- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 199 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:00:56 ID:vP/HPHbP0]
- >>198
京王本線は無くとも井の頭線、それと中央線による八王子方面の利用がかなり不便になる。
学校路線の井の頭線、中野や吉祥寺方面は難点だね。
後は利用状況とか分からないけど、スペーシアとあずさ等の特急じゃないかな。
- 200 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:02:37 ID:/pcD65c20]
- >繁華街のある新宿三丁目まで
これがズバリ『新宿』でないのがどう影響するかですね。新宿三丁目は新宿と同一駅にして、無理をしてでも『新宿』と名乗ればよかった気がします。京葉線でも許されるのだから。
私は新宿三丁目で降りたら地下通路を新宿まで歩きますけど、皆さんは丸ノ内線に乗り換えますか？
いずれにしても新宿西口のビル群に用のある人には、副都心線は不向きですね。
この点を考えてみても、F線は池袋～渋谷を乗り通して価値が出るようです。
- 201 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:07:48 ID:9pZ4ZYLy0]
- >>199
ただ東横線は、銀座線も地下に移る計画があるから半蔵門線や銀座線など
都心区間について今まで以上に便利になるだろう。
東横線から銀座線の乗換客は、日比谷線直通があるにもかかわらず
結構多かったみたいだから利便性は、今まで通り確保出来る形になるね。
- 202 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:15:43 ID:9pZ4ZYLy0]
- >>200
そもそも新宿西口の超高層ビル街に通勤する人は、東急線沿線に
住まないだろう。
だいたいＪＲ中央線・小田急線・京王線沿線に住むだろう。
ただ西武線は、新宿線・池袋線ともに新宿指向が強いけど。
- 203 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:31:26 ID:XOdCzUe50]
- >>200
丸の内線が二駅同駅名になってしまいます。
目的地が新宿東口繁華街付近のお客さんは、副都心線からわざわざ一駅丸の内線
新宿駅まで乗換えないケースが多いように見受けられます。
遠い将来になるかもしれませんが、今の池袋方面の明治通りから別れる大通りが
新宿高校と新宿御苑公園の間を貫通して現在の明治通りバイパスになる道路計画が
ありますので、新宿の繁華街は今よりもさらに東側へ東側へ延びる可能性が
あります。
- 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:32:30 ID:B3HUHufP0]
- もう一回り外側に路線があればよかったな
- 205 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:45:42 ID:9pZ4ZYLy0]
- >>204
もう今後新宿超高層ビル街のオフィス人口が増えることは、無いだろう。
東京～品川間の再開発が進んで、旧都心のオフィス人口が今後も
増えるだろうから。
この観点からも外側路線が出来そうに無いと思う。
- 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:46:35 ID:lcij18lV0]
- >>203
> 丸の内線が二駅同駅名になってしまいます。
新宿(1)、新宿(2)とかｗ
多摩モノレールの立川のように、ほとんど同一駅扱いにしてしまう手もあるかもね
- 207 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:52:44 ID:vP/HPHbP0]
- >>201
てことは、東急とメトロがタッグを組んで、
ＪＲは井の頭線とになるわけか。
- 208 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 18:40:21 ID:9pZ4ZYLy0]
- 銀座線の渋谷駅は、地下移転じゃないみたいだね。
ただ今の位置から表参道寄りに移動して島式１面２線にするみたい。
- 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 19:03:33 ID:IvV7D1Wp0]
- 地下の渋谷は、押上みたいになる。
会社はメトロと東急の2社で全部東急管轄とすっきりしてるけど
東急は地下区間を生かせるかどうか
- 210 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 19:27:53 ID:XOdCzUe50]
- >>204
首都高速、新宿－渋谷開通おめ
- 211 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 20:02:16 ID:vbxsEkqq0]
- 東横線は地下駅だらけになるな。
東西線とどっちが地下区間多いのか。
- 212 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:26:58 ID:vP/HPHbP0]
- >>209
乗降者専用方式は廃止するってことかな？
そのまま折返しになるのか。
>>211
地下駅って、渋谷・田園調布・反町・横浜だけだろうに。
- 213 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:32:00 ID:9pZ4ZYLy0]
- ２年前のタモリ倶楽部で副都心線開通前の特集をやっていたけれど、
渋谷駅は東急電鉄管轄のために下車することが出来なかったのを
