- 1 名前：名無し野電車区 [2010/02/27(土) 13:12:10 ID:TciMC4ln0]
- 前スレ
【400系】秋田新幹線・山形新幹線32【残り1編成】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252872096/l50
- 406 名前：名無し野電車区 [2010/06/12(土) 14:10:46 ID:iioOcR3Z0]
- >>403,405
どうせ建設されないけどな。
- 407 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 14:13:51 ID:F83ekNMb0]
- あと十年は無いかもな。
峠で脱線事故がないうちは
- 408 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/06/12(土) 14:24:44 ID:5lzOElDzP]
- トンネルの建設費を、安定輸送と10分の高速化による増収でどれくらいで
回収できるかについて。
- 409 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 17:38:25 ID:lurCiDLE0]
- >>408
増収する必要はない。
建設費は山形県民の税金で建設。
新庄延伸したときと同じスキーム。
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 21:41:42 ID:kY58zqxQ0]
- >>405
短縮は１６分らしい。
www.pref.yamagata.jp/ou/gikai/600006/assemblypolicy/06-teigen-5.html#2002-3
- 411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 22:51:18 ID:RMfUC8VR0]
- E3統一して板谷トンネル作れば合計25分くらい短縮なるのかな
最速2時間ジャスト位にして欲しいな
- 412 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 09:07:48 ID:gXg7d80J0]
- >>411
大宮〜宇都宮の速度制限が275になったら２５分短縮くらいいくかもね。
- 413 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 11:35:53 ID:Xmwo5kA70]
- スーパー方式なのにトンネルに金かけるわけ無い
- 414 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 11:48:14 ID:XmCv+b4H0]
- 今日もよく山形叩き
- 415 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 12:48:25 ID:McVhPC0b0]
- >>409
秋田は１円の税金も出すことなく
Ｅ６投入で２０分短縮。
- 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 17:38:42 ID:OgY3aUIf0]
- >>413
スーパー方式ってなんのこっちゃ？
>>415
棚からぼた餅と言う。
つばさも400系廃止で１０分短縮の見込み。
- 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 18:13:39 ID:RMVtS1jAO]
- でもE4とくっついて走るならまだ240だよな。
E2とくっつけば、275は行けるけど、はやて号が福島に止まることになっちゃう。
- 418 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 20:25:26 ID:OVYzSKoYP]
- 東北からE4は撤退しますよ。
- 419 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 21:28:04 ID:ERUq5Kxr0]
- 試運転とは言え、E4が新青森＆車両基地までいったよ。
まだまだ、東北を走りそうだぞ。
つばさの併結相手が１２月からどうなるのか？興味あり！
- 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 22:08:26 ID:OgY3aUIf0]
- >>417
E2を仙台やまびこで運用しちゃいかんって話は無いだろ？
- 421 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 22:15:30 ID:McVhPC0b0]
- >>419
１２月には新車は投入されないし
ＭＡＸ以外にありえないが。
- 422 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 23:45:56 ID:K4P4++qrO]
- 将来的にはE4が東北から撤退するだろうが、完全な撤退はしばらく無理だべ。
さて、400系のスレが先ほど終了。もう必要ないから次スレがないのは寂しいね。もう400系がメインのスレはたたないべなぁ…んで、ここでも400系の話をしていいならだけど…
