- 1 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 15:39:57 ID:UefML16M]
- 横須賀線（東京〜久里浜間）について語るスレです。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
- 538 名前：名無し野電車区 [2007/12/19(水) 18:26:27 ID:1WxYcQuv0]
- >>537
東海道で十分。
- 539 名前：名無し野電車区 [2007/12/19(水) 18:30:05 ID:1WxYcQuv0]
- ＞ 湘南新宿快速＋横須賀総武特快：普通列車＝２：１の割合で運行すればおk
束のことなので増発はありえないと考えると、
1時間に
湘南新宿快速 3
湘南新宿普通 1
総武直通特快 2
総武直通普通 2
ってところか。
便利になるね^^
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/19(水) 19:34:34 ID:hl++7GuO0]
- >>539 新川崎在住の俺涙目
- 541 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2007/12/19(水) 20:45:44 ID:62UxgDgY0]
- 実際、これ以上スカ線に駅が増えると東海道逸走が加速しないか？
しかし武蔵小杉新駅が不要とは到底思えない。
とるべき道は…
- 542 名前：名無し野電車区 [2007/12/19(水) 21:43:09 ID:36g/15oM0]
- 新川崎は本数は少々少ないものの、結構長い間停車することになるだろう。
通過待ちで。
- 543 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2007/12/19(水) 21:44:43 ID:62UxgDgY0]
- 並行する貨物線を追い抜き線として活用できないのは痛い。
- 544 名前：名無し野電車区 [2007/12/19(水) 21:45:15 ID:36g/15oM0]
- 追記。
相鉄線との乗り入れはどうなる？
本数増やせるようにしないと、実現するはずがない。（と言っても、すでに予定されている）
- 545 名前：名無し野電車区 [2007/12/19(水) 21:46:46 ID:36g/15oM0]
- >>543
そこに貨物線なんていらないだろ
もはや、通過線として使うしかないのだ。
- 546 名前：名無し野電車区 [2007/12/19(水) 21:55:34 ID:JrD4eLzJO]
- 一番本数が増えるのが蛇窪―新鶴見だから(相鉄が入ってピーク時26本ぐらい)
その区間外の新川崎に通過線があってもあまり意味がない。
- 547 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2007/12/19(水) 22:02:29 ID:62UxgDgY0]
- むしろ大船以南の客は積極的に東海道に流れてもらったほうが良いのか？
- 548 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 07:04:28 ID:458baGB/O]
- 武蔵小杉ができたら新川崎ｲﾗﾈw
- 549 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 07:07:27 ID:bf3Gh2AE0]
- ,,,,,,,,,,_
,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､ ３月末までに終えるなんてこと言いましたっけねぇ・・・
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､ ﾐミﾐ! 照合困難だということはあるだろう、というふうな予想はしていましたけどね。
{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}
l￣,,,,_,ﾞ￣｀ :::ン 公約違反というほど大げさなものなのかなぁ？
|/ _;＿_,､ヽ..::/l
ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ そもそも公約でどういう風に言っていたかが頭にさっと浮かばないし。
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ 気持ち、わかるでしょ？ ﾌﾌﾌ
- 550 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 13:22:29 ID:gnPytSRbO]
- 横須賀線はメイン大船発着で十分。
大船逗子久里浜は付属4両で事足りる。
- 551 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 16:09:01 ID:tR5587mB0]
- 総武線からの品川折り返しｋｔｋｒ
- 552 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 16:26:27 ID:SJTb4m5S0]
- 追い越しすぎてもよくない、と言っている者よ、
湘南新宿ライン快速と横須賀線特快を、交互に運行すればいい話じゃないか。
- 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/20(木) 18:06:30 ID:i5GlKSCu0]
- ｢折り返し線新設｣｢品川発NEX｣ってことは、
やっぱり新ホームは下り本線か。
- 554 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 21:21:15 ID:kQmwf9DM0]
- >>552
横須賀線・湘南新宿ラインはトータルでも本数が少ないんだから、
快速ばかり増やすと通過駅が大変なことになるぞ。
昇進・横須賀線合わせて1時間に1本とか.
