- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 01:51:31 ID:4JHTAaZZ0]
- >>594
朝ラッシュ時はF線内通勤急行しか走っていない。Y・F共用区間で本数過多につき、
通過運転が出来ないから。
>>595
急行和光市は練板4駅住民にとって天敵でしょう。車庫に引上げるにしても、
そんなに急ぐ理由もないし。せめて通急に格下げして欲しいところ。
大体和光市の手前で必ず詰まって停止信号に引っかかるんだから。
でもこの急行和光市を見ていると副都心線の性格が分かるのです。
それは和光市が単なる会社境界駅で、F線は遠く東上まで走らないと
その価値が出ないということを端的に示しているのです。
F線の意義は『埼玉民が池袋で山手線（埼京線）に乗換える手間を省く』
ことにあるからです。
当初計画では東上はFだけ、西武はYだけに乗入れるはずでした。
それはFがYよりも8ｋｍも短く、この8ｋｍが大体、小竹～和光市間に
相当する距離だからです。（FはY以上の郊外路線であるということ）
郊外路線が収益を上げるには、カッツリと埼玉奥地まで走ることが必要なのです。
- 597 名前：名無し野電車区 [2010/09/07(火) 08:13:38 ID:GhMleXzLO]
- >>596
東上線方面の人も、小竹向原で接続する東上線直通に乗り換えるからな…。
和光市利用者ぐらいしか、あの列車のメリットないな…。
通急にすれば、小竹向原で接続する東上線直通と持ち替え可能だし、なぜやらなかったんだろ。
まあ、有楽町線も和光市まで持って行かなきゃいけないからかもしれないが
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 19:01:59 ID:0cWLTDGJ0]
- 東武がゴネて森林公園直通が増えたせいで志木返しが減った→急行和光市行
ＴＪライナーとか川越以南に迷惑かけてるんだから、地下鉄直通は本筋どおり川越市までに
するべきだな。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 19:20:35 ID:4JHTAaZZ0]
- >>598
自社で車両を用意するお金が無くて、森林までメトロ車に来させたの？
実はFに関しては東武はメトロに発言権を有している。
東上の客がいないと商売にならないからね。
本来の13号線は志木までだから、メトロとしても志木行きを増やしたいでしょう。
和光市の引上線が詰まることと、志木なら車両運用が効率よく出来るから。
30分後にはメトロに戻ってくる。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 20:21:06 ID:4JHTAaZZ0]
- そういえば和光市の引上げ線が2線しか無いのは完全な失敗だと思う。
志木には4線あるのに。この辺にも当初計画では志木を有効活用する
意図だったと感じる。
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 20:45:02 ID:n66/Yrgg0]
- 元々西武からのF線方面志向は薄いからね。
所沢以遠なら新宿線があるし、それより手前にしても練馬で大江戸線乗り換え。
こっちの方が新宿西側エリアへのアクセスは便利なのだから。
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 20:45:33 ID:T5bv9o79O]
- 東武と西武の乗り入れ本数は合わせなくてはならないのか？
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/08(水) 16:35:00 ID:yRGB20nA0]
- 護国寺うどんが復活していると聞いて来ましたw
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/08(水) 18:53:05 ID:40OvKR8v0]
- おい！「うどん（護国寺）」！いい加減２ちゃん引退しないと本当に民鉄協会に投書するぞ！
- 605 名前：名無し野電車区 [2010/09/09(木) 01:19:06 ID:hhgLUfzEP]
-
- 606 名前：名無し野電車区 [2010/09/10(金) 17:07:50 ID:1uh4yY0zO]
- やっぱり、急行必要か？
せめて、東横線との直通のときに、運転再開でいい気がする…。
昼間なんか有楽町線と同じ10本でも多いくらいの人しか乗ってない。
本数減便してでもいいから、建設費償還して、都営と合併でもしちゃって下さい。
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/10(金) 18:38:59 ID:9xYtUzpv0]
- >>606
それを言うなら各停も似たようなもん
- 608 名前：名無し野電車区 [2010/09/10(金) 19:23:01 ID:1uh4yY0zO]
- >>606
