【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線

1 名前：名無し野電車区 [03/10/21 02:34 ID:Gegx12CF] 前スレ JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/l50 関連スレ ★△【西鉄】天神大牟田線８号車【900登場！】▲☆ hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/l50 607 名前：名無し野電車区 [04/01/04 22:23 ID:T5GjR9m1] 西鉄にはもうガイドウェーバスなんかさらさら考えてないんじゃないの？ あれだけ都市高速経由の路線バス走らせてりゃね 今後の課題は都市高速上のバスストップをいかに設置していくかだね 608 名前：５６２ [04/01/04 22:27 ID:QS9l88/5] 九州旅客鉄道（株） *運転状況 21時01分頃、鹿児島本線 羽犬塚駅構内踏切で人身事故のため下り線のみ運転を見合わせています。上り線は21時20分頃運転を再開しました。下り線の運転再開は22時30分頃の見込みです。 (1/4 21:21現在) -- 609 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:23 ID:ZYdh/am0] >>602 ２号線が計画された時に人工島の計画があったのか？ 何でそんなところまで話がとぶ？ 宮地岳線直通を考えてという話だろ。 中洲については前述の通り。 今だけを見てあれこれ評論家のように言っても意味が無い。 610 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:29 ID:T5GjR9m1] まぁ早い話が中洲川端を赤坂見附と高速神戸や青砥みたいな構造にしてりゃ よかった訳で 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/04 23:30 ID:2hmd1yRY] >>604 だね。 バスが１車線には収まらないし、快速バスもあるんだから その程度では捌ききれない。 612 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:30 ID:ixwOgOg/] 薬院は都庁前方式にしてほしい 613 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:36 ID:fwTx6aA0] リニア地下鉄ってそもそもいらない。規格が中途半端。 断面が小さいのがいいなら、銀座線や京都東西線のような規格もある。 そうすれば箱崎線と七隈線が中州川端で直通できて、 箱崎線待望の天神乗り入れができたし、 七隈線も中州川端で空港線に乗換できるので 博多駅方面は二重に建設する必要がなかった。 リニア地下鉄は厄病神。 614 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:39 ID:8oocvNCE] リニアには勾配やカーブに強いという特性もあるのだが。 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/04 23:40 ID:ijN/AtSl] >>613 天神南から中洲川端へ延伸の予定なんですが・・・ それに銀座線なんかの規格では箱崎線に直通できません。 616 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:52 ID:fwTx6aA0] >>615 それは中州川端を通り過ぎて港方面に向かうルート。 博多駅方面優先だからどうせできっこないし、仮にできても、 後背地も集客力もない港方面に延伸しても閑古鳥になるだけ。 俺が言いたいのはリニアプレートを使わなくても小断面地下鉄は可能と言う事。 リニアの特長である小断面、急勾配などは大したアドバンテージではない。 それに対してデメリットが大きすぎる。 617 名前：名無し野電車区 [04/01/04 23:58 ID:8oocvNCE] >>616 二号線の軌道にリニアプレートを敷けば乗り入れ自体は可能だろ＞リニア小型車両 車両規格の違いはリニアであろうが通常の駆動方式であろうが条件に変わりはない。 地下鉄掘るのに勾配・カーブに強いというのは非常に大きなアドバンテージだと思うが。 