- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 07:36:54 ID:38uW2ECK0]
- 夜中にくだらないことシコシコ書いてる奴と、営団地下鉄法だの元々の東京市がどうのこうのと
馬鹿な能書き垂れてた奴は同一人物であることがよく分かった。
氷川台～成増は、たまたま23区に入っただけで偉くないとか、西武沿線の横浜崇拝厨確定。
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 14:13:21 ID:3szNrjoE0]
- >>563
4本/hある副都心線各停和光市行きのうち、
2本を西武線直通石神井公園行きとする
これでいいんじゃない？西武がヤル気になってくれるなら、
西武方面：和光市方面を1：1にした方がダイヤが組み易い。
1：1にした上で更にY・Fをお互いが交互に走らせれば完璧。
本数はY・Fともに日中12本/ｈでいいでしょう。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 16:20:16 ID:UO06IbL10]
- 副都心線急行はいつ廃止になるかな？
有楽町線準急はあっという間に廃止だったなｗ
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 19:51:03 ID:F9B4tar90]
- 準急なのに和光市止まりw
苦情も殺到するよなw
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 20:54:27 ID:dfaKWxtTP]
- >>566
東横からの直通を4本新宿三丁目止まりにするなら、
ほかは現状からあまりいじることなく、
副都心線和光市発着から2本を石神井公園発着にして、
有楽町線石神井公園発着を2本純増させれば良さそうだよね
言ってはみたけれども、たしかに副都心線全線16本/hは輸送過剰
たぶん各停はこれ以上減らしたら西早稲田とか北参道の存在意義すら危うくなるので、
東横線からの各停を2本三丁目で折り返しさせて
東横線急行からの直通は副都心線内各停か、
東横線急行からの直通は三丁目止まりかのどっちかだよね
有楽町線準急は、全部がちゃんと東上線に直通した上で、
あくまでも西武線直通の副都心線急行から乗り継いで
東上線方面に行くという役割をちゃんと持たせられていたら、
そこまで叩かれなかった気がする
だから氷川台～成増を通過する意味はあっても千川要町を通過する意味もなかったし、
準急そのものが消える前に西武直通の準急も消えたけど、もともと必要なかった
- 570 名前：名無し野電車区 [2010/09/04(土) 20:57:17 ID:n3HNHBP+0]
- 急行なのに和光市止まり。
和光市行各駅停車同士で退避。
苦情も殺到するよなｗ
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 20:59:28 ID:dfaKWxtTP]
- ＞東横線からの各停を2本三丁目で折り返しさせて
2本じゃなくて4本だった
西武線が30分ヘッドだから時々30分ヘッドで考えた数字が混じってしまう
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 21:28:28 ID:3szNrjoE0]
- 現在の日中の話。
東横渋谷発は16本/ｈ、副都心渋谷発は12本/ｈ。渋谷折り返しはつくらないらしいから、
東横→新宿3丁目止まりが4本/ｈ出来るようです。
急行を4本/ｈ運転すると（東横特急が4本/ｈだから）、急行通過駅の最小本数は8本/h。
これが許容範囲ではないでしょうか。（雑司ヶ谷・西早稲田。東新宿）
西武がYも含めて12本/ｈお引き取り頂ける事を願っています。
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/04(土) 22:42:50 ID:vvFNpQp80]
- >>572
12本というと
Ｆ線飯能2本
Ｙ線小手指2本
Ｆ線清瀬2本
Ｙ線清瀬2本
Ｆ線石神井公園2本
Ｙ線石神井公園2本
保谷行きは、豊島園行きに変更すればできそう。
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 07:06:56 ID:WXtCvUzA0]
- >>570
そうだな。地下鉄には急行なんかいらない。
通過待ちをしてる暇があるならなら両隣の乗換駅に、
サッサと客を運べということだ。
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 13:31:05 ID:XA2GURIu0]
- 副都心線って、
昭和の初めに東京市に編入され、
それまでは純然な農村地域だったような場所しか通ってないから
格式がないよな。旧東京市15区を通ってない唯一の地下鉄なんじゃない。東京の地下鉄では
