- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 00:38:50 ID:043CfM7l]
- このスレッドは、東北本線の上野・新宿～大宮～宇都宮～黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
※円滑なスレッド進行に皆様のご協力をお願いいたします。
いたずらに地域間対立を煽るレスは黙って系統分離。
前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド part31
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160824150/
- 825 名前：824 [2007/02/16(金) 11:27:59 ID:+bVqWUvO]
- テンプレ、一部訂正お願いします
【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171373282/
- 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 11:33:11 ID:oRaC3SFJ]
- >>824-825
立てたぞ
★★ JR宇都宮線 小山以北スレッド 3 ★★
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171593088/
- 827 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 11:53:41 ID:oKvp+9ot]
- >>822
東武みたいな久喜分断をＪＲでやるのは論外なのは厨房でもわかる。
ただ1時間6本のうち2本の運転を以北で止め久喜以南を6本もしくは7本
にする必要は感じる。
あまりにも久喜以北と以南とで利用客数が違いすぎる。
快速系以外は久喜以北は空気輸送がはなはだしいし、特に15両が増えて
からはものすごく目立つよ。
まあこんな控えめな意見でさえ、かんぴょう人は猛烈に反対するだろうがｗ
- 828 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 11:55:15 ID:oKvp+9ot]
- 土呂12479
東大30385
蓮田21576
白岡13789
新白 5769
久喜35857
東鷲11398
栗橋12396
古河14570
野木 6051
間々 4282
小山21375
小金 3947
自治 3814
石橋 4831
雀宮 3220
宇都35545
- 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 12:10:52 ID:EGeTCuVd]
- 見た限り古河が境目っぽいな
- 830 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 12:20:04 ID:T328uwo4]
- 捏造にわざと釣られてるのですか。
本当に宇都宮線関連の掲示板は下品ですよね。
自称「新・宇都宮線掲示板」には品ない書き込みがあるし。
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 12:23:27 ID:oKvp+9ot]
- >>830
捏造？
かんぴょう人さん、>>828の数字はＪＲ東日本のホームページから拾ってきた
ものですよ。
- 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 12:24:36 ID:1hp+8Twe]
- >>816
上野～大宮間を高崎線と共用していることは無視か
>>829
古河人のバイアスがかかった目で見ればそうなるなｗ
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 12:26:32 ID:uS7XLXy7]
- 公共交通機関を私物化したがるダさいたま人超ウザイ
- 834 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 12:35:27 ID:T328uwo4]
- まぁ、埼玉の負け組である北部住民はこのような馬鹿な主張を繰り返すことでしか、
自己のアイデンティティーを保つことができないのであろう。
あと思うのは埼玉県民の中でも負け組である北部住民と同じにされているのが、かわいそうだ。
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 13:09:18 ID:UbCbqgjx]
- 久喜≒宇都宮
蓮田≒小山
の時点で分断は100%ありませんからｗｗｗ。
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 13:30:42 ID:cVZN49ZB]
- それにしてもよく風規制で遅れんな。
利根川橋梁は工事やってないのか？
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 13:37:18 ID:oKvp+9ot]
- >>835
宇都宮や小山は新幹線の数字も入っている。宇都宮の新幹線利用客は結構多いだろ。
それから宇都宮には周辺ローカル客（宇都宮が目的の）も含んでる。
だから東北線利用者（宇都宮以南）はもっともっと少ない。
久喜の場合はほとんどが上りの利用者でしかも大宮まで利用する。
利用客数を土呂から宇都宮まで見てみると完全分断はともかく久喜
もしくは古河以北は本数半減してもよい利用客数だろ
- 838 名前：824 mailto:sage [2007/02/16(金) 14:00:09 ID:+bVqWUvO]
- >>826
