- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/14(月) 05:15:17 ID:/qAf0dg40]
- 前スレ
成田新高速鉄道（仮称） part19
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255355552/
関連リンク（一応公的なもの）
新スカイライナー ttp://www.new-skyliner.jp/
鉄道事業許可 ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705_.html
申請内容（含む運転計画） ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_1.pdf
成田高速鉄道アクセス株式会社 ttp://www.nra36.co.jp/
1ビル駅線増後イラスト(最終頁) ttp://www.naa.jp/jp/ir/2005_keieikeikaku.pdf
フォーラム「成田新高速鉄道」2010年春完成へ ttp://www.naa.jp/jp/airport/greenport/2006_12/forum.pdf
その他関連リンク
wikipedia
京成成田新高速鉄道線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A
成田高速鉄道アクセス
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9
成田空港高速鉄道
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:49:32 ID:4ocDlWIS0]
- >>663
湯川の38番ポイント見たかったのに
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:50:47 ID:nhmIKhnc0]
- >>689
ゲイヴン帰れやｗ
- 694 名前：は ◆UQYKeFInIJKA mailto:Ｔage [2010/01/20(水) 00:59:36 ID:NhXFjgY50 BE:363139698-2BP(1003)]
- しつこいようだけど、北総区間も改良して160km/h運転区間を西進させてほしいなあ
あと土屋駅の設置や、成田高速鉄道区間の複線化とかも
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 01:17:43 ID:uhXVPzaV0]
- 北総区間は線形もいいし踏み切り無いから、路盤の強化だけで対応可能だしね。
ただ、通過する各駅に通過線を線形保ったまま通す新幹線と同様の２面２線ホームに変えないと危ないでしょうから、
その分の工事費がかかるのが難点か・・・
土地は余ってるから各駅の改良は楽勝だと思うんだけど。
- 696 名前：名無し野電車区 [2010/01/20(水) 04:19:10 ID:+CgM9cDp0]
- >>694
北総区間を160kmにすると30分台前半になる。
G-G-G信号でも作ってC-ATSと併用で180km/hにすれば、30分切れる。
>>695
減価償却期間が延びる＝運賃下がらないが、小室－日医大の
方向別複々線化は楽勝だねｗ
運賃は成田新幹線なんだから、成田新幹線用地を使えばいいのにね。
成田湯川－土屋は、高架橋と用地が最初から南側に増線対応してる。
土屋も複線化と駅用地は、イオンから少し先まで既にある。
成田空港と空港第２ビルは縦列停車で、改札は別。
ＪＲよりもホーム伸ばしてる。ＪＲ側から見るとわかる。
- 697 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/20(水) 15:11:17 ID:NhXFjgY50]
- >>695
駅の外側に通過線を作っても問題ないでしょう。
小室のあたりからは県営千葉線、成田新幹線の用地まであるし。
と、思ったが片方に北総が寄っていて無理ですかね。
>>696
＞減価償却期間が延びる＝運賃下がらないが、
＞小室－日医大の方向別複々線化は楽勝だねｗ
小室どころか西白井から可能だろ、と思うのですが。
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 17:24:51 ID:arxA405k0]
- ・・・北総2期線区間の線形は言うほど良くないし、
1期線区間の騒音は現状でも大きいからな。
スピードアップさせるなら、町屋－関屋間の線形改良が先だろうて。
ここを手付かずのままにするとは、さすが京成。
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 18:33:14 ID:c2qlIZ7o0]
- >>698
いずれ都心部は浅草線バイパスに移るからあまり金は、と考えて…いないか。
- 700 名前：名無し野電車区 [2010/01/20(水) 19:25:32 ID:+CgM9cDp0]
- >>697
西白井からでも複々線化が可能ですね。
成田新幹線用地をそのまま増設通過線に使うとすると
新鎌ヶ谷での平面交差がネックになりそう。
>>698
船橋の高架化でさえ２０年近くかかったから京成の線形改良程度では
下町とは言え都民を動かすのは無理じゃない？
１期区間は、人間より動物の方が多いから、騒音は気にしたら負けｗ
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 19:39:01 ID:wzlqkLzm0]
- >>699
日暮里には結構カネかけてるけどな。
>>698
あの辺は下町の住宅や町工場が密集する地域、
行政を巻き込んだ大規模な区画整理事業でもしないと線形改良は無理。
私鉄1社で無数の地権者との交渉や用地買収は困難。
- 702 名前：名無し野電車区 [2010/01/20(水) 21:39:28 愛 ID:yfUGQlDRP]
- >>690
まだBルート内では試運転やってないだろ
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 21:47:31 ID:l9Bt0s+C0]
- >>701
仮に日暮里駅改良に使った資金を都心の新線建設に投入したとしたら、
一体何メートル建設できるんだろうか？
金額の規模も理解できていない厨房じゃ、話にならんね。
