- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 2 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 14:38:16 ID:tjpoFFV90]
- ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ もうこのスレいらないな
| （__人__） |
/ ∩ノ ⊃ ／
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
- 3 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 16:02:06 ID:YOnq+cwf0]
- >>1
乙！
- 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 16:23:44 ID:54/Rf5CA0]
- 過去ログ読んでいて、今更なんだけど、東武ならばやはり伊勢崎線方面に乗り入れたほうが良かったように思う。
日比谷線を利用しているとき、秋葉原での乗り換えが予想以上に多いことにびっくりした。
そこで、伊勢崎線沿線の友人に聞くと、JR品川・新宿方面は殆ど秋葉原で乗り換えるらしい。
新宿方面に関して、新越谷以北の人は武蔵野線周りなのかな??
伊勢崎線と3副都心が結ばれれば、両者にとって新線開通の波及効果が見込めたように思う。
武蔵野線南浦和近辺、埼京線の混雑緩和にも貢献しえたと思うが･･･
妄想を言うと、沿線自治体と東武またはメトロが上下分離方式で建設。
王子を通って竹ノ塚か、さらに尾久橋通りの地下を通って草加付近で合流。
尾久橋ルートならば、日暮里舎人ライナーもいらなかったように思う。
妄想はともかくとして、どうでしょう??
- 5 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 21:14:14 ID:+5nKuVwHO]
- このスレが進むのは副都心線がクズ路線だからだろう。
混雑時に副都心線３連発で有楽町線まで迷惑かけるからね。
急行自体は悪くないが小竹向原と渋谷で必ず緩急接続して東新宿待避禁止にしろ。
有効列車が少ないから余計クズ路線と化すわけだ。
- 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 22:08:18 ID:nwwgtj1c0]
- >>5
> このスレが進むのは副都心線がクズ路線だからだろう。
違うでしょ。
- 7 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 22:55:31 ID:YOnq+cwf0]
- 路線としては悪くないが、ダイヤが糞すぎる。
- 8 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 12:10:47 ID:cSMCNC3nO]
- 護国寺バカのせいで本スレがまともに機能してないしな
- 9 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 16:11:14 ID:RtTQryxAO]
- >>8
護国寺を挑発して相手にしてる奴は悪くないのか？
- 10 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 16:43:45 ID:PCPIoqB90]
- >>9
挑発してるヤツこそ護国寺だよ。
つまり一人二役やっている。
要するにジサクジエンというやつだ。
- 11 名前：NAVY BLUE ◆g37GTi7/T.in mailto:sage [2010/01/30(土) 23:33:55 ID:fRMJK05uO]
- >>1乙なのだ〜♪
オイラが利用する時間帯だけなのかな？
空いているから副都心線は好きなんだよ(^^)v
- 12 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 10:55:21 ID:bWpEpGr50]
- 小竹向原の立体交差が完成して使いやすいダイヤに改正されたら、このスレもスレタイ変えないといかんかもね〜。
でも東横直通でｇｄｇｄが増大したらダイヤ通り運行されることもないか。
- 13 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 11:39:27 ID:fM+IhjVv0]
- 東横直通が完成するまでお待ちください
- 14 名前：名無し野電車区 [2010/02/02(火) 11:09:06 ID:hJPCfDKB0]
- >>11
有効電車に乗れば結構人乗ってるよ。
死に筋電車に乗ればガラガラだけど。
- 15 名前：名無し野電車区 [2010/02/03(水) 11:16:08 ID:Un4h5icb0]
- 副都心線は西武メインでいいよ。
東上線方面は有楽町線がたくさん来てくれた方がありがたい。
- 16 名前：名無し野電車区 [2010/02/03(水) 11:22:36 ID:VAFWpNei0]
- 副都心線には、昨日NHKの番組に出た
東西線のダイヤグラム作成者のような方が居ないのでしょうか。
- 17 名前：名無し野電車区 [2010/02/03(水) 18:15:10 ID:r75m1gZb0]
- あの線は誰がやっても同じことだよ。