どうもお世話さまでした<(_ _)>
- 839 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 14:05:05 ID:/ztS7/Kt]
- そうかなあ。
栃木県内でこの利用者数をキープしてるのは本数が多いからとも言えるぞ。
もっと少なくなれば誰も電車使わなくなりそ。
まあそれはいいとして、そもそも設備的に不可能だろ。
小金井に車庫があることを知らんのか？
- 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 14:22:00 ID:UbCbqgjx]
- 車社会＋減便＝車に乗ってくださいという意思表示
で乗客が減って収入が減るという問題にバカは気づかないらしい。
で、15両化推進に金を注ぎ込んだＪＲが久喜に折り返し線を設置するだけの金を用意出来るか
について何も答えられていないね。
- 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 14:58:58 ID:WfFv8L3Y]
- 東武東上線だって車庫は森林公園なのにちゃんと志木始発や川越市始発用意してるでしょ。
- 842 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 15:34:36 ID:/ztS7/Kt]
- >>841
折り返し運転ならできるのかもしれないが（久喜の配線がどうなってるかは知らん）
分断はできないだろ。
もちろんかならずしも車庫がないとできないわけじゃあないけど。
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 15:47:38 ID:POcx9/NK]
- 久喜は国鉄型２面３線＋中線で、折返し設備は無いね
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 16:02:32 ID:MKoFIwC5]
- 最終と始発をもうちょっとどうにか・・・
折り返しは久喜でも栗橋でも古河でも小金井でも宇都宮でもいいから
- 845 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 16:15:43 ID:oKvp+9ot]
- >>839
小金井がどれだけ遠いのかお前らかんぴょう人が一番よく知ってるだろｗ
上野から久喜まで45.3キロ、小金井は84.5キロ
大宮から久喜は18.6キロ、小金井は57.8キロ
>>842
久喜分断なんて誰も言ってないしありえない
ただし利用客数（久喜以南）を考えると久喜で1時間あたり数本の折り返しは
あってもよいと思われる
実際久喜以北なんてガラガラの空気輸送だし
快速系以外は見事なまで空いている
- 846 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 17:12:20 ID:0VmOczkB]
- 久喜から東武伊勢崎線の下りに乗り入れたらどうだろうか？
- 847 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 17:14:40 ID:/ztS7/Kt]
- >>846
東武にメリットがない。
- 848 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 17:30:27 ID:Vcz4s+VC]
- 久喜ごときに投資などしません。駅設備見ても解るだろ？あの程度の価値と見てるんだよ。
東武と同列に語るのが無理な話し。稼ぎ頭の宇都宮や小山を軽視できる訳がない。
- 849 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 20:30:27 ID:5p7Iwsld]
- >>846-847
そこで相互直通運てｎ（ｒｙ
ウナギの寝床みたいな久喜駅の構造では折り返しは無理ぽ。
久喜以南の輸送改善は中電の分断ではなく、京浜東北線の延長運転＆伊勢崎線直通なんかを
真剣に考えた方がいいんでね？
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 20:33:32 ID:WfFv8L3Y]
- 京浜東北延長は「与野方面→土呂方面」が難関
どっかで平面交差が避けられんな。
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 21:51:58 ID:HE5nQkot]
- 久喜の中線を使って折り返すことで久喜折り返しはできるかもな
ただしこれだと旅客が乗れるのは新白岡だけど
- 852 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 22:04:30 ID:m0s3gJhx]
- >>850
どうせ今現状で久喜以南の輸送力強化したいのは夜間だけでしょ。
朝は増発させる余地なさそうだし。
そういう意味から考えると、夜間のみ、さいたま新都心手前の下り線に京浜東北線から
上り旅客線を新設の平面交差でこえて入れればオッケー。
夜間に多い貨物も支障しないし。
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 22:35:50 ID:9JVdgn0g]
- これからは人口が減っていくのだから、輸送強化なんてやるわけないだろ。
少しはそういう事考えてみたらどうなんだ？
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 22:36:37 ID:MKoFIwC5]
- 夕方に大宮発の下り線は増やせないのだろうか？
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 22:45:30 ID:k4chGnCW]
