- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 00:38:50 ID:043CfM7l]
- このスレッドは、東北本線の上野・新宿～大宮～宇都宮～黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
※円滑なスレッド進行に皆様のご協力をお願いいたします。
いたずらに地域間対立を煽るレスは黙って系統分離。
前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド part31
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160824150/
- 100 名前：はしのえみを＠上野車掌区ヲナニー車掌 mailto:半井小絵ﾀｿでヲナニー中だけど何か。 [2007/01/09(火) 14:57:01 ID:zz73jTRA]
- 余裕の>>100get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ喪舞ら漏れの半井小絵ﾀｿでヲナってイカ臭いザーメン発射させるなよ！
文句のある奴は鉄道路線板の束式ｽﾚに来い、相手になるぜ。それではごきげんよう。
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 15:04:25 ID:0gUrRaL9]
- >>93
い ら ね え よ
エセ栃木県民93を報徳会宇都宮病院へ廃回
- 102 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 17:15:02 ID:uk2N1FQH]
- おはようとちぎ２号と４号って利用率どんな感じ？
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 18:56:05 ID:UolOZ7Cr]
- >>95
ロングシートじゃないと寝れないだろうがｗ
- 104 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 20:16:50 ID:26YFYnq7]
- >>103
そうなのか？
- 105 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 23:57:16 ID:qmnpJ9ht]
- ボックスシートが増えれば座れる人が増え、幸せになる人も増えるね。
- 106 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 23:58:27 ID:JUQ3tIht]
- >>93
>>105
死んでろカス
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:59:07 ID:DXsITP0o]
- >>105
なにこの厨理論
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 03:33:02 ID:KMtgbfpH]
- 古河以北なら余裕で座れる＞おはとち。
大抵久喜で一気に席が埋まる。蓮田は通路側にｷﾞﾘｷﾞﾘ空きがある程度。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 08:57:41 ID:oQWk65vT]
- 茎は館林や羽生の香具師も乗るからな
- 110 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:56:59 ID:dycpxEKM]
- ４号もそんな感じ？ ２号はこの前土呂通過したところ見たけど
通路に立ってる人が何人か見られた
- 111 名前：名無し募集中。。。 mailto:sage [2007/01/11(木) 01:12:01 ID:01+6RoCR]
- 宇都宮から座って眺めているけど、久喜って本当に凄いところだなと思う。
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 05:46:32 ID:Ox5dkuKe]
- どちらかと言えば4号の方が空いてる。
4号は立ち客はあまり出ないけど2号は出ること多し。
2号は大宮から乗る人間も結構多い。
あと休日はどちらも確実に座れる。
昇進G車より静かで空いているんでｵﾇﾇﾒ。
- 113 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 05:52:06 ID:Ox5dkuKe]
- 追記
休日のホームタウンとちぎは気持ち良い位に空いていていいぞ。
ちょっと前に新宿を出る最終の昇進快速は宇都宮線でも最悪の牛牛列車なんで
(1727新宿発で10連はないだろ…)特急券代出してもこっちに乗るべし。
- 114 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 08:36:05 ID:BYIyWXNl]
- 逗子始発ってことはグリーンも鎌倉で埋まって横浜で立ち客、新宿ではほとんど降りずの
最悪パターンじゃないかその先行列車。
いい加減休日は湘南新宿ライン増発かグリーン増結しろよとも思うが、
縦貫線ができれば「横浜から立ち客」の部分は解消されることになるから、
結局このままなんだろうなぁ。
- 115 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 19:17:31 ID:49XrOKbG]
- 今3546Mのグリーンに乗ってるのだが、車内販売をGAじゃなく
♂のGA(？)がやってた
いつから男がやるようになったんだろ
- 116 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 19:20:28 ID:wMh2xWIa]
