- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 18:14:41 ID:X3hTMdJG0]
- >>682
というか昼間なら急行だろうが特急だろうが好きにすればいい。
ラッシュ時の無意味な優等はとっとと廃止して等間隔にしないと全く使えない。
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 18:48:04 ID:yzVvt5JT0]
- >>682
ラッシュ時以外は各停もガラガラですが
>>683
使えないなら使わなきゃいいだけ
利用者は君の意見に反して増え続けてるけどね
- 685 名前：名無し野電車区 [2010/10/17(日) 07:14:08 ID:fQQAg9X/0]
- メトロは時間を等間隔にするために時間調整を頻繁にする。
ダイヤの等間隔を一番乱してるが、実は優等運転なのである。
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/17(日) 22:01:07 ID:3/Y9t8djO]
- >>685
新宿始発を挟む関係で西新宿以西を6分間隔にする為に、日中は新宿で2分停まる丸ノ内線みたいな例もあるけどね。
- 687 名前：名無し野電車区 [2010/10/18(月) 10:05:36 ID:L5SNOvWk0]
- >>686
小竹向原で副都心急行が時間調整するのと似たような状況だな。
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 12:50:39 ID:GGTfYEinP]
- しかし、石神井公園の引き上げ線が完成したとしてもたかが2線だからなぁ。
どうせ定期で石神井公園行きを設けて余剰は1線だけ。
抜本的な解決にはならないかと。
まあ、小竹短絡線が完成して、留置スペースができる分を含めれば何とかなるのか？
いや、現状のgdgdっぷりを見ていると不安しか浮かんでこない・・・
- 689 名前：名無し野電車区 [2010/10/20(水) 13:37:45 ID:b4tWwns50]
- >>687
せっかく通過駅で稼いだ時間を、また時間調整でパァーにして、
そんなんじゃ悪評だった有楽町線準急のように、
急行をやめればいいのに。
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 14:28:16 ID:PplU6c5j0]
- 急行は悪評じゃないからね
- 691 名前：名無し野電車区 [2010/10/20(水) 15:37:28 ID:fllqOli30]
- あくまでも、メイン路線で障害発生したときのための予備路線。
オレ的には。
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 17:22:52 ID:WgL4hzE10]
- 池袋駅の位置をなんとかしてくれないかなあ。
山手・埼京線の混雑緩和にまるで貢献していないじゃないか。
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 19:04:56 ID:cyo0SRqp0]
- 副都心線は埼玉民を池袋でＪＲに乗換えさせずに新宿・渋谷に向かわせるための路線。
池袋で乗降する人の利便は全く考えていない。
石神井公園の引上線だけど、異常時は池袋からの各停石神井公園を豊島線に振れば、
2線でも十分機能すると思うよ。できれば東上の志木みたいに4線欲しいけど。
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 19:48:31 ID:GgENCVIf0]
- >>693
なるほどね。路線の基本コンセプトがそうならどうしようもないな。
- 695 名前：名無し野電車区 [2010/10/21(木) 10:09:46 ID:NrRqRwRm0]
- まぁせいぜいＹＦのｇｄｇｄで乗入れ先に迷惑かけるのはやめてほしいな。
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/23(土) 16:18:55 ID:WeyrU+OP0]
- 山手・埼京線の混雑緩和には、
結局山手・埼京線の容量を上げるしかないってこった
- 697 名前：名無し野電車区 [2010/10/24(日) 17:08:14 ID:vEleyjo50]
- 小竹での長時間停車やめてけれ。
６分停車？はあ？
ＮＨＫの夜の番組で、すじ屋を半年くらい前に放映していたけど
ＹとＦの担当者の顔見たかったな。
- 698 名前：名無し野電車区 [2010/10/24(日) 18:17:05 ID:6qV5aTHc0]
- >>693
東上線ユーザーだけど、座ったまま渋谷まで行けるのが良い。
でも時間が無いときは、東上線急行で池袋行って埼京線の方が速い。
だって和光市〜小竹間の先行車との間隔を空ける為なのか、志木で3分位停車するんだぜ。
しかも停車中に東上線急行と接続するし。
さらに複複線なのに発車は同時では無く、急行が発車した後だし。
そりゃみんな乗り換えるさ。