- 平面交差を避けるために、テレポート技術を！
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 00:11:37 ID:LDCfiZMX]
- 栗橋2番を改造しようぜ！
ってまたループしてやがる
- 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 01:15:50 ID:ECzW+O9S]
- 久喜折返し設定が正当ならば、
京王線は明大前折返しを設定しなければならないし、
小田急線は下北沢折り返しを設定しなければならないし、
田園都市線・半蔵門線は渋谷折り返しを設定しなければならないし、
京成線は船橋折り返しを設定しなければならないし、
京急線は横浜折り返し（ｒｙ）。
そもそも、久喜の場合、東武乗り換え分が約13000人居るから、
久喜を目的とした利用客は22000しか居ない。
久喜を冷遇する理由にはならないが、かといって以北を冷遇する理由にはもっとならない。
- 858 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 01:44:55 ID:YajN4N6s]
- >>857
久喜と明大前、下北沢、渋谷と比べているお前はアホか？
それともかんぴょう県のリアル厨房？
久喜はそんなに都心でもないし立派なものではないよ。
比べるんだったら平塚、土浦、木更津とかと比べろ
それから久喜で乗換が何割いようと関係ないだろ、同じ利用者なんだから。
大宮久喜間は20キロ弱しかないのにこの区間は圧倒的に乗降客が多い。
一方久喜小金井間はその約2倍の距離があるのに圧倒的に乗降客が少ない。
久喜以北なんて以南のおこぼれで短い間隔、長編成の電車に乗れてるだけ。
もし久喜以南がなかったら久喜以北なんて5両のワンマンで充分だよｗ
- 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 02:10:02 ID:QQ+KXmRf]
- >>858
「圧倒的」という言葉を覚えたのね。
ぼうやえらいね。
ところで定量的って知ってる？
- 860 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 04:08:08 ID:vWZZAtqu]
- 宇都宮から郡山、仙台行きをだせ。415使えばいけるのに首都圏以外は適当なＪＲ
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 08:37:29 ID:kS4xaRPL]
- >>860
新幹線使えよ(・○・)
- 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 08:55:05 ID:05EgYcta]
- 415系自体ＪＲは潰したいんだよ。
1500番台だって一部解体予定だし
- 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 08:57:23 ID:lpah53tk]
- 宇都宮～郡山スルーはマジでｷﾎﾞﾝ。
普通列車を1日5～6往復でいいから。
- 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 09:38:06 ID:ECzW+O9S]
- >>858
リアル厨房は現実を知らないから困るｗ。
第一、運転本数をお前みたいに駅あたり利用客数の変化だけで決める程ＪＲは馬鹿ではない。
本当に系統分離や分割併合、一部折り返しが必要と言うならば、上野・大宮から黒磯までの各駅における
上下別乗降別の利用客数と、駅間の通過客数を具体的に提示してみれば？
ちなみに、
京王明大前約24000 小田急下北沢約30000 京成船橋約30000 京急横浜約47000
これだけ利用客格差があるのだが。
- 865 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 09:42:10 ID:ukcQeg3h]
- 久喜厨よ、頭使え。
久喜で折り返して欲しいなら
郡山宇都宮直通運転論は君達久喜厨に好都合な意見なんじゃない？
車輌運用面からみれば、ダラダラした運用が問題。
時間帯等で器用に分けてくれればいいとおもう。
久喜どころか小山折り返しもあってもいいし、小山から宇都宮行きなんかもあればいい。
必要な時間に必要な列車を設定すればいい。
宇都宮以北なんて郡山からの直通車輌で十分な時間帯あると思える。
簡単に言えば東海道なんかと比べても
パターンが乏しいことが最低でも小金井まで行く原因の一つだな。
- 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 10:38:24 ID:Cej8sdUc]
- 宇都宮～岡本間の廃止ｷﾎﾞﾝ
県北の方言ﾄﾞｷｭｿ猿の南下を阻止汁
馬鹿の一つ憶えのように渋谷渋谷言ってやがる。その上キセル（呆
- 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 10:44:26 ID:AETtjS0t]
- 野木・間々田のみどりの窓口があぼんって本当？
代わりにMV使えってことになるのか
まぁヨーカドーで買えばすむから別に問題ないと判断したのだろうか
- 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 10:58:06 ID:6cgZ7UxO]
- >>867
Kaenuくんになるんじゃないの？
- 869 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 11:12:00 ID:dTVkwGUr]