- ２年以上前から見たことあるけど？
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 19:25:36 ID:okRg8pz6]
- ウホッ
- 118 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 19:42:15 ID:Zs1+Rdon]
- 下り線のグリーンの販売ネェチャン
久喜を過ぎてから販売に来なくなった、なんで？？
- 119 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 19:53:54 ID:wMh2xWIa]
- 個人サービス中だから。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 21:26:32 ID:dqE+2MPq]
- 久喜過ぎたら空気輸送じゃんw
- 121 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 23:28:07 ID:Zs1+Rdon]
- 久喜から小山まで二階席乗客三人
ピーク時は三席しか空いてなかった
- 122 名前：栗橋駅の客 [2007/01/12(金) 00:01:12 ID:sgbvNArR]
- 久喜以北は利用率が3分のl以下だそうから当然グリーン車のサービスも悪くなると思う
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 00:03:45 ID:5aB2Deb5]
- >>121
小山まで行くなら新幹線使うだろうし
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 00:05:20 ID:40WftqOF]
- 全列車が埼玉県境を越えて、茨城県をかすめて、小山も越えて、
最低小金井、多くは宇都宮まで直通する運行はほんとうに無駄。
大宮発車時の利用者は大宮から18.6㎞の久喜までで半分以上降りている。
そこからも東鷲宮、栗橋、古河と各駅でどんどん利用者は減る。
久喜から小金井まで39.2㎞、宇都宮まで60.6㎞も15両編成の長大編成を
緩慢に走らせる大いなる無駄。そして大宮周辺では東京、大宮からの距離、
人口に対し異様に少ない本数で、ラッシュ時の混雑率も高い。
宇都宮まで往復する間に、上野－久喜間は２往復できる。
さらに最終は宇都宮行きなので首都圏では異様に早く、始発は宇都宮発なので異様に遅い。
車両基地？乗務員？そんなものＪＲ社内の都合。車両基地は、埼玉県内でも
幾らでも沿線に作る土地はある。
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 00:07:23 ID:5aB2Deb5]
- >>124
3行で頼む
- 126 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 00:19:35 ID:efP+den6]
- >>124
取手や高尾止まりの列車が数多く走る他路線から見ると本当に異常としかいいようがないね。
大手私鉄でも距離的に久喜くらいで折り返しが一般的。
東海道線ですら平塚あたりで折り返しがあるというのに。
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 00:46:53 ID:1Y2+57aY]
- 距離で考えたら
東海道線藤沢≒東北本線久喜≒高崎線鴻巣
東海道線平塚≒東北本線古河≒高崎線熊谷
東海道線小田原≒東北本線小山≒高崎線本庄
東海道線熱海≒東北本線宇都宮≒高崎線高崎
だから、
東北本線を東海道線風にしたら、
京浜東北線が久喜まで乗り入れ、
古河で時間１本程度の折返しと一部列車の１５→１０両化、
小金井で時間１本程度の折返しと殆どの列車の１５→１０両化
ってとこだな。
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 00:52:03 ID:rjAU3y8O]
- 平塚、土浦や籠原と同じ距離ぐらいの古河が第一候補になるなそりゃ
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 00:55:20 ID:GbndhHv9]
- 古河折り返しは時間1本くらいはあっていいと思うよ
ただ古河で車両離合は無理だろうな
- 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 01:25:44 ID:csiYu2VM]
- 古河だと、古河～小金井以外の利用者には大して変わらない。利根川渡らなくちゃいけないし。
系統分離とかは望んじゃいないが、あれのおかげで何度も止められるのは．．．
- 131 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 08:46:49 ID:CcUsKj66]
- 小山って大宮支社？宇都宮支社？
- 132 名前：名無し募集中。。。 mailto:sage [2007/01/12(金) 09:39:12 ID:jQXAOwyH]
- >>124を系統分離
- 133 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 09:40:58 ID:G3JXDydj]
- >>131
宇都宮支社なんてない。
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 10:37:03 ID:t1WPufTD]
- >>124
客単価を考えてから言ってね、素人さん。
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 12:48:57 ID:2e90hksc]