- 18 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/03(水) 22:21:42 ID:RgwphF0u0]
- 東西線は複々線にすればいいのに
- 19 名前：名無し野電車区 [2010/02/03(水) 23:32:38 ID:2NA9Dfaa0]
- 有楽町線・副都心線は制約が多すぎて誰が組んでもクソダイヤになるよ。
完全10両化されて優等が無ければ柔軟にダイヤが組めるんだけど。
- 20 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 08:35:07 ID:p2moPhFC0]
- だから、８両１０両混合のＦ線と東急と乗り入れしないために、
東武はＹ線のみが良いんだよ。
東上線とＦ線だと、池袋までじゃなく渋谷まで競合するようなものだからな。
・和光市〜（東上線）〜池袋〜（ＪＲ）〜新宿・渋谷
・和光市〜（副都心急行）〜新宿三丁目・渋谷
- 21 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 09:02:07 ID:SmMXlJ+90]
- >>20
その議論は、結構いろいろ聞くけど、メトロのお客さまセンターに言ったことあるのかなあ…。
プロフェッショナルで、お客様センターの声を各部署に意見を回しているらしいから、意見をいうと改善されるかもしれない…。
まあ、両数だけでなく、お客の流れとか考えて送らないと、採用されないだろうから…。
- 22 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 10:10:33 ID:sxJbpW+z0]
- 死にスジだらけの副都心線。
ホントに糞ダイヤだな。
- 23 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 10:16:57 ID:0UvpJ9+D0]
- 小竹の工事が終わればバッチリ問題なくなるんじゃないの？
- 24 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/04(木) 12:54:19 ID:OZ+iFkqH0]
- >>19
８両・１０両混在を容認するなら、東上線直通から東武車を締め出す
というのもありかと。
東武はメトロに東上線直通列車分の車両使用料を払うなり、その分
半直の東武車運用を増やすなりして。
西武車は和光市までは行ける。でも東武車は小竹向原で西武線方面に行けない。
東上線直通列車に東武車を使わないことにすれば、ダイヤ混乱時に
Ｂ線でも小竹ルーレットを容易に発動できるようになる。
ダイヤ混乱は抑えられなくても、その後の回復は早くなる気がする。
- 25 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 19:24:06 ID:L5GMjPE/0]
- >>24
鉄道会社間では金銭の授受を極力減らす体制を取ってるから、
それは無理だな。
- 26 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/06(土) 14:03:12 ID:CHzmNCaJ0]
- 副都心線が西武線に、有楽町線が東武線にすることはできなかったのかな。
小竹向原〜和光市の共用状態が混乱を招いているような。
- 27 名前：名無し野電車区 [2010/02/06(土) 14:55:52 ID:zFnyJ7CG0]
- 同じ線路を使うってことが大きいような気がするんだよな。
- 28 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 01:43:21 ID:IP/G4yN50]
- メトロ西武東上はすべて10両で運用すべし。
東急直通の時は東急車で考えればいい。
いちいち8両だ10両だって考える運用は混乱時に乱れる元になる。
結局メトロがケチってるのが原因。
- 29 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 02:03:22 ID:QuLlCZat0]
- 全然違うね…
- 30 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 09:30:28 ID:K2Ho82X90]
- >>28
メトロはわざわざ大金を投入して、１０両を８両にしちまったんだぜ。
- 31 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 10:02:31 ID:T3GZlboI0]
- だから、８両１０両混合だとかガタガタ言うなら、
西武〜Ｆ線〜東急と、従来の東武〜Ｙ線に変えてもらうように頼んでみれば良いんじゃないの？
- 32 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 18:09:31 ID:K2Ho82X90]
- >>31
都民はそれで良くても、埼玉に住んでる通過ヲタがそれを許さない。
- 33 名前：名無し野電車区 [2010/02/09(火) 15:31:59 ID:oJOZ3stU0]
- つーか、通過ヲタとは無関係に、いまさら路線分離は無理だろ。
- 34 名前：名無し野電車区 [2010/02/09(火) 19:58:08 ID:xII3DepH0]
- いわゆる有楽町線と副都心線の関係。