故に、速達を狙った副都心線急行など大して意味無い。
あれば便利といった感じ。
各駅でも利用する。
新線池袋行きのときは、サクサク走ってさ、志木はもちろん和光市でも急行に接続しなくてね。
和光市に急行が入線して扉が開くと同時に発車したりして、営団のやる気感じたけど。
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/25(月) 18:10:37 ID:zrTEe7Zz0]
- >>698
埼京線はないわ
新宿止まりが多いうえに湘新が混じるので渋谷まで行く列車の間隔が
バラバラでF線より使いにくい
東上急行＋山手線というなら同意だけど
- 700 名前：名無し野電車区 [2010/10/26(火) 02:41:12 ID:KRXx2pDX0]
- ホントにYFは一旦混乱すると、なかなか収拾がつかないな。
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/26(火) 08:26:48 ID:zvPMGpD7O]
- やっぱり副都心なんて時代錯誤で今時流行らない、
今じゃ都市計画の公式文書くらいにしか使わなくなったような名前を付けたのがケチの始まりだと思う。
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/26(火) 10:56:00 ID:LnWVn1IJ0]
- 論理も何もないね。
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/26(火) 12:16:48 ID:z1v23eBE0]
- もっと東京圏では地下鉄を掘りまくればいいと思う
需要はいくらでもある
- 704 名前：名無し野電車区 [2010/10/28(木) 00:48:13 ID:9GQKuw6m0]
- >701
今は副都心なんて言い方はしないよな。
丸の内に都庁があった頃に新宿が副都心と言われていたわけで、
今じゃ新宿は新都心だものな。
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/28(木) 08:00:18 ID:+6AA4LCK0]
- 今では副都心と言ったら臨海副都心を連想する場合が多いからね
ただ、新都心は先に埼玉に駅名として取られてしまっているし、混同しやすいだろう
名目上は、池袋・新宿・渋谷の3大副都心を縦貫する路線なのだし
- 706 名前：名無し野電車区 [2010/10/28(木) 14:51:29 ID:GIe2jIAL0]
- 臨海副都心線
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/28(木) 23:55:25 ID:Bqi3aOW00]
- >>705
> 今では副都心と言ったら臨海副都心を連想する場合が多いからね
臨海副都心、という言葉をよく聞くだけでしょ。で、その場合
絶対「臨海」が付いてる。つまり、無印の副都心だと、
新宿、渋谷、池袋になっちゃうから。副都心→臨海副都心というのは
無知か飛躍。
> ただ、新都心は先に埼玉に駅名として取られてしまっているし、混同しやすいだろう
駅名として？ 鉄オタ以外、駅名として“取られた”かどうかは
どうでもいいことだと思うよ。
まあ、メトロ（営団）の路線名の名付け方は、あんまりうまく
ないのは事実だけど。
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/29(金) 02:19:59 ID:CpdYRqTH0]
- 都心縦貫線
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/30(土) 12:59:39 ID:kqkW4wiS0]
- 都内縦貫線
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/30(土) 13:39:25 ID:9uUtfC/H0]
- 「通勤電車もの知り大百科」ていうので関西の
東海道線・福知山線・東西線によるＸ型直通運転を褒めるようなページがあったけど、
尼崎の事故ってある意味これが原因の１つとも言えるよね？
同じことを東武・西武・有楽町線・副都心線でやってどうなったかはご存知の通りだし。
もうＸ型配線（直通）はやめた方がいいのかな？
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/30(土) 15:11:38 ID:dagdv9ZM0]
- X型をやってる路線は他にもあるし、それが原因というわけじゃない
(阪急京都線・千里線などね)
- 712 名前：名無し野電車区 [2010/10/31(日) 12:08:43 ID:YmZbxo4b0]
- X型の上に、さらに急行運転とかATOとかが関連してるんじゃないの？
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/31(日) 14:19:07 ID:f1TQ+G7r0]
- >>712
上の阪急の例も急行（どころか特急も走ってる）があるので、それは間違いだね