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 14:02:18 ID:uZyzF2+GO]
- >>573
新桜台から豊島園へは配線の変更が必要。
しかも豊島園は8両まで。
理想的妄想はいらないwww
- 577 名前：名無し野電車区 [2010/09/05(日) 14:22:43 ID:A+YWXWTL0]
- >>574
急行の存在が問題なのではなくて、急行がマトモに緩急接続できる駅が無いことが問題なんだと思う。
小竹向原は方向別の接続をメインにすべきだろうし、東新宿は緩急接続ではなくて通過退避になってる。
そして、一番緩急接続すべきポイントにある池袋は駅の構造自体が乗り換えを無視しているということで問題外。
結局、急行を走らせられるような路線じゃないってこったな。
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 18:21:34 ID:RryVEBuF0]
- >>576
西武池袋発各停保谷行きのことだと思うよ。
これを豊島園行きに変更して、練馬以西の線路を空ける。
>>577
緩急接続は遅延の原因になるから、最初から検討外でしょう。
急行は1にも2にも埼玉のお客を取るための電車。
そうしないと経営的に苦しいことを物語っているわけ。
だからワンマン運転・ホームドア化に取り組んでいる。
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 19:03:08 ID:3RryUe6Z0]
- >>569みたいに、未だに準急とか言ってる馬鹿がまだいたんだｗ
副都心線の一番の失敗は、>>569みたいな通過妄想厨を大量発生させた事。
メトロに複雑なダイヤなんて運用できないのは既に証明されているのだから、
早く急行もやめて全部各駅停車にすればいいんだよ。
- 580 名前：名無し野電車区 [2010/09/05(日) 19:38:11 ID:iM4PvM8x0]
- メトロ有楽町線はなぜ失敗したのか？
- 581 名前：名無し野電車区 [2010/09/05(日) 20:08:57 ID:x1ScF6qU0]
- 例えば、
渋谷発川越市行きの地下鉄線内急行の列車がいつも空いているなら
急行運転をやめた方がいいのかもしれない。
東武東上線、西武池袋線沿線から池袋を通過して新宿、渋谷に行く人が
予想外に少ないのかなあ。
自分は京浜東北沿線だが、埼京線の場合は、池袋を素通りして新宿、渋谷に
行く客多いんだけど。
まあ、副都心線は新宿駅でなく新宿三丁目を通るのがまずかったのかなぁ。
小田急、京王、ＪＲ中央快速、中央各停、どの列車に乗るにしても不便だし。
新宿の乗降客が多いのは他社線へ乗り換える人が多いという面も大きいし。
- 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 20:27:49 ID:RryVEBuF0]
- >>581
>東武東上線、西武池袋線沿線から池袋を通過して新宿、渋谷に行く人
メトロが取りたいのは、両私鉄から池袋乗換で山手線内回り方面に向かっていたお客。
つまり上で書いたお客がF線の生命線というわけ。
理由は本数、運賃で池袋～渋谷間ではJRに太刀打ちできないから。
ただ、東上の乗客が池袋から遠い和光市経由で流れてくるのがネック。
流入数を増やそうと急行運転すれば、練板4駅の住民が不便を被る。
その証拠に不要論がかまびすしいのは急行であって、
小竹から都心側を通過する通急に対する非難は聞こえてこない。
一層のこと小竹～和光市を支線化して、区間運転の小竹ゆきでも出せればいいんだけど。
メトロ車庫の小さいのが練馬側にあればね。車庫も和光市だし・・・。
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 20:40:06 ID:wchHwkSQ0]
- >>582
メトロが西武の旧保谷車庫を
借りればＯＫ。
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 20:46:45 ID:RryVEBuF0]
- メトロに豊島園の一部を売って、メトロ車庫にするとかね。
豊島線がメトロになるなら、住民もゴネないでしょう。
西武直通を増やすとなると、車庫のことも考える必要がある。
- 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 20:56:13 ID:ZwONmt9l0]
- >>569
いや、準急もむしろ西武の方に必要だった
池袋乗換えに比べて小竹経由は遅い
西武からの乗客がシフトしてこないのは池袋乗換えに比べて不便だからだよ
直通は遅いというイメージをせっかく払拭できる試みだったのになぁ
ってか優等運転って元々西武のみで考えられてたことなのに
- 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 20:57:43 ID:ZwONmt9l0]
- >>584
西武有楽町線から豊島線には入れないって何度言えばわかるんだ？
