- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 21:42:39 ID:RT+gd2JX0]
- 新青森まで新幹線延びたらつがるは廃止間違いなしだよな
どうすんだE751は
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 15:43:27 ID:hexThzHu0]
- >>166
そうやって考えるとE751は完全に東にとっちゃ厄介者になるのかも
他の特急型は交直流だから使い勝手よく転属とか臨時運転とかできてるのに、それができないとなると
ホントに廃車もありそう 青函投入もたぶん無いだろうし…
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 16:13:44 ID:9ceuJ2yh0]
- いや普通に弘前周辺で使うでしょ。
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 17:11:13 ID:7wcTx8wZ0]
- >>165
E751の場合、クハ・クロハからクモハ・クモロハへの改造って
やっぱ難しいのかね？
出来ないのなら四連しかないもんなぁ。
かもしかの繁忙期以外の乗車率ってどのくらいなんだろう？
- 171 名前：名無し野電車区 [2010/06/23(水) 20:34:08 ID:p+31xMwlO]
- >>170
こないだのGWに、かもしか5号を大鰐温泉から青森まで乗ったんだ。
さすが桜の名所だけに、弘前からはドカドカ乗って来て席が全部埋まったんだが、立ち席はあまりいなかった。
帰省以外の混雑時って桜ぐらいだろうけど、3両で丁度いいみたいだ。
ちなみに秋田行きの臨時快速も485の3両だったけど、鷹ノ巣で見た時はガラガラだったよ。
ところで、751って何の目的で作られたんだろう？
いつ新幹線が盛岡から先に行くかわからずに、JRが新幹線の延伸のタイミングを誤って作ってしまった聞いたことがある。
それとも、東北特急からの引退後のやりくりまで考えて作ったんだろうか？
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 20:52:22 ID:Ed5++0HbO]
- ①増発したいが車両足りね今更古いの駆り出すのも嫌
②仕方ない作るか。金無いからE653の交流オンリーにしましょ
③なんかセールスポイント無いとダメッショ（最高速度やら所要時間やらエクステリアやら）
④スーパーはつかり誕生
- 173 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 23:38:35 ID:qwBydfUC0]
- せっかく造ったのになぜか青函ATC非搭載だったのが不幸の始まり。
なんか理由あったんだよね、あれ
- 174 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 01:54:15 ID:30f2AP3+O]
- >>173
青函トンネル内の多湿、塩水に耐えられないという噂。
一応は、次世代の青函特急を睨んでいたのかもしれない。
- 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 02:12:05 ID:1El2J0kR0]
- そういや735系の試作理由は「酷寒地でのアルミダブルスキン車体の適用性」だったな
道南は酷寒まではいかないとしても温度変化がアルミ車体にきついのかもしれん
- 176 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 05:56:30 ID:tURCF72MO]
- 新幹線が青森まで来れば、東京～奥羽北線区間での青森回りと秋田回りの“分水嶺”が
微妙に動くんでないかい？
で、「かもしか」も今よりは活躍できるかもしか…なんちゃって。
いずれにせよ、751系は新青森と秋田間の両端で新幹線リレー機能を持つ特急
(「はつかり」に改名？)に使われる、というのが順当かと。
- 177 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 07:15:00 ID:l/Zootb5P]
- かもしかにE751入れると絵入りHMじゃ無くなって
『 エゾ( かも？ )しか 』問題がうやむやにされる恐れがあって宜しくないな。
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 08:31:03 ID:rfcLKIRC0]
- リレー列車なのに青森-秋田を3本で回すのはきついな。
停車駅を絞っても片道2.5時間くらい?
大館までを新青森圏と仮定すると、青森-弘前2時間間隔、
うち2本に1本を大館まで運転くらいでちょうどいいんじゃない?
