- 1 名前：名無し野電車区 [2008/04/24(木) 00:56:37 ID:XwDVgisa0]
- 前スレ
【東部方面線】相鉄-JR東/東急直通10【羽沢JCT】
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197214617/
- 108 名前：名無し野電車区 [2008/05/05(月) 23:20:05 ID:SFY72wfJO]
- >>107
相鉄沿線から箱根なら特急を使うまでもないが、日光方面なら特急利用の価値はある。
季節限定のイベント臨時列車ならアリか？
日光だけでなく、那須・房総・草津温泉方面もイイんじゃないか？
特急もいいが215系を使った臨時快速もいいよね。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 01:41:30 ID:lJtGHVeN0]
- 相鉄沿線で客を拾うより、横浜発着にした方がよくない？
- 110 名前：名無し野電車区 [2008/05/06(火) 10:10:58 ID:XhCV/2l10]
- 鬼怒川温泉発 伊豆急下田行き
- 111 名前：名無し野電車区 [2008/05/06(火) 11:04:01 ID:lPJbb7KvO]
- ふと思ったんだが、東海道貨物線は羽沢〜鶴見まで長大トンネルだが、そこを通るにあたって、全面非常口は不要なのか？
非貫通のE231が貨物線をライナー等で営業運転した事あるのか？
- 112 名前：名無し野電車区 [2008/05/06(火) 11:16:54 ID:XhCV/2l10]
- >>111
事故ったときは上下線止めちゃえば関係ないだろ。
- 113 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 13:49:53 ID:IGw8skPE0]
- 洒落た駅ビルもハイソな住宅街もなく、楽しいリゾートも、渋谷系といったアートの匂いも
しない、さびた看板と、日焼けて茶色くなったボロアパートの並ぶ風景が名物の相鉄が、
あの東横線と接続し、相鉄沿線の貧乏住民も東横民の仲間入りだ。フフフ
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 15:21:07 ID:L2tQTFf/0]
- >>111
185系が湘南ライナーで走ってるから大丈夫じゃない？
- 115 名前：名無し野電車区 [2008/05/06(火) 15:29:47 ID:lPJbb7KvO]
- 185系は座席数＝定員の特急型だが今回は定員以上乗れる通勤型だからな…。しかも貨物線は単線じゃなかったっけ？前面非常口付けなくて大丈夫かなぁ？
- 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 15:33:17 ID:qPx5cS830]
- 前面非常口の要否は、定員制かどうかは関係ないよ。
車体とトンネルの間のすき間の寸法次第。
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 15:34:48 ID:jU0R3G1B0]
- >>115
複線じゃなかったっけ？
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 15:57:14 ID:umjYptAu0]
- 相鉄沿線に住んでいればハードオフと右翼には不自由しないな。
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 15:57:36 ID:umjYptAu0]
- あ、>>113へのレスね。
- 120 名前：名無し野電車区 [2008/05/07(水) 13:29:04 ID:GS/7cOJ20]
- www.kanaloco.jp/serial/entry/entryxiiimay0805/
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/07(水) 15:52:27 ID:q4hNSZka0]
- 増進法申請時のJR直通計画
ラッシュ時4本その他2,3本というのは、大崎駅短絡線が前提だったのだろうが、
あっちが頓挫して大丈夫なのかね？
住民の反対で、区議会では与野党すべてから計画見直しを求められてるが。
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/07(水) 16:39:22 ID:ei3t8h4V0]
- >>121
どんな風に計画を変更せよと提言されているんですか？
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/07(水) 17:16:35 ID:q4hNSZka0]
- 議会はそんな具体的な命令を出すのではなくて、
もっとみんなが納得するいいアイデアだせ〜住民の声を聞け〜
とか突き返す役回りだから。
こんな感じで
公明党
www.shinagawa-komei.org/kugikaikomei/kugikai_news/index.html
６．ＪＲ大崎短絡線計画で平面交差が解消されないことが判明した件については、
区としてＪＲの不誠実な対応に厳重抗議するとともに、
住民の理解を得られるようにＪＲに強く指導するとの答弁となりました。
民主党
www.ishida-shingo.com/activity/001.html
自民も共産もまあそんな感じか