思い出した。
- 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:39:23 ID:CNWhs0Sp0]
- JRとガチ勝負するなら
駅名を
池袋
目白台口
高田馬場一丁目
東新宿
新宿中央
地下鉄代々木
地下鉄原宿
渋谷
とすべき。
- 215 名前：名無し野電車区 [2010/03/29(月) 01:55:18 ID:VdTkmWee0]
- >>212
日吉も。あと代官山もホームの半分だけ地下。
- 216 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 03:54:38 ID:2NxZqb9X0]
- >>214
西早稲田は大久保でもいい。
JRが間違っているのだから。
- 217 名前：名無し野電車区 [2010/03/29(月) 13:37:04 ID:eC32FXX00]
- ミニ遭難新宿ライン １０９直結ではさらに混乱
ポイントの入れ方、分岐にも無理があったのだ
- 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 14:56:42 ID:pVoh/GcP0]
- >>216
大久保駅が出来た時、あの辺りは大久保百人町だったから問題なし
- 219 名前：名無し野電車区 [2010/03/30(火) 21:37:06 ID:H1HCiD290]
- >>214
都電の駅に合わせて雑司ヶ谷→鬼子母神前が良い。
東新宿はコリアン通り入口の方が収益が上がると思う。
- 220 名前：名無し野電車区 [2010/04/02(金) 11:15:08 ID:q3V9ISMq0]
- 雑司ヶ谷は駅の位置が悪いよなぁ。
- 221 名前：名無し野電車区 [2010/04/05(月) 18:05:52 ID:TgIMK5gS0]
- 西早稲田ももうちょい北の馬場口交差点のところにあれば、東西線の乗換にも使えたのに。
- 222 名前：名無し野電車区 [2010/04/06(火) 10:43:54 ID:WLjEiI8b0]
- これほどまでにメトロのやる気の無さが伝わってくる路線は無いな。
- 223 名前：名無し野電車区 [2010/04/06(火) 20:06:22 ID:P5izx+8b0]
- >>222
確かに急行を作ってから新線時代と違い、接続に対してのやる気は感じられないな。
- 224 名前：名無し野電車区 [2010/04/08(木) 16:31:43 ID:Mo/15WzrO]
- 今副都心線乗ってる
- 225 名前：名無し野電車区 [2010/04/08(木) 20:54:01 ID:PR1e3OEk0]
- とりあえず急行和光市行きは各駅停車にすべきだな。
誰も異論は有るまい。
- 226 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/08(木) 20:58:30 ID:9Z6PvF5l0]
- アホが沸いてきたｗ
- 227 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/09(金) 10:20:31 ID:6a/uLxi60]
- >>225
東武線内でも急行運転した方がいいだろう。
- 228 名前：名無し野電車区 [2010/04/10(土) 14:17:04 ID:ov8rjHhy0]
- 準急が無くなって有楽町線は快適になった。
副都心線も同じように頼む。
- 229 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/10(土) 15:43:10 ID:plnk1d/k0]
- もうそれ飽きた
- 230 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 02:46:38 ID:0gx6TdOO0]
- >>227
副都心線急行は東上線の急行ではなく東上線の準急なんだよ
- 231 名前：名無し野電車区 [2010/04/11(日) 02:52:56 ID:/qoR0x1+0]
- >>228
確かに少し使いやすくなったのは認める。
- 232 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 01:14:31 ID:CpPSJdsP0]
- >>231
急行はなくならない。
というか有楽町線は急行になって優等復活だよ。
- 233 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 01:31:56 ID:yRvh7A4KO]
- >>232
本数を毎時12本にして、そのうちの2本を急行にでもするのか？(そうでないと、また反発食らうだけだが…)
- 234 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 10:32:40 ID:nPU+DZo70]
- 通過されても仕方ないような駅ばかりだから急行は理にかなっている。
- 235 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 11:52:35 ID:w91B1Jbk0]
- >>234
いや、既得権益で、通過されると議会を使って反発しているところがあるわけで。
特に、要町・千川あたりが…。
あと、anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262091518/ では絶対ないと断言されているが…。
- 236 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 20:15:21 ID:dqDjkOW/0]
- 田舎者【いなかもの・かっぺ・×ゐなかもん】自分に関係ない駅は通過しろと喚く馬鹿
- 237 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 23:34:02 ID:LjdHjrbO0]