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 21:05:54 ID:RryVEBuF0]
- >>586
そこは直すんだよ。別に練馬を経由しなくてもいいし。車庫線だから。
人身等で和光市からの車両供給がストップした場合、複々線完成後直通を増やしてしまったら、
西武側で車両不足になる危険もあるから、ミニ車庫はどうですかという話なわけで。
- 588 名前：名無し野電車区 [2010/09/05(日) 21:36:34 ID:feAo5KQ10]
- 準急で要町、千川を通過しても小竹で4分位の時間調整があったな…
(特に西武線直通なんか)
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/05(日) 23:34:00 ID:uZyzF2+GO]
- 東横キタら8両急行もキタwww
てか10両大幅減になり……orz
- 590 名前：名無し野電車区 [2010/09/06(月) 00:10:16 ID:D1Hs6xRi0]
- >>582
ということは、
練馬４駅の客に不満は残るものの、まあ現状のダイヤが一番いいと
メトロが判断している訳ですね。東急直通後は知りませんが。
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/06(月) 00:30:45 ID:9jWNqQ4v0]
- >>590
そういうことです。採算性を上げる必要があるから。
ただ唯一にして最大の誤算は、東上線内で急行が各駅停車に
されてしまうこと。だから急行和光市なんていうのが仕方なく走ってる。
乗入先でも急行運転なら、メトロ線内の通過駅利用者もまだ
納得できるでしょう。
だけどそれをやってしまうと、東上がもっと惨めなことになってしまう。
いずれにせよメトロが急行を残し続ける限り、F線の採算性は
かなり悪いとみて間違いない。
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/06(月) 00:45:59 ID:9jWNqQ4v0]
- とりあえずサラッと『急行志木』とか運転して、アレルギーを取り除いていく。
なんだ1駅しか通過しないぞ。
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/06(月) 10:00:19 ID:OBRzuDMm0]
- >>591
和光市以北の乗客にとっては東上線内が各停であってもF線急行は
あった方がありがたい
練板の乗客にとっては急行は邪魔だがそれでもF線に乗る方が多い
例外は成増だが乗降客数の推移をみてるとF線は使われているようだ
ということで、
> いずれにせよメトロが急行を残し続ける限り、F線の採算性は
> かなり悪いとみて間違いない。
これは完全に誤りとみて間違いない
- 594 名前：名無し野電車区 [2010/09/07(火) 00:04:33 ID:Knhrk8Cl0]
- しろうとですが、時刻表で調べたら、確かに>>591の言うように
副都心線急行の渋谷発和光市行きが夜２０時辺りから増える
ことが分かりました。せめて志木行きでも良いので、
東武に直通すればもう少し客も増えるのではと。あと、
平日の朝の上りでは東武は準急と通急しかなく、東武線内各駅に停まる
副都心線内急行の渋谷行きは結構便利のような気がするのですが、
やはり空いているのでしょうか？
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 00:25:37 ID:CKO+IBC/P]
- 問題なのは急行和光市行きが存在することではなく、
東上線池袋から出る急行に後続の各停でいっても接続できるから、
速達の意味があまりないってことじゃないの？
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 01:51:31 ID:4JHTAaZZ0]
- >>594
朝ラッシュ時はF線内通勤急行しか走っていない。Y・F共用区間で本数過多につき、
通過運転が出来ないから。
>>595
急行和光市は練板4駅住民にとって天敵でしょう。車庫に引上げるにしても、
そんなに急ぐ理由もないし。せめて通急に格下げして欲しいところ。
大体和光市の手前で必ず詰まって停止信号に引っかかるんだから。
でもこの急行和光市を見ていると副都心線の性格が分かるのです。
それは和光市が単なる会社境界駅で、F線は遠く東上まで走らないと
その価値が出ないということを端的に示しているのです。
F線の意義は『埼玉民が池袋で山手線（埼京線）に乗換える手間を省く』
ことにあるからです。
当初計画では東上はFだけ、西武はYだけに乗入れるはずでした。
それはFがYよりも8ｋｍも短く、この8ｋｍが大体、小竹～和光市間に
相当する距離だからです。（FはY以上の郊外路線であるということ）
郊外路線が収益を上げるには、カッツリと埼玉奥地まで走ることが必要なのです。
