- 1 名前：名無し野電車区 [2007/04/17(火) 18:26:20 ID:9Hs6HjyT]
- 過去スレ等はこれ以降に。
前スレ
萌えてます！E231系 Vol.41
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
- 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 16:10:22 ID:JlGQZ7Pk]
- 前から思ってたけどワンハンドルが良いかツーハンドルが良いかって
自動車でオートマが良いかマニュアルが良いかみたいな
感じがするな。
- 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 16:31:07 ID:/RNYJUI4]
- 酉の221・207・223・321系の横軸ツインレバー式、あれイイネ～！
束や倒壊の新車は、左手ワンハンドルマスコンで使いやすいみたいだけど、細かな操作が出来ないみたいね？
横軸ツインレバーの場合、ブレーキノッチを入れたまま力行ノッチを入れると衝動防止とかできるみたいだしね。
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 16:33:57 ID:6/BMezXq]
- >>444
というよりは丸ハンドルがいいかバーハンドルがいいかの方が近いような・・・
- 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 16:48:11 ID:l6gd5zDP]
- >>445
＞ブレーキノッチを入れたまま力行ノッチを入れると衝動防止とかできるみたいだしね。
起動時だけ緩やかに加速するようにプログラムされてるが。
寧ろVVVFなのに、そんな扱いをしなきゃいけない酉車がボロいだけ。
- 448 名前：名無し野電車区 [2007/06/09(土) 17:00:21 ID:JitH2gKj]
- >>443
単弁も左。
新幹線が左ブレーキなのは機関車畑の面々が設計したからだとか。
- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 17:19:37 ID:K1JpX2Mp]
- >>445
今時あんな独自仕様のマスコン採用してるのなんて、
JRじゃ酉とその忠実な下僕の死国だけでしょ？
私鉄だってどんどんワンハンドル化が進んでるし。
- 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 18:13:55 ID:LOgAvdHk]
- 頼むからE231の話に戻ってくれ
- 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 18:27:09 ID:6/BMezXq]
- 常磐線のE231に飽きてきた
やっぱ黄色のE231に限るな
- 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 19:59:30 ID:MmiMMXLn]
- 209からのマスコンは操作が軽い割りにクリック感がしっかりしてるから運転しやすいよ。
- 453 名前：名無し野電車区 [2007/06/09(土) 22:09:06 ID:/2GNI6z5]
- はじめまして常磐快速と言います。
僕もＥ231系などの新型車両が好きです。
自己紹介欄に実車を知り尽くしていると書いてあったので管理人さんに質問があります。
Ｅ231系と209系は同じパワーの９５ｋｗのモーターを使っていますが、どうしてＥ231系のほうが１２０kmまで速度を出せるのですか？
あと本で見たんですが、クハやサハに付いている台車に種類が沢山あるみたいですが何が違うのですか？
是非とも教えていただきたいです。よろしくお願いします。
- 454 名前：名無し野電車区 [2007/06/09(土) 22:12:49 ID:WR2ufO8H]
- 常磐快速線さん。こんにちは。コメントをありがとうございます。
早速ご質問の件の回答ですが，E231系とは1000番台近郊形のこととさせていただきます。
まず，「95kwのモーターをE231系，209系ともに同じものを使用しているのにどうしてE231は120kmまで出せるのか？」
この質問については，E231系にはＳＣ５９Ａという形式のVVVFインバータをモハに取り付けています。
特長は，ラジオノイズ対策強化、電線・コネクタ類の変更、自動洗浄装置通過用の低速時定速走行パターン追加の変更が
主であります。 209系用VVVFインバーターからの改良改造されたインバータなんです。
ですから，要するにE231-1000の主電動器は，209系のものを改良したものです。だから209系よりも最高速度が高いのは当たり前なんです。
また，209系よりE231系の方が基本編成中にモハ車の割合が多いということも一番の特長です。山手線の205系よりE231-500系のほうがモハ車が断然多く，
編成中にモハ車の割合を多くすることによって，駅発車時の時間短縮を図ったのです。当然「時間短縮」となれば列車の最高速度は上がっているということに必然的になります。
E231系と209系だけでなく，新しい車両よりも古い車両の方が最高速度が速いなんてありませんから。
続いて台車形式の件ですが，まず大きく分けて「電動駆動用台車」と「付随台車」の２つに分かれます。その中から更に分かれていくのですが，
まずは「電動駆動台車」から紹介します。電動駆動台車はもちろんモハ車の台車になっています。E231系のモハ車台車は，「ＭＴ７３形」「ＤＴ６１Ｇ」で
三相交流かご形誘導電動機(95kW)を1台車当たり2個装備し、歯車比は14：99（1：7.07）になっています。
付随台車は，１つはクハ車(前面側)が装備するもので，車輪の遊輪・滑走などを検知する機能が付いているものです。 ２つ目は中間車のサハ等に付く台車です。
速度検知用の機能が主ですが，付いていないものもたまにあります。また，E231系サロ・E531系などの台車ではヨーダンパが付いているもので，台車形式は「ＴＲ２４６Ｔ」。
すみません，今，時間が無いもので，申し訳ありません。まだ物足りないようでしたら，上文をお読みになってまたコメント下さい。
