- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/01(土) 17:16:52.80 ID:2+jpME+V0]
- 前スレ
【8059F】小田急通勤車両を語るスレ58【更新中】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382766967/
次スレは>>970ら辺で
- 98 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 11:56:13.81 ID:eC8srmh20]
- その前に何で臨時準急が出たか、の方じゃねーのか？
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 13:50:54.83 ID:mfbXTGzK0]
- フルカラーの２０００準急ははじめて
よって貴重
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 16:48:00.90 ID:8HEt/Lnd0]
- ちょっと前に見たことあるぞ
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 17:21:48.70 ID:mfbXTGzK0]
- まじかっこいい、ほれぼれする
https://pbs.twimg.com/media/BjD6n2dCIAAhwxj.jpg
- 102 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 18:10:25.33 ID:D8BwIwzF0]
- >>101
ｷﾀｧｧｧｧｧｧｧｧ2000急行ﾀﾞｧｧｧｧｧ
- 103 名前：名無し野電車区 [2014/03/19(水) 19:29:26.93 ID:WLLsa3dQ0]
- >>96
FC-LEDだし1000に見えたw
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 21:34:18.73 ID:MKQvhKzp0]
- >>98
ダイヤ乱れるとたまに走るよ。
新百合ヶ丘のY線に留置してる車を出して、
百合ヶ丘始発で新宿まで臨時運転。
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/19(水) 22:41:30.48 ID:AGkVRt+H0]
- 改正前は平日B22が午前中新百合予備って感じだけど
改正後はどうなの？
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 01:34:45.83 ID:D/SHGS+l0]
- 新車がなくなってから小田急遠ざかってたけど、
ダイ改で2000形の急行とかできたの？
- 107 名前：名無し野電車区 [2014/03/20(木) 09:49:30.69 ID:U26YAqfe0]
- やっぱ高加速域ひどいな
youtu.be/sUfA8igcTyY
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 10:37:51.86 ID:95GDijb/0]
- ノッチ緩めるからだろう
- 109 名前：名無し野電車区 [2014/03/20(木) 11:47:28.34 ID:4f8fWZkB0]
- >>107
やはり90km/hから先がかなり遅いな…
参考で東急5000も上げとく
https://www.youtube.com/watch?v=AgLHWMzXIBw
- 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 20:23:44.37 ID:YBs5VvBp0]
- 8258が単独で多摩線各停で走ってた。
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/20(木) 23:39:55.36 ID:95GDijb/0]
- フルノッチ同士で比較しないと意味ないって言ってるだろ！！！バガガ！！！
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/21(金) 10:43:21.12 ID:8cjaVMI30]
- >>107
8000系は重すぎるからなのか？
- 113 名前：名無し野電車区 [2014/03/21(金) 14:05:07.20 ID:p7Itxh7D0]
- >>111
電流計の動きから見てノッチ変えてないぞ
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/21(金) 15:07:20.24 ID:R2lNquYni]
- 路線の勾配や乗車率がわからないメーターだけの動画なんて無意味
- 115 名前：名無し野電車区 [2014/03/21(金) 23:29:09.41 ID:WyMyfg6g0]
- 2051FがLED照明になったそうだな。
早く今年度の事業計画が明らかにならないかな。
8251F、8255Fの処遇は気になるわ1000形の修繕計画はどうなるんだろうね。
GTO素子もIGBTかSICへの交換で音が聞けなくなりそうだね。
- 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 05:31:09.20 ID:ceduV5lg0]
- >>115
読んどけ読んどけー
geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20131229/1388252662
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 05:36:30.75 ID:OMpxHYJd0]
- >>107
3M3T＋他4て書いてあるから後ろが1000なんじゃ
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 14:52:56.53 ID:JNoOszRA0]
- なめたけ系な顔
- 119 名前：名無し野電車区 [2014/03/22(土) 16:49:18.52 ID:sSsWrbpm0]
- >>114
区間が書いてあるから勾配はわかるだろ
- 120 名前：名無し野電車区 [2014/03/22(土) 18:51:35.68 ID:THMbFlsm0]
- 3000が遅いというよりは東急5000が鬼畜なだけだろ
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 19:52:04.23 ID:genfwo7X0]
