- 1 名前：名無し野電車区 [2006/07/19(水) 23:16:52 ID:DAUb7RnN]
- ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻間）について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
篠ノ井線は含みません。
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。
前スレ
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 13【塩尻】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
- 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/15(火) 18:01:57 ID:JrT5XvuL]
- 結論：豊橋在住の俺は勝ち組
- 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/15(火) 18:11:11 ID:PWEMREyG]
- >>518
思い込みと勘違いが激しいから。
同じ春日井住民として恥ずかしいくらいだ。
愛知県の人口は約700万（内名古屋市は約200万）。そのほとんどが国道1,19,22,155号線沿に偏頗している。
路線別1日あたり輸送人員H14
東海道本線 346,036
中央本線 254,315
名古屋本線 583,573
主要駅乗降人員数H14
高蔵寺≧刈谷、神領≒稲沢、大府共和≒勝川、尾張一宮＞春日井
東海道に中核都市間輸送の性質があることを鑑みても、
名古屋・金山⇔岐阜・大垣方面、刈谷・岡崎方面の移動が大多数であることから、
都心への移動時間が30分以内の範囲内であっても名古屋市への通勤通学人口は
東海道沿線のほうが圧倒的に多い。
東海道線（上りまたは下りの一方向）＜中央線
東海道線（上り下り合計）＞中央線
東海道線＋名鉄本線＞中央線
- 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/15(火) 18:46:51 ID:SazoW7nU]
- カス害市民乙
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/15(火) 19:18:41 ID:6RXHI2zU]
- 正直、今日のこのスレは本当の利用者はあんまりいなさそうなので、マジレスしていいものか迷うがｗ
>>521
わかっているとは思うが、片輸送と両側輸送を混同して書くのはフェアじゃないぞ。
関西のようにＪＲ岐阜線、ＪＲ豊橋線とでも名づけられてたらどう判断するのかい？
それと、そこまでして自分の使っている（はずの）路線を不必要に謙遜するヤツは普通いない。
まあ、昨日の夜に転換クロスは今程度でいいぐらいで結論が出ていたのに、また蒸し返してどうするのかと。
まさか、今よりも転クロを増やしたいとか？
増えるということは、当然ラッシュ時の運用にも影響が出てくることを意味する。
朝のラッシュ時は下り専用、夕方は上り専用で使えば良いなんて非現実的な妄想でも繰り広げるつもりなんだろうか。
- 524 名前：東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6 mailto:sage [2006/08/15(火) 20:14:42 ID:eot8InMA]
- >>487
懐かしいですなー、作業員のオッさんが手際よく113系の『名古屋⇔高蔵寺』等と書かれた
サボを裏返したり付け替えたりしていたのを思い出した。
- 525 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 09:09:36 ID:w9R6JQiv]
- ・結論
勝ち組
多い時で名古屋行きがJR，近鉄合わせて20本以上来る蟹江町
負け組
名古屋行きが中央線しか走ってない哀れなカス日井市
- 526 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 09:19:12 ID:tcOfe3Qn]
- 名鉄春日井はダメですか？
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 10:24:18 ID:7oCuVj8u]
- 同じ哀痴同士仲良くやれよ
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 11:27:22 ID:Lz/aTiAV]
- 愛環直通１６０２Ｍの３１３は、高蔵寺利用者のためにある！
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 12:04:09 ID:tBjMRhdz]
- 快速エキスポシャトルの復活を
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 17:30:04 ID:TrpQsDnc]
- >>521 >>523
おまいら仲良くやれ。
同じ沿線民でも利用する時間帯が異なれば、自ずと持っている印象も違う。
混雑率しかり、快適性しかり。
ちなみに漏れは朝8時台に上りに乗り、夜は20〜22時台に下りに乗る。
休日は昼間でもある程度わかるが、平日昼間の混雑率はほとんど知らない。