www.hiroburo.com/archives/50296601.html
- 35 名前：名無し野電車区 [2010/02/10(水) 12:56:47 ID:51fDGOlL0]
- >>34
まぁそんな感じだな。
- 36 名前：名無し野電車区 [2010/02/10(水) 19:04:30 ID:pGQLctCd0]
- >>35
結果的にこうなればよいと思うが脳。
www.youtube.com/watch?v=chhScFDRdYU
- 37 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 11:37:49 ID:AHvQNHlt0]
- 副都心線は意外と優秀だな。
> 962 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/09(火) 20:06:10 ID:Qz/c6+sk0
> メトロ遅延路線ランキング
>
> １位千代田線：974分遅延（うち、61分以上が４回）
> ２位有楽町線：942分遅延（うち、61分以上が２回）
> ３位日比谷線：885分遅延
> ４位半蔵門線：875分遅延
> ５位東西線：736分遅延（うち、61分以上が１回）
> ６位丸ノ内線：603分遅延（うち、61分以上が３回）
> ７位副都心線：554分遅延（うち、61分以上が４回）
> ８位銀座線：415分遅延
> ９位南北線：230分遅延
>
> 1/6〜2/9までの遅延証明書を参考
- 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/12(金) 12:17:20 ID:y7N9TV4CO]
- >>28
西武東上線化という所までは読めた
- 39 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 19:04:54 ID:eIrNtjJd0]
- >>37
実は１５分以下の遅れはカウントされないのが盲点なんだな。
- 40 名前：名無し野電車区 mailto:ssage [2010/02/13(土) 21:01:57 ID:3IzLDLvm0]
- ここまで直通が増えると、
ちょ苦痛だな。
- 41 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 21:33:49 ID:KWpLY/TG0]
- どうしたものか
- 42 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 21:53:56 ID:znqYmuYm0]
- でもしょっちゅう不通になるぜ。
まあ普通だな。
- 43 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 21:54:47 ID:KWpLY/TG0]
- いまんところ40のリードということでここはひとつ
- 44 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 08:17:05 ID:o4GHBU/70]
- 池袋を客が通過してしまうと焦っていた店は…
- 45 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 10:52:52 ID:Ew5r7YIi0]
- 東武王国
- 46 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 18:28:08 ID:9lQG5IPG0]
- >>44
ラビ〜ヤマダ電機日本総本店。
- 47 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 08:32:35 ID:+FaUYAkF0]
- 8両はすべて和光市折り返しでおＫ
- 48 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 10:05:37 ID:hJbnfS7B0]
- 東横直通開始でどんなｇｄｇｄを引き起こしてくれるか楽しみだ。
でもその前にＹ線ホームドア設置という大イベントもあるか。
- 49 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 18:29:24 ID:SYbq7SNf0]
- 東横線の１０両編成は渋谷か新宿三丁目で折り返しかな？
- 50 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 19:20:43 ID:OsLwpxtv0]
- 全線渋谷折返しが一番だよ。
- 51 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 19:35:30 ID:lh0vYrce0]
- 渋谷折り返しは安全上の観点から設定されないそうだ。
始発着席待ちの行列に耐えられるほど広くないから。
- 52 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 19:55:21 ID:/E/awNlUO]
- >>51
ガセですマン！の登場はマダァ〜？
- 53 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 20:15:28 ID:BLRmb3vf0]
- 西武池袋線・有楽町線は東京メトロ有楽町線とのみ、東武東上線は東京メトロ副都心線・東急東横線とのみに