- 今日は小山以北で勝田のボンネットの廃回あるよ
- 870 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 11:21:47 ID:IBWln+fX]
- かなりの頻度で乗ってるけど、昼間は久喜から大宮間まで座れほどガラガラなので、
本数を減らしその分を高崎線にまわすべき。
宇都宮線は高崎線より利用者が少ないから、そのほうが調度いい。
- 871 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 11:31:59 ID:QKzC+lI3]
- 日中は両線とも減らして、上り8～9時台と下り18時以降の拡充を…
- 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 12:39:51 ID:05EgYcta]
- >>866
以北は交流化か。701系ワンワン運転
- 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 13:16:15 ID:AETtjS0t]
- >>868
大宮支社管内だと蛙はまだないんだよな
- 874 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 14:21:04 ID:bScjd9ne]
- ダサい玉には北部の貧しい農民と、
南部の裕福な庶民が住んでいる。
騒いでいるのは貧困の貧しい農民で、
その寂しさを不定するためにかんぴょうとかさわいでいるだけ。
さいたま市などの裕福な県民はあほなことをしないといっていた。
そこすんでいれば、こっちにはまず入らないだろうっていっていた。
- 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 14:23:09 ID:KI3PAvu8]
- >>873
蛙導入したら那須塩原以外宇都宮以北の窓口は全滅しそうだなww
- 876 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 14:32:14 ID:YajN4N6s]
- >>874
確かに久喜は浦和や大宮と比べると貧しいが
かんぴょう県民と比べるとずっと裕福だよｗｗ
かんぴょう人、悔しいと思うが捏造ではないよ
納税者1人の課税対象所得
東洋経済別冊から転記
単位千円
浦和4437
大宮4292
蓮田4283
久喜4018
古河3636
小山3521
宇都3673
矢板3236
黒磯3269
参考
横浜4458
川崎4201
- 877 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 14:33:56 ID:bScjd9ne]
- 提案だけど。
宇都宮線は大宮ー小金井・宇都宮の運転にするべきだとおもう。
すべて高崎線に捻出して、合理化と輸送力増強をはかる。
（次は大宮・大宮です、宇都宮線は隣のホームから分の接続で出発します）。
というアナウンスが聞かれる時代は早いかもしれない。
宇都宮線は、大宮分断で、久喜や小山・宇都宮は分断すべき。
- 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 15:07:39 ID:byZLM8sy]
- 上尾事件起こした沿線は流石に言うことが違うねｗｗｗ
暴力＆暴論の高崎線住民、ってか
- 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 15:23:03 ID:kS4xaRPL]
- それでも久喜と同じダ埼玉県民
- 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 15:27:44 ID:05EgYcta]
- 荒手の燃料ですね。
大宮での同一ホーム接続が絶対条件だな。階段介した乗り換えは認められん。
- 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 15:56:25 ID:zGQPSdFy]
- 大宮駅で分断したところで合理化や増便が図れるとは到底思えないんだが
- 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 16:00:08 ID:byZLM8sy]
- >>876
それでも都道府県別「豊かさ指標」最下位常連から脱出できなかった現実が示唆するものは何か
- 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 16:06:15 ID:6B3uXNdL]
- 豊かさ指標なんて金積めば幾らでも順位変動できるものじゃん。
まあ、金を積まなかったドケチな県と言われても言い訳できんがな。
- 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 16:46:01 ID:olorPca+]
- 高崎線を大宮折り返しにすればいいんだよ。どうせ支社違うんだし。
糸崎みたいにしてほしいよｗ
- 885 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 17:20:16 ID:YajN4N6s]
- >>878
こいつ>>877は、上の方でダサい玉と言っているので
かんぴょう人ですよ。
やけくそになって大宮分断なんて提案しているｗ
- 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 17:27:24 ID:05EgYcta]
- 大宮の配線考えると７番線で（他を干渉せずに）直接折り返し出来る高崎線のほうが
以下ｒｙ
- 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 19:18:35 ID:HQi+nOT4]