- 597 名前：名無し野電車区 [2010/09/07(火) 08:13:38 ID:GhMleXzLO]
- >>596
東上線方面の人も、小竹向原で接続する東上線直通に乗り換えるからな…。
和光市利用者ぐらいしか、あの列車のメリットないな…。
通急にすれば、小竹向原で接続する東上線直通と持ち替え可能だし、なぜやらなかったんだろ。
まあ、有楽町線も和光市まで持って行かなきゃいけないからかもしれないが
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 19:01:59 ID:0cWLTDGJ0]
- 東武がゴネて森林公園直通が増えたせいで志木返しが減った→急行和光市行
ＴＪライナーとか川越以南に迷惑かけてるんだから、地下鉄直通は本筋どおり川越市までに
するべきだな。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 19:20:35 ID:4JHTAaZZ0]
- >>598
自社で車両を用意するお金が無くて、森林までメトロ車に来させたの？
実はFに関しては東武はメトロに発言権を有している。
東上の客がいないと商売にならないからね。
本来の13号線は志木までだから、メトロとしても志木行きを増やしたいでしょう。
和光市の引上線が詰まることと、志木なら車両運用が効率よく出来るから。
30分後にはメトロに戻ってくる。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 20:21:06 ID:4JHTAaZZ0]
- そういえば和光市の引上げ線が2線しか無いのは完全な失敗だと思う。
志木には4線あるのに。この辺にも当初計画では志木を有効活用する
意図だったと感じる。
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 20:45:02 ID:n66/Yrgg0]
- 元々西武からのF線方面志向は薄いからね。
所沢以遠なら新宿線があるし、それより手前にしても練馬で大江戸線乗り換え。
こっちの方が新宿西側エリアへのアクセスは便利なのだから。
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/07(火) 20:45:33 ID:T5bv9o79O]
- 東武と西武の乗り入れ本数は合わせなくてはならないのか？
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/08(水) 16:35:00 ID:yRGB20nA0]
- 護国寺うどんが復活していると聞いて来ましたw
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/08(水) 18:53:05 ID:40OvKR8v0]
- おい！「うどん（護国寺）」！いい加減２ちゃん引退しないと本当に民鉄協会に投書するぞ！
- 605 名前：名無し野電車区 [2010/09/09(木) 01:19:06 ID:hhgLUfzEP]
-
- 606 名前：名無し野電車区 [2010/09/10(金) 17:07:50 ID:1uh4yY0zO]
- やっぱり、急行必要か？
せめて、東横線との直通のときに、運転再開でいい気がする…。
昼間なんか有楽町線と同じ10本でも多いくらいの人しか乗ってない。
本数減便してでもいいから、建設費償還して、都営と合併でもしちゃって下さい。
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/10(金) 18:38:59 ID:9xYtUzpv0]
- >>606
それを言うなら各停も似たようなもん
- 608 名前：名無し野電車区 [2010/09/10(金) 19:23:01 ID:1uh4yY0zO]
- >>606
だから、減便もしたほうがいいと言ってる…。
全部、各停運転の8本まで減便すると、流石に、やりすぎかな…。
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/10(金) 23:53:11 ID:UsSnkI4fO]
- 事前に急行ありのダイヤに慣らしておかないと、いきなり東急を入れたときに大惨事になるぞ。
ちょうど副都心線の開業時に、いきなり乗り入れを始めたことを非難されたように。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 11:46:51 ID:OlZ8retW0]
- >>609
東急だって無理な急行運転で、
東横線のダイヤまでｇｄｇｄにされたら元も子もないだろ。
新宿までなんて全部通過したって２駅だから、
全部各停にした方が東急だって安心できる。
まさか一般的な東横の客が川越や飯能にはいかないだろ。
だから今から急行運転をやめて全部各停で慣らした方がいい。
反論するのは有楽町線準急復活とかゆってる馬鹿と認定だな。