直通運転させればいいと思う。そうすればダイヤの乱れが少なくなると思う。
運賃ですが、渋谷〜新宿三丁目〜池袋に関してはJR東日本の運賃以下にすればいいと思う。たとえば、
渋谷〜新宿三丁目だったら150円以下に。
- 54 名前：名無し野電車区 [2010/02/20(土) 00:06:44 ID:ch95aVv30]
- >>51
新宿三丁目も広くなくねぇ？
渋谷は４線だからというのもあるのかもしれないけど。
>>53
みなとみらいチケットみたいに、副都心チケットつくったりしてｗ
でも、東急メトロパスとかぶっちゃうよなぁ。
- 55 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/20(土) 04:13:41 ID:yxOtU3Tp0]
- >>54
新宿三丁目から乗る人は少ないから多少の始発が設定されても問題はないだろう。
- 56 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/20(土) 15:52:44 ID:ODEC5+mA0]
- それによって新3の利用者が増えたりして。
増えること自体はいいことなのでそれで
- 57 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 00:38:55 ID:xXHPHQMo0]
- >>56
渋谷乗り換えが不便になることで山手線からかなり流れるだろうね。
- 58 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 00:40:33 ID:zAwz4roO0]
- それなら本来の目的通り
- 59 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 09:44:37 ID:JaMa16qMO]
- そうすると狭いホームが急行待ちの人の列で混雑が増幅されるから、
地下鉄線内急行は廃止されるね。
- 60 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 10:02:14 ID:HWYWVlCS0]
- 湘南新宿との競争が待っているんだからそれは無いだろ。
池袋から横浜まで速くしなきゃいけないんだから。
池袋以北は「別に」だけど。
- 61 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 13:36:40 ID:8FptMF0f0]
- >>59
むしろ東横急行で来た人の待ちとで混乱する。
ＪＲとは駅が全然離れてるので競合はしておらず、
混雑の平均化で急行はやがて縮小廃止されるな。
- 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 13:44:07 ID:ltPqQx/Q0]
- 通勤時間帯以外でも、平準化しなきゃならない混雑になるかね。
平準化のため、というのが通用するのは、田園都市線でいう
準急運行時間帯くらいのものだと思うけど。
- 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 13:53:14 ID:m08uWvYo0]
- ラッシュ時の渋谷は交互発着させるだけで、緩急接続はしないと思う。
- 64 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 14:09:11 ID:HWYWVlCS0]
- もともと東横線は特急（もしくは通特）と各停で良いと個人的には思っているしな。
隔駅停車の急行は不要だよ。ＭＭ線含めて３駅連続停車が２回あるし。
- 65 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 14:32:18 ID:m08uWvYo0]
- >>64
既得権益があるから急行廃止は無理な話。
- 66 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 15:06:03 ID:ltPqQx/Q0]
- >>64
それは、特急を毎時何本運転するのが前提？
特急を8本/hだと、すごく頭悪いとおもうんだけど。
優等8（日比直除いた）各停8なら、現在の特急、急行の
割合、停車駅は適正。
優等を減便するほど過疎ってるなら、特急6本/hで急行廃止
という施策もありなんだろうけど、ここ30年くらい
優等を減便するような過疎化はおきないと思うんだよね。
- 67 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 15:49:49 ID:8FptMF0f0]
- >>65
通過ヲタにとって目障りな杉並３駅の快速停車が無くならないのと、
同じことですね(笑)
- 68 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 16:04:51 ID:v2ZtRHZq0]
- とりあえず一番評判の悪い小竹〜和光市間から小出しで急行は廃止されるな。
- 69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 20:36:49 ID:Eooe2M6t0]
- 高田馬場一丁目にある西早稲田駅をなんとかしてくれｗ
話はそれからです。