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 18:12:46 ID:wOwN7xk6]
- >>530
>>521が中央線の利用者だとバカ正直に信じてる奴はいないだろ。
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 18:39:21 ID:TrpQsDnc]
- >>531
一概にそうとも断定しない。
沿線民とはいえ、あまりに自分の感覚と異なると思えば、
あえて否定的な意見も書くだろう。
それより、沿線民ならそれなりの情報を書いてくれるはず。
乗った列車の混雑率とかね。
そこで判断するよ。
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 18:46:17 ID:TrpQsDnc]
- ついでに亀レス
>>499
＞というか、そもそも103系のようないわゆる通勤型車両を、
＞中央線から全廃した倒壊の意図が分からん。
良く悪くも東海の規模のなせるところだね。
ワンマン車両とライナー専用車両で同じ形式を使うなんて、
なかなかお目にかかれない。
「中央線」に着目してるのではなくて、会社全体として
専用車両を用意するのがいいか、同じ車両で標準化を図るかの、
視点で見てるんだろうな。
現実はともかく、東海としては、中央線でもだましだまし運用できると踏んだんだろう。
これで、中央線並の特性を持った路線がもう一本でもあれば、
4扉車の導入に至ったかもしれない。
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 19:04:07 ID:0S6RFjIH]
- 中央線はむしろ本当のこと書くとアレだからな…。
日中でも実は東海道線(岐阜方面)なみに混んでるとか、
真昼間の中津川行きは7両でも編成全体の混雑率が80%程度だとか、
多治見・瑞浪方面行きは高蔵寺でがらがらになるくせになぜか空席はあんまり出ないとか、
その証拠に高蔵寺行きは数字では混雑率は低くないものの春日井で座れるとか…。
- 535 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 19:07:27 ID:Dj06ORwT]
- 名古屋も都会になったな
f32.aaa.livedoor.jp/~haruaki/cgi-bin/img-box/img20060816190442.jpg
- 536 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 19:23:30 ID:w+vqtb6q]
- 18:40ころ高蔵寺―神領間で人身事故で不通。
今だ運転再開せず。
- 537 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 19:25:56 ID:eeWMA/5S]
- 中央線は、99年12月改正の前に
313-0が試験的に運用されてた時期があった。
しかし特に問題らしい問題も起こらなかったから
313-1000がそのまま運用されてしまった。
その時に利用者がもっとゴネておけば良かった。
しかも当時は、導入して間もないCLばかりがたたかれていた為、
中津川快速の313に対する苦情が霞んでしまった。
今にして思えば、CLの廃止を声高に叫ぶよりも、
中津川快速を211に戻すよう提案すべきだった。
7年経った今頃4ドアや6ドアや座席収納車が欲しいと言っても遅い。
- 538 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 19:27:04 ID:IeD9pMky]
- 問題が無いなら別にかまわないじゃん。
喪前の好みに合わないだけだろ？
- 539 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 19:27:08 ID:Ifzwjxog]
- 名古屋から見れば春日井は鬼門だな
- 540 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 19:30:05 ID:Dj06ORwT]
-
ま た 春 日 井 か ！
- 541 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 20:05:37 ID:Ot2KL8on]
- >>537
試験的にというか、あのとき113系を引っ込めて、全検受けさせてた。
113系の代わりに入ったんだから、問題になるわけがない。
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 20:13:31 ID:lAcN/GHS]
- >>532
実は数字の元ネタを知っているから言うのですが、>>521は非常に悪質な「操作」をしていて、これを>>523と同列にするのはちょっと失礼です。
操作といっても、生の数字そのものは正しいのですが、比較に使うべき姿になっていないということです。
東海道線の数字を名古屋の東側西側の合計にしているというのはすぐに気が付きますが、その後の名鉄本線の数字、実はこれって神宮前経由の常滑線流入、枇杷島分岐点経由の犬山線流入等がまるごと加算されています。
一応これらも「本線」には違いないですけどねｗ
さらには共和と大府を足した数字を勝川１駅と比較してみたり。
ただ、さすがに鶴舞千種大曽根と比較できる駅を見つけ出せなかった（これかなり重要な要素）ところで限界をさらけ出しましたが。
