- 1 名前：名無し野電車区 [2006/11/19(日) 21:25:27 ID:Ycl/xO97]
- 九州新幹線鹿児島ルートの話題はこちらでどうぞ。
前スレ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158740255/
- 605 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 13:16:01 ID:AyltSX9A]
- >>597
これを機会に西鉄特急を完全クロス化してくれるなら賛成。
- 606 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 14:25:54 ID:j9CASy0W]
- >>605
朝夕が殺人的混雑になりそうｗ
- 607 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 16:57:02 ID:voFVkmqj]
- 熊本方面の在来特急が存続なら博多ー鳥栖間の
超混雑のため通勤電車貧発、
追い越しのための意味の無い停車とかは解消しないわけだ
残念無念！
複々線化が必要なほど通勤電車が走りにくい区間を
すっきり解消するために「新」幹線を作ったんじゃなかったんだろうか？
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/31(日) 16:59:24 ID:a8BHG0Nn]
- >>607
基本的に在来線特急廃止じゃないかな。
- 609 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 18:34:29 ID:1Zd+PGmN]
- 在来線特急を廃止するなら
○久留米には１日２～３本の博多～熊本ノンストップを除きすべて停車
○新鳥栖・新大牟田には時間３本停車
○船小屋・新玉名には時間２本停車
にでもならない限り、地元自治体は納得しないだろうな。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/31(日) 19:38:42 ID:a8BHG0Nn]
- >>609
ちなみにそのくらいのダイヤは可能？
- 611 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 19:48:38 ID:Et4XUIEP]
- 久留米駅、現状、乗降客数は何名？
DATAある？ 2万名程度かと思うんだが。
新幹線、全車種・全時間帯停車させる価値はあるか、ソレで判断。
- 612 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 19:55:17 ID:8RnIUKLu]
- >>610
最速達便を久留米に停車させれば、各停毎時２本は待避なしで運行可能。
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/31(日) 20:14:47 ID:XiQY+uzp]
- >>611
１万2000人だってさ。
- 614 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 00:31:01 ID:dQ9kh7nG]
- おまいら、あけましておめでとうございます
- 615 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 00:58:27 ID:W/5SqYgZ]
- >>613
鶯谷でさえその数倍はあるw
- 616 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 00:59:54 ID:dQ9kh7nG]
- >>615
比べる地域を間違ってるよｗ
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 07:35:03 ID:rHJUvpZy]
- 新大久保が一万六千らしいので、鶯谷や西日暮里はもう少しすくないのでわ。
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 09:27:06 ID:HYm6ZabM]
- 鶯谷は乗降客数が山手線最低
とはいえ比較対象が間違っていることには変わりなしｗ
- 619 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 12:04:12 ID:t9gEPb2u]
- >>613
レス感謝。
少ないね～。
単純に新幹線乗降は、その半分と考えても7000人行くか、行かないかか。
- 620 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 16:33:48 ID:+BI/w2XB]
- 博多駅や小倉駅から新幹線乗車割合を考えると
正直久留米で2000人くらいではなかろうか？
- 621 名前： 【凶】 【1565円】 [2007/01/01(月) 17:33:49 ID:5WLhGdvt]
- 久留米駅が町外れだってことも考えないとな
- 622 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 18:45:28 ID:dQ9kh7nG]
- で、熊本は？
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 19:37:23 ID:CqYAgLhU]
- 毎時４本のうち２本が熊本発着になる上に、駅前後の急カーブで減速を強いられるんだから、
通過便が設定されることはない。
- 624 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 20:05:40 ID:dQ9kh7nG]
- >>623
まあ、それを言うと久留米の前後も急カーブになりそうなんだけど
熊本の利用者はどれくらい見込めるんだろうねえ？
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 20:30:53 ID:uirb4NDo]
- >>624
久留米の前後は熊本に比べれば全然急ではないと思われ。
- 626 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 20:36:56 ID:Lixgr9i9]
- >>621
駅近辺、だいぶマンション建設進んでるのでは？
- 627 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/01(月) 21:34:28 ID:gvaq+vO7]
- [ﾄﾞﾐ]ｰ[ﾐｿ]-[ｿﾐ]-
のチャイムでお馴染みのJR九州。
今年こそ悪いことのありませぬように。
>>626
発展の早さはかなり遅い。
花畑の15分の1もいってないかと思われ。
将来に期待。
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 22:23:41 ID:izFEmpEg]
- >>627
三点打ﾁｬｲﾑ乙
- 629 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/01(月) 22:58:08 ID:gvaq+vO7]
- >>628
ﾄﾞｼﾗｿｰﾚﾐｰﾐﾌｧｿﾄﾞﾄﾞｼﾗｿｰﾄﾞﾗｰｼﾄﾞﾐﾌｧｿ
で良いのかな
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 23:35:20 ID:izFEmpEg]