だから、減便もしたほうがいいと言ってる…。
全部、各停運転の8本まで減便すると、流石に、やりすぎかな…。
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/10(金) 23:53:11 ID:UsSnkI4fO]
- 事前に急行ありのダイヤに慣らしておかないと、いきなり東急を入れたときに大惨事になるぞ。
ちょうど副都心線の開業時に、いきなり乗り入れを始めたことを非難されたように。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 11:46:51 ID:OlZ8retW0]
- >>609
東急だって無理な急行運転で、
東横線のダイヤまでｇｄｇｄにされたら元も子もないだろ。
新宿までなんて全部通過したって２駅だから、
全部各停にした方が東急だって安心できる。
まさか一般的な東横の客が川越や飯能にはいかないだろ。
だから今から急行運転をやめて全部各停で慣らした方がいい。
反論するのは有楽町線準急復活とかゆってる馬鹿と認定だな。
- 611 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 13:37:19 ID:RqOccN3EO]
- >>610
メトロってなんであんなに退避設備の配置のセンスないんだろうな…。
渋谷の二面四線はいいとしても、東新宿の退避は、いらなかった。
作るなら、池袋とか、氷川台とかだろ…って思う。
東西線の快速だって、葛西と原木中山に退避設備作ったのに、昼間は葛西しか使ってないし、妙典から西船橋までの全ての駅で退避･接続出来るとか…。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 15:20:02 ID:q0aIp6hw0]
- 作れるところにつくっておく、でいいじゃん。
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 17:07:09 ID:85y0ud1B0]
- >>611
平和台にあるといいですね。退避設備。
F線のネックは、何と言ってもY・F共用区間。
ここが本数過多で前が詰まる。だから朝ラッシュ時に上り急行が運転できない。
更に東横直通後はYよりも列車走行距離が長くなるのだから、
いかにY・F共用区間を素早く通り抜けるかが重要になって来る。
詰まればそれだけ遅れが波及するから。
本当は急行は共用区間だけ通過で、池袋から都心部は各停でも十分だと思う。
日中8本/ｈで運賃面でも負けている急行通過駅のお客は、不満なのではないかな？
運賃面で勝てなければ、頻度で対抗した方がいい気がする。
- 614 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 17:27:30 ID:DC5eq7Ii0]
- >>610
川越・飯能と東横線は「みなとみらい号」的なものの時ぐらいでいいだろうにな。
>>611
造るなら池袋だったな。
折返し用でも利用できるようにさ。
東横線利用者のほとんどは池袋までで、それより先は用無しだろ。
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 17:44:05 ID:hRKuY6/oO]
- >>611
妙典なんて快速が走ってる間の各停は副本線進入で相当時間捨ててる。
あんなプログラム組んだ奴がアホ過ぎる。
葛西・妙典・原木中山はATC更新前より進入速度が抑えられて、各停はATC更新後は遅延がデフォだったので、ダイヤ改正でスジ寝かす始末だしw
一見不要そうな原木中山の設備は各停と快速を交互に走らせてた時は、昼間はAB線共にあそこで通過待ちしてたので意味があった。
- 616 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 18:50:19 ID:RqOccN3EO]
- >>615
そうそう。あと、メトロの悪いとこは、未だに多段階式のATCを導入してるとこだな。
副都心線と東西線の機器更新時にD-ATCにしとけば、少しはマシだった気がする…。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 19:19:48 ID:hRKuY6/oO]
- >>616
一段ブレーキ制御ATC自体は悪くない。
東新宿と東西線の副本線進入時の超チキン仕様の過走防護が有り得ないだけ。
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 20:58:30 ID:23BBVduq0]
- ネカマくさいな、この書き込み方は。
- 619 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 21:51:32 ID:RqOccN3EO]
- >>618
急行廃止をいうだけで、護国寺認定ですか、そうですか。
大体、いらんものを批判して何が悪い。
所詮、副都心線だって、お役所仕事で鉄道会社に妄想オナニーを押し付けるからいけない。
