【8000形】小田急通勤車両を語るスレ59【更新完了】

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/01(土) 17:16:52.80 ID:2+jpME+V0] 前スレ 【8059F】小田急通勤車両を語るスレ58【更新中】 toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382766967/ 次スレは>>970ら辺で 2 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/01(土) 17:24:31.51 ID:+hGA6NR/0] カレー 3 名前：名無し野電車区 [2014/03/01(土) 17:25:17.70 ID:ciBifdpN0] 　　　　　　　　　　　　>>1 　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人 　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿 　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（ 　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼ 　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;） 　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼ 　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::） 　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ 　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼ 　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::） 　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1　 ｌ￣／.　 ＿__ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　/　/.　　/ ___ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿/　/＿／　/ 　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　' 　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::） 　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ 　 　 / _/￣「~|＼　＿＿ ＼　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼ 　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::） 　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/01(土) 17:43:26.69 ID:sFoAtE/y0] >>1 乙 >>3 新スレ荒らし死ね 5 名前：名無し野電車区 [2014/03/01(土) 21:39:18.24 ID:2wcMroQq0] 　　　3 　　　↓ 　>>1はこんなクソスレ立てんじゃねー！ 　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... 　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ... 　　　｀ ‐-＝-‐　　 　　　／ 　　　＼ ||＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧ ||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ） .　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ. .　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　| .　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧ .　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでｗｗｗ 毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/1はID:ciBifdpN0！ ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から ・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい ・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり ・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ ・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし ・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ という人物像が浮かび上がりましたｗ 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/01(土) 23:35:56.32 ID:haHzRmdV0] お前も死ね粘着AAキチガイ 7 名前：名無し野電車区 [2014/03/02(日) 09:15:30.04 ID:+kG+gIEL0] >>1 乙 8 名前：名無し野電車区 [2014/03/02(日) 10:29:25.30 ID:rGsSlJ9z0] 3月のダイヤ改正までは目立った動きはなさそう。 9 名前：名無し野電車区 [2014/03/02(日) 20:08:13.53 ID:6c8EZgFx0] ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど ぅんこのニォィがするから やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。 ツバのニォィもかいでみたケド なんか、加齢臭みたぃだったな。 10 名前：名無し野電車区 [2014/03/02(日) 22:28:26.76 ID:cI7Gq0pFO] この店以前から知ってたけど、行った事ないんで行ってみたいです 11 名前：名無し野電車区 [2014/03/03(月) 00:16:32.04 ID:ID7VaGLi0] このスレもIE11向けにアフターケアが必要だな。 12 名前：名無し野電車区 [2014/03/03(月) 03:45:59.50 ID:litpHdgu0] コンサート会場で、トイレが無くて ぉもらししちゃった・・ ォシッコのニォィが周囲にぷんぷんして、 みんなに見られて恥ずかしかったなぁ。。 13 名前：名無し野電車区 [2014/03/03(月) 03:49:27.58 ID:LeiF8YGJ0] 今週中に1000更新の発表してほしいな 14 名前：名無し野電車区 [2014/03/03(月) 10:06:57.04 ID:pig9A1FL0] >>9-10 >>12 山田君、座布団全部持ってきなさい！。 >>11 正直、そうだね。 15 名前：名無し野電車区 [2014/03/03(月) 22:14:34.87 ID:6l2MbplW0] 3月のダイヤ改正が気になる。 2000形も一部の急行に充当されるのかな。 8連自体の運用は減るみたいだけど。 4000形はもう実施中だけど今後予定される常磐緩行線との直通運転の準備工事を進めないといけないしね。 8251ﾍやはり来月にならないと分からないのかな。 16 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/03(月) 23:16:47.51 ID:FV4zmlr10] 1000の更新が決定ってまじ？？？ 17 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/05(水) 00:35:26.36 ID:yOOGYeU70] 今日もそうだったが、車両番号3556の側面方向幕のＬＥＤ表示が何年も前から壊れてる。 直す気が無いのか？壊れていることに気が付いていないのか？ 18 名前：名無し野電車区 [2014/03/05(水) 15:49:43.78 ID:Yipqptiq0] 分かってるけどあの型の部品がないだけかと 19 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/05(水) 17:25:19.77 ID:yIvsORc20] 井の頭線1000系の場合はハード（LED本体）がいかれてるっぽいけど こっちはソフト（論理部）の可能性も捨てきれない 20 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/05(水) 18:11:52.67 ID:dvrU4ATei] 2054Fインペリアルブルー帯化 21 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/05(水) 18:36:06.24 ID:1p+7vLgg0] >>15 10連化も有るかも？ 22 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/06(木) 02:06:27.23 ID:xnIpONsr0] >>21 だから、2000はM車が独立してないから、 簡単に編成組み替えは出来ないんだってば。 23 名前：名無し野電車区 [2014/03/06(木) 23:21:09.03 ID:7t4spL4h0] LED照明化は今のところ2052Fだけかな。 交換コストもかなりのものだからね。 にしても安定器等の生産終了でどこの運行会社も交換を強要されているような気がする。 24 名前：名無し野電車区 [2014/03/08(土) 16:24:13.88 ID:+9mu11XG0] >>23 2052×８がLED化されて３か月ぐらい経つけれど、最初は、LEDの照明って、 照らし方がキツイな…と感じていたが、今では目に馴染んでいて、まるで 違和感がない 25 名前：名無し野電車区 [2014/03/08(土) 17:01:49.97 ID:e6g0orRP0] 何で優先席部分だけ黄色なんだ？ 分かりやすくするためなのか、ただの実験なのか？ 26 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/08(土) 17:56:14.83 ID:HZOpGRBV0] ID:e6g0orRP0のようなバカが 優先席で携帯やスマホを使わないようにするため。 27 名前：名無しの電車区　 [2014/03/08(土) 22:25:48.69 ID:L5k5cI/H0] 最近10両運用してる1000の車番が揃ってる､8000みたいな更新をするのかな… 28 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/09(日) 16:30:16.62 ID:UCqFps8x0] >>25 黄色は注意を促すため。 29 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/09(日) 17:11:19.37 ID:GNxokwEG0] 先程8061に乗ったんだが、80km以上出すと蛇行動が酷くて酔いそうになった 住友のアルストムって滅多に蛇行動起こさないけど、どうしたんだろう？ 30 名前：名無し野電車区 [2014/03/09(日) 18:46:25.85 ID:uIPRe62L0] 俺は8000後期更新車や4000が中速域で出す不協和音が耳障りで仕方ない 3000のモーターより安いのかな？ 31 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/11(火) 14:03:37.45 ID:l4BOsYo10] やはり4000の正面の行先表示は本家と同じく路線名と行先の交互表示に改めて欲しい これは東急の3000以降の車両もそうだが、和文と英文の交互表示はかっこ悪い 側面ならわかるが 32 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/11(火) 19:03:45.53 ID:mgolv8mjO] 先ずデカくするのが先だな 小さくてパッと見でわからない 33 名前：名無し野電車区 [2014/03/11(火) 22:59:03.94 ID:tiIV/HDf0] でも前面だと和文の下に小さく英字表記だとほとんど意味ないからなあw 3000みたいにそもそもが大きければいいのだがw 34 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/11(火) 23:46:01.66 ID:4fUf5iBs0] 3000の後期型の側面はせっかく新幹線クラスの大型サイズ使ってるのに 4000と同等の表示内容にしないのは勿体無いなと感じることはよくある。 35 名前：名無し野電車区 [2014/03/11(火) 23:59:19.80 ID:cQEIUgRZO] 前面はバス並の大きさにすべし 36 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/12(水) 00:24:02.45 ID:3NnEGZ4R0] JR九州にいたよな、バスLEDつけてる懐中電灯みたいなだっせーやつ 37 名前：キハ220 [2014/03/12(水) 00:27:04.92 ID:+sG3SPMy0] >>36 呼んだ？ 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/12(水) 03:13:48.00 ID:bIwkMe0I0] 行先表示もLCD化すればいいのに 39 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/12(水) 09:33:01.69 ID:bmPhYwNF0] >>31 路線名の交互表示なんかもっといらないと思うけどね… 英語の交互表示もやるなら側面だけで十分だと思う。 40 名前：名無し野電車区 [2014/03/12(水) 15:43:18.01 ID:b/vG6sLw0] 秋山澪の汗で作った塩ラーメン 秋山澪の唾をかけたカキ氷 秋山澪のフケをこねて作った十割そば 秋山澪のマンカスを固めたレアチーズケーキ 秋山澪のマン汁をあんかけに使った八宝菜 秋山澪の陰毛を投入したキッシュ 秋山澪のゲロかけ中華丼 秋山澪の髪の毛で作ったパスタ 秋山澪の脂汗で揚げたカキフライ 秋山澪の汗を蒸発させて作った塩 秋山澪の胃液で作った酢飯でウニの軍艦巻き 秋山澪の歯垢を寒天で固めた杏仁豆腐 秋山澪の臭いマンカスを伸ばしたうどん 秋山澪の腋で握ったおにぎり（腋毛入り） 秋山澪の体から取れたダニとシラミのかき揚げ 秋山澪の目玉で作った目玉焼き 秋山澪の目ヤニを練った生キャラメル 秋山澪のふけで作った肉団子 秋山澪の痰を焼いて丸めた卵焼き 秋山澪のパンティで作った肉マン 秋山澪の糞煮込みうどん 秋山澪の足の爪の垢で作ったざる豆腐 秋山澪のうんこで作ったカレー 秋山澪の唾・マンゲ・腋毛・胸毛・ケツ毛を漬け込んだ松前漬け 41 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/12(水) 17:30:05.88 ID:H8ni9N3R0] ↑キモい死ね 42 名前：名無し野電車区 [2014/03/12(水) 23:08:22.05 ID:n3ZppPOg0] >>39 大和駅ホームのLCDがLEDに交換されたあたりやっぱりLCDは屋外に向かない 43 名前：名無し野電車区 [2014/03/13(木) 11:25:28.47 ID:2rC/Fzx70] 何だかあっという間に1000形の６＋４編成が同一番号で揃えられた。 仮に8000形みたいな修繕を行うとしても大野の修繕ピットは10連丸々入場なんてできないし。 修繕は4連から実施するのかな。 44 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/13(木) 14:11:23.54 ID:Dfuz9KUi0] やっぱ番号揃ってると気持ちがいいなあ 45 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/13(木) 18:05:28.50 ID:Po5SI7oY0] 改正で多摩線の8000営業列車は復活するか 新設される同線10連各停が全てC運用だったら泣く 46 名前：名無し野電車区　　 [2014/03/13(木) 22:31:15.29 ID:WLuYRqNc0] とりあえず､1000の更新内容についてだけど､つい最近制御交換みたいな事されたから更新してもGTOのままかな､それとも8061､8059のSICになるのかな｡自分は後者の方が良いけど　 47 名前：名無し野電車区 [2014/03/13(木) 22:34:06.93 ID:pvZaO3Vn0] いくらVVVFとはいえ最新型に比べれば消費電力も騒音も大きいからな… 1000からはLCD付ける気がする 新車だけにつけてるようじゃLCD広告収入も見込めないし 48 名前：名無し野電車区 [2014/03/13(木) 23:21:47.88 ID:SLiruThhO] スレから離れるかもしれないが、どうやら63Sが午前中に代々木上原→唐木田への回送が設定されている模様。 49 名前：名無し野電車区 [2014/03/14(金) 12:26:08.80 ID:kwSFK87D0] 騒音の無い電車なんてつまらん 個人的にサハは電車じゃないと思ってる 50 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/14(金) 16:13:27.93 ID:ZysU2ZNa0] では客車列車についてはどう思われますか？ 51 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/14(金) 16:13:58.86 ID:ZysU2ZNa0] ごめんね…電車って書いてあったね… 52 名前：名無し野電車区 [2014/03/15(土) 10:37:21.71 ID:LMs5Rk8ci] >>48 なんだ多摩急行として運転できないんだ？ 53 名前：名無し野電車区 [2014/03/15(土) 10:39:39.80 ID:KLuOC+SK0] 1000形の高速域の騒音はモーターのせいなのかな。 54 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/15(土) 10:57:06.04 ID:Nv2QZaeai] WN駆動は構造上、高速惰性に騒音が発生する VSE、3000後期車以降は歯車比下げたり全密閉にしたりして、ほとんど気にならなくなった 55 名前：名無し野電車区 [2014/03/15(土) 18:00:33.09 ID:CT4OWRKz0] 17時59分現在8059Fは足柄 にいます 56 名前：名無し野電車区 [2014/03/15(土) 23:38:43.70 ID:75opz5XzO] >>52 梅ヶ丘〜登戸間ではこね11号に抜かれる模様。 経堂や向ヶ丘遊園での待避が前者に各停941発本厚木(はこね11号940通過推測)、後者に各停940着946発本厚木(はこね11号945通過推測)がある。 代々木上原928着の63Sが929発で新百合ヶ丘955着956発と予測されるが、新百合ヶ丘950発各停と1000発多摩急行(勿論唐木田行き)があるから複々線緩行線走行で回送するしかないとみられる。 ちなみにはこね11号の代々木上原・新百合ヶ丘通過がいずれも推測でそれぞれ933・951である。 57 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/16(日) 11:04:20.31 ID:gdDmrWZ1O] >>56 日本語でおk 58 名前：名無し野電車区 [2014/03/16(日) 13:21:34.70 ID:cxam4EKB0] 小田急の通勤車って高速域での加速悪くないか？ 特に75km/hから先の加速の伸びが東急の車両とかに比べて明らかに遅く感じるのだが 59 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/16(日) 21:28:29.04 ID:Uy1hdzCZ0] >>58 書き方が大雑把すぎ 東横も田�ｷも全車地下鉄直通仕様の強力編成だし、 東横の優等はダイヤもきついから当然と言えば当然 60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/16(日) 21:36:52.87 ID:FbVNG1zD0] 京王に乗るたびに小田急がATCだったら新百合付近の連続した詰まりも解消できるのにと思ってる 61 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/16(日) 22:51:44.16 ID:eKhh4LF00] 京王のATCうんこじゃん 特急が仙川〜つつじヶ丘間で毎回毎回馬鹿みたいに停車するし 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/16(日) 23:10:38.82 ID:quG4ZnL50] >>61 京王の場合停車時間に当てないのがいけない だから通過運転なのに馬鹿亭が多過ぎるんだと思う 今日乗った準特急も下高井戸と仙川で馬鹿亭したし 仙川は仕方ないにしても、下高井戸で馬鹿亭するくらいなら明大前での停車時間をあと1分遅らせても良かっただろ 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 00:49:41.69 ID:a8Vs746Ni] >>60 ロマの一段ブレーキとか悪寒が走るなww 64 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 03:14:08.42 ID:v+vsPZlc0] 決してATCが良いとは言えないよ。 65 名前：名無し野電車区 [2014/03/17(月) 08:32:38.56 ID:ZrOGt/Zdi] >>59 VVVF通勤車は3.3出せるだろ、 地下鉄乗り入れ非対応の3000形等も含めて。 1700形は出せないんだっけ？ 66 名前：名無し野電車区 [2014/03/17(月) 12:16:38.22 ID:Ro3AQjO/0] >>65 つべで改めて聞いてみたけど、確かに3000は75km/hあたりから音階が上がるのが急に遅くなるな 速度の上がり方も落ちてるのかは不明だが 67 名前：名無し野電車区 [2014/03/17(月) 17:17:39.12 ID:yTeGg/Cx0] 京王は駅進入が65km/hとか終わってるj 68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 18:47:00.44 ID:f2lWtARo0] 確か3000形8両編成の編成出力がE233系10両のそれに相当するとか 前なんかに書いてあったのを見た 高速域の伸びは意図的に抑えてるんじゃないの？ 東急5000はバケモノだけどｗｗｗｗｗ 1700はわからんがVVVF車は起動加速度は3.3あるよ。 69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 19:06:10.88 ID:RK5O/V4B0] 東急5000ってそんなに良いの? 70 名前：名無し野電車区 [2014/03/17(月) 19:35:13.75 ID:GZCG/SLP0] 8251Fと8255Fを何とかすれば加速度を落とす必要なんて無くなるんじゃないかな。 俺は5000形と併結していた頃を知っているから乗り心地の問題は気にならなくなったな。 71 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 21:58:44.27 ID:2PiQX9l40] 4000は中高速域からの加速はいいと思うけどな……。 下北沢発車して、梅ヶ丘構内を通過するまでの間に たまにフルノッチで加速することがあるけど、あの加速は結構しびれるぞ。 3000よりギヤ比が低いんだよね、4000は。 確かに東急5000（特に東横特急）はスゲーと思う。乗ると驚く。 72 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 21:59:09.48 ID:v8hzVav70] >>69 国鉄厨とか旧型車マンセーの人からするとごみくずプレハブの迷車 普通の人にとっては揺れない速い静かの名車 ちなみに走行性能は京急並 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 22:04:02.13 ID:Gnk3y6sN0] 東急5000は結構好きだが 田園都市線のは最近内外装の汚れが目立つ あとやっぱり揺れは小田急各形式の方が小さいかな 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 22:56:06.82 ID:VYPwU/Kt0] 東急５０００は過大評価 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/17(月) 22:57:31.90 ID:seH3FOQG0] その昔、田園都市線がATSだったころ、宮前平〜宮崎台1.0kmをMAX110km/h出したのを見たことがある。 76 名前：名無し野電車区 [2014/03/18(火) 10:00:38.35 ID:CHEcP+DPO] 伝説の田奈〜青葉台１２０キロ運転w 77 名前：名無し野電車区 [2014/03/18(火) 12:05:27.71 ID:SCZU//fq0] 東急の車両は総じて走行性能高い感じだな 小田急もそれぐらいの走行性能の電車を導入すれば遅延も減るのでは？ 78 名前：名無し野電車区 [2014/03/18(火) 13:00:26.67 ID:kwl0S/1di] >>70 3.3出せない1700形と8251F・8255Fは町田以西の6連単独運用に限定すればおk。 江ノ島各停や大野急行などね。 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 17:38:56.61 ID:pGEWBTTK0] >>77 小田急はいいよ ただ100キロ以上出すつもりないから東急京急に負けてる気がするだけで 遅延は朝ラッシュの京王よりマシと思うしかない 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 19:09:04.20 ID:He1grKSG0] >>77 小田急に必要なのは阪神みたいな加減速に優れた車両だな でもそれ以前に今の信号システムを改めないと。今の進入速度では無駄な気がする。 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 20:14:58.00 ID:Wp+MLQC10] 小田急って別にとろくないよ まあ西武とかと同じ暗いで100キロ前後出してる 内側急行線だから景色の移り変わりが乏しくてスピード感ないけど あと保線が非常に優れててすべるように走る、これはいつも感動する 静寂性と揺れなさ、滑らかさはもっと誇るべきだよ、起動時の衝動はまあ置いといて 82 名前：名無し野電車区 [2014/03/18(火) 21:08:57.87 ID:zymrp9L7O] 多少加速が遅いだけで、一度速度が乗ったら決して遅くはない。 揺れの少なさだったら天下一品。 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 21:13:03.02 ID:kK53eVYd0] 車体の静寂性や保線の質の良さや丁寧な運転あるからスピード感を感じづらいんだよな あさぎりが御殿場線に入ると体感速度は速いw 84 名前：名無し野電車区 [2014/03/18(火) 21:18:12.99 ID:sQQLOpcm0] >>80 その阪神ですら停止定なんだよなぁ… 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 22:15:11.77 ID:2BSgXlbC0] 阪急は保安装置更新で高速入線が可能に 京王は更新してノロノロ入線に 小田急は？ 86 名前：名無し野電車区 [2014/03/18(火) 23:14:25.84 ID:N//bMJUY0] 京王は過剰防護運転 京急はアクロバティック運転 小田急は安全運転 87 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 23:46:33.26 ID:4jbt6V0Y0] 小田急のノロノロ進入はD-ATS-P導入してもそのままだって、既に運用しているんだから分かっていることでしょ D-ATCにすりゃよかったのにまた半端なもんを 88 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 23:49:47.47 ID:4pc8ZYVOi] まだそれほど速くないのにノッチオフしたな、と思って速度計見たら100km/hだった、っていうのは小田急では良くある話(笑) 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 23:54:41.86 ID:4pc8ZYVOi] >>87 上でも言っているけど、一概にATCが優れてるというわけじゃないよ 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/18(火) 23:55:16.06 ID:Wp+MLQC10] D-ATCだったとしてものろのろ侵入はかわらないよ もう会社の方針がそれなんだからね、諦めよう 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 00:02:12.76 ID:dLP+Y3aB0] 小田急にATCは不向きだろ 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 00:33:24.69 ID:5v9ZTWZU0] 出発が停止なら手前の場内は警戒や注意だから侵入は40以下になってしまう。 