- >>629
いあ、>>627の冒頭でおまいさんが書いてたのが三点打ﾁｬｲﾑだろうと思ってさ。
で、>>629のﾒﾛﾃﾞｨは何？(^_^;)
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 00:04:13 ID:qJklK5to]
- 韓国語と中国語のアナウンスは辞めて欲しいな
- 632 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:28:02 ID:LPshXdpa]
- >>631
同意｡何でアジアに媚びなければならないのか。
同じ媚びるならフランス語とか欧州圏の言語にしてもらいたい。
日本って､脱欧米入亜よりも脱亜入欧米のほうが理にかなってる｡
- 633 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:39:52 ID:gHPW/OhT]
- >>617
桁間違ってないか？
- 634 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:46:17 ID:Gvw4j0f4]
- JR久留米と新八代の両駅前に『東横イン』が出来るち、ほんなこつね。
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 01:08:38 ID:hQ9phcRI]
- 別にこびてるわけじゃないし。
九州に来る外国人観光客の実態に合わせてるだけだろ。
- 636 名前：妄想厨 [2007/01/02(火) 02:13:56 ID:0+6PkSPA]
- 俺てきに、九州新幹線
博多、新鳥栖、久留米、八女、山鹿、
熊本、新八代、日吉、吉松、西鹿児島
にしてほしかったな。
久留米～熊本最短ルートだし、
平行在来線存続できるし。
あとFGで、
新鳥栖から長崎、新八代から本線経由西鹿児島、吉松から宮崎
を運転。
- 637 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 02:32:48 ID:gHPW/OhT]
- 東急インならいいが、東横インのおっさんがガラ悪過ぎで嫌いだよ。
- 638 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 02:42:33 ID:zBIpJcxv]
- 新大久保駅：34104人/日(2005年度)
鶯谷駅：23666人/日( 〃 )
- 639 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 03:02:14 ID:VjUQ5mEU]
- JR久留米駅周辺の最大の欠点は、ゴム臭いのと豚骨臭いということだ。夏場は辛いぞ。
- 640 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 08:28:48 ID:2cyFfr3E]
- >>636
在来線特急「有明」を残すならそれでもいいよ。
つーか日吉ってｗ
- 641 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 08:31:18 ID:a0Ib2BnH]
- 人吉のこと？
- 642 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/02(火) 09:38:17 ID:HG6QXK+h]
- >>630
つばめ始発チャイム
- 643 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 11:07:13 ID:Z1tVKpFM]
- 山陽との乗り入れになっても、全車禁煙は貫き通すかな？
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 11:14:03 ID:rd4V8E0R]
- 貫き通してもらいたいが、西次第だな。
- 645 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 12:09:53 ID:wHNAE3J5]
- >>636
鹿児島ルートで八代～川内以外の3セク移管はない
- 646 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 12:49:39 ID:xoYZI7oR]
- >>624
博多で
在来：新幹線割合が
１００：１７ くらいだから
乗る社用族とかの割合がほとんど同じだとして
熊本は一日3000人くらいではなかろうか
- 647 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:02:35 ID:SelFTGcw]
- 豚骨臭いのは嫌だ～っ
- 648 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:05:49 ID:2ihiBPri]
- 肥薩、一部日豊改軌で宮崎ミニ新幹線
- 649 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:53:33 ID:MpP35oTL]
- >>632
特アに媚びるのは論外だが、西洋に媚びるのもあかん。
美しい国では、母国語だけの放送で十分なのである。
- 650 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 21:12:39 ID:SF8CvOL5]
- 夜のNEWS、Uターンラッシュで東海道・山陽新幹線乗車率、
130～160パーって言ってるが・・・
肝心の九州新幹線は、どないなん？ 生協？
- 651 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 23:58:39 ID:wHNAE3J5]
- >>650
グリーンco-op
- 652 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 00:39:59 ID:e5ivvo/F]
- 年末はこんな感じ
ttp://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=2041
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 00:43:15 ID:H0O9jS/D]
- 率ベースで東海道・山陽の2/3くらいか
- 654 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 01:04:34 ID:WzfLrCDH]
- >>646
今、上熊本や豊肥本線各駅などから特急に乗降している客も強制的に熊本駅に流れるよ。
あと時短効果や山陽直通などで今よりも鉄道利用者は増えると思われ。
- 655 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 01:22:32 ID:lEDLaL8K]
- >>643
5時間半くらい走りとおすN700が全席禁煙になるんだから
喫煙ルームをとりつければ大丈夫じゃない
- 656 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 08:25:37 ID:a6TkStU+]
- 博多駅止まりの山陽新幹線や九州新幹線も多いだろうから、
山陽九州直通は博多駅通過で良し!
