- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 152 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 20:27:07 ID:keOhi1cC0]
- そもそも
急行や準急を作ったのが大間違い。
埼玉メトロかよと苦情が来て、準急を廃止したり停車駅を増やしたりご苦労なこった(笑)
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 20:48:54 ID:166AbBag0]
- 苦情というか区議会が…
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 01:56:53 ID:CQtNj8v00]
- >>152
東西線並みの近郊路線だから仕方ないだろう。
- 155 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 10:04:16 ID:3wvUYQSd0]
- ＪＲが止まったときは副都心線も大人気だな（ｗ
- 156 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 18:09:01 ID:I7euI9gs0]
- >>154
近郊と言っても東西線と違い、ターミナルからは優等など不要な距離。
問題は突然思い付きのような考えで、無理矢理優等を走らせたから失敗した。
特に有楽町線なんかね。
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 18:11:15 ID:XcMdJw1N0]
- >>156
練馬以西や和光市以北からは優等がないと直通客が移行してくれなさそうですけど
- 158 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 18:54:55 ID:dPSdcqVb0]
- 副都心線沿線に住んだ人は勝ち組だね
地上線（山手・埼京とか）よりも輸送障害が少なく、おまけに空いていて超便利だ♪
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 19:03:43 ID:An09DvTf0]
- 北参道はつくらないで優等運転はなし
埼京線に対抗するのではなく山手線よりは早いで
十分成果はあげられた。
- 160 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 19:11:19 ID:I7euI9gs0]
- >>157
世の中全てが優等至上主義とは限らない。
特に女性でも男性でも混んだ電車が大嫌いな人も多い。
痴漢の冤罪が喧しいこのご時世だから特にそうだ。
- 161 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 19:21:46 ID:4uPtXCSa0]
- >>160
それは急行が混むのは小田急や田都だろ。
副都心は各駅停車が混んで急行はガラガラ。
夜遅く小竹のホームに立ってみろ。
急行から降りた客でホームは劇混み状態。
空いた急行が発車した後、次の各駅停車はメチャ混みになる。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 20:44:37 ID:n9KWqwx30]
- >>160
では、世の中全てが空いてさえいればいいとも限らない
「～とは限らない」というのは詭弁のガイドラインにものってるよね
>>161
急行和光市行きと各停志木行きが逆ならもうちょっと分散できるのにね
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 21:14:59 ID:lVCEfvGF0]
- すでに山手線も埼京線も走っている、どうがんばっても山手線や埼京線よりも本数を確保できない
そんな場所になぜこの路線を引いたのかをよく考えてほしい
間違いなく西武線、東上線(、東横線)の直通客を対象にしているからだろう
だったら、このような乗客にとってどのようなダイヤがいいかどうかを考えるべき
そうすれば、副都心線における優等運転は必至だという結論に至るのは当然だと思うのだが
- 164 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 21:29:47 ID:urylEoH/0]
- >>161
優等が空くなんて逆に良い事でもあると思うけど…。
各停がらがらで、みんな急ぐんじゃないよ、と優等に自分が乗っている・いないに関わらず、
他の路線についても思う。
大して速くも時間短縮も無い東西線や目黒線なんか良い例
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 21:52:03 ID:y/4DU7pi0]
- >>161
逆に言うと、小竹～渋谷間の急行については
疑問を差し挟む余地なくその有用性が認められるということになる。
小竹以西については>>162の通り行先を工夫すれば
乗車率のアンバランス解消と遠近分離の一挙両得が達成できるんだがな。
和光市止まり急行と志木行直通普通が接続すれば
小竹以西で前者を利用するのは和光市利用者だけ＝ガラ空きになるのは自明だから。
- 166 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 21:53:52 ID:IinKrt7V0]
- >>163
メトロが建設を最後まで行わなかった時点で、経営的には旨味の少ない路線と言うことが分かります。
昨日の事故のように、山手と埼京がマヒした場合のスペアの意味合いも持たされていると思います。つまり政策色の強い路線と言うことです。
