- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 16:46:08 ID:vcBDkIzv0]
- 特急運用から普通列車、ホームライナー運用まで幅広く活躍する
国鉄が送り出した汎用型車両185系を語りましょう。
185系は登場してから間もなく30年を迎え、その去就が注目されます。
＜前スレ＞
185系 斜めストライプ1本目
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232850772/
- 524 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 15:49:57 ID:fUKmYJGH0]
- 快速アクティーとして開放して呉
- 525 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 17:11:43 ID:X4HZOH8nO]
- 西か東海に行って117系との並びを見てみたい…
できれば共に旧塗装で
- 526 名前：名無しさん@線路に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 17:25:19 ID:b7cPdlEi0]
- 臨時新快速
使用車両 117系4両
大垣→熱海
ここまで考えた。。。
- 527 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 22:35:32 ID:IvsP8XE90]
- 185系は特急運用だから輝いているんだよ。快速に格下げはしてほしくないなぁ。
- 528 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 22:42:26 ID:mIzqdMQ90]
- そもそも、快速運用で走るとなると東日本だと意外と適任区間少ないよね。
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/12(月) 22:19:22 ID:IFFTCSkv0]
- ライナーと臨時や団体で十分だよ。
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/13(火) 23:40:10 ID:8uFTf1MB0]
- 首都圏で唯一、千葉県に入らないのは何か有るの？
埼玉県：草津・水上・あかぎ・とちぎ・ホームライナー鴻巣
群馬県：草津・水上・あかぎ
茨城県：とちぎ・ホームライナー古河
栃木県：とちぎ
山梨県：はまかいじ
神奈川県：踊り子・はまかいじ・湘南ライナー
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:11:57 ID:PfRJqDaU0]
- 幕張は183系の守備範囲だったし。
品川～両国間のATCもネックだった。
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/15(木) 13:54:53 ID:zKA+a48z0]
- >>525
西にいったら185系も末期色にされるよｗ
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/16(金) 06:35:50 ID:3hNiXKND0]
- 毛色の違う車両は千葉動労が許しません。
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/17(土) 08:34:36 ID:tt61o1gp0]
- 保守
- 535 名前：名無し野電車区 [2010/07/17(土) 14:58:58 ID:Gf9uNkgJ0]
- >>533
そういえば房総に１８５系が入線したことってあったっけ？
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/17(土) 15:32:40 ID:ajY6lwBM0]
- 知ってる限りは無いし、調べたけど出てこなかった。
- 537 名前：名無し野電車区 [2010/07/17(土) 16:33:01 ID:Cj7HeGoF0]
- 成田臨は房総のうちに入る？
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/17(土) 16:34:52 ID:Fcc89yBV0]
- >>537
通常、入らない。
- 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 21:26:34 ID:7NeOVuFw0]
- 踊り子は将来的に新型車両で置き換えられそうだけど、高崎線系統の列車とかはどうなるかな。
- 540 名前：名無し野電車区 [2010/07/20(火) 19:34:09 ID:Bhu6EygT0]
- >>513
何これ？
- 541 名前：名無し野電車区 [2010/07/20(火) 20:33:35 ID:Z74pCYfs0]
- >>540
いやいや節
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/21(水) 09:55:15 ID:s9SXdCVQ0]
- 今月号の鉄道ピクトリアルの特集は117系・185系電車だったね。
それにしても、イカロス出版の雑誌やら鉄道ダイヤ情報やら、
特集を組まれる時、185系は必ず117系とペアなんだな・・・。
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/21(水) 22:16:01 ID:2/MavITw0]
- 185系と117系って、意外と生い立ちは違うような気がしないでもないのだけど・・・。
- 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/22(木) 23:01:23 ID:4+be+WaP0]