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 22:43:02 ID:l6gd5zDP]
- >>454
コピペにマジレスするのも何だがE531の付随台車はTR255だ。
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 22:46:17 ID:Y1Nd8i8Y]
- >>455
山手線205のMT比とE231-500のMT比は同じだとかつっこみどころ多すぎるだろｗ
つっこんでもしょうがないって
- 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 22:48:17 ID:nf+Jlra6]
- >>454
コピペにマジレスするのも何だがE231系やE531系の先頭車と中間車の付随台車の形式の違いは
排障器及び駐車ブレーキの有無によるもので滑走を検知する機能は全ての台車についてる
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 22:50:24 ID:gWKybghP]
- >454
コピペにマジレスするのも何だが回答はシンプルに「許容回転数」が違うで済ますべき
209系後期のMT73搭載車に関して突っ込まれて初めて論点を変える(w
- 459 名前：名無し野電車区 [2007/06/09(土) 22:50:40 ID:JitH2gKj]
- >>454
コピペにマジレスするのも何だがスピードアップのために改良されたのは、
インバータじゃなくてモータだよな。
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 22:58:13 ID:ndhllcG2]
- 割合的にはMT73を積んだ209は少数派じゃ？
209とE217の大半はMT68かMT68Aでしょ。
MT73とMT68じゃ回転数が違うはずだし、制御装置や
歯車比も関わってくると思うが。
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 23:18:13 ID:Y1Nd8i8Y]
- MT73はMT68の上位互換
MT68はすでに生産してないのでぶっ壊れたらMT73に載せ替え
だったと思ったけど
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 23:19:21 ID:eOAANzRb]
- >>460
MT73は、MT68よりも高回転での使用を可能にしたモータ。
E231系では、VVVFの性能向上によって、MT73の性能を最大限発揮して
最高時速を引き上げた。
MT73を209に使っても、209系のVVVF装置の性能は代わらないので、
出せる速度はMT68と変わらない。にもかかわらず、MT73への交換が
進んだのは、MT68と73の２種類のモータを製造し続けるよりも、
MT73に統一した方がコストが安くつくから。
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 23:23:39 ID:l6gd5zDP]
- >>454
＞209系用VVVFインバーターからの改良改造されたインバータなんです。
すげー、近郊タイプも通勤タイプも改造したモノ使ってるんだ。
俺は全く別物だと思ってたよ。
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 23:27:19 ID:l6gd5zDP]
- >>454
＞E231系と209系だけでなく，新しい車両よりも古い車両の方が最高速度が速いなんてありませんから。
E531より後に出たE233が120km/hなのは無視か？
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/09(土) 23:32:54 ID:Y1Nd8i8Y]
- ＞当然「時間短縮」となれば列車の最高速度は上がっているということに必然的になります
ここだっておかしいけどな。
加減速度の向上により最高速度の向上無しに時間短縮は可能だし、
通勤車ではなくなるが振り子特急は最高速度の向上でなく曲線通過速度の向上（以下に速度を落とさずに走るか）
で、時短を実現してるわけだし
- 466 名前：名無し野電車区 [2007/06/09(土) 23:44:18 ID:3buTjbqA]
- >>454の人気に嫉妬
- 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 09:21:46 ID:2h24CiW4]
- >>460-462
八高の3100番台はMT73だね。3000番台と高速時の走行音が違う。
- 468 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 10:37:43 ID:YzNvgPSJ]
- >>454
コピペにマジレスなんだがぬるぽ
- 469 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 11:12:05 ID:qnWRpNPm]
- ↑ガッ
- 470 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 12:25:07 ID:XccQPSVu]
- スレ違いだけど八高の3100番台は可愛いよな。
多分♀車だと思うｗｗ
- 471 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 12:57:02 ID:rfkGil9O]
- 高崎線で踏切事故
自力走行不能・・・ｏｒｚ
- 472 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 13:21:40 ID:XccQPSVu]
- 当確に乗ってるぞｗ
当確はU115だね。
前が大破してるな。
2～3人死んだかも。。。
- 473 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 13:27:02 ID:rKRWBI+u]
- つまんね
- 474 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 13:33:59 ID:XccQPSVu]