ホームドアを全駅入れろだの、実際は乗降に余計時間かかるのに、東西線に15000系入れろだの…。
- 620 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 22:21:51 ID:0/T5xpWk0]
- >>613
Y・F共用区間って、そもそも本数に見合うだけの乗客が居ないし、その区間に退避設備なんて過剰投資すぎる。
小竹向原の先は一駅ごとに乗客は漸減していく区間で、基本的には郊外区間と考えていい状態だからな。
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 23:05:46 ID:Umvshxcq0]
- 何だ河岸をここに変えたのかアニヲタうどん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ABは糞アニメwww
- 622 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 23:29:06 ID:RqOccN3EO]
- >>621
めんどくせー、奴だな。
うどんってコテの奴は、大井町線のスレで、急行廃止運動やってた奴で、副都心線の急行まで反対する訳ねーだろ。
護国寺だって、費用が巨額すぎて、相対効果の薄い有楽町線の急行が盛んに叫ばれてたときに暴れていただけで、有楽町の急行運転厨が消えてから現れてないだろ。
個人的には、有楽町線は巨額の費用を掛けてもいいなら、やってもらいたいが、退避設備作るのに、一体、いくら掛かるか？って話しだな…。
- 623 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 23:43:24 ID:xxkkaiRhO]
- うどんが必死(*_*)
- 624 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 23:52:49 ID:RqOccN3EO]
- >>623
じゃあ、うどんが、大井町線と副都心線の急行の両方を反対してる理由を教えてくれよ。
大井町線の沿線利用者でかつ、副都心線利用者って、殆どいないと思うが？
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 00:13:10 ID:wh0DXI9s0]
- 有楽町線は準急が廃止された。
副都心線ももうすぐ急行が段階的に廃止されるだろう。
- 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 00:41:31 ID:onmHAs4D0]
- 馬鹿だねー
- 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 03:16:45 ID:Pd0ZNaogO]
- >>622
黙れ！アニオタ！
民鉄協に通報するぞ！
- 628 名前：名無し野電車区 [2010/09/12(日) 04:44:01 ID:ZJmnMM7A0]
- 急行なくしたら和光市以遠から副都心線まで来る客が
減るのではないでしょうか？
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 09:19:50 ID:0kw9/JlM0]
- 昼間の急行は、東上線の志木～川越間（埼玉区間）のお客用に走っている面もある。
F開業のダイヤ改正で、東上の準急が4本→3本/ｈに減ってしまった。
埼玉区間の準急・普通しか停まらない駅は、これにより全体の本数が8本→7本/ｈになった。
そこで川越市発の地下直2本をF線内急行にして、埼玉区間のお客にスピードアップを
見せかけて宥めているのが東上の現状。
東上準急≒Ｆ線急行だからね。埼玉区間のお客をメトロに渡しても、
地下直急行は頑なに拒否する東武と、埼玉区間のお客でとりあえず満足するメトロ。
現状の急行は両社の妥協の産物というワケ。だから昼間のは無くせないよ。
少なくとも池袋まではね。
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 09:35:32 ID:0kw9/JlM0]
- >>620
F線を”和光市まで”と捉えるとそういう見方になってしまう。Fは都市計画上は
東上の志木～渋谷までであり、そう考えると小竹以遠が1駅ごとに”乗客漸減”の
郊外区間では無いことが分かる。むしろ埼玉県に収益のタネがあることに気づかなくては。
平和台退避も埼玉のお客を取るための設備です。都市計画上からも分かるように、
Fは最初からメトロ区間だけではやっていけないことが見え見えの路線なの。
会社境界と旅客分布が完全に不一致の路線だから。
メトロ沿線にお住まいの勝ち組さんにしたら屈辱だろうけど、Fについては
東上と一体で考えないと思考が袋小路にハマりますよ。
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 09:49:17 ID:MrhqI0T20]