- 611 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 13:37:19 ID:RqOccN3EO]
- >>610
メトロってなんであんなに退避設備の配置のセンスないんだろうな…。
渋谷の二面四線はいいとしても、東新宿の退避は、いらなかった。
作るなら、池袋とか、氷川台とかだろ…って思う。
東西線の快速だって、葛西と原木中山に退避設備作ったのに、昼間は葛西しか使ってないし、妙典から西船橋までの全ての駅で退避･接続出来るとか…。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 15:20:02 ID:q0aIp6hw0]
- 作れるところにつくっておく、でいいじゃん。
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 17:07:09 ID:85y0ud1B0]
- >>611
平和台にあるといいですね。退避設備。
F線のネックは、何と言ってもY・F共用区間。
ここが本数過多で前が詰まる。だから朝ラッシュ時に上り急行が運転できない。
更に東横直通後はYよりも列車走行距離が長くなるのだから、
いかにY・F共用区間を素早く通り抜けるかが重要になって来る。
詰まればそれだけ遅れが波及するから。
本当は急行は共用区間だけ通過で、池袋から都心部は各停でも十分だと思う。
日中8本/ｈで運賃面でも負けている急行通過駅のお客は、不満なのではないかな？
運賃面で勝てなければ、頻度で対抗した方がいい気がする。
- 614 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 17:27:30 ID:DC5eq7Ii0]
- >>610
川越・飯能と東横線は「みなとみらい号」的なものの時ぐらいでいいだろうにな。
>>611
造るなら池袋だったな。
折返し用でも利用できるようにさ。
東横線利用者のほとんどは池袋までで、それより先は用無しだろ。
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 17:44:05 ID:hRKuY6/oO]
- >>611
妙典なんて快速が走ってる間の各停は副本線進入で相当時間捨ててる。
あんなプログラム組んだ奴がアホ過ぎる。
葛西・妙典・原木中山はATC更新前より進入速度が抑えられて、各停はATC更新後は遅延がデフォだったので、ダイヤ改正でスジ寝かす始末だしw
一見不要そうな原木中山の設備は各停と快速を交互に走らせてた時は、昼間はAB線共にあそこで通過待ちしてたので意味があった。
- 616 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 18:50:19 ID:RqOccN3EO]
- >>615
そうそう。あと、メトロの悪いとこは、未だに多段階式のATCを導入してるとこだな。
副都心線と東西線の機器更新時にD-ATCにしとけば、少しはマシだった気がする…。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 19:19:48 ID:hRKuY6/oO]
- >>616
一段ブレーキ制御ATC自体は悪くない。
東新宿と東西線の副本線進入時の超チキン仕様の過走防護が有り得ないだけ。
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 20:58:30 ID:23BBVduq0]
- ネカマくさいな、この書き込み方は。
- 619 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 21:51:32 ID:RqOccN3EO]
- >>618
急行廃止をいうだけで、護国寺認定ですか、そうですか。
大体、いらんものを批判して何が悪い。
所詮、副都心線だって、お役所仕事で鉄道会社に妄想オナニーを押し付けるからいけない。
ホームドアを全駅入れろだの、実際は乗降に余計時間かかるのに、東西線に15000系入れろだの…。
- 620 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 22:21:51 ID:0/T5xpWk0]
- >>613
Y・F共用区間って、そもそも本数に見合うだけの乗客が居ないし、その区間に退避設備なんて過剰投資すぎる。
小竹向原の先は一駅ごとに乗客は漸減していく区間で、基本的には郊外区間と考えていい状態だからな。
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/11(土) 23:05:46 ID:Umvshxcq0]
- 何だ河岸をここに変えたのかアニヲタうどん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ABは糞アニメwww
- 622 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 23:29:06 ID:RqOccN3EO]