>>533
211系5000番台がたくさんあったから、それで十分と踏んだんでしょう。
扉の数以外は、基本的な室内レイアウトはほぼ似通ってますから、その方向性は正しかったと思います。
ただし313の場合はその辺が全く違うので、これは代替できないでしょう。
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 20:27:26 ID:N24/AX7I]
- >>537
＞7年経った今頃4ドアや6ドアや座席収納車が欲しいと言っても遅い。
また、お前かｗ
>>542
そうだね。
中央線≒名古屋本線＞犬山線＞常滑線ぐらいだたったかな
＞ただし313の場合はその辺が全く違うので、これは代替できないでしょう。
今回の投入分も113系の置き換えレベルだから許容範囲だと思う。
結局313は1/4ぐらいしか占めないわけだし。
- 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 20:30:15 ID:lAcN/GHS]
- >>543
＞今回の投入分も113系の置き換えレベルだから許容範囲だと思う。
まあその程度なら大丈夫でしょうね。
- 545 名前：名無し野電車区 [2006/08/16(水) 20:45:33 ID:Dj06ORwT]
- こう考えると、東海道線の朝夕８・６両電車は悲惨だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/16(水) 21:01:18 ID:0S6RFjIH]
- >>545
東海道線の三河地区は刈谷がもうひとつのコアになってるからそれほど問題ない、実は。
刈谷駅の定期乗車客は約15000人なのだが、輸送断面は5000人程度しか増加してないんだな。
むしろかわいそうなのは、今後211系が仮に大垣から転出した時の各駅停車利用客だな。
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 00:14:24 ID:U92szXBf]
- メ〜テレニュースで事故のニュースやってて113系が映った。
- 548 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 00:15:41 ID:XC9++WEV]
- ｋｗｓｋ
- 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 00:19:21 ID:ItZLaMgY]
- 662Mか708Mなのかな
211の快速も映ったけどこれは2734Mかな。
- 550 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 00:43:04 ID:7qQQ3PpO]
- 211系の置き換えまであと何年？
2010年度から導入予定のATS-Pへの対応は、改造で終わりですか。
- 551 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 14:10:10 ID:Fi5wvLuI]
- 神領の211にもシングルアームパンタ付いたね。がいしゅつかもしれんけど
- 552 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 14:26:07 ID:ngCWjqDl]
- >>551
ｶﾞｲｼｭﾂじゃよ('A`)
- 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 14:39:19 ID:c0G0R3yO]
- K19は確認済み。
他にどの編成がシングルアームパンタかご存じないですか？２１１海シン車で。
211系模型の海シン4Rクモハ番号が
5618 5601 5606 5047 5034
しかないもので、作成の参考にしたいんです。
ＨＰを検索してもありませんでした。
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 14:45:09 ID:EeCI9VN7]
- >>553
GMのやつか、買ったのに作ってないorz
神領はK19編成しかまだなってないよ
どうせ2年ぐらいたてば全部シングルアームなりそうだから気にしない とか駄目か
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 14:55:51 ID:EeCI9VN7]
- >>553
追伸
ｸﾓﾊ211ｰ5618(K3)編成は4次車なのに車番表示機のまで含まれている注意
海カキ4Rｸﾓﾊ211ｰ5033編成はｻﾊ211ｰ5018が抜かれている注意、海シン3Rｸﾓﾊ211ｰ5046(現在のK20)編成にそれが入る注意
ほかにも注意すべき点多数あるが頑張れ
- 556 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 19:00:43 ID:VTpYU/Bc]
- >>553
今日高蔵寺でK19を見たが、神領通過した時に電車区見たらもう一本シングルアームになった編成がいたよ。編成番号は不明だが、台車が綺麗だったので全検出場して間もない編成だと思われ。
- 557 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 20:38:02 ID:KndnqOB1]
- 〇〇〇どみだでず〜