- 東急5000は見た目こそ貧弱な印象だが走行性能はバケモノだからな
主電動機出力は単純に計算してE231系の2.5倍という
小田急4000も大概で、少なくとも本家E233系の2倍はなかったかな？単純計算で。
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 20:22:42.59 ID:QlrhLTj4i]
- 主電動機の定格出力なら3000も似たりよったりなんだがね
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 22:57:23.67 ID:nPVkjThf0]
- 東急4000 主電動機190kW 5M5T 歯車比 87:14=6.21
小田急4000 主電動機190kW 6M4T 歯車比 96:17=5.65
小田急3000後期 主電動機190kW 5M5T 歯車比 97.16 =6.06)
E231系1000 主電動機95kW 4M6T 歯車比 7.07
E233系3000 主電動機140kW 6M4T 歯車比 1:6.06
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/22(土) 23:26:44.25 ID:UHVzFgqI0]
- 出力とMT比率だと小田急4000が一番バケモノだなw
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:27:18.79 ID:97PWMVic0]
- 4000は確かに高速域の加速もきっちりしてるんだけど、いかんせんそれを発揮する機会が少なすぎる
すぐに先行に当たっちゃうし、急行でも100キロまでだからね
いまどき大手私鉄で優等が100キロって、小田急と西武くらい？
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:31:03.32 ID:ZF5Q5dxw0]
- 昭和の小田急はあんなにも速度を追求していたというのに・・・
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:39:24.88 ID:J+Vs5XWni]
- >>123
さっき俺も全く同じ表作ろうとしてたわw
数字的には小田急4000＞小田急3000＞東急4000＝E233＞E231だな
小田急の通勤車は京急に次いで走行性能いいんじゃないか!？
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 00:47:28.79 ID:J+Vs5XWni]
- >>126
>>123を見る限り、車両に関してはまだまだ速さへのこだわりを貫いていると思うけどね
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 01:00:24.02 ID:ewGH2k0q0]
- というか常磐緩行線や千代田線に比べて
駅間が短い区間での高加減速性能が求められつつ、
長距離高速性能も要求されてるからこんな仕様なのかもな
先々代乗り入れ車9000形が8M2Tという電動車比になった理由もこれだし
- 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 01:04:16.95 ID:AmqMYbPS0]
- 西武と小田急は走りだけではなく保安装置の作りがよく似てるような
D-ATS-Pはトラポンも使うこと以外はほとんど西武ATSに思想に近いし
- 131 名前：名無し野電車区 [2014/03/23(日) 01:34:17.41 ID:OQGNinMj0]
- 4000形の全ての台車はefWINGに交換すべき
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 02:12:03.58 ID:TpSBBDM60]
- >>129
9000が8M2Tなのは、地下鉄線内で1ユニットカットで、
無動力の先行列車を押し上げる条件をクリアするためで、
地上線での性能確保のためじゃないよ。
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 02:38:52.18 ID:EFvInwoD0]
- >>132
それは小田急9000に限ったことではなく、直流モーターの地下鉄車両及び地下鉄乗り入れ対応車両は殆ど電動車比率が高い
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 03:19:09.49 ID:v+4CGDr+0]
- でもメトロ16000は4M6T
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 03:46:21.30 ID:EFvInwoD0]
- >>134
それVVVFつまり交流モーターだろ
>>133は直流モーター車に限定して言っているのだ
- 136 名前：名無し野電車区 [2014/03/23(日) 06:01:16.52 ID:dWwe62I80]
- 131
↓
4000形の全ての台車はefWINGに交換すべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） まだどうなるかもわからん試作品に全交換しろとｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/23はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
hissi.org/read.php/rail/20140321/bzhiWXRBU1Yw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/23(日) 16:30:56.74 ID:qbYpM+zzO]
- >>133
東急8500は良く似た兄弟
203系は開発に相当の苦労が有ったとか
- 138 名前：132 mailto:sage [2014/03/23(日) 20:07:11.86 ID:TpSBBDM60]
- >>133
いや、論点ずれているだろ。
オマエにそんなことをドヤ顔されて語られてもね。そんなことは先刻承知。
それより>>129の9000が8M2Tである理由なるものが合っているかを論じろ。
- 139 名前：名無し野電車区 [2014/03/24(月) 10:40:09.31 ID:XEaUaKAW0]
- 案外忘れられてきているのかもしれないけど千代田線等のシールドトンネルを走行する場合は5000形以前の抵抗制御だと排熱で大変なことになる。