優等は全部西武線に直通させ、各停は和光市方面から全部来るとか出来ないでしょうか？
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 22:32:59 ID:n9KWqwx30]
- >>166
前半と後半が激しくつながってないｗ
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 00:12:10 ID:ugZvwVX70]
- >>166
嫌々経営するにしたってその中から最大限に利益を引き出す、もしくは損失を最小限に抑えるのが経営の常識ってもんでしょう
スペアにしかならない路線を走らせるよりかは、緊急時のスペアになりかつ最大限の需要を拾える、
西武・東武両線とも急行・各停の双方を直通させるやりかたがより好ましいと思うのだが。
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 01:26:32 ID:kzvPQNyD0]
- >>161
> それは急行が混むのは小田急や田都だろ。
> 副都心は各駅停車が混んで急行はガラガラ。
急行を運転することによって、急行も混むくらい（将来）和光市
以北から人を引っ張ってこようという戦略なのであって、現状
空いていることが直ちに急行不要論に繋がるわけじゃないんだけど。
10年経っても急行がガラガラなら、あなたの言い分を認めてもいい。
- 170 名前：名無し野電車区 [2010/03/25(木) 10:07:44 ID:O8n7cUDN0]
- >>169
埼玉西部なんて、後背人口が神奈川や埼玉東部と全然違うし、観光資源にも乏しい。
耕す畑はそんなに豊かではないよ。
限られたパイを東上線と奪い合うだけ。
- 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 10:24:42 ID:JnepVWeO0]
- >>170
奪い合えばいいじゃない
川越市なんか、対埼京線でも勝負になると思うけどな
東武も直通の利便性をあげて、和光市以南で減る分を埼京線から奪って
和光市～川越市で増やして取り返す、ぐらいの戦略を取れないものかねぇ
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 10:30:16 ID:zBJKH9LS0]
- >>171
誰も、埼京線でなんかで渋谷なんかには行かない。
あまりにも遠回り過ぎる。
川越から利用する人は多分、大宮とか赤羽とかまでしか埼京線使わないと思う。
あとは、西武新宿線から奪えればいいけど、値段と時間の両方で、すでに差がついてる。
結局、競合の渦でほんの少しの限られたパイを与えてもらえるだけなんだろうな。
- 173 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 11:06:50 ID:JnepVWeO0]
- >>172
そりゃ嘘だよ
埼京線通勤快速と東上線通勤急行の所要時間の差は乗り換えを含めるとそれほどない
さらに乗り換え障壁を含めると埼京線の方がむしろ優位に立っていた
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 11:24:38 ID:zBJKH9LS0]
- >>173
確かに、調べてみたら、だいたい同じくらいだな…。（昼間だと、差がついてしまうが…。）
しかし、本数が少ない割りに、定期代が1000円以上になるほうを選ぶ人がどのくらいいるか…。
ただ、メトロも通勤時間帯はこれ以上、早くすることは難しいだろうし（ネックは、和光市から小竹向原の複線だろうが。）
あとは、西武方面からだと、所沢以北の西武新宿利用者をどう取り込むかというのはある意味、問題だと思う。
- 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 12:32:07 ID:4QjZJ4260]
- >>174
着席需要。
朝ラッシュ時の東上線の優等は森林公園以北発ばかり。
地下鉄直通も森林公園発が多い。
川越市内からの乗車でイスに有り付きたければ、
全列車川越発の埼京線が最強の選択な訳で。
- 176 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 15:07:23 ID:JnepVWeO0]
- >>174-175
その点、朝ラッシュの川越市～渋谷は埼京線とほぼ同じ所要時間で走れるのでいいんだが、
帰りの20時台とかの急行和光市行きが連発するのが何ともねぇ
これを川越市まで延ばせれば、定期客には結構いいアピールになると思うね
- 177 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 17:08:55 ID:G/5IOcpK0]
- 定期じゃない場合だったら、途中でトイレや買い物も出来る池袋乗り換えが便利だと思うけどな。
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 17:40:42 ID:JnepVWeO0]
- >>177
途中でトイレ行かない、池袋で買い物しないという人の方が大多数だと思われ
- 179 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 18:01:48 ID:G/5IOcpK0]
- >>178
帰りは池袋から始発で座れる。
一方副都心線はまもなく渋谷から座れなくなる。
北側は閑古鳥が鳴きそうだな。
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 18:08:21 ID:JnepVWeO0]
