- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 21:34:17 ID:tmXTYBjX0]
- 新車投入を控えてその話題を中心に、JR東海の在来線車両について語ろう。
在来線車両新製に関するニュースリリースについては >>2 あたり。
※注意
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
新313およびキハ25投入が話題の中心ですので、それにそぐわない静岡の話題は極力控えてください。
あまり静岡の話題が続く場合は、静岡スレへ誘導を。
過去スレ
【313･383】JR東海の在来線車両スレ【ｷﾊ75･ｷﾊ85】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229339831/
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/
【119・313】JR東海在来線車両スレ4【キハ11、75】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
ＪR東海在来線車両スレ5
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
現行スレが終了するまでお待ち下さい。
- 825 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:49:15 ID:JNUDolfh0]
- 一応8500番台が残るし、213系も送り込みで一部の運用に入るからなくなるわけではないよ
前回の投入では初期計画で2500番台17本を中央線に入れて211系3連を静岡に追い出す計画がトイレ問題で直接静岡に2500番台17本が行った
211系を廃車する次回新製時に性能統一の問題から中央線の車両を一斉交換する構想もあり、その場合は中央線の分が静岡に行き、代わりに神領に211系が来る可能性も無きにしも非ず
もちろん神領に投入して次期新製時に静岡に今回の投入分を回す可能性もあり
- 826 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:50:29 ID:JNUDolfh0]
- ＞決定
＞313系6×2=12(大垣クロス)
＞313系4連×5=20(神領ロング)
＞313系3連×4=12(神領ロング)
＞これで決まりだね。
ハズレ
- 827 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:52:53 ID:nKQ2VnV40]
- 決定
313系6連×2=12(大垣クロス)
313系4連×2=8(神領ロング)
313系3連×8=24(神領ロング)
こうか？
- 828 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:56:19 ID:JNUDolfh0]
- 出場するまで楽しみにしていろ
- 829 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:57:29 ID:9QKvTkbb0]
- >825
へぇ〜 関係者ですか？
会社の機密情報をこんなに具体的に
書いて大丈夫なの？
身元がばれれば、解雇されても
文句言えないよ君ｗ
せっかく優良企業に就職出来たのに
残念だねｗ
- 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 12:23:23 ID:U5RBtruJO]
- どうせガセネタの釣りだろう。仮に事実だとしたら、大問題。
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 12:48:08 ID:DvOJ9C9j0]
- ＞不足する分が東海道線向けの新車（若干）
この若干ってのがうそ臭い。求人広告じゃないんだからよ。
ある程度まとまった本数造るに決まってるだろ。
- 832 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 13:16:47 ID:6iwWbQs20]
- おいっ ID:JNUDolfh0 出てこいよ
ビビチャッタのかｗ
まあリークするならリークする書き方が
あるよね普通は
あんなに具体的に書いたら
そりゃマズイわなｗ
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 13:36:53 ID:ViUWP/m90]
- >>831
＞この若干ってのがうそ臭い。
身延線用に3100が2本だけ作られたってのがあった
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 13:41:25 ID:ViUWP/m90]
- 予想
313系4連×2=8(大垣クロス)
313系3連×12=36(神領ロング)
または
313系2連×4=8(大垣クロス)
313系3連×12=36(神領ロング)
- 835 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 15:36:31 ID:XUWKjEJBO]
- 神領には置き換え対象車種がないにもかかわらず新車が入るんでしょ？
個人的には213系が大垣に再転属して現行の117系を置き換えると思う。当然ながらそれだと車両数が全然足りないので不足分を313系増備で補う、そんな感じじゃないかな。
- 836 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 15:44:22 ID:XUWKjEJBO]
- そして更に追記すると、飯田線119系置き換え分は木曽ローカル（関西線はワンマン運転中止）との共用、と予想。119系置き換え分と213系転属後の補充分が神領の新車と予想している。
したがって3100番台と1100・1600・1700番台になるのでは？