- 179 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 09:53:23 ID:30f2AP3+O]
- まさか、先頭車だけ6両新製して、4両×6本にはしないだろうな？
それなら、秋田から蟹田まで広範囲で運用できそうだが…。
- 180 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 09:59:41 ID:IkJORv6Q0]
- 色々勘案すればE751はかもしかで使うのが一番妥当だと思うわけで。
通常4連で繁忙期6連増車も可能ではないだろう。
(中間連結器の改造等すればの話)
現に秋田の485は弘前さくらまつりやら大曲花火やら大館アメッコやらで多客臨や団臨の稼働率も比較的良い。
しかも全てが交流区間完結の運用なので秋田485代替としてE751起用はうってつけである。
(例外的に新潟乗入の実績もあるが、よほどのイレギュラー)
更に秋田485は2本使用1本予備の3本体制。
E751も3本なので、ややこしく運用を組みなおす必要がない。
リレー列車の起用は701系が最有力だし、E653によるいなほの増発で特急の不足分はカバーできるだろう。
常磐線転用は>>166の通り、直流区間をまたぐ運用を考慮すると一気に使い勝手が悪くなるので非現実的。
ただ、仙台配置にして盛岡～仙台～郡山・いわき、磐越西線乗入の波動輸送で需要が見出せるなら微妙なところだが…
- 181 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 10:01:06 ID:IkJORv6Q0]
- 誤：通常4連で繁忙期6連増車も可能ではないだろう。
↓
正：通常4連で繁忙期6連増車も不可能ではないだろう。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 11:41:36 ID:rfcLKIRC0]
- グランクロス接続は701じゃダメ。ここは絶対E751で、かもしか運用なのかリレー快速扱いは別として。
GCで弘前方面利用者にならグリーン車売れるだろうし、弘前までE751+新型リゾートしらかみもあり。
新幹線に普通車しかないんだったらリレーも701でいいけど、そうじゃないでしょ?
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 12:26:39 ID:hgL1RB3n0]
- グランクラスで青森県内が行き先なお大尽なら、新青森駅前に黒塗りのハイヤーが待ってるでしょ
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 13:47:02 ID:rfcLKIRC0]
- 能無しの政治家とか成金社長はゴキブリハイヤーでいいよ。
俺はGCの利用者の半分以上はナンタラ倶楽部のジジババ旅行者だと予想してるが...。
- 185 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 15:02:41 ID:IkJORv6Q0]
- 特急とリレー列車(快速)を同一の新幹線から同時接続させるのは考えにくい。
当分ははやぶさ接続に優先して特急が充てられるだろう。
グランクラス客がそのまま接続特急に乗り換えるかどうかは未知数だが、グリーン車の需要は上がりそうな気がするのでThscはTsc化改造してもいいと思う。
もしくは787リレーつばめみたいにグリーン車を2クラス化するとか。
(運転台側グランクラス相当、後方一般グリーン相当)
あくまで妄想の範疇なので念のため。
- 186 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 16:34:46 ID:cBmKfzgx0]
- ４両にして山形～仙台空港間の空港アクセス特急として再利用。
余剰化する中間の１ユニットは波動時の増結用にすればいい。
- 187 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 17:07:27 ID:IkJORv6Q0]
- 千歳は特急車両でありながら実質快速…
福岡は特急すら走らず(中心部と近すぎるから)
他所の地方都市空港がこのような状況で、仙台だけ空港特急を走らせるのは滑稽な話であるわけだが。
- 188 名前：名無し野電車区 [2010/06/26(土) 22:19:34 ID:MSTMD0Z8O]
- >>185
今までの束関係者の発言から、701の普通接続もある感じだからそれは可能性低いな。
- 189 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/26(土) 22:38:59 ID:4E0cvQUt0]
- >>186
山形空港使えよwww
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/27(日) 08:55:16 ID:EsYNuyTQ0]
- >>188
701系の普通列車にＧ車を付けてくれれば良いんだが
- 191 名前：名無し野電車区 [2010/06/28(月) 11:05:55 ID:CDnYArfM0]
- >>188
｢リレー列車＝特急｣ではないのでは?
例えばはやぶさに接続する奥羽特急が、かもしかだったりいなほだったりするんじゃないかと。
都市間特急が新幹線を無視して走るのはありえない。
全室グリーン化は可能性低いだろうが…
- 192 名前：名無し野電車区 [2010/06/29(火) 03:18:11 ID:T2xoSR8U0]
- >>189
その山形空港だが山形県民の仙台空港流出が激しいんだな。
山形空港を運営する山形県ですら仙台空港鉄道に出資して仙台空港アクセス線
列車の山形直通定期化を熱望してる。
- 193 名前：sage [2010/06/30(水) 15:06:28 ID:oUYclt5r0]
- 何が原因か知らんが顔面がボコボコに凹んだ編成も出てきた。
まさに満身創痍…
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 15:19:02 ID:TZw7MXPkO]
- そこで快速あいづライナーに転用ですよ
車体に赤べぇ貼り付けて
- 195 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 21:24:13 ID:Wtyn7weEO]
- >>191
そりゃかもしかは接続させるだろうさ。
- 196 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 14:29:34 ID:u5PFzaHBO]
- 快速くびき野に倣って、かもしかの格下げ快速として運転。本数の少ない路線だから、これがいいでしょう。
- 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 14:58:18 ID:mNKH8DfW0]
- かもしか快速格下げ反対。
長時間乗車する者にとっては、快適性を確保できる列車が必要。
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 15:22:16 ID:JIBuSyir0]
- だったら6両のままで運転すればいいんじゃね
- 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 15:34:50 ID:yP4uD8z/0]
- 停車駅を変えずに快速化すりゃいいじゃん。
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 15:35:35 ID:2NCmE8zT0]
- ただでさえ赤字だろうに、よけい利益率が下がりそうだな。