- >>236
では、自分に関係ある駅を通過されることを嫌がる人間は何というの？
- 238 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 23:49:42 ID:KX8ARYud0]
- 最近はｇｄｇｄも減ったような…？
糞ダイヤは相変わらずだが。
まぁ単に西武や東武でのグモが減っただけかな。
- 239 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 00:18:11 ID:GdOKJzdyO]
- >>237
地権者だな…。
自分に関係のある駅を通過されて文句をいうのはどこでもある訳だし(上尾･桶川の通快しかり、杉並三駅しかり、特急停車駅論争を広げてる地域も)
- 240 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 13:58:29 ID:WOG+H/WY0]
- >>228
あれ、副都心線と有楽町線の同時施行にして、方向別配線にしておけば
複々線区間の通過運転も苦情こなかっただろうね。
有楽町新線のまま、副都心線も「通過駅」にして、火災時の非常停車場
にしておけばと、今になって思うが、廃止となれば地元から烈火の如く
反対運動が起きるだろうな・・・。
- 241 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 15:40:40 ID:qga7BMQUO]
- 副都心線乗ってるが、有楽町線からの接続待ちで小竹で2分待ち急いでるんですけど…。
それはさておき、池袋～渋谷ってJR山手線より安くすれば利用者増えると思うのだが、特定運賃もしくは初乗りJRと同じ130円にしませんか？
- 242 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 16:24:59 ID:5DZmTlCX0]
- >>241
メトロに直接言えよ
- 243 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 04:04:24 ID:eklozqbA0]
- >>241
小学生ですか？
- 244 名前：名無し野電車区 [2010/04/16(金) 10:12:00 ID:LHQVSVYj0]
- 2012年、さらなる失敗が待ち受けている！
- 245 名前：名無し野電車区 [2010/04/16(金) 12:41:00 ID:rctuEdwl0]
- >>244
造ったことが失敗だったのにな。
半蔵門線の延伸で終わりにしとけば良かったものを。
- 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 23:26:12 ID:82jOBIsa0]
- 大手町と品川と渋谷と新宿を結ぶ環状線を作ればいいのに
- 247 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 17:08:35 ID:84mqPZB+0]
- >>232
有楽町線の準急が廃止になるのも知らなかった情弱さんですか？
>>239
杉並３駅を通過しろと文句を言うのは、多摩の田舎者か高尾の山猿ぐらいだぞ。
- 248 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 18:34:00 ID:STynRWi30]
- 失敗したのは副都心線ではなく、有楽町線のような気が…。
- 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 18:38:13 ID:xKQSbYVC0]
- もうじき東横線もそのお仲間に？
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 19:04:28 ID:zds5wX+50]
- >>248
そ。
豊洲を再開発しなければY線はこんなに遅れないわ、今すぐ豊洲を廃止しろ。梅崎、慎太郎、西川氏ねや。
- 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 19:16:23 ID:unNcfitX0]
- >>250
田園都市線も開発による人口増加に設備が追いついてない例だな
- 252 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 21:16:37 ID:uuS61DrO0]
- >>249
東横線も遅延やトラブルに侵される。
逆に言えば、東横線のおかげで遅延やトラブルに招かれる。
東横線の場合は渋谷で折り返せば良い話で、それほど影響力無いだろうけど。
ただ、優等接続や小竹向原接続には影響力が小さくないだろうな。
- 253 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 22:43:36 ID:7rQYZ+yIO]
- >>245
作ったのは失敗では無い。
こないだ、JR山手線と埼京線が長時間不通になった時に威力を発揮したからな!!
副都心線の利用客が少ないのは？
西武、東武東上線から新宿方面の利用客が山手線、埼京線から副都心線に転移しないからでしょ!?
西武も東武も池袋の始発駅に自社デパートが有るから急行の地下鉄直通しないし…
運賃面でも池袋乗換JRの方が安いし、本数も多いし、池袋、新宿（新宿三丁目）とターミナルもJRの方が便利。
東武東上とは池袋～下赤塚、成増、和光市で競合するから、尚更、急行が直通するのは難しい
副都心線は、ホームゲートが有るから人身事故も皆無だろうし、JRが運休時のもしもの時のバイパス線としてあった方がいい。
どうしても利用客を増やしたいのなら、雑司ヶ谷から分岐して東池袋～西巣鴨～王子～豊島五丁目団地～西新井大師～竹の塚と池竹線を建設して直通するか!?