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 16:01:05 ID:k0YArAWh0]
- >>836
あのさ、飯田線と共用とすると所属は神領になるということだよね。
飯田線の車両を大垣にするのと、神領にするのどっちが効率的だと思う？
あと213系を東海道線に再投入なんて岡崎〜豊橋ぐらいか。
もっぱら飯田線専門。
- 838 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 16:07:06 ID:LAtSVL+y0]
- 実は追い出された213系が改造されて
飯田線に入るんだよ
これ秘密な
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 16:08:28 ID:XUWKjEJBO]
- >>837
元々飯田線の車両はどこに配置されていても豊橋や伊那松島常駐になるわけで、大垣だろうと神領だろうと関係ない。むしろ車種統一（ワンマン・ローカル線対応＝3*00番台）の観点からすると神領配置が望ましい訳で。
- 840 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 17:00:49 ID:XUWKjEJBO]
- もっとも213系が仮に大垣に再転属した場合、大垣〜米原とか豊橋〜浜松がメインになるのでは、と予想している。トイレ問題は、313系300番台と併結させて解決させるか、それか短距離ということで無しと割り切るかどちらかかも。
- 841 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 17:22:48 ID:CZAToi6l0]
- >>839
根拠としてあまりにも弱い。
神領の3000番台は中央線と関西線を常に共用が前提。
飯田線とは広告類もまったく違うし運賃表も全く違い、効率的にはならんぞ。
しかも豊橋や伊那松島常時配置といっても、定期的に元の区で整備をしなくてはならない。
そんなのは名駅でスイッチバックの必要がある神領より、豊橋からストレートにいける大垣の方が効率的。
- 842 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 18:00:07 ID:5uP0IchL0]
- 飯田線で使ってる1700番台が神領にいるし神領になりそうだがな
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 19:10:32 ID:XUWKjEJBO]
- >>841
ここでまさかの運賃表の液晶化…？
- 844 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 20:01:07 ID:iWQefueJ0]
- むしろ飯田と中央木曽は広告が一緒の方がよいのでは。。
岐阜新聞や長野県警からのお知らせや関西線月１運休のお知らせの広告がぶら下がっている313-3000は、
それはそれで面白いがｗ
ところでキハ２５はフルカラーLED？気動車では全国初？
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 20:28:02 ID:riMgSotD0]
- >>842
313-1700は、飯田線を走る為に必要な発電ブレーキやセラミック噴射装置を装備してるから、
119系置き換え用の313系も当然それらが必要になる訳で、メンテナンスの効率化を考慮したら、
やっぱ神領が的確かな。
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 20:37:40 ID:lZKimZYQ0]
- 1700番台自体が大垣転属になるかもしれないよ。わからないけど。
まあ飯田線用のメインが3000番台になるのなら、その分を大垣転属させると思う。
わざわざ車両基地の使い方が片寄るようなことはしないでしょ。
>>844
キハ75と違って号車表示がなさそうだね。
313系って号車表示を札ではなくてLEDでやればいいのにと思っているのだが。
- 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 20:43:27 ID:qIDcHffu0]
- 384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車
自分の妄想が真実だ、現実だと思い込んで話してるあたり>>825にそっくり
句読点がない辺りや言い回しもそっくりｗ
- 848 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 21:06:16 ID:xeI2dGXi0]
- ところでキハ25は転クロで確定？
あとエンジンはどうなるんだろう？
あの姿で東海道のスジに乗れなかったら
ちょっと惨めだよねｗ
今回の予算 54両で96億ってのは
過去の増備時の予算と比べて
どんな感じなの？
この予算から編成数や仕様を
予想して欲しいな・・・
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:03:12 ID:gg3BT39P0]
- 1両あたり1億7千円強か。
なんとなく先頭車両か特殊装備付きが多いような気がするが。
たぶん4コテや6コテは作らないだろう。
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:34:24 ID:AvoZhX3k0]
- 二階建てやG車の可能性は？
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:00:34 ID:riMgSotD0]
- >>850
東海エリアでは、まず造られる可能性が無い。
- 852 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 23:01:26 ID:eqv9B+/z0]