- >>179
東横直通したところで、帰りの時間帯だと東横から来る列車はラッシュとは逆方向だよ
- 181 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 18:31:35 ID:G/5IOcpK0]
- >>180
勘違いした。
そもそも利用者が少ないから始発じゃなくても座れるんだな。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 18:33:15 ID:JnepVWeO0]
- >>181
今の夕ラッシュの時間帯は渋谷じゃないと座れないよ
- 183 名前：名無し野電車区 [2010/03/25(木) 19:04:13 ID:p0oirP4a0]
- でも小田急と違い直ぐ席が空くから大丈夫。
- 184 名前：名無し野電車区 [2010/03/25(木) 19:16:22 ID:O8n7cUDN0]
- >>182
副都心線急行の場合、渋谷で座れなくても新宿三丁目で結構人が降りるからすぐ座れる。
新宿三丁目でチャンスを逃したとしても、池袋でも結構降りる。
さらに、小竹向原からはほぼ確実に座れる。
>>183
小田急だと町田までは着席客の入れ替えがほとんど無いよね。
町田以遠の客が着席のために2本先の急行の列に並んでたりするから。
急行2本待ってたら登戸辺りまで行けちゃうから近距離の人が着席することは無い。
- 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 19:23:38 ID:JnepVWeO0]
- >>184
着席できるなら>>179は否定されたことになるね
それならよし
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 21:16:58 ID:Auqjm40G0]
- まだ直通すらしていないので気が早いですが、18、19時頃自由が丘から座れるでしょうかね？
多分優等系は今と同じで無理でしょう。
(今は後ろの方だと運がいいと座れるけど車両ごとの偏りがなくなれば無理かも)
そうすると渋谷でとなる訳でここで運が悪いとどっと乗ってきて、結局小竹まで座れないというケースも出てくるか？
まあ横浜から新宿3丁目以北までの客は少ないとは思いますが。
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 01:25:53 ID:cczDn5Ri0]
- 普通に座れるでしょ。運が悪いと座れない、ってくらいだと思うけど。
- 188 名前：名無し野電車区 [2010/03/26(金) 17:18:42 ID:4S7ePeVE0]
- >>187
今はね。
「座れない」ってのは東横直通後の話じゃないかな？
- 189 名前：名無し野電車区 [2010/03/26(金) 21:44:32 ID:8JVrVb/40]
- 通りすがりの者ですが、先日の目白駅の架線接触で
山手・埼京線・湘新が不通になったトラブルのとき、
副都心線を利用する客は増えたのでしょうか？
まあ、赤羽以北のＪＲ利用者は、山手線の東側に
回り込まないといけないので、副都心線は無関係ですが。
- 190 名前：名無し野電車区 [2010/03/26(金) 23:08:11 ID:sr3X+wFP0]
- というか現時点で急行だと渋谷で席が埋まるけどそのうち半分が新宿3丁目で降りている。
東横直通後も新宿3丁目で座れないことはないだろう。
- 191 名前：名無し野電車区 [2010/03/26(金) 23:31:28 ID:mb19HvUi0]
- どうせトラブル続きで、結局現状通りの渋谷とかで折返すようになるから座りやすいだろうよｗ
- 192 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 05:30:13 ID:kwXmqGpV0]
- 半分も降りねー
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 05:34:17 ID:qQdg4CLc0]
- >>192
うん、半分は言いすぎだよね
1/4も降りてないよ
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 14:21:44 ID:IFIsocb20]
- >>191
東横直通後の副都心線のトラブル時は小竹～池袋間を不通にして調整して北との直通を真っ先に切ると思うよ
- 195 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 14:33:52 ID:vP/HPHbP0]
- 東急は横浜～池袋をつないでくれればそれで良いだろうからな。
- 196 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:14:32 ID:9pZ4ZYLy0]
- 正直メトロは、副都心線建設にやる気なかったと思う。
実際埼京線や湘南新宿ラインの開通で山手線内回りの混雑は、
ある程度解消されたわけだから
それでも９０年代後半の建設不況の影響で無理やり副都心線を
建設させられた感じが、する。
どう考えても池袋～新宿～渋谷間でＪＲに勝ち目が無いわけだから
急行運転も止むを得ないと思う。
そうしないとＪＲとの競争に太刀打ち出来ないだろう。
- 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:17:11 ID:lcij18lV0]
- 池袋～渋谷でJRに勝ち目がないのは周知の話
しかし、西武、東武（＋東急）からの直通客を相手にすれば話は別
山手線の混雑解消も目的だが、西武、東武の池袋口の混雑緩和も
目的にあるしね