東急と直通して東横線･多摩川線経由で蒲田～京急蒲田～大鳥居～羽田空港に直通するか？
田園都市線を渋谷手前で副都心線に直通出来る様にして、渋谷の田園都市線ホーム容量解消＋渋谷で新宿方面のJR乗換利用客を直通という武器で副都心利用にしてもらう。
まぁ何にしても、莫大なカネと時間が掛かる。
渋谷～新宿三丁目～池袋のJR競合区間では特定運賃としてJR山手線なみの運賃に値引きするのもJRに利用客が流れない手だな
- 254 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 23:01:23 ID:unNcfitX0]
- >>253
ツッコミどころが多すぎるが基本的なところだけ
> 副都心線の利用客が少ないのは？
全然少なくないです
ラッシュ時にはすでに肩が触れ合うほどになってます
> 西武も東武も池袋の始発駅に自社デパートが有るから急行の地下鉄直通しないし…
池袋西武は西武鉄道とはすでに別グループです
西武急行が直通しないのは将来的に完成する石神井公園がその役割を担うからです
- 255 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 23:06:05 ID:Kalv3ioy0]
- r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここは>>253の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
- 256 名前：名無し野電車区 [2010/04/18(日) 11:20:02 ID:zr4I8qtoO]
- >>254
253が言っている旅客が少ないのは、埼京線や首都圏の鉄道各社と比べてだろ？
それくらい空気嫁。
池竹線を建設して直通は賛成だが、特定運賃、羽田空港直通、田都との連絡線は費用対効果が？が残る
- 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 11:41:52 ID:GE3hgEuD0]
- >>256
開業して2年足らずでこれだけ乗客がいれば十分合格だろう
大江戸線なんて今でこそそれなりだが開業当初は悲惨だったぞ
南北線なんか8連化計画はどこいった？の状態だしな
- 258 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 11:53:16 ID:1U4USP2c0]
- >>253
名無し野電車区まで読んだ
- 259 名前：名無し野電車区 [2010/04/18(日) 12:37:04 ID:JNtkGWQYO]
- (Ｆ)振り替え乗車専用路線
渋谷～池袋 しＲの振り替え乗車専用
池袋～小竹向原 地下鉄有楽町線の振り替え乗車専用
小竹向原～和光市 東上線の振り替え乗車専用
ダブり多いww
- 260 名前：名無し野電車区 [2010/04/18(日) 16:18:52 ID:wLxWKpdK0]
- >>257
日中の目黒線みたら８連化が不要だってことが分かるよ。
毎時１０本でも空気輸送だったのに、急行つくって１２本にしてさらに空気が充満してんだから。
- 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 08:18:03 ID:GSUjHd4H0]
- >>260
南北線が人の少ないところをあえて選んで結んだ路線だから
- 262 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 09:54:14 ID:WRdwyp7O0]
- 西ヶ原・志茂は利用者が少ないからね
- 263 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 10:48:31 ID:Yohar9Cp0]
- 平成２４年にメトロ副都心線の千川連絡線が完成する予定
なので、雑司ヶ谷から竹ノ塚足立方面への地下鉄建設は
むずかしいだろう
ttp://www.janjannews.jp/archives/2285476.html
ttp://denpavillage.blog115.fc2.com/blog-entry-479.html
- 264 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 18:41:21 ID:ZW8v/Gvl0]
- もうこれからの地下鉄建設は、事業仕分けの対象だよな。
- 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 18:55:02 ID:MKjkHiZ00]
- 千川短絡線なんてポイントを片渡りから両渡りにするだけ。そもそも営業中の
地下鉄にどうやって機材運びこむんだよ。ツルハシかｗ
- 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 20:19:52 ID:UyZaNN/M0]
- >>253
>>254
西武は石神井完成時に大きくダイヤ変わるよ
直通急行の設定も噂されている
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 20:48:43 ID:DMJfF7yW0]
- 直通急行はないね
石神井公園を大改造しているのはそこで接続させようとしているから、と考えるのが自然だ
- 268 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 20:57:23 ID:UyZaNN/M0]
- >>267
なら直通快速も直通準急も優等はいらんだろ
- 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 21:00:10 ID:UyZaNN/M0]
- いずれにせよ西武と東武では温度差があるな
