- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 433 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 04:15:37 ID:HlNVnTG7O]
- 煽りに乗る必要ないよ。
埼玉方面から横浜への需要は確実にあるし。
- 434 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 09:31:16 ID:jTNgJucBO]
- てか、これ考えた国の役人の頭が夏休みだったとしか…。
埼玉南部から東横線沿線に用事がある人、埼玉から都心や、横浜から都心方向への人数に比べたら、月とすっぽんくらい違うし、埼玉から新宿という需要も、いまいち拾いきれない微妙な状態。
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 10:03:54 ID:HyjtY7cM0]
- 湘南新宿ラインと一緒にされても困るけどな。
大宮から渋谷まで35分で行くんだから当然その先の横浜までの需要も出てくるだろう。
それが所沢から渋谷だと現在で47分ぐらいかかるから1時間以上かかる横浜までの直通需要が出てくるとは思えない。
- 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 17:11:36 ID:3r8AinHT0]
- ということは、35分程度でいけるひばりが丘や志木ぐらいなら需要が出てくるってことだな
- 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 21:54:29 ID:uWnbj8lW0]
- 想定している旅客の性質は、切符で乗る旅客。つまり観光客。
それも埼玉→横浜方向への観光客。
後は、直通に介在している会社が、低運賃で定評のある
メトロと東急というのがポイント。
和光市〜渋谷が270円
渋谷〜横浜が260円
ちなみに池袋〜横浜がJR利用で620円
運賃面でJRに充分対抗できるのがミソ。
東急は割引率0％の切符で乗る乗客が埼玉から来て、
終点まで乗ってくれればそれだけでメリット大。
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/04(日) 01:45:01 ID:6jCLmARN0]
- >>435
所沢〜渋谷は日中上りは44〜46分
当初は43分って宣伝してたんだけどなｗ
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/04(日) 01:46:56 ID:6jCLmARN0]
- 所沢〜渋谷もやろうと思えば36･37分程度で行けると思うけどね
急行にして時間調整を無くせば
- 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/04(日) 01:47:41 ID:6jCLmARN0]
- あと噂の秩父〜横浜間の直通特急とか
- 441 名前：名無し野電車区 [2010/07/04(日) 02:00:18 ID:C4+/BKaD0]
- 西武から小竹経由を使うのはほとんど都民だよ
西武線内から横浜方面へ行く乗客の一部が乗って貰えればいいわけだから
所沢からだろうと練馬からだろうと東急から見れば一緒
西武の客に限っては埼玉からとか関係ないよ
- 442 名前：名無し野電車区 [2010/07/06(火) 00:33:01 ID:RYSVDw9Q0]
- age
- 443 名前：名無し野電車区 [2010/07/06(火) 02:20:29 ID:cWmIKbK0O]
- 副都心直通後の特急は武蔵小杉通過でいいと思う。
埼玉東京⇔横浜方面の速達性やJRへの対抗を重視して
- 444 名前：きり番ゲッター mailto:sage [2010/07/06(火) 08:29:04 ID:5v3tDP1i0]
- 444ゲット！
あまり目くじらを立てないでね。
- 445 名前：名無し野電車区 [2010/07/06(火) 10:01:51 ID:gzNzgD5a0]
- また通過厨かよ。
接続の無い優等を作ったって利便性が低下するだけなのに。
まぁ東急はメトロみたいな糞ダイヤは組まんだろうが。
- 446 名前：名無し野電車区 [2010/07/09(金) 06:58:34 ID:UMXC5IfO0]
- age
- 447 名前：名無し野電車区 [2010/07/09(金) 14:16:29 ID:OnfWNLAM0]
- 東武車⇒西武線
西武車⇒東武線
とできない以上はダンパのない副都心線は
どちらか一方のみが乗り入れるべきだったと思う。
思うに西武は新宿への足がかりがあるわけだから
副都心線には東武車のみ乗り入れるべきだったのではないか。
30年位前の計画もそんな感じだったし。
ついでに要らない子の8Rも３直しなければ（新宿３丁目や池袋返し）
東武ダイヤ乱れ時にも運転整理がしやすくなる。
西武方面から横浜方面への乗り入れは
NNRAを作って任せればよい（MSEのパクリですね）。
WCもあるしダイヤ乱れ時に放置プレイしてもOKだしｗｗ
- 448 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/10(土) 11:30:17 ID:U4RLTMbz0]
- age