- 198 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:28:44 ID:9pZ4ZYLy0]
- 東急東横線が副都心線と直通運転が始まれば、事情が変わると思う。
なぜならば東横線が地下ホームになって、ＪＲとの乗り継ぎが不便に
なるから繁華街のある新宿三丁目まで副都心線利用に変更する客が
増えるのは、間違いないだろう。
ただ東急の場合、京王・小田急ほど新宿指向が強くないから
どれほどの客が副都心線に乗るのか未知数だけれど。
- 199 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:00:56 ID:vP/HPHbP0]
- >>198
京王本線は無くとも井の頭線、それと中央線による八王子方面の利用がかなり不便になる。
学校路線の井の頭線、中野や吉祥寺方面は難点だね。
後は利用状況とか分からないけど、スペーシアとあずさ等の特急じゃないかな。
- 200 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:02:37 ID:/pcD65c20]
- >繁華街のある新宿三丁目まで
これがズバリ『新宿』でないのがどう影響するかですね。新宿三丁目は新宿と同一駅にして、無理をしてでも『新宿』と名乗ればよかった気がします。京葉線でも許されるのだから。
私は新宿三丁目で降りたら地下通路を新宿まで歩きますけど、皆さんは丸ノ内線に乗り換えますか？
いずれにしても新宿西口のビル群に用のある人には、副都心線は不向きですね。
この点を考えてみても、F線は池袋～渋谷を乗り通して価値が出るようです。
- 201 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:07:48 ID:9pZ4ZYLy0]
- >>199
ただ東横線は、銀座線も地下に移る計画があるから半蔵門線や銀座線など
都心区間について今まで以上に便利になるだろう。
東横線から銀座線の乗換客は、日比谷線直通があるにもかかわらず
結構多かったみたいだから利便性は、今まで通り確保出来る形になるね。
- 202 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:15:43 ID:9pZ4ZYLy0]
- >>200
そもそも新宿西口の超高層ビル街に通勤する人は、東急線沿線に
住まないだろう。
だいたいＪＲ中央線・小田急線・京王線沿線に住むだろう。
ただ西武線は、新宿線・池袋線ともに新宿指向が強いけど。
- 203 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:31:26 ID:XOdCzUe50]
- >>200
丸の内線が二駅同駅名になってしまいます。
目的地が新宿東口繁華街付近のお客さんは、副都心線からわざわざ一駅丸の内線
新宿駅まで乗換えないケースが多いように見受けられます。
遠い将来になるかもしれませんが、今の池袋方面の明治通りから別れる大通りが
新宿高校と新宿御苑公園の間を貫通して現在の明治通りバイパスになる道路計画が
ありますので、新宿の繁華街は今よりもさらに東側へ東側へ延びる可能性が
あります。
- 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:32:30 ID:B3HUHufP0]
- もう一回り外側に路線があればよかったな
- 205 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:45:42 ID:9pZ4ZYLy0]
- >>204
もう今後新宿超高層ビル街のオフィス人口が増えることは、無いだろう。
東京～品川間の再開発が進んで、旧都心のオフィス人口が今後も
増えるだろうから。
この観点からも外側路線が出来そうに無いと思う。
- 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:46:35 ID:lcij18lV0]
- >>203
> 丸の内線が二駅同駅名になってしまいます。
新宿(1)、新宿(2)とかｗ
多摩モノレールの立川のように、ほとんど同一駅扱いにしてしまう手もあるかもね
- 207 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:52:44 ID:vP/HPHbP0]
- >>201
てことは、東急とメトロがタッグを組んで、
ＪＲは井の頭線とになるわけか。
- 208 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 18:40:21 ID:9pZ4ZYLy0]
- 銀座線の渋谷駅は、地下移転じゃないみたいだね。
ただ今の位置から表参道寄りに移動して島式１面２線にするみたい。
- 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 19:03:33 ID:IvV7D1Wp0]
- 地下の渋谷は、押上みたいになる。
会社はメトロと東急の2社で全部東急管轄とすっきりしてるけど
東急は地下区間を生かせるかどうか
- 210 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 19:27:53 ID:XOdCzUe50]
- >>204
首都高速、新宿－渋谷開通おめ
- 211 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 20:02:16 ID:vbxsEkqq0]
- 東横線は地下駅だらけになるな。
東西線とどっちが地下区間多いのか。
- 212 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:26:58 ID:vP/HPHbP0]