878 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:06:30 ID:PQMhkKW80
東上業務部の知り合いに聞いたけど東上線～副都心線経由東横線直通運転は
一応協議中というなってるけど東上線内の種別はすべて普通運転で行くことは
もう東急も了承してるみたいだよ。
地下直急行運転を主張してる方、残念！
77 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 00:16:02 ID:pIViwnmu0
今年の武蔵丘研修場イベントに行った人が社員から聞いたとか言う話だが
どこまで本当かね
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発
- 270 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 21:20:15 ID:WRdwyp7O0]
- >>268
そんなら横浜と東武・西武つなぐ必要も無いだろ。
東横－日比谷線－伊勢崎線各停が、東横⇔日比谷と日比谷⇔伊勢崎、と分けているが、
その方式の様に東横線は最高でも和光市止まり、東武・西武は渋谷止まりで良いと思うし。
全列車各停に頑固の東武は特に東横線来なくていいと思うし。
- 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 22:38:05 ID:DMJfF7yW0]
- >>268
直通準急を石神井で急行に接続させるんだよ。現状でもそういうパターンはあるしね
>>270
渋谷は折り返し設備がない
転線使うには本数が多すぎて無理
- 272 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 23:14:19 ID:WRdwyp7O0]
- 急行に接続させるくらいなら池袋で乗換えて、
座って所沢・飯能の方へ行くだろうに。
渋谷折返しを考えてない事に影響は出るかなぁ･･･。
それなりに出ると個人的には予想しておるんだが。設備しとくべきだと思うけど。
- 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 23:25:30 ID:DMJfF7yW0]
- >>272
着席需要を重視するなら現状の急行を直通に振り向けることはなおさら避けるよな
渋谷や新宿より大事な池袋需要があるんだから
- 274 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 23:27:53 ID:rByOyBch0]
- 朝７時５０分～8時20分の間の和光市始発、めっちゃ少ねーな！
直通ばっかじゃん。
- 275 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 10:06:20 ID:FcShxGj10]
- >>273
何が西武池袋行きの客を地下鉄に流したいだよな。
本当に流したいのなら急行に格を上げて直通始めろよ。
石神井接続は、逆に西武池袋発の準急ぐらいにしてさ。
各停豊島園行きみたいに。
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 11:13:08 ID:qOXZMz080]
- >>275
それなら5万人地帯の客を効率よく集められる準急を直通させる方がいい
所沢以遠の人口希薄地帯向けの優等である急行を直通させても意味が薄すぎる
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:14:41 ID:6vR09uwY0]
- >>277
東武はその考えだな。
池袋からの距離が成増＝石神井公園、和光市＝大泉学園、朝霞＝保谷、朝霞台＝ひばりヶ丘
志木＝東久留米、清瀬・・・・・てな感じでメトロ直通は全部各停にしているが。
でも東武はメトロに客を取られたくないから遠距離優遇で急行を増やしているのに対して、西武はメトロに客を流すために準急中心に直通させたいのなら西武池袋発着の急行系は冷遇しないとな。
急行系【特急、快急】は直通準急を全く抜かない平行ダイヤにするか、その3種は毎時2本以下に減らすか、急行、快急を池袋～所沢ノンストにするか、急行、快急は練馬に停めて更に練馬以東各停にするとかしないとな。
でも無理だろ、そんなのは。
- 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:18:40 ID:6vR09uwY0]
- >>277は>>276への間違い、スマン。
- 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:24:24 ID:lOBbSUo00]
- >>277
石神井公園（orひばりが丘)で急行と直通準急を接続させれば、
急行の乗客も直通も移転しやすくなってｳﾏｰ
- 280 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 22:25:29 ID:Fb7gLLkY0]
- とりあえず副都心線の急行は全部西武直通にした方がいい。
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:26:26 ID:lOBbSUo00]
- >>280
練板住民乙
- 282 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 23:56:46 ID:FcShxGj10]
- >>277
>>急行、快急は練馬に停めて更に練馬以東各停にするとかしないとな。
伊勢崎線の半蔵門直通による区間急行・準急みたいだな。
>>280
当初からそう思ってるよ。
各停相手に優等はいらないし、通勤急行という種別をつくってまで、小竹向原から東武内までずっと各停運行するくらいならね。