ATOはあやしいね。いまだにオーバーランとかやらかすし
- 714 名前：名無し野電車区 [2010/11/01(月) 09:02:11 ID:5PiFbfiEO]
- 既存の有楽町線、東武、西武ユーザーに多大なる迷惑をかける副作用線
- 715 名前：名無し野電車区 [2010/11/03(水) 19:17:58 ID:BtWeakSL0]
- 10000系と7000系のカラーがウンチとおしっこと精液の色なのは意図的なものなの？
副都心だけあって人の営みを表現したとか？
- 716 名前：名無し野電車区 [2010/11/03(水) 20:26:48 ID:RfTrQ1X40]
- ↑糞路線だからな。
つーか、すぐ糞詰まりする運行状況を表現したかったんじゃないか？
- 717 名前：名無し野電車区 [2010/11/04(木) 16:16:32 ID:oooIla0z0]
- 運命の小竹ルーレット
- 718 名前：名無し野電車区 [2010/11/05(金) 10:38:33 ID:MpBw4a+H0]
- 東横直通したら渋谷ルーレットも追加されるんかいな？
直通運行はもはや綱渡りやな。
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/05(金) 11:07:00 ID:WS6O4j+K0]
- 渋谷の先は二手に分かれないしやっても緩急接続だけならそう問題にはならないと思うな
折り返しの始発を設定するならルーレット発動かもねw
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/05(金) 19:58:51 ID:Sz+/oS3M0]
- 本当の地獄は相鉄直通実施後から
- 721 名前：名無し野電車区 [2010/11/06(土) 00:24:17 ID:0u4EwzBu0]
- >>707
新宿のことを副都心なんて今は言わないでしょ？
都庁移転以来、新都心という。
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/06(土) 07:15:08 ID:naprykyw0]
- 新都心なんて一度も聞いたことがない
みんな3大副都心という
やはり都心は東側なんだよ
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/06(土) 11:42:24 ID:N2ELVAgO0]
- ＞都庁移転以来、新都心という。
＞みんな3大副都心という
いやいや、新都心も副都心も世間一般じゃとっくに死語。
公的なものはともかく一般レベルで今でも使ってるのは
せいぜい、ほぼ街の名前になってる さいたま新都心くらいなもの
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/07(日) 16:12:30 ID:VNJKI1h50]
- >>723
西新宿の道路標識に「新都心」との表記があるが。
- 725 名前：名無し野電車区 [2010/11/07(日) 16:33:41 ID:zAdqL3S/O]
- 1から読んでみた。？の書き込みあるね。
もともとの新宿は1、2丁目つまり新宿の中心は西に移動さらに今南口がもっともクール。
因みに最近、副都心線高島屋改札とJR新南口、東南口が地下道で結ばれたけど何の案内、表示なし。
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/07(日) 20:59:40 ID:9BnCHYcM0]
- >>723
そうか？
3大副都心というのは東洋経済他ビジネス雑誌等でも頻繁に出てくるぞ。
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/08(月) 04:58:23 ID:iZK/ompm0]
- マスコミの使う符丁と一般人の間の乖離なんて今に始まったことでもない
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/08(月) 10:47:33 ID:giCP9aawO]
- 新都心とか副都心なんて用語、
日常会話じゃ、最低でも10年以上は聞いてないと思うｗ
- 729 名前：名無し野電車区 [2010/11/08(月) 23:46:38 ID:6Rwfd+BD0]
- いまどき「新都心」なんて、さいたまでしか使われてないんじゃないの？
- 730 名前：名無し野電車区 [2010/11/09(火) 00:00:24 ID:uRQHAqsL0]
- >>723
そういうレベルの会話をしてなければ（高いのか低いのかは知らないが）、
特定の用語が会話に出てこないのは当たり前。だからといって、
その用語が世間的に死語かどうかは別問題。
あるいは、自分で使っているかどうかじゃなくて、聞いて意味が通じるか
どうかの方が重要。副都心とか新都心の用語の意味が分からないなら、
それは単にその人の知性が残念なだけの話だよ。
- 731 名前：名無し野電車区 [2010/11/09(火) 00:34:09 ID:hpGn7ygQ0]