- 鉄道ピクトリアルを読むと、185系は始めから特急型車両として開発されたように書かれているね。
でも、始めは急行型車両として開発が進められていて、完成した頃に特急用として使われることに
なったので塗装で頑張ったという話もあるんだけれど、どちらが正しいんだろうか。
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/23(金) 06:59:42 ID:ii64pze+0]
- もともと急行伊豆の置き換え用で開発されたんじゃなかったっけ？
で、急に急行を特急に格上げするっていう話になったから特急用として
使われたと思ってたけど。
さすがに最初から特急用として開発して転クロは無いと思いたい。
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/23(金) 16:18:25 ID:rQqqaka+0]
- いやいや当時は0系新幹線の大半が転クロだった時代だぜ？
平成に入ってからリニューアル工事を受けたJR東海のキハ82系も
転換クロスシート装備で落成しているはず。
特急用でも転クロでOK、という考え方は案外根強かったのではないかと。
117系の方が特殊。
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/23(金) 20:37:19 ID:1a9CZSlY0]
- いや、ちょっと待ってくれ。
昭和４７年設計の１８３系ですら簡リクだったんだぞ。
１８５系はそれから何年経ってる？
もうさすがに転クロの時代じゃないだろ。
- 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/23(金) 21:48:29 ID:v392XVeb0]
- >>546
ｷﾊ80系やｷﾊ181系は転換クロスシートではなくて回転クロスシートではなかったかな。
どちらもリクライニングしないから似たようなものだが。
- 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/23(金) 21:53:04 ID:EEBZkrVh0]
- >>548
80系は製造時は回転クロスシートだったが、名古屋工場で特別保全工事を受けた車両
（>>546は平成に入ってからと書いてるが実際は国鉄時代からの施工）は185系と同等の
転換クロスシートに交換されてる
- 550 名前：名無し野電車区 [2010/07/23(金) 23:30:49 ID:PshB1n6X0]
- 550
- 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 00:24:09 ID:aFnH1rf40]
- 最初から特急格上げで計画されたと思った。
ただ153系の後継ぎとしてローカル運用も考え設備を落とした。
- 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 03:37:30 ID:y0HQUWad0]
- >>545
> もともと急行伊豆の置き換え用で開発されたんじゃなかったっけ？
> で、急に急行を特急に格上げするっていう話になったから特急用として
> 使われたと思ってたけど。
>
> さすがに最初から特急用として開発して転クロは無いと思いたい。
だから、形式をよく見ろって。
185系･･･正真正銘の特急車両だよ。前面の特急エンブレムも設置済み。
導入目的は老朽化した153系の後継、それは正しい。けど、だからといって
イコール急行車両としての位置付けじゃない。伊豆、おくいずのあまぎへの
統合を視野に入れた中期計画を踏まえた導入だから、一時期的に急行運
用が存在した、だけのことだと。
新幹線方の転換シートを採用したのは普通列車にも使用するためで、折り
返しの際の作業効率や、優等含め短距離だったから、リクライニングは必
ずしも必須アイテムじゃない。それより通路仕切りの自動ドア化のほうが、
現実的なサービス向上だったりもした、
- 553 名前：名無し野電車区 [2010/07/24(土) 11:15:06 ID:B6DLL29SO]
- 現在草津51号に乗車中。
今回HMは定期の草津と同タイプで絶賛空気輸送中w
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 19:32:14 ID:77ffPDwU0]
- >>552
国鉄時代は車両形式の決定は設計の結構遅い段階だったので、当初は急行型を想定して設計開始
→特急に使用することに方針変更→その後設計が固まって形式も185系に決定、というプロセスだった
可能性も充分ありうるわけだが
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 21:11:20 ID:y0HQUWad0]
- >>554
ピクの記事や当時の報道等より妄想を展開することで、
自分の思い込みをどうしても披露したいわけか。
議論にもならんがな。
- 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 21:49:29 ID:f3tY3xgY0]
- >>555
横レス失礼。
せっかくなのでピクの記事はいつぐらいのものなのか教えていただけるとありがたいのだが。
- 557 名前：名無し野電車区 [2010/07/24(土) 22:09:38 ID:rdAQZPNe0]
- 今すぐ本屋行け
www.tetsupic.com/contents/index.html#838
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 22:13:03 ID:f3tY3xgY0]
- >>557
ありがとう。今すぐはムリだが明日にでも行ってくる。