L3の17号車は解体されたのかな？11号車は鉄博へ行くとして、山形でも保存の声が上がっているなら17号車は山形で保存すればと思うのだが…
- 423 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 00:09:58 ID:rC7lg8hA0]
- >>422
17号車はとっくに処分されたようだが
まあ安住の地を見つけられるなら大宮よりは思い出深い山形の地で
11号車を保存したほうが良いだろうけど難しいだろうな
- 424 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 18:40:58 ID:ua0Bbu81O]
- >>423
保存なら鉄博がベストだべ。山形に保存されるのもいいが、利府の200系の惨状を見ると…
まだまだ何両もある時期だったら鉄博、利府、山形に11号車を1両ずつほしいところだが…で、仮に山形にも保存されるのならどこがいいかな？
- 425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 19:15:59 ID:05ppMwEU0]
- >424
それこそ旧福島機関区に交流電機と一緒に置いとくのが
場所的には良いだろうが見るからに無理そうだしな…
まあ本当に東北の保存事情は昔から情けない限りなので。
- 426 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 19:40:14 ID:ua0Bbu81O]
- 利府に四国みたいなちょっとした屋内展示コーナーでも作ってくんないかな…
- 427 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 19:40:43 ID:0ArVpas/0]
- そうだな〜確かに東北は保存まではいいけど、その後のメンテがまるで
なってなくて雨ざらし雪ざらし状態だから。
EF71やED78のトップナンバーって未だに保存されてるのかな〜
４００系の先頭車は山形県内では保存できるような場所がないんだろうな。
それより、鉄博のほうがずっと幸せだろうね〜
- 428 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/06/14(月) 20:11:47 ID:HAdZYmU/P]
- 221-2001、222-2001、248-1、249-1は保存して欲しかったなぁ。
- 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 20:40:00 ID:05ppMwEU0]
- >>427
交流電機は今も利府の片隅で雨ざらし、そろそろ行き先考えないと本当に危い
>>428
ある本に「仙台は保存車の鬼門か？」と書かれたのも無理もないようなことを
ガス局の客車、C611に続き200系解体という形でまたやってくれたわけですからな…
- 430 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 08:34:15 ID:X3W09tw1O]
- スレチだが小田急は一般公開こそしてないが大事に保存してるな
- 431 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 13:55:16 ID:TkGHt5t9O]
- >>430
考え過ぎだとは思うが小田急は教材としての意味合いもあるんじゃないかな？「自社の歴史」みたいな…それならなおのこと利府にも保存してほしいが…
- 432 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 15:17:18 ID:ZOpnOX/JO]
- 山形駅西口イベント広場なら、20ｍ車1両の置き場所くらいどうにでもなる。
この広場を使用するのは、お盆の花火大会と確定申告の時期ぐらい。
- 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 17:07:51 ID:7NDC5nh3O]
- それ、俺も考えてた。
是非とも引き取ってそこに保存してほしかったなぁ〜
- 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 19:36:02 ID:X3W09tw1O]
- >>431
どうなんだろうね
確か阪急は正雀にあるP-6等の保存車両は研修みたいな意味合いも含めて保存してるらしいね
- 435 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 19:59:48 ID:CQm+4gGe0]
- >>432 433
よくもまぁ簡単に言うな〜
山形の駅西のあんな場所に４００系1両だけ保存するはずないだろうが。
誰が管理するんだ？誰が金払うんだ？おまえらが金出すのか？
バカも休み休み言うんだな。
だいたいにして山形県内で４００系を保存しようなんていうのは一部の
無責任な奴らばかりじゃねぇか。
JRだって仕方なしに一両だけ潰さなかったんだぞ〜
利府の交流電気だってそのうち解体されるんじゃねぇか？
- 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 20:07:33 ID:saPvQzGoO]
- こういう輩がいる限り東北は馬鹿にされ続けるのか…
- 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 20:51:06 ID:MXfR3H750]