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/20(木) 23:50:48 ID:EJ+lxfvW0]
- >>554
どうだっていいんだよ通過駅なんか
- 556 名前：名無し野電車区 [2007/12/21(金) 07:50:41 ID:PcIXSNzh0]
- >>555
京急じゃないんだから・・・
- 557 名前：名無し野電車区 [2007/12/21(金) 11:45:03 ID:6T041a5L0]
- >>554
>>536-537と>>542を参照。
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/22(土) 01:22:54 ID:hbQzBixH0]
- 通過厨涙目ｗｗ
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/22(土) 01:51:44 ID:GgEEZ8R50]
-
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 通過！通過！通過！通過！
⊂彡
- 560 名前：名無し野電車区 [2007/12/22(土) 07:54:49 ID:/5l69hP50]
- 新川崎廃止厨涙目ｗｗ
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/22(土) 13:48:46 ID:GgEEZ8R50]
-
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 廃止！廃止！廃止！廃止！
⊂彡
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/22(土) 19:23:54 ID:TdEZUerkO]
- 京浜東北は新型になったけど横須賀線はいつなるのかな？加速の時の京浜東北みたいな音がトロイイメージ。
- 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/23(日) 14:49:20 ID:IuHBOK2k0]
- >>562
機器更新のみで、置き換え無し。
- 564 名前：名無し野電車区 [2007/12/24(月) 13:00:51 ID:zgGExBRM0]
- スカ線すいてて重宝してます。
現状維持でおＫ
- 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/24(月) 15:13:00 ID:a4HJKGqr0]
- >>562
ならない。以上。
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/24(月) 18:48:55 ID:uhAi99XtO]
- 横須賀線は戸塚から同時に東海道と出て大船までのスピードはかなり違って速いよね？
120出てるのかな？
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/24(月) 23:37:11 ID:yin4ogM60]
- それより運賃はどうなるの？
今までは東海道経由も横須賀経由も横浜〜品川で計算してたけど
武蔵小杉新駅できたら営業キロ変わる変わる組み合わせ多いんでないの？
- 568 名前：名無し野電車区 [2007/12/25(火) 12:42:51 ID:wPA6bFeL0]
- >>566戸塚ー東戸塚も本気だしてる
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/25(火) 19:36:57 ID:VOlog0OwO]
- 横浜でいきなり止まった
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/25(火) 20:21:00 ID:hWKcewD60]
- >>569
点検でしょうか。運転再回しましたか？
- 571 名前：名無し野電車区 [2007/12/25(火) 22:04:32 ID:L+kxy+HwO]
- 全然止まってないよ。
それよりも寝過ごして逗子まで行っちゃったよ…。
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/26(水) 18:31:04 ID:df2oRjni0]
- 止まってなかったのか。そりゃよかった
てか、寝過ごしには充分気をつけましょう。
スカ線の終電に間に合わなかった時、桜木町からタクシーに乗る者だけど、
運転手さんが言っていた。
「寝過ごす人のために終電の頃には逗子で待つんだ♪」って。
- 573 名前：名無し野電車区 [2007/12/26(水) 20:22:19 ID:spoRz9Z7O]
- そうそう、終電逗子駅のタクシー乗り場は毎晩長蛇の列だよ。
横浜方面から乗り過ごした時にゃ…。
- 574 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2007/12/26(水) 20:24:21 ID:GfZdHXk60]
- >>556
京急の優等停車駅より便利な駅がスカ線にあるのか？
- 575 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2007/12/26(水) 20:24:41 ID:GfZdHXk60]
- 停車じゃなかった通過だわｗ
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/26(水) 21:08:57 ID:ewh3y+/C0]
- >>572
そんなことして営業区域違反にならないのかね…
- 577 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2007/12/26(水) 21:34:31 ID:GfZdHXk60]
- 磯子もすごいよな。大蛇の列。
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/26(水) 21:42:22 ID:q09KirWv0]
- >576
白タクもいるくらいだから、何でもありっしょ
- 579 名前：名無し野電車区 [2007/12/26(水) 23:24:45 ID:Hybzx+yW0]
