- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 15:35:50 ID:GH52mSdQ0]
- JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 85
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268256411/
- 919 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 16:48:28 ID:ZGmflCVj0]
- >>918 なつかしい停車駅だね。新快速がまだ153系や快速も113系オンリー高槻や尼崎どころか
新大阪も神戸も西明石通過（姫路や網干発の新快速は通過だった。）だね。
- 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 16:50:35 ID:VAbx+A+jP BE:758053872-PLT(20556)]
- >>918
ありがたく頂いた。
新快速停車駅すくないんだねー
昔は舞子に快速止まってなかったんだ。
六甲道も一部快速通過やったんや。
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:05:17 ID:nLmKZoJN0]
- 湖西線内でも通過運転してるね。俺がガキの頃は湖西線内各駅停車だったけど、それより前か。
姫路発着の新快速が西明石通過してたのは知ってたが、神戸や新大阪でさえ通過してたとは。
あと噂でしか知らなかった阪和新快速(鳳しか停まらない！)とか
長尾を境にがらっと変わってた(らしい)片町線。
貴重な画像をありがとうございます。
- 922 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:06:25 ID:ZGmflCVj0]
- >>918 連続スマそー 今の万博公園での昭和45年博覧会以前は快速も茨木通過だったから、昔は実質今の新快速（大阪〜京都）の停車駅が快速だった。
- 923 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:07:21 ID:NQw53wta0]
- 気動車列車に歴史が感じられる
奈良線とか宝塚線は相当後にならないと栄えてこないのね
- 924 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:10:06 ID:Hme3ktnz0]
- >>920
六甲道は日中のみの停車だったんじゃなかったかな＞当時
その昔は全部通過だったような。
まあ、万博の前までは京都・高槻・大阪・芦屋・三ノ宮･･･
てな停車駅じゃなかったかな＠快速
>>921
片町線は、長尾−木津間は非電化ですだ。
キハ20＋58とかが1時間1本程度走ってただけですな。
片町−長尾間も、101系6連が10〜20分毎に走ってるだけ。
- 925 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:14:07 ID:Hme3ktnz0]
- あ、そういや当時の新快速は10時−16時の間のみの運転でしたな。
阪和線新快速も日中のみ60分毎だったんだっけか。
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:31:50 ID:To21xJ4l0]
- >>918
新快速が神戸通過なのと、新幹線の西端が博多になっていることから考えて、
７５年３月改正から７８年１０月改正前までの間使われたもののようだね
>>924
六甲道は、７２年５月から８８年３月改正前まで列車線走行の快速のみ通過
停車自体は可能で、ホームには黄色の矢印や丸数字の乗車目標が準備されていたが、
国鉄時代は須磨・垂水との公平性重視のため停車は見送られていたという…
あと、この当時の片町線は四条畷から先は単線だったはず
- 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:41:35 ID:J/e+Vig30]
- しかし、こうやって見てるとずいぶん駅が増えたよなぁ
- 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:44:30 ID:VAbx+A+jP BE:812201235-PLT(20556)]
- >>924
>>926
サンクス!!
停車自体は可能だったのにってもったいない気もする…
西宮も一部が停車って書いてあるけど、これはラッシュ時のみ停車だったってこと??
しかも阪和にも新快速があったんだ…
今宮駅の北にある湊町っていまのなんば?
- 929 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:55:10 ID:ZGmflCVj0]
- >>928 西宮は、夕方姫路・網干・岡山行と朝の大阪行の外側線快速のみ停車だった。
西宮は以前停車理由をスレで読んだことがあるけど。昔は岡山行きもあったがJRになる前に
備前片上に短縮され、いまは大阪から岡山県に乗り入れる直通電車はない。
- 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:06:27 ID:VAbx+A+jP BE:2165868285-PLT(20556)]
- >>929
あーそうなんだ!!