- >>848
2エンジンだからキハ「2」5なのかもね
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:26:30 ID:lZKimZYQ0]
- >>847
と、大垣70両厨は相変わらず特別扱いを信じきっています。
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:34:24 ID:mG1/Ie7I0]
- すまんが>>847を見て>>853となる理由がよくわからん。
ただ妄想にはうんざりだと言ってるだけのような気が。
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:42:27 ID:VgqhTk3E0]
- >>854
いつもの春日井の在日荒らしです。変なのが暴れてて本当すみません。
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:45:31 ID:lZKimZYQ0]
- >>855
自称（ｒｙのニート乙
- 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:51:26 ID:VgqhTk3E0]
- >>856
今晩もキムチのように顔真っ赤です。
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:02:23 ID:Aw/g4SsA0]
- やっぱり在日って日本人と根本的に価値観が違うなっていうのが良く分かるのは、
こいつらって自尊心が異常に高いことなんだよね。
とにかく自分が一番、他人よりも上に立っていないと落ち着かないって感じ。
日本人だったら自分よりも他人を気遣って控えめに出るところを、
こいつらは何がなんでも自分マンセーに浸らないと納まらない。
中央線がいかに利用者が多いからっていっても、名鉄との競合を考えたら
今の車両配置になることは普通の日本人なら納得できるが、在日は違う。
もう自分が一番過ぎて、自分よりも快適な路線が憎くてたまらないようだ。
あと、在日に特徴的な傾向として、絶対に自分の誤りを訂正しないところだね。
他人の間違いや訂正には超高圧的な態度で鬼の首を取ったかのように叩いてくるが、
自分の予想や考えが間違っていたことについては、過去今まで一度も
反省の色を見せたことがない。
やっぱりあっちの人間って、頭を下げることは相手に対して屈服して隷属することという意味であって
日本人の持つ礼儀としての感覚ってのは全くないんだな。
だから、いつも好きなだけ攻撃して他人に迷惑かけまくったあげく、
全然言ってることが違っていても、サッと影を潜めてコソコソ逃げてやんの。
ま、またネタが出てきてノコノコ戻ってきやがったようだｗｗｗ
せっかくなので過去の妄言を掘り起こして笑ってあげましょうｗｗｗ
- 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:14:29 ID:Aw/g4SsA0]
- ちなみにこのスレの>>76と>>78、実は俺の書き込みなんだなぁｗ
それに対しての>>77の酷い言い訳っぷりが凄まじいねえ。
必死で自己擁護で責任回避。俺は当然の予想をしただけだ！なんでそれを責めるんだ！と。
その前にお前が罵倒しまくってた人間に頭下げる方が先だろうと。
これだけ大きなことを言っておいて、いざ自分の立場が悪くなるとダンマリだもんな。
一人前の社会人がやることとは到底思えないね。まあ在日関係の会社ならあり得るがな。
こんなのがいつも「俺が地元の鉄道を知り尽くしている。それを理解できないお前は他所モノだ！」
なんて言ってるんです。面白いですね。
ちなみに在日関係の人間と会話するといつもこんな感じになります。
中央線沿線は春日井・千種・金山・駅西辺りが酷い在日地区なので、仕方ないんだろうね。
- 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:19:52 ID:z0PQYMWq0]
- 中央線利用者、名古屋市東部民を在日呼ばわりか。
糞田舎東海道沿線民の傲慢ぶりがよくわかりますね。
浄土真宗にどっぷり浸かったバイブルベルトのくせに。
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:20:25 ID:luRnmyoJ0]
- ｶﾀｶﾀ ∧＿∧ 今日も中央線を優遇するためにカキコするんだﾆﾀﾞｰ
<｀Д´＃>
＿|￣￣||＿）＿
／旦|――||/／ ／|
|￣￣￣￣￣|￣| . |
|＿＿＿＿＿|三|／
- 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:23:09 ID:z0PQYMWq0]
- ま、口を開けば「名鉄競合」だもんな。
実際に競合する状態なのかは別としてな。
- 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:27:28 ID:Aw/g4SsA0]
- >>860
都合が悪くなるとそうやって大きなまとまりで自分を多数に混ぜて
全体を叩いているように理論をすり変えるのも在日の手段ですよね。
>>861
実際アメリカのトヨタバッシングも在日系の仕業らしいよ。
それがバレて今やトヨタは急回復。
まあ、ｆ５連打するような土人民族だから、そういういかにも子供じみたことをやるのも在日だったりする。
まさにネタ民族ｗ
>>862
名古屋周辺に住んでいる鉄ヲタだったら東海と名鉄の競合の歴史くらい知ってます。
当然中央線沿線に住んでいてもね。
- 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:29:39 ID:Aw/g4SsA0]
- >>861
ちなみにコレな。これで中部経済も持ち直すといいね。
【企業】トヨタ米国販売「急回復」 現地会社が３月予想 ２月比で８２・０％増 前年比では３７・１％増