- 558 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 20:53:02 ID:Xx+QQTk0]
- ロング厨と言われても…
ロング入れてくれ〜…
マジでお願い…
朝の地獄を見てくれ…
どう考えてもロング以外考えられん。
頼む ホンマに頼む…
ロングを入れて下さい…
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 21:03:40 ID:hGrtrEaS]
- ロングに入れる？
ロングよりショートでしょ？
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 21:20:33 ID:c0G0R3yO]
- レスサンクス！
Ｋ１９だけなんですか。もう少しいると思ったのになぁ。
愛環直通以外ロングがいいなぁ。
ってか、転クロは愛環に回して下さい。
転クロ.com、まじ勘弁ですよ。
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 21:30:02 ID:UPordUu9]
- >>560
＞転クロ.com
その表現ナイスｗ
ただ、俺は今程度の割合で1000番台、1500番台が入るぐらいなら許せる。
最悪なのは8500がラッシュに入ること。
それとともに、さすがにもう銭がらみは撤退してもらいたいよ。
- 562 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 21:39:07 ID:XRjKP9d7]
- ホームライナーで通勤する勝ち組の漏れ
ロング欲しがるついでに負け組諸君は家畜車を所望してはどうかねｗ
- 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 21:44:39 ID:Gb/A+J8y]
- >>561
＞最悪なのは8500がラッシュに入ること。
同感。
ところで、今日はまだ世の中が休みで空いてたから、
8500の快速に乗ってみた。座れるわけはないけどな。
でだ、ふと見ると、ドア横の「ついたて」あるじゃん？
あの「ついたて」と座席の背もたれの間に立ってメールしてる女がいた。
車内を見渡すと、やっぱり隙間に挟まってる奴が何人か。
中央線ユーザーは、狭い苦しくないと落ち着かないのかなと思った。
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 22:23:25 ID:EeCI9VN7]
- >>560
いやいや礼には及ばないさ
>>556の情報びびった、しらん間にまた増えたか
- 565 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 23:01:48 ID:qOCVRBZX]
- >ただ、俺は今程度の割合で1000番台、1500番台が入るぐらいなら許せる。
中津川快速の転クロも激しく迷惑だろ＞ＡＬＬ
転クロはラッシュでもデータイムでも要らない。
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:10:49 ID:qOCVRBZX]
- ２７０２Ｍの折り返しの２７０１Ｍが
釜戸恵那間のトンネルで土砂崩れに巻き込まれれば
邪魔くさい転クロが一気に３編成減るのに。
恵那を走る頃には客もまばらだから人的被害も少なくてすむ。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:20:02 ID:dV8Zn6pe]
- >>566が人的被害のうちの１人
- 568 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 23:24:41 ID:sBQTiqfX]
- 正直ロング厨がここまで非常識だとは思わなかった。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:26:37 ID:UPordUu9]
- >>565-568
全部まとめてどこかへ消えてくれ。いい加減迷惑だ。
- 570 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 23:27:36 ID:sBQTiqfX]
- >>569
何で俺が？
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:31:28 ID:UPordUu9]
- >>570
「ロング厨」という言葉が引っかかる。
今より転クロを増やして欲しくないという意味では、俺も立派な「ロング厨」だから。
「６ドア厨」とか「イスなし厨」ならともかく。
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:32:57 ID:qOCVRBZX]
- 本当は飛騨川バス事故みたいに
定光寺付近から１０両まとめて土岐川に突き落としてほしいけど
２７０１Ｍは山側を走る故川には落ちないからね。
>>567
ご心配なく。春日井から千種に通勤してるから、
２７０１Ｍなんかには絶対に乗らないし
恵那や中津川みたいな僻地に赴くこともない。
>>569
倒壊がおとなしく３１３を中央線から全滅させてくれれば
俺だってこんな物騒なこといいたかないよ。
でも減らすどころか増やそうとしてるじゃん。