- つうか宇都宮から通勤じゃ残業できないじゃん
- 136 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 13:40:51 ID:efP+den6]
- 始発も終電も宇都宮発着だから土呂も宇都宮も残業は同じだろ。
- 137 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 13:52:25 ID:8THPGQXw]
- >>129
小山でいいじゃん
古河じゃ意味ない
- 138 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 15:16:53 ID:s6BwF9Pi]
- >>137
小山なら小金井と変わらないというツッコミをしていいものか…
- 139 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 16:48:18 ID:JLB4oVWq]
- 久喜折り返し。
ま、亘り線新設の必要があるが…。
中線を強引に使用する手もある。
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 17:04:12 ID:1Y2+57aY]
- >>139
中線と上り本線で１面２線化してしまえば良いんじゃない？
（要するに上り本線とホームの位置が逆転する。）
工事期間中は一時的に下り本線を上り線に（久喜緩急接続は白岡退避に変更）しなければならんが。
- 141 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:01:53 ID:zbHvbn2w]
- ほんと、妄想が好きな人達ですねぇ。感心してしまいます。
- 142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 19:11:12 ID:vSokqDJe]
- 2chも終わりだから好きなだけ妄想してくれ。
- 143 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 22:55:15 ID:n5p0WZaW]
- ＞車両基地？乗務員？そんなものＪＲ社内の都合。車両基地は、埼玉県内でも
＞幾らでも沿線に作る土地はある。
東大宮があると思う。
- 144 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 23:34:07 ID:4bSqVdA1]
- 久喜市民は何処まで自分勝手なんだろうね。マジ嫌いだわ。
- 145 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 23:41:27 ID:ik8aVbBx]
- 久喜市民だけじゃなくて宇都宮線乗客の大半を占める埼玉県民の意向ですが？
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 23:45:00 ID:t1WPufTD]
- 埼玉県民の意向など正直どうでもいい。
- 147 名前：論説委員 [2007/01/12(金) 23:46:02 ID:etrig0XY]
- 系統分離など全く必要ない。
東海道線を例に出しているやつもいるが、果たして久喜がそのような駅に相応をする力を持っているだろうか。
答えは当然持ってないのである。久喜は単なる埼玉北部の田舎である。
しかも系統分離を求めている人間は埼玉北部の負け組が大半なのだ。
- 148 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 23:58:46 ID:s6BwF9Pi]
- 久喜って降りたことすらないけど、雰囲気からしと終わってるっぽいよな
- 149 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 00:02:39 ID:EhJi1nOg]
- 久喜市民は東武線使えよな。オマエラ念願のスカスカの始発があるだろーが。
- 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 00:13:25 ID:xO3p9N60]
- >>134
＞客単価を考えてから言ってね、素人さん。
無駄なものは変わらないんだよ。
私鉄では絶対に今の宇都宮線の様な状態にはしない。
- 151 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 00:23:25 ID:EhJi1nOg]
- そんなに無駄だと思うなら、そうＪＲにメール送ったらどうよ？
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 00:25:55 ID:xO3p9N60]
- 栃木県内で、今昼間６本走っているものが例えば４本になったからといって
利用者が減るものではない。栃木県は完全なクルマ社会で、クルマで出かけても
停めるところがない、または時間がかかるさいたま市～都内の市街地への利用者、
通勤通学利用者、さらに長距離客、だけが電車を利用している。
また、今昼間６本といっても、約１５分間隔の上野発着普通に、
湘南新宿の快速と普通がイレギュラーに１本続行で挟まれるだけで、４本でも
約１５分間隔になれば大方の利用者には変わらない。輸送力はもちろん十分ある。
また、快速と普通との違いは、快速が久喜から先、東鷲宮、栗橋、野木、間々田を通過するだけ。
そして通過駅の東鷲宮、栗橋は、久喜－宇都宮間の駅では利用者が多い。
一方で、埼玉県内は十分に鉄道の守備範囲内でありながら、宇都宮線の不便さゆえ
クルマに逸走している。並行するさいたま栗橋線、周辺の４号バイパス、東北道などが充実し、