- 東横乗り入れで東新宿の待避線は東横折り返し用になる。新宿三丁目-東新宿間の客扱いは不明。
いずれにしても急行はそこで廃止。
- 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 18:19:01 ID:mpamYJng0]
- ID:0kw9/JlM0
お前もうアニメキャラのコテつけろよ ﾆﾔﾆﾔ
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 16:41:09 ID:OzrX8JpE0]
- >>631
新宿三丁目の引き上げ線とか東新宿の駅構造とか突っ込みどころ満載だなｗ
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 19:21:57 ID:KfB+s4p90]
- >>632
明らかに ①ID:RqOccN3EO と ②ID:0kw9/JlM0 は 「アニヲタうどん（護国寺厨）」だよな
①で始めのうちは普段の“慇懃無礼な”書き込みしてたが→途中で「ABは糞アニメwww」と書き込まれて→カッとなったｗ
その直後は“乱暴口調”でレスしたものの・・・→ネカマ故に“オネエ言葉”以外での連投はボロが出るので早々に撤退ｗ
②で考察“垂れ流し”て議論が成立しそうなレスがあるか反応を見たが・・・→正体が「うどん」ゆえ無視されて・・・→沈黙！ｗｗｗ
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 20:10:36 ID:jSnaSK1S0]
- >>615
下妙典は信号所扱いだった期間が長過ぎ、駅開業が遅過ぎたな。
お蔭で路線全体の待避設備設置駅が不均等になってしまった。
あとは、東葉線内優等が夕方しか設定できていないこともね。
飯山満の中線を通過待避に使えず、留置線として半分塩漬けにしている状況では仕方ないが。
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 20:18:08 ID:tN1mevEVO]
- >>635
東葉快速は全く意味無い。
アレのお陰で勝田台行きの間隔がバラバラだし。
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 21:01:24 ID:QzFoGYgDO]
- >>635
昼間に設定しても、乗る人いないからな…。
むしろ、夕方も設定するメリットがあるかどうかじゃね…。
そういえば、東急の車両スレに東上線から直通が乗り入れないとか書かれていたが、まだあんなことしてたのか…
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 23:31:55 ID:Kbss0RDo0]
- >>635
お前の今期の好きなアニメは「濡れるっ ! !」だろw
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/14(火) 15:06:26 ID:iwILqI2E0]
- >>638
なんだかアニメに詳しいのね
- 640 名前：名無し野電車区 [2010/09/17(金) 16:58:47 ID:GNA/ToZX0]
- 護国寺バカはまだ生きてるのか？
- 641 名前：名無し野電車区 [2010/09/18(土) 06:53:59 ID:hOtKeApb0]
- 地下鉄を乗ると「運転間隔を調整するための時間調整」が多いが、
運転間隔を一番乱してるのが、不要な優等ジャマイカ。
- 642 名前：名無し野電車区 [2010/09/18(土) 12:45:43 ID:TeUBfmdi0]
- 運行管理が糞なメトロなんだから仕方ない。
- 643 名前：名無し野電車区 [2010/09/18(土) 17:01:06 ID:e4H5w/ccO]
- >>642
運行管理といえば、先日のデレクターズTVで、司令所出てたけど、メトロの運行管理システムって、自動でダイヤ乱れを修正する機能ないのな…。
- 644 名前：名無し野電車区 [2010/09/21(火) 13:05:12 ID:FUz3AC2J0]
- すべては千川短絡線が完成したら解決する…と、思いたい。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/21(火) 22:07:05 ID:lvFumiiA0]
- >>644
解決しないから。余計なこと考えない方がいいですよ。
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/21(火) 22:33:39 ID:kqUtS+qq0]
- つーか短絡線なんて作ってないんだけどｗ
- 647 名前：名無し野電車区 [2010/09/22(水) 00:46:41 ID:vbvZH8wm0]
- うむ。千川連絡線だね。
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/25(土) 00:26:33 ID:Y2vPBwiN0]