- 釣れた～ｗ
ちなみに俺は乗ってるよ。
しょうがないから宇都宮線に乗るか
- 475 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 13:43:10 ID:XccQPSVu]
- 当該861Mはヤマ車、籠原から北なので10両
- 476 名前：釣りか mailto:sage [2007/06/10(日) 13:45:36 ID:awpPwCTo]
- >>474
新町あたりでどう宇都宮線に乗り換えると？
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 13:53:58 ID:0IaFMOwu]
- ってか当確てｗ
- 478 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 13:56:22 ID:qIrMjFzB]
- こいつの雨天時のガタガタブレーキと高速走行時の危険な横揺れどうにか汁！！
糞安物汚物め
即廃車だ
- 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 14:03:26 ID:awpPwCTo]
- >>478
雨天時のガタガタブレーキって209みたいなやつ？
俺はE231では全くなったことがないんだが。
まぁ近郊型ばっか乗ってるから他のの事情はわからんが。
- 480 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 14:15:51 ID:qIrMjFzB]
- >>479
209みたいな感じ。
そんときはトカ線の新津17年製造のやつ。
マジかよ！と思ったよｗｗｗ
高速走行時の揺れも車両のせいだと思う。
回復運転時はトカ線でも揺れる。
- 481 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 14:51:14 ID:XccQPSVu]
- 近郊型E231は細かい点では強いな。
音も結構静かだし流石近郊型だなと…
話し変わって高崎線事故でかい事故だなぁ…。
死者が出たから数年前のＵ２事故以上かな…
これから付属で後押しするらしいが
- 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 15:55:19 ID:YzNvgPSJ]
- >>481(ID:XccQPSVu)
472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/10(日) 13:21:40 ID:XccQPSVu
当確に乗ってるぞｗ
当確はU115だね。
前が大破してるな。
2～3人死んだかも。。。
474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/10(日) 13:33:59 ID:XccQPSVu
釣れた～ｗ
ちなみに俺は乗ってるよ。
しょうがないから宇都宮線に乗るか
475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/10(日) 13:43:10 ID:XccQPSVu
当該861Mはヤマ車、籠原から北なので10両
おまけ
470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/10(日) 12:25:07 ID:XccQPSVu
スレ違いだけど八高の3100番台は可愛いよな。
多分♀車だと思うｗｗ
他にすること無いの？
- 483 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 16:07:16 ID:qIrMjFzB]
- 事故車両の画像のうp頼む
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 19:08:13 ID:poJzGR+5]
- また後期車が当核か。いい加減にしろよ。せっかく座席がやわらかい編成なのに
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 19:35:02 ID:XccQPSVu]
- 当確は初期車
基本編成のU505編成。
数年前のU2事故より酷いらしいな。
コンプレッサーが２機お釈迦らしい。
最近人災のおかげでE231系近郊型が酷い目にあってるなぁ…
あえてまとめると、
03年・U2事故
【状況】東大宮付近の踏切でバイクが立ちおうじ、そこに小金井行きU2がぶつかり
バイクは大破し、U2と基本編成の連結部付近に挟まって取り除くのに一苦労、東大宮操に近かった事が幸い
被害状況は、スカート・配管・連結器故障・後ろの基本編成の前にも傷が出来た。
07年・雀宮駅付近踏切事故
【状況】湘南新宿ライン運用の基本編成18年車に立ちおうじした婆の車に衝突
サロで停止し、被害はスカートが曲がってサロに傷が出来た。
07年・御徒町待機線脱線事故
【状況】E231系15両の基本編成がｳﾃｼの人災により車止めを乗り越え脱線、
被害状況、スカートが曲がり、台車が折れた。
07年・新町踏切事故
【状況】E231系U505編成に新町の踏切で車両の後方に車が激突。
車は20m飛ばされ数名死傷、自殺だと思われる、
被害状況・ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ2機が取れ、自力走行が少し不可になった。
ドアも5～10枚折れた模様。
すべて人災じゃんｗ
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 20:11:59 ID:0IaFMOwu]
- 「当確」の次は「立ちおうじ」かｗ
どんだけゆとりなんだｗｗｗｗｗ
- 487 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 20:14:09 ID:OE2bBQ8M]
- >自力走行が少し不可
少しって何だ？
沢山なら走れるのか？
- 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 20:17:38 ID:XccQPSVu]