- 449 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/10(土) 15:24:15 ID:3z5W3QFd0]
- 2012年クラッシュ、刻々と近づく。
東横線大混乱ｗ
クズ路線副都心線との接続で毎日大遅延祭ｗｗｗ
- 450 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/10(土) 16:51:31 ID:ZBRWfjnF0]
- >>447
いまさらそんなの無理だよ
と、千川短絡線の説明会でも担当者は言ってたし
- 451 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/10(土) 23:37:29 ID:KYUZ9UMH0]
- 配線的に西武は副都心線に乗り入れることを想定していない。
一方で東武の有楽町線乗り入れは既得権も考慮して
いくばくかは残す必要がある、とおもう。
ダイヤが乱れたら東武関連の運用を間引けば運転整理は超かんたん。
現状で千川短絡線作ったところでダイヤ乱れ時にはカオスになること確定ｗ
小竹で両方から同時に東武車来たらどうすんの？
- 452 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 01:44:32 ID:ttDcUgCH0]
- >>451
その心配ももっともだが、車両使用料の関係で東武車はかなり少ない
西武車はそれなりにあるが、西武車は和光市までなら入れるからね
- 453 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 16:16:25 ID:0zoMGqeE0]
- 西武は東武に吸収合併されちゃえ。
- 454 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/11(日) 19:55:11 ID:u9lElo/U0]
- その逆にしてくれよ
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/12(月) 03:13:55 ID:IicwK8od0]
- >>451
東上線に既得権があるなら西武線にも最早既得権発生してるな
- 456 名前：名無し野電車区 [2010/07/12(月) 11:46:00 ID:gVrQZhs90]
- 有料特急に置き換えでいいよ
乗り入れてる事実は消えないし
特急に昇華されれば誰も文句いわんだろ。
- 457 名前：名無し野電車区 [2010/07/15(木) 01:38:43 ID:9KvWlyefO]
- 秩父-横瀬-飯能-入間市-所沢-小竹向原(運転停車)-池袋-新宿三丁目-明治神宮前-渋谷-自由が丘-横浜-みなとみらい-元町中華街なんて有料特急があればよい。
- 458 名前：名無し野電車区 [2010/07/17(土) 19:08:42 ID:UiLxT5Cg0]
- 保守
- 459 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 00:13:23 ID:2QzaWriw0]
- 東横線直通になったら、１日２往復くらいの有料特急はあってもいいかもな。
- 460 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 13:28:07 ID:Ui68N5PR0]
- 電車で携帯いじる人がこれだけ多いのに
メトロではトンネル内で携帯電話の電波が入らないのが問題。
中国のように地下鉄の中でも携帯が使えるようにすべき。
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 13:30:31 ID:Ui68N5PR0]
- >>428
いや渋谷の東急百貨店こそ
元祖おばさまのメッカ。
後は銀座の松屋か三越。
新宿とかごちゃごちゃしすぎ。
- 462 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 19:18:22 ID:gk1g2IUo0]
- >>461
金持ちのオバちゃんおばあちゃんが喜んで来れるダイヤを作るのが大事。
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 20:12:58 ID:0SmsV0VE0]
- >>462
オバちゃんたちはダイヤなんて気にしないよ
直通列車があるかないか、ただそれだけ
- 464 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 22:50:59 ID:G525ujw80]
- >>460
同意。携帯圏外は致命的。
まあ副都心線はクズ路線だから、文句を言ってはいけない。
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/20(火) 07:59:00 ID:j+WSvIjI0]
- 昔は
私鉄・地下鉄＞＞＞ＪＲ
って感じだったが
エキナカを展開したりスイカを導入したころから
イメージが急上昇。
ＪＲを好む人が増えた。
以前は地方者や東京初心者がＪＲを使い
通やお洒落な奴は地下鉄って感じだったが。
- 466 名前：名無し野電車区 [2010/07/20(火) 09:36:55 ID:8NaXM9Ca0]
- ミニ遭難新宿ラインです
- 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/20(火) 22:27:44 ID:g7VjUHK+0]