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 00:41:21.02 ID:12rS+I+h0] ATACSが一番向いてる路線かねぇ。 94 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 00:46:36.53 ID:csuSKYIq0] >>93 前にいる電車にアタック！ で、元住吉みたいなことに ってか？ 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 04:38:28.16 ID:DaceuT+n0] そうか？少なくてもD-ATCだったら端子を停止位置付近に多く設定すれば、かなりぎりぎりまで詰められるでしょ 小田急が停止定位だから進入が遅いんじゃなくて、場内の閉塞区間が大雑把なことに本質的な問題があるわけだからさ D-ATS-Pにしても、新百合ヶ丘みたく場内を細かく設定すればそれなりの速度で進入することはできるよ まぁ車種が多いからATACSがいいんだろうなとは思うけど 96 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 09:59:43.52 ID:HM5OG9y9O] 2000形臨時準急 pbs.twimg.com/media/BjC2z2fIUAASVy-.jpg 珍しいのか？ 97 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 10:19:20.82 ID:15rhxWvw0] >>96 90年台後半じゃ当たり前の光景だったね 経堂が8両までしか対応してなかったし 98 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 11:56:13.81 ID:eC8srmh20] その前に何で臨時準急が出たか、の方じゃねーのか？ 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 13:50:54.83 ID:mfbXTGzK0] フルカラーの２０００準急ははじめて よって貴重 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 16:48:00.90 ID:8HEt/Lnd0] ちょっと前に見たことあるぞ 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 17:21:48.70 ID:mfbXTGzK0] まじかっこいい、ほれぼれする https://pbs.twimg.com/media/BjD6n2dCIAAhwxj.jpg 102 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 18:10:25.33 ID:D8BwIwzF0] >>101 ｷﾀｧｧｧｧｧｧｧｧ2000急行ﾀﾞｧｧｧｧｧ 103 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 19:29:26.93 ID:WLLsa3dQ0] >>96 FC-LEDだし1000に見えたw 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 21:34:18.73 ID:MKQvhKzp0] >>98 ダイヤ乱れるとたまに走るよ。 新百合ヶ丘のY線に留置してる車を出して、 百合ヶ丘始発で新宿まで臨時運転。 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 22:41:30.48 ID:AGkVRt+H0] 改正前は平日B22が午前中新百合予備って感じだけど 改正後はどうなの？ 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 01:34:45.83 ID:D/SHGS+l0] 新車がなくなってから小田急遠ざかってたけど、 ダイ改で2000形の急行とかできたの？ 107 名前：名無し野電車区 [2014/03/20(木) 09:49:30.69 ID:U26YAqfe0] やっぱ高加速域ひどいな youtu.be/sUfA8igcTyY 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 10:37:51.86 ID:95GDijb/0] ノッチ緩めるからだろう 109 名前：名無し野電車区 [2014/03/20(木) 11:47:28.34 ID:4f8fWZkB0] >>107 やはり90km/hから先がかなり遅いな… 参考で東急5000も上げとく https://www.youtube.com/watch?v=AgLHWMzXIBw 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 20:23:44.37 ID:YBs5VvBp0] 8258が単独で多摩線各停で走ってた。 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 23:39:55.36 ID:95GDijb/0] フルノッチ同士で比較しないと意味ないって言ってるだろ！！！バガガ！！！ 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/21(金) 10:43:21.12 ID:8cjaVMI30] >>107 8000系は重すぎるからなのか？ 113 名前：名無し野電車区 [2014/03/21(金) 14:05:07.20 ID:p7Itxh7D0] >>111 電流計の動きから見てノッチ変えてないぞ 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/21(金) 15:07:20.24 ID:R2lNquYni] 路線の勾配や乗車率がわからないメーターだけの動画なんて無意味 115 名前：名無し野電車区 [2014/03/21(金) 23:29:09.41 ID:WyMyfg6g0] 2051FがLED照明になったそうだな。 早く今年度の事業計画が明らかにならないかな。 8251F、8255Fの処遇は気になるわ1000形の修繕計画はどうなるんだろうね。 GTO素子もIGBTかSICへの交換で音が聞けなくなりそうだね。 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 05:31:09.20 ID:ceduV5lg0] >>115 読んどけ読んどけー geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20131229/1388252662 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 05:36:30.75 ID:OMpxHYJd0] >>107 3M3T＋他4て書いてあるから後ろが1000なんじゃ 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 14:52:56.53 ID:JNoOszRA0] なめたけ系な顔 119 名前：名無し野電車区 [2014/03/22(土) 16:49:18.52 ID:sSsWrbpm0] >>114 区間が書いてあるから勾配はわかるだろ 120 名前：名無し野電車区 [2014/03/22(土) 18:51:35.68 ID:THMbFlsm0] 3000が遅いというよりは東急5000が鬼畜なだけだろ 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 19:52:04.23 ID:genfwo7X0] 東急5000は見た目こそ貧弱な印象だが走行性能はバケモノだからな 主電動機出力は単純に計算してE231系の2.5倍という 小田急4000も大概で、少なくとも本家E233系の2倍はなかったかな？単純計算で。 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 20:22:42.59 ID:QlrhLTj4i] 主電動機の定格出力なら3000も似たりよったりなんだがね 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 22:57:23.67 ID:nPVkjThf0] 東急4000　　　　主電動機190kW　5M5T　歯車比 87:14=6.21 小田急4000　　　主電動機190kW　6M4T　歯車比 96:17=5.65 小田急3000後期　主電動機190kW　5M5T　歯車比　 97.16 =6.06) E231系1000　 　主電動機95kW　　4M6T　歯車比 　7.07 E233系3000　 　主電動機140kW　6M4T　歯車比 　 1:6.06 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 23:26:44.25 ID:UHVzFgqI0] 出力とMT比率だと小田急4000が一番バケモノだなw 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:27:18.79 ID:97PWMVic0] 4000は確かに高速域の加速もきっちりしてるんだけど、いかんせんそれを発揮する機会が少なすぎる すぐに先行に当たっちゃうし、急行でも100キロまでだからね いまどき大手私鉄で優等が100キロって、小田急と西武くらい？ 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:31:03.32 ID:ZF5Q5dxw0] 昭和の小田急はあんなにも速度を追求していたというのに・・・ 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:39:24.88 ID:J+Vs5XWni] >>123 さっき俺も全く同じ表作ろうとしてたわw 数字的には小田急4000＞小田急3000＞東急4000＝E233＞E231だな 小田急の通勤車は京急に次いで走行性能いいんじゃないか!？ 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:47:28.79 ID:J+Vs5XWni] >>126 >>123を見る限り、車両に関してはまだまだ速さへのこだわりを貫いていると思うけどね 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 01:00:24.02 ID:ewGH2k0q0] というか常磐緩行線や千代田線に比べて 駅間が短い区間での高加減速性能が求められつつ、 長距離高速性能も要求されてるからこんな仕様なのかもな 先々代乗り入れ車9000形が8M2Tという電動車比になった理由もこれだし 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 01:04:16.95 ID:AmqMYbPS0] 西武と小田急は走りだけではなく保安装置の作りがよく似てるような D-ATS-Pはトラポンも使うこと以外はほとんど西武ATSに思想に近いし 131 名前：名無し野電車区 [2014/03/23(日) 01:34:17.41 ID:OQGNinMj0] 4000形の全ての台車はefWINGに交換すべき 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 02:12:03.58 ID:TpSBBDM60] >>129 9000が8M2Tなのは、地下鉄線内で1ユニットカットで、 無動力の先行列車を押し上げる条件をクリアするためで、 地上線での性能確保のためじゃないよ。 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 02:38:52.18 ID:EFvInwoD0] >>132 それは小田急9000に限ったことではなく、直流モーターの地下鉄車両及び地下鉄乗り入れ対応車両は殆ど電動車比率が高い 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 03:19:09.49 ID:v+4CGDr+0] でもメトロ16000は4M6T 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 03:46:21.30 ID:EFvInwoD0] >>134 それVVVFつまり交流モーターだろ >>133は直流モーター車に限定して言っているのだ 136 名前：名無し野電車区 [2014/03/23(日) 06:01:16.52 ID:dWwe62I80] 　　　131 　　　↓ 4000形の全ての台車はefWINGに交換すべき 　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... 　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ... 　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ... 　　　／ 　　　＼ ||＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧ ||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ） .　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ. .　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　| .　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧ .　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　まだどうなるかもわからん試作品に全交換しろとｗｗｗ 毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/23はID:OQGNinMj0！ ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html hissi.org/read.php/rail/20140321/bzhiWXRBU1Yw.html どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から ・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい ・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり ・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ ・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし ・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ という人物像が浮かび上がりましたｗ 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 16:30:56.74 ID:qbYpM+zzO] >>133 東急8500は良く似た兄弟 203系は開発に相当の苦労が有ったとか 138 名前：132 mailto:sage [2014/03/23(日) 20:07:11.86 ID:TpSBBDM60] >>133 いや、論点ずれているだろ。 オマエにそんなことをドヤ顔されて語られてもね。そんなことは先刻承知。 それより>>129の9000が8M2Tである理由なるものが合っているかを論じろ。 139 名前：名無し野電車区 [2014/03/24(月) 10:40:09.31 ID:XEaUaKAW0] 案外忘れられてきているのかもしれないけど千代田線等のシールドトンネルを走行する場合は5000形以前の抵抗制御だと排熱で大変なことになる。 今でも都営浅草線に北総車、京成車の抵抗制御が乗り入れるけどこちらはトンネルの構造上問題にならなかったからね。 地下鉄線内では冷房車も冷房を切って窓を開けていた時代もあったんだよね。 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 11:40:31.09 ID:R3NAt2NIi] 昔は新宿駅にも制御機やモーターからの熱風を吸い取るダクトがあったよねぇ 懐かしいもんだ 141 名前：名無し野電車区 [2014/03/24(月) 15:19:58.34 ID:0+U1zprh0] 1000形の台車は全てefWINGに交換すべき 142 名前：名無し野電車区 [2014/03/24(月) 19:10:39.36 ID:5TEZzTm30] 【8000形】小田急通勤車両を語るスレ59【更新完了】 131 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 01:34:17.41 ID:OQGNinMj0 4000形の全ての台車はefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ 東急目黒線スレ Part.22 878 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 23:22:38.64 ID:OQGNinMj0 5080系の台車はefWINGに全て交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ つくばエクスプレス131(TX-98) 841 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:03.77 ID:yj0xPsj20 台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ 【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】 714 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:49.37 ID:yj0xPsj20 313系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ 【東武】アーバンパークライン56【野田線】 163 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 12:38:17.42 ID:yj0xPsj20 万系列の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ 　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... 　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ... 　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ... 　　　／ 　　　＼ ||＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧ ||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨兼efWING厨ｗ） .　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ. .　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　| .　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧ .　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前のキチガイなベッキー妄想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ 毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20！ hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html 143 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 21:35:18.01 ID:1cdmdGKk0] 18時44分代々木上原発の多摩急行にたまに乗るんだけどブレーキがいつも急停止になって解除してまた急停止と荒っぽい これは車両(営団6000系か16000系)のせいなのか？それとも運転士？ 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 22:44:32.91 ID:e+FaU+dq0] >>128 MSEでさえ速度計は120キロまでだけど・・・・ 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 23:02:28.65 ID:/eDMtXxw0] 通勤形は3000形まで全て速度計は150km/hまでですよ 4000は共通設計のあおりで120km/hだけど 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 23:02:40.87 ID:7WEr5A440] 小田急は110kmくらいまで通勤型の速度を上げないのかね？未だ95km？ 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 23:05:24.40 ID:/eDMtXxw0] 未だに100km/hですよ 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 00:11:45.18 ID:vQq+F+B00] >>143 6000は全体的にブレーキ効きにくくて、中でも特定の数編成は特に効きにくい だからといってあまり手前からブレーキかけてるとダイヤに乗れなくなるから、どうしてもブレーキを詰めることになる ラッシュ時は混雑で更に効きにくくなるし、下北沢と成城は下り急勾配直後の駅だから、急ブレーキと解除を連続しないとまともに走れないレベル 16000はそれほどひどくないはず 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 00:16:45.92 ID:PJXJ/mi20] >>145 いずれは4000もMSEもJRE233-2000もメトロ16000も140km/h現示の速度計に交換してほしいな JR東海の211には120km/h現示から140km/h現示に交換した編成もあるし 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 02:26:01.89 ID:res+xX3EO] >>6135編成は海外へ譲渡されず、新木場で解体されました。 乗務員室内には｢ブレーキ甘め/停めるのはあなたの腕次第｣との、有名な落書きがw 151 名前：名無し野電車区 [2014/03/25(火) 21:09:15.74 ID:cdLwGcz30] >>150 甘めじゃなくって、まるで効かなかった。 制動のときは、いつも心臓バクバク、脇汗タラタラで、 こいつに当たると嫌だった。 しかも、同僚と比べて遭遇率が高かった。 偶然なのは分かっていて、それでも嫌がらせかと 思った。 いまでも、変な夢見る。 Ｎ６の方がマシだった。 回生飛んだら、起立して保安Ｂ 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 22:14:34.44 ID:u2O40Y/Y0] 　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓ 　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛ 　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・ 　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼ 　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　| ／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 / |　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ |　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼ -------------------------------------- このスレはあなたにとって役に立ちましたか？ 　○　非常に役にたった 　○　役にたった 　○　どちらともいえない 　○　役に立たなかった 　○　全く役にたたなかった 　●　チンコすらたたなかった ------------------------------------- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 22:48:43.92 ID:N0q+piU90] 6000のチョッパ車は回生飛びまくりのせいかレジンシューの臭いが凄まじかった記憶がある 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 23:31:38.98 ID:PJXJ/mi20] >>153 AVFじゃなかったから高速運転からの回生は効きにくいからな 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/26(水) 01:04:45.01 ID:NOkKnUTU0] 6135Fってそんなに酷いんだ、平成生まれのくせに 非常制動で停めるの？ 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/26(水) 07:40:53.24 ID:ryx1+8Q0O] 向こうがわざわざ指名&回避する位だから、よっぽどの(ry 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/26(水) 07:45:19.20 ID:ryx1+8Q0O] 〜落書き傑作選�A〜 暑さ寒さも 綾瀬まで 158 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 09:04:26.45 ID:pN/lvsRCO] 晒し上げ 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 11:35:42.95 ID:81DTjQ0ji] 来年度の事業計画書が出るまで残り数ヶ月か 1000形の更新があるか、それとも一部廃車で4000形の追加導入があるか気になるね 160 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 15:12:48.28 ID:AgM/3IPx0] >>159 あと、3276F＆3277Fの10連化があるかどうかも。 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 17:58:02.20 ID:aS7eUtRLO] >>159 5063x4の廃車を以て、(人身)事故対応強化は終了してるんだよね。 後は、徐々に更新改造が妥当かと。 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 18:03:07.87 ID:aS7eUtRLO] 千代田直通増便は、終日地上運用を減らせば 4000を追加せずとも可能だし、後は JR無線取付改造期間中の予備が確保出来れば良い訳で…。 163 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 21:33:09.31 ID:0fW/CS0w0] 8251Fと8255Fはそのままなのかな。 VVVF化等の対処が完了すると通勤型は加速が遅い車両がある問題は解決するんだが。 あと直流電動機の車両はLSEも含めて4本だもんね。 全車ブラシレスになるだけでも整備面で楽になるんだよね。 164 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 21:50:07.69 ID:pdPu7RTt0] 8000の更新が始まるときはいつ発表されたの？ 165 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 22:58:42.06 ID:aS7eUtRLO] 8251と8255が、7003と7004のバックうpなのかな？ 166 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 23:24:36.27 ID:4RkofGU6O] 7000もどうすんのかな 抵抗制御＆連接台車で保守的には手間のかかる車両だし、更新するにせよ車齢もアレだし。 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 00:34:47.92 ID:5UUrSxqXi] >>163 8251と8255は6連だから起動加速度は3.3km/h/sじゃない？ 