他線直通なんて考えられていないんだし、不必要だろうが＞三号線 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/05 00:07 ID:RvfSih4i] >>616 ＞そうすれば箱崎線と七隈線が中州川端で直通できて、 ＞箱崎線待望の天神乗り入れができたし、 ＞七隈線も中州川端で空港線に乗換できるので ＞博多駅方面は二重に建設する必要がなかった。 中洲川端まで延伸すれば博多駅方面への建設は必要ないと？ 今からでも遅くはないよ。 箱崎線の天神直通は力説するのに七隈線の博多直通は放置？ｗ 619 名前：名無し野電車区 [04/01/05 00:46 ID:mPTD3aOp] >>617 リニア地下鉄は地上走行は無理なんだってさ。落ち葉が詰まるからw >>618 天神〜博多間に二本も地下鉄を掘るのは無駄。 空港線と七隈線が繋がっていないから乗換も不便だし。 「既存の施設を最大限活用する。」 これが最近国土交通省が押し進めるテーマ。 できれば中州川端が赤坂見附みたいだったら良かったのに。 620 名前：名無し野電車区 [04/01/05 01:57 ID:qPKmn7vj] ３号線っていずれ中洲川端・中央埠頭まで延びるんやろ? それなら、箱崎線と直通運転をする計画にすればよかったのに なぜ市は直通運転する気がなかったのか教えて 621 名前：名無し野電車区 [04/01/05 02:49 ID:OnZrsrZw] >>620 建設費が高い。 622 名前：名無し野電車区 [04/01/05 02:53 ID:CDZGwpvA] >>608 ごーろくにうざい。 623 名前：名無し野電車区 [04/01/05 12:37 ID:fdrISVDk] 事故や悪天候で中洲川端止まりの列車や試運転列車等の臨時運用がたまにある。 駅の表示は 12：01　当駅どまり 12：04　試　運　転 12：08　　回　送 こんな感じ。 当駅止まり以外はローマ字で「out of sarvise」 だった。 案内放送は「まもなく、2番乗り場に、（当駅どまりの・回送・試運転）電車が到着します、 ご注意ください。」だったと思う。 昨日は終電間際の姪浜駅のホームに行ったが。 0時以降の7便の列車のうち、2便は筑前前原行き、 1便は最終博多行きである。 残った4便の回送の内3本は「姪浜」の表示のまま、 1本は「回送」の表示だった。 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/05 21:57 ID:9CGzJB+V] ここでの書き込みを見る限り宮地岳線は 先行きあまり明るくないようですね。 七隈線が開業することも考慮に入れて、博多駅から徒歩１０くらい のところに通勤する場合、住むのにおすすめのところってどこなんでしょう？ 625 名前：名無し野電車区 [04/01/05 22:10 ID:VBU7MNh9] >>624 美野島 626 名前：名無し野電車区 [04/01/05 22:20 ID:2XKREmHe] >>625 加えて「住吉」 直接駅は無く治安も良くないが周辺利便は最高。 天神　徒歩１５分　中洲　徒歩７分　博多駅　徒歩１０分 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/05 22:35 ID:U9fC4QLF] 千早 628 名前：名無し野電車区 [04/01/06 02:11 ID:ngAL7rvP] >>624 宮地岳線沿線に住め！！ 津屋崎なんて最高だ！ なんせ宮地岳線に約40分も乗っていられるからな！ 629 名前：名無し野電車区 [04/01/06 11:20 ID:uTXL3kBD] 建設費を抑えるためリニアシステム導入 ↓ プレート設置のため標準軌 ↓ 直通断念 ってこと？ 630 名前：名無し野電車区 [04/01/06 18:43 ID:6Kmc8FX2] >>629 てか、直通させる必要性がなかったからリニア地下鉄を採用したんだよ。順番が逆。 天神にも博多駅にも直通する路線計画なんだから1号・2号線と直通する必要がない。 631 名前：名無し野電車区 [04/01/06 19:12 ID:qHUvjpbM] SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀SAGA佐賀 632 名前：名無し野電車区 [04/01/06 20:44 ID:qsnR4c6m] 七隈線は直ちに脊振線に改名すべきである。 