- >>209
乗降者専用方式は廃止するってことかな？
そのまま折返しになるのか。
>>211
地下駅って、渋谷・田園調布・反町・横浜だけだろうに。
- 213 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:32:00 ID:9pZ4ZYLy0]
- ２年前のタモリ倶楽部で副都心線開通前の特集をやっていたけれど、
渋谷駅は東急電鉄管轄のために下車することが出来なかったのを
思い出した。
- 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:39:23 ID:CNWhs0Sp0]
- JRとガチ勝負するなら
駅名を
池袋
目白台口
高田馬場一丁目
東新宿
新宿中央
地下鉄代々木
地下鉄原宿
渋谷
とすべき。
- 215 名前：名無し野電車区 [2010/03/29(月) 01:55:18 ID:VdTkmWee0]
- >>212
日吉も。あと代官山もホームの半分だけ地下。
- 216 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 03:54:38 ID:2NxZqb9X0]
- >>214
西早稲田は大久保でもいい。
JRが間違っているのだから。
- 217 名前：名無し野電車区 [2010/03/29(月) 13:37:04 ID:eC32FXX00]
- ミニ遭難新宿ライン １０９直結ではさらに混乱
ポイントの入れ方、分岐にも無理があったのだ
- 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 14:56:42 ID:pVoh/GcP0]
- >>216
大久保駅が出来た時、あの辺りは大久保百人町だったから問題なし
- 219 名前：名無し野電車区 [2010/03/30(火) 21:37:06 ID:H1HCiD290]
- >>214
都電の駅に合わせて雑司ヶ谷→鬼子母神前が良い。
東新宿はコリアン通り入口の方が収益が上がると思う。
- 220 名前：名無し野電車区 [2010/04/02(金) 11:15:08 ID:q3V9ISMq0]
- 雑司ヶ谷は駅の位置が悪いよなぁ。
- 221 名前：名無し野電車区 [2010/04/05(月) 18:05:52 ID:TgIMK5gS0]
- 西早稲田ももうちょい北の馬場口交差点のところにあれば、東西線の乗換にも使えたのに。
- 222 名前：名無し野電車区 [2010/04/06(火) 10:43:54 ID:WLjEiI8b0]
- これほどまでにメトロのやる気の無さが伝わってくる路線は無いな。
- 223 名前：名無し野電車区 [2010/04/06(火) 20:06:22 ID:P5izx+8b0]
- >>222
確かに急行を作ってから新線時代と違い、接続に対してのやる気は感じられないな。
- 224 名前：名無し野電車区 [2010/04/08(木) 16:31:43 ID:Mo/15WzrO]
- 今副都心線乗ってる
- 225 名前：名無し野電車区 [2010/04/08(木) 20:54:01 ID:PR1e3OEk0]
- とりあえず急行和光市行きは各駅停車にすべきだな。
誰も異論は有るまい。
- 226 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/08(木) 20:58:30 ID:9Z6PvF5l0]
- アホが沸いてきたｗ
- 227 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/09(金) 10:20:31 ID:6a/uLxi60]
- >>225
東武線内でも急行運転した方がいいだろう。
- 228 名前：名無し野電車区 [2010/04/10(土) 14:17:04 ID:ov8rjHhy0]
- 準急が無くなって有楽町線は快適になった。
副都心線も同じように頼む。
- 229 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/10(土) 15:43:10 ID:plnk1d/k0]
- もうそれ飽きた
- 230 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 02:46:38 ID:0gx6TdOO0]
- >>227
副都心線急行は東上線の急行ではなく東上線の準急なんだよ
- 231 名前：名無し野電車区 [2010/04/11(日) 02:52:56 ID:/qoR0x1+0]
- >>228
確かに少し使いやすくなったのは認める。
- 232 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 01:14:31 ID:CpPSJdsP0]
- >>231
急行はなくならない。
というか有楽町線は急行になって優等復活だよ。
- 233 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 01:31:56 ID:yRvh7A4KO]
- >>232
本数を毎時12本にして、そのうちの2本を急行にでもするのか？(そうでないと、また反発食らうだけだが…)
- 234 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 10:32:40 ID:nPU+DZo70]
- 通過されても仕方ないような駅ばかりだから急行は理にかなっている。
- 235 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 11:52:35 ID:w91B1Jbk0]
