- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/03/01(土) 17:16:52.80 ID:2+jpME+V0]
- 前スレ
【8059F】小田急通勤車両を語るスレ58【更新中】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382766967/
次スレは>>970ら辺で
- 553 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 10:09:40.21 ID:JpgtqPR20]
- 2002年度から2013年度までだから11年だね。
途中様々な仕様変更が付いたりしたから色々面倒な事になったのかも。
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 10:22:03.98 ID:DZQG9zk40]
- 車齢のこともあって2020年頃までに終わると予想
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 11:41:40.17 ID:ofwzfL300]
- >>553
1000の更新も、途中で仕様変更が入りそうだな
しかし3000のときもそうだけど、小田急って細かな仕様を変えることが多いよな
- 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 14:29:16.73 ID:a2AM3R2Bi]
- 2021年度までに完了ってソースはここね
thepage.jp/detail/20140507-00000004-wordleaf
- 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 19:48:06.18 ID:v7trTPbO0]
- 両数考えたら7年というのはハイペースかもね
しかしその頃にはEXEの更新も始まってるかもしれない
LSEは流石にいないか
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 19:56:15.47 ID:59zkZumhi]
- 通勤車は比較的予備が多いからいいけど、特急車の更新をすると予備が不足しそうだなぁ
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 21:14:43.90 ID:5U9oD0Ui0]
- EXEも更新近いだろうけど日車あたりに送られるだろ
1000はステンレス車だから、8000ほどには車体腐食の補修に時間がかからないのかも
- 560 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 22:36:47.90 ID:vM0BRd7o0]
- 上にも書いたけどステンレスは継ぎ目のシーリングの劣化が厄介で補修も大変みたいだね。
再塗装、外板の修繕が無いなら工期は早くなりそうだけど実際どうなんだろう。
EXEは2000形みたいにコンプレッサーの交換やら色々やりそう。
にしても6連側の2M4Tなんてあんまりだと思ったな。
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:10:09.28 ID:2qFiRD2Ui]
- >>559
特急の予備車って20m6連か連接一本ぶんしかないから、
EXE10連を日車送りにすると減車が発生した上に予備車がゼロになるな
まぁ新型かMSEを入れて予備の確保はするんだろうけど
一方通勤車の新型または新車は、
複々線化完了か渋谷3駅の10両化にあわせて導入かな
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:11:28.76 ID:xcwfMY8H0]
- EXEって見た目は更新必要には見えないくらい綺麗だけどな
デザインも陳腐化していないし
なかなか秀逸な内装だと思う
- 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:18:36.65 ID:zUb89fKd0]
- 1000形更新だけで3000形にかかった費用上回りそう
3000形毎回マイナーチェンジ繰り返してってなんやかんやで高かったんだっけ？
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/08(木) 23:31:54.92 ID:0f3323Gc0]
- 7年で160両リニューアル
初年度 8両
単純計算で残り6年で年平均25両更新（4両約5編成）
- 565 名前：名無し野電車区 [2014/05/08(木) 23:32:50.01 ID:aOYl5H520]
- >>563
3000はコスト削減を念頭に設計したのに結局いろんなとこにこだわった結果
費用がかさんだ。案の定顔にかけるお金もなかったんだと思う。
>>562
EXEはいい内装してるけど元々喫煙車だった号車の臭いがきつかったりする
見た目じゃわからないけど通路に敷かれているカーペットや座席は結構汚れてる。
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 02:15:10.19 ID:w7ppjXIqO]
- 帯色の変更もやりそうな感じ
インペリアルブルーに
- 567 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 11:05:48.20 ID:SSWyG/Ma0]
- EXEはトイレの洋式化、LED照明化、シート交換、床の張り替え位できれば良さそう。
LSEの修繕の時は日車に送ったのもあったんだよね。
喫煙車が廃止されたのは2007年だけどやはり壁や天井はどうしようもないのかな。
- 568 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 13:20:42.85 ID:uX/MnXkM0]
- >>564
1081Fは、8両のままリニューアルされるのかどうかが気になる。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 13:23:15.28 ID:P0eDwngGi]
- 1081から2両抜いて4連に突っ込めば10連運用は増やせそうだよな
- 570 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 14:05:09.95 ID:qBTjaLgF0]
- 先頭車化するのか？
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 14:21:54.33 ID:5RVHYrK50]
- ただでさえ４連が余ってるのにそれはないでしょ
ワイドドアはこのまま廃車と考えれば尚更
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 14:24:52.96 ID:P0eDwngGi]
- 1051-1001-1101-1151
1081-1031-1131-1181-1331-1381-1431-1481
たとえばだけどこの2編成を
1051-1001-1101-1181-1331-1151
1081-1031-1131-1381-1431-1481
と組変えれば6連2本になる
結果的に4連が不足するけど、
8251の置き換えを10連固定でやれば補える
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 16:20:29.05 ID:9qxMHgxa0]
- それ以前に1700は廃車ほぼ確定だから、
10両新造は相当数あるんだよなぁ・・・