- 大宮支社がMVを配置するとすると東京支社の今までの配置駅からして
北浦和とか埼京線・川越線の小駅になるっぽい
蛙だと確かに・・・新白岡・東鷲宮・野木・間々田・雀宮・岡本辺りが怪しいかもな
- 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 19:40:30 ID:lXi8/Qw3]
- >>885
だーかーらー、毛バリに喰いつくなっての厨房。
>>876で全然関係ない数字持ち出してるところから察するに、
ヤケクソなのはむしろ、藻舞さんの方でないかい？
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 19:45:14 ID:olorPca+]
- >>887
北浦和？MV2台既に設置済みだぞ。
- 890 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 19:46:31 ID:+/5+jhW8]
- 蛙の導入は人員削減が目的だから、駅員が多く配置されている駅が危ない。
- 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 20:05:02 ID:HQi+nOT4]
- >>889
あー・・・緑窓廃止って意味で取ってください
>>890
千葉支社あたりがその辺露骨かもね
青堀・大貫を蛙にして佐貫町や安房勝山をそのままってのは確かに
そう考えると新白岡と岡本は無いかなぁ・・・
- 892 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 20:55:03 ID:kfI++Syd]
- 新白岡は一番ぴったりだろ、下手すりゃ今よりサービスアップかもよ？
- 893 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:23:34 ID:bScjd9ne]
- >>885
神奈川や東京、千葉の湾岸住民などはダサい玉といって馬鹿にしていることをわすれずにね＾＾。
フジテレビ～埼玉のイメージアップは・・・のテーマで。アナウンサーにふる＾＾。
（ダサい玉といわれていますしねえ・・・・・・）とわらっていた。
いくら都市ぶっても、中身が田舎だということ。
中学生や高学生のころは＾＾だ埼玉に野球いこうぜとかいっていたな＾＾。
だいたい裕福な人は埼京線に行くだろう＾＾普通。
ここは農民でさいたま市のやつらからは相手にされていない農民＾＾。
埼京線にいけよ＾＾本当の埼玉住人はｗｗｗ。
- 894 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:24:31 ID:/o8T2H5b]
- フリーセル難問番号
13686 12949 25293 2298
17520 20476 21454 10923
17863 26290 21985 20532
6656 31675 29139 13643
26099 2127 3958 18665
31277 26805 4926 6053
5496 12476 6736
5018 23801 13367
1288 9309 368
30793 6240 454
65722 9363 14379
16916 24297 17052
31675 3249 17461
14717 20055 17451
16814 8728 23990
7584 12379 7354
24962 6492 2470
8517 30382 4560
31988 27052 15465
2410 21454 31951
- 895 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:31:20 ID:bScjd9ne]
-
まあソフトでログとっているから、
特定のやつらの書き込みを結集して、スレごと明示して、それぞれに引き取りより要請してもいいけどな。
2ｃｈ中、引きとり要請してもいいぞ。出入りしている場所すべてに告知してやる＾＾。
まあおれは倫理上そこまではできないけどな。そこまでは人間としてできないけど。
- 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 21:37:23 ID:lXi8/Qw3]
- >>893
>>895
日本語でおｋ
文章が破綻してますぜ等質患者の東神○川ｸｿ。
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 22:45:54 ID:8hKXhqh8]
- ID:bScjd9ne
あぼーん推奨
- 898 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 23:13:24 ID:uz29gHO6]
- 折り返し駅にするにはなにか設備が必要なの？
久喜の１番線に入ってきた電車をそのまま折り返しにできないの？
- 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 23:26:16 ID:4y2V0rGE]
- ID:YajN4N6s
ID:bScjd9ne
共に郡山に廃車回送
>>898
基本的には引き込み線と乗務員の休憩所が必要だと思う。
で、久喜の1番線で折り返すのは下り本線をまたぐし、その前に1番線から上り本線に入れないんじゃなかったか？
2面3線の駅では終電の終着設定ぐらいは出来るだろうけど、折り返しを設定するのは無理だろう。
- 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 23:40:06 ID:kgIcaY/9]
- 鬱線は各停の退避できる駅が少なくないか？