- 70 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 20:59:23 ID:IBDkc9zG0]
- >>69
人少ないの？
- 71 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 06:52:32 ID:y7RjVky70]
- >>70
あそこの利用者、特に早大生は本数の少ない西早稲田より、
ちょっと遠いが本数が断然多い高田馬場を使ってる。
早稲田通りの坂は学生で大混雑。
- 72 名前：名無し野電車区 [2010/02/25(木) 19:47:32 ID:NUBXG2jF0]
- 池袋→西早稲田 160円
池袋→高田馬場 130円
池袋乗換えの人は高田馬場の方が安いね。
- 73 名前：名無し野電車区 [2010/02/28(日) 14:51:30 ID:/pTwmlm/0]
- そういえばこのスレまだあったんだ？
優等廃止論とかは本スレで激論が起きてたからこのスレの存在忘れてた。
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/28(日) 22:48:56 ID:IyreKGZM0]
- 失敗と決めつける姿勢がそもそも傲慢
- 75 名前：名無し野電車区 [2010/03/01(月) 10:18:23 ID:Iqy/OAKh0]
- 現状は失敗みたいなもんだけどな。
東横直通によって挽回できるかどうかだ。
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/01(月) 10:19:26 ID:tthwXi910]
- 成功の部類だと思うが
当初乗客数は予測より上だし、その後も伸び続けてるし
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/01(月) 10:36:41 ID:kflKvFdy0]
- >>76
いやいや、予測が明らかに失敗前提で考えられてたものだから、そうとは言えない。
そんな、予測で新宿三丁目で3万人増とか、あきらかに負けること前提だよ。
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/01(月) 10:39:20 ID:tthwXi910]
- 失敗前提の予測立てるバカ会社なんてあるかよｗ
自分が失敗ってことにしたいだけじゃんｗｗ
- 79 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 20:24:59 ID:JwFqktUm0]
- 糞ダイヤなくして副都心線なし
- 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 23:25:35 ID:m2oRdTYgO]
- >>72
メトロはやる気ないからね。
運賃高いのは仕方ないとしても有効列車が15分に1回だから話にならない。
東新宿通過が無くなるとか朝晩の通勤急行が止まる位しないと増えないよ。
日吉だって慶應義塾に叩かれて朝晩は停車するから、早稲田もそれ位しないと。
- 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 23:31:13 ID:U/8oX2LD0]
- >>80
> 有効列車が15分に1回
あれ？1時間8本あるけど？
- 82 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 00:13:33 ID:QeiCZOce0]
- 有効列車っていう概念が、万能じゃないんだよね。
架空のダイヤで考えると、i)5分間隔全列車各停・乗車時間30分と、
ii)15分間隔の急行あり・乗車時間20分では、i)は有効12本/h、
ii)は有効4本/hとなりi)が断然便利そうだけど、最大所要時間は
どちらも35分、平均所要時間はi)が32.5分、ii)が27.5分となり、
実際にはii)の方が便利だったりもする。
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 07:36:59 ID:+4lseNPUO]
- >>81
池袋方面は8本だが渋谷方面は通過待ちあり４本に近いよ。
>>82
急行停車駅で和光市渋谷間利用ならその理論は通じるがそんなの急行通過厨のチャンピオンデータだろ！
区間が短い乗車や急行通過駅同士なら全然違うはず。
誤魔化さないように。
- 84 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 07:56:18 ID:dX5qRJZc0]
- >>83
F線は急行停車駅と通過駅の乗降客数の差が大きいからなぁ
- 85 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 10:02:03 ID:MPNITVDP0]
- 通過駅利用者を増やさないために、わざと通過駅を不便にしてるとしか思えん。
- 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 10:06:33 ID:Utedmxwc0]
- >>85
オール各停にしても増えるようなとこじゃないよ
それで増えるというなら大江戸線の東新宿はもっと発展してるはずさ
- 87 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 11:08:49 ID:+4lseNPUO]