- >>234
いや、既得権益で、通過されると議会を使って反発しているところがあるわけで。
特に、要町・千川あたりが…。
あと、anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262091518/ では絶対ないと断言されているが…。
- 236 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 20:15:21 ID:dqDjkOW/0]
- 田舎者【いなかもの・かっぺ・×ゐなかもん】自分に関係ない駅は通過しろと喚く馬鹿
- 237 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 23:34:02 ID:LjdHjrbO0]
- >>236
では、自分に関係ある駅を通過されることを嫌がる人間は何というの？
- 238 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 23:49:42 ID:KX8ARYud0]
- 最近はｇｄｇｄも減ったような…？
糞ダイヤは相変わらずだが。
まぁ単に西武や東武でのグモが減っただけかな。
- 239 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 00:18:11 ID:GdOKJzdyO]
- >>237
地権者だな…。
自分に関係のある駅を通過されて文句をいうのはどこでもある訳だし(上尾･桶川の通快しかり、杉並三駅しかり、特急停車駅論争を広げてる地域も)
- 240 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 13:58:29 ID:WOG+H/WY0]
- >>228
あれ、副都心線と有楽町線の同時施行にして、方向別配線にしておけば
複々線区間の通過運転も苦情こなかっただろうね。
有楽町新線のまま、副都心線も「通過駅」にして、火災時の非常停車場
にしておけばと、今になって思うが、廃止となれば地元から烈火の如く
反対運動が起きるだろうな・・・。
- 241 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 15:40:40 ID:qga7BMQUO]
- 副都心線乗ってるが、有楽町線からの接続待ちで小竹で2分待ち急いでるんですけど…。
それはさておき、池袋～渋谷ってJR山手線より安くすれば利用者増えると思うのだが、特定運賃もしくは初乗りJRと同じ130円にしませんか？
- 242 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 16:24:59 ID:5DZmTlCX0]
- >>241
メトロに直接言えよ
- 243 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 04:04:24 ID:eklozqbA0]
- >>241
小学生ですか？
- 244 名前：名無し野電車区 [2010/04/16(金) 10:12:00 ID:LHQVSVYj0]
- 2012年、さらなる失敗が待ち受けている！
- 245 名前：名無し野電車区 [2010/04/16(金) 12:41:00 ID:rctuEdwl0]
- >>244
造ったことが失敗だったのにな。
半蔵門線の延伸で終わりにしとけば良かったものを。
- 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 23:26:12 ID:82jOBIsa0]
- 大手町と品川と渋谷と新宿を結ぶ環状線を作ればいいのに
- 247 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 17:08:35 ID:84mqPZB+0]
- >>232
有楽町線の準急が廃止になるのも知らなかった情弱さんですか？
>>239
杉並３駅を通過しろと文句を言うのは、多摩の田舎者か高尾の山猿ぐらいだぞ。
- 248 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 18:34:00 ID:STynRWi30]
- 失敗したのは副都心線ではなく、有楽町線のような気が…。
- 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 18:38:13 ID:xKQSbYVC0]
- もうじき東横線もそのお仲間に？
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 19:04:28 ID:zds5wX+50]
- >>248
そ。
豊洲を再開発しなければY線はこんなに遅れないわ、今すぐ豊洲を廃止しろ。梅崎、慎太郎、西川氏ねや。
- 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 19:16:23 ID:unNcfitX0]
- >>250
田園都市線も開発による人口増加に設備が追いついてない例だな
- 252 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 21:16:37 ID:uuS61DrO0]
- >>249
東横線も遅延やトラブルに侵される。
逆に言えば、東横線のおかげで遅延やトラブルに招かれる。
東横線の場合は渋谷で折り返せば良い話で、それほど影響力無いだろうけど。
ただ、優等接続や小竹向原接続には影響力が小さくないだろうな。
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