上りは古河で、下りは久喜か古河でしか接続しないし
それとスピードうｐの話はどうなった？
- 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 00:33:52 ID:eTrlYdlv]
- 高崎線スレ住人は、古河のように
2面4線で緩急接続可能な駅があることがうらやましいと思っているようですが・・・
- 902 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 00:35:31 ID:gFvzR092]
- 地域叩きとか激しく板違いなんでうけど。。。
地域叩きしてるやつは全員真性厨房。半年ROMれ。
>>900
のぼりの通勤快速を蓮田で通過待ちすることがあるよ。
蓮田停車の快速では見たことない。
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 00:39:08 ID:Iga4YKVj]
- >>899
久喜の話は荒れるからあまりしたくないんだが、これ位やらんと折り返し駅として
十分機能しないかと。
（1）現在の中線を上り副本線に。
（2）上りホームを1線分下り側に移設。現上り線ホーム部分撤去。
（3）新上りホーム東武側に4番線新設。上り本線に。
（4）東鷲宮方の上り本線を400mほど旧東武連絡線に移設。
（5）東鷲宮方現上り本線を引上げ線に。上下本線とのY線と下り本線→上り本線の渡り線新設。
（6）新白岡方に下り本線→上り副本線の渡り新設。
これなら上り副本線(現中線)で直接折り返せる他、東鷲宮方に一旦引き上げる
ことも可能。
>>900
時刻表よく嫁。
蓮田・白岡・栗橋（上りのみ）でも退避可。
- 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 03:47:57 ID:JLDv2aWQ]
- 一番手っ取り早いのは、快速系を現在の1本/時から、2本/時に増やす事。
その際、利用客の多い東大宮と、東武利用者を取り込む目的で栗橋は停車させる。
また、普通との所要時間差が減るので、有効本数を確保する為にも大宮小金井間の退避は廃止する。
所要時間短縮で運用本数は減らせるし、何より現行の設備を何もせずに出来るから、
無駄金を何処にも注ぎ込まなくていいのがメリット。
- 905 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 08:39:23 ID:hojKWRUq]
- 宇都宮線いかに久喜駅を上手く活用するかが大きなカギじゃないかな
久喜発着の列車や伊勢崎線館林方面からJR宇都宮線経由で新宿方面とを結ぶ
列車とかができれば便利なのだが・・・・
- 906 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 10:50:19 ID:ObeGsSfi]
- 蓮田以北は利用客も減ってるのに追加投資などするかよ。
- 907 名前：名無し野電車区 mailto:[sage] [2007/02/18(日) 10:52:29 ID:lgw9/u6y]
- >>904
そうしたら新幹線小山日中は誰も使わなくなる悪寒
その対策に快速現行+10分運転 久喜－小山は快速max85km/h
>>905
伊勢崎方直通はありえない
半線直通がやると面白いがありえない
理由:運賃の捕捉
栗橋乗り換え東武線の定期で久喜経由で直通
東にただ乗り
- 908 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 11:03:37 ID:cRd7/8Un]
- この前中央線のＥ２３３に乗ったけどあれは駄目。あんなのが２１１の後の車輌になるか
と思うと残念だ。
だって、まず最初に４ドアというのが間違いだ。やはり３ドアのほうがいい。
また４ドアだとボックスシートが少なくなってしまう。
私や多くの人達が望んでいるのは、ボックスシートを増やしたり、ボックスシートの車両を増やすことだ。
これからの時代人口が減り、高齢者も増えるのでボックスシートの必要性がより高まる。
老夫婦がボックスシートに座り、そこで駅弁を食べていたりしたら微笑ましいことではないか。そのためにはテーブルも必要だが。
後は高速化が必要だ。130㎞／毎時を出せる車両にすれば小山東京間の所要時間は減る。
だがそれだけは私達は満足をしない。その速さが出せる車輌で快速の本数を増やしたり、
朝の通勤時間帯にも快速を増やすことだ。
我々にとって不要なグリーン車を付けたのだから、その収益で栃木県民が満足をするをダイアを作らなければならない。
以上のことを私は考え、関連する団体へ持っていく予定だけど、栃木県民の皆様はどう思う？
- 909 名前：907 mailto:[sage] [2007/02/18(日) 11:09:24 ID:lgw9/u6y]
- なんて考えていたら
日中現行比
小金井→久喜行きに変更 2本/H
ラビット改(久喜以降各停) 2本/H
宇都宮行 2本/H
- 910 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 12:20:16 ID:hojKWRUq]
- 宇都宮線の211系って今後のことも視野に入れた編成になっているのは気のせい？
- 911 名前：一介の宇都宮住人 mailto:sage [2007/02/18(日) 12:31:32 ID:jU/w+q16]
- >>908
粗悪燃料投下乙。
ご自慢のレクサス乗ってれば？（ ´_ゝ`）
- 912 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 12:58:37 ID:RGGIQbjG]
- >>907
日中の小山停車の新幹線は1本/hだから無いに等しい