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 22:55:51 ID:QzJL+R6B0]
- >>703
頭大丈夫？？
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 01:02:20 ID:TLub6WLe0]
- バカばっか
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 04:34:34 ID:PrLAqqEI0]
- >>704
悔し紛れ？
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 06:06:11 ID:/vJCLstm0]
- 駅改良費と新線建設費を比較する気違いの頭が大丈夫なわけない。
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 16:34:12 ID:BJOBg7AB0]
- 北千葉道路のバイパスを掘割部に作り始めたけど、
鉄道の複々線部分をちゃんとキープして作ってるのかな?
- 709 名前：名無し野電車区 [2010/01/21(木) 16:48:50 ID:nCYapqUh0]
- >>708
無いよ。
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 19:23:57 ID:i6KNviGt0]
- 空撮
ttp://ventura.beerbar-ts.com/travel3/src/1264069320754.jpg
- 711 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/21(木) 20:22:50 ID:cDd0ia1k0 BE:161395384-2BP(1004)]
- 今更だけど、なんでバイパス部は真ん中に線路を通すことにしたんだろ
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 20:33:55 ID:8nJFhr850]
- >>696-697>>700
小室－NT中央は用地のボトルネックがあるから
まるごと複々線化は無理。
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 20:48:45 ID:t/dbybiyP]
- 開業後にライナー乗ろうと計画中だけど
どんどんスピードアップする下りにするか
いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り
どっちにしようかしら
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 20:49:28 ID:t/dbybiyP]
- 開業後にライナー乗ろうと計画中だけど
どんどんスピードアップする下りにするか
いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り
どっちにしようかしら
- 715 名前：名無し野電車区 [2010/01/21(木) 22:16:56 ID:uZusn5Bq0]
- >714
両方乗れ
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 23:47:16 ID:Y9BaihGM0]
- 行って帰ってきての４８００円を今から貯めておけ。
- 717 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 01:17:20 ID:w7YmSKQS0]
- そういや新鎌ヶ谷駅前の東横イン、昨日オープンしてたか
- 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 01:24:11 ID:f4t35M4K0]
- >>717
今日オープンじゃん。
- 719 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 02:50:43 ID:AXzP+Q+m0]
- 北総運賃は、県営北千葉線以前に成田新幹線だから高いのは
仕方が無いにしても、成田湯川は入場券も高いのか？
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 08:33:43 ID:wFDJlmgG0]
- 200円だよ
- 721 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 09:52:18 ID:MQztRMIg0]
- 昨日の素人の見た目だが湯川の駅工事が一番遅れてるね。
誰かの既述だが6灯式信号はすでに点灯してる。
夜間、日本医大にある架線作業車は日中20キロ程度で走行して点検してる。
楽しみだなぁ
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 11:46:43 ID:YfapQktU0]
- 湯川駅構内を１６０km/hでビュワンビュワン試運転していても、駅舎内で工事続けていても
いいんだろ？ 簡単な工事だろうけど。
ぶっちゃけ、駅舎とか駅前整備なんて開業１ヶ月前に完工していればいいんでしょ？
- 723 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 13:14:53 ID:25oHoKyS0]
- 新鎌ヶ谷の東横インってやっていけるのか甚だ疑問。
千葉NTはホテールマークインCNTで十分需要賄ってるだろうし。
鎌ヶ谷にあの規模のホテルが営業できる宿泊需要はないし。
- 724 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 13:20:37 ID:25oHoKyS0]
- しかも紹介ビデオで新鎌ヶ谷にJR乗り入れとか言ってるんだが↓
ttp://www.toyoko-inn.com/newopen.html#238
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 13:22:37 ID:H12JvueJ0]
- ttp://response.jp/article/img/2010/01/17/134912/239970.html
ホントにここを160km/hで走れるの？曲線半径も縦曲線も随分きつく見えるけど。
これで大丈夫だったら二期線も160km/hいけるんじゃない？