- > 通やお洒落な奴は地下鉄
上京君発見。
池袋から新橋まで豊富な知識発揮して地下鉄で行く東京通がよくいるわなｗ
山手線で間に合うとこなら半周してでも山手線のほうが安くて早い。
- 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/20(火) 23:44:16 ID:j+WSvIjI0]
- >>467
こんな読解力のない奴
久しぶりにみた。
- 469 名前：名無し野電車区 [2010/07/21(水) 10:03:57 ID:oC3Y6APL0]
- >>467 は目についたフレーズだけに反応する脊髄反射野郎。
- 470 名前：名無し野電車区 [2010/07/22(木) 10:19:38 ID:p9kxYUrN0]
- それにしても退避駅の隣を優等停車駅にするなんて、
なんとも糞詰まり遅延しやすい構造にしたものだな。
- 471 名前：名無し野電車区 [2010/07/23(金) 15:08:40 ID:ZkVwCVaU0]
- 糞ダイヤあげ
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/23(金) 20:56:15 ID:fDuAQOsh0]
- だったら東西線の原木中山や葛西も同じだろ。
- 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 03:35:49 ID:r0aweB0n0]
- >>460
他線との競争考えると間違いなく必要だよなｗ
副都心線とか特に山手線とかとガチンコしなきゃいけないのに
- 474 名前：名無し野電車区 [2010/07/24(土) 13:21:29 ID:M7XPo3dV0]
- てゆーか、人身事故だの車両故障だので駅間に停まって動かなくなったとき、
外部に連絡する手段が無いのは問題だな。
会社だろうが取引先だろうが無断遅刻はさすがにマズい。
- 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 14:50:06 ID:3c4925fM0]
- えーと、携帯なんてほんの15年ぐらい前から普及したものなんですが
それより前に駅間で止まってしまった場合(地下鉄に限らず)どうやって連絡してたんでしょうか？
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 16:45:52 ID:da/lhZ2i0]
- 大体その場合ニュースになるから、復旧して電話すれば何とかなった。
いつだったか、有楽町線の運行を制御するシステムがダウンして、
ラッシュ時から昼の11時近くまで電車が止まったことがあった。
確か1998年くらい。この時はNHKのニュースで全国放送したから
みんな分かってたし、会社の人も来なかったので誰も嘘だとは思わなかった。
鉄道の場合長時間不通になると同じ方面の人に影響が出るのがミソですね。
大抵『大変でした』で済んでしまいます。
ちなみにこの時は、原因が分からずシステムを再起動したら直ったということでした。
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 19:31:14 ID:3c4925fM0]
- >>476
んー、マジメに答えられても困る
俺はただ「外部に連絡する手段がない」のは別に問題ないだろ、という意味の
皮肉として「(当時は)どうやって連絡してたんでしょうか？」と書いただけなんで
- 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 19:34:53 ID:gRXZdAnC0]
- >>477
まぁ昔と今とは違うだろ。
いろいろと。
- 479 名前：名無し野電車区 [2010/07/25(日) 05:29:23 ID:YRmSFBpW0]
- 正直、副都心線は本数が少ないために待ち時間が長すぎて避けられているのも事実。
- 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/25(日) 09:51:08 ID:B40c+C6T0]
- >>479
全くもってその通り。深いとこ潜らされてホームに辿り着いたら次の電車まで8分待ちとかを
数回食らえば見切られる。まあとりあえず優等廃止することだな。
- 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/25(日) 15:37:59 ID:9L/c2WDw0]
- 優等を廃止したら今度は遅くて使い物にならないと言われる
現状のままおとなしく直通客だけ相手してればよい
- 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/25(日) 20:44:57 ID:wVVYTiyQ0]
- 池袋にしろ渋谷にしろ駅の位置が微妙だからな。
新宿は三丁目だし。
個人的には高田馬場や目白、代々木だとかの景色があまり好きじゃないんで、
地下鉄の方がいいけどね。
- 483 名前：名無し野電車区 [2010/07/25(日) 22:38:38 ID:EPNx3mXU0]
- >>482
なんで？？
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/26(月) 13:52:00 ID:7qRtvcqU0]
- >>477
分かりやすく書こうとする気一切無いだろ?