わざわざありがと。
しかし快速岡山行きがあったとは…
明石から岡山まで各駅停車だろ??たまんねぇ…orz
なら須磨、垂水が西宮よりも優遇されていた時期があったのか。
よく見ると住吉もつうかなんだな。
- 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:14:58 ID:9rQCO1LK0]
- 南草津がねーぞwwwwww
- 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:16:30 ID:nLmKZoJN0]
- 備前片上行きの快速を見ると、どこやねんと思ってましたが岡山行きの名残りだったんですね。
比較的最近(21世紀が始まる前後くらい？)まで西明石〜岡山間の普通も有りましたよね。
今考えると、両方とも乗っておけば良かったorz
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:31:08 ID:1DOuQ9lp0]
- >>918
懐かしくて涙が出てきたぞ
- 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:36:20 ID:mUAJbiN0O]
- 瀬田駅は一部の普通列車が通過していた時期があったらしいが、通過してたのは客車列車だし電車の停車駅を載せる>>918の画像には特にそのような注意書きがないね。
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:43:22 ID:HAOouXKG0]
- 南彦根、栗東、南草津、桂川、島本、さくら夙川、甲南山手、
須磨海浜公園、ひめじ別所、はりま勝原・・・
こんなにも駅が増えたのか・・・感慨深いな。
- 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:06:15 ID:PS7fsJG80]
- 日中、快速と普通が15分ごとにしかこなくて、運賃もバンバン値上がりして閑散としていた高槻駅を思い出すなぁ・・・
摂津富田駅なんかあきれるぐらい人いなかったし・・・
- 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:14:14 ID:VAbx+A+jP BE:1895135257-PLT(20556)]
- >>936
運賃以外はまるで今の垂水駅
- 938 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 20:35:21 ID:XFcESPrO0]
- >>928
西ノ宮は、外側快速のみ停車でした。
だから朝は全便、夕方は大阪市発の外側快速のみ停車でしたな。
>>929
あ〜岡山行き、あったねぇ〜。
確か大阪17:16発が岡山行、17:46・18:16発が備前片上行だったかと。
快速の岡山・備前片上始終着列車は、長距離客車普通列車の名残で、
僅かながらも乗り通す客が居たそうな…
西ノ宮停車の理由は、快速を途中駅に停める際に芦屋市と西宮市で
かなり揉めた事に配慮し、快速通過となった西ノ宮には外側快速のみ
停車させることで西ノ宮を説き伏せた、ということだったっけ。
- 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:35:38 ID:NhEtKOVs0]
- 変わったもんだな･･･
今は、下りは朝ラッシュ時、摂津富田の客が茨木で快速に吸い寄せられて、
その快速は茨木の乗降客数も相まって京都線トップの混雑率になる。
- 940 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 20:39:02 ID:XFcESPrO0]
- >>934
通過してたのって、草津線から直通する客車普通列車だよね？
あれは電車列車じゃないから載せてないのではないかとw
いや、マジでね。国鉄は、そういう所は妙に厳密だったし。
- 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:48:16 ID:VAbx+A+jP BE:1082934454-PLT(20556)]
- >>938
サンクス。
須磨垂水舞子と逆だ
- 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:56:32 ID:KIZIj7Q30]
- >>923
大和路線に至っては気動車・機関車時代のほうが速かったという、電化されてから所要時間が伸びた。
気動車・機関車時代は新快速並に爆走していた感じかなダイヤみた感じでは。
- 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:02:10 ID:lcgvNNblO]
- 大阪〜岡山の快速は宇野線の四国連絡快速を送り込むための設定でもありましたな
わざわざ宮原の車両が岡山〜宇野を往復していたのを元四国民の俺は何度も利用させていただきました
- 944 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 21:05:00 ID:1gmWLi5l0]
- 片町線なんか、ほんとどうでもいい扱いされてたよな・・・。
1979年の103系新製投入なんて片町線では何年ぶりの新車だったんだか。
- 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:12:38 ID:Y3Ea1Qu/0]