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage211好きな漏れは変なロング房が沸くと肩身が狭い [2006/08/17(木) 23:33:50 ID:EeCI9VN7]
- ID:qOCVRBZXはスルー
逐一反応したらきりがない
- 574 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:38:28 ID:ngCWjqDl]
- 漏れとしては転クロを増やしてほしくないどころか大垣か静岡に追い払ってﾎｽｨ
転クロは東海道線にかき集めよう、そうするだけでも東海道線・中央線ユーザーはともに満足するだろ？
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:40:19 ID:qOCVRBZX]
- 昨日の神領のグモも２１１系だったんだよな。
３１３系だったら大歓迎だったのに。
「憎まれっ子世にもはばかる」とはよく言ったもんだ。
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:44:54 ID:qOCVRBZX]
- 椅子なし車両は「欲しいなと思う日もある」程度。
体調悪い日にこっちが立ってるのに、
椅子に座って気持ちよさそうに寝てる奴を見ると、
「みんな辛いんだからお前も立てよ」と心の中の悪魔が叫ぶ。
でもどうしても入れなきゃとは思わない、
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:51:16 ID:qOCVRBZX]
- 転クロは論外。全否定。一両たりとも必要ないと断言できる。
ラッシュでは使えないのはみんなが言ってるから今更言わない。
俺もみんなも怒りは同じ。
それとデータイムの快速で使われるのも許せない。
午後から出勤という日に３１３の４連とか来ると怒りを感じる。
ただでさえ春日井からは座れないのに、
着席機会をさらに減らしてどうする？
- 578 名前：名無し野電車区 [2006/08/17(木) 23:52:41 ID:sBQTiqfX]
- じゃあもし313の６連が来たら？
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:56:37 ID:Tsp+/l2S]
- >>577
後半は、短編成が問題なのであって・・・。
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:56:43 ID:UPordUu9]
- >>577
それは転クロがどうこうより、銭のおかげで時間あたりの本数が減らされていることが原因。
あれについては不公平を感じる。
>>578
その質問する前に、>>571に答えてよ。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/17(木) 23:58:14 ID:qOCVRBZX]
- >>578
駄目。４連だろうが６連だろうが３１３系を使ってる限り
サービス業として失格。
長くすりゃいいってもんじゃない。
転クロという時点で乗客のニーズを満たしていない。
２１１系４連に戻すのが本筋。
まずいラーメンは普通盛だろうが大盛だろうが食いたくないだろ。
まず最初に肝心の味から見直せ。
- 582 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 00:04:39 ID:sBQTiqfX]
- いずれにせよ人の死を願うなんて不謹慎極まりない。
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:05:18 ID:13Vr8t+X]
- >>581
お前はいいから、静岡に帰ってくれ
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:11:49 ID:/PrMhdFC]
- >>583
その「ロングを好む」＝汚物雷炎という短絡思考やめてくれないか？
ID:qOCVRBZXは一種の煽り屋だが、名古屋＝転クロという決め付けは東海道ユーザーの驕りだよ。
ならば名古屋の地下鉄は名古屋の電車ではないとでも？
それぞれの路線にはそれぞれの考えが（会社側の考えとは別に）あるんだから、いい加減それを尊重しろよ。
- 585 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 00:13:07 ID:hEC7UTjB]
- ３１３系乗り心地よくて好きだけどなあ
- 586 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 00:14:10 ID:BMzJ72nx]
- 中央線＝皆転クロ嫌い ←これぞ遥かに短絡的思考。
まだ>>583のほうが一理も二理もあるといえよう。
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:15:33 ID:LxU04Bcg]
- CLが廃止になったら、必然的に中津川快速が毎時2本になって、
旧CL車を使った転クロ6連が大半になってしまう。
あんな無駄にゴージャスな車両を大垣や静岡が欲しがるとは思えない。
大垣は313-5000で向こう20年は安泰。
そんなことになるんだったら
あえてCLは生かしておいた方がいいんじゃないか？
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:17:08 ID:/PrMhdFC]