- >>436
いろんな意味で人は学習しませんからな
- 438 名前：名無し野電車区 [2010/06/16(水) 12:40:22 ID:TfUHSDHsP]
- >>437
全てに言える事だが金が絡む限り改善は難しいからな
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 13:11:26 ID:rvYeAKSJ0]
- そういうことで馬鹿馬鹿しさだけは再確認される
- 440 名前：名無し野電車区 [2010/06/16(水) 20:19:24 ID:oNnnMOOVO]
- ハァ…
お金がかかると大変だからね…営利企業が営む鉄道は効率こそ全て！鉄道の東北の列車は全て701のワンマンかキハ40の単行にして、お金がかかる保存車はヲタが基金でも用意できなければ全て解体しましょう。これで満足するべ…
と、大人気なく騒いでみる。
- 441 名前：名無し野電車区 [2010/06/16(水) 22:54:26 ID:sw8A+BvUO]
- 全て電車は701系、汽車は40系
そんなことしたら、JR潰れる
通勤型と近郊型を混同しちゃいかん
- 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 00:57:47 ID:IGcOYncx0]
- そんなことよりE6系投入で秋田新幹線がはやぶさみたいなあさっての方向の愛称にされないか不安で夜も眠れないんだがどうしたらいい？
- 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 06:14:43 ID:u/XbAnIi0]
- >>442
大丈夫。あさっての方向じゃなくてせいぜい「なまはげ」ですから。
- 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 13:53:43 ID:VJ/Blb7P0]
- ミニ規格の新幹線も名前変わるのか？
「つばさ」のように「こまち」も車体が変わってもそのままなんだと思ってる。
- 445 名前：名無し野電車区 [2010/06/17(木) 23:22:44 ID:tMaue84T0]
- 新青森まで達しても「はやて」のままだったE2系が
E5系になったとたんに名前変わる時代だからわからんよ？
「こまち」は名前が人気あるから変わらないと信じたいが
- 446 名前：名無し野電車区 [2010/06/17(木) 23:46:40 ID:3/5LEBHwP]
- 能代まで伸びたら｢カリオストロ｣に改称されるんじゃないの？
- 447 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/06/17(木) 23:49:49 ID:8IVequ+s0]
- カリギュラのほうが
- 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 00:00:04 ID:tMaue84T0]
- 列車名 行先
次の列車 カリオストロ 能代
Next Cagliostro for Noshiro
こんなん？
- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 16:13:38 ID:AhQob0OQ0]
- 「はやて」が上２文字が残って４文字「はやぶさ」になったんだから、
「こまち」も「こまくさ」とかになったりして。ちょうど名跡あいてるし。
つないで「はやこま」ってのも変わらないわけだし。
- 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 16:16:32 ID:J+riy3jm0]
- www.47news.jp/CN/201006/CN2010060801000284.html
ここの記事的に「あかね」はどうだろうか。
- 451 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/06/18(金) 20:32:39 ID:rQqk28fQP]
- どうせ区別のために「ぶさこま」とか呼ばれるんだろ。
- 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 22:31:06 ID:ucLLQ79L0]
- 「名跡」って、落語家か。
こんどの＜はやぶさ＞は何代目になるんだ？
- 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 08:59:33 ID:JVwGkF6M0]
- 「こまち」の名を変える必要はなし
- 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 10:16:01 ID:D0QpU06D0]
- >>450
＞「なまはげ」をイメージした「あかね色」に染めた車体を初めて披露した。
ってんだから改称するなら「なまはげ」が適当。まあ、しないと思うけど。
- 455 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 16:33:34 ID:nkqUyQScO]
- そもそも車両を更新したり、運行区間を延伸する度に新しい愛称に変えなくともいいべ。
山陽新幹線なんか開業から数度の延伸までずっと「ひかり」「こだま」で、全席指定＆超速達タイプが登場して初めて「のぞみ」が、登場したんだからさ。