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:01:51 ID:8IvbNrzQ0]
- >>725
撮影した場所によって、きつく見えるだけだよ
- 727 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 14:03:51 ID:25oHoKyS0]
- てか、160km/h区間って言われてる区間の全てで160km/h出すいわけじゃないだろ。
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:04:36 ID:Oljb/UtO0]
- >>725
それは俺も思った。
まあ、実際に見ると意外と大きく造ってあるのかな。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:08:29 ID:Oljb/UtO0]
- と思ったらレスついてたか。
>>727
ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。
- 730 名前：は ◆UQYKeFInIJKA mailto:Ｔage [2010/01/22(金) 14:16:04 ID:mPexGjcA0]
- >>712
ボトルネックってどこよ？
個人的には新幹線形配線もしくは外側通過線さえ駅部に用意できれば満足なんだが
- 731 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 14:24:17 ID:25oHoKyS0]
- >>727
ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。
ちと、意味がよくわからないんだが。
wikipediaには「新線区間（成田高速鉄道アクセス線）は最高速度160km/hに対応する」
って書いてあるぞ。これは普通に解釈したら新線区間で出す最高速度が160km/hで新線
区間全部で160km/hって意味じゃないだろ。常識的にも新線区間でも駅周辺は160km/hじゃないだろ。
駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:28:01 ID:U1u/4ui00]
- >>731
もう一回文章嫁
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:33:27 ID:Oljb/UtO0]
- >>731
駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。
そうなの？知らなかった･･･。めんどくさそうなんで意味がよくわかんなくて結構です。
- 734 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 14:33:43 ID:25oHoKyS0]
- すまん。727=731だから。
アンカーつけ間違えた。
731の>>727を>>729に訂正。
- 735 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 17:56:39 ID:w7YmSKQS0]
- >>723
駅前にレンタカー屋があるところは、確実な需要がある。
・大型病院への営業マン
・イオンやアクロスモールへ入居しているテナントへの営業マン
・北海道新聞の記者
など、全国に、鎌ヶ谷へ営業しに来る人はたくさんいるから問題ない。
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 18:35:08 ID:ZQ1blgm50]
- >>731
印旛日本医大は160出さないけど成田湯川は160で通過するぞ。
>>735
ファイターズの二軍か。
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:00:30 ID:YfapQktU0]
- 湯川を１３０km/h通過したら一気に加速だろ。普通に考えて。
だから俺は前々から土屋の合流点では、ＪＲはモッサリと登坂していくけど、
新ライナーは１６０km/hで並走区間入りして、もし同時進入だったらＪＲ側からは
物凄いシーンが見られそうだ、と言っている。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:02:19 ID:YfapQktU0]
- 千葉ロッテがゆくゆくは成田市を２軍本拠地にしたいらしいってね。
- 739 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 20:33:15 ID:MQztRMIg0]
- ２軍も浦和よりは成田が良いね。
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:36:49 ID:yEgTABQP0]
- >>730
高架区間と掘割区間の境目近辺。
このあたりは他と違って鉄道用地が複線分しか確保されていない。
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 21:21:19 ID:Oljb/UtO0]
- >>737
普通に考えてってどこをどう取ったらそういう解釈になるんだ？
日医大130km/h通過でそっから加速だろうが。
なんのために湯川の複線⇔単線分岐でわざわざ新幹線クラスの高番ポイント使ってると思ってんの？
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 21:26:57 ID:MMbXfpoN0]
- >>737
38番分岐器って、知ってる？
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 21:31:25 ID:KhdpFL7U0]
- 早く新スカイライナーの160km/ｈ通過見たい
response.jp/article/img/2010/01/17/134912/239966.html
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 22:11:32 ID:U1u/4ui00]
- 普通に新線は制限なしで全線160km/hだろ
- 745 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 22:16:36 ID:3CgrCw+T0]
