- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/11(金) 11:40:21 ID:/F3wcdjn0]
- 前スレ
●都営新宿線 [09.06.26改正]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/
・次スレは>>980付近で適宜。被らないよう宣言してからお願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
過去スレやご案内は>>2-
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:23:46 ID:LRfSft5S0]
- >>777
車端部4人掛けにしてるからな
- 779 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 23:27:01 ID:9/SBUMkN0]
- いいじゃない。まだ『幕』であるうちは。
うちは壁■■だから。
京王が都交に笹塚までの運転を依頼しているという話を聞きます。
都交がｏｋしないんですかね。委託料を払ったり、車両精算料金に含めたりして
解決できないのでしょうか？
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:40:34 ID:iTrwgqEsO]
- >>776
スーパーがコアテナントのSCにわざわざ電車で来る客なんてそうそういないから大丈夫。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 00:13:15 ID:ZKb+7X+K0]
- >>779
え、新宿から先はほとんど乗らないけど
新線新宿-笹塚の運転って京王運転手じゃないの？
- 782 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 00:24:03 ID:Mtrmb4Dw0]
- >>781
本来はその通りで、実際にそうである。
ただ、新線新宿〜笹塚間は実質都営の路線のようにも感じる。
そのため、笹塚止まりの列車に限り笹塚まで通しで運行するのは、あってもいいと思う。
実際に名市交の上飯田線は１区間だけの乗務が過剰な負担であることから、
乗入れ先の名鉄に委託しているのがいい例である。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 01:08:56 ID:p11KMgRy0]
- 遮光幕議論って前は速攻誘導されなかったっけ？
ローカルルールにも載せてたと思うんだがなぁ。
いずれにせよここは「だっさいキモ鉄ヲタ(笑)」と「自称社会性アリの中の人(笑)」が下らない煽り合いをする場では無いことをご理解いただきたく。
- 784 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 07:22:18 ID:0YuDoqMg0]
- 都の運ﾁｬﾝが笹塚まで乗務するようになったら、新宿⇔初台
爆走しそうな予感。
ATC化されても105ｷﾛ信号現示じゃないか?
- 785 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 07:49:26 ID:/kdDjuA30]
- >>779
京王が東京都に払う委託料が安すぎて、都がOKしないんだろ。
さすがケチ王
- 786 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 08:05:44 ID:0YuDoqMg0]
- 都が業務委託を受ける側というのが手続き論があるんじゃないか？
民間委託は日常茶飯事だけど･･･。
交通局も人件費抑制してるから、運ﾁｬﾝ増える要因の話は難しそぉ〜。
- 787 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 08:09:52 ID:S2hWyDPT0]
- >>786
都としては地下鉄の現業員をまるごと外部に投げ出したいみたいだからな。
都が持っていたいのは営業権とその利益だけ。
自分の手を汚さず、金だけはがっぽり頂くって卑怯だ。
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 08:10:37 ID:S2hWyDPT0]
- >>787
都バスは営業所まるごとはとバスに投げ出した所があったような
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 08:14:12 ID:MzcbE+yPO]
- 20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば、新線も京王新宿線的な印象は少ないんだが。
- 790 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 09:44:25 ID:l2eLysWU0]
- 笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 09:52:12 ID:nuD7FkixP]
- 売却は無理だけど（京王線新宿志向が今以上に強まるのは明白）、乗り継ぎ割引を
大きくするならいいかもね
その代わり京王から新宿三丁目までは京王の運賃で乗れるようにして
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:42:55 ID:0fEytjt40]
- 朝ラッシュ時だと列車本数の割には笹塚から新線方面への乗客が多い感じだから
それが緩和されるならそれでもいいかも
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:50:29 ID:7PwhNryA0]
- >>790
> 笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ
新線は、京王がまだ大手民鉄としては体力が弱かったころに、
会社が傾きながらも完成させた（地下鉄建設はやっぱり高い）、
戦前のターミナル新宿三丁目に直結する大事な大事な路線。
ドライな外資系ファンドとかに乗っ取られない限り、
売っちゃうことはないと思うなぁ。
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:53:59 ID:0fEytjt40]
- そうならば新宿-新宿三丁目間は運賃的に上手いことしてくれればよかったのに
- 795 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 11:48:01 ID:0YuDoqMg0]
- 元々、地下鉄整備計画では、地下鉄路線は芦花公園付近まで甲州街道の下を
通す話だった。
それが今の形(10号線)に修正された。
京王線は新宿が命だから、芦花公園まで地下鉄が別線で相互乗り入れだと
大幅な運賃収入減で重大な死活問題。
何が何でも地下鉄直通路線は(新線)新宿を通ってもらう必要があり、
そこまでの枝線(京王新線)は財務体質から出来るだけ短くする必要があった。
10号線計画は、京王にとって｢黒船｣だったのだ!