- 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 13:03:45 ID:SgaAbn5t]
- >>907
じゃあ快速は普通より所要時間を延ばせばいいんだよ。
俺って頭いいな。
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 13:09:03 ID:RabWWHgM]
- >>891
北浦和利用客、多いのに
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:[sage] [2007/02/18(日) 14:05:06 ID:lgw9/u6y]
- 小山新幹線日中の利用状況
リーマン風の人がほとんど
15:00位までは1列車50人くらい？
>>912
日中の宇都宮線快速は1本/hだから無いに等しい
夜も1本/h以下だから無いに等しい
朝は無い
- 916 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 14:09:50 ID:qIw7FDsP]
- 久喜から伊勢崎線に乗り入れたら誰も東武で東京方面向かおうとするやついなくなるだろ。
- 917 名前：915 mailto:[sage] [2007/02/18(日) 14:26:46 ID:lgw9/u6y]
- 朝上りは無い
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 16:17:31 ID:1pPfIIQB]
- >>914
窓口廃止はむしろ与野かなぁ・・・あと土呂もあぶないかもな
（蛙や窓口廃止は乗降客もそうだけど定期客の占める比率とかもかかってきそう）
>>915
小山の客はある程度すみわけって感じかな
時間を惜しむビジネスマンと通勤客が新幹線使って
通常の用務や私用には在来を使う
目的地（または出発地）についても
上は大手町・日本橋・霞ヶ関
下は新宿・池袋・上野辺りで分かれそうな気がする
- 919 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 21:56:53 ID:Dkkds1YV]
- 数分前に大宮駅で、若い女が自殺？だかしようとして緊急停車したよ…
その女、事務室みたいなとこに連れていかれてたｗｗｗ
- 920 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 22:01:28 ID:twVCmKpx]
- ３月号より。
史上初かな？
栗橋停車で古河通過の臨時快速は。
足利大藤祭り号と那須散策号。
単に原稿の見落としのような気もするけど。。
- 921 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 22:30:51 ID:628mb0oB]
- >>919
テラコワス
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/19(月) 00:00:57 ID:SgaAbn5t]
- まあ、宇都宮人の餃子への思い入れは凄まじいものがあるからな。
単身赴任中に取引先のデブに、ディナー奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず量が凄い。キロ単位で冷凍で買ってくる。手土産に持ってった餃子をみて「それっぱかりじゃ足りんめ、
でれすけ」という顔をする。東京人はいつまでも餃子には慣れないらしい、みたいな。
絶対、その餃子4キロより、俺が買ってきた餃子1人前の方が高い。っつうか、それほぼ正嗣じゃねえか。
で、デブが餃子を焼く。やたら焼く。田舎ヤンキーのデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキが、まっさかお父さんとか言ってる。立松和平か？意味がわからん。畜生、氏ね。
鉄板も凄い、まず汚ねぇ。大谷石とか鹿沼土とかこびりついてる。 洗え。洗剤で洗え。つうか買い換えろ。
で、やたら焼く。焼いてデブ一家で食う。餃子だけ食う。ご飯やビールとかそんな概念一切ナシ。
ただただ、餃子だけ。デブが焼いて、デブがデブ家族に取り分ける。俺には回ってこない。畜生。
あらかた片付けた後、「どーしたい食ってなかんべや？」などと、残ったかんぴょうを寄越す。畜生。
で、ﾃﾞﾌﾞ一家、5ｷﾛくらい餃子を食った後に、みんなでたまり漬とｶﾛﾘｰｶｯﾄのレモン牛乳を飲む。
「したっけ今日はおれも飲んじゃっちゃうべや」とかﾃﾞﾌﾞ息子が言う。おまえ、レモン牛乳どころか絶対しもつかれやってるだろ？
ﾃﾞﾌﾞ娘も「ああ、酔っちったわ、おじやんこでらんねぞ」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
デブ妻が「太らさっちったね」とか言って、デブ夫が「ｶﾛﾘｰｾﾞﾛだっくれだいじだっぺや」とか言う。
栃木弁の意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。
まあ、おまえら、宇都宮人に餃子誘われたら、要注意ってこった。
- 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/19(月) 01:16:36 ID:USQ88szo]
- >>922
劣化コピペ乙（ ´_ゝ`）
- 924 名前：名無し野電車区 [2007/02/19(月) 07:59:37 ID:FzlD6bRC]
- 宇都宮線土休日だけでも215系の快速があってもいいのでは？
- 925 名前：名無し野電車区 [2007/02/19(月) 08:08:14 ID:CyA/nM+u]
- 宇都宮線とまってる…
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