- 良スレすぐるｗｗｗ
- 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:24:58 ID:nLX9wAon0]
- >>938
待避可能・緩急接続駅のバランスを考えると、芦屋のほうが都合が良かったというのもある。
芦屋を出ると、次に待避ができる駅は須磨だからね…
当時だと、昼間も本社持ちの外側快速が何本かあった時代だったかな。
西宮もそれで渋々納得したんだろうけど。
結局は一部停車のややこしさから西宮にすべての快速が停まるようになるけどね。
- 947 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 22:37:13 ID:XFcESPrO0]
- >>943
そう言えば大ミハの113系G車付き8連が出張ってたんだっけ。
で、岡山−大阪間の外側快速を使って宮原へ検査入場させてたんだっけか。
>>944
でも、あれでも一応は優遇されてた部類なんだけどね…
たしか72系全金車の投入や101系の投入は早い時期に行われてたし、
自動改札の試験運用（片町線と武蔵野線だったっけ？）があったり、
それより何より、あの国鉄で「等時隔運行」が徹底されてたなんて
奇跡に近い路線だったんだし。確か「近代化モデル路線」だったかと。
- 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:55:56 ID:ZeYhlXTD0]
- 東西線の話になるが、北新地にホームドア導入らしい。
公式の会見で東西線の車両を全て4ドアに統一すると言ってる。
- 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:01:11 ID:To21xJ4l0]
- >>938
西ノ宮の快速停車は、９８年３月改正まで朝の上りは５本程度であとは通過
当初は大阪行限定だったけど、後に１本のみ大阪以遠行が加わっていた
下りは夕方の大阪始発のみが停車していて、それ以外は列車線運転でも全便通過していた
停車の経緯は大筋でその通りだけど、５７年９月に芦屋が快速停車となった際、
配線変更で列車線走行だった姫路方面からの普通列車（ＳＬ牽引）が停まれなかったため、
それを西ノ宮に停めることで西宮市の機嫌を取ったらしい
後に芦屋駅の配線も今のように改造され、朝の上りは電車線の快速も列車線に移されたけど、
西ノ宮には長らく当初のＳＬを置き換えた本数分しか停車させなかった
まぁ、こんな話は本来懐かし板向きなのだろうけど…
- 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:43:47 ID:mb6wZTvS0]
- >>918
うーーーーーーーーわーーーーーーーーーめっちゃ懐かし！！！しかも路線図が（今と比べて）めっちゃ単純！
'78年夏に乗った湖西線の１１３系電車のドアの上にあったのを一瞬で思い出した！
窓に「禁煙 京都ー西明石」とあったのもこのときだったか
１時間に１本しか電車がなくて唐崎などは毎時２９分しかない無人駅だったのを覚えてる
板きれ一枚の時刻表に２９か２８の数字がざーっと並んでいてほとんどは今津か永原どまり
○に敦とか塩の印がはいったのもちょいちょいとあったのが印象的
西大津になると青の新快速が１時間１本、特急雷鳥が１日数本はいるくらいか
とにかく高架線も電車も規模はでかいが本数も駅回りもちょっと...といったところだった
よく見ると大阪方面でも藤阪とか東寝屋川とか大阪城公園がないな
- 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:52:15 ID:tP73ZZEt0]
- >>950
今宮 東部市場前
湊町 神足（長岡京）
- 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:56:30 ID:Fqnqakym0]
- 阪和だと空港は当然として下松もないね
- 953 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 01:00:29 ID:k2BlLcW80]
- 日根野は関空後に栄えたのか 知らなかった
それもそうだよな 尼崎だって東西線宝塚線と
直通開通する前は小さい駅だったし
- 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 01:24:07 ID:mWGbIT+/0]
- >>918
阪和新快速の途中停車駅が鳳だけっていうのが神だな、特急同等の扱いか。
- 955 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/29(土) 02:59:20 ID:4GWmBDmc0]
- >>947
岡山往復と宇野線快速の宮原車は12両編成。
サロ113の新製車がピカイチだったねぇ。
- 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 03:41:14 ID:ufFH001I0]
- 新今宮の後にできる今宮
- 957 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 04:19:53 ID:g3QtjEFa0]
- この当時の新快速って全然客が乗ってなくて、ボックスが１人で独占出来てたらしい。