- 副都心線は何度乗っても失敗とは思わない。
並行するJRの異様な混雑と雰囲気の悪さから解放され天国である。
東横直通後は変わりそうだが。
- 732 名前：名無し野電車区 [2010/11/09(火) 18:45:13 ID:KC9vs2PyO]
- >>731
副都心線の存在によって引き起こされる有楽町線の異常な遅延や
小竹ルーレットが大問題なんだよ
副都心線はガラガラだから利用者は快適かもね
- 733 名前：名無し野電車区 [2010/11/09(火) 18:46:46 ID:RWdBk+Dw0]
- んだんだ。
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/09(火) 21:53:00 ID:zsMBmBev0]
- 副都心線がガラガラって、いつまで開業当初のままだと思ってるんだか
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/09(火) 22:53:42 ID:XuS3Iv8J0]
- そうかそうか、小竹向原以遠〜Y線池袋までがY線池袋〜新木場よりも遅延するのかそうかそうかW
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/10(水) 02:33:05 ID:ftWemCRu0]
- 有楽町線利用者は、副都心線開業前から有楽町線が有数の遅延路線だったってことを
すっかり忘れてるみたいだな
- 737 名前：名無し野電車区 [2010/11/10(水) 08:09:37 ID:pqHgHRXQO]
- 副都心線開業前から有楽町線が遅延頻発してたのは分かってる
ただ開業後はさらに酷くなった
俺の乗ってる時間帯は開業前は2〜3分程度の遅れだったが
開業後は5〜15分程度の遅れになった
- 738 名前：名無し野電車区 [2010/11/10(水) 17:43:49 ID:Dw/nXFde0]
- つーかもう常にカオスなのよね。
時刻表も行き先もランダムに近いし。
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/10(水) 18:53:37 ID:NuSFzOFT0]
- 「えー、お客様にお知らせいたします。」
「本日に限り、ノートラブルのため定時運転を行っています。予めご了承ください。」
「お客様にはご理解を・・・」
- 740 名前：名無し野電車区 [2010/11/10(水) 20:45:39 ID:9EnQk7ou0]
- 面白いね、センスあるね… きみ最高だよ。
- 741 名前：名無し野電車区 [2010/11/10(水) 22:44:01 ID:uWFu2WsZO]
- >>729
幕張
- 742 名前：名無し野電車区 [2010/11/10(水) 23:01:27 ID:MHi2ycVJO]
- >>739
それなんていうﾄｰｷｭｰ出粘都市線？
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/10(水) 23:08:03 ID:ftWemCRu0]
- >>737
有楽町線が常に5〜15分遅れていたら、副都心線も巻き添えで遅れるはずなんだが
実際はそうじゃないよね
ということは、有楽町線は小竹以南で勝手に遅れていってるとみるべきじゃないか
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/10(水) 23:38:28 ID:CUnqhlo5O]
- >>741
いや、幕張も今はあんまり聞かなくなった
- 745 名前：名無し野電車区 [2010/11/11(木) 01:05:20 ID:tbUH4nRBO]
- >>743
副都心線ができてクソダイヤになったのと
有楽町線の本数が削減されたのが悪い
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/11(木) 01:10:02 ID:99o6LRjr0]
- >>745
有楽町線自体の本数は減ってはいないはずだけど
和光市から有楽町方面への直通が減ったというならそれは小竹の配線によるところが
大きいので、千川連絡線待ちだろうね
- 747 名前：名無し野電車区 [2010/11/11(木) 02:27:41 ID:Vamj6zhZI]
- 渋谷から
新宿までJRより10円高い
池袋までJRより30円高い
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/11(木) 03:59:58 ID:99o6LRjr0]
- >>747
そりゃその区間の競争力を求める路線じゃないし
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/11(木) 05:06:12 ID:EzV9gDIE0]
- >>748
えっ？
急行運転で「メトロ vs JR」での優位性をアピールしてたじゃん！
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/11(木) 11:01:19 ID:99o6LRjr0]