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269600501/
22 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/03/26(金) 19:52:42 ID:eC3PmTon0
953 ：陽気な名無しさん：2010/03/07(日) 07:39:48 ID:/R3FnRB30
「トヨタ推定有罪の世論を作った謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道 」という記事を、検索してください。
北米でのトヨタ大バッシングの黒幕が見事に描き出されています 。
謎の人物ショーン・ケイン氏とは、在米韓国人です。
これが今回のバンクーバー不正ジャッジにも関与してきます。
- 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:41:13 ID:luRnmyoJ0]
- >>864
今日の真央ｖｓヨナの結果を見てオリンピックの時と違い、
なんで逆に、しかも大差がついたのかなと思ったが
ヨナの不調のせいもあるかもしれないが
何となく陰湿な●●民族の陰謀が見えていてよくわかりました。
ちなみに私はトヨタにあるものを収めている会社のものです。
- 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:57:34 ID:Aw/g4SsA0]
- おいおいどうした？ID:z0PQYMWq0さんよぉ〜。もう寝ちまったのかい？相変わらずお子チャマだねえ。
そうやってゴネてないで早く今までの悪行を反省したらどうなんだい？
たったそれだけのこともできないのが、さすが在日って言ってるんだよね。
さすが２ｃｈのみならず世界中から嫌われる民族だけあるな。
早く朝鮮戦争再燃して国ごと滅んじまえよこんな国。
>>865
日本人は人が良すぎるんだってのが、ここ最近の韓国の暴れっぷりで良く分かりました。
不思議だったのが、東海系のスレだけは在日叩きをすると何故か反感を買うってことなんだよね。
これだけ反在日で溢れかえっている２ｃｈでここだけ何故か擁護されているという。
一度中央線スレで「同じ春日井市民なら在日東春なんて言わないはずだ！」なんて言われて気づいた。
こいつら春日井の他の市民から自分たちが受け入れられていると勘違いしているらしいよ。
実際に大垣に住んでいるかどうかではなく、あんたの発言が大垣臭いから大垣人なんだ！とか言っちゃうくらいだしなぁｗ
それじゃあ在日発言だって実際に在日かどうかではなくて在日臭いから在日だって言ってもいいしな。
そろそろ形成もこちらに有利になってきたようだし、これからは今までの借りをきっちり返させてもらうわ。
- 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 01:43:49 ID:hWZ/89bc0]
- >>825
＞前回の投入では初期計画で2500番台17本を中央線に入れて211系3連を静岡に追い出す計画がトイレ問題で直接静岡に2500番台17本が行った
さすがにこの流れはおかしいだろう。211系3連にトイレがないのは分かりきったことだし、
静岡に大垣だけでなく神領のお古をもってきて、113系にあったトイレを大半の列車で廃止したら静岡ではブーイングの嵐になる。
どう考えても、2500番台は最初から静岡配置でしかない。
昼間のID:JNUDolfh0が書いていた内容は100％ガセネタだろうｗｗｗ
仮に本当だとしたら重大な企業機密の漏洩。とくにJR東海のような会社だとタダでは済まされない事になる。
まず中央線に置換え対象が無いのに、ロングの大量投入は非現実的すぎる。
情報漏洩は社会人としては論外だが、ネットの向こうに居る多数の鉄ヲタを相手に妄想を書き込むなら、皆があっと言わせるくらい上手くやってくれ。
大体、置換え計画は何が最初に廃車になるかで決まってくる。
それが分からない間は予想をたてる事自体が難しいな。
- 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 02:27:17 ID:T0i1qCkL0]
- >>845
1700番代の勾配用装備は飯田線用と言うよりむしろ篠ノ井線対策では？
飯田線の急勾配はどこも短距離しかないぞ。
- 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 02:30:24 ID:+b0EKG5s0]
- >>867
好意的に解釈すれば
社内では、「2500番台17本を中央線に入れて211系3連を静岡に追い出す計画」案も
提案されたが、トイレ問題で採用されなかった
という初期計画以前の案という話だろう
でもこんなの知っているのは少数の人間
ヲタの妄想だとしても、情報漏えいを疑われかねなくて迷惑する人がいたりしてｗ
- 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 06:10:23 ID:MJr2W63p0]
- チャリーンチャリーン
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- 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 06:38:34 ID:J0h8wHaTO]
- なぜ同じ飯田線用なのに119が大垣で313-1700が神領かと言うと313は他の313の運用に使う事があるからかな？
大垣には他に３両の313がが存在しないから使いようがない。
- 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 07:07:55 ID:x6lvaKK60]
- >>871
大垣に3連があるとすれば117系4連置き換えに各停3連、そして武豊線用3連とか
いろいろと考えられる