- 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 04:30:15 ID:Fqnqakym0]
- そりゃあ和歌山まで出向く需要なんてそんなに多くはなかったからなｗ 毎時１本だし
むしろ熊取と和泉砂川にとまって緩急接続しだしてからが本番
とは言ってもそれすらもすぐに終わったが 毎時１本じゃせいぜいその程度
- 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 08:06:39 ID:tP73ZZEt0]
- >>956
環状線のほうの駅はＪＲ難波対応の後付駅だからねぇ・・・
- 960 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 08:19:12 ID:0Bbesdq10]
- >>916
一瞬、2010年版かと思った。
- 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 17:55:51 ID:mWGbIT+/0]
- 現ルートの歴代駅・信号所・臨時駅等
米原―彦根―南彦根―高宮川（仮信）―河瀬―稲枝―能登川―安土―
八幡（八幡→近江八幡）―篠原(信)（篠原（信）→篠原）―野洲―野洲川（信）―
守山―栗東―草津―南草津―狼川（信）―瀬田―瀬田川（仮信）―石山―
馬場（馬場→大津→馬場（貨）→膳所）―大津―山科―東山（信）―京都―
大宮通（仮）―梅小路（仮）（梅小路（仮）→梅小路（連絡所）→梅小路（貨物））―
梅小路（仮信）―西大路―桂川（信）―吉祥印（信）―桂川―向日町―神足（信）―
神足（神足→長岡京）―山崎―桜井（仮信）―島本―梶原（信）―高槻―
富田（信）（富田（信）→摂津富田）―茨木川（仮信１）―茨木川（仮信２）―茨木―
千里丘―坪井（信）―吹田（操）（吹田（操）→吹田（信））―岸辺―吹田―
千里（信）―西吹田（仮信）―東淀川―高畑（信）―
宮原（信）（宮原（信）→宮原（連絡所）→宮原（信））―山口（信）―新大阪―
上淀川（信）―大阪―塚本―野里（仮信）―歌島（信）（歌島（信）―塚本に併合）―
歌島（仮信）（歌島（仮信）→歌島（連絡所）→歌島（信））―神崎（神崎→尼崎）―
立花―水野（信）―武庫川（仮信）―甲子園口―西ノ宮（西ノ宮→西宮）―
さくら夙川―戎（仮乗）―打出（信）―芦屋―芦屋（仮信）―岡本（仮乗２）―
甲南山手―岡本（仮乗１）―摂津本山―住吉―六甲道―灘（信号連絡所）
（灘（信号連絡所）→灘（信）→灘（連絡所）→灘（貨）→東灘（貨）→灘（操）→東灘（信））
灘―三ノ宮―三ノ宮（旧）（三ノ宮（旧）→元町）―神戸―兵庫―新長田―鷹取―
神戸貨物（夕）―須磨海浜公園―須磨（仮）―須磨―塩屋（仮）（塩屋（仮）→塩屋）―
垂水（垂水→舞子（旧）→垂水）―御用邸前（仮）―舞子公園（仮）
（舞子公園（仮）→舞子（仮）→舞子）―朝霧―明石―明石（操）―西明石―
小久保（信）―大久保―魚住（信）（魚住（信）→魚住）―土山―東加古川―
平岡（信）―加古川―宝殿―阿弥陀（阿弥陀→曽根）―姫路貨物（貨）―ひめじ別所―
御着―（駅名不詳）―姫路
- 962 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 18:52:01 ID:ps8jCInf0]
- 次の改正の主な内容。
新快速南草津全列車停車
環状線快速が大正駅全列車停車
大阪環状線全線通し運転の削減
東西線直通快速の廃止。207系・321系の4ドア車のみ使用の永久化
- 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 18:55:41 ID:ialFLoAG0]
- 妄想の自由は憲法で保証されています
- 964 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 19:08:50 ID:rhnge2Ve0]
- >>962 新快速全12両
雷鳥が引退。
225系の本格的運転開始。
はまかぜ新型気動車北近畿新型運転開始。
- 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 20:02:34 ID:3eav3R/UO]
- スレレベルの凋落が始まった模様です。
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 20:04:16 ID:g5lawSqg0]
- 南草津はもうNGワードに入れたくなるレベル。
- 967 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 23:39:48 ID:oMfy1Nui0]
- >>966
同じく、新快速の南草津停車なんか冗談じゃない！
むしろ、能登川と守山、あと県庁所在地じゃなけりゃ大津も通過させたいぐらいだし…
- 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 23:46:47 ID:ialFLoAG0]
- 停車、通過、どっちの方向にもアホって居るんやな。
かわいそうにｗ
- 969 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 23:49:29 ID:gTBBDkTJ0]
- 滋賀立ち上がれ永久座るなキャンペーン実施中！