- >>621
めんどくせー、奴だな。
うどんってコテの奴は、大井町線のスレで、急行廃止運動やってた奴で、副都心線の急行まで反対する訳ねーだろ。
護国寺だって、費用が巨額すぎて、相対効果の薄い有楽町線の急行が盛んに叫ばれてたときに暴れていただけで、有楽町の急行運転厨が消えてから現れてないだろ。
個人的には、有楽町線は巨額の費用を掛けてもいいなら、やってもらいたいが、退避設備作るのに、一体、いくら掛かるか？って話しだな…。
- 623 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 23:43:24 ID:xxkkaiRhO]
- うどんが必死(*_*)
- 624 名前：名無し野電車区 [2010/09/11(土) 23:52:49 ID:RqOccN3EO]
- >>623
じゃあ、うどんが、大井町線と副都心線の急行の両方を反対してる理由を教えてくれよ。
大井町線の沿線利用者でかつ、副都心線利用者って、殆どいないと思うが？
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 00:13:10 ID:wh0DXI9s0]
- 有楽町線は準急が廃止された。
副都心線ももうすぐ急行が段階的に廃止されるだろう。
- 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 00:41:31 ID:onmHAs4D0]
- 馬鹿だねー
- 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 03:16:45 ID:Pd0ZNaogO]
- >>622
黙れ！アニオタ！
民鉄協に通報するぞ！
- 628 名前：名無し野電車区 [2010/09/12(日) 04:44:01 ID:ZJmnMM7A0]
- 急行なくしたら和光市以遠から副都心線まで来る客が
減るのではないでしょうか？
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 09:19:50 ID:0kw9/JlM0]
- 昼間の急行は、東上線の志木～川越間（埼玉区間）のお客用に走っている面もある。
F開業のダイヤ改正で、東上の準急が4本→3本/ｈに減ってしまった。
埼玉区間の準急・普通しか停まらない駅は、これにより全体の本数が8本→7本/ｈになった。
そこで川越市発の地下直2本をF線内急行にして、埼玉区間のお客にスピードアップを
見せかけて宥めているのが東上の現状。
東上準急≒Ｆ線急行だからね。埼玉区間のお客をメトロに渡しても、
地下直急行は頑なに拒否する東武と、埼玉区間のお客でとりあえず満足するメトロ。
現状の急行は両社の妥協の産物というワケ。だから昼間のは無くせないよ。
少なくとも池袋まではね。
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 09:35:32 ID:0kw9/JlM0]
- >>620
F線を”和光市まで”と捉えるとそういう見方になってしまう。Fは都市計画上は
東上の志木～渋谷までであり、そう考えると小竹以遠が1駅ごとに”乗客漸減”の
郊外区間では無いことが分かる。むしろ埼玉県に収益のタネがあることに気づかなくては。
平和台退避も埼玉のお客を取るための設備です。都市計画上からも分かるように、
Fは最初からメトロ区間だけではやっていけないことが見え見えの路線なの。
会社境界と旅客分布が完全に不一致の路線だから。
メトロ沿線にお住まいの勝ち組さんにしたら屈辱だろうけど、Fについては
東上と一体で考えないと思考が袋小路にハマりますよ。
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 09:49:17 ID:MrhqI0T20]
- 東横乗り入れで東新宿の待避線は東横折り返し用になる。新宿三丁目-東新宿間の客扱いは不明。
いずれにしても急行はそこで廃止。
- 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/12(日) 18:19:01 ID:mpamYJng0]
- ID:0kw9/JlM0
お前もうアニメキャラのコテつけろよ ﾆﾔﾆﾔ
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 16:41:09 ID:OzrX8JpE0]
- >>631
新宿三丁目の引き上げ線とか東新宿の駅構造とか突っ込みどころ満載だなｗ
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 19:21:57 ID:KfB+s4p90]
- >>632
明らかに ①ID:RqOccN3EO と ②ID:0kw9/JlM0 は 「アニヲタうどん（護国寺厨）」だよな
①で始めのうちは普段の“慇懃無礼な”書き込みしてたが→途中で「ABは糞アニメwww」と書き込まれて→カッとなったｗ