最も、その加速度があんまり持続しないけど 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 01:43:52.62 ID:n0RtGFOR0] 界磁チョッパの起動加速度は3.0km/h/sですよ 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 01:58:04.26 ID:BF6qj+/O0] 2.7km /h/sだろ 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 02:13:59.49 ID:n0RtGFOR0] いいえ、wikipediaをみなさい 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 10:16:20.65 ID:dpK5qnkp0] 確かに8000のチョッパ車は3.0km/h/sだが… wikiなんかあてにしているとそのうち痛い目にあうぞｗ 172 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 15:08:16.67 ID:F7MGVvZ40] 乗ったら分かるがな どうみたって3.0は出てないがな 173 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 15:57:35.67 ID:B7+lSWlRO] 実際の車両性能は知らんが 新ダイヤでの扱いでは 一般車の加速度は1751〜56と8251と8255は2.7 他は3.3 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 17:16:28.13 ID:JXdUBiig0] 1000も3.3出てるようには感じないな 175 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 17:33:13.58 ID:B7+lSWlRO] 1000と1200は今回のダイヤ改正に対応して加速度切替スイッチを「高」に固定しました、 176 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 18:12:16.93 ID:LuyY2CoBO] >>101、素晴らしい。今は大阪すんでるけど、10年前にかえったカンジ 177 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 18:28:07.89 ID:bJfsgRBy0] 久しぶりに1000の快速急行乗ったらとても静かで乗り心地良かった やっぱボルスタレスはアカンのかな？ 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 18:33:43.10 ID:ulblPHXa0] >>177 1000系が静か？ 何かの間違いだろ。 179 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 18:39:15.56 ID:6YJVa7+t0] >>173 おいおい、新ダイヤからはワイド含め3.3だよ。 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 19:23:31.71 ID:bJfsgRBy0] >>178 乗ったのはT車だったから 往路の4000の快速急行もT車だったけど揺れが大きかったような感じがしたんで 181 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 19:38:18.42 ID:B7+lSWlRO] >>179 1700って1200より重たいから3.3は無理なんじゃないの 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 20:30:28.38 ID:ulblPHXa0] >>180 気のせいでしょ 何でもかんでもボルスタレスのせいにしちゃいけないよ 183 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 20:31:35.77 ID:Pg3gRQsWi] >>181 新宿口撤退したんでは？ 江ノ島線各停だったら3.3出せなくても問題無いでしょ？ 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 20:36:20.74 ID:S37wVL080] 1500を改造して1700にした理由は3.3出せないことなのは秘密にしておこう 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 22:29:55.52 ID:5UUrSxqXi] 8251と8255の加速度は3.0km/h/sなんだ 教えてくれてありがとう しかしこいつらと1700は今後の処遇が気になるところだね 186 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 22:36:48.36 ID:g6B3Hyz+0] >>184 鉄ﾋﾟｸ新車年鑑に書いてあったよね 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 00:01:58.93 ID:boEWP6Xy0] >>182 4000乗ってみろよ 確かに同じボルスタレスの3000は揺れが少ないが、4000はガキでも介助犬でも気付くくらいに揺れまくってるから まさに本家(E233)の劣化版と呼べる 188 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 00:34:13.55 ID:tD5Nd3Dl0] >>187は三半規管がおかしいキチガイ障碍者 189 名前：キハ220 mailto:sage [2014/03/29(土) 01:28:50.61 ID:hRDWFJ/P0] >>183 1700も未だに新宿来てます ホームドア対応してるみたい 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 05:53:10.68 ID:HmZ7jst50] 地下には来てるけどホームドアがある地上には入ってない 191 名前：キハ220 mailto:sage [2014/03/29(土) 08:53:37.44 ID:hRDWFJ/P0] >>190 3000一次車と勘違いしてた。。 すまなかった。 192 名前：名無し野電車区 [2014/03/29(土) 11:15:15.19 ID:CR0RsVQwi] >>184 出力増強すれば出せるんでは？ 193 名前：名無し野電車区 [2014/03/29(土) 15:04:30.03 ID:GmWPg37JO] 8000の更新は 終了 なの？ 8251･8255は 新松田〜小田原 で使ってくれれば良いけど 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 15:23:59.58 ID:wYFeinxs0] >>187 メトロ車なんか乗ったら発狂しそうだなw 195 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 16:20:17.78 ID:6vdEXhwe0] >>192 「たら」「れば」の話ではない 論旨をすり替えないように 196 名前：名無し野電車区 [2014/03/29(土) 17:04:02.95 ID:dRH076ph0] >>192 1000ワイドドアの加速度向上は車体構造の関係で不可能だよ ソースは鉄ピク増刊 No.829 小田急電鉄特集 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 23:38:33.39 ID:tD5Nd3Dl0] ワイドドアははやく廃車しよう 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 23:44:46.67 ID:YabvG4pJ0] 鋼鉄8000なんか更新したって事は、そういう事だな。 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 23:52:01.18 ID:xYfeg1pl0] >>194 メトロ車は金かかってるからいいだろ ただ6000は揺れるけど 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 00:05:22.18 ID:4YJuPHbk0] ワイドドア廃車して6両足りるの？ 201 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 00:16:59.65 ID:aOLgrT/80] 6両は作りすぎて３０００を１０両にしたくらいだからな 202 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 00:32:59.69 ID:Vx7SRo1C0] だからまた6両にすれば足りる 203 名前：名無し野電車区 [2014/03/30(日) 00:55:55.50 ID:KGYyIUkY0] 総合車両のサスティナの小田急バージョンなんてどお？ スッキリした外見だしに似合いそうなんだけど。 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 01:01:23.17 ID:vjH9NlIb0] >>199 06なんて6000以上にフラフラだし、16000も所詮は輪重調整嫌がって採用したボルスタ付きだから06とそう変わらん。 小田急の保線が悪くないから誤魔化されてるだけで、保線が良くないメトロ・JRではボロが出る。 205 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 01:09:19.14 ID:Mc7Lk0Dp0] 8259と8260が単独になってる。 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 02:19:55.13 ID:+8HShROV0] >>205 てっきり8000形は重い分電気食うから各駅停車では使いたくないものと思ってたけど違うんだな 8両編成なんて無いし 207 名前：名無し野電車区 [2014/03/30(日) 02:55:31.06 ID:nfaGR3jh0] 大口契約の一回電車走らす料金なんてたかが知れてる ちなみに山手線E231を1km走らすのにかかる電気代約50円 それが103系になったら倍の100円になると思うか？ 208 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 05:52:36.24 ID:VaOTO1sn0] その比較だったら103系は110円くらいじゃなかったか まぁ回生ブレーキの有無が大きいんだろうけど 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 13:22:14.77 ID:SoFRe+DB0] >>203 強度が弱そうだ 210 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 15:03:57.42 ID:aOLgrT/80] 強度はいらない、小田急は絶対に事故を起こさないから 211 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 15:37:04.48 ID:cMpKOOTP0] 数社がSustina導入し始めたら小田急も、て感じだろうな 最近の小田急は後追いばかりだからな… 212 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 20:22:01.29 ID:SoFRe+DB0] >>210 バカは氏ね。 213 名前：名無し野電車区 [2014/03/30(日) 21:02:38.39 ID:X0JvhRgx0] >>210 重度の小田急信者乙 214 名前：名無し野電車区 [2014/03/30(日) 21:16:21.34 ID:iwx1G93+i] 今更1700形廃車はないと思うがな、 廃車にするんだったら3000形中間車増備なんかせず、 5000形共々10ｺﾃ4000形に置き換えた方が効率的だったろうよ。 215 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 21:49:25.41 ID:6isDYjxE0] >>210 2400形が多摩川に落ちたとき本厚木の駅長だった爺ちゃんは一週間帰ってこれなかった 216 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 22:11:43.41 ID:aOLgrT/80] そんな５０年も前の事故持ち出す何てうんちだなぁ いまは２０１４年でちゅよ 217 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 23:32:13.76 ID:EJi1Apjd0] >>211 車体のことを言ってるんだと思うが、 Sustinaは車体設計をさす呼称ではない。 www.etrain.jp/hibi/hibi.cgi?no=990 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/30(日) 23:41:28.55 ID:WeRP2Ciki] 早ければあと数年で新宿口の6連各停の10両化があるだろう その時が6連を減らして10連固定を増やすチャンスだが果たして 219 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 00:33:59.76 ID:qUCK509V0] >>216 そうやって南京大虐殺や従軍慰安婦問題を過去のものにしようとするから 中国や韓国の怒りを買うのではないか？ 220 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 00:37:58.53 ID:0k6PENzP0] お前は在日か！ 過去なんかどうでもええやろが！！ この嘘は気が！！！南京大虐殺なんてなかった！！！ 221 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 00:57:26.05 ID:5raeAP9bi] 過去のことなんてどうでもいいと言いつつ、過去の出来事にこだわる人とは 222 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 01:00:14.65 ID:JYQvT/wE0] 箱根湯本を10連対応にしてほしい 223 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 02:41:17.14 ID:2S7hohqi0] >>222 今でも10連きてるぢゃん 224 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 03:23:08.79 ID:6/PBrUix0] >>220 氏ね。 225 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 09:30:10.86 ID:kHorO/uo0] >>218 代々木八幡駅ってもう10連対応の工事の目途はついているんだっけ？ あそこが完了すると10連化の目途がつくね。 8連も運用減になるなら前にも書いたけど1081Fと4連のラストナンバーを使って6連2本作れないかなーって思った。 機器類は大規模修繕で何とかなりそう。 226 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 09:49:15.30 ID:L3rWOXMAO] >>223 VSEは10両・LSEは11両だけど、通勤列車の長さに例えると7両分しか長さが無いみたい。 227 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 10:12:43.17 ID:WK8LMk9B0] >>225 >8連も運用減になるなら前にも書いたけど1081Fと4連のラストナンバーを使って6連2本作れないかなーって思った。 1069F＆1081F→1257F＆1262F？ （1058F〜1061Fが箱根登山線用のため、1258F〜1261Fを回避） 仮に、1000形のリニューアルが行われ、10**F+12**F（**は同じ数字）の10コテになるとしたら、 1063F〜1068Fはどうなるんだろうね？ ホームドア関連で、1700形とは組めないだろうし。 228 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 11:10:14.33 ID:kHorO/uo0] >>1063F〜1068Fはどうなるんだろうね？ 数十年後の廃車まで3000形6連と組んだりすると思う。 仮に8000形と同じ修繕をすると3000形後期車と互換性も良くなるし。 229 名前：名無し野電車区 [2014/03/31(月) 14:52:34.27 ID:5t9eiZUr0] 9000みたいに8両で半固定化するのでは？ そもそも8連運用ってそんな減る？ あくまで渋谷3駅が10両対応するだけで、10両各停ばかりになるとは誰も言ってない 230 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 16:12:15.69 ID:0k6PENzP0] 2000の中間に4000をはさんで１０両にしよう 231 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 16:13:19.37 ID:0k6PENzP0] というか京王や東武や西武や田都ですら10連各停があるんだから小田急もはやく１０連各停にして ８連とか中途半端だしださい なによりバリエーションが少な過ぎる ２０００か１０００か３０００しかない 232 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 18:58:11.91 ID:KmJz3UeW0] >>214 4000形6連を新規製造すれば良い。 >>228 同意 >>230 却下 >>231 バリエーションが少なくて何か問題でも？ 趣味的なものは無しな。 233 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 19:03:56.96 ID:5t9eiZUr0] >>231 東横線「」 京王「」 234 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 23:19:09.73 ID:0k6PENzP0] バリエーション少ないと趣味的につまらない 235 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/31(月) 23:32:13.35 ID:WxXmjfa80] 急行じゃ見れない2000があっていいと思うよ 236 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/01(火) 07:55:33.87 ID:sxB25Jm50] 4000のJR直通対応改造はどれくらい進んでるの？ 237 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/01(火) 12:50:37.26 ID:jKk4umh40] >>236 とりあえず駅の料金表張替で力尽きているのではないかw 238 名前：名無し野電車区 [2014/04/01(火) 20:51:45.11 ID:Hpube1+Y0] 笑ろた 239 名前：名無し野電車区 [2014/04/03(木) 15:30:46.79 ID:j5TeKZxo0] >>234 5000がいなくなった時点で通勤車にバリエーションはなくなったのも同然 通勤車はただ乗るだけのもの 240 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 16:14:47.35 ID:K4NhjjM00] 俺は懐古厨じゃないのでその理屈は通じないぜ 241 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 16:17:20.68 ID:kxcCiWaf0] ロマも10000、20000がいなくなった時点でバリエーション消えたな 242 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 16:21:17.48 ID:K4NhjjM00] 多摩線１０連各停って10コテ限定ぽいから4000と1000の10連しかこないのな 8000の10連各停とかあれば面白いのに 243 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 16:23:15.97 ID:K4NhjjM00] あ、3000の10コテもあったか 244 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 17:42:52.34 ID:VYOKwDhs0] >>242 6000とか16000とか233とか 245 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 17:43:44.57 ID:+T/Z34U3i] >>242 お前が知らないだけで、8000形10両の各停は走ってるんだが 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 19:26:37.52 ID:K4NhjjM00] 急行相模大野行き相模大野から各駅停車本厚木とかいうなよ？ 俺は多摩線っていったんだからな 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 19:27:58.88 ID:K4NhjjM00] https://pbs.twimg.com/media/Bjj6VEsCcAAx5fL.png 多摩線がうらやましい 248 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 19:31:38.66 ID:+T/Z34U3i] 多摩線に決まってるだろﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 19:36:35.19 ID:pcX1VOzf0] >>247 釣りじゃないことを祈るがｗ 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 20:42:56.11 ID:8lwQnbLj0] ああ、木造の電車で通信学校に行ってた頃が懐かしいわい・・・ upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Odawara_Express_52.jpg 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 22:41:29.40 ID:Mr0V1S8n0] >>248 お前その8000形10両に轢かれて死ねよ 経堂から準急新宿行になる各停知らない俄 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 22:51:25.51 ID:K4NhjjM00] 春休みだな 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/03(木) 23:59:36.00 ID:PUXuV5+b0] 現在多摩線で走らないのは、ロマの30000と50000だけか。 254 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/04(金) 00:35:11.71 ID:R6vky6Iai] >>251 ツーホーしますた 255 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/04(金) 14:45:17.61 ID:ImAxV3rp0] >>250 旧国鉄かな？ 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/04(金) 15:08:17.19 ID:EW/UbR3Ki] >>255 正確には省線だな 生え抜きの車両は全て鋼鉄車なことを考えると相当な異端児 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/05(土) 11:32:15.59 ID:cZ9wXeQ60] 8000形10両の各停新百合ヶ丘逝き blogs.c.yimg.jp/res/blog-5e-6b/chuo201m/folder/443879/87/12581687/img_0 258 名前：名無し野電車区 [2014/04/05(土) 17:09:03.89 ID:BcnqAdw50] 今って10コテ限定運用とか事実上ないんでないの？途中駅分割併合もないんだし 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/05(土) 18:14:32.18 ID:tOvKjqPk0] あるのは地上のみか地下に入る運用かの違いくらいだな 後者はある意味10コテ限定だけど、あくまで4000形限定という話し 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/05(土) 21:44:58.85 ID:u7FxFHw00] >>257 小1までの頃「百合ヶ丘」を「ひゃくあいがおか」と読んでた 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/05(土) 23:15:12.94 ID:C9hhWNaW0] レズがおか 262 名前：名無し野電車区 [2014/04/05(土) 23:37:35.52 ID:peMOExXzO] 視姦学校前 263 名前：名無し野電車区 [2014/04/06(日) 09:13:12.82 ID:eokRHTR+0] >>252 ID:K4NhjjM00 やっちまったな 見事にブーメラン 264 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/08(火) 11:40:37.82 ID:DQjCwJOg0] なめたけ系な顔 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/08(火) 22:41:17.89 ID:kZOMoUYc0] >>242 8000の各停チラホラあるぞｗ YouTubeで見たんだけど2051のVVVFのソフトが更新しているみたいだぞ。 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/08(火) 23:41:59.29 ID:zPQXMSOk0] マジなら大スクープだよ！？URLキボン！ 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/09(水) 08:48:47.42 ID:e+xQ/zdu0] PMSM試験中 268 名前：名無し野電車区 [2014/04/09(水) 19:14:02.63 ID:MVn/072T0] 懐かしの変態カバー　萌え♡ www.agui.net/oer/oer3000-103h-haramachi.jpg 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/09(水) 23:12:15.36 ID:oBHKfxCt0] VSEの試験だね。 270 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/10(木) 23:56:27.22 ID:A8tVOpfA0] 「WindowsXP」は小田急電鉄が２００１年に導入開始した通勤車両である。 小田急の通勤車両としては初めてNT系カーネルを採用し、それまでの小田急 の通勤車両の標準仕様とは異なる新技術が採用された。NT系ならではの走行時 の安定性や静寂性が評価され、２００６年にはローレル賞が授与された。当初、 ２００９年４月１４日をもって引退予定だったが、そのユーザーインターフェー スと外観、車両仕様が評価されており、根強い人気があったため、２０１４年 ４月８日まで延長運用された。２０１４年４月８日をもって営業運転は終了、 ４月１０日にはラストランイベントが行われた。 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/11(金) 00:02:42.51 ID:GpooaK5g0] 尚、４月９日以降は車両製造元からのサポートが一切受けられなくなるため、 ウイルス等により車両全体の腐食が進むおそれがある。そのため、サポート切れ の車両を走行させることは大変危険である。WindowsXP SP3編成のみを喜多見に 保存し、残りは大野工場での解体が急がれている。 272 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/11(金) 00:30:48.22 ID:ZHWE2MJP0] >>270 >>271 面白いと思ってるの？ 273 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [2014/04/11(金) 19:42:31.80 ID:4W74JomU0] 3263 274 名前：名無し野電車区 [2014/04/11(金) 20:10:58.29 ID:9KdBOvpmO] 昼間4連、車両課乗せて試運転やってたな。 275 名前：名無し野電車区 [2014/04/11(金) 20:44:13.22 ID:C28oJ/QT0] ドア上のLCDの横の広告無くなってる車両多く無い？ この季節はこんなもんかな 276 名前：名無し野電車区 [2014/04/12(土) 18:07:53.55 ID:EWRaKYGZO] >>274 8059? 