- 657 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 09:46:54 ID:QA4wYbI4]
- >>656
JR社員は自分が所属する会社の線路や駅までしか乗れない
よって必ず博多駅には停車および乗務員交代により
普通の停車駅より長時間停車することになる。
- 658 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 11:25:08 ID:Hp5obrxj]
- >>657
それでも停車時間は1，2分だろ。 ＞博多停車・乗務員チェンジ
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 11:54:27 ID:a+meJVtF]
- >>656
博多を通過する便なんてあったら、わかりづらくてしょうがないだろ。
- 660 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 19:39:59 ID:2My4eVPQ]
- >>658
新大阪は同様に乗務員交代するが明らかに停車時間が長すぎる
1‐2分は普通の停車時間
1分＝ローカル駅
2分＝名古屋、岡山等乗降が多いとこ
3分＝新大阪（乗務員交代+引継）
どちらにしても博多通過はありえない
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 19:50:47 ID:c/HVnNDM]
- 小倉通過というのはあるだろうか
全停車だからないか
- 662 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 20:21:59 ID:a6TkStU+]
- >>657
運転停車おk
- 663 名前：生協のソーセージ mailto:sage [2007/01/03(水) 21:00:22 ID:gYObn5rE]
- 桶、桶
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 21:01:43 ID:sKDXl+3t]
- 今更だがスレタイがあたしつばめよに見えた
- 665 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 21:25:52 ID:VWXao2mG]
- 『あした つばめと』『あたし つばめよ』
どっちも演歌のタイトルに出来そうなｗ
都はるみ、小林幸子あたりに歌ってもらうか。
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 00:56:03 ID:HKdcj7SC]
- 八代亜紀じゃいかんのか？
- 667 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 02:48:22 ID:YQvn4Y+P]
- 演歌でなければ、九州出身のMISIAに歌ってもらうのは？
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 03:10:26 ID:YsX5S23p]
- MISIAは五島だぞ？
それより浜崎あゆみとか川嶋あいとかがいいかと。
- 669 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 10:47:22 ID:wypn6zbf]
- JRQ新幹線CMのBGMは、何とも言えん微妙なアーティスト使うしねｗ
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 11:24:36 ID:XU6Isy/7]
- まさか井上陽水だったりしてｗ
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 11:50:12 ID:Wt4t5dAk]
- 歌なら良いが、停車駅ごとに「熊本はぁ～その昔・・・」とか、武田鉄矢のホラ説教を延々流されるのだけはヤだな。
- 672 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 12:46:26 ID:hD3/pRhR]
- >>657
そうなのか？
例えば瀬戸大橋線で、児島を通過する特急が以前はあったが。
博多通過はないと思うが、
北陸新幹線では上越駅(仮称)を通過する列車もできるかもと考えている。
>>660
新大阪も、表記上は2分停車だが。
- 673 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 12:59:06 ID:brf2yjk8]
- N700が投入されると、当初から九州区間も300キロ運転するのだろうか？
現速達RSの筋と繋げるて最速達便が新大阪～博多3時間30分代に短縮されるとかなりインパクトが強いよね。熊本迄は3時間切るし。
- 674 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 15:44:25 ID:oAy0DQNU]
- >>672
厳密に書けば特急はそういうことは当然出てくるが
それでも特急最初の停車駅から先は違うJR社員は行かない
博多駅ですら新幹線はJR西の路線。九州新幹線は博多南（8.3キロポスト）から南だ。
＞例えば瀬戸大橋線で、児島を通過する特急が以前はあったが。
＞博多通過はないと思うが、
＞北陸新幹線では上越駅(仮称)を通過する列車もできるかもと考えている。
これらは博多南で乗務員交代とはならないのと同じ例にすぎない。
＞新大阪では表記上は2分停車だが。
2分では乗降すら満足にできない。大阪で乗降してみれば解る。
表記上は2分停車が最初から無理がある。
2分59秒でも2分と解釈するか、かなり無理したダイヤか？