今でも都営浅草線に北総車、京成車の抵抗制御が乗り入れるけどこちらはトンネルの構造上問題にならなかったからね。
地下鉄線内では冷房車も冷房を切って窓を開けていた時代もあったんだよね。
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 11:40:31.09 ID:R3NAt2NIi]
- 昔は新宿駅にも制御機やモーターからの熱風を吸い取るダクトがあったよねぇ
懐かしいもんだ
- 141 名前：名無し野電車区 [2014/03/24(月) 15:19:58.34 ID:0+U1zprh0]
- 1000形の台車は全てefWINGに交換すべき
- 142 名前：名無し野電車区 [2014/03/24(月) 19:10:39.36 ID:5TEZzTm30]
- 【8000形】小田急通勤車両を語るスレ59【更新完了】
131 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 01:34:17.41 ID:OQGNinMj0
4000形の全ての台車はefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
東急目黒線スレ Part.22
878 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 23:22:38.64 ID:OQGNinMj0
5080系の台車はefWINGに全て交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
つくばエクスプレス131(TX-98)
841 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:03.77 ID:yj0xPsj20
台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】
714 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:49.37 ID:yj0xPsj20
313系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【東武】アーバンパークライン56【野田線】
163 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 12:38:17.42 ID:yj0xPsj20
万系列の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨兼efWING厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前のキチガイなベッキー妄想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20！
hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
- 143 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 21:35:18.01 ID:1cdmdGKk0]
- 18時44分代々木上原発の多摩急行にたまに乗るんだけどブレーキがいつも急停止になって解除してまた急停止と荒っぽい
これは車両(営団6000系か16000系)のせいなのか？それとも運転士？
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 22:44:32.91 ID:e+FaU+dq0]
- >>128
MSEでさえ速度計は120キロまでだけど・・・・
- 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 23:02:28.65 ID:/eDMtXxw0]
- 通勤形は3000形まで全て速度計は150km/hまでですよ
4000は共通設計のあおりで120km/hだけど
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 23:02:40.87 ID:7WEr5A440]
- 小田急は110kmくらいまで通勤型の速度を上げないのかね？未だ95km？
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/24(月) 23:05:24.40 ID:/eDMtXxw0]
- 未だに100km/hですよ
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 00:11:45.18 ID:vQq+F+B00]
- >>143
6000は全体的にブレーキ効きにくくて、中でも特定の数編成は特に効きにくい
だからといってあまり手前からブレーキかけてるとダイヤに乗れなくなるから、どうしてもブレーキを詰めることになる
ラッシュ時は混雑で更に効きにくくなるし、下北沢と成城は下り急勾配直後の駅だから、急ブレーキと解除を連続しないとまともに走れないレベル
16000はそれほどひどくないはず
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 00:16:45.92 ID:PJXJ/mi20]
- >>145
いずれは4000もMSEもJRE233-2000もメトロ16000も140km/h現示の速度計に交換してほしいな
JR東海の211には120km/h現示から140km/h現示に交換した編成もあるし
- 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 02:26:01.89 ID:res+xX3EO]
- >>6135編成は海外へ譲渡されず、新木場で解体されました。
乗務員室内には｢ブレーキ甘め/停めるのはあなたの腕次第｣との、有名な落書きがw
- 151 名前：名無し野電車区 [2014/03/25(火) 21:09:15.74 ID:cdLwGcz30]
- >>150
甘めじゃなくって、まるで効かなかった。
制動のときは、いつも心臓バクバク、脇汗タラタラで、
こいつに当たると嫌だった。
しかも、同僚と比べて遭遇率が高かった。
偶然なのは分かっていて、それでも嫌がらせかと
思った。
いまでも、変な夢見る。
Ｎ６の方がマシだった。
回生飛んだら、起立して保安Ｂ
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 22:14:34.44 ID:u2O40Y/Y0]