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 17:06:32.62 ID:mL+IwjLf0]
- 1456-1406-1356-1306-1206-1256
1481-1431-1381-1331-1181-1131-1031-1081
↓
1170-1120-1020-1070
1495-1445-1395-1344-1245-1295-1195-1145-1045-1095
こうじゃね？
8251・8255と1700は1000更新終了まで予備車確保で動きはないかと。
（8000と1000の更新で外した部品が在庫状態と推測）
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 17:12:17.04 ID:mL+IwjLf0]
- おっと予備車確保の方針だと、赤登山ラッピングも運用弾力化の意味で剥がされる可能性もあり？
- 576 名前：572 mailto:sage [2014/05/09(金) 17:51:07.90 ID:7gb4cU+mi]
- >>574
1000形は4連固定が多くて6連固定が少ないから、
8連と4連を6連2本に組み換えれば1000形どうしの10連運用は組みやすいなと思った次第
まぁ実際どうなるかはわからんし、
案外組み換えは行われずそのままかもしれないけどな
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 18:12:12.04 ID:mL+IwjLf0]
- >>576
別に1000同士で10連組ませなくても3000*6連が大量にあるので、更新後も3000+1000で組ませりゃ
良い訳だし、不足する10連固定を3000*8連車に2両中間車増備→10連化で補えば？と考えた次第。
尤も今さら3000の中間車新造するのかなぁ。
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 18:30:17.28 ID:AUbq4boK0]
- 仮に組み換えがあるとしたら、個人的には>>572のような8R+4Rから6R*2の流れを支持したいな。
4Rはワイドドア車とまとめて4000*10コテで置き換えて、8Rも複々線完成後の各停運用の増結扱いとして10コテで置き換えが効く。
で、組み換えた6R*2で8251F,55Fなりワイドドア2編成を追い出すのがスムーズなんじゃないかと。
ただ、これで1000の10連を組んでも中間運転台が残るんだよなぁ。
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 18:37:44.04 ID:mL+IwjLf0]
- 東みたく2か所も製造メーカー抱えて車両作らないと死んじゃう病のとこじゃあるまいし、
今さら8000・1000の更新する小田急にまとめて置き換えなんて体力ある訳ないんだが。
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:16:03.51 ID:7gb4cU+mi]
- >>577
早くても20年程度は先の話になるが、
1000の置き換え時期が来たときに10連固定による置き換えをすることを考えると、
10連を組む6連と4連で経年がある程度揃ってたほうがやりやすいかなと
3000は江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間で使い続ければいいしな
>>578
1000はワイドドア以外は全部更新との公式発表だから、
当面の間は1000形4連の廃車は計画されてないと考えるのが妥当かなと思う
>>579
まとめて置き換えは無いだろうが、複々線化完了による増発と渋谷3駅の10両化等に伴って、
10連固定の投入などで8251と8255と1700を潰しにかかるのは間違いないかと
1081をバラすことによって8連固定がなくなるが、
10両固定の新造車を投入すれば各停のうち1運用は10連にすることができる
新宿口の各停も10連になれば急行との運用共通化が進むかもしれんが
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:30:11.41 ID:8oGk+1cV0]
- 2000はずっと8両のままなの？
- 582 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 19:43:59.75 ID:BJUmM/vd0]
- リニューアル完成予想イラストを見ると、つり革が○型だけど実際は△型になるのかな？
空調も大幅に変わるらしいから、分散型から集中型に変わりそうだね
運転台は８０００みたいに、ツーハンドルからワンハンドルに変わりそう
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:45:40.99 ID:mL+IwjLf0]
- 1000*4Ｒ 19本 1000*6Ｒ 6本 1000*8Ｒ 1本 1000*10Ｒ4本
2000*8Ｒ 9本
3000*6Ｒ 27本（非TIOS車12本、TIOS車15本） 3000*8Ｒ 14本 3000*10Ｒ 5本
3000を末端支線に押し込めるには数が多すぎるので、有効活用が妥当。
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:53:21.13 ID:Su6wUaPbi]
- >>583
確かに江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間だけで使うには3000は数は多すぎるな
しかし、基本的に江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間で使い、
余った編成を10連運用の6連側に回せばいいだけの話
江ノ島線だけでも3000は14本程度使えるしな
1000は出来る限り1000どうしで組ませて、
足りないぶんだけ3000と組ませればいいだけ
- 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 19:58:03.15 ID:DWY8LlTL0]
- 2000はずっと8両のままなの？
- 586 名前：名無し野電車区 [2014/05/09(金) 20:05:49.16 ID:C6JmfCUY0]
- >>582
つり革は丸のまま
- 587 名前：ドクタームダナシ [2014/05/09(金) 21:02:04.38 ID:4wHPkb0Ui]
- >>585
だろう、
無駄に組み替えても意味もないわい！
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 22:25:24.40 ID:g/IfA7/o0]
- >>586
水色の吊革を新しく装着するんだから三角型なんじゃないか？
3000形6両は単独運用の他に、
8000形4両や更新した1000形4両と組んで、8000や1000の経年が来た時に更新なしでまとめて廃車っていうのもありそう
4000程ではないけどベコベコが進行してる編成もあるしw
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 22:46:17.99 ID:8wb7Q2+xI]
- 3000形が6連ばっかなのは1000形の4連をあぶれさせないため。
1000形の4連が多いのは4連しか無かった2400形の置き換えの為に製造されたため。
いずれ1000形、3000形は同形式内で組み替えないとアンバランスは解消されないよなー。
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/09(金) 23:08:51.61 ID:5RVHYrK50]
- いや、3000が6連中心だったのは単に置き換え対象が2600と4000と9000だったからでしょ