- 970 名前： ◆PNwpFA4Lg2 mailto:sage [2010/05/30(日) 08:52:49 ID:oMSqdvd40 BE:2927664768-2BP(111)]
- 新党結成
たちあがれ滋賀
- 971 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 08:54:57 ID:pkCJXSgp0]
- 新党結成
立ち枯れ滋賀
- 972 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 09:02:32 ID:A2vSLZtp0]
- www.youtube.com/watch?v=7_MQ9kLLBzM
こいつキモすぎｗｗ
- 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 09:35:56 ID:fFozFY4h0]
- 2008年のデータから計算したら、乗車人員は
2011年に 草津＞南草津＞石山
2014年に 南草津＞草津＞石山
になるんだが
- 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 09:37:33 ID:apjp6nzjP BE:1516107874-PLT(20556)]
- 乗車人員だけなら
垂水
元町
住吉
茨木
とかはどうなるのw
- 975 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 10:20:51 ID:/MPl9jmW0]
- >>973
最近は人口の伸びが落ちてきてているので、到達年度はもう少し先になるかもしれないが、
開発の余地が残されていることを考えれば、いずれはご指摘のようになるはずかと。
>>974
乗車人員だけで停車駅を決めるのであれば、例えばサンダーバードなんかは
北陸地方の停車駅の乗車人員をそのまま京阪神エリアに当てはめると、
山科−大阪間はほとんど各駅停車になってしまう。
そもそも京都以東、西明石以西は新快速という名の快速電車でしかない。
- 976 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 10:27:11 ID:wht8mRd90]
- 新快速だけでなく快速も12両化すれば、
増発をしなくても混雑は緩和するだろ。
住吉、元町、南草津、茨木等の乗車人員が多い駅の
問題も解決すると思う。
- 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 10:28:15 ID:F2fZLZST0]
- >>975
要はその駅周辺が中心性のある都市かどうかだね
- 978 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/30(日) 11:22:50 ID:LwphiWhu0]
- >>976
南草津の場合は混雑が激しいから新快速を停めろではなく、
便利になるから新快速を停めろ、という主張なので、
編成が長くなって混雑が緩和しても、新快速停車要求はなくならないよ。
>>911
宣伝で申し訳ないが、わだらんHPには新快速・快速の編成両数を載せている。
- 979 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 11:41:41 ID:5PpepToO0]
- もう停車駅が増えるのは勘弁して欲しいよ
そういう土地なんだから仕方ない
割り切れよ
- 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 11:42:35 ID:L97tKDTh0]
- >>966
お前むしろこれに反応する奴おびき出して、さらに南草津ネタ引き出すのが目的だろｗ
まー思惑通りになっとるが。
- 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:08:20 ID:K2MgZ2Zr0]
- 南草津はなぁ
大学があるわけだから遠距離から来る人が多いわけで
そういう人からすれば新快速から普通に乗り換えるのは面倒だろうなぁ
- 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:17:58 ID:eGBHgpCm0]
- ＞大学があるわけだから遠距離から来る人が多いわけで
？
- 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:23:16 ID:fCMpgQ1r0]
- 乗換が面倒って甲東園の関学や関大前の関大と比べても何寝言言ってるんだ立命のアホ学生はとしか思えんなｗ
- 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:38:50 ID:NDkKXsdXO]
- >>981はアフォ
- 985 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:56:50 ID:yD/WSTvq0]
- 981が言ってることは特に間違ってない気が•••
- 986 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 13:02:26 ID:L97tKDTh0]
- 南草津利用者に占める学生の割合は低い！
って語気荒げて言ってなかったっけ？
- 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 13:02:57 ID:F5p8naif0]