今や仙台や盛岡始発のはやてがあるんだから、超速達タイプが「はやて」準速達タイプが「やまびこ」各停が「あおば」で、よかったと思う。
行き先別＆早さ別、さらには指定席の有無に応じて別の愛称を付けていたらかなりの数になるべ…
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 16:49:57 ID:zgT6C7pC0]
- 混乱するような列車名や種別を濫造するのは束なんですがね
- 457 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 17:06:42 ID:nkqUyQScO]
- こまち、つばさはは別として…東北新幹線は1本の線路なんだから行き先別で愛称を分ける必要はないべ。もし、分けるなら小山、那須塩原、郡山、仙台、盛岡、八戸、青森…と、8種類くらい必要になる…
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 17:33:48 ID:JVwGkF6M0]
- だからよく言われてるみたいに
「のぞみ」＝「はやぶさ（＋こまち）」
「ひかり」＝「やまびこ（＋つばさ）」
「こだま」＝「あおば」←別に あおば にこだわってるわけじゃないが
でいいんだよ
現行でいうところの つばさ併結の「やまびこ」は白石蔵王通過にして、
白石蔵王のみ通過の各駅やまびこ＝「あおば」を停車に変更してさ
E5がある程度揃うまで、速達列車は「はやて」と「はやぶさ」が混在する感じだけど
- 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 18:36:29 ID:heyF2OMJ0]
- 散々言い古されてるが
停車駅別にするなら93・95・98号をやまびこに、200,227号をはやてにしろ
行先別にするなら仙台・盛岡はやてをやまびこにしろ
はやてが全滅しないうちにE5系がはやぶさ以外で走るようになったら手が付けられなくなるぞ。
- 460 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 19:09:46 ID:yixkCWJP0]
- >>459
＞行先別にするなら仙台・盛岡はやてをやまびこにしろ
八戸に到達しない「はやて」登場から約5年。
といっても、確かに違和感が・・・
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 21:20:14 ID:YzFGi9vX0]
- >>458
それやると白石蔵王がスピードダウン、しかも本数削減という実に笑えない事態になる
02年〜05年ダイヤなら一応盛岡やまびこ⇔仙台やまびこ・なすのと
郡山で緩急接続させてたから解決出来たかもしれないが現ダイヤでは無理
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 23:05:31 ID:JVwGkF6M0]
- >>461
昼間の郡山発着の列車を全て仙台発着にすれば本数は問題ないっしょ
（簡単に言うなよって話かもしれんがｗ）
素人考えだけど、どうせPは東北から撤退するんでしょ？
で、E2→E5っていう流れになるんだったら、多少はスピードアップするし、
白石蔵王〜東京方面は現行と同じ所要時間で行けるようになるんじゃない？
それか、つばさ併結のやまびーも現行通り白石蔵王停車にするとか…
まあようはやっぱ停車駅別がいいよ
っていうか行先別にしてなんかいいことあんのか？
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 23:38:08 ID:YzFGi9vX0]
- >>462
停車駅別にした方が良いというのはわかるが（それでもやまびこのカオス状態は続きそうだが）
各駅停車は小山・那須塩原・新白河停車だけで元から15分余計にかかる上に朝夕以外は
宇都宮で臨時スジのカラ退避、新白河で盛岡やまびこに抜かれ、郡山ではやこま退避と
更に15分近くロスしてるわけだが（そのままだと計約30分延びる）
全列車最高275km/h以上に引き上げても駅間距離の長い宇都宮―那須塩原と郡山―福島以外は
どれだけ速度向上が可能か怪しいし、今後下手すると余計退避が増える恐れもある
だからといって白石蔵王を毎時2本にでもしたら郡山以南に喧嘩売るようなものだからな…
（乗降人員で那須塩原や新白河を下回るのに毎時2本では栃木・福島一帯が納得せんぞ）
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 06:43:22 ID:VeAL/1EF0]
- E6って車内コンセントつくの？
- 465 名前：名無し野電車区 [2010/06/20(日) 09:58:55 ID:bShTQIAd0]
- >>464
付く。
- 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 11:39:44 ID:31xJejKc0]
- 秋田車両センターに落雷で信号トラブル
こまちは下り列車到着後折り返しで上り列車として運行しているらしい（ABSニュースより）
- 467 名前：名無し野電車区 [2010/06/20(日) 16:06:50 ID:swh52eTb0]
- >>464
これから作る車両は、コンセント・フルカラーLEDは当たり前!!
さらに無線LANがついてもおかしくないぞ?