- >>643
自動より頭の使い方だ、京急様をみてみい
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/25(土) 17:17:40 ID:RMOhAbUq0]
- 「小竹向原 改良工事」でググってみたらこんな案を提唱している人を見つけた
ttp://unadoko.sblo.jp/article/37941921.html
折返し線があるだけでかなり柔軟な対応が出来るんじゃないか？
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/26(日) 18:20:57 ID:lvjefxEy0]
- >>649
異常時だけは千川折返しやるって言っていた。
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/26(日) 22:33:34 ID:rJKXWIJv0]
- 小竹まで入れちゃうと西武方面と干渉するからね。
千川で切っても上にYがあるからなんとでもなるという腹でしょう。
むしろY・Fの離れた池袋止まりにされるとどうしようもない。
かと言って最初Fが出来た時は異常時に小竹まで運転していたけどね。
結局池袋で切った方がマシなことが分かって今のやり方に変わった。
異常時の行き先表示は、
【池袋経由｜千川】とか？
東横方面からすると、千川なんて本当に知名度が無い。仙川かと思われるよ。
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/26(日) 22:37:21 ID:WAGEoWeB0]
- 護国寺うどんアチコチのスレで煽ってるんだな
- 653 名前：名無し野電車区 [2010/09/27(月) 02:53:48 ID:F1zq5Doy0]
- >>650
異常時に池袋で降ろされるよりは乗り換えやすくなるね。
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/27(月) 19:36:55 ID:L6p7HFUv0]
- >>651
別に九品仏や芦花公園が読めないのと同じこと。
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/27(月) 19:39:39 ID:L6p7HFUv0]
- あと百草園なｗ
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/28(火) 00:31:55 ID:9bEfAxxE0]
- バカな俺に教えてくれ
何で都営浅草線はあんなにいっぱい相互直通やってるのに
副都心線･有楽町線の方が遅延が多いの？
- 657 名前：名無し野電車区 [2010/09/28(火) 08:21:15 ID:k2OiQM0wO]
- >>656
意外に地下鉄内の接続が単純だからだと思う。
実際のメインは京急－都営浅草線－京成押上線のルートだしな…。
北総鉄道･千葉ニュータウン鉄道･京成成田スカイアクセス線(全て同一路線)乗り入れなんて、小竹向原で捌いてる西武線よりも少ないし、京成本線･京成東成田(芝山鉄道)線に乗り入れる量も、そんなでもないし…。
地図と時刻表見れば、納得できると思う
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/28(火) 09:08:39 ID:kUq8WNr8P]
- >>656
意外と本数が少ない上に浅草線内での優等列車が非常に少ない。
それなのに泉岳寺と押上が2面4線と比較的余裕があり、
京急の品川には折返線が2本+折返しホーム1本を有するし、この会社にはUSTという技術があるｗ
京成高砂で系統が2分されるものの、青砥－京成高砂は複々線なので余裕がある。
- 659 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 01:13:22 ID:qcNGDlvvO]
- さらに東横で人身が起きた場合恐ろしいことになるね
- 660 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 18:20:29 ID:69vSK/Ix0]
- Fuck! 都心線になる。
- 661 名前：名無し野電車区 [2010/10/04(月) 10:16:09 ID:OaPsi/TX0]
- 千川－小竹向原間の6線のうち2線を留置線に！
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/05(火) 22:26:47 ID:QO8/lE3xP]
- >>649のブログの中の人だけど、やっぱり留置線は異常時だけの使用じゃもったいないと思う。
理想は小竹向原と和光市のホーム増なんだけど無理なのはわかってるｗ
今、まさに和光市駅前のガ○トで暇つぶししていてホームの様子を見ているんだけど、下りの接続がぐだぐだで見てらんないわｗ
有楽町線の接続待ちで東上線急行2分遅れで発車していった現在の光景、デフォだもんね・・・