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 23:00:51 ID:ZX1gl9Hj0]
- 185系を急行型として設計していたという話は鉄道ダイヤ情報に書かれているよ。
～急行にもローカルにも使えるという、153系に変わる新型車両の基本的なコンセプトはまとまりました。
車両の姿が見えてきますと、今度は少しでもいい車を入れたいとか、いろいろ細かい要請が増えてくるのですが、
「特急格上げ」したいという話がいよいよ浮上してきました。これは南局にとってはまさに青天の霹靂だったわけです。
そこで、それならば斬新なものを、ということになりました。しかし、すでに基本プランは出来上がっているのですから、
では、塗装をということで、あの斜めストライプがデザインされたわけです。クリームと赤の国鉄色を脱して、白基調の
ボディにもしました。こうして製作が始まった185系は、合計115両をつくって順次急行「伊豆」への投入を開始します。
153系との併結なども経ながら、昭和56年10月までに全車投入が終わり、特急「踊り子」として急行「伊豆」の格上げが
完了するのです。～
（鉄道ダイヤ情報2008年2月号 15ページ）
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/24(土) 23:27:29 ID:ZX1gl9Hj0]
- >>559の続き
－いま改めて185系を振り返ると？
”転換クロスシートの特急”ということで、やや心苦しいところはありましたが、しかし153系よりは遥かにいい、
当時はこんな気持ちでした。お客様も”温泉特急”ということで毎日乗られるわけではありませんので、評判は
悪くなかったですね。ただリクライニング全盛の時代から見れば・・・・・・。
でも、当時のリクライニングシートは体重を抜くと戻ってしまうものが多く、あんなものに比べれば、ずっとよかった
のではないかと思っています。～
－”汎用車両”という画期的なコンセプトがいまも新鮮です。
最初から特急車両をつくろうということだったら、このような車両は登場しなかったでしょうね。おそらく183系の増備
でやることになったと思います。
（鉄道ダイヤ情報2008年2月号 17ページ）
ちなみに寄稿したのは、当時、国鉄の東京南鉄道管理局・電車課基本運用係長として、185系の製作と運用に関わった
大熊孝夫氏。
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/07/24(土) 23:31:15 ID:6ygiQCutO]
- 妄想を展開して、自分の思い込みを披露した>>552涙目w
ホント議論にもならねぇな。
- 562 名前：名無し野電車区 [2010/07/25(日) 12:37:59 ID:MrFB1UOX0]
- うんちくばっかりたれてないで乗りに行けばいいと思うの
- 563 名前：名無し野電車区 [2010/07/25(日) 13:23:33 ID:2tATBZGR0]
- 俺は東海バスのほうが好きだから。
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/25(日) 16:52:15 ID:Sg4IF9bx0]
- 老朽廃車が始まるまで一両も廃車が出ていないという点で言うと
１８５は８０系の生まれ変わりだね。
- 565 名前：名無し野電車区 [2010/07/26(月) 00:59:41 ID:y+OlzTI/0]
- >>563
俺は珍幹線のほうが好きだ
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/26(月) 01:54:50 ID:GHrTz5U60]
- 白い車体に緑の斜めのラインが3本は、
車両関係者が本社からOKを貰うのに苦労したらしい。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/26(月) 05:56:51 ID:aUknWyMt0]
- >>566
当時としては斬新すぎるデザインだもんな。
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/26(月) 21:19:07 ID:1N0UnUDV0]
- 意外に国鉄ってカラーリングのセンスに秀でていたような気がする。
民営化して塗り替えられた車両の殆どがオリジナルの塗装を超えていないような。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/27(火) 08:14:56 ID:/viH3U7k0]
- >>568
同意。
特に
JR化直後は公募とか「地域に合った色」とか「親しみやすい」とかのお題目で車体形状にあわないセンスのない塗装変更をされた例が多かったね。
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/27(火) 08:20:37 ID:/viH3U7k0]
- ゆうべ下車した湘南ライナーを見送ってふと思ったんだが、JR になって塗装も変わった今でも前面の特急エンブレムが普通に残っている185系って、結構貴重な存在なのかも。
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/27(火) 11:21:14 ID:IQLLyAsn0]
- 確かに塗装変更やリニューアルをして特急エンブレムを外してしまうケースって多いよね。
- 572 名前：名無し野電車区 [2010/07/27(火) 21:30:26 ID:7R9g+tPx0]
- もし西日本に配属されていたら、今頃真っ黄色とかになってたかもな
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/27(火) 22:22:26 ID:EoLod2qP0]