2600は全て6連だし9000の4連は8連固定されてたし、分割併合縮小と江ノ島線全6連化で6連が不足して4連が余ったっていうだけ
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 00:00:11.10 ID:HU27Yrx10]
- 今じゃ６連は登山線にも入れないお荷物だしな
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 01:15:36.18 ID:YmaobeO30]
- 1000の4連の中間車を改造して2000に入れて10連化だね。
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 01:29:03.61 ID:XxrrXJYS0]
- >>592
1700の新製中間、使ってみるかｗ ホームドアに掛らないの1300mmドアの部分だし。
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 13:23:42.53 ID:vk6YnLnq0]
- >>593
日本語で
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 13:37:24.97 ID:HU27Yrx10]
- さあ、1000は外装はどうリニューアルされるかな
行き先表示のフルカラーLED化は確定として、インペリアルブルー化も可能性はある
あとは客用扉の交換かねぇ、複層にすれば外も中もツライチで綺麗なのに
それとライトのLED化もあるかもわからんね、8000でテストしてたし
でもあれ虫の複眼みたいであんまかっちょよくないね
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 13:38:03.18 ID:HU27Yrx10]
- あぁ、客用扉は交換じゃなくて、ガラス抑えの位置変更か、5200も8000も
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 15:18:07.30 ID:qMTb6mhs0]
- 前照灯HIDになったりしないだろうな…
8000などでドアのガラスの抑え方を変更したのはなぜ？
客室側の凹凸をなくして安全にするため？
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 15:28:09.10 ID:HU27Yrx10]
- そう
- 599 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 17:07:23.52 ID:/zQAebKH0]
- 内側のガラス抑えって戸ばさみ防止のために極力凹凸を無くすためにどこの会社でも対策しているんだよね。
相鉄・京王は丸ごと交換しちゃうみたいだね。
前照灯はHIDよりもLEDの方が可能性がありそう。
安定器も要らないから理想的なんだよね。
妻面の窓は関東私鉄では京急など更新時に埋めた事例があるよね。
今では関西私鉄の阪急のみが相変わらず採用し続けているね。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 17:13:01.84 ID:YShUqSHmI]
- >>599
妻窓は国内の通勤近郊用では廃止される傾向だが
新形式でも設置される事例があるのは
将来の短編成ワンマン運転で車内見通し確保のため
妻窓を要する場合があるため
南海2300
JR西の223-5500や521
京阪13000でも妻窓は残った
- 601 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 21:37:20.36 ID:e6pSf86IO]
- 今日、多摩線で8255Fに乗った。懐かしい音だった。
- 602 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 21:44:58.46 ID:LhFVcRe70]
- >>601
多摩線に8000系は入線しないはずだが？
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/10(土) 21:47:05.66 ID:NCITXpS/0]
- >>602
何言ってんだ？
- 604 名前：名無し野電車区 [2014/05/10(土) 22:39:18.82 ID:/zQAebKH0]
- 8251Fと8255Fは当面1000形ワイドドア車と共通運用みたいだね。
まだ使ってほしいけど雇用年数的にどうなんだろうね。
5200形の1982年製も廃車されたし。
当面使う予定ならVVVF、電気指令式化してほしいけど可能性は..
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 00:54:36.00 ID:pATJ3+Q90]
- 1700って来たらちょっと乗るのためらうわ
ドアがデカすぎる
あれは廃車でええわ
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 10:08:51.78 ID:iGssypY40]
- >>602
6連単独ほか、10連各停も走ってるぞ。
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 10:58:20.10 ID:Sj0vu2BD0]
- 8000系の青窓車輌は異彩を放ているなw
1000系にヨーダンパ付いてたのね
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 11:28:58.13 ID:Sj0vu2BD0]
- 町田以西の列車って急行でも6連なんだな
前からそうだったっけ？
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 11:41:35.91 ID:evEm4/vZi]
- 10連が停車出来ない急行停車駅があるので。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 12:08:27.31 ID:nVa3F6pm0]
- 昼間は毎時２本だけな
快急藤沢を大野で連絡する小田原行き急行だが、
これらは本厚木以西各駅停車
小田原方の各停がだいたい３０分毎だから、
間にこの急行ぶち込んで１５分毎ってところか？
- 611 名前：名無し野電車区 [2014/05/11(日) 15:52:02.47 ID:ib1YIAfV0]
- 何だか本厚木～小田原にてD-ATS-Pが使用開始されたみたいだけど。
常磐緩行線のE233系2000番台はどうやらOM-ATSは付けないみたいだね。
よって乗り入れ時には新宿まで使用が開始している模様。
江ノ島線に乗ってみて確かに乗り心地は良かったと思っている。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 16:18:09.85 ID:QNP5rvCN0]
- >>611
www.odakyu.jp/ir/shared/pdf/settle/2013/20134Qkessanntanshin.pdf
によると、D-ATS-Pは、平成27年中の全線運用開始が目標とのこと。
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 18:10:32.36 ID:ea3smhyT0]
- >>607
ボルスタアンカーをヨーダンパだと思ってる奴って本当にいるんだなw
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 19:53:37.41 ID:whvrtR2r0]
- >>611