昨年は１２２号蓮田バイパスの開通で東京方面へクルマでますます行きやすくなった。
さらに言えば、東京のベッドタウンに入る距離と時間でも宇都宮線の沿線は開発も進まず、
さいたま市の隣の蓮田市ですら人口減少が続いている。東京駅、新宿駅まで１時間圏内の近場としては異例。
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 00:31:08 ID:xO3p9N60]
- どのみち、栃木県下の宇都宮線は利用者減少が進み、何れ輸送力に段差をつけなければ
ならなくなるだろう。
（そうでなければ都内から宇都宮線そのものの輸送力を落とす・・・ＪＲならありえるが）
そうなるまで今の放置プレーを続けて、東京、さいたま通勤圏内の埼玉県内も沿線ごと手放すか、
そこは守り、輸送力の適正化で需要喚起にもつながる施策を取るか、の二択。
- 154 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:00:02 ID:/tU97l5w]
- 埼玉県人の強欲さとわがままさはすごいね。
ちょんやちゃんころと同じレベルだな。
- 155 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:06:38 ID:3ePCtKLD]
- 他路線では当然のように行われていることですがね。
- 156 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 02:34:24 ID:Xn2upioU]
- 埼玉人がエゴだってのは良くわかったから黙ってろやｗ
何様だか知らんが、素人が延々ご高説垂れてもオナニーにしか見えないよ。
- 157 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 03:06:08 ID:GAINctYg]
- 分離厨は隔離スレ立てろよ。な？
とりあえずこのスレから分離厨を系統分離。
- 158 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 05:25:33 ID:xsYAoiPa]
- ところで宇都宮線・高崎線が東京駅まで延伸したら
上野がますます衰退するわけだがおまいらいいのか？
新幹線だけでなく在来線まで起点が上野→東京になったら
北の玄関口ではなくなるんだが
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 07:03:53 ID:76qCymEH]
- もはや完全に高崎線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宇都宮線だからw
湘新にも乗り入れてくんなチンカス。栃木のかっぺは茨城と馴れ合ってろwwwwwwwww
- 160 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 09:00:40 ID:EhJi1nOg]
- はいはい、そうですね。埼玉人は高崎線に乗ってくださって結構ですよ。
誰も宇都宮線に乗ってくれなんて言ってませんから。埼玉人が乗らなければ空いててこっちも都合がいいです。
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 09:22:31 ID:DEfHZE14]
- 埼玉人は京浜東北線か埼京線に乗れよ馬鹿。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 09:50:50 ID:jFKHpjwz]
- んじゃ、宇都宮線はさいたま新都心・浦和通過、
高崎線は各駅でおk
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 12:04:29 ID:KwiiBDEm]
- まあ栃木県はそのうち道州制で消滅するから
宇都宮は餃子しかない街になるよ。
- 164 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 12:50:54 ID:+uL8RIjt]
- 栃木地区は東武鉄道をご利用下さい。
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 12:59:28 ID:+eJI3o4i]
- >>158
成田新高速鉄道開業で成田空港まで41～45分で結ばれるようになるから
それほど必死になる必要は無い気がする。
まあ何処ぞやの誰かさんは血税無駄にして東京発着にしたがっているが。
- 166 名前：名無し募集中。。。 mailto:sage [2007/01/13(土) 13:15:49 ID:Oc4noSJ1]
- まったくｶｽが多くて見てると疲れますね
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 14:54:14 ID:xQ2IJCYR]
- 仮に久喜で系統分離したところで白岡－土呂の利用者には何もメリットないわけで。
相変わらず座れねぇだろうし。
久喜は純粋な乗降客よりも東武との乗り換え客の方が多いんでない？
いっそ大宮－羽生あたりまで相互直通運転してみるとか。
ま、行政の後押しがなければ両社とも動かんだろうから、
やる気ゼロの久喜市議会にハッパかけてみてくださいな。
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 14:55:31 ID:7obn0d5b]
- >>166
自己紹介、乙。
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 15:05:11 ID:7obn0d5b]
- >>167
車両運用がさらに効率化されて、日中は全て15連化してもお釣りが