- 468 名前：名無し野電車区 [2010/06/20(日) 16:08:37 ID:9+yKsyFeO]
- あ
- 469 名前：名無し野電車区 [2010/06/20(日) 16:21:58 ID:RWOkrrHh0]
- >>462
>まあようはやっぱ停車駅別がいいよ
>っていうか行先別にしてなんかいいことあんのか？
福島・白石蔵王ユーザーが「なすの」相当の列車に
間違えて乗る可能性を防止できる
- 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 09:44:13 ID:daUld08C0]
- つばさはもう増結しないのかなぁ…
東北新幹線からＭＡＸを消すとか言うんじゃ、
E4系だからこそできる９両編成の夢が…
昔の急行おがが１２両いけたからホーム長は足りると思うんよ
- 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 13:23:59 ID:gaDBh2OTP]
- >>470
足りますん
…てか当時と比べて有効ホーム長大分削ったぞ？
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 18:07:13 ID:ogGr5lvSO]
- 俺の地元、米沢駅もホームが底上げされてる部分は昔のホームより短い距離だよ…
今の所、米沢１番線は８両分しかないね…
- 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 22:58:38 ID:G6tOFrb60]
- 東北新幹線のフル規格車両がE5系10両編成に統一されたら、併結出来るミニ新幹線は7両が限界？
そうすると、まだ先の話だけど、つばさをE3系からE6系に変更するときも7両のままで、定員大幅減か。
- 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 01:12:23 ID:upag6bAg0]
- 札幌開業の目処が立つまでE3-2000で頑張ってロングノーズ新型車＋増発(＝福島駅に上りアプローチ線)ってことになる気がする。
- 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 22:55:50 ID:VLZOsKFl0]
- つばさをE6にはしないだろ？定員減るし。
福島以南で275km/h出せれば、360km/hの札幌行きとも宇都宮から郡山の間で
７分くらいしか差がないから、ダイヤ編成上も邪魔にはなんないだろうし。
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 23:37:56 ID:oMxThQHQ0]
- E3系を置き換えるのはまだ先だし、それまでに頑張って定員は減らさず性能はE6系並みの車両を開発すれば良し。
２階建てミニ新幹線とか出来るかも知れん。
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 03:16:26 ID:HE5VrXsNO]
- 山形新幹線は高速化より定員確保のほうが絶対大切だからな〜
一番いいのはE3系ベースでE5、E6の性能ならいいんだけど、空力で無理かな…
- 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 14:39:38 ID:1aCcjhlv0]
- そういう一方E3-2000で普通車定員が僅かながら減った点について
- 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 16:17:34 ID:uiXIybsWO]
- >>478
臨時をやたら全車指定にした件共々自由席の混雑が余計に悪化したことだけは疑う余地がない
- 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 05:08:28 ID:v8fYDBRK0]
- 在来線区間はスカイライナーの新車両を参考にして
スピードアップしてもらいたいものだ。
- 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 09:58:05 ID:rndn1Xzn0]
- 踏切無くて線形もいいスカイアクセス走ってる新AEは参考にならないだろ。
むしろ在来区間でも車体傾斜使えるようにすることを考えるべし。
- 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 10:33:14 ID:FJsvjEMk0]
- >>478
かくして福島ダッシュは余計ターボがかかることにｗ
- 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/25(金) 17:40:17 ID:N+0L7H5W0]
- 明日前原大臣秋田入り。
鉄ちゃんだから新幹線で来るのかな。