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/27(火) 23:09:40 ID:Kxst9hrr0]
- >>484
ま、実際のところ、つくばエクスプレスなどがやってる携帯電波の施策は
オプションサービスなんだよな
ほんのちょっと前は駅ですら入らなかった（おかげでPHSがもてはやされたｗ)
ぐらいだからな
- 486 名前：名無し野電車区 [2010/07/28(水) 19:34:06 ID:3DBqCY2e0]
- 糞ダイヤの根源
- 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 21:11:15 ID:kFVXSPag0]
- そもそも西武とくっつける必要なかった。
東上線だけでよかった。
- 488 名前：名無し野電車区 [2010/07/29(木) 10:31:16 ID:Yc26SByI0]
- でも、むしろ副都心線の需要が高いのは西武の方だけどな。
【池袋の乗り換えやすさ】
西武 → ＪＲ × … 遠い
西武 → Ｆ線 × … 遠すぎ （直通すればＪＲ乗換え客を奪える）
西武 → Ｙ線 ○ … わりと近い （池袋乗換えで不便しない）
東武 → ＪＲ ○ … 改札目の前
東武 → Ｆ線 ○ … わりと近い （直通してもＪＲの方が速かったり）
東武 → Ｙ線 × … ちょっと不便 （直通の方がわりと便利）
- 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/30(金) 19:36:44 ID:2yHrWaCF0]
- 西武は地下鉄と無縁でいい。
- 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/30(金) 20:08:27 ID:2yHrWaCF0]
- ↑直通という意味でね。
池袋駅で丸ノ内線に乗り換えるというスタイルが西武線らしい。
- 491 名前：名無し野電車区 [2010/07/30(金) 23:34:55 ID:d/sq64YZ0]
- >>490
池袋で西武から乗り換えるなら有楽町線のほうが近くね？
- 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/31(土) 15:22:56 ID:eucZ3o+eO]
- >>489
なら西武有線をメトロによこせ
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/01(日) 03:20:56 ID:yR+0NxCb0]
- >>488
西武からJRが「遠い」というのは普段使ってる人は違和感あるんじゃ？
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/01(日) 08:32:19 ID:EuXCmqbR0]
- >>493
>>488は、東上線の場合と比較した相対評価でしょう。
東上線とJRの乗り換え、どの車両に乗っても歩く距離に大差ないので
池袋乗換が有利なはずなのに、実際の県内客は直通でＦへ大流出。
・・・東上線（東武鉄道）に愛想を尽かしている客の多さがよくわかる。
- 495 名前：名無し野電車区 [2010/08/01(日) 22:53:47 ID:lXvu2HYB0]
- 東上線は運賃が高いからなぁ。
安いメトロに流れるのは仕方ないところだべ。
- 496 名前：名無し野電車区 [2010/08/02(月) 22:10:25 ID:rLIDB0h/0]
- 東上線と西武線住民の買い物が
池袋から新宿や渋谷にあまりシフトしてないんだろ。
池袋は根強かったというか。
- 497 名前：名無し野電車区 [2010/08/03(火) 23:56:50 ID:pNkgmiMY0]
- >>496
せいぜい新宿まで・・・だね。 渋谷は遠い・・・という意識は強い。
- 498 名前：名無し野電車区 [2010/08/04(水) 00:31:34 ID:O+UInlXc0]
- >>496
今年春まで池袋西武で働いていたけど、開業後はお客は微増って感じだった。
渋谷の一人負けじゃないかな？
やはり池袋西武と池袋東武の本店って看板はでかい。
- 499 名前：名無し野電車区 [2010/08/04(水) 01:26:35 ID:ddePqcQW0]
- 池袋東口は家電戦争勃発の影響で大きな集客効果があったみたいだしね。
- 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/04(水) 01:31:20 ID:PtzD02rh0]
- 本数の少なさはなんとかならんかなあ。
しかも不等間隔のダイヤだし。
東横線と直通が始まればずいぶんマシにはなるんだろうけど、
今のダイヤじゃあ山手線の代わりという当初の目論見？は無理だよ。
- 501 名前：名無し野電車区 [2010/08/04(水) 10:13:19 ID:Gw2Y6+gG0]
- こんな糞詰まりダイヤじゃ湘南新宿ラインの代わりという目論見？も無理だしね。
- 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/04(水) 15:27:37 ID:nfVtEiD90]
- >>498
東急本店に喧嘩売ってんのか?