メトロの遅延がより酷くなっているっていうのを実感できる・・・
- 663 名前：名無し野電車区 [2010/10/05(火) 23:41:54 ID:o0l3WtBs0]
- メトロは定刻通り走れないならダイヤ改正で所要時間を増やすしかないでしょ。
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/06(水) 11:16:18 ID:EfmeR1MU0]
- >>663
所要時間を増やすと本数を減らさないといけないので積み残しが発生して余計に遅延する
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/06(水) 21:36:27 ID:AvHTzDMW0]
- >>662
自社線同士の小竹向原では接続待ちをしなくなったくせに、
和光市では他社に待ってもらうメトロって
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/06(水) 22:20:40 ID:FdUF0BX10]
- >>663
列車の運行本数そのままで所要時間を増やすと、線路上の列車本数を増やさないといけないので
車両の増備が必要になる。
- 667 名前：名無し野電車区 [2010/10/07(木) 14:50:57 ID:2L1QGL4X0]
- 東横直通時の阿鼻叫喚が楽しみだ。
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/07(木) 16:21:44 ID:71gvnbIJ0]
- >>667
～遅延情報～
路線 状況 遅延事由
東横線 20～40分 不慣れのため
- 669 名前：名無し野電車区 [2010/10/10(日) 07:14:38 ID:v60RcNK/0]
- 池袋折り返しはカンベン
- 670 名前：名無し野電車区 [2010/10/10(日) 23:55:07 ID:hqCCBT/20]
- 池袋で全部折り返ししようとするとクソ詰まるしね
- 671 名前：名無し野電車区 [2010/10/11(月) 22:17:46 ID:g2iiuUxE0]
- 圧倒的にクソダイヤ
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/11(月) 22:22:44 ID:Dm9wMEzA0]
- 鉄ヲタフェスティバルの帰り、久しぶりに乗った。（開通以来かなw）
小竹向原駅で感じた…。
糞だった。
- 673 名前：名無し野電車区 [2010/10/14(木) 05:09:54 ID:9ektE9vT0]
- オレも副都心線ができた当初は何度か乗ったけど、最近は乗らなくなったな。
なんか不便すぎて。
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/14(木) 07:42:09 ID:XRbvHcME0]
- >>673
俺は開業当初から乗ってるが、最近目に見えて乗客が増えたね
10月の定期切り替えでまた増えたんじゃないかな
- 675 名前：名無し野電車区 [2010/10/14(木) 16:53:53 ID:iL8SOhhK0]
- 最近、クマゴロウ出なくなった？
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/14(木) 17:12:04 ID:hbTAXRPYP]
- 帰宅ラッシュ時も空いているっていう理由で副都心線を使い続けている身にからすると
乗客が増えている感じはあることはあるけどまだまだっていったところだね。
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/15(金) 01:02:03 ID:WEs6Orfk0]
- 田都沿線住民にとってはJRより副都心線のほうが便利
- 678 名前：名無し野電車区 [2010/10/15(金) 10:05:33 ID:OYT8+sKw0]
- >>677
確かに。
そのうち東横沿線住民も副都心線のほうが便利になる。
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 09:31:22 ID:5Xv+kwcP0]
- 新宿・豊島・文京区の間くらいに住んでいると、
南に行くのにも大きくぐるっと回らなければならず、たいへん不便だった。
南北に横切る地下鉄の開通は夢だったのだ。
東西線 →
●━━━━◎━━━━━━━━━━━━━●乗り換え駅
出発点（徒歩10分） ┃
┃
（すごい遠回り） ┃
┏┛
← ┏┛
◎━━━━━━━━━━━━━━┛
目的地 （合計３０分）
～～～～～～（副都心線 開通）～～～～～～～～～～
┃
┃ 東西線
●━━━━◎━━━━━━━━━━━━━●乗り換え駅
┃ （徒歩 10分） ┃
副┃ ┃
都●（徒歩 30分） ┃
心┃ ┃
線┃ ┏┛
┃ ┏┛
◎━━━━━━━━━━━━━━┛
目的地 （合計３０分）
やっほおおおお！