- ＿＿＿ ━┓ ＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛／ ―＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・. ／ノ (●)＼ ・
/ （⌒ (●) /. ｜ (●) ⌒）＼
/ ￣ヽ__） ／ ｜ （__ノ￣ |
／´ _＿_／ ＼ /
| ＼ ＼ _ノ
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- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 22:48:43.92 ID:N0q+piU90]
- 6000のチョッパ車は回生飛びまくりのせいかレジンシューの臭いが凄まじかった記憶がある
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/25(火) 23:31:38.98 ID:PJXJ/mi20]
- >>153
AVFじゃなかったから高速運転からの回生は効きにくいからな
- 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/26(水) 01:04:45.01 ID:NOkKnUTU0]
- 6135Fってそんなに酷いんだ、平成生まれのくせに
非常制動で停めるの？
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/26(水) 07:40:53.24 ID:ryx1+8Q0O]
- 向こうがわざわざ指名&回避する位だから、よっぽどの(ry
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/26(水) 07:45:19.20 ID:ryx1+8Q0O]
- ～落書き傑作選②～
暑さ寒さも 綾瀬まで
- 158 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 09:04:26.45 ID:pN/lvsRCO]
- 晒し上げ
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 11:35:42.95 ID:81DTjQ0ji]
- 来年度の事業計画書が出るまで残り数ヶ月か
1000形の更新があるか、それとも一部廃車で4000形の追加導入があるか気になるね
- 160 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 15:12:48.28 ID:AgM/3IPx0]
- >>159
あと、3276F＆3277Fの10連化があるかどうかも。
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 17:58:02.20 ID:aS7eUtRLO]
- >>159
5063x4の廃車を以て、(人身)事故対応強化は終了してるんだよね。
後は、徐々に更新改造が妥当かと。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 18:03:07.87 ID:aS7eUtRLO]
- 千代田直通増便は、終日地上運用を減らせば
4000を追加せずとも可能だし、後は
JR無線取付改造期間中の予備が確保出来れば良い訳で…。
- 163 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 21:33:09.31 ID:0fW/CS0w0]
- 8251Fと8255Fはそのままなのかな。
VVVF化等の対処が完了すると通勤型は加速が遅い車両がある問題は解決するんだが。
あと直流電動機の車両はLSEも含めて4本だもんね。
全車ブラシレスになるだけでも整備面で楽になるんだよね。
- 164 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 21:50:07.69 ID:pdPu7RTt0]
- 8000の更新が始まるときはいつ発表されたの？
- 165 名前：名無し野電車区 [2014/03/27(木) 22:58:42.06 ID:aS7eUtRLO]
- 8251と8255が、7003と7004のバックうpなのかな？
- 166 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/27(木) 23:24:36.27 ID:4RkofGU6O]
- 7000もどうすんのかな
抵抗制御＆連接台車で保守的には手間のかかる車両だし、更新するにせよ車齢もアレだし。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 00:34:47.92 ID:5UUrSxqXi]
- >>163
8251と8255は6連だから起動加速度は3.3km/h/sじゃない？
最も、その加速度があんまり持続しないけど
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 01:43:52.62 ID:n0RtGFOR0]
- 界磁チョッパの起動加速度は3.0km/h/sですよ
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 01:58:04.26 ID:BF6qj+/O0]
- 2.7km /h/sだろ
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 02:13:59.49 ID:n0RtGFOR0]
- いいえ、wikipediaをみなさい
- 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 10:16:20.65 ID:dpK5qnkp0]
- 確かに8000のチョッパ車は3.0km/h/sだが…
wikiなんかあてにしているとそのうち痛い目にあうぞｗ
- 172 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 15:08:16.67 ID:F7MGVvZ40]
- 乗ったら分かるがな
どうみたって3.0は出てないがな
- 173 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 15:57:35.67 ID:B7+lSWlRO]
- 実際の車両性能は知らんが
新ダイヤでの扱いでは
一般車の加速度は1751～56と8251と8255は2.7
他は3.3
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 17:16:28.13 ID:JXdUBiig0]