- 白タクっているんだ・・・
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/27(木) 00:30:20 ID:C+srOyzI0]
- 正確には雲助だけどな。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/27(木) 14:43:19 ID:u9Y0c+Sb0]
- 元住吉あたりまでしか帰れなかった時に乗ったタクシーの運転手さんに名刺と携帯番号渡されて、
自分が休みの日でもガソリン代だけで送ってあげるよーと言われたなあ
あとは超親切で指名の多い運転手さんだけど、個人タクシーになる為にはあとお金だけが足りない！○○円だけが足りない！！と
言われて、なんとなくそれ位なら出してあげたい気分になってしまった事があったけれど
今思えばあれってアブナかったのかな〜
- 582 名前：名無し野電車区 [2007/12/27(木) 15:29:46 ID:lR4SYVQJO]
- 品川駅のホーム増設は一体何に使うんだろうか？
朝の上り湘新普通が混み過ぎなので、朝だけは快速運転やめて貰いたい
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/27(木) 20:23:20 ID:0YsdUaWF0]
- >>582
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071213.pdf
品川発着ネクースの新設
朝に品川折り返し総武快速の新設
- 584 名前：遭難新宿線 mailto:！ [2007/12/27(木) 22:17:20 ID:LppWV0tR0]
- 遭難新宿ラインの遭難のたびにスカ線乱れます
遭難です
- 585 名前：名無し野電車区 [2007/12/28(金) 14:59:31 ID:sifhvpKeO]
- じゃ、今混んでるかな
- 586 名前：名無し野電車区 [2007/12/28(金) 15:01:09 ID:NKTV3PGfO]
- 横須賀線って検札やる？Ｇ車の無い４両は逗子以南で検札やるって聞いたが…
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/28(金) 15:21:26 ID:ojwGmhG90]
- 586ﾀﾝ
数年前まで、たま〜にやっていたけれど普段G車乗ってるから今の様子はわからない。
- 588 名前：名無し野電車区 [2007/12/28(金) 15:39:55 ID:TSGJPAKIO]
- 品川の新ホームはダイヤ改正から使われるの？
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/28(金) 16:51:05 ID:lGRsEzL80]
- 八王子直通廃止sage
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/28(金) 17:36:22 ID:YRjiQFgh0]
- >>588
恐らく
それに備えて、信号確認試運転を行うと思われ
- 591 名前：名無し野電車区 [2007/12/28(金) 18:23:33 ID:NKTV3PGfO]
- 横須賀線で一番検札くるのは横須賀〜衣笠でしょ？
- 592 名前：名無し野電車区 [2007/12/28(金) 21:14:31 ID:ArUsUxRcO]
- さっき、東戸塚をE257系0番台が横浜方面に通過していったのだが
何の回送？
そのとき丁度E257系500番台のライナーが通過した
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/29(土) 02:57:08 ID:qtLVTOp30]
- 土曜休日は24号運休なので前日に田町に回送される。
- 594 名前：名無し野電車区 [2007/12/29(土) 18:18:23 ID:F16EsBvL0]
- >>591
金子乙。
スカ線で検札なんてあるわけない。
もし、あれば異常だぞｗ
- 595 名前：名無し野電車区 [2007/12/31(月) 12:38:48 ID:XZu41jr/0]
- 現在東海道線で運用されているE217が、1編成横須賀線に戻ってくる。
機材取替えのため、鎌倉の車両センターでは車両不足が発生。
その代わり、東海道線ではE233が1編成投入される。
- 596 名前：名無し野電車区 [2007/12/31(月) 18:33:43 ID:vFxWZTDO0]
- 横須賀駅と横須賀中央駅の差って、いったい。。。
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 12:43:42 ID:CxWw1pcm0]
- 久里浜駅と京急久里浜駅も。
- 598 名前：名無し野電車区 [2008/01/01(火) 20:54:51 ID:D+IcjdElO]
- 昔の品川駅、横須賀線と京急線の差も。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/02(水) 14:44:14 ID:sCCKs698O]
- >>596
結構離れているじゃん。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/02(水) 22:17:29 ID:GtCOHe2o0]
- 逗子駅と新逗子駅の差って、いったい。。。
- 601 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 15:56:28 ID:uUY9GOWSO]
- 今日の鎌倉元旦より混んどる
- 602 名前：名無し野電車区 [2008/01/04(金) 14:19:59 ID:FB8tgCja0]
- 保守。
- 603 名前：名無し野電車区 [2008/01/04(金) 23:32:18 ID:aVypc/8P0]
- この路線の北鎌倉〜久里浜にATOS導入する必要ないと思う
あまりバンバカ導入しない方がいいと思うんだよね利用者増えるかどうか分からないのに変な設備投資しないでほしい
それに横須賀〜久里浜って単線じゃんどう考えても必要性ないだろ
こんな下らんものに金かけて減益とかになったらここの会社の株売るわ