もうひとつの黒船が笹塚-調布の複々線化で、線増用地の買収が死活問題。
小田急の高架複々線化訴訟で、更に用地買収が必要になることから線増
は在来線直下の地下ｼｰﾙﾄﾞで途中駅無し(1駅造ると150億程度かかるらしい)
に変更したほど!
免許･許認可事業で公共性が強く、独占事業的な要素も強く、経営感覚が緩く
なりそうな気がしなくもないのに、堅実な方だと思う。
という訳で、京王新線は絶対に手放さないと思う。
- 796 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 11:52:07 ID:n6e/GGsJ0]
- 初台〜三丁目だけでも双方の運賃の延長計算で乗れるといいのにねー
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 11:54:06 ID:0fEytjt40]
- だよねー
- 798 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 12:17:57 ID:TH0T9pIz0]
- >>795
そうですね。小田急も当初喜多見まで営団が掘る話を断りました。理由は同じです。
京王もそうですね。最初は苦労したでしょうけど。
他方、東上線はホイホイ誘いに乗って、和光市まで営団に掘ってもらった。今では旅客流失にあえいでます。
どっちが良かったのですかね。
営団等の地下鉄は鉄建公団の資金が使えるので、掘るお金には困らないから速く造れる。
他方私鉄は私企業だから、資金が続かず工事が長期化する。
札びら攻勢にNOと言った小田急や京王は立派ですね。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:31:14 ID:nuD7FkixP]
- 都営線からの急行を準特急に格上げして初台、幡ヶ谷、笹塚通過にしてくれ
（烏山、つつじ、京王稲田堤、京王多摩センター、南大沢停車で現行準特急は特急に発展解消）
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:32:59 ID:0fEytjt40]
- その3駅に停車して何か問題あるの？
- 801 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:28:24 ID:0YuDoqMg0]
- その3駅を通過扱いにしても1〜1.5分くらいしか変わらないと思われ。
初台は上下2層構造で空間が少ないし、幡ヶ谷は今でも改札階の風が
ｽｺﾞい、笹塚は分機器制限で、35〜50km/h程度での通過とならざるを
得ない。
それより、京急蒲田じゃないけど、京王線内の急行(快速)停車駅の
有効本数が減るので、地元対策が一大事。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 14:59:16 ID:MsyHtyj20]
- そんなに遮光幕の話題をしたいなら、当板or鉄板で遮光幕スレッドを立てれば？
俺は立てる自信はないが
- 803 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 15:03:40 ID:0YuDoqMg0]
- どうせ笹塚で京王線(準)特急の通過抑止、千歳烏山付近から先行各駅停車に詰り、
調布で後続の京王線(準)特急の接続待ち。
上りも言うに及ばず。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 15:43:15 ID:+k9oABa+0]
- >>798
東上線をたまに利用するが、少しは競争原理が働いてありがたいよ。
それに、地下鉄直通で(たいして金をかけず)沿線開発が進んだという利点も大きい。
朝霞以北の客の初乗り運賃は確実に取れるから、思ったよりは被害はないと思う。
京王も早期につつじヶ丘までの複々線を完成させてほしい。
東上線では増発のみで、本格的なスピードアップはなかった。京王はできる。期待したい。
- 805 名前： [2010/06/06(日) 16:04:24 ID:mlpxPxLx0]
- >>789
＞20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば・・・
ホントだよな。
複々線化、あるいは連続立体化
のような大規模土木工事というものは、
20年くらい前のバブル経済時に着手すべきだった。
そうしていれば、今頃はその成果が得られていたはずだったのに！
複々線化のような鉄道の混雑緩和策というのは、
博物館やら美術館、テーマパークその他のいわゆる無駄なハコモノ
とは性質がまるで違うのに。
- 806 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 17:51:47 ID:0YuDoqMg0]
- 線増線の用地買収は事業者負担だからﾊﾞﾌﾞﾙの狂乱地価の時代にやるのは投資効率が極めて悪い。
他社は軌道法ではなく鉄道法の基準で建設したし、貨物輸送もやってた
とこは用地的に京王ほど困窮してなかったし、路線延長に対する対象区間
の割合も低かった、etc。
一定水準以上の財務体質を維持し、混雑率を緩和するには長編成化という
手段を選んだ経営判断は間違っていたとは言えない面が強い。