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/07(水) 20:17:32 ID:uY960V9A0]
- >>121
大崎短絡線に利便性向上事業の適用を受けるための方便。
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/08(木) 08:12:01 ID:TpaBbbI+0]
- 利便増進法はどう考えても無理でしょ。
地元自治体が3分の1の費用を負担しなければならないが、
地元にとって騒音、危険性、踏切遮断、粉じんなどデメリットばかり多くて
逆に地元からの要望はないから。
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/08(木) 08:15:40 ID:TpaBbbI+0]
- 利便増進法の影の目的は、
調整とかいろいろ面倒でやっかいな役割は国土交通省の役人はやりたくない、
地元の自治体にやらせようというところにあるんで、
地元自治体が乗り気じゃなきゃ無理なんだよね。
- 127 名前：名無し野電車区 [2008/05/09(金) 01:30:50 ID:JnLrABq90]
- いまさらできないとか言わないよね
将来を見越して安い今のうちに相鉄沿線に家買うよ
- 128 名前：名無し野電車区 [2008/05/09(金) 01:46:35 ID:T6T/nVZbO]
- 相鉄線沿線は田園都市線・東横線より断然安いですか？
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/09(金) 01:50:57 ID:Hoqk5s3/O]
- >>128
相鉄線沿線在住の人には悪いけど常磐線や南武線よりイメージ悪いよ。
- 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/09(金) 01:52:56 ID:Hoqk5s3/O]
- >>128
答えになってなかったｗ
安いよ。安くても買い損だと思うけどｗ
- 131 名前：名無し野電車区 [2008/05/10(土) 00:28:33 ID:ZXqAy67JO]
- 南武線・横浜線・相鉄線。
どこの沿線が高くてどこが安いのですか？？
- 132 名前：名無し野電車区 [2008/05/11(日) 15:31:01 ID:Sa4cGFaI0]
- いずれも直通しない路線ですが
武蔵小杉とか溝の口なら南武線が便利でいいと思います
- 133 名前：名無し野電車区 [2008/05/11(日) 15:32:08 ID:Sa4cGFaI0]
- 訂正
いずれも都心に直通しない路線ですが
武蔵小杉とか武蔵溝ノ口とか登戸とか分倍河原とか立川
なら南武線が便利でいいと思います
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/11(日) 15:41:51 ID:93uq+nQ+0]
- >>108
成田エクスプレスが乗り入れる。
- 135 名前：名無し野電車区 [2008/05/11(日) 17:49:22 ID:KVszWqPXO]
- >>132-133
ありがとうございます。
じゃ、このまま稲田堤に住むことにしようかな。
- 136 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 00:55:21 ID:l93Umk0oO]
- 相鉄社長の神奈川新聞インタビュー見たが、
この社長、馬鹿なのか？
特に現状の人の流れを無視したダイヤ計画で
ばら色の相鉄の将来を描いている時点であぼんだな。
都合の悪い横浜駅の質問にはﾄﾝﾁﾝｶﾝで漠然としたことしか言ってないし。
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/12(月) 02:23:16 ID:/FnZWVn10]
- >>136
具体的にドゾ(・ω・)ノ
- 138 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 09:06:29 ID:qFrtC2/M0]
- >>136
なんで？
社長の言ってることはまともだが？
- 139 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/12(月) 11:29:20 ID:YqcsqeYo0]
- ・今のままでは沿線の生産人口減でジリ貧
・現役世代を呼び寄せるには都心直通で東京勤務者への魅力UP
極めて正論だろ。
横浜南部民の生活形態として、たとえ勤務先は東京でも
買物は横浜だから（東京へすでに直通している路線でもな）、
商業地としての横浜の地盤沈下は心配するほどでもないだろう。
会社帰りに横浜で降りて買い物、の需要は減るかもしれないが、
沿線全体の沈没から比べたら許容範囲という経営判断でしょ。
- 140 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 12:29:17 ID:qFrtC2/M0]
- うちも都心直通を見越して相鉄沿線に引っ越してきたわけだけど、そういう家も結構あると思う。
- 141 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 18:01:55 ID:ByQ+86kv0]
- >>140
まあ、いずみ野線沿線は、そういう意味では買い得ではあるかもな。
朝でも、快速なんかでも南万騎が原発時点でも座れる可能性はあるから…