- 604 名前：名無し野電車区 [2008/01/04(金) 23:47:53 ID:PZL4Z0re0]
- >>603
あほんだらが。
単線区間だからこそATOSが要るんだよ。
むしろ投資が遅すぎるぐらいだ。
- 605 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 01:42:10 ID:o6nKyYUj0]
- >>603
文章が幼いが冬厨か？ｗ
ＡＴＯＳを入れて田端の指令が一括で管理することで輸送障害が発生した時に
迅速な対応が可能だし、旅客への情報伝達がよりスムーズにできるようになる。
そして逗子ＣＴＣを廃することにより設備や人的な面でスリムになりコストの
カットができる。
これだけの事でも踏まえればお前のＡＴＯＳ不要論こそ必要性ないだろｗ
- 606 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 08:25:59 ID:Snx9G5WW0]
- Ｅ２１７爆走区間
大船→戸塚が最強
ちょっと怖かったよ
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 12:34:04 ID:w2uo+6Eo0]
- ATOSが入るとどうなるの？
教えておっさん。
- 608 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 12:40:43 ID:I1xRsrut0]
- 記者の記者が記者で記者する
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 18:01:16 ID:rNe3q+HM0]
- 東戸塚駅のトイレ、もういい加減改装すべきだと思うんだが。
開駅以来一度もトイレ改装してないだろ。
戸塚駅のトイレ（2階の方）はすごく良いんだけど。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 14:02:52 ID:snyNEVJjO]
- ここもE233導入はまだ無い？東海道、京浜東北、まわりを見たら一番ボロく見えるE217。
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 15:22:40 ID:vBnIHrPH0]
- >>610
ない
www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf
３．通勤電車の機器更新（投資規模：約190 億円）
総武線快速・横須賀線車両（Ｅ２１７系）などにおいて、制御装置などの電子
機器を更新することで、信頼性の向上を図ります。
- 612 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 16:22:49 ID:AYenjgqU0]
- >>595が参考資料。
- 613 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 16:41:46 ID:qM1W2U+OO]
- 610:名無し野電車区 :2008/01/06(日) 14:02:52 ID:snyNEVJjO [sage]
ここもE233導入はまだ無い？
この電車（Ｅ２３３）は品川から先の地下区間は走れません。
Ｅ２１７運転台の構造が、何故あの様な形になっているか、自分なりにお勉強しましょう。
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 16:46:15 ID:vBnIHrPH0]
- >>613
貫通扉の事？
- 615 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 16:48:16 ID:7NpIEvaaO]
- >>613
>>613
>>613
>>613
>>613
昭和の方がいらしたｗｗｗ
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 17:11:11 ID:LOOjvkah0]
- >>613
クハE217-38〜51、2038〜2046、クハE216-2054〜2072、1022〜1025の運転台の構造が、何故あの様な形になっているか、自分なりにお勉強しましょう。
- 617 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 17:23:18 ID:qM1W2U+OO]
- >>615
>>616
あらあら>>614が、とても良いヒント出しているのに必死なっちゃて、阿呆やなｗｗ
- 618 名前：614 mailto:sage [2008/01/06(日) 17:27:03 ID:vBnIHrPH0]
- おいおい…
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 17:51:52 ID:4cmaupqnO]
- 痛いなぁ>>617
まぁ何も知らないみたいだから、>>617はそっとしておいてあげようよ
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 18:08:22 ID:snyNEVJjO]
- >>619 地下で避難とかの時に前から逃げられないからかな？
貫通扉が無いと缶詰めになっちゃうもんね…
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 18:17:26 ID:SKwY2J5DO]
- もし233になるなら番台変えて貫通扉つけるんじゃん？
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 18:30:16 ID:TkvDumIs0]
- 東京トンネルの建築限界って山岳トンネルと同じなのかどうか
いまいち確証がもてない。
山岳トンネルと同様なのならば､1987年のA-A基準廃止や、
2002年の普通鉄道構造規則の廃止などは関係なく、そもそも貫通扉は
不要だったということになる。
つまり、昭和の昔に言われていた「横須賀線を走る電車はA-A基準に準拠…」
というのは最初から都市伝説に過ぎなかったという結論になりやしないか?