当時の直面したｷｰﾜｰﾄﾞは混雑率緩和だったと思うので、競合路線と同じ
複々線化を膨大な投資を背負ってやったところで利用客の大幅増→運賃収入増になる訳でもなく、
京王という規模の会社にとって投資効果が問題になるのは明白。
時代は変わって、開かずの踏切対策という公の問題と、いよいよ現実の
問題となった沿線の高齢化･人口減少で限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
今回は、経営上の判断で連立化と合わせて明大･烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
して競合路線への利用客流出を食い止めようとの判断だと思う。
それでも運賃収入が回復軌道に乗らない場合(民間企業として持続的な成長の為には本業の売上の伸長は不可欠)
は地下急行線を掘ってﾗｯｼｭ時の大幅なｽﾋﾟｰﾄﾞUPを図ってV字回復する覚悟があるという経営ﾋﾞｼﾞｮﾝを示したのだろう。
京王の規模･経営手法でこれだけの投資をするには、背水の陣であることが求められると思うし、
沿線を中心としたｸﾞﾙｰﾌﾟ会社･周辺事業が大きくなった現在では、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力が強いとはいえない京王にとって根幹事業の衰退は命取り。
大手私鉄ではあるけれど、東急･東武･小田急･西武などとはDNAが違う。京急･京成に近いﾊｽﾞ。
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 18:08:17 ID:nuD7FkixP]
- 発祥が
路面電車・・・京王、京成、京急
蒸気機関車・・・東武、西武
はじめから電車・・・東急、小田急
こんな感じかな？
もちろん細かく見てくと違うのもあるけど（井の頭線ははじめから電車だったし
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 19:14:22 ID:/DhYAbFE0]
- 井の頭線は元は小田急系列だから間違ってないよ
- 809 名前： [2010/06/06(日) 19:33:36 ID:mlpxPxLx0]
- >>806
＞・・・限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
それなら、
少なくとも自分自身の場合、
あえて京王線以外の路線を選択するようになっているんだけど。
幸い選択肢が有る地域に住んでいるのでね。
で、その他路線選択の理由の一つが、
複々線の整備が着々と進んでいて、その成果も見えてきたからなんだけど。
＞烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
なるほど、
先日久しぶりに京王線利用したら、
烏山駅下りホーム新宿寄りで結構本格的な工事が始まっているのは
それへの布石か？
最低でも烏山駅２面４線化（特に朝の上り線に）は必要。
- 810 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 19:49:16 ID:0YuDoqMg0]
- あれはバリアフリー化の対応みたいだよ。
連続立体化事業の完成までとても待てないらしい。
バリアフリーに関する法律だか、神様仏様国土交通省様の省令だかで整備期限が迫ってるらしい。
- 811 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 20:55:32 ID:IcnFY5Yg0]
- 東武東上線は都内で一番やる気がない会社 どうみても負け組
駅も電車もボロイ、安くも速くもない
ラッシュ時でも空いてるのが物語っている
- 812 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:32:05 ID:PFbNtpCo0]
- 笹塚発車時点で■■□ （京王乗務員）
新線新宿発車時点で■■■ （都乗務員）
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:53:59 ID:BFQaWdUi0]
- いい加減10-000にもスカート付けた方がいいんでね？
・・んな訳ないか
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:00:15 ID:cnQgWru80]
- >>809-810
改良工事は確かにバリアフリー化のため。なので、東口しか工事をしていない（一駅にひとつあれば十分との考え方からか）。
ただ、京王は烏山近辺の不動産を買い進めて、工事の際の代替地や工事用地として確保しているらしい
- 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 11:24:26 ID:p+heNsJ30]
- >>812
で？だったらなんなんだ？
いいかげん遮光幕の話題は他でやれ
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 12:00:36 ID:75+Hmwhz0]
- >>812
きもちわる〜いｗ
こういうヤツって自覚がないのかねぇ？ｗｗ