その直後は“乱暴口調”でレスしたものの・・・→ネカマ故に“オネエ言葉”以外での連投はボロが出るので早々に撤退ｗ
②で考察“垂れ流し”て議論が成立しそうなレスがあるか反応を見たが・・・→正体が「うどん」ゆえ無視されて・・・→沈黙！ｗｗｗ
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 20:10:36 ID:jSnaSK1S0]
- >>615
下妙典は信号所扱いだった期間が長過ぎ、駅開業が遅過ぎたな。
お蔭で路線全体の待避設備設置駅が不均等になってしまった。
あとは、東葉線内優等が夕方しか設定できていないこともね。
飯山満の中線を通過待避に使えず、留置線として半分塩漬けにしている状況では仕方ないが。
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 20:18:08 ID:tN1mevEVO]
- >>635
東葉快速は全く意味無い。
アレのお陰で勝田台行きの間隔がバラバラだし。
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 21:01:24 ID:QzFoGYgDO]
- >>635
昼間に設定しても、乗る人いないからな…。
むしろ、夕方も設定するメリットがあるかどうかじゃね…。
そういえば、東急の車両スレに東上線から直通が乗り入れないとか書かれていたが、まだあんなことしてたのか…
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/13(月) 23:31:55 ID:Kbss0RDo0]
- >>635
お前の今期の好きなアニメは「濡れるっ ! !」だろw
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/14(火) 15:06:26 ID:iwILqI2E0]
- >>638
なんだかアニメに詳しいのね
- 640 名前：名無し野電車区 [2010/09/17(金) 16:58:47 ID:GNA/ToZX0]
- 護国寺バカはまだ生きてるのか？
- 641 名前：名無し野電車区 [2010/09/18(土) 06:53:59 ID:hOtKeApb0]
- 地下鉄を乗ると「運転間隔を調整するための時間調整」が多いが、
運転間隔を一番乱してるのが、不要な優等ジャマイカ。
- 642 名前：名無し野電車区 [2010/09/18(土) 12:45:43 ID:TeUBfmdi0]
- 運行管理が糞なメトロなんだから仕方ない。
- 643 名前：名無し野電車区 [2010/09/18(土) 17:01:06 ID:e4H5w/ccO]
- >>642
運行管理といえば、先日のデレクターズTVで、司令所出てたけど、メトロの運行管理システムって、自動でダイヤ乱れを修正する機能ないのな…。
- 644 名前：名無し野電車区 [2010/09/21(火) 13:05:12 ID:FUz3AC2J0]
- すべては千川短絡線が完成したら解決する…と、思いたい。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/21(火) 22:07:05 ID:lvFumiiA0]
- >>644
解決しないから。余計なこと考えない方がいいですよ。
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/21(火) 22:33:39 ID:kqUtS+qq0]
- つーか短絡線なんて作ってないんだけどｗ
- 647 名前：名無し野電車区 [2010/09/22(水) 00:46:41 ID:vbvZH8wm0]
- うむ。千川連絡線だね。
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/25(土) 00:26:33 ID:Y2vPBwiN0]
- >>643
自動より頭の使い方だ、京急様をみてみい
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/25(土) 17:17:40 ID:RMOhAbUq0]
- 「小竹向原 改良工事」でググってみたらこんな案を提唱している人を見つけた
ttp://unadoko.sblo.jp/article/37941921.html
折返し線があるだけでかなり柔軟な対応が出来るんじゃないか？
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/26(日) 18:20:57 ID:lvjefxEy0]
- >>649
異常時だけは千川折返しやるって言っていた。
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/26(日) 22:33:34 ID:rJKXWIJv0]
- 小竹まで入れちゃうと西武方面と干渉するからね。
千川で切っても上にYがあるからなんとでもなるという腹でしょう。