各駅停車なら二俣川の乗り換えでまず座れるし。
そんな状況が続けば、都心まで座っていけるよｗ
あと、保土ヶ谷バイパスなど道路環境が恵まれているってのは見逃せないポイント。
国道1号以南の、東海道や京急、横須賀線沿線はちょっと気の毒なくらい。
- 142 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 18:27:53 ID:qFrtC2/M0]
- >>141
いずみ野線沿線は駅前がしょぼすぎるのが難点だね。
横浜なのに藤沢より田舎なのは納得いかないなあ。
- 143 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 18:37:20 ID:qFrtC2/M0]
- 車が無くて横浜駅にも用がない人だと救いようのないチベットだから、早く開けてほしい。
- 144 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 18:46:33 ID:ByQ+86kv0]
- >>142
緑園都市くらいの都市規模が手ごろでいいと感じる事もあるんだが…
あまり田園都市線沿線みたいに大きいと、それはそれでごちゃごちゃした感じがして落ち着かない…
まあ、このあたりは好みだろうね。
- 145 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 19:23:34 ID:qFrtC2/M0]
- >>144
住環境としてはそれでいいんだけど、買い物するには不便で仕方ない。
幹線道路沿いの大型店の方が品物充実してるし。
- 146 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 19:56:26 ID:M3V1Fg/eO]
- あまり聞かないみたいなので書くが､羽沢〜日吉はどっちの規格で建設されるんだ？
日吉まで相鉄規格(2950幅対応)なら8000･9000･10000･11000で日吉折り返しが可能になるのだが。
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/12(月) 20:15:49 ID:YqcsqeYo0]
- >141
>朝でも、快速なんかでも南万騎が原発時点でも座れる可能性はあるから…
JR直通は朝4本しかないから始発駅で満席だろうな。
4本のうちいずみの線が何本かわからんが。
東急直通は、いつになったら完成することか怪しいし。
>保土ヶ谷バイパスなど道路環境が恵まれているってのは見逃せないポイント。
保土ヶ谷バイパス、休日はいつも混んでないか…
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/12(月) 20:56:09 ID:sGGzokrq0]
- >>146
そんな中途半端な運用要らないじゃん。
代走もできるように全部E233擬きで乗り入れ車は統一した方が良い。
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/12(月) 21:59:58 ID:tnS0I2lkO]
- 南万騎に原発設置してんのか、相鉄は。
ふざけんな！
放射能漏れ起こしたらどうすんだ！
出ていけ！！糞が！！
- 150 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 22:54:59 ID:MFNabbTF0]
- 相鉄の社長はＪＲとの乗入発表の頃
「現在の乗換え需要、将来的に見込まれる通勤需要は新橋･東京方面である」と言っていた。
そのため東急が相鉄との乗入を模索していた一方で
相鉄は東京口方面を目指して表立った協議こそしていなかったが、ＪＲ東京方面・京急との乗入を考えていた。
実需にそった当然の構想であるが、自費で建設できないため
また各社も応じる見込みがなかったため結局相鉄としては都心を諦めて
副都心方面への乗入を新法により行わざるを得なくなった。
そこで今回の社長の発言だが
ほんの数年前は「副都心ではなく都心だ｣と言っていたのが
「副都心の通勤需要が多くある」まさに誰かが言った「バラ色」の夢を見ているような発言内容
となっている。
そして想定ダイヤは横浜駅を介しての
横浜中心部や都心方面の需要が圧倒的に多いという現状と、
将来的な見込みを半ば煩雑に扱っている。
またなぜか、今回のインタビューの中でも東横乗換えは多くないこともちらつかせている。
事業の健全性を訴えるためなのか、現状・将来性を考えず適当に発言しているのかは
分かりませんが、副都心への乗入で沿線の価値がそこまで上向くとは思えません。
しかもこのルートは割高になるわけですし。
行き先が２つに割れてダイヤで苦しみ結果的に利用者に不便を強いる
京成のような例もあります。
- 151 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 23:03:17 ID:M3V1Fg/eO]
- >>149
？？？
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/12(月) 23:17:35 ID:QxJYHhnC0]
- >>150
ネガティブ相鉄ですね…
まあ、会社はあなたよりは思慮深いと思いますよ。ご安心を。
- 153 名前：名無し野電車区 [2008/05/12(月) 23:40:01 ID:NTot81GnO]