- >>749
ちゃうちゃう
西武、東武から渋谷新宿に行く人たちがメインターゲット
東急が直通が東急から新宿池袋に行く人たちもターゲットになるね
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/11(木) 12:17:48 ID:a3DdKld30]
- 池袋渋谷間が30円高いなら
西武東武から渋谷に行くのにあいかわらずJR使ってしまうのでないの？
という
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/11(木) 13:12:09 ID:99o6LRjr0]
- >>751
志木-渋谷
副都心線使用：430円、東武池袋乗り換え：460円
- 753 名前：名無し野電車区 [2010/11/11(木) 13:21:47 ID:AWgilcu20]
- 池袋まで定期を持ってる人にとっては微妙だよな。
もっとも、Ｙ線飯田橋以遠までの定期を持っていれば、渋谷も新宿も160円で行けるが。
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/13(土) 12:37:12 ID:6Z7K+YATO]
- >>752
西武は逆にメトロ経由の方が高くなるからな。
ある程度の客はJRのままかもな。
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/13(土) 13:04:54 ID:NZSvMTBi0]
- 東上もいくつかJRの方が安い駅があるな
定期も川越より先で高くなるし
まぁ副都心利用の多くは渋谷とかより
新宿三丁目や渋谷でメトロ各線に乗り換えて目的地に向かう人が多い
- 756 名前：名無し野電車区 [2010/11/13(土) 21:13:27 ID:FNx0+aj00]
- 成増からはメトロの方が圧倒的に安い。
でも小竹の糞接続とかあって使いづらい…。
- 757 名前：名無し野電車区 [2010/11/13(土) 23:48:43 ID:DhiT6GWW0]
- やっぱりメトロ直通よりも、池袋で座れるほうを選ばないか?
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/14(日) 03:34:35 ID:T6yBXpwp0]
- 値段で選ぶ人もいるけど、そうじゃない人もいる。
値段で選ぶ人が一人でも残ったら、副都心は失敗、というわけでも
ないのだから、価値観次第で選択肢が増えた方がいい。
実際、パスモ利用なら、10円とか30円の差はほとんど気にしない
人が結構多いと思う。
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/14(日) 03:53:40 ID:kNBuerDx0]
- 乗り換えが嫌な人もいる
とにかく安さで選ぶ人もいる
ダイヤ乱れだけは勘弁という人もいる
人それぞれだよ
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/14(日) 11:25:22 ID:EB4IPjWt0]
- >>757
帰りの話だな、それは
行きは直通、帰りは池袋からとかができるようにしたのが
西武のだぶるーと
まぁ池袋から座ろうと思ったら並んで1本･2本待たなきゃいけないことが多いけど
- 761 名前：名無し野電車区 [2010/11/14(日) 16:58:31 ID:4e1kcqh00]
- 保守
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/15(月) 11:09:52 ID:WQh+0ViIO]
- 保守
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/17(水) 19:35:16 ID:7l24UoggO]
- >>737
糞ダイヤとホームドアや。あと保安装置更新もある。
小竹向原が３つの理由で遅延ばかりする。
ただ地獄はこれから。有楽町線ホームドアが完成したら遅延は更に酷くなる。
毎日10〜30分遅延や。
遅延も日によって変わり読めなくなる。
ホームドア故障なら60分以上遅延もある。
人身事故を無くして定時運転確保の筈のホームドアが導入されたら逆に毎日が人身事故になるｗｗｗ
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/17(水) 22:10:54 ID:CwbZNo9e0]
- はいはい、女にでも振られたか？
- 765 名前：名無し野電車区 [2010/11/17(水) 22:34:02 ID:+dEUxmNN0]
- どーでもいいですよ♪
- 766 名前：名無し野電車区 [2010/11/17(水) 22:52:43 ID:9OPK4og+O]
- >>763
ホームドア故障がどれだけあるのか小一時間問いただしたい。
普通に人身事故より確率かなり低い上に、ホームドア導入で人身事故なくなるのに…
もっともらしい的外れな批判はやめよう。
