がガッポリ入ってくるんだから ブームが去ったって問題ないだろうに。 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/29(水) 20:08:28 ID:49/VGC5t0] スカイツリー自体は電波塔だから別格 観光客見込んでいろいろ付属施設を造るでしょ、そっちの問題 ブームが去ったら採算合わなくなる付属施設も出てくると思うよ 便乗する周辺企業は当然自己責任なんだが 期待論ばかり先走って、最初から採算合わない可能性も高い (付属施設が充実すると周辺へのおこぼれも少なくなる可能性) 予測課題で投資回収失敗したり 最初はともかく、撤退時期を誤り赤字増やしたりしやすい 日本人は概してこういうの苦手だろ? 324 名前：323 mailto:sage [2010/12/29(水) 20:09:43 ID:49/VGC5t0] スマソ、下から3行目を修正 予測課題→予測過大 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/29(水) 20:21:12 ID:gTv8Pa3q0] >>323 まぁ東京タワーと同じようになるでしょ。 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/29(水) 20:51:50 ID:UdrkwH8X0] うん、だと思う 327 名前：臨海通信士 [2010/12/30(木) 16:46:47 ID:Ui/dC0ff0] SUBARUもTOYOTAブランドに買えて欲しい 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/31(金) 01:18:59 ID:42Cvc8/Q0] スレチスマソ。 SUBARUも優柔不断だよな、かつては最大のライバル日産車を生産していた時代が あったんだから。 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 10:26:51 ID:H94ij5TZ0] そのUBARUも駅伝で現在1位じゃねーかｗｗｗ 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 14:53:42 ID:xIYKIktX0] 社員の脚が早いからと言って 製品(車)や会社が優秀ってことにはならんだろw 駅伝(陸上部)は広告手段の一つに過ぎないよ 331 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 20:54:55 ID:CXzwV4QOO] 東武もJRと共同で群馬ＤＣやればいいのに。 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/02(日) 12:35:24 ID:WCEwf5yo0] 富士重工に両毛地域限定のオリジナル車両を造ってほしい。 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/02(日) 19:31:14 ID:OZV4QAgrO] 車でちょうど韮川を通りがかったが、りょうもうが普通と交換のため、先に停車していた。こういう場面を改善するだけでも5分ぐらい短縮できそうに思えるが。 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/03(月) 02:37:58 ID:5dEWcGL00] 誰か書いてたけど、りょうもうは太田以北を 本当に各停にすればそういう不満もなくなるかと 昨日TVで久しぶりに太田駅見たが、本当にホーム多いな 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/03(月) 11:27:05 ID:1n5qjofD0] 韮川は太田以北じゃないぞ 336 名前：名無し野電車区 [2011/01/03(月) 11:56:37 ID:V0P6rdwO0] >>331 東武からしたらお荷物路線だな 337 名前：名無し野電車区 [2011/01/03(月) 19:19:06 ID:bwfAHsY20] >>334 そうすればより合理的なのは東武も承知しているだろうが、 乗客からすればバカ高校生なぞと相乗りは真っ平だよ。 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/04(火) 10:35:48 ID:dWJPgIvZ0] りょうもうは特急にしてはなんか中途半端なんだよね。 乗り心地は高レベルだけど、シート幅をなんとかしてほしい。 他人と隣り合わせだと気を使ってしまい逆に疲れるんだよね。 中央にアームレストを設けるだけでも精神的にかなり違うはずなんだけど。 それと、あの折りたたみテーブルも通路側の人は使用しずらいでしょ。 339 名前：名無し野電車区 [2011/01/04(火) 16:41:34 ID:teBb46ul0] リニューアルするのかな。それとも、新車置き換えかな。 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/04(火) 16:58:05 ID:R59PcHNf0] >>338 だって、いまさら車両の内装を改造するわけには行かないよ あと10年我慢してくださいってこと そのころにはりょうもう号が館林どまりになってるだろうがｗ 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/04(火) 18:46:59 ID:GG5PxN4N0] 館林止まりにするメリットが思いつかん 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 00:30:26 ID:cB+EB34w0] >>341に同意 おととい（3日）にりょうもうを利用したが、前日に切符を購入しておいて良かったって感じ。 