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/04(水) 19:05:55 ID:nZExINYG0]
- 池袋で何とかならないものをわざわざ渋谷まで買いに行くという習慣はないと思う
- 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/04(水) 21:09:37 ID:nfVtEiD90]
- >>503
まあ確かにそれは言えるな
- 505 名前：名無し野電車区 [2010/08/05(木) 04:13:06 ID:Jo8Xj3dP0]
- 渋谷〜新宿、渋谷〜池袋の運賃がともにJRより高い
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/05(木) 22:22:58 ID:6V8aNk1X0]
- >>503
池袋では売っていない（売っていても高い）が、渋谷だったら売っている（安く手に入る）
ものって何があるんだろう。
- 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/05(木) 22:29:54 ID:8ygEyrmx0]
- ファッション関係です。
池袋に進出していないセレショとか結構ある。
H&Mとかも。
逆(渋谷になくて池袋にある)はもっとあるけど、新宿でほとんど揃ってしまうからな。
- 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/06(金) 01:31:56 ID:iT/TdCFH0]
- 渋谷って名前に谷がつくように
各方向坂でそんなに歩きやすいわけじゃないのに
あれだけ街として集客力あるのは本当にすごいと思う
- 509 名前：名無し野電車区 [2010/08/07(土) 00:11:52 ID:uoR1748U0]
- 渋谷駅はラストダンジョン
- 510 名前：名無し野電車区 [2010/08/10(火) 00:20:45 ID:M5TQNdEu0]
- 渋谷駅の構造が分かりにくくなった。
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/14(土) 02:18:54 ID:nPYEjNOlO]
- 副都心線小竹向原渋谷間を西武に売却
こんな妄想は既出ですかwww
- 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/14(土) 12:12:19 ID:yJfJVWhT0]
- 練馬折り返しがあればいいのに。
なんで練馬までメトロじゃないのか理解できない
ほかの例ならメトロなはずなのにわざわざセーブが
そんなに地下にもぐりたかったのかセーブは
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/14(土) 22:41:33 ID:tgbKGVY50]
- >>512
練馬(〜江古田)から池袋までの客をメトロへ取られるのが嫌だったのかも。
練馬より西にある駅から地下鉄各駅の客だけ流れてくれれば、と
考えていたのなら、運賃計算がわざと厄介になるように、小竹まで
西武が自力で建設した理由としては自然になる。
東上線にカネをかけたくないから、和光市〜下赤塚から池袋までの客が
逃げるのを承知で、和光市まで営団に作らせた東武とは大違い。
トンネル数キロ掘る投資金額とそれによって減収を免れられる金額を
考えたら、東武と西武の判断はどちらが正解なのかわからない。
- 514 名前：名無し野電車区 [2010/08/14(土) 23:23:53 ID:cd4+sZd9O]
- とりあえず折り返し線を増やそう
直通打ち切りとなった場合、まともに折り返せるのは和光市しかない
- 515 名前：名無し野電車区 [2010/08/16(月) 11:00:09 ID:65d/krj+0]
- 西武直通が中止されると池袋折り返しとかいう酷い目に会うからな。
せめて要町まで行ってくれれば乗換えがラクなのに、池袋での乗り換えは大変。
- 516 名前：名無し野電車区 [2010/08/19(木) 05:04:32 ID:Zvuz+NPr0]
- 急行は相変わらず有効本数を減らすだけの迷惑な存在だな。
- 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/19(木) 08:24:17 ID:P3daSLW+O]
- 久々に湧いてきたな
- 518 名前：名無し野電車区 [2010/08/19(木) 09:05:35 ID:bB7sLpcy0]
- 急行を増発すれば良い。
- 519 名前：名無し野電車区 [2010/08/19(木) 10:05:38 ID:xWmQycDq0]
- いっそのこと、副都心線は全部急行に…。
- 520 名前：名無し野電車区 [2010/08/19(木) 12:31:40 ID:Xx0UYrhLO]
- 有楽町線みたいに優等を廃止するか、または埼玉メトロに社名変更を汁。