- >>586
「皆」とは言ってないだろ。
なぜ「静岡」という言葉の方が一理も二理もあるのか説明してほしい。
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:19:27 ID:/PrMhdFC]
- >>587
あの使いづらいダイヤを我慢しろというのかい。
- 590 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 00:21:32 ID:24YWZcmS]
- とりあえず、愛知県民と岐阜県民の遠近分離が出来れば・・・・
昼の快速を、中津川 ←２１１系４or３連 ＋ ３１３系３or４連→ 名古屋
の６〜８連にして、遠近分離の快適輸送に出来ないかな〜？
んで、３１３系はラッシュ時に、ラッシュと反対方向に走らせる限定運用に出来ないかな〜。
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:22:39 ID:8hKEaXu/]
- ＿＿＿＿＿＿
／まあ、 ＼
＼ﾏﾀｰﾘいこうよ／
￣∨￣￣￣￣
∧＿∧
( ・∀･)
(つ旦と)
と＿)＿)
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:24:17 ID:LxU04Bcg]
- 313-1500 3本
313-1600 4本（噂段階）
313-8500 6本
これらが全部共通運用になって、
毎時2本の中津川快速専属になったらどうする？
転クロ厨と言われそうだが、CL廃止になった場合
そうなる可能性はかなり高いと思う。
- 593 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 00:36:19 ID:24YWZcmS]
- >>592
全快速に転クロ車(３１３系)を繋げようが、ロング車(２１１系)を中津川より(大曽根対策)に
増結すれば、遠近分離が出来て問題ないと思われ・・・・
どうでもいいが、シンの影武者２１３系は、これからどうなるのだろうか・・・・
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:40:02 ID:9lrpbeOo]
- >>590
＞昼の快速を、中津川 ←２１１系４or３連 ＋ ３１３系３or４連→ 名古屋の
＞６〜８連にして、遠近分離の快適輸送に出来ないかな〜？
分かっているとは思うけど、東濃地方の総人口、あるいは人口減少率を
考えたら、あまりにも妄想が過ぎる。
＞んで、３１３系はラッシュ時に、ラッシュと反対方向に走らせる限定運用に出来ないかな〜。
完全にラッシュと反対方向のみの限定運用にしたいなら、７時台前半の
中津川行き以外にはあり得ない。
折り返しの名古屋行きが始業時間より後に大曽根あたりにたどり着くダイヤに
しなければならないし。
それとも、終点についたらそのまま神領まで回送とか？そんなバカな。
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:50:59 ID:LxU04Bcg]
- CL廃止を望むんだったら、毎時2本になる中快の大半が
転クロになることは覚悟しなきゃいけないと思う。
既存のトイレ付ロング車は東海管内では神領にしかない。
中快に211-4連を使ったら、そのしわ寄せは普通列車に行く。
愛環直通列車に転クロ使うわけにはいかないだろ。
ボックスがデフォの線区なんだから。
それが嫌なら今のままで我慢すればって話。
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:52:57 ID:2J0+gPqQ]
- >>590
遠近分離は車両というよりダイヤ編成で工夫することのような・・・。（特に昼間）
＃近鉄奈良線とか。
・・・停車駅設定で遠近分離を考慮してくれるなら、
快速：普通が6:2のダイヤでかまわない。
恵那のあたりなんてそのくらいの利用者数だし。
- 597 名前：596 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:53:56 ID:2J0+gPqQ]
- >>596は快速2：普通6の間違い。
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 00:59:37 ID:/PrMhdFC]
- >>595
申し訳ないけど、キミの計算から1000番台はどうして消えているの？
- 599 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 03:20:30 ID:db2PIZwO]
- 別に今だって哀感に転クロが行ってるんだしいいじゃん。
銭廃止して8500を大垣に回して、代わりに211系か313-0貰えれば今のところ問題ない。
出来る事なら大垣と静岡からロング車かき集めてきたいところだけどね。
日中の中津川快速？そんなの311系でも間合い運用させときゃいいじゃん。
昔の113系(カキ)みたいに。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 07:10:28 ID:lKYya2Ca]
- JRが連結両数と本数を増やせてくれたらみんな喧嘩しなくてすむのになあ。
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 07:26:43 ID:f4lrcjx7]