- 680 名前：名無し野電車区 [2010/10/16(土) 10:55:26 ID:U/HC5ZwZ0]
- >>679
釣り針何個あんの？
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 11:23:46 ID:yzVvt5JT0]
- 俺がいっぱいいるAA思い出した
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 18:10:55 ID:UczN54vl0]
- いつも急行はラッシュ時以外はガラガラなんだから、
サービス向上でやめればいいのに。
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 18:14:41 ID:X3hTMdJG0]
- >>682
というか昼間なら急行だろうが特急だろうが好きにすればいい。
ラッシュ時の無意味な優等はとっとと廃止して等間隔にしないと全く使えない。
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 18:48:04 ID:yzVvt5JT0]
- >>682
ラッシュ時以外は各停もガラガラですが
>>683
使えないなら使わなきゃいいだけ
利用者は君の意見に反して増え続けてるけどね
- 685 名前：名無し野電車区 [2010/10/17(日) 07:14:08 ID:fQQAg9X/0]
- メトロは時間を等間隔にするために時間調整を頻繁にする。
ダイヤの等間隔を一番乱してるが、実は優等運転なのである。
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/17(日) 22:01:07 ID:3/Y9t8djO]
- >>685
新宿始発を挟む関係で西新宿以西を6分間隔にする為に、日中は新宿で2分停まる丸ノ内線みたいな例もあるけどね。
- 687 名前：名無し野電車区 [2010/10/18(月) 10:05:36 ID:L5SNOvWk0]
- >>686
小竹向原で副都心急行が時間調整するのと似たような状況だな。
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 12:50:39 ID:GGTfYEinP]
- しかし、石神井公園の引き上げ線が完成したとしてもたかが2線だからなぁ。
どうせ定期で石神井公園行きを設けて余剰は1線だけ。
抜本的な解決にはならないかと。
まあ、小竹短絡線が完成して、留置スペースができる分を含めれば何とかなるのか？
いや、現状のgdgdっぷりを見ていると不安しか浮かんでこない・・・
- 689 名前：名無し野電車区 [2010/10/20(水) 13:37:45 ID:b4tWwns50]
- >>687
せっかく通過駅で稼いだ時間を、また時間調整でパァーにして、
そんなんじゃ悪評だった有楽町線準急のように、
急行をやめればいいのに。
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 14:28:16 ID:PplU6c5j0]
- 急行は悪評じゃないからね
- 691 名前：名無し野電車区 [2010/10/20(水) 15:37:28 ID:fllqOli30]
- あくまでも、メイン路線で障害発生したときのための予備路線。
オレ的には。
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 17:22:52 ID:WgL4hzE10]
- 池袋駅の位置をなんとかしてくれないかなあ。
山手・埼京線の混雑緩和にまるで貢献していないじゃないか。
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 19:04:56 ID:cyo0SRqp0]
- 副都心線は埼玉民を池袋でＪＲに乗換えさせずに新宿・渋谷に向かわせるための路線。
池袋で乗降する人の利便は全く考えていない。
石神井公園の引上線だけど、異常時は池袋からの各停石神井公園を豊島線に振れば、
2線でも十分機能すると思うよ。できれば東上の志木みたいに4線欲しいけど。
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/20(水) 19:48:31 ID:GgENCVIf0]
- >>693
なるほどね。路線の基本コンセプトがそうならどうしようもないな。
- 695 名前：名無し野電車区 [2010/10/21(木) 10:09:46 ID:NrRqRwRm0]
- まぁせいぜいＹＦのｇｄｇｄで乗入れ先に迷惑かけるのはやめてほしいな。
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/23(土) 16:18:55 ID:WeyrU+OP0]
- 山手・埼京線の混雑緩和には、
結局山手・埼京線の容量を上げるしかないってこった
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