- 521 名前：名無し野電車区 [2010/08/23(月) 00:50:28 ID:hKISVkbj0]
- てゆーか、そんなムリしてまで直通する意味なくね？
中目黒みたいな対面乗換なんかで乗換を便利にしてくれるだけで良かったのに…
- 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/23(月) 06:44:07 ID:NZpwMk8V0]
- Y線→西武
F線→東武
計画初期のこれを崩して双方向乗り入れにしたから、尼崎みたいに混乱を拡大させる結果になった
営団成増-池袋開業時に、営団成増-小竹向原はあくまで別路線とし、13号線の正式開業までの
暫定的乗り入れ措置として運用すべきだった
- 523 名前：名無し野電車区 [2010/08/23(月) 10:59:33 ID:/1bijqk90]
- >>522
でも和光市方面が本線みたいなものになっちまったからなぁ。
利用者も和光市方面の方が圧倒的に多いし。
西武方面はあくまで支線的な位置づけになってしまった。
- 524 名前：名無し野電車区 [2010/08/26(木) 22:13:23 ID:lf0x6PDN0]
- >>522
あのさあ、今の混乱と、暫定的乗り入れとして和光市〜池袋が20数年にわたり
有効に活用されないこと（将来的に有楽町には行けなくなるとわかっていて、
しかも渋谷にはまだ行けないという沿線にどれだけの人が家を買う？ つまりは
幹線としての機能を果たさなかったであろうことは明らか）。
いったいどっちの方が罪が重い？
- 525 名前：名無し野電車区 [2010/08/28(土) 22:27:34 ID:hBiEk6Wn0]
- 副都心線は「安かろう悪かろう」なんだから我慢して乗れ！
- 526 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 06:34:16 ID:QD9qF4SR0]
- 本数が少ないのに走る急行は邪魔な存在。
せめて朝夕の通勤急行だけにして欲しい。
- 527 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 14:27:38 ID:yZFH/V0N0]
- >>526
でも本数の多い時間帯はすぐ糞詰まりになって急行の意味が無いという…
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/29(日) 14:28:31 ID:8wKle3Fn0]
- そもそも急行の意味は無いという
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/29(日) 14:50:30 ID:pyyzIGu60]
- 急行を運転して埼玉のお客をカッツリ取らないと、郊外路線はペイしないんだよね。
西武に1ｈあたりもう2本分けてあげて、ＹＦ共用区間の日中の運転本数を12本にするのはどう？
そこに急行が2本/ｈ走っても、非停車駅は10本来るから我慢できるレベルだし、
急行の糞詰まりも少しはマシになると思う。
最初は小竹以遠のＹ線なんて、日中6本/ｈで始まったんだもん。今が多すぎるだけ。
（和光市発・志木発・川越市発が各2）
- 530 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 15:56:23 ID:wct8/SGO0]
- いや急行なんて不要。
特に池袋〜新宿３丁目間なんて通過待ちやって暇があったら、
せっせと動かせば次の駅に着くし、有効本数も３割以上増える。
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/29(日) 16:03:35 ID:8wKle3Fn0]
- そもそも副都心線部分は郊外路線じゃないし
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/29(日) 16:56:49 ID:pyyzIGu60]
- じゃあ逆に和光市から来る分については、小竹向原まで通過で以遠各駅停車でどう？
千川・要町の住民がウハウハだけど。
池袋から地下深く潜ってＦ線で新宿・渋谷を目指す人がいない以上、
メトロは池袋の手前側でお客を集めるしか方法が無い。
そのためには埼玉のお客、具体的には東上線のお客を根こそぎ刈り取る必要があるということ。
- 533 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 23:26:30 ID:2quxamB70]
- 東横線と直通してから急行の意味が出てくるんじゃないのかな。
横浜方面と池袋間という意味で。＝湘南新宿と同等
今はそんなに急行の意味が無いのは確かだけどね。
東急との線路がつながってから急行新設すれば良かったと思う。
まあ、東急と副都心線を直通させることに関しては、
個人的で悪いが俺は絶対反対だけどな。
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