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/13(日) 14:27:56.90 ID:CYzYBJlX0] そうだね。 278 名前：名無し野電車区 [2014/04/14(月) 02:07:17.91 ID:3yL0Ycn40] ＞＞２７２ 面黒い 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/15(火) 16:45:28.75 ID:FVNs1pMV0] 2000のLED照明車、確かにソフトフェア更新されてる 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 10:17:40.53 ID:FBWtFbMoi] 1000形更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 10:24:06.28 ID:cfB/uoxY0] しばらく出てこない 282 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 12:05:04.09 ID:EpRGNE7/0] うおおおお１０００が更新だあああ 283 名前：名無し野電車区 [2014/04/16(水) 21:36:38.13 ID:XFawwfv/0] >>279 今までの小田急では聞いたことない起動音だな 今流行のSicか？ 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 21:51:22.08 ID:sW73AAT80] 1000形更新のソースは？ 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 23:08:21.40 ID:Pop5Z4Cf0] 大野工に台車だけ放置されとるらしい　8000の時みたく 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 23:12:52.59 ID:lJ7/qAbg0] 車番はわかる？ 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 23:20:52.10 ID:OyrB0PWL0] >>286 1066Fかと 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 23:25:15.76 ID:EpRGNE7/0] １０００形更新開始おめ 289 名前：名無し野電車区 [2014/04/16(水) 23:32:31.04 ID:3UxfPMs1i] 1000形更新のメニューは何だろうね IGBT、全閉モーター 行先表示器のFC-LED化 ドア上LED表示器、ドアチャイム スタンションポール、室内化粧板交換、優先席付近の床張替え 室内照明のLED化 こんなところかな？ 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 23:36:23.10 ID:OtreyXCJ0] >>289 ブレーキはHSCのままですか。そうですか… ﾊﾞｯｼｬｰﾝは永遠に… 291 名前：名無し野電車区 [2014/04/16(水) 23:39:44.97 ID:3UxfPMs1i] >>290 忘れてたw ブレーキの電気指令化も当然されるだろうね 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/16(水) 23:53:12.01 ID:EpRGNE7/0] プッシーよ永遠に・・・ 293 名前：名無し野電車区 [2014/04/17(木) 00:04:42.29 ID:nHMnTC+h0] >>289 ドア上の表示機は、横長LCDじゃいかんのか？ 最近の東武10030系更新車みたく。 294 名前：名無し野電車区 [2014/04/17(木) 00:05:53.30 ID:dWF/Es1pi] >>293 横長LCDのほうが安ければそういうこともあるかもね 295 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/17(木) 00:08:36.48 ID:RJdR9/RB0] あんなださいの絶対にわしは認めんぞ 296 名前：名無し野電車区 [2014/04/17(木) 01:01:14.56 ID:gV5t0PiD0] >>295 2画面17インチLCDを全ドアに設置すべき 297 名前：￣＼|￣￣￣￣￣￣ [2014/04/17(木) 01:11:24.32 ID:JCncC8ny0] 　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... 　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ... 　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ... 　　　／ 　　　＼ ||＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧ ||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ） .　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ. .　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　| .　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧ .　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民のベキベキ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ 毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/17はID:gV5t0PiD0！ ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ hissi.org/read.php/rail/20140417/Z1Y1dDBQaUQw.html hissi.org/read.php/rail/20140416/cFNMVFNHbTkw.html hissi.org/read.php/rail/20140415/OHhoOEV6OE8w.html どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から ・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい ・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり ・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ ・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし ・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ という人物像が浮かび上がりましたｗ 298 名前：名無し野電車区 [2014/04/17(木) 11:06:30.38 ID:TbdVVOMQ0] >>291 電気指令式にした場合、両抱き式は反応速度が遅いので 両抱き式からユニットブレーキに交換の可能性もある そうすると台車枠取換えもありになるのですが 299 名前：名無し野電車区 [2014/04/17(木) 23:13:07.84 ID:43hvdYQN0] 箱根登山3000のつり革が京王8703fと同じタイプを使ってるな 300 名前：３００ mailto:300 [2014/04/18(金) 01:29:54.10 ID:76H5gDHY0] 300形 301 名前：名無し野電車区 [2014/04/19(土) 14:11:04.27 ID:h9ZO8TlH0] >>298 電気指令ブレーキ車で両抱きブレーキな車は案外あるけれど、 それらはどうしているのだろう？ 京王8000、更新7000、西武2000、9000他江ノ電・近江とか。 応答速度の遅延は無視できると判断しているのかな？ 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/19(土) 16:33:45.51 ID:gy19hSITi] 小田急の通勤車でユニットブレーキなのって3000と4000だけだよね？ 8000のVVVF車や2000はどうしてるんだろ 303 名前：名無し野電車区 [2014/04/19(土) 23:50:50.97 ID:jOwQjUYB0] 2000は制輪子ごとにブレーキシリンダが付いているので、応答は問題無いのデハ？ upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/OER-2000-SS043-Truck-01.jpg 空気バネの左右下にブレーキシリンダがある。 304 名前：名無し野電車区 [2014/04/21(月) 20:43:57.43 ID:8zlkuvi2O] 鉄Fの8059x4写真、2014-2-28撮影で幕表示・スカートに孔が開いて居るけど、現状、コレで合ってる？ 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/21(月) 23:48:14.17 ID:KAT8fJuu0] 事業計画ってそろそろだっけ？ 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/21(月) 23:53:15.89 ID:rBTuzgFS0] >>305 今週末か来週頭だと思う。 最悪GW明けまで待つ必要あり。 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/22(火) 01:53:29.17 ID:hczwhUzn0] 2000の車内の雰囲気が東武30000に似てるような気がするの自分だけかな ドア窓の支持とか走行中ドアがカタカタするのとか 308 名前：名無し野電車区 [2014/04/22(火) 03:12:59.82 ID:jxwFJWnwO] 取り外せないのに昔気質な形状のブレーキハンドルとか、エアの音とかは営団03譲り。 (千代田線直通準備仕様) 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/22(火) 11:10:18.97 ID:jH1JE/Kp0] 1000と西武6000はよく似てるな >>305-306 例年通りだと4月末だね 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/22(火) 12:02:50.46 ID:3c+AeRWc0] >>305, 306, 309 決算発表が4月30日13時15分だから、その日の15時過ぎじゃないかな？ 例年決算発表日に事業計画を発表していると思う。 一番遅いのは東急だっけ？ 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/22(火) 18:36:12.86 ID:jxwFJWnwO] >>609 西武6000は相鉄8000と似てる 音とか｢く｣の字とか…もしやデザイナー一緒？ 312 名前：名無し野電車区 [2014/04/22(火) 20:14:17.79 ID:eW/erb2D0] >>310 今年も京王以外は事業計画を発表するのか？ 313 名前：名無し野電車区 [2014/04/22(火) 20:46:22.18 ID:Udt0BL6H0] >>302 8000のACモーター車は台車枠を交換しているみたいね 但し、モーター形状へんこうに伴う交換とか? 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/22(火) 22:19:12.14 ID:oB60SI7m0] >>609に期待 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 01:50:45.70 ID:1wvgT4ZIO] 1000は数が多いしフルコースで更新はしないと思うんだよな バリアフリー関連は100％やるだろうけど、ドア上LCDなんかはもしかしたら手付けないかもしれない 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 02:51:20.35 ID:AGaGohfi0] >>315 もしそうだったらケチ急だなぁ 317 名前：名無し野電車区 [2014/04/23(水) 08:16:45.15 ID:9aOvsRUA0] 1000は良くてパッとビジョン止まりになりそう 318 名前：名無し野電車区 [2014/04/23(水) 14:35:31.71 ID:I5DEaI3v0] せいぜい化粧板の張替とVVVFの更新くらいじゃないか？ 1000は200両近いし何年かかるのやら・・。 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 15:50:53.68 ID:j0ANcfse0] 自社工場とメーカー送りに分ければ少し早くできそう 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 17:40:27.92 ID:t5lVHbLjO] >>313 トルク変更→板厚変更…だったかな？ 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 18:03:17.99 ID:aj4XJgu90] HSCからMBSにするだけでも結構手間かかるよね 下手したらMMとVVVFはそのままだったりして 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 19:09:05.09 ID:ZE1MCrD4i] >>321 MMはそのままでも良いけど、VVVFは流石に更新すると思うよ 何時までもGTO使う訳にはいかないし 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 19:41:44.03 ID:ktxqM70t0] E217系がやった程度の「機器更新」で終わりそう… 324 名前：名無し野電車区 [2014/04/23(水) 20:38:54.03 ID:zT2sXXs70] 下周りはゴロっと変わりそう MMも統一化するかも 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 21:48:34.12 ID:jW6O/zWS0] このご時勢だし、バリアフリーに関わる装備は付けてくるだろう（ドア上案内装置も含めて） 床下機器も部品調達の面から変えてくると思う 326 名前：名無し野電車区 [2014/04/23(水) 22:27:30.04 ID:44gF7wWk0] おまえらが野獣先輩って言ってる男優の出演してたビデオのスタッフだったけどあいつは役者くずれだったよ 撮影の休憩時間に他の男優に演技が雑とか指摘したり、一人だけ演技にマジになってて他の男優からめちゃくちゃうざがられてた たかがホモビになにマジになってんだよってみんな言ってたよ、まぁ撮影で病気もらってもう死んじまったんだけどなｗ 自己紹介の時にあいつ「事務所に勉強してこいって言われてきた」だとさ…こんな業界に出されるって戦力外通告みたいなもんなのに あんな真剣に取り組んでてすげえ真面目な奴だったよ…もう戻れっこないのにここで培った物を演技に活かすとか言ってて挙句の果てに病気もらって死んじまうとか… お墓の場所とかは教えられないけど今日はあいつの命日なんだよ、おまえらもあいつの事好きなら黙祷とかしてくれると嬉しいぜ 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/23(水) 23:05:20.52 ID:YmHWl74X0] >>321 「MBS」と聞くと大阪の毎日放送思い出すな ただMBSは三菱製でナブテスコ(旧、日本エヤブレーキ)だとHRDなんだな 328 名前：名無し野電車区 [2014/04/24(木) 07:09:07.15 ID:fOXOhic70] パッとビジョンさえ付けないでLEDを取り換えるだけだろ 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/24(木) 09:07:15.34 ID:dh/wGaAs0] 小田急の電気指令式ブレーキはMBSで統一でしょ。 1000更新でMBS化されればHSCで残るのは8251と55だけ？ そうなるとナブテスコ取引終了か？と思えば、 4000のスクリュー式ドアエンジンが確かナブテスコ製だっけ。 （本家233と同じならね） 電気指令式ブレーキと空気圧縮機は三菱にシェアを奪われているみたいだけど。 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/24(木) 18:37:03.47 ID:9I18DfqdO] 8251と8255は現状、何と組んでる？ 331 名前：名無し野電車区 [2014/04/24(木) 21:13:41.24 ID:1K2POOd40] >>330 月曜に見た8251Fは単独だった 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/24(木) 22:53:18.21 ID:uFArPXSw0] 8000形クラスの大規模更新は多分やらなさそう VVVFとLCD付けて終わりやろ 333 名前：名無し野電車区 [2014/04/24(木) 23:03:28.28 ID:fOXOhic70] >>332 LCDつってもパッとビジョンが限界だな 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 01:32:45.19 ID:G1s+lznB0] 8251と8255は最近ずっと10連組んでないよね？ 意図的に組ませないようにしてるのかね 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 05:36:08.70 ID:eW0X4gPp0] そりゃ組む相手が1000しかないのに、1000は4+4とか組んでるからねぇ しかし1700はいよいよ処遇が気になるところ というか十中八九このままリニューアルせず廃車だろうなぁ 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 12:53:14.38 ID:RPdVlV57O] 新聞輸送が無い現状では、駄作のそしりを免れないもんな。 337 名前：名無し野電車区 [2014/04/25(金) 13:36:51.55 ID:DE0gG7ch0] >>335 ワイドは寿命まで使い切ってそのまま廃車だろうな 1000はドアまわりとか化粧板とかいじらずにIGBTだけして出場じゃない？ 338 名前：名無し野電車区 [2014/04/25(金) 15:01:13.49 ID:+4tqc9xg0] 化粧版の交換とドア窓枠交換はあまり必要性感じないな 広告LCDは付けても良いと思うんだよなあ 4000見てても今のところほとんど小田急の広告だし、スポンサーを集めるためにも対応車は増やすべき 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 19:13:26.84 ID:Pkcvy+vCi] 3000のLCD車も広告画面つけてほしいね 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 19:23:32.95 ID:RPdVlV57O] 節電の絡みも有るから、ニュースと天気予報(→ハイキング客に利用を訴求！)が無い限り、イラネ。 341 名前：名無し野電車区 [2014/04/25(金) 21:23:12.87 ID:L6ulLZoW0] 付けるんだったら小田急ロマンスカーのCMぐらい？ 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 21:42:46.41 ID:yzDsxRvA0] >>334 1200が全部1000と2桁揃いで組んだからだろ 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/25(金) 22:22:03.42 ID:Pkcvy+vCi] VVVF車のエコカー減税やってる間に8251と8255を置き換えないものか 344 名前：名無し野電車区 [2014/04/25(金) 22:56:38.48 ID:IZyUTh7mO] 臨時準急 pbs.twimg.com/media/BjEpQBPCYAA0psS.jpg 345 名前：名無し野電車区 [2014/04/26(土) 12:28:53.93 ID:pk721frq0] >>337 あとブレーキの全電気指令化くらいならやるだろ。特に他編成との併結がない10コテは。 但し運転台はワンハンドル化せず、江ノ電300みたいにブレーキ弁だけ交換とかな。 346 名前：名無し野電車区 [2014/04/26(土) 12:45:37.25 ID:xD6bEs8LO] >>342 江ノ島線がますます3000だらけになってしまったわけか？ 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/26(土) 14:23:23.26 ID:WD60wjYw0] 1200？ 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/26(土) 15:21:43.02 ID:gBh7id340] 6両って3000が8割、1700と8000で2割って思えるぐらい3000率が高いよな… 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/26(土) 22:11:37.49 ID:Wv5Fwtxni] >>347 1000の6コテを便宜的にそう呼んでるんだよ 他にも、 1090→1000の10コテ 1700→ワイド車 3600→3000の8コテ 5200→5000の6コテ 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/27(日) 02:31:53.87 ID:bCJRTbFFO] パッとビジョンってLEDから交換するときに新たに配線弄らなくてもいいってのがメリットなんじゃなかったっけ？ もとからLEDの無い場合はフルサイズのLCDとパッとビジョンではあんまりコストと変わらないんじゃ？ 351 名前：名無し野電車区 [2014/04/27(日) 08:48:24.29 ID:Op+DTjgU0] >>350 1000のリニューアルは フルサイズのLCDを設置するほどの 金を掛けないと思う 最悪LEDを設置・交換して終わりかも 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/27(日) 22:54:41.58 ID:E2UmPOgF0] パッとビジョンってこれか www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.php www.koito-ind.co.jp/new_product/pdf/lcd-pattovision.pdf 既存LEDからの交換が大前提みたいだし それだったら普通のLCDにして互換性保った方が安上がりかも 353 名前：名無し野電車区 [2014/04/27(日) 23:07:22.73 ID:bLrOMzNu0] 4000のドア上少し仕様変更して取り付ければ安く上がるんじゃないか？ ディスプレイ自体は量産してるはずだし意外と高くなさそう 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 00:04:52.40 ID:M2QxovG2i] 1000の大部分ではLEDすらついてないからね 富士急5000にもLCDはあるしな 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 02:40:34.41 ID:tDvc4w6a0] 4000は既にトップナンバーの何編成かがワイドLCD２台に改造されてるでしょ もしかしたら2000や3090にもそのうち付けるかもね 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 02:45:43.84 ID:m+WQbkL40] そうだよ、小田急はどこかのケチな王様とは違うから 357 名前：名無し野電車区 [2014/04/28(月) 06:50:01.20 ID:JYdMJSIM0] >>356 ロマンスカーに投資し過ぎた反動で 4000がE233系の劣化コピーだったり 8000のリニューアルは座席が硬すぎたり 袖仕切りを最後まで付けない時点で 小田急の通勤型は十分ケチだよw 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 07:18:24.02 ID:5m3iJBMf0] ケチというよりも、あと何年延命するつもりかで更新内容を決めるんじゃない？8000は20年以上は使うからあそこまで大規模に更新したと思う。10年位の延命だったら内装と方向幕だけで終わりそう。 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 09:11:33.32 ID:M2QxovG2i] 4000は立派な小田急車じゃん 車体や内装はE233だけどな 360 名前：名無し野電車区 [2014/04/28(月) 14:11:18.35 ID:+J+jjRVG0] 8000とLSEを更新しただけでも十分ケチだろ 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 14:17:34.01 ID:tDvc4w6a0] ケチというか先見性が無いのと変なこだわりがあるんじゃないかね 4000は車両そのものはあれでいいと思うけど、LCDの数とドア横の手すりの長さについては完全に見通しが甘かったとしか 座席の固さはあそこまでやられると小田急のこだわりなんだろうなとは思うよ 客にとっては至極迷惑な話しだけどなｗ どういうつもりなのか一度本当に聞いてみたいわ 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 14:29:50.87 ID:b5JDhAq90] 4000のLCDって元々2面に増設できるよう、準備工事がされてる状態じゃなかったっけ？ 363 名前：名無し野電車区 [2014/04/28(月) 17:58:23.10 ID:+J+jjRVG0] 8000とLSEを更新しただけでも十分ケチだろ 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/28(月) 19:51:23.53 ID:NqiQih3o0] 都交の10-220F〜240Fは来年度廃車候補なのに、なぜ数年前わざわざ更新したのか 190F〜210Fは更新されずに廃車になったのに。それも8059あたりと同年齢 365 名前：名無し野電車区 [2014/04/28(月) 19:58:30.73 ID:Cw+Ufak/O] ケチ、廃車、あと何年と言う前に本社で減価償却と言うものがあってだな、過去SEでミスして……ry。 366 名前：名無し野電車区 [2014/04/28(月) 22:16:53.39 ID:OMMR07A20] 4000とか8000の後期更新車って3000の後期車より走行音うるさくないか？ これもケチの結果なんだろうか 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 00:03:52.06 ID:Ah2TVzlxi] 小田急でケチとか贅沢だな 通勤車も特急車もほぼ全部VVVF車だというのに 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 00:05:36.77 ID:c7fW+QO60] ケチケチいってるのは京王信者 369 名前：名無し野電車区 [2014/04/29(火) 00:16:47.42 ID:QXFP/lew0] ケチなクオリティこそ小田急らしさそのもの 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 00:35:49.22 ID:IqINT+lt0] >>367 それって結局「ケチ=贅沢」「金がかかっている=普通」でことじゃないか むしろ「ケチ=普通」「金がかかっている=贅沢」だろ 「ケチ=贅沢」「金がかかっている=普通」は京王、「ケチ=普通」「金がかかっている=贅沢」こそ小田急だ 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 01:09:26.23 ID:fOs5Fjyl0] >>366 モーターが安いんだろうな 3000後期の頃は変態カバー試行したりとにかく騒音を抑えることに必死だったけど、 今はコストダウンに必死なんだな… 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 02:12:49.26 ID:hrSzwW6o0] >>371 変態カバーは梅ＤＱＮへのアリバイ作りのためだが 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 07:39:39.67 ID:lg73YNNni] >>364 東京都交通局は単式簿記だからじゃないかな？ 