- >>947
片町線、快速が設定される前は、昼間時の片町−四条畷が等時隔の10分間隔だったね。
その区間の快速通過駅では、当時の方が便利だったと言えそう。
通勤型オンリーであまり注目されなかった路線だけど、違う角度から見たら、
本線と違って、転クロ車を導入できない関西有数の混雑路線だったことも言える。
その中、快速運行など、地道に改良されてきたとは思う。
おおさか東線の直通快速で223系運行が始まったけど、北新地駅が4ドアのホーム柵設置が
決まったから、また通勤型オンリーに戻りそうだ。
- 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 13:08:41 ID:hf/Ja7Ex0]
- 南草津の利用者に占める学生の割合は高くないってもうテンプレに書くべきだな
- 989 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 13:59:54 ID:9PcK/+DH0]
- >>987
快速設定前は、ずーっと永らく片町−四条畷間が10分、以遠20分ヘッドの
完全等時隔運転でしたな。快速設定以降も暫くは住道以西での10分間隔は
何とか維持されてたっけな。国鉄でも、貨物や優等の影響が全くなければ
等時隔ダイヤを組むんだなぁと、しみじみ感じられる路線でしたなw
で、南草津については、新快速停車でもいいと思うけどね。
駅周辺は十分に成長し、既に草津市の新しい拠点になってるでしょ。
学生云々ではなく、ビジネス流動とかも含めて「可能性」の大きな駅、
新快速停車とバス路線・駅前の送迎車乗り入れ環境整備があれば、
湖東エリアの拠点駅になることも十分に有り得るし。
- 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:09:58 ID:eGBHgpCm0]
- ＞新快速停車とバス路線・駅前の送迎車乗り入れ環境整備があれば、
＞湖東エリアの拠点駅になることも十分に有り得るし。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
- 991 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 14:20:33 ID:48BP5Co40]
- >>990
今更可能性を見込んでというのはないだろうね
人口減るんだよ
- 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:27:36 ID:NDkKXsdXO]
- 南草津駅利用者のゴキブリッツが占める数は、学生需要が大半の某志社前駅の全体の利用者に毛が生えた程度しか変わらない事実。
- 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:43:17 ID:U6T+HuRiP]
- 新快速から普通に乗り換えるのが面倒なヤツが駅降りて学校に行けるのか？
- 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:47:25 ID:ja0eubxI0]
- 30年前みたいに新快速は草津止まりにしてＴ電を全部米原まで直通で良いんじゃね？それなら純増だし、今のダイヤって退避駅が無いから新快速の邪魔にならないようにするために本数を少なくしてあるんでしょ？
- 995 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 15:00:08 ID:NDkKXsdXO]
- 湖東はそういうわけじゃないだろ。
八幡以外はさして多くない訳だし。
待避だって下りなら河瀬、八幡で対応出来るし、上りも能登川で対応可能。
安土も折り返しでの使用が殆どだが上り待避も出来る。
- 996 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 15:16:04 ID:TO9mN2bj0]
- >>995 今は安土行ってなくなったけどもう引き上げ線つかってないの。安土駅
- 997 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 15:21:52 ID:6xxdHobC0]
- T電＝私鉄特急なんだから文句垂れるなよ
- 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 15:55:03 ID:NDkKXsdXO]
- >>996
安土の2番ホームって一応両方向出発対応じゃなかったけ？
使ってる使ってない別にして。
- 999 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 16:00:32 ID:wht8mRd90]
- 999なら、Ｔ電オール12両。
- 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 16:01:09 ID:aKoASN0v0]
- 1000
- 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]
- このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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