- 高崎まで自力で逝ったかわからんｏｒｚ
付属で押した可能性もあり
- 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 20:30:43 ID:9bCkg43c]
- 八王子の親戚かなと思った＞立ちおうじ
- 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 21:42:08 ID:awpPwCTo]
- やっぱおかしいよな
●立ちおうじ
●当確
●婆の車『ばあのくるま』か？
●自力走行少し不可
>>474も何が言いたいかわからんし。
釣りの意味わかってるのかどうかも怪しい。
なんかあちこち言葉がおかしい気が。
どうせ
揚げ足厨uzeeee
とか言い出すだろうけど
- 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 22:54:02 ID:poJzGR+5]
- 今日の包茎豚→ID:XccQPSVu
- 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 23:03:26 ID:EhxVhh/q]
- 遠くから来た人には八王子も立川も違いがわからん＞立王子
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/11(月) 04:15:04 ID:3h+Ksp80]
- E231系側面特攻の記録
2003年10月 蓮田～白岡の踏切で，うっかりブレーキを緩めて，クリープ現象で前に進み出した
軽自動車が走行中の列車側面に衝突して自走不能に．
後続の15両編成で故障した10両編成を動かそうするも，連結がうまくいかず断念．
結局，自走させることになったけど，かなり無駄な時間がかかってしまった．
（絶縁連結器だかの扱いをやって無かったのが原因で，応急対応マニュアルとテプラ追加乗務員室に追加された）
2004年1月 東鷲宮駅へ向けて高速で走行中の列車へ軽自動車が特攻．
衝突された列車は衝突した車のフロントガラスと踏切遮断棒等をドアと車両の隙間に，
軽自動車を運転していた男と助手席の女の死体の一部を車体に付けたまま東鷲宮駅まで普通に走行．
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/11(月) 07:28:53 ID:lPtH6AR9]
- グモスレと高崎線スレより。
高崎線踏切で通過中の電車に車衝突、乗客にけがなし…群馬
１０日午後０時２０分ごろ、群馬県藤岡市立石のＪＲ高崎線新町駅―倉賀野駅間の温井踏切で、通過中の上野発高崎行き下り普通電車（１０両編成）の８両目右側面に、同市内の男性（６９）の軽乗用車が衝突した。
車は線路沿いに約１５メートル飛ばされ大破し、男性は頭などを打ち、軽いけが。
電車は、走行中の異常を感知するシステムが作動して自動ブレーキがかかり、約３５０メートル走行した後、停止。乗客約２００人にけがはなかった。
藤岡署の調べによると、事故当時、遮断機が下りて警報機も鳴っており、同署は、踏切内に入った経緯について、男性から事情を聞いている。
この事故で乗客全員が臨時バスで高崎駅まで運ばれた。
高崎線は約４時間運転を見合わせ、全区間または一部区間で上下２０本が運休、上下１７本が遅れるなど、約８０００人に影響が出た。
（2007年6月10日23時44分 読売新聞）
www.yomiuri.co.jp/national/news/20070610i312.htm
- 495 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 09:52:52 ID:nhrTQ7qP]
- 通常運転上は問題ないレベルだとは思うが、軽量車体、腰高重心、ボルスタレス台車の２３１は
カーブ走行時の横転の可能性は、ぶっちゃけて真相を語れば１１３などと比べて相当高いんだろうな
- 496 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 10:13:51 ID:uU1jfQ8Y]
- >>495
E231は相当低重心に気を配った設計をしてる。
だからあんなに軽いのに高速走行時にあの程度の揺れで収まってる。
腰高は211。軽量化の面では相当進歩したが重心を低くするところまでは行ってない。
207がぶっ飛んだとの一報を聞いたときは、こいつの車体は211の設計図見て起こしてるから
重心が高くてたものだ。とうとう・・と思ってしまった。
- 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/11(月) 13:54:50 ID:lFrzu8Ct]
- 207を207-900と解釈してしまった俺をお許しください
- 498 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 16:45:58 ID:5uqVX0mM]
- E231系のスレが立てられてた。
つE231系が集うスレ
etc6.2ch.net/test/read.cgi/charaneta2/1181322311/1-100
- 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/11(月) 18:36:12 ID:ERrbjlBD]
- 東ﾏﾄ車って同じ編成でありながら空調機が不揃いで面白いね。
宮ﾔﾏ車なんかはちゃんと同じメーカーの空調機で揃っているんだけど、
どうして東ﾏﾄ車ばかり・・・。
- 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/11(月) 19:25:40 ID:fIMqcDHX]
- これでまた新しいかわいいよ～が増えたｷｶﾞｽｗ
かわいいよU505かわいいよ
- 501 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 20:50:24 ID:QORXVyRF]
- グリーン車の側面上部の丸くなってるとこを、ｵｰﾖｼﾖｼって撫でたくなるのは俺だけ
- 502 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 13:14:30 ID:JSzIKtHD]