633 名前：名無し野電車区 [04/01/06 21:36 ID:qNGAb/86] 七隈線と良く見ると博多方面は薬院から分岐なんだねー。使えねー。 てっきり天神南駅から延伸かと思ったよ。 しかし至れり尽せりだね、南西部住民は。 高価な地下鉄で天神にも博多にも埠頭にも建設ですか。 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/06 21:41 ID:bxqDTM63] >>633 なんでそんなに必死なんだ？ 635 名前：名無し野電車区 [04/01/06 22:08 ID:fVMQ0gJ2] やはりリニア式だと地上走行は無理なのか？ 福大〜橋本間は都市高速と一体化した高架の方が効率がいいと思ってたが 636 名前：名無し野電車区 [04/01/06 22:10 ID:qsnR4c6m] >>633 福岡市地下鉄が出来た頃 「なんで交通事情がいちばん切迫している南西部に路線がないのか」 ってRJで叩かれていたのを覚えている。 637 名前：名無し野電車区 [04/01/06 22:16 ID:fYMzU2ir] ななくま線開通したときの、城南区生まれ城南区育ちの30歳以下の人の反応が見てみたいｗ 638 名前：名無し野電車区 [04/01/06 22:34 ID:Xh8nY9zy] 七隈線開通したら、R263の渋滞も緩和するのかなぁ。 639 名前：名無し野電車区 [04/01/06 22:36 ID:fVMQ0gJ2] >>638 空港線開業して明治通りの渋滞減ったか？ 特に天神 西新付近 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/06 23:14 ID:Uaol3zvi] >>635 リアクションプレートの耐久性がねぇ。 641 名前：名無し野電車区 [04/01/07 01:17 ID:QiVxWo/5] <<635 <<640 橋本車両基地は地上でつが何か･･･ 他にも地上の問題はあり、 例えば、雪が降ってリアクションプレートに積もった時に リニアモータが乗り上がって脱線するのでは･･･等、 挙げたらきりがありません。 なんと言っても、先にリニアモータ方式を採用した都市（大阪・東京・神戸） では地下に車両基地があるため、今回、初めて地上の走行区間がありまつ。 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/07 01:49 ID:y4E6IeUl] リニアモーターってリニアの研究開発のために多額の費用をつぎ込んだ当時の運輸省が 何か使えないかと模索して地下鉄建設の補助金を盾に自治体に押し付けたって推測は 当たってる？ 643 名前：名無し野電車区 [04/01/07 09:38 ID:T6R56R8K] まったく当たってない。 644 名前：名無し野電車区 [04/01/07 12:57 ID:jO/F+VSo] 3000系今月来るんだよな。 645 名前：名無し野電車区 [04/01/07 21:21 ID:tr81iHF4] >>637 俺該当者だ。 >>636 そんな事書いてたんだ・・・RJ。まぁ正直バス停に３台も４台も並ぶ（しかも 始発や行き先経由はばらばら）ようになってるからバスは限界だろうな。 646 名前：名無し野電車区 [04/01/07 21:26 ID:9fv+Ah3v] >>644 今日下松を出発 明日朝博多港に到着らしいよ 647 名前：名無し野電車区 [04/01/07 21:48 ID:AwlVbvLd] 天神南駅だそうです。 これはリニアモーター式であることがわからない写真だなぁ。 www.obayashi.co.jp/specialreport/sr007/img/photo2.jpg 648 名前：名無し野電車区 [04/01/07 23:53 ID:4kvJ0qQy] >>647 リアクションプレートは土木屋の範疇外だろうからね。 649 名前：名無し野電車区 mailto:age [04/01/07 23:54 ID:rn9b/kx6] 今さっきＴＮＣで出てたぞ、age 650 名前：名無し野電車区 [04/01/07 23:57 ID:aBb9bn/z] >>649 漏れも見たぞ！ 651 名前：名無し野電車区 [04/01/08 00:14 ID:LxsrXo6W] 九州新幹線と同じデザイナーがやったらしいね。 地下鉄らしくないデザイン・・・。（ｗ 652 名前：名無し野電車区 [04/01/08 00:14 ID:cpsbDoH6] 見たかった〜。 