- 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 08:05:09 ID:e7LSNhRu0]
- なんか在特会が暴れているな。
- 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 08:24:27 ID:iZRraAhM0]
- 在特会と言えば、統一教会系の偽装右翼だと言うことはみんな知っている事実だよな。
ID:Aw/g4SsA0が、そのメンバーらしいな。
どおりで良く火病るやつだと思ったよ。
そういえば、秋葉原や池袋での集団暴行事件を起こしたのもこいつらだな。
こないだの朝日新聞で在特会のリーダーの素性は不明だと書いてあったな。
こんな怪しい団体にいれこんで、その後の人生を台無しにするID:Aw/g4SsA0が哀れでならない。
まあ、本人は逃亡生活を続けるような羽目になっても、本人は「お国のため」だと崇高な事だと
思い込んでいるから、家族や周りの人間はともかく本人だけは幸せなんだろう。
- 875 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 08:35:08 ID:gzxelgV+0]
- 俺が今まで気づかなかっただけかも
知れないけど、今朝見た311系
スカートの下にスノウブロウらしき物？
が付いていたんだけど、これって
昔からあったの？
なんかスカートの形状が違和感あるな
と思って、他と見比べたらそこが違ってた
- 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 09:03:52 ID:EKYrAOe30]
- >>875
ATS-PT車上子を付けたからそれを保護するためにスカートを増設した
- 877 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 09:13:08 ID:amzrVdeS0]
- JR東海発表で３１３系の投入路線は東海道線と中央線。
神領車両区は置換えの対象になる古い車両がない。
２１３系は主に関西線だから２１３系の取り換えなら中央線とならずに関西線と書く。
だとすると旅客サービスの水準を変えるための車内設備変更の投入になるが、
転クロ⇒ロング か ロング⇒転クロ のどちらかしかない。
中央線に新車投入するとその分玉突きで他線に行くが行き先は東海道線名古屋しかない。
それからすると中央線に転クロを投入してロングが東海道線名古屋に行く可能性は１非常に低い。
となると中央線にロングを投入して転クロが東海道線名古屋に行く結論になる。
結論。中央線はロング３連の２５００番台。（２連の２０００番台は無い）
- 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 09:57:16 ID:qXtxOEuv0]
- 玉突き転配すると、コストかかるから
やっぱり配置区に直接投入するんじゃね？
素人考えでスマン
- 879 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 10:04:05 ID:ijGM6GlU0]
- まさかのセントラルライナー終了→8500番台だけ東海道に押し出し、穴埋めの1000/2000だったりして。
- 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 10:10:54 ID:RQIFECQl0]
- >>867
＞仮に本当だとしたら重大な企業機密の漏洩。とくにJR東海のような会社だとタダでは済まされない事になる。
倒壊といえど中の人個々のレベルならいくらでも漏れるよ。
それが伝言ゲームで尾鰭が付いていくのもまた良くある事。
- 881 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 10:32:49 ID:Rtcjq2l30]
- >880
居酒屋で聞き耳を立ててればわかる
話だとしても、リークの仕方には
それなりのボカシタ書き方と言うものが
あってだね
今回の話が本当だとしたら、決定事項
を明確な文章と言う形で証拠に
残してるからねｗ
- 882 名前：駿河人 [2010/03/28(日) 10:38:56 ID:+oS5U3/R0]
- 中京地区の在来線に、今後オールロングシートの車両が入ることは絶対ありませんよ。
かつて須田氏がおっしゃっていたでしょう。「ロングシートを入れたのは失敗だった、
今後は導入しない」と。
また、名古屋駅へのロング車の入線は、JR東海の威信に関わる問題ですので、
中央線への転換クロスへの切り替えは徹底して行われるでしょう。
- 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 10:50:30 ID:AzzndOg80]
- >>867
> まず中央線に置換え対象が無いのに、ロングの大量投入は非現実的すぎる。
これまでもそうだが、東海は欠員補充的な車両投入・転属をするとは限らない。
>>878
まずは>>2と>>808を読みましょう。
- 884 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 11:36:46 ID:SDAAQlrH0]
- >879
ピンポ〜ん
- 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 14:49:35 ID:hWZ/89bc0]
- 今日、銭で名古屋に出て、帰りは1000番台快速だったけど、両方とも車内情報装置が使用停止になってた。
車掌による、その旨のアナウンスもあった。一体何故だろう。
あと、銭は自動放送もなかった。
>>879
東海道線で銭やるつもりか？
米原発着を銭化し、18きっぷ客からひと儲けｗｗｗ
ただ、快速で使うのは東海道線でもきつくラッシュ時は遅れ頻発になるぞ。
5000番台と比べるとドア付近のスペースが極端に狭いからな。
>>880
確かに良くある事だけど、それを正当化するのはどうかな。