- 確かに相鉄は東京駅の方へ直通を検討していたらしいな。
所要時間は縮まらなくともこっちのがメリットが大きいというか
新宿方面はたいした通勤は見込めなかったんだろう。
だからこの渋谷新宿方面に偏った計画となり個人的にはちょっと驚いた。
新宿方面は大手私鉄がうようよいて人口獲得競争が激しいし、
何より相鉄が期待している地下鉄が、乗り入れを歓迎している
との話も聞かないからな。西武はふてくされてるし。
- 154 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 00:12:33 ID:0PwOwbSWO]
- 相鉄沿線は道路網が充実
フリーの保土ケ谷バイパスで東名、第三京浜、首都高から各高速へ自由自在
- 155 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 00:19:50 ID:JpnMEvlr0]
- >>146
東急（東横）には過去にリゾート21が入線したから
2950の車両は走れるのでは？
>>153
東武は相鉄に興味があると聞いたことある。
- 156 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 00:26:50 ID:y9nffP3N0]
- >>153
相鉄直通は目黒止まりだったらやだな。
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/13(火) 06:21:36 ID:TE5LTpcf0]
- >>153
横浜経由で都心東側への直通と、今回の計画はまったく別物だから。
東側への乗り入れならば、乗り入れがメイン。現行の発展型。
今回の計画はあくまでメインは横浜行。直通列車はサブ
- 158 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 06:24:53 ID:y9nffP3N0]
- >>157
開業当初はそうでも、いずれ立場が逆転しそうだな。
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/13(火) 09:57:17 ID:Uo9ZdR9w0]
- そもそもJR乗り入れは本数的に中心になりようがないし。
東急乗り入れは10年以上先だし。
本数的に横浜以上の主流になりえるとしたら目黒線乗り入れだけだが、
あれもあまり速くないからな〜
ま、主流になることはないんじゃないの。
- 160 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/13(火) 09:59:48 ID:Uo9ZdR9w0]
- そもそも都心指向は通勤だけなので、
日中・休日の横浜指向は乗り入れたって変わらんしね。
すでに都心へ乗り入れてる路線でもそうだから。
- 161 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 13:32:20 ID:y9nffP3N0]
- >>159
いやいや最大のターゲットは渋谷･新宿･池袋でしょ。
大和や湘南台で乗り換える手間考えたら、多少高くても直通で行きたいし。
- 162 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 13:50:40 ID:FR3erjnhO]
- >>155
相鉄と東武はなぜか知らんが仲がいいらしいな。
しかし最近、携帯だと接続が不安定だな。
2回に1回ぐらいエラーがでるよ。
仕事で休憩中の時は少々不便だ。
- 163 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 13:55:16 ID:y9nffP3N0]
- 相鉄から日比谷線経由で東武伊勢崎線直通の電車があれば便利だが、まあ無理だろうな。
- 164 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/13(火) 17:15:40 ID:pWyKBQSr0]
- >>163
18m車なんて冗談じゃありませんw
- 165 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 17:44:39 ID:y9nffP3N0]
- >>164
20メートルかける10両で運転して、3両分ドア締め切りとか。
- 166 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 18:46:07 ID:U3ZIxGxpO]
- >>165
トンネルサイズの都合上、20m車は入れないよ。
- 167 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 19:07:52 ID:y9nffP3N0]
- >>166
じゃあ18×11でもいいや。
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/13(火) 19:36:48 ID:KVCnRdO8O]
- >>129
緑園都市は高級住宅地だぞ
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/13(火) 19:57:43 ID:pWyKBQSr0]
- >>167
ホームの都合上、11両は入れないよ。
- 170 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 20:16:44 ID:Yzp/ThYjO]