むしろY・Fの離れた池袋止まりにされるとどうしようもない。
かと言って最初Fが出来た時は異常時に小竹まで運転していたけどね。
結局池袋で切った方がマシなことが分かって今のやり方に変わった。
異常時の行き先表示は、
【池袋経由｜千川】とか？
東横方面からすると、千川なんて本当に知名度が無い。仙川かと思われるよ。
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/26(日) 22:37:21 ID:WAGEoWeB0]
- 護国寺うどんアチコチのスレで煽ってるんだな
- 653 名前：名無し野電車区 [2010/09/27(月) 02:53:48 ID:F1zq5Doy0]
- >>650
異常時に池袋で降ろされるよりは乗り換えやすくなるね。
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/27(月) 19:36:55 ID:L6p7HFUv0]
- >>651
別に九品仏や芦花公園が読めないのと同じこと。
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/27(月) 19:39:39 ID:L6p7HFUv0]
- あと百草園なｗ
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/28(火) 00:31:55 ID:9bEfAxxE0]
- バカな俺に教えてくれ
何で都営浅草線はあんなにいっぱい相互直通やってるのに
副都心線･有楽町線の方が遅延が多いの？
- 657 名前：名無し野電車区 [2010/09/28(火) 08:21:15 ID:k2OiQM0wO]
- >>656
意外に地下鉄内の接続が単純だからだと思う。
実際のメインは京急－都営浅草線－京成押上線のルートだしな…。
北総鉄道･千葉ニュータウン鉄道･京成成田スカイアクセス線(全て同一路線)乗り入れなんて、小竹向原で捌いてる西武線よりも少ないし、京成本線･京成東成田(芝山鉄道)線に乗り入れる量も、そんなでもないし…。
地図と時刻表見れば、納得できると思う
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/09/28(火) 09:08:39 ID:kUq8WNr8P]
- >>656
意外と本数が少ない上に浅草線内での優等列車が非常に少ない。
それなのに泉岳寺と押上が2面4線と比較的余裕があり、
京急の品川には折返線が2本+折返しホーム1本を有するし、この会社にはUSTという技術があるｗ
京成高砂で系統が2分されるものの、青砥－京成高砂は複々線なので余裕がある。
- 659 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 01:13:22 ID:qcNGDlvvO]
- さらに東横で人身が起きた場合恐ろしいことになるね
- 660 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 18:20:29 ID:69vSK/Ix0]
- Fuck! 都心線になる。
- 661 名前：名無し野電車区 [2010/10/04(月) 10:16:09 ID:OaPsi/TX0]
- 千川－小竹向原間の6線のうち2線を留置線に！
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/05(火) 22:26:47 ID:QO8/lE3xP]
- >>649のブログの中の人だけど、やっぱり留置線は異常時だけの使用じゃもったいないと思う。
理想は小竹向原と和光市のホーム増なんだけど無理なのはわかってるｗ
今、まさに和光市駅前のガ○トで暇つぶししていてホームの様子を見ているんだけど、下りの接続がぐだぐだで見てらんないわｗ
有楽町線の接続待ちで東上線急行2分遅れで発車していった現在の光景、デフォだもんね・・・
メトロの遅延がより酷くなっているっていうのを実感できる・・・
- 663 名前：名無し野電車区 [2010/10/05(火) 23:41:54 ID:o0l3WtBs0]
- メトロは定刻通り走れないならダイヤ改正で所要時間を増やすしかないでしょ。
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/06(水) 11:16:18 ID:EfmeR1MU0]
- >>663
所要時間を増やすと本数を減らさないといけないので積み残しが発生して余計に遅延する
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/06(水) 21:36:27 ID:AvHTzDMW0]
- >>662
自社線同士の小竹向原では接続待ちをしなくなったくせに、
和光市では他社に待ってもらうメトロって
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