- ビッグＸの置き換えに117系を使うための口実にされてた、の間違いだろう。
- 574 名前：名無し野電車区 [2010/07/28(水) 00:46:09 ID:c0JrS6+U0]
- >>570
逆に外したらダサそう
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 11:42:56 ID:dWj6bC9i0]
- 赤い485系＠九州でも特急エンブレムはずさなかった未十日はえらかった。
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 16:32:57 ID:HRxS6r9a0]
- キハ183…
波動用183系…
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 19:15:47 ID:HS4+p0aC0]
- >>576
キハ183: 国鉄末期、500番台は新製時から特急エンブレムなし。
波動用183系: エンブレムをはずしてのっぺらぼー。リバイバル列車でさえのっぺらぼー。
と言うことで桶？
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 22:42:11 ID:99rF4htb0]
- 185系スレなんだから185系の話をしようぜ
国鉄時代に登場のキハ185も最初からエンブレムなかったな
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 23:26:38 ID:PdLZU7PU0]
- 普通列車と特急を兼業する車両として登場した185系だけど、意外に普通列車として使われることは少なかったね。
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/28(水) 23:58:36 ID:OGO2+3HGP]
- >>579
ライナー
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/30(金) 08:38:54 ID:XLz0PZz80]
- 185系を投入するにあたって、少しでもローカル運用を減らす為に113系が増備されたんじゃなかったっけ？
- 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/31(土) 10:16:15 ID:oY7Tj8z60]
- ●651系 99両 18編成（7×9+4×9）
大宮総合車両センター東大宮センター、幕張車両センターの185系63両、183系36両を置換え
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/31(土) 22:15:44 ID:b+6QFUX6O]
- 交直流車両の651系で185系を置き換えとな。
可能性は低そうだけど・・・。
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/01(日) 22:39:56 ID:+uOvW2rL0]
- 651系を185系置き換えに使うくらいなら、253系を用いたんじゃない？
- 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/02(月) 07:50:20 ID:ZVD8Ges10]
- ２５３はあの使いづらい座席配列が早期廃車の原因だと思う。
リクライニングも回転もしない、だからねぇ。
- 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/02(月) 08:55:58 ID:q6Bw/DC00]
- あれじゃスカイライナーとやり合っていけないからね。
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/02(月) 10:12:11 ID:ZVD8Ges10]
- ２５３系登場当時「あれなら１８５系の車端部の座席をひっぺがして荷物置き場に
したほうがマシだ」と言ってた鉄オタ仲間が居たが、まさかホントに２５３系の方が
先に廃車になるとは思わなかった。
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/03(火) 22:31:14 ID:pxsCaZEv0]
- 国鉄時代、特急型と急行型は故障に備えて冷房は分散式を搭載するのが通例だったけど、
185系では集中式を採用したね。考えてみると何でだろう？
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/04(水) 22:09:22 ID:qMcLpBNC0]
- >>585
185系も転換クロスシートだったけれど、リクライニングシートに換装されて今日まで生き残っていますが・・・。
シートだけの問題だったら、リクライニングシートに換装されて253系は生き残ったんじゃないかな。
それにしても、185系は157系の再来のように語られるけれど、157系と違って長生きしてますな。
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/05(木) 12:12:50 ID:F10q/qwj0]
- >>588
故障したって窓が開くからじゃないか？
窓の開かないような電車には乗りたくないもんだね。
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/05(木) 12:48:27 ID:90hL1dakP]
- >>590
窓の開く電車だけ乗ってればいいじゃん
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/05(木) 22:36:48 ID:1Ntqzkrk0]
- 485系だって、パンタ車はAU71(集中型)じゃなかった?