- 817 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 19:48:07 ID:+Q6plGT80]
- まあ、被り付き中には堪えられない事態なんだよ･･･。
- 818 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 20:21:51 ID:+Q6plGT80]
- ここ数年は明大〜八幡で土地取得が進んでると思うよ。
京王不動産の月極駐車場や、コインパーキングが目立ってるよ。
高架化の工事用用地目的が主だろうけど、立ち退き地権者に対して
の補償（基本金銭）の一部として代替地としての目的も少しはあるのかもね。
- 819 名前： [2010/06/07(月) 20:38:39 ID:FmEx+MLg0]
- 八幡山駅西方の高架線。
かな〜り昔からあるみたいだけど、
将来の複々線化に向けて活用するのかな？
- 820 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 20:46:19 ID:+Q6plGT80]
- あれは使うよ。
曲線緩和もメニューの筈だったと記憶している。
芦花公園のサミットとかその先の団地も南側に引っ込んで建てたし。
下高井戸も曲線緩和するんじゃなかったかな･･･。
曲線部の北側が都市計画で建築制限(木造または軽量鉄骨で２階建てまで)
されてた筈だよ。
- 821 名前： [2010/06/07(月) 22:24:11 ID:FmEx+MLg0]
- なるほど。
八幡山駅西方は、下り勾配に加え左カーブで、
あれは速度出すには支障でしかない。
- 822 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 22:39:51 ID:+Q6plGT80]
- 京王の鉄道事業本部の中の人も、大手私鉄の競合他社とは企業規模が違うし
軌道から発展した会社で用地も貧弱だけど、時間がかかるけど手を入れられ
るところは地道に改良すると言ってたよ。旧初台〜旧幡ヶ谷、国領(工事中)、
布田(工事中)、百草園がその例かな。これに下高井戸、芦花公園が加わるのかな。
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 23:18:01 ID:XVHMlh9W0]
- あっちの話はあっちで
- 824 名前：名無し野電車区 [2010/06/08(火) 09:30:19 ID:Zq9dsFnqO]
- 隧道内では遮光幕は全閉が定位。
開いてる列車があるのは、その列車の運転士が怠慢なだけ。
わかったか>>812。
- 825 名前：名無し野電車区 [2010/06/08(火) 12:32:57 ID:Xh9UJJbi0]
- >>824
でも、駅進入時に人身とかあったら、乗客より目撃証言が取れやすいと思うのだが。
- 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 14:58:05 ID:HVyv94Ry0]
- 結局、新宿線の乗務員のレベルが、他の都営線と比べても酷すぎるんだろ。
車掌ですら遮光幕閉めてるんだし、地下なのに乗務員扉の日除け使用もデフォだけらな。
ゴミ以下だろ。
- 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 15:45:05 ID:Zq9dsFnqO]
- >>826
＞車掌ですら遮光幕閉めてる
捏造乙
- 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 17:02:15 ID:Sl/KDMN50]
- 夜、10時位に瑞江〜本八幡で最後尾に乗ってみ。
結構見るから。
まぁ新宿線に車掌はいらんだろ。
どうせドアの明け閉めしかしないんだし。
だいたい、ATC取り替えたのに、増発もスピードアップもせずに、余裕時分増やしただけって、どんだけクソ？
公務員でもここまで酷いのって、なかなかいないだろ？w
- 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 17:53:25 ID:a0ff8szBO]
- >>828
CS-ATCになって各停がWS-ATC時代のスジで走れなくなり、スジを寝かせる愚行に出た東西線ディスってんの？
- 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 21:37:54 ID:dJRVyvL90]
- >>828
自分が知ってるものがすべてだと勘違いしてないか？？？
スピードアップしてる区間結構あるとおもうが。
所要時間短縮で浮いた分で、乗降時間を増やしたからって何か問題あるのか？
仮に乗降時間を増やさず運行してたら、お前見たい奴は１分遅れたくらいでグダグダ言うんだろうけどな。
- 831 名前：名無し野電車区 [2010/06/08(火) 21:50:51 ID:/xfXHTwX0]
- >>828
東京メトロと都営の遅延がどれだけ出てるか見てみたら
メトロは平日の朝時間通りに運転する日はないに等しい 都営は三田線を筆頭に朝でもほぼ時間通り