ネット上で何度もこと細かく垂れ流すのは大問題。
事前情報を得る立場にある人間だったら、後が恐くてそんな事出来ないはず。
おそらく、ガセネタだからこそ堂々と書き込めるんじゃないかと思う。
- 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 14:58:58 ID:jeH4mx7n0]
- >>885
日の出乙
- 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:18:11 ID:omD34bJw0]
- >>879
それより銭に
現在余りまくってる373を充当だな
東海がそんなことするはずないがｗ
ところで式年遷宮の時に
関西線はどのくらい増発されるんだろうか
現状だと増結と団臨くらいしかできなさそうだが
- 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:35:39 ID:hWZ/89bc0]
- >>877
視野が狭いな。213系の置換えなら他の方法だってある訳で。
例えば、213系を211系や313系の３両・４両編成に置換える事だって考えられる。
関西線で211系5000番台４両や313系1000番台が走るかもしれない。
中央線では３両編成が増える事になるが、４両編成同士の併結を無くし、下記の編成を標準にすれば朝ラッシュ時の10両編成は現状維持できる。
1100番台の増備はないと思うけど、211系６両のトイレなし解消や関西線の増強も考慮したら1600番台を大量に増備するのがいちばん自然な流れになる。
あと、「54両投入、東海道線と中央線」は朝日の記事であって東海の公式発表ではないことをお忘れなく。
中央線の編成、ラッシュ時だとこのような編成に統一できる。
←中津川 名古屋→
211系３両＋211系４両＋313系or211系３両の10両
211系３両＋211系３両＋313系or211系４両の10両
211系４両＋211系３両＋313系or211系３両の10両
211系３両＋211系３両＋313系２両×２（3000番台）の10両
昼間以降は、中津川寄りの１編成をカットすればよし。
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:39:44 ID:hWZ/89bc0]
- >>888の文章、４行目と５行目、読む順番を逆にして読んでほしい。
そうでないと意味が通じないかもしれない。
- 890 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:51:00 ID:jeH4mx7n0]
- >>888
意地でもクロスに固執する日の出ｗ
わざわざラッシュ時の実質定員を減らすとかあり得ねえよ。
これだから重役出勤の人間は。
- 891 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:15:43 ID:JnC5s6Ia0]
- >>887
関西線は今までの流れだと、2011年と2013年の2段階でダイヤをいじるだろうな。
武豊線電化後に名古屋車両区縮小で跡地にマンション開発+新駅があるかもしれないな。
あおなみ線の駅が凍結されているが、JRも初乗り区間だから名駅までの運賃が安い。
近鉄との比較でも10円安くなる計算だ。
列車本数が問題だが、名駅〜新駅までのシャトル便を毎時2本設定すれば優位に立つ。
どうせなら笹島信号場〜弥富を複線にして、そこまで毎時4本にしてほしいが。
- 892 名前：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2010/03/28(日) 16:19:42 ID:KR+YkTdN0]
- >>887
373系は1M2Tで加速性能が悪いですから、中央線では使いづらい。
普通列車運用で実績のある大垣〜米原に集中投入されるでしょう。
- 893 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:32:58 ID:VqTNFg4x0]
- >>891
>>笹島信号場〜弥富を複線にして
先に名古屋駅構内の１１〜１３番線の配線（ポイント）変更すべし。
- 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:35:42 ID:a5lYdnJn0]
- 224 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 15:23:02 ID:29M90tgL0
大垣
OUT 117系(72)、119系(51)、
IN 313-1000(20)、313-1500〜1700(27)、213(28)、313-3100(50)
神領
OUT313-1000(20)、313-1500〜1700(27)、213(28)
IN 313-2000(32)、313-2500(15)、313-2300(28)
静岡 変動なし
これで確定だね。つまり今回転クロ新造はゼロで決まりと。
中央西線に新車が大量に投入されるぜとうっとりしてるような
そんな馬鹿ヲタどもがまた>>824で妄想を垂れ流してる件について
公衆の面前でオナニーするのもいい加減にしろよと
>>299見るとわかるけど
こいつら現実と自分の妄想の区別もついてないんですねｗ
>>853
いつ自分が大垣に70両投入なんていった？
>>854の仰るとおり、自分は公衆の面前でオナニーしてはぁはぁしてる
鉄ヲタが嫌いなだけ
- 895 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:45:32 ID:JnC5s6Ia0]
- >>893
名駅の配線は武豊線電化に合わせて改造するだろうね。
城北線を電化して関西線と気動車以外をスルー運転すれば、東山線名古屋と同じようなやり方ができるが、
城北線はたとえ名駅直結になっても関西線に本数を合わせたら空気輸送だろうから、そこまでは期待できないだろうな。