- >>501
確かに触りたくなるな
ちょいスレ違いかもしれんが、上のほうに書いてあったSOSシール、211系と107系にも貼られたな
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/12(火) 15:18:03 ID:FGhM3BfY]
- JR束の全車両に貼ると公式で出てるからなぁ
- 504 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 19:34:36 ID:5RnWjAxP]
- 世界を大いに盛り上げる（ｒｙ シールか。
- 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/12(火) 20:17:25 ID:6M8f+SRy]
- >>504
ハルヒ厨死ね
- 506 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 21:42:53 ID:cLzEK+rM]
- 創価人の創価人による創価人のための交通政策
- 507 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 22:22:39 ID:+LnrbOso]
- >>505
お前がだろｗ
- 508 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 22:25:45 ID:nwvr1eRY]
- さて･･･前橋に居るU505はどうなったか･･･
これから大宮入場で一時的に山岳部隊の前橋～兵の集まり東大宮操～束の病院大宮総合車両センターに入場だな。
- 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/12(火) 23:39:45 ID:C8mO7Ma2]
- E231って東京総合車両センターの受け持ちじゃなかった？
- 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 00:14:11 ID:OKk3d4ij]
- Ｅ２３１のトイレ、広くて綺麗で良いね。グリーン車より快適ジャン。
最近はもっぱらトイレに入って座って通勤。
どうせ混雑しててトイレ入れる状況じゃないから、ず～っと入っていたって問題なし。
帰りにナプキン２･３枚持って帰ってオナってるｗ（俺ﾅﾌﾟｷﾝﾌｪﾁ
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 00:32:02 ID:ihYX4Q+Q]
- >>510
キミ、くさいって噂されてるよ
- 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 07:53:14 ID:l4NFgD3r]
- >>511
×キミ、くさいって噂されてるよ
○キミ、イカくさいって噂されてるよ
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 16:06:22 ID:qkJr/Kbl]
- >>510
脱ぎ捨てパンストはどうよ？
- 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 16:44:14 ID:XKAH5TGN]
- 気持ち悪いからこの話題やめようぜ
それよか特快のぬるま湯運転なんとかしてほしいんだけど
- 515 名前：名無し野電車区 [2007/06/13(水) 16:47:56 ID:qFsJpQsD]
- >>509
E231の近郊型ヤマ車は大宮総合車両センター受け持ち。
- 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 19:13:16 ID:feq6dnwQ]
- >>515
いわゆる走ルンです系の車両は交流機器を載せているE501系とE531系を除いて
全て東京総合車両センターの専用検修ラインでの検修なわけだが
大宮に入るのは定期検査以外での臨時入場のみ
- 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/13(水) 23:46:08 ID:weM/G4kM]
- >>514
特快も以前に比較すると随分走りがおとなしくなってしまいましたね。
E231系の120km/h運転は乗っていてとても楽しいのに・・・。
- 518 名前：名無し野電車区 [2007/06/14(木) 06:31:54 ID:1YsXESD2]
- >>517
最近はあまり飛ばさないですよね
- 519 名前：名無し野電車区 [2007/06/14(木) 19:44:13 ID:zC53zj8v]
- 流れ斬ってすんません。
総武の自動放送はどうなった？
付いてるのか?早く聞きたい自動放送。
- 520 名前：名無し野電車区 [2007/06/14(木) 20:04:45 ID:+RPwtGAj]
- 流れを戻してすまん。
俺は120km/hで頑張って走ってるのより、100km/hくらいでのんびり快走してるのが好きだ
- 521 名前：名無し野電車区 [2007/06/14(木) 20:05:52 ID:7QqqzZaF]
- >>519
三鷹駅16:13発の奴についてたぞ。
- 522 名前：名無し野電車区 [2007/06/14(木) 20:08:06 ID:WHHPHGen]
- E231が恋しい
関西にも入れて欲しい
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/14(木) 20:35:44 ID:cWnsoPOb]
- >>522
そのうち南海あたりが似たようなものを買うかもね。
まぁこれからだったら233ベースだろうけど。
お抱えの車輌メーカーは東急だし。
- 524 名前：名無し野電車区 [2007/06/14(木) 23:24:31 ID:31tPNRi2]
- モハE230-1054が凄い音発してる
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 00:36:12 ID:bJ4E8yfp]
- 当該はU504みたいよ。