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/05(木) 23:59:24 ID:WYdjLrMD0]
- >>592
485系なんかは、屋根上の集中型クーラーの他に車体の側面にクーラーを用意してなかったっけ？
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/06(金) 01:36:17 ID:nkdjy+/a0]
- >>593
床置き型(AU41)は、パンタ車にもAU12を搭載したが十分な数搭載できなかったからだな
後期型(1972後半～)はAU71集中冷房のみで床置きはない。
他の車両がAU12からAU13に変わったのと同じタイミング
その後(1978～)にできた781は全車集中型だな
これは強制換気装置を置いたからスペースが制約されたためと思う
そういえば185にも屋根上に換気装置があったな
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/07(土) 01:05:19 ID:fYTq2jgs0]
- 床置き型の通風孔が何気に好きだった。
車体側面のダクトってカッコ良くない？
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/07(土) 22:51:35 ID:Dc7cmjf+0]
- 185系にまで強化型スカートへの換装が及ぶとは思わなかった。
強化型スカートに換装されたら、風格が増したような気も。
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/07(土) 23:45:36 ID:VuubKFi90]
- まだまだ使うってことか
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/08(日) 23:06:12 ID:uZ32iTeF0]
- 185系の置き換え計画は棚上げにされたままだからね。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/09(月) 00:28:52 ID:aVUSxweN0]
- 何で置き換えるのかがこれほど難しい車両も無いな。
まさかＥ２５７系？
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/09(月) 00:35:40 ID:EtlSJ7kbP]
- 踊り子の場合は特急と言ってもスピードが売りではないのだから
サンライズのように一編成の中にグレードが異なる車両が混在すると面白いかもしれない。
乗車券だけで乗れる車両、リクライニング座席の快適車両、個室車両、横になれる車両などなど。
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/09(月) 00:37:28 ID:1yz/e1s80]
- > 乗車券だけで乗れる車両、リクライニング座席の快適車両
ナニゲに倒壊あたりから117譲り受けて、185とまぜて編成つくりそうだ
- 602 名前：名無し野電車区 [2010/08/09(月) 03:46:47 ID:4Z58N3940]
- >>600
横になれる「踊り子」乗りてぇ～ww
夏の家族旅行はそれにしようw
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/09(月) 20:09:07 ID:6mW1R1y40]
- 意外と185系を設計した人は優秀だったのかも
JR化20年以上経っても全車（形式改造もされず）現役というのも驚異。
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/09(月) 21:30:16 ID:Q+cfiw660]
- >>603
意外なんかじゃないぞ。
185系を開発した人は凄いよ。車両だけでなく、複雑怪奇な153系の運用にまで手を付けたんだからね。
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/10(火) 18:19:19 ID:JEfEDRkB0]
- １５３系は短命だったなぁ
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/10(火) 20:18:41 ID:vyShamyv0]
- ＪＲ型が短命で、国鉄型が長命・・・というのは実は一種の思い込みで、
多くの国鉄型車両が早々に陳腐化して置き換えられていったんだよな。
- 607 名前：名無し野電車区 [2010/08/10(火) 21:04:15 ID:pwBr2bTH0]
- 153系とかDD54とか・・・
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/10(火) 22:59:01 ID:As/WRmU00]
- 157系なんかも、下降窓が車体の腐食を招いてしまい、早々に廃車になってしまったね。
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/12(木) 10:07:06 ID:HMzkhLjq0]