福知山線でもダイヤ上15秒停車だったが現実は１分を超えることも普通にあったと言う
それでも回復運転すればいいのだろうが・・
- 675 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 18:21:59 ID:ufmgQWhP]
- >>674
乗務員交代のために博多に必ず停車しないといけないかを議論しているのだから、
その質問に対する回答としては、通過して次の停車駅で交代することもできるって事だろ？
まあ、博多を通過することは無いと思うが。
後半については、今のダイヤでも有るかどうかは確認していないが、
新大阪止と直通列車で着時刻が1分違っていた例があるので、
本当は1分前に到着していて3分停車なのかも。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 20:48:32 ID:WCgV9yCI]
- >>672
瀬戸大橋線の例だと、マリンライナーは短い区間にも拘わらず途中で交代してるな。
- 677 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:16:43 ID:eR9gY06c]
- 昨日、ひさぶりに博多南（那珂川町）のあたりを、バイクで流してきたが・・・
高架橋の橋げたは、何本か立ってて工事順調の様子。
JR西日本・博多南ビル、車庫の横は、全然手付かず。 ＞自分らがうるさいから？
あと、現状の高架線の切れ端（ジャンプ台）から、
筑紫トンネル進入まで、えらい急坂を登ってからトンネルへって
コース辿りそうだね。
工事の高架橋の作りを見て思った。
- 678 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:27:27 ID:Upg//s6J]
- >>676
だから、自社内の区間が長いか短いかではなく、
境界駅で必ず停車する必要があるかどうかを問題にしているのだが。
- 679 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:34:26 ID:ArMcOSY6]
- >>678
仮に新大阪ー鹿児島中央が全線ＪＲ西日本だとしても
博多には全列車停まるだろうから
境界駅で停車する必要があるかどうかは問題ではない。
- 680 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 23:01:28 ID:Upg//s6J]
- >>679
だから、いずれにしても博多には止まるだろうと、>>672でも>>675でも言っているわけだが、
博多に止まる根拠として、境界駅は必ず停車しないといけないわけではないと言っているだけだが。
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:21:35 ID:1XPAm1AO]
- どうでもいい
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:26:05 ID:G5nJUUjM]
- 常識的に考えてどういう理由にしろ博多に停車しないなんてありえないだろ
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:48:00 ID:SC+rkx4T]
- >>669
池田綾子かｗ
所属レコード会社クビになってインディーズとはねorz
- 684 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2007/01/05(金) 01:16:17 ID:8LKQFYjw]
- >>983
マジか
諸行無常orz
- 685 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2007/01/05(金) 01:17:09 ID:8LKQFYjw]
- レス番号間違ったorz
>>683だた
- 686 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 11:03:43 ID:0hEPZOsz]
- 博多南～筑紫トンネル突入までの（パミールのきつさ）について
レクチャーきヴぉぬ。
- 687 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 14:12:14 ID:dvDFJja2]
- >>673
九州ではせいぜい200ぐらいじゃない？(博多―小倉)
つーか良く考えたら九州新幹線全線開通しても285km出せる所は無い気がする
博多―新鳥栖―久留米―新大牟田―熊本―新八代―鹿児島中央
・・・・・なんか悲しくなってきた(馬鹿馬鹿しくて)
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 14:18:30 ID:EPVSJsGF]
- 200ってなんだよw
博多―小倉間は各列車の性能がフルに発揮されている区間じゃないか。
のぞみとこだまとでは所要時間も違うし。
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 15:31:23 ID:RdsHiR3C]
- >>687
小倉～博多は300km/h出すよ。
300km/hでぶっとばすと小倉～博多は15分。
JR九州の在来線特急で最速で41分だから新幹線とはまるでお話にならない。
- 690 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 15:37:17 ID:jFuS+eFL]
- >>677
見た目そんなに凄いんか・・・・・・
筑紫トンネルの急勾配と高低差は凄すぎるからな
あれがあるからギヤ比を高めに設定し、最高速を落として
引張力をアップした九州新幹線仕様が必要なのだろう
不経済だな