- 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:46:04 ID:jeH4mx7n0]
- >>894
> >>854の仰るとおり、自分は公衆の面前でオナニーしてはぁはぁしてる
> 鉄ヲタが嫌いなだけ
何年も前の誰かのカキコを繰り返し貼ることが、ねちっこいキモヲタの行為そのものだということに気づいていないとはｗ
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:54:10 ID:hWZ/89bc0]
- 大体、「東海道線と飯田線以外の電車は全てロングに統一する」と書くこと自体、現実離れし過ぎている。
身延線、御殿場線、関西線や中央線木曽地区までロングってありえんだろ。
>>887
373系の銭はよく乗ったけど、あれなら310円出す価値はあると思った。
ただ、性能が313系以下なのが辛いねぇ。
>>890
211系３両の一部が313系1600番台に変わる程度。減るといっても微々たる物だよ。
今後、ラッシュの混雑は徐々に自然と減ってゆくから全く無問題。
朝に限らず、オールロングの中津川行きや瑞浪行きが残っているのは改善すべきだと思うよ。
- 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:02:37 ID:jeH4mx7n0]
- >>897
着席通勤者日の出がご都合主義で話していますね。
痴漢問題が中央線の長年の課題であることを知っているくせに。
- 899 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:17:30 ID:R3hkG7g30]
- 中央線、中津川行きだけは
必ず転クロが含まれる編成を
組んでほしい・・・
とにかくロングじゃつらいんです・・・
- 900 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:36:00 ID:rPUrjxwj0]
- ↑何がつらいのか具体的に教えて下さい
- 901 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:51:11 ID:ekErtFkA0]
- >>887,897
サハ抜いて2両にするか、
サハを0.5M改造すれば
性能的に使える
- 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:51:20 ID:a5lYdnJn0]
- >>896
何年も前からキモヲタが全く進化してないだけだろうが
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:53:12 ID:2OaG89dRO]
- >>899
お前、前にも中央線スレに書き込んでたな。
310円払え。以上
- 904 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:54:58 ID:ekErtFkA0]
- 中央線に転クロ入れるとして何が余剰になるか
余剰になった車両がどこで使われるか
それが中央線に新しく入る車両の答えだけど果たして何になるか
213置換えだとしても213は行き先がないし
やはりロング入れて転クロを転籍かな
- 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 18:44:56 ID:x3SK5unJ0]
- >>902
ぐちゃぐちゃ書いてるが要するに車両投入の機会があればどこでニーズが発生しようが常に大垣優先にしろってことを言いたいんだろ。
ガキのおねだりと変わりゃしねえ。
- 906 名前：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2010/03/28(日) 20:23:14 ID:KR+YkTdN0]
- 採算路線に力を入れるのは、営利企業として当たり前のことです。
- 907 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:42:25 ID:o/HRNUoiO]
- >>904
今でも東海道は２扉の117がある訳だし、211・311・313と併結する前提ならラッシュ専用として213を充てるのもアリかと。
- 908 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:57:34 ID:ThZVjh5N0]
- >904
8500が追い出されるわけですね
- 909 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 21:17:31 ID:ESI7ozqo0]
- 犯罪防止のためにもロングシートにしたほうがいい
着席できるなら転クロがいいけど立つならロングのほうが快適
- 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:20:39 ID:gaDC9Z8h0]
- 俺もロングに賛成。
- 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:43:06 ID:k4ij+BVb0]
- 近鉄とかみたくL／C カーはだめなの？
- 912 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 21:50:10 ID:ThZVjh5N0]
- まあロングのメリット
運が良ければ対面に座った女の子のパンツが見れることくらいかな？＿
- 913 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 21:51:49 ID:ThZVjh5N0]
- >909
新聞が読める程度の込み具合なら
もたれかかれるところが多い転クロの方が快適だと思う
てか、実感