- ただ単に、倒壊が需要に合った編成とダイヤを組むのが下手なだけじゃない？
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 10:07:36 ID:JlDhWo0H]
- ＞んで、３１３系はラッシュ時に、ラッシュと反対方向に走らせる限定運用に出来ないかな〜。
現状113系が朝ラッシュ時に高蔵寺〜名古屋の運用に就いているわけだが、
あまり批判は聞かれない。113系は313-1000より明らかにラッシュに弱い。
つまりはラッシュでも近距離運用にぶち込めばおｋ。
- 603 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 10:19:53 ID:24YWZcmS]
- >>602
>>つまりはラッシュでも近距離運用にぶち込めばおｋ。
そうなったら、春日井の自称”転クロド嫌い坊”が、転クロに座ってハァハァしている
そして、転クロでハァハァしていた春日井ＤＱＮ坊は、勝川・新守山坊に睨み付けられ、
ガンつけられる・・・・
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 11:00:55 ID:9lrpbeOo]
- >>602-603
＞113系
もうすぐなくなるから割り切ってるだけだよ。
何度も何度も話題を蒸し返して、お前らシツコイぞ。
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 11:53:32 ID:qxmeltXM]
- 名古屋〜高蔵寺の普通運用に限って転クロ入れれば問題なし？
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 12:18:20 ID:JlDhWo0H]
- >>605
少なくとも積み残しが出るとか、ドアが閉まらないとか
そういうレベルにはならないだろう。
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 14:58:23 ID:OFBoQqir]
- 倒壊も大変だね。
転クロを入れろという意見もあれば、こんどはロングを入れろかw
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 15:02:10 ID:NPGtpXlC]
- もう席なんか無くしてホームで木箱を貸したらイイと思うよｗ
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 18:07:49 ID:lKYya2Ca]
- >>608
それはよくないよ。
- 610 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 18:09:34 ID:YARfJkJB]
- >>608
区間にかかわらず、木箱１つ貸出しにつき、\310を頂きますw
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 18:41:51 ID:RVevbfIX]
- >>610
セントラル木箱か。
- 612 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 18:49:33 ID:tIecuxqe]
- 木曽ワンマンを転クロにして欲しかった。
- 613 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 20:16:05 ID:gIOl6Z6c]
- >>612
酉や匹や九に移管されない限り無理だな。
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 20:55:47 ID:TGzEWZgj]
- 中央にはロングはいらねぇ、転クロ313と213を連結して走らせるのが最強
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 20:59:12 ID:MFea19hw]
- ロングでも転クロでも座席数に殆んど差はない。
- 616 名前：名無し野電車区 [2006/08/18(金) 21:05:34 ID:vQYOhQsw]
- だから進行方向を向いて座れないロングは全く意味が無い。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 21:15:50 ID:6h68D8tq]
- 国分○一さん、バレバレなんですけど。
毎日ワンパターンだから、もう飽きたよ。
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 21:21:53 ID:3c75Xvkn]
- 全くだ。椅子なし厨の無限ループぶりには辟易する。
- 619 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 21:25:50 ID:KsGV8M3O]
- 椅子なし厨はホキかタキにでも乗っとれｗ
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/08/18(金) 21:26:59 ID:FN81ub8o]
- 溺れる者はワラをも掴む。
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