653 名前：名無し野電車区 [04/01/08 00:17 ID:cpsbDoH6] >>651 変わったデザインは歓迎ですよ。 面白いのがいい。 654 名前：名無し野電車区 [04/01/08 00:28 ID:NFfOIGXw] えっ、3000系ってﾐﾄｰｶなんでつか？ 655 名前：名無し野電車区 [04/01/08 00:34 ID:cxBsezlu] >>654 いや、違う ドイツのアーノルド・ノイマイスターというデザイナーと日立の共同デザイン。 ノイマイスターは、５００系新幹線や、ドイツＩＣＥ３などを手掛けた実績あり。 ちなみに、ノイマイスターとミトーカは結構仲がいい。 （だから８８５系はＩＣＥ３にソクーリ） 656 名前：654 [04/01/08 00:40 ID:NFfOIGXw] >>655 ｻﾝｸｽｺ。 651の言ってることは勘違いか、事実の曲解なのか... どっちにしろﾃﾞｻﾞｲﾅｰの名前が出るというのは好ましいな。 657 名前：655 [04/01/08 00:45 ID:cxBsezlu] <<656 実は漏れも、さっきＴＮＣニュース見たが、 その中では 「九州新幹線なども手掛けた日立製作所にて･･･」 の内容だった。 なので、651の勘違いでつ。 658 名前：名無し野電車区 [04/01/08 10:12 ID:Z9lE3N2E] 福岡市が西鉄宮地岳線の立体交差事業工事費を改ざん 　福岡市東区香椎地区の西日本鉄道宮地岳線・立体交差事業で、 事業主体の市が駅舎改修など３８項目の工事費用のうち２４項目について、 事業認可の際の見積もりを改ざんし、西鉄と工事協定を結んでいたことが、 読売新聞の調べでわかった。約１５億円の変電所移転工事費が市側の不手 際で事業認可から漏れ、この費用を捻出（ねんしゅつ）することが目的 だった。西鉄との協定では予算上、総額を変えずにこれを盛り込まなけれ ばならなくなり、他の工事費を減額して帳尻合わせをしたという。市の ずさんな手続きのあり方が浮かび上がった。 　市は１９９９年１０月、立体交差事業に関する国との補助金折衝を 済ませ、福岡県から都市計画法の事業認可を受けた。同年１２月、西鉄 との間で工事協定書が取り交わされた。 　協定書によると、認可工事費の改ざんは、香椎駅高架橋にかかる１３億 １０００万円が３億円以上少ない９億６０００万円に圧縮されるなど１億 円以上の減額が５つの工事で行われた。プラットホーム、階段、軌道、 駅舎など１９項目でも３５０万〜９２００万円の不自然な減額がみられる。 659 名前：名無し野電車区 [04/01/08 10:13 ID:Z9lE3N2E] 　その反面、認可段階ではなかった変電所移転工事費として１５億 ２０００万円が盛り込まれている。西鉄によると、変電所を取り壊 して新たな施設を造るための補償工事費で、市と協定を結ぶ際、 事業費（当初７９億８０００万円）を変えずに移転費を盛り込むこと になったため、その分、他の工事費を減額したという。 　西鉄は「当時の市担当者から『認可後に、すぐに事業費を膨らま せるのはやっかいだから』と協定締結を迫られた。工事費は市側が 書き換えた」と認めている。 　このため、変電所工事は正規の認可もないまま、２０００年２月 に着工。結果として事業費は約１０５億円に膨らみ、市は昨年９月 の議会に「工事内容の変更で増額が見込まれる」として２５億円を 追加請求、承認された。市と西鉄は変電所工事について、認可の 約５か月前の９９年６月ごろから協議を重ねたが、市は国との補助 金折衝の際、この費用を申請しておらず、西鉄関係者は「市の事務 的なミス」と指摘している。 　都市計画法では、工事費など「資金計画書」の提出を認可時に 義務づけており、国交省九州地方整備局は「協定段階で勝手に工事 費を書き換えることは認められない。適正手続きは公共事業の大前提 で、業者との間で別の積算が存在するのは不適切」としている。 　読売新聞の取材に対し、市香椎振興整備事務所は「減額は各工事 費を節約するための努力目標で、適当に削ったわけではない」と 主張している。 660 名前：名無し野電車区 [04/01/08 10:15 ID:Z9lE3N2E] ◆福岡市、西鉄に口裏合わせ迫る〜不信募らせる関係者 　工事費がなぜ２通り？―。福岡市の西日本鉄道宮地岳線・立体交差 事業で明らかになった工事協定内容の改ざん問題。市は西鉄との協定 書にずさんな工事見積もりを並べたうえ、「減額は工事費を節約する ための努力目標ということに…」と口裏合わせを迫っていたことを、 複数の西鉄関係者が読売新聞の取材に証言した。