- 早く、新型スカイライナー「スカイアクセス」に乗りたい（笑）
ttp://response.jp/article/2010/01/06/134412.html
- 746 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 23:12:01 ID:pv3IibB30]
- なんで成田新高速公式HPも見ないで議論が独り歩きしてるんだ？
ちゃんと線路構造が書いてあるじゃないか。
www.nra36.co.jp/new/article.cgi?id=43
＞（２）主要な線路構造
＞ 1)最小曲線半径 １,８００m
＞ 2)最急勾配 １５／１０００
＞ 3)軌 間 １,４３５mm
＞ 4)電車線の電気方式 直流１,５００ボルト
最小曲線半径1600mだから、線形の上では160km/hどころか200km/h対応だよ。
むしろ車両や信号のせいで160km/hに制限されているというほうが正しい。
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 23:13:25 ID:pv3IibB30]
- 1600mじゃない、1800mだ。
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 23:15:02 ID:YfapQktU0]
- >>741
あ～～ すまんすまん！
日医大と書いたつもりが湯川と書いちまったわ！
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 07:39:38 ID:FOtOGKYy0]
- そういえばJR gazetteの民鉄トピックスというページに
成田空港駅新設ホームを年度末に使用開始って書かれてたなあ。
それが営業開始なのかどうかは分からんが。
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 13:49:58 ID:/TLrEFA20]
- >>746
平面曲線だけじゃ設計速度は決まらんよ
縦曲線の最小半径が何mかも重要
縦曲線が10000m確保されてれば車体傾斜して250km/h運転も可能
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 19:23:18 ID:e0ogVNCk0]
- 日医大駅南東側にある公園そばの陸橋から空港方を見ると、
縦曲線が急な感じはするよね。
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 22:41:03 ID:k3Ifdv/J0]
- 成田湯川
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010012322400673add.jpg
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 23:56:35 ID:tNRSTjLL0]
- 下総松崎
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/ShimousamanzakiSt.jpg
こりゃ、JRは成田湯川に絶対駅作らないな…
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 11:45:38 ID:7Xt/c8vaP]
- >>730,740
白井市谷田の「4駅」？予定地跡ね。
- 755 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 15:44:36 ID:Kgo6PYrf0]
- 次の目標は
①土屋駅設置。湯川～土屋間複線化
②新鎌ヶ谷～印旛間も160km運転化
③一般特急も135km運転化
④湯川にJR新駅
⑤土屋～成田空港間もJRと共有で複線化
- 756 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 15:47:20 ID:Kgo6PYrf0]
- そういえば、JRとの併走区間も160km運転？
JRの鈍行を160kmでスピーﾄﾞ突破、
これは気持ちいいだろうな。
ちなみにJRは同区間の最高速度は？
- 757 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 15:51:48 ID:Kgo6PYrf0]
- >>710
しかし、ど田舎だね。
東京はどこ？って外国人が不安になりそう。
- 758 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:04:17 ID:lXuRZCG/O]
- それ以前に成田のエラーポートっぷりが十分恥ずかしいから
- 759 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:10:24 ID:qvuhdtZb0]
- 外国人が不安になるのは、市街地が見え始めても一向に東京に到着しないこと。
千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地を異様に思うだろう。
「なんて東京って広いのか！」
一般に都市と都市の間にはグリーンベルトという田舎・緩衝地帯があるのが常識だからね。
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 16:44:10 ID:LkBg6ozc0]
- >>755
3と5はいらいない
- 761 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:45:49 ID:u2FwZE9Z0]
- 去年の２ちゃんでは今年1月から新線での試運転情報が流れてたけど
今年に入って見なくなりました。
既に信号機は点灯してるけどいつ頃から始まるのでしょうか
ご存知の方おながいします。
- 762 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:51:27 ID:Kgo6PYrf0]
- >>758
じゃ、それも解消だね。
空港で出てからずっと、森林、たんぼ地帯だから。
北欧沿線も、ずっと田舎だし、新鎌ケ谷抜けてトンネルに入って、
すると、やっと東京下町だから。
逆に、成田エクスプレスは千葉からずっと、市街地だし...