- 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 22:12:47 ID:fykNoOKE0]
- 浅草線は乗入車を中心にgdgdじゃない？
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 23:32:48 ID:TTNoClVH0]
- 基本、急行の車掌は船堀を出たらカーテンを閉めると思われ。
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 23:50:09 ID:voC8LlYq0]
- >>812
壁壁壁でいいよ。
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 23:57:33 ID:3y7Tk69I0]
- それは逆向きのとき困るｗ
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:02:20 ID:dLSzoEIB0]
- だいたい遮光幕開けてるのが乗務員のサービスだと勘違いしてるところがイタいね。
地下の区間は閉めるのが常識。
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:12:23 ID:/1o3eOcl0]
- 45Fが先に10R化されたか。48Fももうじきですか？
- 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:14:17 ID:P2+TZxg/0]
- >>837
次は46Fw
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:20:08 ID:/1o3eOcl0]
- >>838
あれ？そうなんだｗ
何かあったのかなあ。
上のレスによると7月には5編成全部10R化するようだけど、
陸送だからかあまり撮り鉄情報があがらない…
- 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:27:23 ID:/1o3eOcl0]
- 連投スマン
今回の中間車投入で京王側に影響でたりするのかな。
今まで9030系が入っていたスジが一部都営車になるとすれば、
単純に考えると余剰になりそうだけど、笹塚折り返しがあるからな。
- 841 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 00:30:53 ID:pXQPQeRn0]
- >>832
何かあればそうなるが ２〜３分の遅れは多いが５分以上の遅れはそんなにない
メトロはほぼ全路線 朝、時間通り運転する電車はない
- 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 01:00:21 ID:gfvVorYY0]
- >>824
ダウト
都交の規定では一番右は開けておくはず
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 02:09:08 ID:P2+TZxg/0]
- >>842
少なくとも新宿線にはそんな規定ない。
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 02:25:19 ID:SHfiU0cX0]
- 遮光幕でレベルが決まるほど世の中簡単な仕組みじゃないよｗｗ
どれだけ自分の頭が悪いか晒せば気が済むんだろうかね？ｗｗ
普通に公開もしてない情報を捏造してどうする気？？？
うあーきもちわるい！！！
想像するだけできもちわるいよ！！ｗｗ
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 03:09:46 ID:IB4RCTPx0]
- 遮光幕の話、いい加減にやめてもらえませんか
議論したいなら総合板にでもスレを建てて、そちらでお願いします
ここ最近、新宿線とは関係ないレスが多すぎます。
>>768>>816>>844さん、あなたのことですよ。
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 08:53:06 ID:4M8L6gNj0]
- >>945
遮光幕全閉に対して文句を言っているキモ鉄ヲタをこのスレから排除するのが先。
- 847 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 12:18:11 ID:dj9d/Zq1O]
- 846に全面的に同意。
乗務員の皆さん、キモヲタ対策の為にも遮光幕は全閉にして下さい。
- 848 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 20:58:37 ID:N/1owen90]
- >>839
納入順だと
45F 48F 47F 46F
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:ち [2010/06/09(水) 21:07:08 ID:D51/QjAf0]
- >>844
暇つぶし的な煽りレスだろ。
趣味の構築能力とかないんだろうな。
だからと言って他にレスもないだろうよ。
あとは撮り鉄が喜びそうな運用情報くらいじゃね?