乗り心地は関係ないよ
むしろ閉塞とブレーキを詰めれるようになった分、極端な加減速が増えて、そういう意味では悪くなった
- 615 名前：名無し野電車区 [2014/05/11(日) 19:53:42.61 ID:YAAIJIUR0]
- >>607
1000形と8000形の台車は揺れ枕装置(ボルスター)がついています
貴方がみたものはボルスタアンカーですよ
単なる一本棒だったでしよ
ヨーダンパーは径の違うシリンダーが2本繋がっている感じに見えますね
これは回転方向の衝撃吸収を担当し
縦方向についていればオイルダンパーという名称となり縦方向の衝撃吸収
を受け持ちます
自動車でいえばショックアブソーバーです
前輪のサスは見やすいので一度見てください
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 20:32:08.94 ID:wJC2F/bw0]
- クヤの給電・伴走車は3000形１・２次車にでも変更するのかな
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 21:21:37.71 ID:HrPAvI5T0]
- >>611
OM-ATSの切り替え機能が省略されてるってことか？
D-ATS-Pの機器箱はそのままOM-ATSの機能がついてるから
別々に機器箱が設置されてるわけじゃないんだが
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 22:14:57.16 ID:6ZuzCCua0]
- >>616
ワイドドア車に対応してるのあるし、それをクヤ給電専用にして7両固定にするのもありかと
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 23:19:49.81 ID:VKzXvMfM0]
- >>613
SiCをIGBTの代替製品だと思ってるやつがいるくらいだからな。
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/11(日) 23:50:56.08 ID:wJC2F/bw0]
- >>617
車上装置が共用なのはCS-ATCじゃなかったっけ？
どのみち乗り入れはまだしないからいいんだけど
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 00:53:30.95 ID:FhsLTRFs0]
- D-ATS-Pにしてもどうせ100キロ出さないし遅れの回復も期待できない
せっかく起動加速度3.3km/s/s出せるようにしても使わないし、ホント不思議な会社
高性能化とはなんなのか
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 01:01:29.09 ID:8+67zK4W0]
- 起動加速度3.3km/sは各停で発揮されてないか？
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 01:53:00.36 ID:UyenCVbm0]
- 加速度といえば京王本線系統はATCでとろとろ停車化するから一斉に上げたけど
井の頭線はとろとろ化しても上げなかったな
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 02:09:42.00 ID:zrstLe530]
- >>613
こういうのもあるからややこしい
daisyanosekai.web.fc2.com/kinki-kd97.html
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 06:58:09.88 ID:azep+1Pi0]
- >>616
1051Fは機能残されると思う。月1なら1051×4Fだけでもそれほど問題ないし。
でも3000が供給車になったら面白いな、同じ顔が2両続けてくっつくわけだしｗ
- 626 名前：名無し野電車区 [2014/05/12(月) 10:02:22.23 ID:JTzQkpjh0]
- クヤってブレーキはどうなっているんだっけ？
併結相手が電気指令式になっても大丈夫なんだっけ？
- 627 名前：名無し野電車区 [2014/05/12(月) 10:45:59.91 ID:vdKAYhZ10]
- >>624
アーバンのKD97は軽量化のためそれまで軸距2200mmが標準だったのを軽量化のため2100mmにしたため
横揺れが大きくなったので、特急車でもあり改善のためヨーダンパが追加となった。
ダイレクトマウント台車では唯一？
小田急は長らく軸距2200mmが標準だったのが3000系の台車から2100mmになった。
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 20:22:11.78 ID:xfVLXHFZO]
- 案外、8251･8255だったりしてなw
>ｸﾔ31の相手
…もっとも、4連3本を組成して、湯本シャトルに突っ込みそうでもあるがw
(どうせ8000は、10両化→封じ込め運転台を追い出しだろうし。)
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/12(月) 22:35:09.24 ID:NYv82Yf/0]
- >>624
その画像でもボルスタアンカーとヨーダンパは区別付くだろ。
てかボルスタ付き台車でヨーダンパ付けた台車があるのか…
- 630 名前：中央林間 [2014/05/13(火) 17:51:30.46 ID:QZLTFpeQO]
- ②1128=試･8254x6
②1134=8156+8256
①1138=1254+1154
②1148=8255x6
②1152=1151+1251
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/13(火) 17:56:04.51 ID:gQZOeUZWi]
- >>630
車号の書き方が違うから出直せ
- 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/13(火) 18:03:58.20 ID:24HJFXHV0]
- >>626
クヤ自体はワンハンドルなのは確かなんだが電気指令式の引き通しが電連に入っていない可能性あるな…
- 633 名前：名無し野電車区 [2014/05/14(水) 13:22:40.69 ID:4LYFluHHO]
- 415-1500みたいなもんか？
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/14(水) 14:46:18.08 ID:mzXXR/MP0]
- VSEの車内チャイムの
音程っていつから変わったの？
- 635 名前：名無し野電車区 [2014/05/16(金) 20:58:40.22 ID:BCD3CRJGO]
- おまいらストビューの 中央林間 見てみ？
8059が 幕 だから！
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 00:05:35.88 ID:6zbvJFWS0]
- おまいらとか流石に臭いわ
何年前やねん
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 01:13:13.19 ID:nYXa/4r20]
- なんて香具師だ
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 07:25:03.50 ID:pKXdh30o0]
- ここはひどいインターネッツでつね
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 08:34:03.51 ID:i/ogiHuB0]