東京もも、けっこ緑があるんだと好意的にみられるかもね。
- 763 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 17:02:45 ID:fXjcPLe/0]
- >>755
土屋～成田空港間の容量拡張はJRとの共有ではなく
3線（複線+単線）化にして、②の次くらいに置いてほしい。
>>759
千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地、というか
世界的な「都市圏」の基準では千葉は東京都市圏に入るでしょ。
- 764 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 17:27:34 ID:Gg1owt6T0]
- >>755
東京駅から京成高砂まで、
160キロでは走行できる地下鉄新線を作ってほしいね。
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 17:43:30 ID:zs515/cn0]
- 2ビル上りホーム、本線経由が6両対応（8両だとドアカット）の公算高しか。
某HPより。
- 766 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 18:18:39 ID:OcoOF+mq0]
- >>765
HP拝見しましたが、現地の構造を知らぬ私には何がなんだか分かりません。
写真に説明書を加えるか、別途解説図を入れて頂きたいものです。
あと、写真の大きさですが今の二倍程度に大きくできませんでしょうか？
老眼持ちにあれを見るのは辛いです。
ここをご覧になっているのであれば、レスを付けて頂くか、
掲示板への改善報告をしてくれればと思う次第です。
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 18:29:37 ID:vG4B1lvl0]
- >>766
お断りします。
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 18:33:34 ID:4SefqET+0]
- 739 名前： 名無し電車区 投稿日： 2010/01/24(日) 18:24:52 ID:3WI/mqoF0
taipa.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/18/imgp3304_2.jpg
成田湯川
この信号柱、ホームからの撮影で邪魔になりそう。
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 20:11:42 ID:3tneHa/C0]
- >>755
全て投資しても旅客増にはならなさそうだなw
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 20:27:48 ID:ultmCUq90]
- >>765
ドアカットなんてしないと思うんだが。
ドアカット機能（Auto Door Lock）が付いているのは、京急の旧1000形、1500形、800形の各6両編成のみ。
梅屋敷は4連分の長さしかないから、「6連の各駅車両が梅屋敷に止まる」事態に対処して6連にADLが付いている。
成田空港に乗り入れる可能性のある600形、新1000形、1500形の各8連のいずれにもADLは付いていない。
東京都交通局や京成の車両にも、これまで必要性のなかったADLは付いていない。
降車時の対策は簡単。本線経由の電車が成田空港駅に到着する直前に、自動音声の英語と日本語で
「この車両の7両目と8両目から降車すると、スカイアクセス経由の高い運賃をいただくことになります。
7両目と8両目にご乗車のお客様は、6両目またはそれより前の車両の扉からお降りください。」
コスト意識が働けば、安くなる方からほぼ無条件で降車するはずで、大きな問題は発生しないと思う。
例外は、日本語と英語のどちらも通じない外国人客だが、周りの行動を見れば一緒に移動するはず。
追加で、7両目と8両目に、中国語、韓国/朝鮮語、アラビア語などの張り紙をすればどうにかなる。
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:21:43 ID:9Imn9ama0]
- >>770
話聞かない人は全く聞きかないよ。標識だって見ない。
案内板いっぱいの日暮里の新ホームですら間違える人いるんだし
その方法だと「ドア開いてるけど降りたら追加運賃だよ」っていうのは後々問題になるのが確実
もし客の自己責任で片付けるとしたら、サービス業としては失格じゃね？
想定されるトラブルは極力防がないと。
ドアカット説には俺も疑問だけど