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 08:48:02.21 ID:LHfPWsF3i] >>366 確かに非同期音はうるさいが、高速域でのモーター音は圧倒的に静かになってる 上でも出てるが、足回りに関しては小田急は良い物使ってるよ 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 09:27:40.29 ID:3IOzUC+UO] >>371 コストダウンを追求するのは企業として当然なんですがそれは 376 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 10:19:51.15 ID:O2Slo8Mh0] 小田急は３０００の頃から、見えないところにやたら金掛けてる感じだな ４０００にしてもEシリーズと比べると、東急ほどではないにしろえらい容量の大きなやつだし 悲しいのはせっかくその良性能なのに、フルに発揮されないどころか時間通りに走れないというね 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 10:46:55.22 ID:H4p+Zgd/i] >>376 モーターの定格出力ならMT比を考えても3000後期で東急5000と同等 4000で東急5000を超えてる 378 名前：名無し野電車区 [2014/04/29(火) 11:18:38.10 ID:BwiJkEpqO] 3200〜は、あんなにダサいのに 1両1億3000万 って聞いた。 (逆に東武5ﾏｿなんかは 原価割れギリギリ らしい) 379 名前：ドクタームダナシ [2014/04/29(火) 11:39:35.36 ID:OUwaQjx1i] 4000形は5M5Tで充分だったのではないか？ 6M4Tとは無駄だろ… 380 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 12:02:29.62 ID:oRY0cbFC0] >>379 地下鉄は急勾配だらけだからね おまけに高加速性能を要求されるし 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 12:51:18.05 ID:MoYrJiqw0] >>371 むしろ車体構造の差では？ 8000は元来が静かな直流モーターを想定、4000は東急車輌仕様で遮音性は△ 高速で静かなのは>>374にあるようにモーターやギアに気を遣ってるから >>379 E233-2000に編成のMT位置や非常時の取り扱いを合わせたためと思われｒ 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 13:59:13.72 ID:c7fW+QO60] 小田急の車両の足回りはハイスペックだよ それを発揮出来る場所がないだけで 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 15:17:05.71 ID:H4p+Zgd/i] 江ノ島線では結構パワー使ってるけどな 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 15:46:21.82 ID:IjvZQWCX0] 9000が牽引する4000 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 16:21:44.59 ID:oRY0cbFC0] 江ノ島線の各停に乗ると、3000形の本気が伺える 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 17:11:33.11 ID:qQAfzklc0] 3000は足回り良いくせに外見がアレなので宝の持ち腐れすぎる 387 名前：ドクタームダナシ [2014/04/29(火) 18:45:54.42 ID:GAfeRigLi] >>380 V車なら5M5Tでも充分だろ、 東急5000系や京王9030系も皆5M5Tだ！ 388 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 19:41:41.74 ID:BwiJkEpqO] >>386 後期車の弧を描くスカートを見て居ると、当初はもっとカッコいいウワモノを載せる予定だったのではないか、と勘ぐりたくなる。 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 21:06:01.57 ID:CRodG94/I] ケチねー、ケチだったら10000形や20000形をバリアフリー改造して何年も使い続けるのにな。 それともバリアフリー改造費用ケチったから廃車したとか詭弁をするのかね。 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 22:17:11.46 ID:EOQs6WSz0] 詭弁もなんもそう言われ続けているかと 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/29(火) 23:46:07.23 ID:c7fW+QO60] 使い続けるのがケチってのもおかしい 東武８０００くらすのボロ骨董品を使い倒すならまだしも 小田急８０００やHiやRなんてまだまだ若い 392 名前：ドクタームダナシ [2014/04/29(火) 23:54:37.38 ID:GAfeRigLi] 鋼製車は延命するほうが無駄だ、 ペンキ代などメンテコストが高くつく。 しかし8000形はなぜオールステンレス車体としなかったのか？ 同い年の京成3600形はオールステンだったというのに。 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 00:15:11.29 ID:WXxZ71Cv0] ペンキなんか大した金額にならん！！ なにより文化的価値が阿r！ ステンレスの車体に青まいただけよりよっぽど美しいじゃろう！！！ 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 02:08:55.02 ID:PoHzCN4jO] 中学生くらいの会話かな？ 395 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 08:07:15.85 ID:SyQr2fsK0] 結論小田急はケチです 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 11:31:01.94 ID:ZaJAWBVW0] >>392 ギンギラギンのステンレス車を嫌ったから 4000もE233みたくせずに艶消ししてる 397 名前：ドクタームダナシ [2014/04/30(水) 12:06:41.82 ID:xlZW2c51i] >>396 そんな理由ではワシから言わせて頂くと無駄なこだわりではないか！ 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 12:29:13.36 ID:bzZzKpxL0] 東急スレのクソコテは出てけよ……('A`) 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 14:44:44.78 ID:S43p46NZ0] 世界初！制御装置にフルＳiＣ適用のＶＶＶＦインバーターを採用通勤車両１０００形のリニューアルに着手！〜運転電力を従来比約２０％から最大３６％削減〜 www.odakyu.jp/program/info/data.info/8107_0585407_.pdf ２０１４年度の鉄道事業設備投資計画安全対策の強化・輸送力の増強・サービスの向上３本の柱とした輸送サービスの向上に２３５億円 www.odakyu.jp/program/info/data.info/8106_8458503_.pdf 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 14:52:00.09 ID:rUo07G2H0] >>399 ＞■通勤車両１０００形を順次リニューアルします ＞今年度は２編成８両のリニューアルを行ってまいります。今後順次１６０両の１０００形（ワイド ＞ドア車両を除く）をリニューアルする予定です ワイドドア車の運命はいかに.…… 401 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 15:17:20.76 ID:SyQr2fsK0] 1000の大規模改修 LCDは4000のタイプにするのかね つり革と窓はそのままみたいだね ドア交換も無しかな 402 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 15:23:14.52 ID:MLxz+GFy0] >>399 4066Fや3000形の10両化等は、来年度以降にお預けね･･･ リニューアルされる予定の2編成8両は、現行の1000形6両とはもう組めなくなるだろうから、 現在リニューアル中と思われる1066Fともう1つは、1057F〜のどれかだね。 赤1000形は、まだ先かな？ 1066Fが営業復帰するとしたら、3267F〜（LCD搭載）のどれかと組むことになるのか？ 403 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 15:30:50.74 ID:SyQr2fsK0] >>399 1000改修後の袖仕切りは2000と同様に 京王8000や7000のタイプで都営10-300(3次車)とはデザインまで被ってるのね 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 15:47:58.30 ID:wJ/nrgzG0] >>400 ワイドには死刑宣告が出たと思っていいんじゃね 執行は何年後かわからんが 405 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 16:03:38.53 ID:MLxz+GFy0] ワイドの埋め合わせをどうするかだな。 各停10両化を進めるなどして、6両単独を徐々に減らしていくか？ 来年度以降には、流石に4066Fも来そうだし。 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 16:17:48.00 ID:ZjB5D/vzI] 1000リニューアル改造は VVVFをSiC-MOSFETにするだけでなく モーターまで全閉190kWへ換装するとは 捻出の現行175kWモーターはどうするのか 407 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 16:29:35.66 ID:wJ/nrgzG0] そういや8251Fと8255Fについては何も触れてないところ見ると 再改造せずにワイド共々潰す気かねえ 408 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 16:33:11.73 ID:/Aa9s9R20] 三菱電機、直流１５００V架線対応「フルSiC適用VVVFインバーター装置」採用のお知らせ www.mitsubishielectric.co.jp/news/2014/0430.html 409 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 16:43:24.80 ID:QnxuE6CB0] 12月運転開始か。随分かかるな 410 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 16:49:54.22 ID:MLxz+GFy0] >>407 そう言えば、そうだね。 8051F＆8055Fは、このまま3000形（初期の6両）と組み続けることになるんだろうね。 411 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 16:54:28.16 ID:UmQG3NEn0] イメージ図見るに妻面の窓塞いじゃうのね。 しかし一年に二本のペースって遅すぎでは・・。 412 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 17:29:45.51 ID:mOPliuic0] >>399 世界初！とか随分厨房臭いツイッターみたいだな。 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 17:42:30.98 ID:prVzfFwqi] まさか8000形以上の大規模更新してくるとは思わなかったわ >>401 つり革は水色になるみたい 箱根登山3000と同じ形状になると予想 流石にUVカットにするのでは？ ドアは本体は交換するか分からんが、化粧板は木目調になるっぽい >>411 最初は色々試験しないと駄目から時間かかるんだろう 来年度からは4本/年くらいにして欲しいな 414 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 17:55:35.69 ID:NYjV2c6Bi] >>401 細かいけどイメージ図を見ると妻窓が埋まってる 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 18:13:21.83 ID:22Ywsc4g0] OMからD-の切り替えのメカニズムがよくわからない ATS-Pみたくトラポン踏んでからではなく、停車中にはもう切り替わってるし 切替駅を通過する列車はどうするのだろうか 416 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 19:14:30.95 ID:DkQ2ttLL0] LCDやっぱり2面か、ヌルヌルにならないかなあ しかしメトロ8000並みの魔改造になりそうだなwww 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 19:29:02.35 ID:Hax92Sti0] >>406 モーターとVVVFは中小私鉄に売れる…わけないか… >>405 など 車両の総数は充足してるんだし、8251・8255やワイドなどから廃車が出ない限り 4066以降は造らないんじゃないのかなぁ。 418 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 19:31:38.51 ID:SyQr2fsK0] >>413 箱根登山3000のつり革形状は京王8703fと同タイプで この図だと既存の丸つり革を水色の丸つり革に交換するだけだろう 窓ガラスも透明だから交換はないと思う 419 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 19:33:33.09 ID:SyQr2fsK0] >>416 LCDは4065と同じ物だろうから セサミクロは無いと思う 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 21:13:50.42 ID:COuLwgan0] 1000系の更新 自動放送や車外スピーカーの取付は省略か？ 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 21:14:48.91 ID:6QVGYOpG0] 8000で試験中のLED前照灯は採用するかな？ 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 21:20:12.18 ID:Hax92Sti0] ブレーキを電気指令式にするとも書いてないなぁ。 423 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 21:22:48.03 ID:XvXgjUwD0] あのお化けサウンドも近いうちに聞き納めだな いいVVVF音になるといいな 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 21:24:21.99 ID:22Ywsc4g0] 音が8061・8059と違い尻21みたいな音になったら 現状の汚物サウンドより嫌だな 425 名前：OER [2014/04/30(水) 21:48:28.02 ID:e9ewwcFQ0] 事業計画には含まれなくても8251Fと8255Fは突然VVVF制御化改造が実施されると思います。 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 21:57:23.12 ID:ZjB5D/vzI] >>422 ブレーキ応答性向上のためMBSA化されるのではないかと >>423-424 SiC-MOSFET-VVVFになれば SiC-SBD以上に加減速時の磁歪音が殆ど消滅する可能性が 427 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 21:58:06.13 ID:I02uSnJX0] >>425 せやね 京王7000系も最初にリニューアルした編成は、チョッパ制御のまま更新してその後VVVFインバータ制御に改造されたし 428 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 22:04:33.35 ID:bPfOrT3Y0] でも電気指令式ブレーキ化って大変なんだよね。 8251Fと8255Fの再改造については修繕ピットを空けないとできなそう。 TASC絡みで早期にHSCは引退しなくちゃいけなそうだけど修繕ペースが気になる。 1000形の場合は両抱式に戻ったけどユニット化とかあるのかな。 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 22:08:52.46 ID:MNg4/ivqi] >>418 画像はあくまでイメージだから、明文化されてない所に関しては異なる可能性は十分あると思う 行先表示機やドアチャイムにしても全く触れられていないが、当然のように更新されるだろうよ 430 名前：ドクタームダナシ [2014/04/30(水) 22:15:54.17 ID:xlZW2c51i] >>424 尻21はむしろ3000形初期車が近いのではなかろうか？ 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 22:22:00.64 ID:L7gifN7b0] ワイドドア車を除くってことは、幕が完全になくなるわけではないんだな このまま江ノ島線に封じ込められるんだろうな 432 名前：ドクタームダナシ [2014/04/30(水) 22:28:04.73 ID:xlZW2c51i] >>431 フルカラーLEDに交換だろ普通に。 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 22:30:24.24 ID:ojgSnhsw0] 昭和64年から四半世紀たったのか。 本格的な更新になるなら8000形後期のようにドアエンジンの交換をやりそうだね。 434 名前：ドクタームダナシ [2014/04/30(水) 22:52:51.02 ID:xlZW2c51i] 小田原〜湯本間ワンマン化もするだろうか？ 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 23:02:22.42 ID:NYjV2c6Bi] 1000に関しては更新しない箇所を予想したほうが早そうだなw 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/04/30(水) 23:28:57.13 ID:wubWXaHJ0] 1000形リニューアルのイメージ図見て、見るからに堅そうなイスに思わず笑ってしまったｗ まぁ実際は書いてある以外にも、さすがにつり革は三角のやつにするんだろうけどね 437 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 23:36:30.53 ID:SttvKTWr0] >>395 ケチというより複々線化工事に金がかかりすぎて 車両に回す予算がないだけ 438 名前：名無し野電車区 [2014/04/30(水) 23:39:34.43 ID:XvXgjUwD0] 車端部の窓はイメージだと埋められてるけど 実際リニューアルで穴埋め工事行われるのかな？ 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 00:09:20.85 ID:znSnaXMZI] ドンガラと台車以外総取っ替えだな、1000は。 翌年度以降は更新と同時に編成組み替えはやらないのかなあ。 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 00:13:48.74 ID:kFptp9hz0] 車内は寒色系に逆戻りか・・・ せめてもう少し紺色に近いモケットならな・・・ なんかお隣の某8000と似たり寄ったりな・・・ 441 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 00:17:22.41 ID:+iesglEi0] >>436 つり革は今と同じタイプのままだよ 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 00:25:27.87 ID:4p6W/Pdt0] やったーーーー ようやくピンクの車内から解放される！！ 小田急と言えば寒色系でしょ！！ 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 00:27:03.96 ID:4p6W/Pdt0] しかし、これでワイドドアが未更新のまま解体だとはっきりしたな 444 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 00:28:26.20 ID:/Tj5ONtZ0] 今後導入される新車も内装が似たようになるのかな。 次は総車のサスティナベースが来るといいね。 側面の凹凸がなくなって綺麗な外見になりそう。 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 01:19:59.98 ID:W8DhV2hx0] 1000更新完了まで、さらに20年かかりそうだ。 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 01:27:39.17 ID:4p6W/Pdt0] 10年だよ 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 01:56:27.62 ID:FZASAhO40] >>444 SUSTINAだから美しい外観になると思ったら大間違い あの汚い外観のEV-E301だってSUSTINAなんだけどね 448 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 02:00:46.39 ID:CRvFjVVe0] 何だか車体の製造工法の事じゃないという記事があったな。 シーリングを使っているのか気になる。 去年作成された東急の側面の凹凸が無いタイプなら4000形より綺麗になりそう。 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 02:18:11.66 ID:xJq3zMD10] 赤1000はクロスシートとか導入して完全に観光用にしていいんじゃないか 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 03:36:14.40 ID:2lnalee90] ダイヤ乱れたら新宿まで入る事を考えるとそれは無理な話 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 03:44:01.99 ID:5VV5AGJ60] >>449 土休日の小田原ー湯本間は激混みなんだぜ。 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 03:44:49.64 ID:uV/8dJwo0] サスティナは「ブランド」「コンセプト」の総称であって、 車体の仕様のことじゃないんだよなぁ・・・ 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 04:03:34.29 ID:ZRYduE8wO] >>443 ただ保守部品は沢山あるから島線多摩線でしぶとく生き残るだろうね 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 07:10:55.71 ID:QFy1xkKXi] >>453 TASCのことを考えたら近い内に廃車かと 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 09:10:06.58 ID:DQlcYfwn0] 4000…東急（含む新津総車） 3000の中間4両…川重 過去の小田急の慣例からすると次の新車は日車だな 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 09:35:29.10 ID:mFWGqrlF0] 新車を出して潰せる通勤車両は 8251、8255とワイドか… カム車(っていうのか?)もみんなVVVFに改造すれば8000は10連16本がきれいに組めるのにな。 1000は編成を組み替えたり運転室をつぶしたりはしないのかな… 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 10:05:10.05 ID:fk/GR6UY0] 1000は千代田線卒業したんだから、そろそろいい加減運転台撤去してのっぺらぼう にしてもいいと思うんだが。 458 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 10:48:03.19 ID:lt2sED9m0] 8251F、8255F、LSE2本を廃車すれば営業用車両から直流モーターが全滅するね。 カーボンブラシのメンテナンスが無くなると困る人でもいるのかな。 そういえば乗り入れ先の千代田線の北綾瀬支線で05系が運転開始したみたいだ。 これでメトロの営業用車両は抵抗制御、電磁直通ブレーキは全廃だね。 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 13:00:46.36 ID:W8DhV2hx0] 同世代の日比谷線は全てが置き換わるというのに 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 13:09:38.93 ID:4p6W/Pdt0] 1000系と8000系はあと４０年走ります。 それでは失礼します。 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 15:40:32.64 ID:mLpnnUYBO] F-TRAIN3が見たい! 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 16:48:27.42 ID:bv11JeKX0] >>458-459 そんな中半蔵門線では相変わらず東急8500が闊歩している事実。 冗談抜きでアレに比べれば5000とか8000未更新の方がずっといいと思うわｗ 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 17:10:08.85 ID:QAMSHrrw0] ＪＲより先にフルSIC導入決定するんだな E235系がいまだに出ないのは様子見かね 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 18:53:00.03 ID:mFWGqrlF0] >>463 スレチだけど他メーカーのSiC対応はどうなんだろう？ 特許とかで独占状態だとしてもJRは採用したりするかな？ しかしヲダ急も目潰し電機の実験場なわけだが他の鉄道に先駆けて導入なんて久しぶりかもなあ。 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 19:03:55.47 ID:j4GG8Z2II] 日立も SiC-SBDとSi-IGBTの組み合わせ品と SiC-MOSFETのフルSiCは実用化済みで 後は量産品としての採用を待つ状態 東芝は SiC-SBDとSi-IGBTの組み合わせ品は実用化済みで 後は量産品としての採用を待つ状態 ココの特徴はVVVFと組み合わせるPMSMが実質寡占 東洋は PMSMの実用化開発はしているが未だ商品化ならず むしろ全閉IMに注力しており SiC絡みの開発は不明で Si-IGBTの更なる低コスト化で勝負しているが その分野はむしろ日立が優位に 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 19:07:15.92 ID:uV/8dJwo0] SIC-VVVF（迫真） 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 19:12:43.07 ID:4p6W/Pdt0] >>466 それだ、まさにそのにわか発言する奴らが増えてしまう 468 名前：464 mailto:sage [2014/05/01(木) 19:44:56.00 ID:UnTDJRTO0] >>465 ともあれありがとうございました。 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 19:47:31.59 ID:cC2nUPeV0] 1000更新車の内装デザインいいね 8000の更新車とか○成3000みたいだったし 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 20:04:33.67 ID:5VV5AGJ60] >>466 オゥ、キレテナーイ 471 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 20:39:41.35 ID:+iesglEi0] >>469 配色が3050に近い 472 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 21:15:45.09 ID:grHZf90T0] 8000にしろ1000にしろ車令何年使うつもり なんだろう？ 