- MT46モーター車は結構短命なの多い
101系や401系にも20年未満で廃車になったのもいたね
- 610 名前：名無し野電車区 [2010/08/14(土) 22:53:02 ID:2AJ1JVxa0]
- 鉄道ピクトリアル誌の特集を読むと、183系「あまぎ」より185系「踊り子」の方が所要時間が延びているのな。
走行性能の差なのかね。
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/14(土) 23:12:19 ID:bmYu3yMF0]
- 停車駅が増えた分だけ時間が延びたんだと思う。
確かあまぎの時代は
東京→横浜→熱海→網代→伊東だったが
踊り子になってからは
東京→品川→川崎→横浜→大船→(平塚)→小田原→(真鶴)→湯河原→熱海→来宮→網代→伊東 と停車駅が倍に増えた。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/14(土) 23:39:50 ID:PVVxxo0y0]
- 153系と比較したら大幅スピードアップだったんだよね。
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/15(日) 00:06:49 ID:cJznvQXq0]
- 最初は横浜から網代まで通過だったよ。
踊り子になってから新橋・藤沢・茅ヶ崎も停車する列車も有った。
季節列車で伊東線内全駅停車もなかった？
- 614 名前：名無し野電車区 [2010/08/15(日) 03:20:28 ID:SQmpWvoY0]
- 新橋・品川・川崎・横浜って…
それもう普通列車じゃんw
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/15(日) 06:09:06 ID:kbeOT0og0]
- 伊東線内では未だに停車していない駅と言えば伊豆多賀だけだな。
ところで今年の1月、伊東から成田まで183系快速が運行されたが
逆に伊東･熱海間は無停車だった。
実際、乗車したとき伊東線内はガラガラ状態だったが熱海から
少しずつ乗り始め、平塚あたりで空席わずかで横浜でほぼ満席だった。
このことから今後も運行される様子だが183系引退後は185系が当てられるかも。
- 616 名前：名無し野電車区 [2010/08/15(日) 07:12:08 ID:XKAab6YJ0]
- >>614
快速アクティーを設定した理由は、増えすぎた踊り子の停車駅を整理する為じゃなかったっけ。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/15(日) 10:50:30 ID:PXfYvGby0]
- >>616
Yes
- 618 名前：名無し野電車区 [2010/08/15(日) 12:50:50 ID:NoQXWdECO]
- >>613-614
新橋には一度も停まってない。
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/15(日) 15:35:43 ID:HxjMKOwJ0]
- 新橋は上り踊り子が停車したよな？
- 620 名前：名無し野電車区 [2010/08/15(日) 23:46:05 ID:YAyISKA/0]
- 確か、185系より153系の方が同じ最高速度110km/hでも高速域での性能が優れていたんじゃなかったっけ？
- 621 名前：名無し野電車区 [2010/08/15(日) 23:47:38 ID:NoQXWdECO]
- >>619
停まってない。
急行東海と勘違いしてないか？
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/16(月) 08:27:33 ID:HVbYWpBuO]
- 踊り子102号
伊東線内、運転停車多すぎ(実質全ての駅に停車)
宇佐美で５分止まるなら
何故伊東の発車遅らせないのか…
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/16(月) 10:21:38 ID:/MIP6crAP]
- 急行であればかなりよい評価を得られたと思われる。
列車の性格上快速に出来なかったから特急にした感じ。
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/16(月) 20:34:10 ID:wwjPk7Zm0]
- 185系は、117系を急行「伊豆」に投入しようとするも優等列車には相応しくない、との理由で
新たに開発が決まった車両だから、快速格下げなどは論外。
それに185系は特急用として登場したけれど、一般のお客からは決して悪い評判ではなかった。
また、特急用だったからこそ今日まで生きながらえたに違いない。急行であれば、特急格上げ
が行なわれて185系もお古の183系に置き換えられてしまっただろう。そして時代の波に翻弄されて
短命に終った車両として記憶されたに違いない。
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