かもしか転用なら、通常4連、多客期6連とすべきだろう。
- 201 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 17:48:53 ID:yP4uD8z/0]
- 乗客が1人も増えないんだったら利益率は下るだろうが、
乗客が増えれば6連でも問題ないだろ。タラレバだけど。
- 202 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 21:09:04 ID:u5PFzaHBO]
- >>197
だからE751の使い道だってば。
- 203 名前：名無し野電車区 [2010/07/04(日) 11:23:12 ID:XLebd87Y0]
- ttp://homepage2.nifty.com/JNR-JR_syaryou/EC/E751Ltd.htm
- 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/05(月) 23:30:19 ID:ZWfZoT0SO]
- つがる廃止アナウンス
- 205 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/06(火) 08:10:26 ID:FCCD5MpH0]
- そりゃ八戸まで走らせる必要ないんだから廃止でしょ。
- 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 08:11:27 ID:xveI6ri80]
- 山形～仙台空港の直通快速はいいな
かもしかだろうけど
- 207 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 09:27:32 ID:0B5MW3/G0]
- 仙台方面には485系3000番台を差し上げます。
- 208 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 09:54:16 ID:s5r8uz870]
- んだ。
- 209 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 10:15:19 ID:TSJ+M9XYO]
- くれてみそ。
- 210 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 16:40:43 ID:mc3GwU14O]
- >>204
東奥日報の記事ですね、わかります。
- 211 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 17:15:13 ID:cwJJWsHzO]
- 俺のマイホームに！
- 212 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 21:17:38 ID:wHCBDgiJ0]
- www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100705140346.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
- 213 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 22:05:04 ID:n8o+7Zje0]
- 思い切って全席指定の快速に格下げすれば結果的に値下げになるから
集客効果はあるのでは？
- 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/08(木) 22:00:10 ID:aQXhkQ/40]
- >>212
特急「つがる」12月廃止へ
か…やはりな。あの短距離では仕方ないか。
- 215 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/10(土) 09:01:43 ID:RDVcNOX80]
- 保守
- 216 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/11(日) 09:26:49 ID:8Lm3ILxq0]
- >>214
そうだろうね
- 217 名前：名無し野電車区 [2010/07/13(火) 10:29:09 ID:a9yP+8kn0]
- 青い森鉄道が買い取るとか
- 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/17(土) 08:43:32 ID:lC7t2XuR0]
- 保守
- 219 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/07/17(土) 10:50:15 ID:ArmT30nL0]
- ふつうにかもしか転用だろおめーら
- 220 名前：名無し野電車区 [2010/07/18(日) 09:23:11 ID:PIVKcx6DO]
- >>219
そうなんだけど、他の答えを探さないと、このスレ続かないじゃん。
- 221 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/18(日) 13:34:07 ID:/5MJy6yu0]
- 短編成化とか転属とかそのへんか
- 222 名前：阪和線 [2010/07/18(日) 16:51:28 ID:r3/9QJrS0]
- 751系の短編成見たら悲しくなるな。
青森と北海道を往来していたのにここまで落ちぶれるのかと。
- 223 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/18(日) 17:00:37 ID:VpGD4I810]
- いつ往来した
- 224 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/18(日) 17:35:29 ID:GYenj+la0]
- 廃車オーライ
- 225 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 08:08:52 ID:rpJ4rxDgO]
- >>222
その文面だとE751が北海道へ乗り入れていると取れてしまうぞ。
- 226 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 08:29:37 ID:ndBccCaX0]
- JR東日本で使いこなせないのであれば
青い森鉄道にでも売却してしまえばって思う。
青い森鉄道独自で青森～三戸まで(理想はIGR乗り入れで盛岡まで)
特急列車を走らせればいいんじゃないのって思う。
特急でキツければ快速という形で。
とくに青森～八戸間って東北新幹線とびったり並行してる訳じゃないからね。
- 227 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 10:51:24 ID:ANsGaC3dO]
- 思い切って廃車！
- 228 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 12:32:25 ID:8z+0FNTo0]
- >>226
コスト削減のため、701系のみで運用と決定済み
- 229 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 15:33:53 ID:ANsGaC3dO]
- 思い詰めて廃車！
- 230 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 15:46:05 ID:Hyh2vGqW0]
- >>222
583の時に被爆済だ。
|
 |