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/17(水) 23:17:35 ID:vnwMdkJZ0]
- 直通やめちまえｗ
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/18(木) 01:31:57 ID:Q7j4fXSkO]
- >>766
＞ >>763
＞ ホームドア故障がどれだけあるのか小一時間問いただしたい。
＞ 普通に人身事故より確率かなり低い上に、ホームドア導入で人身事故なくなるのに…
＞ もっともらしい的外れな批判はやめよう。
＞
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/18(木) 01:45:39 ID:Q7j4fXSkO]
- >>766
続
算数から見た真実
ホームドア導入以前は１ヶ月に１回位人身事故の影響を受ける。多めに見て平均15分程度や。
年に１回は人身事故に直撃して60分ロス。
ホームドア導入後はほぼ100%で毎日10〜30分遅延する。しかも遅延は日により変わり全く読めない。
更に他線の事故での遅延やホームドア故障等で60分ロスの遅延が年に何回かは起こる。
期待値的にどちらがダメージが少ないか？
ホームドア設置前は１分未満だが
ホームドア設置後は１５分はあるだろう。
分かったかな？
おヴァカさん。
つまり未完成な品質のホームドアは撤去するのが妥当。
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/18(木) 02:22:04 ID:pE7loWkY0]
- >>769
携帯からそんな長文をご苦労なこった
- 771 名前：名無し野電車区 [2010/11/18(木) 08:03:04 ID:zony8ZD/O]
- ホームドア故障も多いが、停止位置修正はもっと多い気がする
システムが悪いのか、メトロ社員の能力不足なのか知らんが
設備投資するなり、日勤教育するなりして何とかしろよ
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/18(木) 08:08:19 ID:Buxr6ARC0]
- >>770
ホームドア製作会社の女にでも振られたらしい
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/18(木) 11:34:43 ID:Q7j4fXSkO]
- >>772
関係ない。
ホームドア批判をかわす奴はメトロ工作員。氏ね
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/18(木) 23:36:42 ID:Buxr6ARC0]
- すぐ工作員扱いするところを見ると、スレが荒れてた時期に荒らしてた当人が戻ってきたようですね
悪いこと言わないんで、今すぐ氏んでください
- 775 名前：名無し野電車区 [2010/11/21(日) 14:12:32 ID:xI5EwnLP0]
- ホームドアにはどちらかと言えば懐疑的だけど、
769のロス時間の恣意的な設定は、あまりに酷い。
ホームドアの遅延が30分（毎日）で、
人身事故直撃のロスが60分（年１回）ねぇ。
説得力がなさすぎる。
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 14:16:02 ID:q835dL5K0]
- 副都心線はこれからドツボにハマると思う。有楽町線の都心側でもホームドアが稼働したら。
YとFの共用区間が無くせて両方を完全に分離出来ればいいのだけど、
このままだと片方が遅れればもう片方も自動的に終わり。
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 16:34:17 ID:uxWJhREcO]
- >>775
時間ロス設定は根拠ある計算から。
＞ホームドアの遅延が30分（毎日）で、
和光市〜有楽町で10〜30分で平均15分と考えている。
ホームドア設置で１駅15〜20秒単純に増える。しかしこれでは大きいので駅停車時間をカットすることで減らす。こうして昼間は40分程度で結ぶだろう。
しかし駅停車時間をカットしてもそれ以外のオペレーション時間はホームドア遅延分は増えている。
昼間は誤魔化せても朝は停車時間は減らせない。
まずそれで５分は増える。
しかしそれだけでは済まない。ラッシュ時はドアの再開閉が頻繁に発生して遅れる、結果列車間隔が開き列車の混雑度が増して乗降に時間がかかり更に遅延する。
こう考えると最低10分、平均15分、停止位置修正や列車間隔がずれると30分が現実になる。
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 17:02:58 ID:HAwH1G420]
- 再開閉なんかホームドアのない現状でもやってますが
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 17:52:29 ID:akqNfGrj0]
- ,. - ─── - 、
／ , ｀ヽ.