- 藁
- 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 14:49:02.04 ID:nYXa/4r20]
- ９０００系はあと４０年走ります
それでは失礼します
- 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 14:57:59.74 ID:9j+JUQ0E0]
- ぬるぽ
- 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 19:36:36.18 ID:3F+my6210]
- がっ
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 22:41:48.72 ID:Iabqoi/b0]
- このスレ加齢臭するぞ
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 23:05:44.96 ID:EfF7H3+T0]
- >>543
事実上の10コテであり相方は1051だよ。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/17(土) 23:55:38.14 ID:XzGxmGUX0]
- >>643
これが小田急クオリティ
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/18(日) 02:00:00.66 ID:WWkRUuW9O]
- 本来なら、1061+1251～1066+1256なんだけどな。
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/18(日) 08:11:56.80 ID:ssJxvYx20]
- >>646
もうCS-ATCは外しちゃってるんでしょ？
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/18(日) 14:03:35.70 ID:2bp2M+3A0]
- >>647
当初は1059～1066、1251～1256にATCを付けていたが、
後に1059～1060がATC撤去。次いで1063～1066、1253～1256のみになり、
さらに多摩急行の運用増で1062と1252にATC再取り付け、
さらにさらに1061と1251に再取り付けを経て、4000に置き換えで全車撤去かと。
- 649 名前：名無し野電車区 [2014/05/19(月) 18:07:25.69 ID:sGoSDDGd0]
- 今年のファミ鉄に1000のリニューアル車展示されるのかな？
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 18:48:43.38 ID:9UQwqC9jO]
- >>648
1051～1058は当初、綺麗に2本ずつ組んで 各停専用 だった印象が。
(1081を1095にする 本気度 は、如何程だったのだろうか？)
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 19:17:23.86 ID:o8NgtHFb0]
- 1082が出るってウワサも当時あったが、お流れになったのか単なるウワサか知らぬ
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 20:22:18.47 ID:Ut9CVDsO0]
- >>651
1082Fは製作予定ではあったようだ。当時の「増備計画」には1000形8連1本新製
とあったが、年度末になっても出てこないので、結局流れたのだと知った。
>>650
1051～1058は、なんだか大事に使われていて、朝の8連各停に入るだけで、
日中はあまり動いてなかったような。他形式との連結もしなかった。
土曜急行には入っていて、8連の急行として活躍していた。
連番2編成で編成され、編成の前後は入れ換えても、1051+1053なんてことは
なかったね。
- 653 名前：651 mailto:sage [2014/05/19(月) 20:40:07.83 ID:o8NgtHFb0]
- >>652 どうも。
あと夜の準急で8両で使われていましたね ＞出たてのころの1000
- 654 名前：名無し野電車区 [2014/05/19(月) 20:58:27.85 ID:GwTIagUx0]
- そういえば1000形と2000形の初期車の通貨標識灯は更新時に埋め込み処理をするのかな。
あれはガラスの内側を黒く塗っただけだから隠しちゃえばそれまでなのかな。
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 21:22:38.80 ID:WrfAHn9K0]
- 通貨標識灯？
そんなの設置してません。
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 21:31:48.72 ID:foFYBdr30]
- わざわざ埋め込みまでするかねぇ
特に何か障害があるわけでもないし
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/19(月) 22:12:52.14 ID:BQ0FNatNi]
- 先頭部はFRPのガワ取ったら普通鋼製だから、錆対策はあるかもな。
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 00:40:45.57 ID:fLfj5oV30]
- 8000の更新だって通過灯撤去してるし
メトロ6000でさえ撤去してるぞ
- 659 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 02:21:38.70 ID:1LapfDU5O]
- 8000は51と55を除いて6両と4両いずれもVVVFで半固定で運用されてる現状。
そうすると、8251と8255はA運用オンリーに(現状も実際にあったりする)、4両側で余った4両2つを組んでB運用に…。
うん、ただの妄想にしかならんな。
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 11:09:38.07 ID:bSeu4ekn0]
- >>659
あ
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 11:12:13.21 ID:x8tWxqUg0]
- >>659
8000ってもう4連同士で8連を組めないんだよね？
8251・8255も半固定にするには、最低限あと何を更新しないといけないんですか？
- 662 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 11:27:19.15 ID:TxIC0cQ/O]
- 中央林間②1113=8251or55x6(ﾊﾟﾝﾀ3つ)
- 663 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 12:29:34.69 ID:TxIC0cQ/O]
- 中央林間①1150=8551～
- 664 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 12:58:20.98 ID:+ncN78qu0]
- 8051Fと55Fだけ8両半固定改造しちゃえば？
9000の時もやったし可能性はある
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 13:00:08.01 ID:oJvC2/7zi]
- 次期通勤車は地上専用の幅広車体にしてほしいな