- そこでＥ331タイプ導入だ
30000系って事で
- 171 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 20:31:52 ID:FR3erjnhO]
- >>163
仮にやったとしても日比谷線経由のメトロスペーシア(半直メトロスペーシアの18m版)だろうな。
- 172 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 20:47:50 ID:y9nffP3N0]
- >>169
だから日比谷線内は3両分ドア締め切り。
- 173 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 21:11:32 ID:U3ZIxGxpO]
- >>172
だから、日比谷線のトンネルは18m車8両が限界の設計なんだってば！
10両編成は無理だし、ましてや20m車は入れない！
- 174 名前：名無し野電車区 [2008/05/13(火) 22:42:34 ID:FR3erjnhO]
- >>173
京急(8連以下)の標準軌台車を凶器台車に換装すればそのまま走れそうだ。
- 175 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 02:06:17 ID:wjm0nqBS0]
- 根本的に日比谷線の輸送力を増やすには、現在のトンネルは単線化して、もう一本単線分掘り直せばいいんだよな。
- 176 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 06:12:48 ID:T7KoQTOD0]
- 全部複線トンネルだとでも思ってんのかボケ
- 177 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 07:25:58 ID:8NRF/cpJ0]
- 今日も雨だね
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 09:49:32 ID:ezqRmaRn0]
- 日比谷線から新横浜までの臨時列車はあるかもな。イベント関係で。
- 179 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 10:47:27 ID:mi4h7qp40]
- 今まで横浜どまりでストレスが溜まっていたのは分かるが
乗入に関してあまりに相鉄厨の妄想が激しすぎる気がする・・・
>>162
東武と仲が良くても両地下鉄が相鉄の乗入にはな・・・
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 13:44:44 ID:Q78039wC0]
- 相鉄⇔日々直、いいじゃん！
これで1000系はあと２０年闘えるw
- 181 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 13:47:38 ID:LSCmualH0]
- >>176
単線二層式の区間がネックなのは知ってるよ。
この区間では下に複線分作って、上層は追い越し線、下層を待避線として使えばいい。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 13:57:15 ID:pkEe8Zdp0]
- >>181
日本語でおｋ
- 183 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 15:00:42 ID:XK348EM2O]
- >>180
マ･クベ乙。
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 15:06:58 ID:ezqRmaRn0]
- >181
そこまで金かけるなら今の急カーブ部分だけ拡張する方がよほど安いんじゃないの。
18m8両を20m7両にしても意味無いので、
やるなら20m10両化だけど、
そこまでいくと全駅ホーム拡張だから無理だわなあ。
- 185 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 15:38:28 ID:LSCmualH0]
- >>184
ごもっとも。
費用対効果で言えば、もう少し老朽化が進んでから、複線分新しく作り直した方がいいかも知れない。
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 17:02:07 ID:59VgltWp0]
- それにまだ03系は廃車には早すぎる
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/14(水) 18:52:37 ID:LH42ijs/O]
- >>185
結局新線引いたほうがいいって結論になるじゃねえか
アホか
- 188 名前：名無し野電車区 [2008/05/14(水) 18:53:27 ID:lQ1/w5+h0]
- 何かの本にホームドアと日比谷線直通を両立したいなら10m車（2扉）or15m車（3扉）を導入すればいいって案が載ってたよ。
連結部分が増えてデットスペースが少し増えるけど車体が短い分、幅を広げられるので相殺できるって話らしい。
- 189 名前：名無し野電車区 [2008/05/15(木) 08:46:01 ID:zZj0MFR/O]