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 00:25:22 ID:sPcAMp7f0]
- >>282
和光市は西武でいうと石神井公園ぐらいの距離がある
副都心急行-東武各停という種別は副都心急行-西武準急とほぼ同じようなものだ
後者は問題なくて前者が問題あるというのは理論的に破綻している
気分だけで副都心急行は東武優等にすべき、なんて論を展開するのはそろそろ
店じまいにしてもらえないか
- 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 18:19:27 ID:gU/9g9Lf0]
- 取り合えず副都心の急行は、乗換駅と練板４駅に停めた方が良い。
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 18:31:38 ID:jglcfCmc0]
- 東新宿に停めても意味なし
練板停めると東上線からの移行が進まない
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 20:14:28 ID:p5I704SV0]
- つーか朝ラッシュに新宿三丁目行こうとすると実質16分おき。小竹の接続は無いに等しい。
こんなんじゃ使えない。どこの山奥なんだか。
- 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 21:49:15 ID:5qMoYCkl0]
- >>286
さいたまの山奥
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 22:26:25 ID:sPcAMp7f0]
- >>286
石神井公園の完成までの辛抱だ
完成後は増発できると西武も言ってるしな
- 289 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 18:49:43 ID:zhlixluo0]
- 少しはまともなダイヤになるんかな？
- 290 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 23:43:25 ID:P+OgJmde0]
- 副都心線って、当初は志木～渋谷だったんだよなあ。
朝の志木始発少ないなあ～朝だけ和光市始発を全て志木始発にしてくんないかね。
- 291 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 01:03:42 ID:siS/3bni0]
- 早く改正してくれ
- 292 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 10:18:28 ID:La77xPgfO]
- >>285
石原ドル箱路線乗換と緩急接続の為必要。
埼玉の東上沿線民には関係無くとも、新宿区民には必要。
- 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 13:08:37 ID:Yf7ICDfG0]
- >>292
そのドル箱路線とかいう路線の環状線北側の惨状を知らんわけじゃあるまい
緩急接続したところで救えるのは雑司が谷、西早稲田の乗客少数駅だから意味がない
あと、F線は埼玉の東上沿線民（と西武池袋線沿線民）がメインターゲットな
- 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 13:12:45 ID:XufhA+Ey0]
- 東新宿あたりだと門仲、豊洲あたりに行くには北周りでもよかったりするので
いいかもだけど
- 295 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 14:09:14 ID:Yf7ICDfG0]
- >>293
門前仲町
池袋以北から：有楽町線飯田橋乗換え東西線
新宿三丁目から：都営新宿線九段下乗換え東西線
渋谷から：半蔵門線九段下乗換え東西線
豊洲
池袋以北から：有楽町線
新宿三丁目から：都営新宿線市ヶ谷乗換え有楽町線
渋谷から；半蔵門線永田町乗換え有楽町線
大江戸線を使うシーンが見当たらない
- 296 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 11:55:18 ID:WeJ6bsFv0]
- 大江戸線北側は既存路線とかぶりすぎているために今の惨状がある。
副都心線も既存路線とかぶりすぎている状況は大江戸線北側と同じだな。
今後、東横線直通によって乗客の流動がどうなるかにかかってると思う。
- 297 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 12:07:34 ID:QjpRtNjA0]
- 東横線沿線住民が新宿へ行くようになると相当よくなると思うよ。
まだ中途半端な状態で失敗というには早すぎると思うが。
まあ、開業当初の混乱振りはいただけなかったが。
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 12:31:31 ID:OCDPvWzw0]
- >>296
かぶってること自体が問題ではなく、かぶってる上に乗り換えが必須というのが問題
副都心線は東武西武（将来は東急も）から乗り換えなしというメリットがある
- 299 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 12:48:37 ID:oCHvHqAZO]
- >>292
そう考えるのは西落合中落合あたりの住民だけだろ！新宿区民なんて言ってほしくない。
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
|
 |