ワンデーパスが発売されてもロクに研究しそうにもないしな。
果たしてどうする??w
- 850 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 22:22:57 ID:xo+8qcFK0]
- >>830
たとえば、最高速度を80〜85kmにアップして、実質的に余裕時分を増やす
、位のことも出来なかったんだろ？
速度を上げれば停めるのも難しくなるしな。
それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
んな理由があるんだ？
後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
する意識レベルが高いのか？？？
運転士の仕事が、列車を無事故で走らせることであるならば、それを妨げ
るような行為を行う人間の、仕事のレベルが高いなんて誰が言えるんだ？
>>844、846、847
新宿線乗務員？（のつもりになっているバカ？？？）の書き込み乙w
特に844、お前が公開しなくても、客が乗っている列車での出来事を、誰
も見ていないとでも思っているのか？？？
まして、お前が見ていないものは、すべて捏造だとでも思っているのか？
ひきこもりでないなら、外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
目があるのか、よく考えたほうがいい。
新宿線の様に島式ホームが多い地下鉄路線は、運転中に助手側遮光幕を
閉めるのは理解出来る。
ただ、遮光幕を使わなくても、濃い遮光フォルムを助手側の窓に貼れば、
客室の光は入りづらいし、大体運転中の運転士の様子はほとんど見えなる
んだが、そういうこと考えてないみたいだな。
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:29:01 ID:8toi1Xa+0]
- なんで１０-０００更新車はＲと違って行き先表示機を真ん中にしたの？
あと某囲碁アニメでライバルが閉まりかけの10-000のドアを
強引に開けた描写があったけどそんなことは可能？
- 852 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 22:32:07 ID:JRjtRM4X0]
- 10-000の８次車はC修の時期が来てると思うがやらないねえ
若葉台が忙しいからなのかな？
浅草線じゃ5300の初期車は2回目のC修に入ってるってのに
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:43:13 ID:aLGVExEG0]
- >>850
都庁にでも行ってゆっくり話をしてきたら？
疑問のいくつかは解けるんではないかい。
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 23:18:32 ID:7sQ8OUr/0]
- >>840
京王スレ（本スレ、車両スレ）でも散々ガイシュツだが、
平日朝ラッシュ時の最大使用本数が都車の10連化前も
10連化後も変わらないから、京王側に全く影響は出ない。
TKがTになるだけ。
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 04:27:52 ID:XvbH3Zwu0]
- 「遮光幕」で透明あぼーんするとスッキリ。
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 04:35:58 ID:XvbH3Zwu0]
- ほれ。
遮光幕ｽﾚｯﾄﾞ
hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1275727167/
- 857 名前：名無し野電車区 [2010/06/10(木) 07:08:15 ID:2h7FyL/p0]
- >>853
都庁に行かなきゃ話が出来ないとでも？
東京都のサイトで、本名や連絡先を晒して連絡すれば、メールや電話で
それなりの回答が得られる。
「都民の声」の「寄せられた声」を見てみることをおすすめする。
まぁ、交通局職員には「特殊な事情」があるようだがな。
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 13:27:52 ID:lNq8afck0]
- >外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
>目があるのか、よく考えたほうがいい。
そのままお前のことだよｗｗｗｗｗｗ
交通局職員にどんな事情があるかしらんが、お前がそれを知り得るのか？
所詮は立場の弱いヤツに文句たれて優越感に浸ってるだけだろ？ｗ
ボクはキモヲタです！とハッキリ言ってるだけじゃんｗｗ
少なくとも良識のある人間はこんなくだらないことしないって書き込み見ればわかりそうなもんだよｗ
- 859 名前：名無し野電車区 [2010/06/10(木) 13:38:27 ID:vB6//iOQ0]
- >>850
＞それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
＞んな理由があるんだ？