来る。増発も、、、と考えてみたがラッシュ時にはそもそも無理、
縦貫線開業後の大宮以南のスジを考えると正直、期待薄orz。
系統分離点は久喜でも栗橋でも古河でも構わない。我が物顔に座席に
踏ん反り返って臭う食い物食いながら足を広げて仲間内だけで騒ぎまくる
糞DQN栃木人と出くわす確率が下がることが最大のメリットだな。
- 170 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 15:16:33 ID:vGt81VA5]
- 下り終電と上り初電が宇都宮基準になってるのが大迷惑の元凶。
系統分離は無理でも、せめて上野23：55発古河行くらいを設定してほしい。
上り初電は05：40上野着位で。
- 171 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 15:32:11 ID:Xn2upioU]
- はいはい、ださいたまくさいたま。
- 172 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 15:46:26 ID:a6+ioZ6d]
- 栃木から東京に通勤っていったいどんだけ貧乏人なんだよ
もっと東京近郊に住めよ
- 173 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 15:48:37 ID:KwiiBDEm]
- 上野で車内清掃せざるを得ないのは栃木県民のせいだな
あれなければ人件費相当削減できるよ
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 15:50:06 ID:xQ2IJCYR]
- >>169
糞DONは何も栃木に限ったことではないがｗ
埼玉バカエ（ｒｙ
>>170
小山か小金井発着なら現実味ありそうな希ガス。
古河は編成の置き場がないから運用の前後に回送のスジ盛らなきゃならんから。
- 175 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 15:51:09 ID:+uL8RIjt]
- >>169
車内宴会は常磐だけかと思ったが…違うのね。
- 176 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 15:55:40 ID:aSZ9JdPH]
- テメーらデレスケ？
テメーらゴジャッペ？
勇気あるなら一度ホームに飛び込んだら？
- 177 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:21:13 ID:kcNp10tF]
- 車内で飲食をしてはいけないと勝手にルールを作るな。埼玉北部民め。
あと埼玉人って本当にあれだね。新しいタワーができなかったからって、今度は日本一の高層ビルを
目指すとか言っているんでしょ。
千葉からも笑われちゃうね。
- 178 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:26:25 ID:dAEYngTr]
- >>174
古河の終電はホーム停泊→初電でどう？
- 179 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:27:54 ID:Hc8G6Udo]
- 漏れ茨城県民が判断を下す。
>>177 は、基地外。
- 180 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:30:16 ID:/tU97l5w]
- お前ら憧れの東京都民の俺様が来ましたよ。
俺様の判定。
埼玉県民はＤＱＮ多し。
以上。
- 181 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:41:41 ID:nRX87/s3]
- と、奥多摩の山猿が（ｒｙ
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 18:14:40 ID:/0TCR5Yf]
- 東京でも小笠原ならマジ憧れる
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 18:15:15 ID:xQ2IJCYR]
- >>178
乗務員の手配とかだいじけ？
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 19:07:24 ID:XM2w96K1]
- なんか急速に痛いスレになってるな・・・
- 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 20:34:42 ID:ryUqmioU]
- 系統分割厨は宇都宮線掲示板をまた焼け野原にしたいらしい
どこまで痛いんだ・・・
埼玉県内で系統分離しよう。 - 久喜市民
2007/01/13(Sat) 17:31
皆さんはどう思うかを聞きたいので、宇都宮線の掲示板の続きとして、このスレッドを建てました。
私の考えは次のとおりです。
1.不公平感の是正へ。
現在の宇都宮線の朝の混雑は苦痛に近い状態である。
特に埼玉県内から都内に通う場合は、長時間立っていなければならない。また大宮以北の埼玉県内は新幹線などの他の手段もない。さらに白岡からの上りはグリーン車でさえ座れない。
グリーン車が導入ことによりさらに混雑が酷くなった。
2.輸送実態を考慮して。
栃木県内からの利用者は多いと言われている方がこの掲示板にもいるが、実際にはどうなのだろうか？
『2ちゃんねる』のスレッドにも書かれたように埼玉県内から都内に通う数のほうが圧倒的に多いのが事実である。
また昼間の時間帯は栃木県内では空気輸送状態である。
以上のような事から考えて埼玉県内での系統分離を望む。