/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、 ヽ
ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､ ', ID:uxWJhREcO
YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ l どうしてまいにちけいたいでひっしなの？
! lﾊｲJ | ´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
|l |l.} ー , Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
|l ｉｌﾄ､ ｎ '' ,1ｌ|ｨ| |l l |
_ 二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
ｒ７´ ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
Y ー个‐'t ﾊ-､_'ゝ、
ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 ヽ l
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ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶 ヽ ヽ
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ｆ‐t央j. ﾄ央ｧﾍ
| 甘l､ / 甘 |
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- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 17:57:54 ID:uxWJhREcO]
- >>778
ホームドアの再開閉は時間かかる。１回で倍増だろう。
諦めてラッシュ時は連動外す方法あるがますます遅延する。
理由は列車ドア押し込んで閉めてそれから安全確認後ホームドア閉めて、更に安全確認後発車だから10秒は必ずロスする。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 18:02:21 ID:HAwH1G420]
- >>780
かからねぇよｗ
15秒とか言ってるけど、15秒を実際に数えてみろ。相当長いぞ
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 18:15:41 ID:uxWJhREcO]
- 追加だがカーブしている駅は隙間埋めの可動式ステップを入れるがこれも遅延要素。
保安装置と連動するがドアがしまってもなかなか復帰しないから。
>>776
俺は前から有楽町線にホームドア設置したらまともに動かなくなると言ったが、その通りになってきた。
遅延が劇的に酷くなるのは池袋以東が稼働してから。特に池袋駅の稼働は有楽町線の遅延を致命的増やす一撃だから。
池袋までは東武や西武があるが池袋以東は有楽町線しかなく逃げ道がないから。
副都心線もかなり影響受けるだろう。ただし東横線接続までは余り問題にならないだろうが。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/11/21(日) 18:33:19 ID:uxWJhREcO]
- 池袋駅の影響だ。列車１本あたりの最低所要時間
ホームドア設置前。
列車入線から停止が24秒。
直ぐにドア開き停車時間で混雑で変わる。
ドア閉めが3秒。
安全確認が5〜6秒。
発車からホームからいなくなるが25秒
次の列車入線まで最低20秒。
ざっくり75〜80秒+停車時間。
池袋は入れ替わり激しいから60秒は必要だからここから140秒ヘッドが限界。余裕見て150秒ベッドだろう。
問題はホームドア稼働後で
列車入線から停止が保安装置改悪とTASCで30秒。
ホームドア開で５秒
停車時間は混雑で変わるがホームドア分狭くなり流れ悪くなるから3〜5秒必要。
ドア閉めが4秒。で可動式ステップ操作や保安装置安全確認で10秒。
発車からホームからいなくなるが25秒
次の列車入線まで最低20秒。
ざっくり100秒+停車時間。
停車時間は運転間隔開く分更に増えて再開閉含めたら80秒は必要。
よってホームドア稼働後は有楽町は３分ヘッドの運転しか出来なくなる。
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