- 691 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 15:50:13 ID:EwqQWW51]
- >>686
平均だと
博多南から1.2キロ地点から約5キロ高低差１５０メートルで３０パーミル
これは平均勾配だから勾配時進入と脱出時の緩和勾配曲線が当然入るので
最急勾配部分は４０パーミルを超える部分もありそう。
猛烈な速さで駆け上ると超高層エレベーターの「耳ツン」状態もありそう
- 692 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 20:35:12 ID:Z6smKlXE]
- ん？
整備新幹線の最高勾配は33/1000のはずだが？
長野の碓氷峠越えで採用されて以降、建設費を節約するために
あちこちで設けられて、車両性能でカバーする方法。
- 693 名前：６７７かきこ [2007/01/05(金) 20:53:08 ID:XkK7jQKa]
- >>690-691
レスありがと。。
まぁ、橋脚の高さ・並びを見て、えらい急坂走行になりそうだな・・・と
思ったんだが。 ＞高架橋げたは未着工
福岡エリア（春日・大野城・那珂川町）のヤツ、通りがかりに見てみ？
どう思うよ？
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 03:08:03 ID:Ej9Va49R]
- 35‰があったような＞新八代～鹿児島中央
- 695 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 11:30:27 ID:ZbZv5N9X]
- map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F30%2F10.192&lon=130%2F26%2F31.912&layer=1&ac=40305&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
この位置に車・バイクでも停めて、ジャンプ台（現状・高架線の切れ端）、
筑紫トンネル入り口の位置関係、橋脚の高さ・並びを見てね。
えらい急に思えるから。
- 696 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 15:31:15 ID:0b+j5WgP]
- >>692
博多駅で鉄建公団の資料フェアがあったときもらった資料には
筑紫トンネル35パーミルって載っていたけど・・・・
- 697 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 15:37:38 ID:0b+j5WgP]
- そのため、トンネルのルートはダムの位置に配慮するとともに、
トンネルの前後で1000分の35という新幹線での最急勾配を採用し、
トンネルを出来るだけ高い位置に設けて地下水への影響を最小限にとどめている。
job.mycom.co.jp/08/pc/visitor/search/corp69304/premium.html
梶原トンネル・那珂川トンネル、そして筑紫トンネルの一部には、最急勾配３５‰が採用されている。
w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/Shinkansen/construction.html
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 16:50:37 ID:4BY3D1r5]
- >>697
>熊本市の南に位置する富合町では、新幹線車両13編成分を収容でき、
>車両の検査・修繕も可能な最新式の総合車両基地（約20ha）
>の盛土工事が進められている
各駅のホーム12両（てか13両）化まで可能ってことかw
- 699 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 18:16:26 ID:+ypdOBxr]
- 13編成で、13両編成ではないよん。
因みに熊本駅の新幹線ホームは310㍍2面…公式には8両対応だけど、
12両編成は対応可能では？
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 18:30:26 ID:4BY3D1r5]
- あ・・・１３編成ですね失礼しました。
富合の基地は何両編成まで対応なのかなぁ？
- 701 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:02:23 ID:3xcVohmr]
- レールスター12両化はあるのかな
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 19:09:05 ID:Stj5Gbh3]
- それは利用者次第ですなあ
最初から12両はないと思う
- 703 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:09:28 ID:+ypdOBxr]
- >>700
わかんないけど、敷地はとにかく広いべ。
地元の富合町が真っ二つ。
- 704 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:12:29 ID:+ypdOBxr]
- >>702
リレーつばめには11両編成があるよね。(熊本で4両は連解結するけど)
場合によっては可能性在り？
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 19:38:49 ID:MYXnSHHa]
- 1両の定員が増えて本数も増えるのに
両数まで増えるわけが無い。
各駅停車は今の800系が
そのまま運用に入るんじゃないか。
|
 |