- 相鉄東急
海老名発（特急・急行）渋谷・日吉行
湘南台・大和発（各停）目黒・日吉行
ラッシュ時は接続用の西谷発横浜行を、
減便分の最大毎時１２本程度設定したいが、
効率が悪いため６本程度。
メトロ・都営はなぜ
- 190 名前：名無し野電車区 [2008/05/15(木) 10:56:09 ID:DiPOYf7iO]
- 言わない約束だろ。それは。。。
- 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/15(木) 15:10:47 ID:9hvR63kR0]
- 相鉄から日吉行きなんて設定されんのか？
- 192 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/15(木) 16:01:59 ID:tmazi02v0]
- 日吉止まり、そのまま元住吉に入庫するのはあり得なくもないかも？
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/15(木) 17:06:03 ID:9hvR63kR0]
- 久しぶりにWikiのぞいてみたら、東部方面線のページが削除提案されてるみたいなのね(・ω・)
よくわからんけど。
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/15(木) 18:37:35 ID:WyffgQ4a0]
- >>193
著作権がらみだから、ページ自体が消えるわけではないっぽいし、安心汁。
ちなみに転載元はPDFファイルだから注意。
- 195 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/17(土) 13:19:01 ID:7/04psft0]
- 海老名、座間、大和、藤沢あたりの小学校修学旅行臨が
相鉄の駅から出発するようになったりしてｗ
- 196 名前：名無し野電車区 [2008/05/17(土) 17:06:38 ID:BYtUjfXlO]
- >>195
そうなると相鉄に183系が入線してくるな。
もっとも､7年後に183系が現役ならばの話だが。
- 197 名前：名無し野電車区 [2008/05/18(日) 23:38:34 ID:g8utjZL80]
- >>196
183系は確実に重機の餌になってると思われる。
置き換え車両は185系か253系じゃないかな。
- 198 名前：名無し野電車区 [2008/05/19(月) 12:18:02 ID:2MRjOPQ6O]
- >>175
で東名みたいに右ルートと左ルートができるんだな(違
- 199 名前：名無し野電車区 [2008/05/21(水) 15:09:11 ID:/aE3oGQG0]
- 捕手アゲ
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/21(水) 15:14:29 ID:Lw5t0izsO]
- 2 0 0 〜 っ ！
- 201 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/21(水) 20:28:37 ID:9x2RgRTR0]
- 201系統と有機的に組み合わせていただきたい。
- 202 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/21(水) 23:33:21 ID:/J3ho2uG0]
- 緑園都市のあたりなんて西谷出るまでに40分以上かかるじゃんか
いくら座れても都心まで1時間以上座ってたくないわ。
- 203 名前：名無し野電車区 [2008/05/22(木) 13:13:50 ID:IzDnLySe0]
- >>202
工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工
- 204 名前：名無し野電車区 [2008/05/22(木) 13:41:48 ID:jcojNHjn0]
- >>202
いずみの線が開業する前の話か？
- 205 名前：名無し野電車区 [2008/05/23(金) 04:49:16 ID:bb3e0YKV0]
- JR直通に使うと思われる11000系発表アゲ
- 206 名前：名無し野電車区 [2008/05/23(金) 09:37:20 ID:9NB8xAjg0]
- 平成20年度 鉄道・自動車設備投資計画
安全対策とお客様サービス向上に総額約108億円を投入
www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/080522_03.pdf
- 207 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/23(金) 13:56:42 ID:cMorDQCr0]
- E233コンパチかあ。これが新宿まで行くとは楽しいね。
JR直通のために保安装置改修とあるけど、ATS-P化ってそもそもJR直通のため？
- 208 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/23(金) 17:15:57 ID:DYa2/SvE0]
- >>207
福知山線事故後に運転状態を記録しなければいけないことになって、その記録が可能なATS-Pに交換することになった
JR直通はあくまでもついでだよ
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