宮地岳線は博多湾に 造成中の人工島への接続鉄道として、市が、市営地下鉄との相互乗り 入れを切望している路線。二重積算の背景には人工島絡みの思惑が 見え隠れする。 　工事協定が結ばれた１９９９年１２月、西鉄の担当者は、市から 提示された認可工事費を見てあぜんとした。「変電所の移転にかか る十数億円がなかった。市とは協議を重ねていたのに、ずさんとし かいいようがない」。その際、市の担当者は「認可工事費との差額 を聞かれたら、節約のための努力目標といえばいい」と持ちかけた という。 　その後、各工事は「認可通りの工事費」を前提に次々に着工して いった。西鉄関係者は「工事によっては書面上、３億も減っており、 節約努力などという言葉でごまかせる金額ではない」と話す。 　国交省九州地方整備局の担当者も「認可前には十分な時間があり、 相談してもらえば事業費変更は可能だった。なぜ、こんなことにな るのか理解に苦しむ」と首をひねる。 　宮地岳線をめぐっては、市と西鉄との間で、市営地下鉄との「相 互乗り入れ」が懸案となっている。両者の協議は９７年２月に始ま ったが、いまだに合意には至っていない。 661 名前：名無し野電車区 [04/01/08 10:18 ID:Z9lE3N2E] 市は相互乗り入れの時期を、人工島の住宅・産業用地の分譲開始年度 とされた２００３年度（当時）に照準を定めていた。立体交差事業は 本来、交通渋滞などの対策として行われるが、市には同事業に乗じて ホームや駅舎を相互乗り入れを見越した仕様に造り直したいとの意向 があった。 　宮地岳線は２両編成だが、地下鉄は６両編成。乗り入れにはホーム の延長が必要で、高架にしておけば用地買収などの手間が省け、工事 もしやすくなるメリットがある。しかし、そのための設備費は２００ 億円以上と試算され、負担配分をめぐって市と西鉄との協議は難航を 続けている。 　「人工島の造成は着々と進められているが、本当に人が住んだり、 働いたりする場所になるのか」。西鉄側は採算面での懸念が払しょく できない一方、立体交差事業では不自然な形での工事協定を押しつけ られ、不信感は強まるばかりだ。 　当時の桑原敬一市長は９６年３月、議会で「相互乗り入れの検討を 進め、総合交通体系の確立に努めていく」と明言。市の元幹部による と、高架事業はそれ以来、「腰の重い西鉄」を市がせっつく形で推移 してきたという。 　「もともと市が勝手に青写真を描いた事業。人工島絡みの思惑から すべてが出発しており、いたずらに着工を急いだことが二重積算の 遠因かもしれない」と、元幹部は話した。 662 名前：名無し野電車区 mailto:age [04/01/08 13:43 ID:ezM/KcGA] 宮地岳線は人工島やら高架やら身の丈にあわんこつば辞めて、モ10の単行を増備せんね。 松林と釣りかけモーターこそ宮地岳線たい。 663 名前：名無し野電車区 [04/01/08 14:33 ID:6XUDTbk9] 七隈線用の3000系、中央埠頭で見てきた。 結構小さいがあれで通勤輸送耐えられるのかと･･･。 今日の深夜にでもトレーラーで橋本の車庫に向かうのだろうか？ 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/08 16:59 ID:evOH4qs0] >>658-661 なぜ改めて文章を書き込み？ 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/08 17:12 ID:/JxKYYKc] kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e6.htm 陸揚げ 666 名前：名無し野電車区 [04/01/08 19:03 ID:oSLRKoed] さっきもＴＮＣでやってたage 667 名前：602 mailto:sage [04/01/08 19:31 ID:NU1SlfS4] >>609 人工島のことは撤回します。 でも宮地岳線直通だけみても不便な構造でしょう。 もし中洲川端の振興のためだとしたら、利用者無視でしょう。 今後は人工島連絡鉄道、新福岡空港およびその連絡鉄道が計画されています。 空港や鉄道が政治の道具として扱われては困ります。 体質を改めるなら今しかないでしょう。 668 名前：名無し野電車区 [04/01/08 20:37 ID:LCSONzTA] >>667 しつこいな。あんた。 中洲のことも上に書いてあるだろ。 それに新福岡空港およびその連絡鉄道って何だよ。 計画も何も無いが。 