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 14:26:27.53 ID:1okZ0Qky0]
- 4000を直通にして地上用5000？が登場する事を祈ってる。
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 14:32:56.94 ID:Gt18suQR0]
- >>666
公式でも地下鉄直通増やしますなので
1000形が再び直通に復帰でもしないと地上専用は厳しいなあ
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 14:59:21.26 ID:oJvC2/7zi]
- >>667
4000が15編成もあるんだから地下直を少しぐらい増やしたところで足りそうなもんだけどね
- 669 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 16:10:33.71 ID:sl0j08sq0]
- >>666
4000形製造再開でええやん
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 16:31:37.99 ID:JIZ6CfKc0]
- 4000形が44編成まで出来てくれれば、ゾロ目「4444」の登場。
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 16:44:16.56 ID:ycUvfnUpi]
- 4000も4051編成の登場から既に7年が経過してるしな
JR東日本てもE235が出そうだし、そろそろ新形式が登場してもおかしくはないな
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:oh [2014/05/20(火) 18:03:28.79 ID:uwtIKoZ70]
- サスティナ5000来るか？
- 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 18:27:52.55 ID:+ncN78qu0]
- 何で小田急は直通対応車が特定の形式だけなんだろう？
他社のようにほぼ全車を直通対応させれば柔軟に運用出来るのに
- 674 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 18:33:00.11 ID:/fm5afWm0]
- 669
↓
4000形製造再開でええやん
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
- 675 名前：名無し野電車区 [2014/05/20(火) 18:36:17.54 ID:0q1UzdA40]
- >>673
京王と同じで
乗り入れに消極的だからだろ
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 19:04:44.19 ID:fLfj5oV30]
- 1000形を千代田線から撤退させたのは意外だったけど
まぁ3社直通の構想があったからか
各停の10両化が完了すればどんどん直通対応車作るんじゃないか？
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 19:17:26.10 ID:wKgg/ikV0]
- 車体幅の件はよくわからないが、前面貫通仕様は高くつくだろうな。
おまけに他社仕様のATS（C)も積まなきゃいかんし。
- 678 名前：ドクタームダナシ [2014/05/20(火) 19:27:35.09 ID:AZFPHIR8i]
- >>673
ほぼ全車対応など東急・京急・京成ぐらいだろ。
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 20:12:49.99 ID:8DkffeKX0]
- >>673
数年前までの浅草線みたいな色々な形式の車両が来るってのは、いくら乗り入れ車両の規格に則っていても細かい所が違うので、異常時の対応で乗務員も面倒な訳で。
まして小田急の乗り入れ本数なら4000で十分だし。
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 23:54:39.91 ID:xL3zMkRl0]
- まぁなるべく車種は減らしたほうが、直通する時には色々と利点は多いだろうね
あと千代田線はホームドア設置する構想もあるんじゃないか
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/20(火) 23:59:41.59 ID:ysNpLzPBi]
- ホームドアは日比谷線が先行するみたいだから、千代田線は当分先だろうね
- 682 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 02:53:45.61 ID:VGhmAfpB0]
- お前らが小田急のファンになった当時の最新編成はどの編成でしたか？
俺が小田急に興味を持った当時の最新編成は5000形5063・64Fですた。
5200形はまだ存在していませんですた。
9000形が最新鋭、2600形でさえ新しい車両の時代ですた。
2600形はまだ半分くらいしか冷房車になっていませんですた。
4000形はまだツリカケで凄い爆音を立てて暴走していますた。
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 03:14:15.04 ID:Bo/kp40G0]
- >>682
それって50代以上じゃ・・・
自分は30半ばだけど8000形だなぁ
逆に古いのは非冷房で片開きの記憶がうっすらとある
というか50代で「ですた」はちょっと引くぞw
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 03:58:16.94 ID:rIPfDXtj0]
- 小田急に興味を持ち始めた頃の最新型通勤車、5200かな。
小田急顔に一段下降窓が小田急のイメージだった。
1800引退の時には、まだ小さかったので、親と乗りに行った。
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 04:04:18.38 ID:ueKekci60]
- 最新は1000か2000だったかなぁ
2600と旧4000が好きだったな、いかにもマシーンっていう感じで
ていうか江ノ島線だったから2000は来ないし1000も滅多に来なかったというのもある
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 04:58:22.99 ID:XwCcKUWs0]
- うう、小田急に興味を持ったときの最新車輌は9001F。
50歳ですよ、そうですともw
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 09:07:48.53 ID:UzWwJ9ye0]
- もう9000はデビューしてた。
物心ついた頃の新車は8000だったな。
1800を見た記憶があるけど、8000デビュー前に廃車してるのね。
- 688 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 11:03:32.57 ID:+qRFOtO00]
- ラッシュ時、車体幅狭く定員が少ない4000は乗降に時間がかかって遅延の原因になっている
4000は直通用にシフトして幅広車体の新車を投入してほしいところ。
- 689 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 18:42:11.29 ID:OvZ5LyB/0]
- 小学生の頃、2600形を見て感激したな!!