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 21:19:01.42 ID:KztsFOlS0] 吊革水色って1000だけでなく他の車両にも広まっていきそうだな ここまで魔改造となると8000のような途中の仕様変更もあまりなさそうだ 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 21:23:30.68 ID:4p6W/Pdt0] 8000とか1000みたいな優秀な車両は何年使ってくれても構わんぞ どうせこのご時世新車は安っぽいからな 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 21:51:51.08 ID:NsbvyhWl0] ステンレスで電気指令でVVVFならよほど高性能、高居住性の後継車がでてこない限り 無理してツブすこともないような気がする。 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 22:17:03.68 ID:42jBJIOe0] >>472 8254Fが車齢36年、改造後15年で2019年だけど その辺じゃ？ 477 名前：名無し野電車区 [2014/05/01(木) 23:41:20.46 ID:grHZf90T0] 1000のワイドドアは廃車なの？ 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 23:45:10.59 ID:+xRQqxRbI] 座席を更新するなら、幅を少しでも広げてくれると良いのだが。 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/01(木) 23:50:29.48 ID:4p6W/Pdt0] response.jp/article/2014/04/30/222338.html インテリアはブルーを基調とした配色で「コマドリのさえずりが聞こえてくる森のような、爽やかなひとときを感じられる自然な空間」を目指すという。 座席は「ヨーロッパコマドリとその卵」をモチーフとした色彩で、一般席は「ロビンスブルー」、優先席は「ルベキュラーグレー」に。 1人あたりの座面幅も最大13mm広くなる。壁面は木目、床は木漏れ日をイメージしたデザインで、天井にも風をイメージしたブルーのラインが入る。 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 00:03:38.87 ID:3pZqxvaT0] >>479 座席を拡幅するなら430mmバケットの狭い8000こそやれよ… 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 00:33:45.00 ID:WWPZuq8d0] まさかここまでガッツリリニューアルするとは思ってなかった。 1000形は現状ではダサいうるさい臭いの3拍子だったから2000や8000形のようにオシャレになって欲しいね。 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 00:40:28.70 ID:Z5eABOPd0] 1000はエクステリアはいいんだけどインテリアが古臭くて地味だからね 更新は朗報である だが、あのカビ臭いにおい嫌いじゃなかったから少々寂しいね（＾０＾） 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 00:55:28.65 ID:vyMSLtcJ0] 1000の更新車の機械類は次世代新型車にも使われそうだな もう4000は新造なしか？ 484 名前：名無し野電車区 [2014/05/02(金) 02:03:30.72 ID:74ooCJovO] もうあの音が聞けなくなるのか。 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 04:31:33.08 ID:yoHJuoPr0] フルSiCって言われても、 IGBTなのかMOSFETなのかわからないとなぁ・・・ 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 06:46:40.53 ID:96vDMs9i0] >>427 どこぞの1500は殆んどが更新終わってから制御機改修したからなぁ… 487 名前：478 mailto:sage [2014/05/02(金) 07:02:30.31 ID:FryndHOuI] >>479氏 おおっ、座席幅の改良も実施されるのか。 情報ありがとうございます。 >>480氏 8000は最悪ですな。 今からでも再改装して欲しいくらい。 ただ、座席の改良が進んだら、ロマンスカーに乗る頻度は減るだろうな。 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 09:58:28.50 ID:Mb0/fv9X0] 1000形ワイドドア車と8000形8251F・8255Fを4000形へ代替すれば良い。 6連を10連へ代替すれば既存車の増結をせずに10連化を推進出来る。 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 10:55:30.66 ID:wVfIJqvDO] 1000は9000の後継だけど、8000は突然変異っぽいよね…10連組んだら、最大与党なんだけどw 然し、8251と8255を潰すのは勿体無いな…ゆくゆくは1000と入れ替わりに、箱根湯本便かな？ 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 11:31:00.33 ID:byhtjk370] >>489 4連で今さら抵抗制御車では雨とかで滑って前途運休が多発しそう 491 名前：名無し野電車区 [2014/05/02(金) 11:34:28.58 ID:/DdRzN9h0] 4連単独は新松田〜箱根湯本しか必要ないからね。 にしてもあと10年とは気が遠いね。 再塗装作業が無くてもシーリングの修繕が必要だから意外と手間がかかるのかな。 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 11:36:43.44 ID:Sfy49e8ci] 8000のVVVF車は足回りにもあれだけ手を入れたんだから、2030年程度まで使っても驚きはしないな 8251と8255と1700は渋谷3駅の10両化完了に目処がついたら4000か新5000入れて廃車な気がする 493 名前：名無し野電車区 [2014/05/02(金) 12:26:39.31 ID:0qkSC4xa0] しかしなぜ8251と8255だけ放置なのか？ 494 名前：名無し野電車区 [2014/05/02(金) 13:52:05.25 ID:wVfIJqvDO] 先に更新しちゃって 勿体無い から？ 同じく神奈川県西を通るものに、豊田の115系があるけど、あちらは2度更新を受けた編成(Mc304ほか)が居るね。 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 14:19:00.37 ID:+J4jFcWw0] 8000のチョッパは当時としてはすごい静音だったんだけどね 今でも1000と比べても遜色無いレベル 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 14:22:16.35 ID:Z5eABOPd0] 東急７７００が５０年超えてるように８０００や１０００が５０年超えても不思議じゃあない 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 16:42:27.26 ID:54oJJc300] >>483 そもそも次世代新車がしばらく来ないという予感が… メトロみたいになるのは嫌だなあw 498 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 17:00:26.93 ID:HvltUFqa0] >>495 界磁チョッパでも励磁音はあったのか 今まで界磁チョッパ車のある路線に乗ってきたものの、ずっと「電機子チョッパ=音あり」「界磁チョッパ=音なし」というイメージがあったので 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 17:32:38.62 ID:z8l0S6Nv0] いやあ耳を澄ましていても磁気音なんか聞こえないよ ＞8000の抵抗制御・界磁チョッパ車 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 18:53:43.89 ID:VosRBCwj0] >>492 流石に2030年はきついよ、おそらく2020年代には入れ替えるかと ただ1000に関しては、2030年まで確実にいくだろうな もしかすると、2040年くらいまで持つかもしれない 501 名前：名無し野電車区 [2014/05/02(金) 19:06:00.24 ID:LoExs1mu0] 今6連を修繕してしまうとブレーキ読替装置を付けないといけないから4連側の電気指令式化を進めているんじゃないかな。 4連の電気指令式車がある程度揃ってから6連の対処を始めると思う。 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 19:15:43.05 ID:7/+bFjsU0] 更新中はレーティッシュ色の限定運用ができなくなりそうな気がする 色そのものがなくなるか、新宿に顔を出すかありそう 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 19:37:32.93 ID:c7DCV8BHi] >>500 2030年まではあと15年半ほどだよ 車体の状態にもよるだろうが、 8000の更新内容から言って昨年度更新した車両を更新後15年程度使用しても不思議はないかと 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 22:51:44.40 ID:+pwCEGddI] >>485 現状でフルSiCと言えばMOSFETしかなく 全面的にSiCを用いればIGBTより単純な素子を構成できて 画期的に小形軽量化可能という動機から 部分的にSiCを導入する手法として 基本Si-IGBTだがダイオード部に用いるSiC-SBDだけでも VVVF装置自体が相当小形軽量化できる ちなみに新幹線用など交流専用車向けに MOSFETでなくSiC-IGBTでマトリックスコンバーターを 構成する試みが始まっており かつて日豊本線にてクモヤ791で逆導通サイリスタの サイクロコンバーター試験が行われて以来の AC→三相AC直接変換制御が具体化しようとしている 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/02(金) 22:53:28.23 ID:+pwCEGddI] もちろんマトリックスコンバーターのSiC-IGBTも全面的なフルSiC ただし大学の研究室レベルの実験段階だが 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 09:12:25.62 ID:SNqDNO1eO] 着手の手順は、ほぼ編成を固定とした上で、本厚木回転の4+4が先で、小田原回転の6+4が後かな？ 工事の進捗状況によっては、併結相手を考えなくて良い、1091〜1094を纏めて先行改造するかもね。 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 10:00:12.74 ID:ZSiluMXt0] 1000形の更新っていっても向こう10年くらいはかかるでしょ その頃にワイドドア車も1991年製造くらいだから、廃車してもおかしくないくらいにはなるかと 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 10:02:07.87 ID:ZSiluMXt0] >>506 もしかしたら、運転台撤去車両が登場するんだろうか？ それとも、読み替え装置等を搭載した上で、3000とコンビ組ませて10連化するとか？ 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 10:14:41.94 ID:bTUKKkOu0] ここまで手前と時間をかけるんなら3000の4連でも作って置き換えるのとあまり変わらなそうな気がするが、それでも改造の方が安く上がるということなんだろうか 510 名前：名無し野電車区 [2014/05/03(土) 11:11:31.69 ID:6tE350Ja0] 廃車費用も相当なものなんだよ。 某社では海外への輸出もやっているけどそれよりも古い車両も現役だし。 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 11:25:44.28 ID:ZSiluMXt0] >>509 多分4両固定を今更入れると中途半端になるから更新ってのもあるのかも 10連化も本線各停が10連対応化完了しない事には着手しにくいし 工事完成間際〜直後に、3000の10連化が本格化するのでは？ 後は自前の工場の社員でちまちま改造できるってのも、 人件費はほとんどかからず部品代だけで済むという意味でも大きいかと 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 11:40:08.90 ID:1BlDHJANi] >>508 1000の更新車なら電気指令ブレーキになると思われるので、 3000の6連と1000の更新車4連が連結するのに読み替え装置は不要かと 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 11:41:13.11 ID:iACiBukR0] 3000の10連化はもうないだろ… 1051F〜56Fは1251F〜56Fと組んで10連半固定、4連＋4連で8連半固定も2本ぐらい出来そう 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 11:56:52.21 ID:1BlDHJANi] 渋谷3駅の10連化が終われば、 3000の10連化があるかもね 8251と8255と1700の置き換えを10連固定でやった上で 8連の3000全てが10連化されれば 各停はかなりの割合で10連にできそうだし 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 12:18:43.35 ID:lexhJ/dNi] 複々線完成後8連運用が減る事を考えるとブツ8で固定する可能性は低いんじゃないかな 方針としては、 ・先に4連を7,8本更新して3000に寄生 ・来年度から51F〜56F更新＆10連固定 のどちらかだろう あとは1066Fの電連が新宿方にも付くかどうかだな 516 名前：名無し野電車区 [2014/05/03(土) 18:55:13.14 ID:t8H8zjIl0] 加速度が遅い車両(8251F,8255F,1000形ワイドドア？？)はできるだけ併結運転に使わないようになったせいか遅延は少なくなった気がする。 今年は2編成が3000形後期車との相性が良くなるしね。 HSC車の全廃にはまだ当面かかるけどだいぶ見えてきた気がする。 他社では相鉄7000系があるけどあれは何年使うんだろうね。 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/03(土) 20:13:56.61 ID:ioCYWt/V0] >>516 遅れが少なくなったのはより実態にそぐった無理のないダイヤに直ったからでは。 上り海老名でも急行を待避とか。 518 名前：名無し野電車区 [2014/05/03(土) 23:36:45.43 ID:TBy6B2J20] 運転士へのブレーキ弁支給も無くなったし、HSC車の終焉は近いな。 519 名前：名無し野電車区 [2014/05/04(日) 00:05:17.09 ID:E4s8tUqA0] >>425 大阪市営地下鉄10系の1117F・1118Fの例がありますね。 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 00:53:20.36 ID:lrM1Pz68i] >>517 江ノ島線内は3000などのVVVF車が増えて、2600や初代4000が各停運用してた頃と比べるとかなり下り各停の遅れは減ったね その後ゆとりを持ったダイヤになってからは上り快速急行が遅れにくくなった 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 03:37:20.15 ID:elXLIV3S0] ただ下り急行系が遅れるようになった分、各停も引っ張られて遅れるのは増えたけどね 上り快速急行はどうも中央林間での乗り換えダッシュ防止の意味が大きいみたいだな 実際藤沢06・36分発でも下北沢で充分定刻に戻せるようになってるから 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 10:18:07.27 ID:R6ofyz6O0] 昨日なんか多客で急行が遅延して新松田で連絡する普通が先に発車してしまい 20分近く待たされた 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 15:43:24.79 ID:xhAVlSTl0] >>518 え？あのME-62形ブレーキ弁ごと個人持ちなの？ ってな冗談はともかく、ブレーキ弁ハンドルは個人支給なの？ オレのコレクション品と換えてあげたいくらいボロなの 使っている運転士さんいるけど。 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 17:59:20.98 ID:YlMm1BP9i] >>523 中の人間じゃないから詳しい事は知らんが、以前は運転士が“自分の”B弁ハンドルを持ち歩いていた でも何時頃からか、B弁ハンドルの“仕業”が車両主体に変わった 簡単に言えば、運転士交代の時にいちいちB弁ハンドルを外さなくなったって事 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 18:17:33.84 ID:yu4qBAqo0] >>524 勘違いかもしれないがもっと前はそのハンドルは途中の順方向の乗務交代なんかでは 抜き取っていなかったような記憶がある。 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 19:53:43.66 ID:b6DL2/530] ブレーキ弁ハンドル置き台あったよな 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/04(日) 22:24:07.86 ID:kzU5kC1+0] 順方向は担当してきた運転士が 交代運転士からハンドルを貰って辻褄合わせるんだろうよ 昔はいちいち非常なんか入れてなかったと思うぞ？ 528 名前：名無し野電車区 [2014/05/05(月) 19:44:28.04 ID:ghtI19LZO] ブレーキハンドルって、車両番号の書かれた棚に整頓してある物じゃないの？ (車庫に居る/本線に出てる…が一目瞭然!) 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/05(月) 20:48:59.84 ID:V1JQs9CM0] >>528 長崎電気軌道の逆転機ハンドルがそうだった 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/06(火) 03:10:28.10 ID:qbYpM+zzO] 古いTMSで相鉄･かしわ台工機所、1990年代のRMで田端機関区･EL組の取材記事を読んだ。 そりゃあもう、理想！俺の部屋…orz 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/06(火) 09:46:46.09 ID:qbYpM+zzO] 5258と8255の組を、1ヶ月近く回してくれた時は、嬉しかったな。 小田急はピーカンだと影が落ち、安っちい写真になるので、薄曇りの日に撮るのがポイントだった。 532 名前：名無し野電車区 [2014/05/06(火) 20:43:45.44 ID:qE+zhivn0] 1000の更新は大野だけで施工するのか？ 一部日車とか総車に送ってやれば更新ペース早くなるのに 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/06(火) 21:29:31.58 ID:tEEdzqf40] >>532 ブレーキが変わるわけだし、それと8000は納期が守られなかったとか、 大野のあのヲタ急の関連会社は業容を縮小したとかって過去ログに無かったっけか？ メーカー送りが続くなら、松田の連絡線を通る「あさぎり）も安泰かな、と思ったりもするが。 534 名前：名無し野電車区 [2014/05/06(火) 21:42:57.08 ID:La/mQeC00] >>533 業務は小田急エンジニアリングが引き継いでいる。 今までは小田急車両工業がやっていたけどバスの整備等は運行会社が直接実施する事になる等存在意義が薄れてきたみたい。 西武は確か修繕も本体で実施しているんだっけ。 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/06(火) 23:18:31.72 ID:dvq9NvrKI] 三真工業っていつから大野工場に常駐してるの？ 教えてエロい人 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 01:32:49.46 ID:LpgG3sLX0] ブレーキハンドルについては、 昔から各社によって取り扱いが違ってる。 小田急は運転士が出勤時に受け取り退社時に返していたが、 その後車両常備になった。 但し夜間は事務所に戻す。 ちなみに運転士支給品ではない。 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 18:29:48.04 ID:TXT6i3NQ0] さっきすれ違いざまに3000+8000の混合を見たけど、これって珍しい？ 8000のチョッパ車時代は当たり前の組み合わせだったけど。 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 19:27:05.70 ID:Z1NfQgTd0] >>537 たまにやってるよー 去年ぐらいからじゃねーかな、8000の異編成併合って 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 19:35:20.00 ID:e/qHhMHa0] >>537 最近は、 8051Fは、3258Fと 8055Fは、3259Fと 組んでいるみたいだね 相方の3000は、1、2次車が多いと思う で、10連って、全部で運用いくつだっけ？ 大抵、そのうちの２編成は、8000+3000だよ 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 19:59:24.07 ID:TXT6i3NQ0] >>538,539 なるほど、サンクス そういえば8051Fと8055Fは相方がまだチョッパだったね ところで最近は1000も末尾揃えられるものは揃えてるっぽい。赤いのもいるから全部は無理だろうけど 541 名前：名無し野電車区 [2014/05/07(水) 20:16:56.04 ID:IXRpUGBX0] >>540 赤いのは1059〜61Fで、末尾の揃う6連はいない 542 名前：名無し野電車区 [2014/05/07(水) 20:47:38.69 ID:xpQ2YnK60] >>535 実際に建物を持っているのかまでは分からないけど鉄道会社って結構零細企業に発注したりしている。 車両なんかは独自の修理部品なんて当たり前のようなもんだから。 路線バスについては大分標準仕様化が進んできたけどまだまだカスタマイズ部品が多い。 543 名前：名無し野電車区 [2014/05/07(水) 20:55:43.13 ID:2zXqbvRl0] 1251Fって、本線で走ってる？見たことないんだが。 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 21:08:16.60 ID:xYTAfnRGi] 1000形の更新は2021年度までに完了するらしい。思ったよりだいぶ早いな 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 23:19:12.86 ID:8waKj3cq0] 何で3000の4両無いの? 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 23:31:20.75 ID:uKar5J2l0] >>545 あとから中間車だけ4両ずつ作って、6両編成にはさませたのが何本かある。 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/07(水) 23:46:42.63 ID:8waKj3cq0] >>546 お前アスペかよ 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 01:32:42.85 ID:fVJEAMqG0] 3000は6,8,10だけじゃなかったっけ 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 02:25:17.38 ID:2sbb1COo0] 小田急の電気指令化促進のやり方は少々強引にも見えた まあ強引にやらなければ3000と8000の6連が今でもバッシャーンしてたな 550 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 09:20:56.32 ID:JpgtqPR20] 2021年ならワイドドア車を廃車してもいい時期だもんね。 完全に電気指令式になるのはその時期と見て良さそうだな。 その時期はまだ近鉄あたりが鳴らしていそうだな。 関東私鉄だと西武9000系と東武の足回り流用車が残っていそうだな。 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 09:33:46.25 ID:0f3323Gc0] バシャーーーン！！　新宿　新宿　終点です 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 10:05:25.61 ID:Jyox2A7i0] >>544 8年間で160両か。8000って何年かかったの？ 553 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 10:09:40.21 ID:JpgtqPR20] 2002年度から2013年度までだから11年だね。 途中様々な仕様変更が付いたりしたから色々面倒な事になったのかも。 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 10:22:03.98 ID:DZQG9zk40] 車齢のこともあって2020年頃までに終わると予想 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 11:41:40.17 ID:ofwzfL300] >>553 1000の更新も、途中で仕様変更が入りそうだな しかし3000のときもそうだけど、小田急って細かな仕様を変えることが多いよな 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 14:29:16.73 ID:a2AM3R2Bi] 2021年度までに完了ってソースはここね thepage.jp/detail/20140507-00000004-wordleaf 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 19:48:06.18 ID:v7trTPbO0] 両数考えたら7年というのはハイペースかもね しかしその頃にはEXEの更新も始まってるかもしれない LSEは流石にいないか 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 19:56:15.47 ID:59zkZumhi] 通勤車は比較的予備が多いからいいけど、特急車の更新をすると予備が不足しそうだなぁ 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 21:14:43.90 ID:5U9oD0Ui0] EXEも更新近いだろうけど日車あたりに送られるだろ 1000はステンレス車だから、8000ほどには車体腐食の補修に時間がかからないのかも 560 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 22:36:47.90 ID:vM0BRd7o0] 上にも書いたけどステンレスは継ぎ目のシーリングの劣化が厄介で補修も大変みたいだね。 再塗装、外板の修繕が無いなら工期は早くなりそうだけど実際どうなんだろう。 EXEは2000形みたいにコンプレッサーの交換やら色々やりそう。 にしても6連側の2M4Tなんてあんまりだと思ったな。 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:10:09.28 ID:2qFiRD2Ui] >>559 特急の予備車って20m6連か連接一本ぶんしかないから、 EXE10連を日車送りにすると減車が発生した上に予備車がゼロになるな まぁ新型かMSEを入れて予備の確保はするんだろうけど 一方通勤車の新型または新車は、 複々線化完了か渋谷3駅の10両化にあわせて導入かな 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:11:28.76 ID:xcwfMY8H0] EXEって見た目は更新必要には見えないくらい綺麗だけどな デザインも陳腐化していないし なかなか秀逸な内装だと思う 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:18:36.65 ID:zUb89fKd0] 1000形更新だけで3000形にかかった費用上回りそう 3000形毎回マイナーチェンジ繰り返してってなんやかんやで高かったんだっけ？ 