京急のADLとは別の装置を積むのか？改造とかの手間を考えても考えられる話ではないな
- 772 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 21:30:10 ID:kLO4Qlvr0]
- 本線経由はすべて６連の普通/快速電車のみになるとか・・・ｇｋｂｒ
- 773 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 21:32:05 ID:u2FwZE9Z0]
- 将来は「本線」の名前までもってかれるとか・・・・
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:34:30 ID:3tneHa/C0]
- >>770
ドアカットなんてあり得ないだろうね。
それと、ドアの位置で運賃が変わるようなこともあり得ない。
新線で来ても到着した両線またぎの列車を通り抜ければ本線経由の運賃になるってことじゃないか。
そんなことをするくらいなら改札を分けたりしないよ。
それにさ、下りは16両分のホームあるよね。
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:46:43 ID:JicEiIaP0]
- 某HP作者、ここ見てるんだな。
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:47:01 ID:R4B5jHw80]
- >>774
2ビル上りのみが問題になると思うんだけど、じゃあどうするんだろうな?
本線系一般車は6両にするのか?
特急6両だと持たないだろうし、快速や普通に振り替えるとしたら
八幡・船橋・津田沼・八千代方面から空港への速達&直通需要に対応出来ない
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:52:18 ID:OOeM2ugG0]
- >>776
2ビル通過ｗ
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 22:30:35 ID:z5grY7go0]
- >>775
HP作成する技術はあって、画像に説明を書き込む技術がないなんて、おかしな話だな。
パソコンに必ず入ってるペイントで、画像に字や線を入れること出来るのに。
分からない。って声に対して案内図と見比べてみろ。な対応も如何な物かと。
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 22:46:11 ID:R4B5jHw80]
- >>778
サイト作成はテキストオンリーで行けるけど、画像加工はまた違う技術が必要だから分からなくもない
昔ながらのサイト作りをしている人には意外とそういう人多いよ
金もらって作っているサイトでも無いのに鬼の首を取ったかのように文句をつけるのはいかがなものかと
彼のblogの政治批評の右翼思考には全く同意出来ないが
鉄道評論、分析は確かだと思う
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:00:41 ID:UEcFedkp0]
- >>779
そうかな？
デジカメ画像を縮小加工してるから、画像いじれない事はないと思うが。
一流企業勤めで、津田沼リムジンの愚痴を皆に見せつけてるんだから、文句くらい垂れてもいいじゃん。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:09:01 ID:TBTlB2x90]
- 画像に文字追加などの加工はしたくない
写真とは別の説明用作図はしたくない
というスタンスだろう。
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:14:47 ID:1g6mT90V0]
- >>781
だったらそう言えよ、
お前本人だろ。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:18:30 ID:1g6mT90V0]
- お前らうるさい！
出ていけ！
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 08:47:21 ID:1cKywJUp0]
- いいなあ。噂にされるサイトは。あれこれ言われてるうちが華だよ。
- 785 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 15:41:00 ID:lR7lEj+u0]
- 第2ビル、空港駅
共に前と後ろで区別するの？
ていうことは。ホームの長さは14両分あるのか？