フィュ～ンと止まり、エアサスでユラユラ
- 690 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 19:07:46.41 ID:jFZm7saE0]
- 小田急の最古の記憶は１９６９年の１１月。弟の７５３で明治神宮に行った帰りに
１８００と旧４０００形の新旧入り交ざった電車に乗った記憶がある。
この時の最新形が５０１２Ｆだったか。１６００形 １７００形がまだ健在だった。
- 691 名前：名無し野電車区 [2014/05/21(水) 20:46:00.25 ID:zuADaWWV0]
- ラッシュに関しては下北沢の複々線化が完成しないとどうしようもないね。
新宿駅も地上の真ん中のホームがロマンスカーと共用だとやはりキャパシティが足りなそう。
あんな場所を改良しろなんて言っても無理な話だけどね。
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:13:46.83 ID:IqDCnnWw0]
- そういえば幅広車体入れられるのにわざわざ幅が狭い車両入れているのって小田急くらい？
コスト削減になるとのことだが、どこまでの効果があるのかいまいち怪しいわな
その気になれば相鉄ではないが、2950の標準幅広車体もいけるんじゃないかと思うが
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:26:21.58 ID:8EBXDyNGi]
- ホーム削ったり標識の位置をずらせば行けそうだよね
何せ日比谷線ですら20m車が入れるわけだし
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:33:01.72 ID:GgXUWIks0]
- 日比谷線に大型車は入線出来ません。
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 22:56:44.55 ID:u/r8Rprd0]
- 最近じゃ8000が来て乗ると「広っ！」って思うもんな
- 696 名前：ヒゲタ mailto:sage [2014/05/21(水) 22:58:21.37 ID:i4EQz8cm0]
- ８０００ＶＶＶＦ更新車はポール・マッカートニーを乗せて箱根湯本まで
走ります。
それでは失礼いたします。
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/21(水) 23:25:57.13 ID:7fxug8Fc0]
- >>652
いまとなれば1000形はバラバラになるわ
急行はいるわで小田急では顔の広い車両だよ。
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 07:05:41.76 ID:hBDnVJS00]
- 2400型HE車2451Fがデビューした当時を覚えている私が通りますよ（当時高校生）
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 12:00:59.94 ID:PAbFTkCc0]
- そういえばフランスで新型車が車両限界超えて走れない、しかも2000両以上発注済みという信じられないニュースが舞い込んだな。
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 12:23:41.96 ID:zf30nmbA0]
- >>694
＞東京メトロ日比谷線、東武スカイツリ ーライン直通車両のすべてを 4 扉車両(20m化 7 両編成)に統一し
www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 12:40:16.04 ID:QFUnfgtH0]
- >>700
車輌はどうするんだろうか。
東武のことだから、車体更新と称して足回り流用車体新製とかやりそう。
あるいは、20000系を切り接ぎして20m車に改造とかw
- 702 名前：名無し野電車区 [2014/05/22(木) 12:47:34.88 ID:a4VkvSjU0]
- 来月5日で初代幅広車体 2600型の引退10周年だね
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 13:50:59.15 ID:EtZrBWd0i]
- >>701
東武20000のチョッパはもうサポートが終わったのでVVVFの新車を入れる。
東武も新車を入れると発表している。
小田急も8000の殆どはVVVF化したし、チョッパは廃止するのが鉄道業界のながれだろうね
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 14:09:49.29 ID:ITh8zbnI0]
- 日比谷線のトンネルを全て削って対応させようという事だね。
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 14:38:20.17 ID:noesMuVF0]
- 次の新型は3000ほどはケチらないだろ
あの頃は複々線工事やら8000の更新で新車に金かけられなかったからああなっただけで
幅広車来ると期待
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 15:02:56.34 ID:XBz8QgSK0]
- たぶん見た目がアレだから勘違いされてるんだろうけど、3000は高級通勤車両だぞ
利用する側が見えないとこばかりに金かけてるからだけど
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 15:10:02.39 ID:EtZrBWd0i]
- >>704
削らないよ
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 19:22:01.82 ID:0ZnR3bEa0]
- 3000は6両で8億円だっけ？
確かに見た目がアレだが、オレは好きだけどな。
ここで嫌われる空調の効かせかたとか。
- 709 名前：名無し野電車区 [2014/05/22(木) 19:26:41.04 ID:K/2+bsAv0]
- 4000形のベースのE233系は再来年あたりにはモデルチェンジされそう。
次はどうなるんだろうね。
電装品はSICが本格採用されそうだけど。
車体に関しては東急で某編成の中間に1両だけ入っているようなタイプはまだ本格採用は無理かな。
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 19:48:30.01 ID:GHspmUTq0]
- >>708
10億説もあるよ
10億有ればE231なら15両編成 ｗ
因みに2000は8両で9.6億
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 20:21:22.88 ID:ZR0OPjPE0]
- 通勤車はこれから1000も直すし廃車が発生するとしても8251・8255とワイドくらい
なのに新型車なんかでるかね？
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 20:36:30.75 ID:TTWGu+mj0]
- 3直が正式に決定したらなんか作るだろ
- 713 名前：名無し野電車区 [2014/05/22(木) 21:06:36.60 ID:gBylbOpfi]
- 3000ってどの部分に金が掛かってるんですか？
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 21:46:23.97 ID:QFUnfgtH0]
- 新形式開発にもカネがかかるので、
通勤車はおそらく4000の増備だろうな。
その分LSE置き換えの新形特急につぎ込むだろうし。
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/22(木) 22:57:12.84 ID:BZoRaPbl0]
- 3000は足回りが高級品
加減速のノッチのレスポンスが速すぎて運転士は扱いやすいだろうけど、乗ってる方はなんか微妙
加速も減速もカクカクしてる
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/23(金) 21:29:50.07 ID:OrijVWvqi]
- てす
- 717 名前：名無し野電車区 [2014/05/24(土) 03:45:33.56 ID:BnGjud2z0]
- 8251・8255って機器更新しないのかね
- 718 名前：名無し野電車区 [2014/05/24(土) 10:56:52.26 ID:QW5yUoUA0]
- >>711
それは代替する時期による。
近いうちに置き換えるなら4000形の方が手っ取り早いが、
2020年代まで残るなら新形式に移行し、
これらに続けて8000形VVVF車の代替も同車種にて行うことが望ましい。
>>714
特急車両の開発の方がカネがかかるので、それこそ回避せねばならないだろう。
ロマンスカーの半数も置き換えるほど大量に導入するなら開発する意義はあるが、
今回の場合はLSEだけなので単純にMSE増備で置き換えた方が良い。
新型を入れたからといって利用者が激増することはあり得ないので、
たった2編成だけの導入では設計に投資した費用を回収できることはまずない。
特異な車両はVSEだけで充分。
それ以外は20m6+4連展望無で揃えて合理的な運用を行う方が良い。
特急の新規設計は回避し、
その代わりに1000形の更新や複々線化事業に集中して取り組むのが適切。
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 11:04:26.41 ID:lKPhmqJZ0]
- そこを新型特急作っちゃうのが小田急なんだよなぁ
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 11:46:33.84 ID:Y5mYMj2R0]
- ロマンスカーの話はロマンスカースレでしろよ
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 12:28:47.58 ID:Ip8164/K0]
- MSEはもういらない
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 18:09:21.45 ID:r2vylWfb0]
- なぜ下北地下化区間は最初からD-ATS-Pで動かさなかったのか
まだOM～D-切り替えが通過電車では無理だったとか？
- 723 名前：名無し野電車区 [2014/05/24(土) 18:49:07.43 ID:LUaQjRzyi]
- おば９ 4000型
松戸 停車まだー。
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/24(土) 22:53:42.87 ID:Ip8164/K0]
- ばかばっか
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:age [2014/05/24(土) 23:08:20.39 ID:Wt48EdA+0]
- 土休日のあさぎり＋えのしまをメトロあさぎり＋メトロえのしまにシフトできそうな気がする...