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:31:54.92 ID:0f3323Gc0] 7年で160両リニューアル 初年度　8両 単純計算で残り6年で年平均25両更新（4両約5編成） 565 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 23:32:50.01 ID:aOYl5H520] >>563 3000はコスト削減を念頭に設計したのに結局いろんなとこにこだわった結果 費用がかさんだ。案の定顔にかけるお金もなかったんだと思う。 >>562 EXEはいい内装してるけど元々喫煙車だった号車の臭いがきつかったりする 見た目じゃわからないけど通路に敷かれているカーペットや座席は結構汚れてる。 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 02:15:10.19 ID:w7ppjXIqO] 帯色の変更もやりそうな感じ インペリアルブルーに 567 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 11:05:48.20 ID:SSWyG/Ma0] EXEはトイレの洋式化、LED照明化、シート交換、床の張り替え位できれば良さそう。 LSEの修繕の時は日車に送ったのもあったんだよね。 喫煙車が廃止されたのは2007年だけどやはり壁や天井はどうしようもないのかな。 568 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 13:20:42.85 ID:uX/MnXkM0] >>564 1081Fは、8両のままリニューアルされるのかどうかが気になる。 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 13:23:15.28 ID:P0eDwngGi] 1081から2両抜いて4連に突っ込めば10連運用は増やせそうだよな 570 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 14:05:09.95 ID:qBTjaLgF0] 先頭車化するのか？ 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 14:21:54.33 ID:5RVHYrK50] ただでさえ４連が余ってるのにそれはないでしょ ワイドドアはこのまま廃車と考えれば尚更 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 14:24:52.96 ID:P0eDwngGi] 1051-1001-1101-1151 1081-1031-1131-1181-1331-1381-1431-1481 たとえばだけどこの2編成を 1051-1001-1101-1181-1331-1151 1081-1031-1131-1381-1431-1481 と組変えれば6連2本になる 結果的に4連が不足するけど、 8251の置き換えを10連固定でやれば補える 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 16:20:29.05 ID:9qxMHgxa0] それ以前に1700は廃車ほぼ確定だから、 10両新造は相当数あるんだよなぁ・・・ 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 17:06:32.62 ID:mL+IwjLf0] 1456-1406-1356-1306-1206-1256 1481-1431-1381-1331-1181-1131-1031-1081 ↓ 1170-1120-1020-1070 1495-1445-1395-1344-1245-1295-1195-1145-1045-1095 こうじゃね？ 8251・8255と1700は1000更新終了まで予備車確保で動きはないかと。 （8000と1000の更新で外した部品が在庫状態と推測） 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 17:12:17.04 ID:mL+IwjLf0] おっと予備車確保の方針だと、赤登山ラッピングも運用弾力化の意味で剥がされる可能性もあり？ 576 名前：572 mailto:sage [2014/05/09(金) 17:51:07.90 ID:7gb4cU+mi] >>574 1000形は4連固定が多くて6連固定が少ないから、 8連と4連を6連2本に組み換えれば1000形どうしの10連運用は組みやすいなと思った次第 まぁ実際どうなるかはわからんし、 案外組み換えは行われずそのままかもしれないけどな 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 18:12:12.04 ID:mL+IwjLf0] >>576 別に1000同士で10連組ませなくても3000*6連が大量にあるので、更新後も3000+1000で組ませりゃ 良い訳だし、不足する10連固定を3000*8連車に2両中間車増備→10連化で補えば？と考えた次第。 尤も今さら3000の中間車新造するのかなぁ。 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 18:30:17.28 ID:AUbq4boK0] 仮に組み換えがあるとしたら、個人的には>>572のような8R+4Rから6R*2の流れを支持したいな。 4Rはワイドドア車とまとめて4000*10コテで置き換えて、8Rも複々線完成後の各停運用の増結扱いとして10コテで置き換えが効く。 で、組み換えた6R*2で8251F,55Fなりワイドドア2編成を追い出すのがスムーズなんじゃないかと。 ただ、これで1000の10連を組んでも中間運転台が残るんだよなぁ。 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 18:37:44.04 ID:mL+IwjLf0] 東みたく2か所も製造メーカー抱えて車両作らないと死んじゃう病のとこじゃあるまいし、 今さら8000・1000の更新する小田急にまとめて置き換えなんて体力ある訳ないんだが。 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:16:03.51 ID:7gb4cU+mi] >>577 早くても20年程度は先の話になるが、 1000の置き換え時期が来たときに10連固定による置き換えをすることを考えると、 10連を組む6連と4連で経年がある程度揃ってたほうがやりやすいかなと 3000は江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間で使い続ければいいしな >>578 1000はワイドドア以外は全部更新との公式発表だから、 当面の間は1000形4連の廃車は計画されてないと考えるのが妥当かなと思う >>579 まとめて置き換えは無いだろうが、複々線化完了による増発と渋谷3駅の10両化等に伴って、 10連固定の投入などで8251と8255と1700を潰しにかかるのは間違いないかと 1081をバラすことによって8連固定がなくなるが、 10両固定の新造車を投入すれば各停のうち1運用は10連にすることができる 新宿口の各停も10連になれば急行との運用共通化が進むかもしれんが 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:30:11.41 ID:8oGk+1cV0] 2000はずっと8両のままなの？ 582 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 19:43:59.75 ID:BJUmM/vd0] リニューアル完成予想イラストを見ると、つり革が○型だけど実際は△型になるのかな？ 空調も大幅に変わるらしいから、分散型から集中型に変わりそうだね 運転台は８０００みたいに、ツーハンドルからワンハンドルに変わりそう 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:45:40.99 ID:mL+IwjLf0] 1000*4Ｒ　19本　1000*6Ｒ　6本　1000*8Ｒ　1本　1000*10Ｒ4本 2000*8Ｒ　9本 3000*6Ｒ　27本（非TIOS車12本、TIOS車15本）　3000*8Ｒ　14本　3000*10Ｒ　5本 3000を末端支線に押し込めるには数が多すぎるので、有効活用が妥当。 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:53:21.13 ID:Su6wUaPbi] >>583 確かに江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間だけで使うには3000は数は多すぎるな しかし、基本的に江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間で使い、 余った編成を10連運用の6連側に回せばいいだけの話 江ノ島線だけでも3000は14本程度使えるしな 1000は出来る限り1000どうしで組ませて、 足りないぶんだけ3000と組ませればいいだけ 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:58:03.15 ID:DWY8LlTL0] 2000はずっと8両のままなの？ 586 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 20:05:49.16 ID:C6JmfCUY0] >>582 つり革は丸のまま 587 名前：ドクタームダナシ [2014/05/09(金) 21:02:04.38 ID:4wHPkb0Ui] >>585 だろう、 無駄に組み替えても意味もないわい！ 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 22:25:24.40 ID:g/IfA7/o0] >>586 水色の吊革を新しく装着するんだから三角型なんじゃないか？ 3000形6両は単独運用の他に、 8000形4両や更新した1000形4両と組んで、8000や1000の経年が来た時に更新なしでまとめて廃車っていうのもありそう 4000程ではないけどベコベコが進行してる編成もあるしw 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 22:46:17.99 ID:8wb7Q2+xI] 3000形が6連ばっかなのは1000形の4連をあぶれさせないため。 1000形の4連が多いのは4連しか無かった2400形の置き換えの為に製造されたため。 いずれ1000形、3000形は同形式内で組み替えないとアンバランスは解消されないよなー。 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 23:08:51.61 ID:5RVHYrK50] いや、3000が6連中心だったのは単に置き換え対象が2600と4000と9000だったからでしょ 2600は全て6連だし9000の4連は8連固定されてたし、分割併合縮小と江ノ島線全6連化で6連が不足して4連が余ったっていうだけ 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 00:00:11.10 ID:HU27Yrx10] 今じゃ６連は登山線にも入れないお荷物だしな 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 01:15:36.18 ID:YmaobeO30] 1000の4連の中間車を改造して2000に入れて10連化だね。 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 01:29:03.61 ID:XxrrXJYS0] >>592 1700の新製中間、使ってみるかｗ　ホームドアに掛らないの1300mmドアの部分だし。 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 13:23:42.53 ID:vk6YnLnq0] >>593 日本語で 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 13:37:24.97 ID:HU27Yrx10] さあ、1000は外装はどうリニューアルされるかな 行き先表示のフルカラーLED化は確定として、インペリアルブルー化も可能性はある あとは客用扉の交換かねぇ、複層にすれば外も中もツライチで綺麗なのに それとライトのLED化もあるかもわからんね、8000でテストしてたし でもあれ虫の複眼みたいであんまかっちょよくないね 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 13:38:03.18 ID:HU27Yrx10] あぁ、客用扉は交換じゃなくて、ガラス抑えの位置変更か、5200も8000も 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 15:18:07.30 ID:qMTb6mhs0] 前照灯HIDになったりしないだろうな… 8000などでドアのガラスの抑え方を変更したのはなぜ？ 客室側の凹凸をなくして安全にするため？ 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 15:28:09.10 ID:HU27Yrx10] そう 599 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 17:07:23.52 ID:/zQAebKH0] 内側のガラス抑えって戸ばさみ防止のために極力凹凸を無くすためにどこの会社でも対策しているんだよね。 相鉄・京王は丸ごと交換しちゃうみたいだね。 前照灯はHIDよりもLEDの方が可能性がありそう。 安定器も要らないから理想的なんだよね。 妻面の窓は関東私鉄では京急など更新時に埋めた事例があるよね。 今では関西私鉄の阪急のみが相変わらず採用し続けているね。 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 17:13:01.84 ID:YShUqSHmI] >>599 妻窓は国内の通勤近郊用では廃止される傾向だが 新形式でも設置される事例があるのは 将来の短編成ワンマン運転で車内見通し確保のため 妻窓を要する場合があるため 南海2300 JR西の223-5500や521 京阪13000でも妻窓は残った 601 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 21:37:20.36 ID:e6pSf86IO] 今日、多摩線で8255Fに乗った。懐かしい音だった。 602 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 21:44:58.46 ID:LhFVcRe70] >>601 多摩線に8000系は入線しないはずだが？ 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 21:47:05.66 ID:NCITXpS/0] >>602 何言ってんだ？ 604 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 22:39:18.82 ID:/zQAebKH0] 8251Fと8255Fは当面1000形ワイドドア車と共通運用みたいだね。 まだ使ってほしいけど雇用年数的にどうなんだろうね。 5200形の1982年製も廃車されたし。 当面使う予定ならVVVF、電気指令式化してほしいけど可能性は.. 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 00:54:36.00 ID:pATJ3+Q90] 1700って来たらちょっと乗るのためらうわ ドアがデカすぎる あれは廃車でええわ 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 10:08:51.78 ID:iGssypY40] >>602 6連単独ほか、10連各停も走ってるぞ。 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 10:58:20.10 ID:Sj0vu2BD0] 8000系の青窓車輌は異彩を放ているなw 1000系にヨーダンパ付いてたのね 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 11:28:58.13 ID:Sj0vu2BD0] 町田以西の列車って急行でも6連なんだな 前からそうだったっけ？ 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 11:41:35.91 ID:evEm4/vZi] 10連が停車出来ない急行停車駅があるので。 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 12:08:27.31 ID:nVa3F6pm0] 昼間は毎時２本だけな 快急藤沢を大野で連絡する小田原行き急行だが、 これらは本厚木以西各駅停車 小田原方の各停がだいたい３０分毎だから、 間にこの急行ぶち込んで１５分毎ってところか？ 611 名前：名無し野電車区 [2014/05/11(日) 15:52:02.47 ID:ib1YIAfV0] 何だか本厚木〜小田原にてD-ATS-Pが使用開始されたみたいだけど。 常磐緩行線のE233系2000番台はどうやらOM-ATSは付けないみたいだね。 よって乗り入れ時には新宿まで使用が開始している模様。 江ノ島線に乗ってみて確かに乗り心地は良かったと思っている。 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 16:18:09.85 ID:QNP5rvCN0] >>611 www.odakyu.jp/ir/shared/pdf/settle/2013/20134Qkessanntanshin.pdf によると、D-ATS-Pは、平成27年中の全線運用開始が目標とのこと。 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 18:10:32.36 ID:ea3smhyT0] >>607 ボルスタアンカーをヨーダンパだと思ってる奴って本当にいるんだなw 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 19:53:37.41 ID:whvrtR2r0] >>611 乗り心地は関係ないよ むしろ閉塞とブレーキを詰めれるようになった分、極端な加減速が増えて、そういう意味では悪くなった 615 名前：名無し野電車区 [2014/05/11(日) 19:53:42.61 ID:YAAIJIUR0] >>607 1000形と8000形の台車は揺れ枕装置(ボルスター)がついています 貴方がみたものはボルスタアンカーですよ 単なる一本棒だったでしよ ヨーダンパーは径の違うシリンダーが2本繋がっている感じに見えますね これは回転方向の衝撃吸収を担当し 縦方向についていればオイルダンパーという名称となり縦方向の衝撃吸収 を受け持ちます 自動車でいえばショックアブソーバーです 前輪のサスは見やすいので一度見てください 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 20:32:08.94 ID:wJC2F/bw0] クヤの給電・伴走車は3000形１・２次車にでも変更するのかな 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 21:21:37.71 ID:HrPAvI5T0] >>611 OM-ATSの切り替え機能が省略されてるってことか？ D-ATS-Pの機器箱はそのままOM-ATSの機能がついてるから 別々に機器箱が設置されてるわけじゃないんだが 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 22:14:57.16 ID:6ZuzCCua0] >>616 ワイドドア車に対応してるのあるし、それをクヤ給電専用にして7両固定にするのもありかと 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 23:19:49.81 ID:VKzXvMfM0] >>613 SiCをIGBTの代替製品だと思ってるやつがいるくらいだからな。 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 23:50:56.08 ID:wJC2F/bw0] >>617 車上装置が共用なのはCS-ATCじゃなかったっけ？ どのみち乗り入れはまだしないからいいんだけど 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 00:53:30.95 ID:FhsLTRFs0] D-ATS-Pにしてもどうせ100キロ出さないし遅れの回復も期待できない せっかく起動加速度3.3km/s/s出せるようにしても使わないし、ホント不思議な会社 高性能化とはなんなのか 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 01:01:29.09 ID:8+67zK4W0] 起動加速度3.3km/sは各停で発揮されてないか？ 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 01:53:00.36 ID:UyenCVbm0] 加速度といえば京王本線系統はATCでとろとろ停車化するから一斉に上げたけど 井の頭線はとろとろ化しても上げなかったな 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 02:09:42.00 ID:zrstLe530] >>613 こういうのもあるからややこしい daisyanosekai.web.fc2.com/kinki-kd97.html 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 06:58:09.88 ID:azep+1Pi0] >>616 1051Fは機能残されると思う。月1なら1051×4Fだけでもそれほど問題ないし。 でも3000が供給車になったら面白いな、同じ顔が2両続けてくっつくわけだしｗ 626 名前：名無し野電車区 [2014/05/12(月) 10:02:22.23 ID:JTzQkpjh0] クヤってブレーキはどうなっているんだっけ？ 併結相手が電気指令式になっても大丈夫なんだっけ？ 627 名前：名無し野電車区 [2014/05/12(月) 10:45:59.91 ID:vdKAYhZ10] >>624 アーバンのKD97は軽量化のためそれまで軸距2200mmが標準だったのを軽量化のため2100mmにしたため 横揺れが大きくなったので、特急車でもあり改善のためヨーダンパが追加となった。 ダイレクトマウント台車では唯一？ 小田急は長らく軸距2200mmが標準だったのが3000系の台車から2100mmになった。 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 20:22:11.78 ID:xfVLXHFZO] 案外、8251･8255だったりしてなw >ｸﾔ31の相手 …もっとも、4連3本を組成して、湯本シャトルに突っ込みそうでもあるがw (どうせ8000は、10両化→封じ込め運転台を追い出しだろうし。) 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 22:35:09.24 ID:NYv82Yf/0] >>624 その画像でもボルスタアンカーとヨーダンパは区別付くだろ。 てかボルスタ付き台車でヨーダンパ付けた台車があるのか… 630 名前：中央林間 [2014/05/13(火) 17:51:30.46 ID:QZLTFpeQO] �A1128=試･8254x6 �A1134=8156+8256 �@1138=1254+1154 �A1148=8255x6 �A1152=1151+1251 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/13(火) 17:56:04.51 ID:gQZOeUZWi] >>630 車号の書き方が違うから出直せ 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/13(火) 18:03:58.20 ID:24HJFXHV0] >>626 クヤ自体はワンハンドルなのは確かなんだが電気指令式の引き通しが電連に入っていない可能性あるな… 633 名前：名無し野電車区 [2014/05/14(水) 13:22:40.69 ID:4LYFluHHO] 415-1500みたいなもんか？ 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/14(水) 14:46:18.08 ID:mzXXR/MP0] VSEの車内チャイムの 音程っていつから変わったの？ 635 名前：名無し野電車区 [2014/05/16(金) 20:58:40.22 ID:BCD3CRJGO] おまいらストビューの 中央林間 見てみ？ 8059が 幕 だから！ 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 00:05:35.88 ID:6zbvJFWS0] おまいらとか流石に臭いわ 何年前やねん 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 01:13:13.19 ID:nYXa/4r20] なんて香具師だ 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 07:25:03.50 ID:pKXdh30o0] ここはひどいインターネッツでつね 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 08:34:03.51 ID:i/ogiHuB0] 藁 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 14:49:02.04 ID:nYXa/4r20] ９０００系はあと４０年走ります それでは失礼します 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 14:57:59.74 ID:9j+JUQ0E0] ぬるぽ 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 19:36:36.18 ID:3F+my6210] がっ 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 22:41:48.72 ID:Iabqoi/b0] このスレ加齢臭するぞ 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 23:05:44.96 ID:EfF7H3+T0] >>543 事実上の10コテであり相方は1051だよ。 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 23:55:38.14 ID:XzGxmGUX0] >>643 これが小田急クオリティ 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/18(日) 02:00:00.66 ID:WWkRUuW9O] 本来なら、1061+1251〜1066+1256なんだけどな。 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/18(日) 08:11:56.80 ID:ssJxvYx20] >>646 もうCS-ATCは外しちゃってるんでしょ？ 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/18(日) 14:03:35.70 ID:2bp2M+3A0] >>647 当初は1059〜1066、1251〜1256にATCを付けていたが、 後に1059〜1060がATC撤去。次いで1063〜1066、1253〜1256のみになり、 さらに多摩急行の運用増で1062と1252にATC再取り付け、 さらにさらに1061と1251に再取り付けを経て、4000に置き換えで全車撤去かと。 649 名前：名無し野電車区 [2014/05/19(月) 18:07:25.69 ID:sGoSDDGd0] 今年のファミ鉄に1000のリニューアル車展示されるのかな？ 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 18:48:43.38 ID:9UQwqC9jO] >>648 1051〜1058は当初、綺麗に2本ずつ組んで 各停専用 だった印象が。 (1081を1095にする 本気度 は、如何程だったのだろうか？) 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 19:17:23.86 ID:o8NgtHFb0] 1082が出るってウワサも当時あったが、お流れになったのか単なるウワサか知らぬ 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 20:22:18.47 ID:Ut9CVDsO0] >>651 1082Fは製作予定ではあったようだ。当時の「増備計画」には1000形8連1本新製 とあったが、年度末になっても出てこないので、結局流れたのだと知った。 >>650 1051〜1058は、なんだか大事に使われていて、朝の8連各停に入るだけで、 日中はあまり動いてなかったような。他形式との連結もしなかった。 土曜急行には入っていて、8連の急行として活躍していた。 