お前厨房？ 新福岡空港がどこに計画されてんだよ？ｗ 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/08 20:53 ID:9wotJmXW] 新福岡空港って白紙になったよね。 670 名前：名無し野電車区 [04/01/08 21:17 ID:3dFu9VBC] >>668 667は間違いなくﾘｱ厨房 671 名前：名無し野電車区 [04/01/08 21:37 ID:gnHXEIQo] 博多の森へのアクセス悪化を招く新福岡空港大反対 672 名前：名無し野電車区 [04/01/08 21:44 ID:Sqgrguwv] 七隈線って自動運転するの？ 673 名前：名無し野電車区 [04/01/08 21:46 ID:gnHXEIQo] 世界初！児童運転きぼんぬ。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/08 22:38 ID:oSLRKoed] ニュースでも自動運転をするというニュアンスをして種。 675 名前：名無し野電車区 [04/01/08 23:01 ID:lnKqqRkq] 今日七隈線車両が陸揚げされた中央埠頭って レールスターの陸揚げや引退して英国行きとなった0系の積み込み場所も 確かあそこだったよね 676 名前：名無し野電車区 [04/01/09 00:57 ID:h8SDTyOI] >>663 定員１００人だっけ、４両で４００人・・・。高頻度運転にも限度があるしな。 それでも>541の予想に基づいてるんだよな。結局混むか混まないか どっちなんだ。 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/09 01:05 ID:7WVTKoOJ] ６両ぐらい必要じゃない？ 678 名前：おしらせ [04/01/09 15:58 ID:9TH0rgNd] 運行情報の書き込みはこちらへお願いします 【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分) news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/ 679 名前：　↑ [04/01/09 17:21 ID:PABHAIZQ] マルチうざいんだよ、氏ね 680 名前：名無し野電車区 [04/01/09 22:59 ID:jrcE5BSd] >>676-677 七隈線は、事業免許申請時は１日１５万人の利用予測であったが、 １日１１万人に下方修正した経緯がありまつ。 よって、車両も６両編成だったものを４両編成に変更しました。 ただし、開業後、利用者数が増加すれば、中間車を挿入して６両編成に できるようになっていまつ。 実際は･･･沿線の開発（特に橋本〜野芥）があまり進んでいないため、 ６両編成になる日が訪れるかは疑問。 681 名前：名無し野電車区 [04/01/09 23:07 ID:7Q7QH8nN] >>680 まるで西名港線だな。 最近の新線はこんなのばっか。 682 名前：名無し野電車区 [04/01/09 23:21 ID:eVt6ko5G] 天神バスセンターのスロープ付近から薬院新川沿いに平尾方面に行って 山を越えて長住方面に伸びる道があるんだが、あのルートが3号線だったら 結構使えたと思うんだが 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/10 00:28 ID:gTryyJM3] >>682 薬院新川沿いの地下をずっと行った後に山２つ越えるって かなり難工事で建設費が高そう。 684 名前：名無し野電車区 [04/01/10 05:17 ID:vVvJ8dfM] ﾜﾗﾀ ttp://subway.city.fukuoka.jp/ev/ev_3nd/index.html 福岡市交通局３号線嘱託乗務員採用試験の一次試験の合格者は以下のとおりです。 【合格者受験番号】 ００１　００２　００３　００４　００６　００７　００８　００９　０１０ 合格者には平成１６年１月８日付で合格通知を郵送いたします。第２次試験の日程等については、合格通知に記載しております。 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/10 07:32 ID:8cEHMsCT] >>684 全員じゃんｗ 1年間の試験販売だったシコルカードは 来年度も継続ケテーイだって。 