あと、３直始まるのって来年か再来年のダイ改かな？
もしそうなったら３直改造車と非改造車が混在して田園都市線のサークルＫや副都心線未対応のＹマークみたいなのが付きそうだな。
- 726 名前：名無し野電車区 [2014/05/25(日) 00:26:35.77 ID:cfr4QUe90]
- 4000は全編成直通仕様になるだろ。
- 727 名前：714 mailto:sage [2014/05/25(日) 04:40:28.27 ID:NhNBahaI0]
- >>718
いや、オレに言われてもな。
オレが小田急の役員ならともかく。違うし。
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 08:55:33.11 ID:dudop2qgi]
- まぁ何をするにも金はかかるからな
経済的なメリットやイメージの向上などいろいろな効果を検討して決断するだろうね。
総車のラインは来年度末までJR東日本向けしか動かないようだから、4000を作るとしたら川重に発注するしかないな。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 09:54:02.80 ID:mhZUudLi0]
- >>728
8両編成の京急N1000を一本作るみたいだが…
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 10:02:46.90 ID:2pKpNs8g0]
- 716 名無し野電車区 [sage] 2014/05/23(金) 01:03:19.34 ID:F/KNns8Ai
2023年年度になれば8000のVVVF車も廃車する時期なんで、
その頃までには新型通勤車が出るのは間違いない。
16年間以上も4000を作り続けるとも思えないし。
2021年度までには1000の更新が終わるから、
現実的には遅くても2022年度には8251、8255、1700を置き換える新型車が出るんじゃないかな。
ぼくのきぼうにはなるが、2017年度には4000形も登場から10年になってだいぶ古くなるし、複々線化完成時には神経式が出ると良いんだけどね。
717 名無し野電車区 [sage] 2014/05/23(金) 02:26:32.09 ID:VZbuyfBr0
>>707
カーブなど無理だろ。
718 名無し野電車区 [sage] 2014/05/23(金) 04:18:22.01 ID:cK8tftxC0
レスポンスが良くて乗ってる方は微妙ってスポーツカーみたいだな
719 名無し野電車区 [sage] 2014/05/23(金) 04:24:30.05 ID:txgJvD9aO
8251と8255はさっさと改造しちゃえばいいのになあ
720 名無し野電車区 [sage] 2014/05/23(金) 04:36:40.97 ID:F/KNns8Ai
8251と8255はあと6年の使用って考えると今更VVVF改造も逆に無駄かもしれない
>>717
そもそもトンネルは構造物だからやたらに削れないし
721 名無し野電車区 [] 2014/05/23(金) 08:54:31.35 ID:BjiWjJJU0
>>717
予測1.車体幅を狭くする
予測2.側面と妻面の接合部分を斜めにカットする
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 10:29:05.55 ID:/u2DkZ9a0]
- KOにつづきここも新車日照りか
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 11:26:10.41 ID:dudop2qgi]
- >>729
総車も少しぐらいは余裕あるのかな。
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 12:03:45.02 ID:MDfYzr86i]
- そうじゃ 、そうじゃ
- 734 名前：名無し野電車区 [2014/05/25(日) 15:09:43.62 ID:G+OgUQal0]
- 1000のリニューアル1本目はいつ出場するんだ？
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/25(日) 19:25:26.37 ID:v54yRYG/0]
- 明日
- 736 名前：名無し野電車区 [2014/05/26(月) 18:22:32.01 ID:6coAGkKp0]
- E28に入っていた1253Fの列車番号設定器、まだ更新されてないんだな
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/26(月) 18:58:26.11 ID:P9eVeb1Q0]
- 海老名の事故訓練で廃車予定の車両がある場合、その車両を支障物にぶつけて訓練するけど
ない場合は寸止めにしてるんだよね
しばらく寸止めが続きそう
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/26(月) 22:37:52.20 ID:YBLQ3r+k0]
- ５km/hくらいでぶつけりゃ壊れないのにねぇ、ほんまチキンやで
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/29(木) 00:33:56.12 ID:CrlgiD+q0]
- 小田急8000形ってひだまりスケッチのキャラだとヒロさん、まどマギだとマミさんっぽい
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/29(木) 01:08:12.75 ID:dE1X97ce0]
- さりげに4000のワイドディスプレイ2台化が進んでるのな
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2014/05/29(木) 20:13:04.99 ID:IdCnYV4T0]
- >>740
4000のLCD2画面化と合わせてJRの無線アンテナの取り付けを行なってると思われる。
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