- 623 名前：622 mailto:sage [2008/01/06(日) 18:33:00 ID:TkvDumIs0]
- すまん
誤：「横須賀線を走る電車はA-A基準に準拠…」
正：「横須賀線を走る電車はトンネルを走るから貫通扉が必要」
- 624 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 21:23:05 ID:7NpIEvaaO]
- >>617
>>617
>>617
お前、眼は見えてるかｗｗｗ
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 21:40:43 ID:Hx4VizE60]
- 自分なりな勉強しかしないから間違った知識を信じ込むんだ
- 626 名前：622 mailto:sage [2008/01/06(日) 22:07:56 ID:TkvDumIs0]
- >>614=617 の人気に嫉妬。ちょっとは俺の相手もしてくれ。
A-A基準においてさえ、車体とトンネル壁面の間隔が40cm以上あれば
貫通扉は不要だった。つまり、通常の建築限界を基準に作られているはずの
東京トンネルにおいては、旧来から貫通扉は不要だった。
ならば、なぜE217系の初期車が貫通扉を実装していたのか。
(貫通幌を取り付けられない構造なので、増結車との貫通は考えられていない)
あれは単なる気休め?
- 627 名前：614 mailto:sage [2008/01/06(日) 22:10:47 ID:vBnIHrPH0]
- 俺は>>613=>>617じゃ有馬せん
- 628 名前：622 mailto:sage [2008/01/06(日) 22:19:50 ID:TkvDumIs0]
- ごめんなさい。
- 629 名前：614 mailto:sage [2008/01/06(日) 23:02:56 ID:vBnIHrPH0]
- >>628
いえいえ…
そういえば、東京トンネルって、E217登場より前から
前面非貫通な183系が走ってなかったでしょうか？
- 630 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 23:08:29 ID:b3DhgXhj0]
- >>629
運輸省の規則改正で、
非常時に編成間の通り抜けができることが必要だったのが
編成間の連絡設備があれば、通り抜けできる必要がなくなった。
だから編成同士を連結しない183系は非貫通でも問題なかったのでは？
- 631 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 23:28:26 ID:a3aWBMGNO]
- 横須賀線用２３３は、是非フカフカシートのセミクロスでお願いします。
硬いシートは勘弁。
- 632 名前：622 mailto:sage [2008/01/06(日) 23:57:51 ID:TkvDumIs0]
- >>630
なるほど。これが「なぜ貫通扉が?」の答えっぽいですね。
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 02:24:31 ID:gxf+xw4t0]
- 品川〜両国間はトンネル内にホームと同じ高さの誘導路が最初から設置されてるから前面扉が無くても避難出来る。
- 634 名前：名無し野電車区 [2008/01/07(月) 03:34:02 ID:lc+OXekQ0]
- 品川〜両国間は、それに加え炊飯器も大量にあるからねぇ。
いざというときにも食いっぱぐれない。
- 635 名前：名無し野電車区 [2008/01/07(月) 07:39:06 ID:RrvguQW30]
- >>634
へ？
- 636 名前：名無し野電車区 [2008/01/07(月) 14:45:03 ID:vdQhT+9b0]
- ＞品川〜両国間のトンネル
両国じゃなくて錦糸町じゃ？
- 637 名前：名無し野電車区 [2008/01/07(月) 14:54:38 ID:gZ9HIuYyO]
- 北側出口が両国駅あたりだからかと…
- 638 名前：名無し野電車区 [2008/01/07(月) 16:28:32 ID:wOduTUxc0]
- なるほど…。
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