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/25(金) 18:13:32 ID:05XrZ9BP0]
- むしろあけぼので来そうじゃね？
てかあの人新幹線には興味無さそう。
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/25(金) 20:02:47 ID:QQRYh0CLO]
- あの人は、機関車とかに興味あるんでないっけ？
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/25(金) 23:03:30 ID:CQ+yOO9v0]
- いわゆるSLオタなんだよな。
新婚旅行が、北海道でラストランだった機関車の撮り鉄旅行で嫁を呆れさせたしw
- 487 名前：名無し野電車区 [2010/06/26(土) 11:18:43 ID:4zg7Y8Tr0]
- 保守
- 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/26(土) 22:24:04 ID:tQ/81Wir0]
- >>486
そんなエピソードあったんだｗ
- 489 名前：名無し野電車区 [2010/06/27(日) 11:50:16 ID:c/gvlrmL0]
- 目がな、変なんだよ。天才か危ないか、両極端の典型的な京大パターン。
大体鉄オタというだけで、はみ出し者と知れる。
- 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/28(月) 06:10:33 ID:Jr/IJFHE0]
- >>488
しかも、嫁に撮影ポイントでカメラ持たせて「SLが来たらとにかくシャッターおしまくってくれ!!」
といって、自分は別の撮影ポイントに向かったというエピもw
嫁は二度と一緒に旅行に行きたくないそうだw
- 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/28(月) 11:23:17 ID:ZPZln9z70]
- この板の住人ですらそこまで酷いのはそうそういないだろうなｗ(まあ嫁がいるだけry)
その情熱を新幹線にも向けてくれればあっという間に札幌まで繋がりそうなもんだが。
- 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/28(月) 19:35:46 ID:McnOHEtX0]
- 懐古鉄だかんね・・・
標準機ってことで「あじあ号」復刻できるとか餌ぶら下げればくいつくかも。
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 01:04:14 ID:ob4G6cPU0]
- ていうかE6の先行車はどうした？
早く車内公開されないかな〜
- 494 名前：名無し野電車区 [2010/06/29(火) 02:04:35 ID:NTNT5ww80]
- E3-2000の座席ってけっこう座り心地いいね
- 495 名前：名無し野電車区 [2010/06/29(火) 02:17:54 ID:orudXc0c0]
- 禿同(・∀・)!!
コンセント付きってのも良い流れだね。
旅行でたまに乗る分には座席数とかどうでもいいしｗ
- 496 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/06/29(火) 23:49:38 ID:K1G3SKKkO]
- で？
- 497 名前：名無し野電車区 [2010/06/30(水) 17:48:53 ID:uuWm1YMr0]
- 山形新幹線 つばさ、高速化お預け 連結Ｍａｘの性能原因
www.kahoku.co.jp/news/2010/06/20100630t53027.htm
最速の列車でも東京―山形間に２時間３０分かかる山形新幹線「つばさ」＝山形市
www.kahoku.co.jp/img/news/2010/20100630010jd.jpg
東北の新幹線高速化の流れに、山形新幹線「つばさ」が乗り遅れている。
八戸―新青森間が１２月に開業し、２０１３年には新鋭の「はやぶさ」は
国内最速の時速３２０キロ運転を目指す。つばさと同じく在来線と直通する
「ミニ新幹線」の秋田新幹線も、「はやぶさ」に合わせて段階的に３２０キロ化されるが、
山形新幹線は当面、２４０キロで据え置きの見込みだ。
ＪＲによると、東北・秋田・山形の各新幹線で現在、最高速の列車は「はやて」
「こまち」の時速２７５キロ。新青森駅開業時の速度はそのままだが、
１１年３月に登場する「はやぶさ」は３００キロ運転を始め、１３年には３２０キロに引き上げる。
これに伴い、秋田新幹線でも「はやぶさ」と連結できる「こまち」用の車両を導入し、
１４年には３２０キロ運転を行う。
- 498 名前：名無し野電車区 [2010/06/30(水) 18:04:02 ID:uuWm1YMr0]
- こうした動きに、今のところ無縁なのが山形新幹線「つばさ」。
開業時に登場した最高時速２４０キロの車両が今春、定期運用を退き、