- 1000も3.3出てるようには感じないな
- 175 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 17:33:13.58 ID:B7+lSWlRO]
- 1000と1200は今回のダイヤ改正に対応して加速度切替スイッチを「高」に固定しました、
- 176 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 18:12:16.93 ID:LuyY2CoBO]
- >>101、素晴らしい。今は大阪すんでるけど、10年前にかえったカンジ
- 177 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 18:28:07.89 ID:bJfsgRBy0]
- 久しぶりに1000の快速急行乗ったらとても静かで乗り心地良かった
やっぱボルスタレスはアカンのかな？
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 18:33:43.10 ID:ulblPHXa0]
- >>177
1000系が静か？
何かの間違いだろ。
- 179 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 18:39:15.56 ID:6YJVa7+t0]
- >>173
おいおい、新ダイヤからはワイド含め3.3だよ。
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 19:23:31.71 ID:bJfsgRBy0]
- >>178
乗ったのはT車だったから
往路の4000の快速急行もT車だったけど揺れが大きかったような感じがしたんで
- 181 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 19:38:18.42 ID:B7+lSWlRO]
- >>179
1700って1200より重たいから3.3は無理なんじゃないの
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 20:30:28.38 ID:ulblPHXa0]
- >>180
気のせいでしょ
何でもかんでもボルスタレスのせいにしちゃいけないよ
- 183 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 20:31:35.77 ID:Pg3gRQsWi]
- >>181
新宿口撤退したんでは？
江ノ島線各停だったら3.3出せなくても問題無いでしょ？
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 20:36:20.74 ID:S37wVL080]
- 1500を改造して1700にした理由は3.3出せないことなのは秘密にしておこう
- 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/28(金) 22:29:55.52 ID:5UUrSxqXi]
- 8251と8255の加速度は3.0km/h/sなんだ
教えてくれてありがとう
しかしこいつらと1700は今後の処遇が気になるところだね
- 186 名前：名無し野電車区 [2014/03/28(金) 22:36:48.36 ID:g6B3Hyz+0]
- >>184
鉄ﾋﾟｸ新車年鑑に書いてあったよね
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 00:01:58.93 ID:boEWP6Xy0]
- >>182
4000乗ってみろよ
確かに同じボルスタレスの3000は揺れが少ないが、4000はガキでも介助犬でも気付くくらいに揺れまくってるから
まさに本家(E233)の劣化版と呼べる
- 188 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 00:34:13.55 ID:tD5Nd3Dl0]
- >>187は三半規管がおかしいキチガイ障碍者
- 189 名前：キハ220 mailto:sage [2014/03/29(土) 01:28:50.61 ID:hRDWFJ/P0]
- >>183
1700も未だに新宿来てます
ホームドア対応してるみたい
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 05:53:10.68 ID:HmZ7jst50]
- 地下には来てるけどホームドアがある地上には入ってない
- 191 名前：キハ220 mailto:sage [2014/03/29(土) 08:53:37.44 ID:hRDWFJ/P0]
- >>190
3000一次車と勘違いしてた。。
すまなかった。
- 192 名前：名無し野電車区 [2014/03/29(土) 11:15:15.19 ID:CR0RsVQwi]
- >>184
出力増強すれば出せるんでは？
- 193 名前：名無し野電車区 [2014/03/29(土) 15:04:30.03 ID:GmWPg37JO]
- 8000の更新は 終了 なの？
8251･8255は 新松田～小田原 で使ってくれれば良いけど
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 15:23:59.58 ID:wYFeinxs0]
- >>187
メトロ車なんか乗ったら発狂しそうだなw
- 195 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 16:20:17.78 ID:6vdEXhwe0]
- >>192
「たら」「れば」の話ではない
論旨をすり替えないように
- 196 名前：名無し野電車区 [2014/03/29(土) 17:04:02.95 ID:dRH076ph0]
- >>192
1000ワイドドアの加速度向上は車体構造の関係で不可能だよ
ソースは鉄ピク増刊 No.829 小田急電鉄特集
- 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 23:38:33.39 ID:tD5Nd3Dl0]
- ワイドドアははやく廃車しよう
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/29(土) 23:44:46.67 ID:YabvG4pJ0]
- 鋼鉄8000なんか更新したって事は、そういう事だな。
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