当日は案の定売り切れ状態であった。＠新桐生 よって現状を考えれば、今後館林止まりになる理由が見当たらない。 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 00:40:29 ID:eHkTOc3y0] だったら、普段から乗ってやれよ、地元なら。 空気輸送させてんじゃねーよ。帰省とかのときだけ混んでても意味ねー 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 03:18:51 ID:0NTZygjV0] 毎週2回は使わせてもらってる。 日中とか空いている時間帯はあるかも知れないけど自分が乗る時間帯は空気輸送って感じはない。 どの時間帯どこで見て空気輸送と言ってるのかわからないけど、少なくても帰省の時だけの特急じゃないと思うけどなぁ。 そりゃ通常時特急券が買えないって事はないけど、夕方とかこれで本数少なかったら危ないなと思うときもある。 とりあえずスペと比べても本数あるし便利に使わせてもらってるよ。 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 05:05:09 ID:ra7SweXj0] すべてとは言わんが、2本に1本程度新宿行きになったら利用したい。 出来れば下り終電は新宿発22時台があると助かる。 都内出る度に熊谷まで車運転士てくのも苦痛なんだよね。 346 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 12:43:38 ID:FyTi+QW00] >>345 太田からだって熊谷まで結構距離あるし、 桐生からだとガソリン代もバカにならないし、 熊谷に着いた時点で既に疲れきって気力なしってことも・・・ 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 16:40:31 ID:sSh3JBg90] >>343 館林止まりは無いとしても、平日は太田までしか行かなくて土日祝だけ赤城まで行くようになりそうだな 館林⇔太田で運行する普通を館林⇔伊勢崎でやれば客増えるかなぁ 太田で10分ぐらいのバカ停していいから 348 名前：345 mailto:sage [2011/01/05(水) 21:00:51 ID:ra7SweXj0] >>346 当方最寄り小俣駅の桐生市民。 前は都内へ行くって事になると東武だったんだが、 浅草発最終りょうもう号だと21:40、区間急行で21:52。 都心外れの浅草への移動時間を考えると9時までに用を済ませてすっ飛んで行かなくちゃならない。 これだとコンサートなんか途中で出てこなくっちゃならないんだよね。 JRだと23:30以降の発車の列車もある。 この2時間ちょいの滞在時間ってかなりありがたいんだよね。 車で熊谷まで行くのは大変なんだけど、 時間の有効利用という点で最近はJRばっかり利用してる。 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 21:35:23 ID:sSh3JBg90] 俺は、数名で都内へ行くときは戸田にあるイオンやイトーヨーカドーの無料駐車場に止めてから埼京線に乗るよ 17号や首都高が渋滞するから戸田まで2時間ぐらいかかるのが欠点だが、JRや東武より安く移動できて機動性も高い（イオンなら24時まで営業） マナー違反のアウトなやり方だけどね 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/06(木) 00:56:14 ID:rdaOwy+L0] >>347 桐生市民だからそうなると大変困るんだけど、、、でも贅沢ばかりも言ってられないから、そうなったらなったで仕方ないか・・・。 でも平日19〜20時台に新桐生に着くりょうもうからは5〜60人は降りてくるからそれなりに需要あるとおもうんだけどな。 この時間2本に1本は太田止まりだから赤城行に集まっているんだろうけど。 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/06(木) 12:33:09 ID:UnEeCKII0] >>349 戸田って、荒川渡れば東京じゃん。 そこまで車で行くんだったら、そのまま都内に行っちゃえばいのに。 あっ、そうかぁ〜、無料駐車場がミソなんだなｗｗｗｗｗ つーか、そのイオンに群ナンの車が長時間置いてあること自体不思議じゃね。 俺も人のこと言えんが、両毛民は行動範囲が広杉。 距離感覚が東京民と比べ物にならんな。 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/06(木) 17:06:54 ID:C1CYG/zJ0] >>351 徒歩移動は東京区民には負けるな あそこら辺だと平気で1km以上歩くし こっちだと歩いて5分の距離でもマイカー（笑） 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/06(木) 20:13:46 ID:fdjdJn4W0] 桐生市民なら足利まで車で、そこから東武って手もある。 河川敷の駐車場なら一日200円（だったかな？）でお得。 足利までなら最終のりょうもう49号（22:20）で館林乗り換え、 区間急行太田行き、足利市（23:42）を使う手があるよ。 354 名前：名無し野電車区 [2011/01/06(木) 20:56:19 ID:qHGfRfMr0] >>353 いつもそれだわ 　　　新桐生も足利市も駅前駐車場の値段も変わらないし

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