「こまち」と同じタイプの車両に統一された。東北新幹線に乗り入れる東京―福島間では
性能上、２７５キロまで出せるが、実際は２４０キロにとどめている。
その理由は、東京―福島間で連結運転される「Ｍａｘやまびこ」の性能だ。
時速は最高２４０キロしか出せず、つばさの高速化を妨げている。
山形県も「『はやて』と同じ車両に連結できれば、もう少し速くできるのに」
（地域・交通政策課）と残念がる。山形新幹線の福島―新庄間は在来線の
奥羽線を改良した区間で、最高時速は１３０キロしか出せない。
最速のつばさで、東京―山形間の所要時間は２時間３０分。
東京―仙台間は、はやての１時間３６分が、はやぶさ登場で短縮されると期待される。
月２、３回は東京へ出張するという山形市の会社員（４９）は
「東京で１時間の用事を済ませてとんぼ返りするのに、往復５時間も費やすのは本当につらい。
山形のビジネス環境を整えるためにも、スピードアップを実現してほしい」と訴える。
ＪＲ山形支店は「現時点でＭａｘやまびこを高速化する予定はなく、
山形新幹線の最高速度は当面、引き上げない。ただ仮に２７５キロで運転したとしても、
時間短縮効果は数分にとどまる」と説明。
「そこそこの停車駅と本数の方が、お客さまの利便に合うのではないか」と理解を求める。
- 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 18:28:42 ID:vRMqQcnK0]
- 地元山形のメディアでは無くて河北新報ってところがなんとも
- 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 18:41:58 ID:K4dsIRdk0]
- 以前もE6こまちの在来区間の所要時間がそのままな件について頭悪い記事書いてたな・・・。
河北新報の記者はミニ新幹線煽るのが趣味なのか？ｗ
まあそんなカッカしなくても最悪6年後にはE5系になるんだし。
- 501 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 00:00:23 ID:8cCIcPUI0]
- 河北春秋 (2010年02月21日日曜)
お隣がよく見えることを「隣の花は赤い」と言う。
時にうらやましいを通り越し、憎らしいと感じることもある。
盛岡「２時間と少々」、青森「３時間ちょい」なのに、秋田は「今まで通り４時間」
▼どう思うかと、秋田の知人が聞く。
ことし１２月に新青森駅まで新幹線が延び、さらに新型列車でスピードアップされると、
東京駅までの所要時間はそうなるらしい。
東日本の県庁所在地で、東京からの時間距離は秋田が最も遠くなる
▼「ミニ」とはいえ、秋田新幹線は乗り換えなしで行き来できるから、
八戸で乗り換える青森の人たちに少しばかり優越感を持てたという。「だから少々しゃくにさわる」
▼矛先は、先ごろ発表された「こまち」の新型列車に向かう。
最高時速３２０キロの能力を持ちながら、盛岡と秋田の間は在来線のため、時速１３０キロでしか走れないからだ 。
▼列車の姿は鼻の長い流線形で格好良く、なまはげや竿燈をイメージした外装上部の赤も美しい。
高級車フェラーリのデザインで知られる奥山清行さん（山形市出身）の監修だけのことはある
▼スーパーカーだって、曲がりくねった狭い山道では、のろのろと走ることしかできないのに似ている。
「『隣の新幹線は赤い』とは、遅いっていう意味になるのかもね」。知人の愚痴はもう止まらない。
- 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 06:46:14 ID:2dgr/Bo/0]
- ＞なまはげや竿燈をイメージした外装上部の赤も美しい。
なまはげが赤っていうのはわかるが、竿灯は赤のイメージじゃないだろ？
昼竿灯は白だし、夜竿灯はオレンジだし。
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 13:29:09 ID:7/5b8C020]
- いや、そういう問題ではないだろｗ
- 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 14:43:14 ID:lkjIZlJx0]
- なんで列車非常停止ボタンが山形線内にないの？
- 505 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 13:39:03 ID:gIMmRHAm0]
- age
- 506 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 20:00:55 ID:0RLbupA80]
- 山形行きは最高275ｷﾛでもしょうがないからさー、
宇都宮とか郡山とかでいちいち停めないでよ。
あの辺すっとばすだけでも結構速くなるでしょ。
東北新幹線内は本数多いんだからさ、
山形行きの利便ももうちょっと考えてほしい。
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