- >>86
断っておくが俺は急行自体は賛成だ。
速達列車がないと魅力がかけるからさ。
問題は通過駅をここまでイジメなくてもいいはず。
ダイヤ工夫したら渋谷と小竹向原のみ緩急接続出来るはず。
東新宿待避がなくなれば普通列車の速度も上がり11分なんていうダイヤホールも無くなる。
急行も明治神宮前停車して通勤急行は西早稲田に停めてサポートしないと。
- 88 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 11:22:13 ID:mV8/iS1n0]
- 西早稲田なんか誰が使うんだよ
- 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 11:28:53 ID:+4lseNPUO]
- >>88
朝晩の早稲田用だよ。種まいて育てるんだよ。
一部時間帯だけ停めればいいのだから。
- 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 11:30:48 ID:Utedmxwc0]
- >>87
> ダイヤ工夫したら渋谷と小竹向原のみ緩急接続出来るはず。
> 東新宿待避がなくなれば普通列車の速度も上がり11分なんていうダイヤホールも無くなる。
じゃ、工夫したダイヤ作ってみて
まずはそれからだ
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 00:14:18 ID:2ulLnGjq0]
- >>83
> >>82
> 急行停車駅で和光市渋谷間利用ならその理論は通じるがそんなの急行通過厨のチャンピオンデータだろ！
だから、仮想データだって断ってますよね。有効本数だけじゃ
語れないことを証明しているだけで、それ以上でもそれ以下でもない。
ただ
> 区間が短い乗車や急行通過駅同士なら全然違うはず。
というのはその通りではあるけど、そういった利用者の重要性が、
急行停車駅どうしの利用者の重要性に比べてどれほど薄いかの
見極めが、副都心線を語る上ではだいじ。
地下鉄なんだから、重要性の著しく劣る駅などない、というのは
こと副都心線については当てはまらない。
- 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 03:10:54 ID:mXUbNfIL0]
- >>88
各停の利用者が減っちゃうじゃん。
邪魔な学生は各停に隔離したいところだろ。
- 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 03:21:06 ID:RAYaM9eK0]
- 計画〜建設に至る経緯、走行するルート、想定する主要利用客層、路線自体の位置付け等を鑑みれば
F線は既存の地下鉄路線よりもむしろ郊外型（都市間連絡）路線に近い存在と言える。
「地下鉄」という単純な括りでF線を扱うこと自体、F線のことをよく知らないのと同義なんではないかね。
- 94 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 22:27:37 ID:HvoCCpGg0]
- 有楽町線の準急が廃止されたが、これで副都心線も少しは便利になった？
- 95 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 22:57:47 ID:A7AQYq9iO]
- 別に
- 96 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 19:15:55 ID:5r0GVK9P0]
- 休日昼間の有効本数が微妙に増えただけ。
- 97 名前：名無し野電車区 [2010/03/09(火) 00:35:28 ID:IGPdJC2e0]
- 休日だけじゃなくて平日も明治神宮前に停めりゃいいのに。
メトロはやることが中途半端すぎる。
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:ssage [2010/03/10(水) 01:18:32 ID:jMODpMEO0]
- 東横線と直通すると、朝、渋谷駅の乗り換え階段がものすごく混雑するだろう。
明治神宮前から千代田線で都心方面へ誘導するためにも
平日急行停車は避けられまい。
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 07:56:49 ID:82ZimqZv0]
- 明治神宮前の乗り換えが渋谷より便利なら誘導もできるだろうが、アレじゃぁなぁ
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 14:14:09 ID:Ntsh+C4q0]
- >>97
> 休日だけじゃなくて平日も明治神宮前に停めりゃいいのに。
> メトロはやることが中途半端すぎる。
批判のための批判じゃない？
副都心線は、定期比率等から勘案して、当初想定より観光路線化している
というのが現実。その現実に即応させたのが、休日明治神宮前停車。
むしろ休日のみ停車というメトロの前例にないことを決断したことは
評価できると思うが。
- 101 名前：名無し野電車区 [2010/03/10(水) 14:53:47 ID:XD1BlHIz0]
- この調子で急行の全駅停車化を！
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