- 786 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:06:39 ID:+BxD6pbt0]
- レールウォークに参加できなかった、地方とサヨクの連中が騒がしいなｗ
成田空港も空港第２ビルも、ホーム伸ばしている真最中なのだが？
現地に行ったこと無い奴が、あまりに多過ぎてワロタｗ
>>785
ホームを設定できる空間だけなら、最初から新幹線16輌編成分ある。
19mあるAEが10輌編成になっても、縦列は余裕だろｗ
>>758
成田はそもそも、羽田のジェット機騒音を都心部を離すためだったのだが？
成田がエラーなら、羽田も発着機は直進で離着陸して、24時間都心上空を通過すべきだろ。
わざわざ安全係数が落としてまで、旋回離着陸しているのは、エラー以前に異常だよ。
羽田本来の騒音域は、地図に滑走路から2km分の幅で、10km分の直線を引けば判る。
西行きと北行きが、燃料と時間を２０分分はロスしている。
- 787 名前：元、従業員 [2010/01/25(月) 19:22:01 ID:kwHa5PV40]
- 空港第２ビル駅をもうすでに、両面使用可。
４月のダイヤ改正から、成田空港～成田駅間は複線走行。
ホームが長いのも、京急ウイング１２両を、羽田空港から成田空港まで走らせた時のことを考えて。
・・・という、京成の返答がありました。
それと、空港第２ビルが出来た経緯。
はっきり言って、空港公団（現成田空港株式会社）は、手間が掛かるから、作りたくなかった。
「無理して、発着本数増やしても、給料変わらないし。」が本音。
そこで、JAL日本航空（いまの死に体でなく、元気だった時）が、当時の空港公団に喧嘩を売った。
「じゃあ、空港公団の世話になんかならない！」で、第２ビルを造ってしまったという噂。
それと、「旋回離着陸」ですが、どこのエアラインも、約３０分はやらされる。
貨物便でさえ、やらされている。
理由は、滑走路が少ないから。
せっかく作って、３本もあるのに、２本しか使ってないだろ！
ちなみに、旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ、割り込みで着陸する（できる）んですよ。
どこでしょう？？
- 788 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:35:33 ID:+BxD6pbt0]
- >>787
色々間違っているなーｗ
＞４月のダイヤ改正から、成田空港～成田駅間は複線走行。
成田空港～空港第２ビルは単線です。暗渠穴は掘ってません。
空港第２ビル～京成成田は、すでに複線として使用しています。
＞空港第２ビルが出来た経緯。
最初から計画にあったけど、何を言っているの？ＪＡＬ関係ないしｗ
駅空間も成田新幹線の穴掘った時からあったぞｗ
＞羽田滑走路
３本あっても、１本は横風用で、滑走路がクロスしてるから、２本しか同時に使えない。
４本目（Ｄ滑走路）が出来ても、横風用だから、２本同時使用は変わらない。
- 789 名前：FROM海神 [2010/01/25(月) 19:39:43 ID:kwHa5PV40]
- 有難う御座います。＞＞788
２ビルの話は、JALの方から聞いて、鵜呑みにしてました。
- 790 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:39:46 ID:+BxD6pbt0]
- >>787
＞旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ
＞割り込みで着陸する（できる）んですよ
ＪＡＬと言いたいんだろうが、事故の元だから、今はできねーよｗ
割り込み上等って、何時の話？ B727が、現役で飛んでいそうだｗ
- 791 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:41:25 ID:oN5wAEPU0]
- 上野に携帯品(旅行用大型ケース等)を預かる窓口が欲しい
これはＣＡＴが望ましいが今まで色々見ていると各社大掛かりで利益も出ない
のですぐ廃止になっている
そこで手軽・身軽に空港にいける様に京成が有料でも良いので荷物を預かって
呉れるシステムを作って欲しいと望むが如何なものか
上野でＳＬ発車の前の一般特急の一部車両を荷物用に使用空港駅で受け取る様
にすれば利用者は多い筈だ
但し荷物代は鉄道利用者のみとし一個当たりは安価に設定すべし(リムジンは
無料のため)と思う
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 19:41:56 ID:YjOuYvsk0]
- >>787
嘘をばらまこうとするなよ、中学生^^
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