東武鉄道が大きな改革をしたようにJRにもしてもらいたい。
またＪＲ宇都宮線整備促進協議会にも、もっとがんばって貰いたい。
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 21:15:22 ID:kWlozezR]
- >>185
痛いっつーか、品性の卑しい奴・・・
自分とこさえ条件が良くなれば他はどうなろうがｼﾗﾈ(ﾟ⊿ﾟ)って論調は見ていてイヤだね( ´_ゝ｀)
改善要望を出すのは勝手だけど、ヨソを引き合いに出すことなかろーに ┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 21:39:31 ID:jFKHpjwz]
- つーか整備促進協議会って何よ？
- 188 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 21:45:57 ID:ryUqmioU]
- >>185は速攻で削除された模様
前の宇都宮線掲示板も秩序崩壊したのは系統分割厨が暴れたのが発端だから、
削除されても仕方がないわな
>>187
ググッてみたが、それらしいものは何もヒットしなかったｗ
- 189 名前：186 mailto:sage [2007/01/13(土) 22:15:22 ID:kWlozezR]
- しかしながら、久喜－大宮の平日朝は阿鼻驚嘆の様相であることには変わりないわけで。
数年前に京浜東北線延伸の陳情が沿線自治体からあったような気がするんだけど、
その後沿線自治体は何か具体的に動いてるんかいな。
突飛なネタかもしれんが、>>167みたいに相互直通運転なんかも真剣に検討されてもいくね？
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 22:51:52 ID:tTZ5gSGt]
- >>188
>>185消えてない。且つ加勢が出ていますな
なんにせよ一般の掲示板で2chを引き合いに出してる時点で
まともな意見には見えないわなｗ
- 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 22:55:53 ID:Qn4E/MVd]
- 宇都宮線ユーザの最も切実な願いは終電をもっと遅くしてほしいってことじゃね？
- 192 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 23:03:48 ID:C7dYtHw4]
- 阿鼻叫喚
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 23:46:07 ID:KgFn5QMU]
- >>189
東武のホームの有効長を考えてから言ってくれ。10両だぞ？
久喜での車両の増解結は現状ほぼ不可能と考えていいだろうし。
増便しようにも、高崎線との兼ね合いもあってこれ以上増便するのは困難だろうし。
つかそれ、単なる乗換の手間を省くだけの措置で混雑度は変わらない気がするんだが。
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 00:22:55 ID:1JhW8gfl]
- >>190
そいつ自作自演じゃないの？
- 195 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 00:32:09 ID:BU+PVo4z]
- >>193
どんな手法であれ、車両や地上設備には何らかの手を打たなきゃならないのは確か。
でも中電系統はG車もあるし編成は長いしで、そのまま乗り入れるには面倒だわたしかにｗ
京浜東北線を北に伸ばしてみるとか。
さすがに全線では運用のやりくりがきついだろうからｗ、羽生－南浦和とかどうよ？
- 196 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 01:10:47 ID:9rNe+VS7]
- くだらない妄想はよそでやってくれ。
- 197 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 01:44:22 ID:/G2fi9i8]
- 東武日光線もよろしく。
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 02:11:16 ID:Ch89qonG]
- ってか果たして久喜人は、系統分断が実現してその状態でダイヤ混乱が発生した場合、
全線全ホームが列車で埋まって、そこへ更に列車到着待ちの列が続き、
周辺の列車ダイヤはおろか、踏切が開かずになることによって道路交通までマヒする状態に耐えられるのか？
何故そう思うかと言うと、現に宇都宮がそうなっているから。
宇都宮は2面4線+貨物待避線2線あるが、それでも非常時は殆どの線が埋まる。
宇都宮よりも設備のショボイ、且つ貨物列車の本数が多い久喜だとその混乱具合は宇都宮の比では済まされないぞ。
- 199 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 04:11:09 ID:u1aMl+A/]
- ﾀﾞｲﾔ混乱時なら仕方ないんじゃね？
ただ、久喜にも折り返し設備があったほうが復旧には有利。
束の指令が出来るかどうかは別だけどねw
- 200 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 09:05:11 ID:9rNe+VS7]
- 久喜で系統分離するという事は、本来乗降する必要のない人まで一旦ホームに出る必要がある。
あの狭いホームやコンコースにいっせいに人が溢れる訳だ。そこにダイヤが乱れたりしたものなら…？
とても便利になるとは思えない。
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