連番2編成で編成され、編成の前後は入れ換えても、1051+1053なんてことは なかったね。 653 名前：651 mailto:sage [2014/05/19(月) 20:40:07.83 ID:o8NgtHFb0] >>652　どうも。 あと夜の準急で8両で使われていましたね ＞出たてのころの1000 654 名前：名無し野電車区 [2014/05/19(月) 20:58:27.85 ID:GwTIagUx0] そういえば1000形と2000形の初期車の通貨標識灯は更新時に埋め込み処理をするのかな。 あれはガラスの内側を黒く塗っただけだから隠しちゃえばそれまでなのかな。 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 21:22:38.80 ID:WrfAHn9K0] 通貨標識灯？ そんなの設置してません。 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 21:31:48.72 ID:foFYBdr30] わざわざ埋め込みまでするかねぇ 特に何か障害があるわけでもないし 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 22:12:52.14 ID:BQ0FNatNi] 先頭部はFRPのガワ取ったら普通鋼製だから、錆対策はあるかもな。 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 00:40:45.57 ID:fLfj5oV30] 8000の更新だって通過灯撤去してるし メトロ6000でさえ撤去してるぞ 659 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 02:21:38.70 ID:1LapfDU5O] 8000は51と55を除いて6両と4両いずれもVVVFで半固定で運用されてる現状。 そうすると、8251と8255はA運用オンリーに(現状も実際にあったりする)、4両側で余った4両2つを組んでB運用に…。 うん、ただの妄想にしかならんな。 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 11:09:38.07 ID:bSeu4ekn0] >>659 あ 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 11:12:13.21 ID:x8tWxqUg0] >>659 8000ってもう4連同士で8連を組めないんだよね？ 8251・8255も半固定にするには、最低限あと何を更新しないといけないんですか？ 662 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 11:27:19.15 ID:TxIC0cQ/O] 中央林間�A1113=8251or55x6(ﾊﾟﾝﾀ3つ) 663 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 12:29:34.69 ID:TxIC0cQ/O] 中央林間�@1150=8551〜 664 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 12:58:20.98 ID:+ncN78qu0] 8051Fと55Fだけ8両半固定改造しちゃえば？ 9000の時もやったし可能性はある 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 13:00:08.01 ID:oJvC2/7zi] 次期通勤車は地上専用の幅広車体にしてほしいな 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 14:26:27.53 ID:1okZ0Qky0] 4000を直通にして地上用5000？が登場する事を祈ってる。 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 14:32:56.94 ID:Gt18suQR0] >>666 公式でも地下鉄直通増やしますなので 1000形が再び直通に復帰でもしないと地上専用は厳しいなあ 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 14:59:21.26 ID:oJvC2/7zi] >>667 4000が15編成もあるんだから地下直を少しぐらい増やしたところで足りそうなもんだけどね 669 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 16:10:33.71 ID:sl0j08sq0] >>666 4000形製造再開でええやん 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 16:31:37.99 ID:JIZ6CfKc0] 4000形が44編成まで出来てくれれば、ゾロ目「4444」の登場。 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 16:44:16.56 ID:ycUvfnUpi] 4000も4051編成の登場から既に7年が経過してるしな JR東日本てもE235が出そうだし、そろそろ新形式が登場してもおかしくはないな 672 名前：名無し野電車区 mailto:oh [2014/05/20(火) 18:03:28.79 ID:uwtIKoZ70] サスティナ5000来るか？ 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 18:27:52.55 ID:+ncN78qu0] 何で小田急は直通対応車が特定の形式だけなんだろう？ 他社のようにほぼ全車を直通対応させれば柔軟に運用出来るのに 674 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 18:33:00.11 ID:/fm5afWm0] 　　　669 　　　↓ 4000形製造再開でええやん 　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... 　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ... 　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ... 　　　／ 　　　＼ ||＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧ ||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ） .　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ. .　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　| .　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧ .　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ 毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！ ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から ・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい ・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり ・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし ・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ という人物像が浮かび上がりましたｗ 675 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 18:36:17.54 ID:0q1UzdA40] >>673 京王と同じで 乗り入れに消極的だからだろ 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 19:04:44.19 ID:fLfj5oV30] 1000形を千代田線から撤退させたのは意外だったけど まぁ3社直通の構想があったからか 各停の10両化が完了すればどんどん直通対応車作るんじゃないか？ 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 19:17:26.10 ID:wKgg/ikV0] 車体幅の件はよくわからないが、前面貫通仕様は高くつくだろうな。 おまけに他社仕様のATS（C)も積まなきゃいかんし。 678 名前：ドクタームダナシ [2014/05/20(火) 19:27:35.09 ID:AZFPHIR8i] >>673 ほぼ全車対応など東急・京急・京成ぐらいだろ。 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 20:12:49.99 ID:8DkffeKX0] >>673 数年前までの浅草線みたいな色々な形式の車両が来るってのは、いくら乗り入れ車両の規格に則っていても細かい所が違うので、異常時の対応で乗務員も面倒な訳で。 まして小田急の乗り入れ本数なら4000で十分だし。 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 23:54:39.91 ID:xL3zMkRl0] まぁなるべく車種は減らしたほうが、直通する時には色々と利点は多いだろうね あと千代田線はホームドア設置する構想もあるんじゃないか 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 23:59:41.59 ID:ysNpLzPBi] ホームドアは日比谷線が先行するみたいだから、千代田線は当分先だろうね 682 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 02:53:45.61 ID:VGhmAfpB0] お前らが小田急のファンになった当時の最新編成はどの編成でしたか？ 俺が小田急に興味を持った当時の最新編成は5000形5063・64Fですた。 5200形はまだ存在していませんですた。 9000形が最新鋭、2600形でさえ新しい車両の時代ですた。 2600形はまだ半分くらいしか冷房車になっていませんですた。 4000形はまだツリカケで凄い爆音を立てて暴走していますた。 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 03:14:15.04 ID:Bo/kp40G0] >>682 それって50代以上じゃ・・・ 自分は30半ばだけど8000形だなぁ 逆に古いのは非冷房で片開きの記憶がうっすらとある というか50代で「ですた」はちょっと引くぞw 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 03:58:16.94 ID:rIPfDXtj0] 小田急に興味を持ち始めた頃の最新型通勤車、5200かな。 小田急顔に一段下降窓が小田急のイメージだった。 1800引退の時には、まだ小さかったので、親と乗りに行った。 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 04:04:18.38 ID:ueKekci60] 最新は1000か2000だったかなぁ 2600と旧4000が好きだったな、いかにもマシーンっていう感じで ていうか江ノ島線だったから2000は来ないし1000も滅多に来なかったというのもある 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 04:58:22.99 ID:XwCcKUWs0] うう、小田急に興味を持ったときの最新車輌は9001F。 50歳ですよ、そうですともw 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 09:07:48.53 ID:UzWwJ9ye0] もう9000はデビューしてた。 物心ついた頃の新車は8000だったな。 1800を見た記憶があるけど、8000デビュー前に廃車してるのね。 688 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 11:03:32.57 ID:+qRFOtO00] ラッシュ時、車体幅狭く定員が少ない4000は乗降に時間がかかって遅延の原因になっている 4000は直通用にシフトして幅広車体の新車を投入してほしいところ。 689 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 18:42:11.29 ID:OvZ5LyB/0] 小学生の頃、2600形を見て感激したな!! フィュ〜ンと止まり、エアサスでユラユラ 690 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 19:07:46.41 ID:jFZm7saE0] 小田急の最古の記憶は１９６９年の１１月。弟の７５３で明治神宮に行った帰りに １８００と旧４０００形の新旧入り交ざった電車に乗った記憶がある。 この時の最新形が５０１２Ｆだったか。１６００形　１７００形がまだ健在だった。 691 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 20:46:00.25 ID:zuADaWWV0] ラッシュに関しては下北沢の複々線化が完成しないとどうしようもないね。 新宿駅も地上の真ん中のホームがロマンスカーと共用だとやはりキャパシティが足りなそう。 あんな場所を改良しろなんて言っても無理な話だけどね。 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:13:46.83 ID:IqDCnnWw0] そういえば幅広車体入れられるのにわざわざ幅が狭い車両入れているのって小田急くらい？ コスト削減になるとのことだが、どこまでの効果があるのかいまいち怪しいわな その気になれば相鉄ではないが、2950の標準幅広車体もいけるんじゃないかと思うが 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:26:21.58 ID:8EBXDyNGi] ホーム削ったり標識の位置をずらせば行けそうだよね 何せ日比谷線ですら20m車が入れるわけだし 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:33:01.72 ID:GgXUWIks0] 日比谷線に大型車は入線出来ません。 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:56:44.55 ID:u/r8Rprd0] 最近じゃ8000が来て乗ると「広っ！」って思うもんな 696 名前：ヒゲタ mailto:sage [2014/05/21(水) 22:58:21.37 ID:i4EQz8cm0] ８０００ＶＶＶＦ更新車はポール・マッカートニーを乗せて箱根湯本まで 走ります。 それでは失礼いたします。 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 23:25:57.13 ID:7fxug8Fc0] >>652 いまとなれば1000形はバラバラになるわ 急行はいるわで小田急では顔の広い車両だよ。 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 07:05:41.76 ID:hBDnVJS00] 2400型HE車2451Fがデビューした当時を覚えている私が通りますよ（当時高校生） 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 12:00:59.94 ID:PAbFTkCc0] そういえばフランスで新型車が車両限界超えて走れない、しかも2000両以上発注済みという信じられないニュースが舞い込んだな。 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 12:23:41.96 ID:zf30nmbA0] >>694 ＞東京メトロ日比谷線、東武スカイツリ ーライン直通車両のすべてを 4 扉車両(20m化 7 両編成)に統一し www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 12:40:16.04 ID:QFUnfgtH0] >>700 車輌はどうするんだろうか。 東武のことだから、車体更新と称して足回り流用車体新製とかやりそう。 あるいは、20000系を切り接ぎして20m車に改造とかw 702 名前：名無し野電車区 [2014/05/22(木) 12:47:34.88 ID:a4VkvSjU0] 来月5日で初代幅広車体 2600型の引退10周年だね 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 13:50:59.15 ID:EtZrBWd0i] >>701 東武20000のチョッパはもうサポートが終わったのでVVVFの新車を入れる。 東武も新車を入れると発表している。 小田急も8000の殆どはVVVF化したし、チョッパは廃止するのが鉄道業界のながれだろうね 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 14:09:49.29 ID:ITh8zbnI0] 日比谷線のトンネルを全て削って対応させようという事だね。 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 14:38:20.17 ID:noesMuVF0] 次の新型は3000ほどはケチらないだろ あの頃は複々線工事やら8000の更新で新車に金かけられなかったからああなっただけで 幅広車来ると期待 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 15:02:56.34 ID:XBz8QgSK0] たぶん見た目がアレだから勘違いされてるんだろうけど、3000は高級通勤車両だぞ 利用する側が見えないとこばかりに金かけてるからだけど 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 15:10:02.39 ID:EtZrBWd0i] >>704 削らないよ 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 19:22:01.82 ID:0ZnR3bEa0] 3000は6両で8億円だっけ？ 確かに見た目がアレだが、オレは好きだけどな。 ここで嫌われる空調の効かせかたとか。 709 名前：名無し野電車区 [2014/05/22(木) 19:26:41.04 ID:K/2+bsAv0] 4000形のベースのE233系は再来年あたりにはモデルチェンジされそう。 次はどうなるんだろうね。 電装品はSICが本格採用されそうだけど。 車体に関しては東急で某編成の中間に1両だけ入っているようなタイプはまだ本格採用は無理かな。 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 19:48:30.01 ID:GHspmUTq0] >>708 10億説もあるよ 10億有ればE231なら15両編成　ｗ 因みに2000は8両で9.6億 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 20:21:22.88 ID:ZR0OPjPE0] 通勤車はこれから1000も直すし廃車が発生するとしても8251・8255とワイドくらい なのに新型車なんかでるかね？ 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 20:36:30.75 ID:TTWGu+mj0] 3直が正式に決定したらなんか作るだろ 713 名前：名無し野電車区 [2014/05/22(木) 21:06:36.60 ID:gBylbOpfi] 3000ってどの部分に金が掛かってるんですか？ 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 21:46:23.97 ID:QFUnfgtH0] 新形式開発にもカネがかかるので、 通勤車はおそらく4000の増備だろうな。 その分LSE置き換えの新形特急につぎ込むだろうし。 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 22:57:12.84 ID:BZoRaPbl0] 3000は足回りが高級品 加減速のノッチのレスポンスが速すぎて運転士は扱いやすいだろうけど、乗ってる方はなんか微妙 加速も減速もカクカクしてる 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/23(金) 21:29:50.07 ID:OrijVWvqi] てす 717 名前：名無し野電車区 [2014/05/24(土) 03:45:33.56 ID:BnGjud2z0] 8251・8255って機器更新しないのかね 718 名前：名無し野電車区 [2014/05/24(土) 10:56:52.26 ID:QW5yUoUA0] >>711 それは代替する時期による。 近いうちに置き換えるなら4000形の方が手っ取り早いが、 2020年代まで残るなら新形式に移行し、 これらに続けて8000形VVVF車の代替も同車種にて行うことが望ましい。 >>714 特急車両の開発の方がカネがかかるので、それこそ回避せねばならないだろう。 ロマンスカーの半数も置き換えるほど大量に導入するなら開発する意義はあるが、 今回の場合はLSEだけなので単純にMSE増備で置き換えた方が良い。 新型を入れたからといって利用者が激増することはあり得ないので、 たった2編成だけの導入では設計に投資した費用を回収できることはまずない。 特異な車両はVSEだけで充分。 それ以外は20m6+4連展望無で揃えて合理的な運用を行う方が良い。 特急の新規設計は回避し、 その代わりに1000形の更新や複々線化事業に集中して取り組むのが適切。 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 11:04:26.41 ID:lKPhmqJZ0] そこを新型特急作っちゃうのが小田急なんだよなぁ 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 11:46:33.84 ID:Y5mYMj2R0] ロマンスカーの話はロマンスカースレでしろよ 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 12:28:47.58 ID:Ip8164/K0] MSEはもういらない 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 18:09:21.45 ID:r2vylWfb0] なぜ下北地下化区間は最初からD-ATS-Pで動かさなかったのか まだOM〜D-切り替えが通過電車では無理だったとか？ 723 名前：名無し野電車区 [2014/05/24(土) 18:49:07.43 ID:LUaQjRzyi] おば９ 4000型 松戸 停車まだー。 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 22:53:42.87 ID:Ip8164/K0] ばかばっか 725 名前：名無し野電車区 mailto:age [2014/05/24(土) 23:08:20.39 ID:Wt48EdA+0] 土休日のあさぎり＋えのしまをメトロあさぎり＋メトロえのしまにシフトできそうな気がする... あと、３直始まるのって来年か再来年のダイ改かな？ もしそうなったら３直改造車と非改造車が混在して田園都市線のサークルＫや副都心線未対応のＹマークみたいなのが付きそうだな。 726 名前：名無し野電車区 [2014/05/25(日) 00:26:35.77 ID:cfr4QUe90] 4000は全編成直通仕様になるだろ。 727 名前：714 mailto:sage [2014/05/25(日) 04:40:28.27 ID:NhNBahaI0] >>718 いや、オレに言われてもな。 オレが小田急の役員ならともかく。違うし。 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 08:55:33.11 ID:dudop2qgi] まぁ何をするにも金はかかるからな 経済的なメリットやイメージの向上などいろいろな効果を検討して決断するだろうね。 総車のラインは来年度末までJR東日本向けしか動かないようだから、4000を作るとしたら川重に発注するしかないな。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 09:54:02.80 ID:mhZUudLi0] >>728 8両編成の京急N1000を一本作るみたいだが… 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 10:02:46.90 ID:2pKpNs8g0] 716　名無し野電車区　[sage] 2014/05/23(金) 01:03:19.34 ID:F/KNns8Ai 　2023年年度になれば8000のVVVF車も廃車する時期なんで、 　その頃までには新型通勤車が出るのは間違いない。 　16年間以上も4000を作り続けるとも思えないし。 　2021年度までには1000の更新が終わるから、 　現実的には遅くても2022年度には8251、8255、1700を置き換える新型車が出るんじゃないかな。 　ぼくのきぼうにはなるが、2017年度には4000形も登場から10年になってだいぶ古くなるし、複々線化完成時には神経式が出ると良いんだけどね。 717　名無し野電車区　[sage] 2014/05/23(金) 02:26:32.09 ID:VZbuyfBr0 　>>707 　カーブなど無理だろ。 718　名無し野電車区　[sage] 2014/05/23(金) 04:18:22.01 ID:cK8tftxC0 　レスポンスが良くて乗ってる方は微妙ってスポーツカーみたいだな 719　名無し野電車区　[sage] 2014/05/23(金) 04:24:30.05 ID:txgJvD9aO 　8251と8255はさっさと改造しちゃえばいいのになあ 720　名無し野電車区　[sage] 2014/05/23(金) 04:36:40.97 ID:F/KNns8Ai 　8251と8255はあと6年の使用って考えると今更VVVF改造も逆に無駄かもしれない 　>>717 　そもそもトンネルは構造物だからやたらに削れないし 721　名無し野電車区　[] 2014/05/23(金) 08:54:31.35 ID:BjiWjJJU0 　>>717 　予測1.車体幅を狭くする 　予測2.側面と妻面の接合部分を斜めにカットする 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 10:29:05.55 ID:/u2DkZ9a0] KOにつづきここも新車日照りか 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 11:26:10.41 ID:dudop2qgi] >>729 総車も少しぐらいは余裕あるのかな。 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 12:03:45.02 ID:MDfYzr86i] そうじゃ 、そうじゃ 734 名前：名無し野電車区 [2014/05/25(日) 15:09:43.62 ID:G+OgUQal0] 1000のリニューアル1本目はいつ出場するんだ？ 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 19:25:26.37 ID:v54yRYG/0] 明日 736 名前：名無し野電車区 [2014/05/26(月) 18:22:32.01 ID:6coAGkKp0] E28に入っていた1253Fの列車番号設定器、まだ更新されてないんだな 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/26(月) 18:58:26.11 ID:P9eVeb1Q0] 海老名の事故訓練で廃車予定の車両がある場合、その車両を支障物にぶつけて訓練するけど ない場合は寸止めにしてるんだよね しばらく寸止めが続きそう 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/26(月) 22:37:52.20 ID:YBLQ3r+k0] ５km/hくらいでぶつけりゃ壊れないのにねぇ、ほんまチキンやで 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/29(木) 00:33:56.12 ID:CrlgiD+q0] 小田急8000形ってひだまりスケッチのキャラだとヒロさん、まどマギだとマミさんっぽい 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/29(木) 01:08:12.75 ID:dE1X97ce0] さりげに4000のワイドディスプレイ2台化が進んでるのな 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/29(木) 20:13:04.99 ID:IdCnYV4T0] >>740 4000のLCD2画面化と合わせてJRの無線アンテナの取り付けを行なってると思われる。

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