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:56:18 ID:JeYBXLex0]
- 通路への詰め込みがきかんからドア付近が必要以上に混むわけだが。
- 915 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 22:00:04 ID:ThZVjh5N0]
- >914
通路へ入っていかないのはロングでも同じ
名古屋塵の悪習
ラッシュピーク時の中央線でさえ、無理して通路に入っていくと
意外とスペースがある
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:04:13 ID:2OaG89dRO]
- また日の出か。
- 917 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 22:25:08 ID:AY6b07CX0]
- 転クロでなくともハイバックロングシートで十分だよ。
1000番台の固定部と同じシートを扉間5列にして。
着席可能性が低い駅の利用者には腹立たしい存在になるだろうが。
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:32:05 ID:Hdh+1tF40]
- >>911
駄目。中央線はロング一択。それ以外にありえない。
ロングじゃないと気合が入らん。
つか座席も要らない。
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:39:51 ID:2OaG89dRO]
- >>918
今度は過激派も参上かw
まあアンタや日の出の極論はともかく、これ以上中央線に転クロが増加するのは
さすがに俺もちょっとどうかなと思うが。
- 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:45:49 ID:hWZ/89bc0]
- 実際、東濃から名古屋までだとオールロングは辛すぎるだろう。
輸送力が逼迫している東京じゃなく、ここは名古屋なんだから転クロによる快適輸送は必要。
昼間はいいけど、夕方ラッシュ時の中津川快速や瑞浪行きでオールロングはどうかと思う。
自分自身はそれ程の距離じゃないから、ロングでも苦にはならないけどやはり転クロの方がラクだし快適だな。
あと、立っている時でも、吊革とドア付近の掴み棒しかないロングより、もたれたり、掴みどころが多い転クロの方がいい。
>>898
＞痴漢問題が中央線の長年の課題であることを知っているくせに
そんなに酷いのか。全然聞いた事ないぞ。
ロングにしたら解決するのか。それはおかしい。
毎日座って通勤してるけど、高蔵寺や多治見なら早めに並ぶか別料金払えば座れるし、それ以遠なら無条件で座れる。
座れる人は毎日座れるし、座れない人は毎日座れない。これは全国各地の都市部の鉄道では当然の事で、それを妬むのはどうかと思う。
座って通勤している人はそれなりに長い距離乗っているのだから許してくれ。
>>904
案外、211系ロングを313系ロングで置換えるという図式はあるかもしれない。
トイレの有無があるからね。
ただ、現在の名古屋地区にロングを入れる必要性ってどう考えてもないと思うのだが。
313系1600番台を神領に増投入して、211系の一部をかつての103系の様に中央・関西線ラッシュ専用車に回したり、関西線の増結車に充てたりして213系を置換えるのもアリだと思う。
>>915
同意。名古屋人の悪習だと思う。
313系でドア付近を広くとり、西の223系の様に補助椅子を設けなかったのはドア付近に人が溜まりやすい名古屋地区の風土を表している。
実は混雑率によっては211系5000番台より313系1000番台の方が乗降がスムーズだったりする。
ドア付近に人が固まると、211系はロングなのに人の流れが悪くなるからね。
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:46:38 ID:Hdh+1tF40]
- >>919
いや、現状維持でも許せない。
今日5735M(313系4連+211系4連)での名古屋側で帰ったが死ぬかと思ったぞ。
みんなブーイングしてた。
悲願の中央線完全ロング化を実現させようじゃん。
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:50:08 ID:hWZ/89bc0]
- >>921
それだった211系の方に乗ればいいじゃん。選べるんだし。
死ぬって大袈裟だなｗｗｗｗｗ
日曜日にそんな事言ってたら平日のラッシュに耐えられんぞ。
- 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:52:35 ID:Hdh+1tF40]
- 今日の5735Mはちょうど野球帰りともろ被り。
みんな当然211系の中津川方に乗るが、それだけでは足りず名古屋方の313系に流れる。
今日はその313系がまさにこの世の地獄だった。
所々であがる女性の悲鳴。あちこちで起こる喧嘩。いつまで経っても閉まらないドア。
211系の天国とは大違いだ。休日ですらこれだぞ。
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:58:53 ID:Hdh+1tF40]
- ドラゴンズ帽を被った子供が圧迫されて窒息しそうになってたし、
携帯を使った使わないであちこちで喧嘩になってたし、
「キャー、痴漢！」という女性の声が所々であがってた。
恐らく手の自由が利かずに意図せずに胸や尻に触れてしまったんだろう。
- 925 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:04:37 ID:AY6b07CX0]
- 休日はラッシュなれしていない人間が多いだけだろ。
ジジイ連中なら名鉄の激混み時代にくらべればカワイイもんだというだろう。
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