このまま廃止されなければ、3号線開業に向けて 暗い影をおとすな。 ちなみに2万7千人近い利用者の約6割は大学生とのこと 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/10 08:44 ID:pLxrCvJa] >>685 1名落ちとるがな(w) 687 名前：名無し野電車区 [04/01/10 12:15 ID:vtjcKGTH] >>686 受験者は十一人だったかも？(藁 688 名前：名無し野電車区 [04/01/10 13:15 ID:/hk9SKEO] 受験辞退してたのかもよ。ｗ 689 名前：名無し野電車区 [04/01/10 13:19 ID:NwBvRQs7] 福大ー天神バス30分かかるのを嫌う学生は地下鉄乗るだろ？ 690 名前：名無し野電車区 [04/01/10 14:05 ID:Oq4ypeuP] 質問があります。 天神（地下鉄）駅と西鉄福岡駅の乗り換え 「４分」は可能ですか？ 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/10 14:23 ID:5Ub8ld2h] >>690 あきらめてください 692 名前：名無し野電車区 [04/01/10 14:41 ID:KewJZJrA] 無人運転化されたら前面展望可能にして欲しいな。 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/10 15:57 ID:Imu3811S] >>692 どっかのニュースでやってたんだが、3号線の前のほうの席は2つだけにして カップルOR親子席みたいにするって言ってたな。うるおぼえｽﾏｿ 694 名前：名無し野電車区 [04/01/10 22:39 ID:jgabODCJ] >>692地下探検みたいな気分が味わえるかもね 695 名前：名無し野電車区 [04/01/10 22:46 ID:nTkJ3jyC] >>692 展望できてもたぶんガラス2枚越しとかになって、 車内の写り込みであんまり見えないんじゃない？ 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/11 01:27 ID:9IKXVUu4] >>695 この際、ガラスはやめて金網に サファリパークかｗ 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/11 01:38 ID:2siLIMi7] >>693 ゆりかもめなんかなら景色良いけど・・・ 698 名前：名無し野電車区 [04/01/11 19:07 ID:VBeEreAp] 地下街延伸と３号線開業は合わせたほうがよかったような。 699 名前：名無し野電車区 [04/01/11 19:13 ID:h2jzWQHZ] 宮地岳313形の起動時が好きだ! 2Mのな。 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/11 23:15 ID:S986UKii] 700 701 名前：名無し野電車区 [04/01/12 01:59 ID:UMtDJQ4P] >>693 中年男のカップルはだめですか？ 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [04/01/12 02:17 ID:oOAIsEs/] >>693 そして遮光幕sageというオチがつく、とか(w) 703 名前：名無し野電車区 [04/01/12 08:26 ID:Pvto9aff] >>702 カップル席でいちゃつけるように、席の後ろに遮光幕があったりして。 704 名前：名無し野電車区 [04/01/12 09:20 ID:EzFfw547] ３０００系の運転席との仕切り板（窓）はどんな構造？ 705 名前：名無し野電車区 [04/01/12 12:17 ID:iZxnlcuh] >>699 だったら415の起動音も同じでは？ 同じモーターだよな？しＲ型番でMT54 706 名前：699 [04/01/12 15:52 ID:UEbSUc+x] >>705 313だとかぶりつきで音を聞けるからなｗ 宮地岳線もﾗｲﾄ点灯運転汁! 707 名前：名無し野電車区 [04/01/12 16:56 ID:SDh+5OHb] ウテシがいないと不安な人のために、ちかまるくんを運転席に置いておくが吉。

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