1番乗り場というサイトに回9569Mで2・3号車欠で回送する写真がUPされてます。
>>494の情報とも当該号車が一致するし
- 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 01:37:57 ID:q18J0cPd]
- 2M6Tでも普通に走れるんだな。
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 07:51:13 ID:enhzGoug]
- 回送の写真見てみたいが、
サイト名が普通の単語すぎて検索に引っかからんｗ
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 08:24:12 ID:aTTahkk3]
- >>527
ttp://1-noriba.net/topics/200706/001610.html
サロのすぐ後ろがクハ
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 10:06:24 ID:enhzGoug]
- >528
サンクス。
「乗り場」はひらがなだったんだね。
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 13:19:38 ID:LHYrVPP7]
- 普段近郊型乗っているんだが発車して
墜落変調音が鳴り終わったあたりから響く
ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗってのはなんの音なんかな？
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 13:24:12 ID:mZb2dKqN]
- 脱線の前兆
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 14:59:55 ID:LHYrVPP7]
- >>531
それじゃないのだけは分かってるから大丈夫
ありがとう
- 533 名前：ナナシシステム[WAN Network by ] ◆8o3nia8Vd6 [2007/06/15(金) 16:54:22 ID:HsTaytXo]
- >>522
関西圏だと南海辺りしか可能性が無いな～。
あそこなら60年代に投入した抵抗制御の車両がうじゃうじゃ残ってるから
E231系・E233系ベースの維持費が安い車両で一掃しちゃうというのも悪くない。
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 19:06:19 ID:yBrBYxcc]
- 高崎線スレより
869:名無し 2007/06/15(金) 16:39:01 ID:EpxHKDB3
昨日自走で大崎まで行ったそうです。
２、３号車が欠車で１号車は電源が切られていたみたいで、LEDが点灯せず、紙に「回送」と印刷されたものを張り付けていたそうです。
と言うことは２、３号車は今は何処に？
まさか下新田？
- 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/15(金) 19:24:37 ID:w4q4ZRpo]
- >>534
>>528
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/16(土) 01:00:48 ID:JoSxZUSJ]
- 113系掲示板付帯の画像板見ると
6/12 U504(10B) 回9966Mで東京総合車セ入場 てか事故後に一旦小山に帰ってる？
6/14 U504(8B・2,3号車欠) 回9569M 東京総合車セを一旦出場
って流れでは
- 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/16(土) 21:54:49 ID:HaFmJOh8]
- 近郊型仕様の先頭車は衝撃吸収構造を採用しているけれど、それが活かされる機会がなかったのは幸いというべきか。
しかし踏切というのは鉄道事故の巣窟だなぁ・・・。
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 08:54:20 ID:1lhmvYX0]
- Ｕ-118、横浜から湘新で乗車中
運転席に、差はあまり見られない。
- 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 11:39:07 ID:e/X5nkva]
- クラッシャブルゾーンが潰れた場合、車体は代替新造するのかな？
先頭部だけカットして接合？
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 21:10:50 ID:ifNjZ/oi]
- >>539
クラッシャブルゾーンが潰れるくらいの衝撃だと、車体の他の部分も
歪んじゃってもうダメなんじゃない？
- 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 21:43:51 ID:8UbSVS2z]
- >>540
俺もそう思う
そこまでの衝撃だと下手すると2両目以降もやばそうな
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 22:43:50 ID:KVfgJWf0]
- >>539-541
JRからすれば、新造することになって、いくら金がかかろうとも、
乗客の命には代えられんってところなんだろうな。
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 23:18:57 ID:ywnoymIL]
- まぁこれも例のダンプ事故がきっかけだったんだろうが
既存車両の前面補強(一時期銀色だったりした)
209系の骨組補強+レスキュー口
E217の前面クラッシャブル構造
E231のクラッシャブル+サバイバルゾーン
と、地味に進化してきたな
- 544 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 02:47:24 ID:PfjPwgho]
- あげ
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