＞後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
＞する意識レベルが高いのか？？？
長いこと新宿線を利用しているが、そんな運転士一度も見た事無い。
捏造も大概にしろよ。
- 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 23:55:11 ID:o/MgqUVR0]
- お前はいつも運転室にはりついているのか？
捏造云々以前に気持ち悪い。
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 00:42:50 ID:fT4TUY8P0]
- >>857-860
いい加減にしろ。もう来なくていい。
誘導先>>856
- 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 21:51:50 ID:R95Pm98A0]
- 今日、神保町から乗った9030系が41K表示で来たんだけど、ただのミス？
- 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 22:07:10 ID:bs5NrBFq0]
- >>862
あってますよ。
４１Tと４１K、２本続くはず。
- 864 名前：名無し野電車区 [2010/06/12(土) 11:09:12 ID:/yV41ycD0]
- 来週は、都営新宿線！
旅人は今回ぶらり初登場！
塩ラーメンならぬ、塩そば？そのお味は！？
次世代の自転車はスーパーマンタイプ？？
アイスクリームで顔を作る？その出来栄えは？
果たして、UFOは現われるのか？
もうすぐ夏がやってくる！都営新宿線の旅！！
来週もお楽しみに！
- 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 16:32:03 ID:BQwCb31B0]
- >>863
このあいだの改定からでしたっけ。
運用乱れで41tKと41kTが混在したら紛らわしいな。
- 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 19:56:50 ID:D5X+jPYY0]
- >>863
京王車の運番って60以降だけかと思ってた・・・
40代もあるのね。
- 867 名前：名無し野電車区 [2010/06/12(土) 23:03:46 ID:1MDSVNOm0]
- なんであれだけ４０番台なんだろうなｗ
- 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 23:16:40 ID:fFugEJXiO]
- >>867
あの時間帯なら、61K〜89Kのうち79・81・87Kが空いているんだがな…。
- 869 名前：名無し野電車区 [2010/06/12(土) 23:48:26 ID:1MDSVNOm0]
- そういや、朝の急行大島ゆきって大島からオトシて本八幡まで行くんだな
急行大島→大島から各停本八幡→本八幡まで先に到着 って交互表示でないのかな
- 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 02:36:38 ID:rCuQrI7Z0]
- そんな列車あったか？
- 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 02:51:02 ID:DoJvVTPN0]
- 通快かな
- 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 16:25:14 ID:EqDgj3hf0]
- それとは別に、土休日夕方は
現行：急行大島止、先行各停が大島で接続待ち
希望：先行各停が大島止、急行は大島から本八幡まで各駅に停車
としてほしい。列車によっては、急行から一斉に人が乗換て結構混むので。
K車の運用が増えるから厳しいかも知れんが。
- 873 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 17:58:36 ID:2jo4qVJR0]
- 土休日の京王車は終日急行（都営新宿線内各駅停車含む）でいいと思う。
平日もわかりにくい快速調布行を廃止し急行化したほうがいいと思う。
都営線内各駅停車の急行は、区間急行または通勤急行として区別してもいいと思う。
- 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 18:12:12 ID:p5hZ4P/A0]
- 快速は各停減便の代償に停車駅を増やした経緯があるから、格上げはできない。
システムの都合上、これ以上種別は増やせない。
- 875 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 18:41:22 ID:SL770knt0]
- 快速を夜間も急行化するのは厳しいだろうな。
つつじ行きを夜間も走らせるなら別だけど、
経費もかかるしな・・・。
よくわからんが、区間急行なり通勤急行は、
列番は1000番台の空き番(1x00)ならシステム改修しないで済まないのだろうか?
京王線内は急行と同じで、新線新宿で都営の指令に移る訳だし。
- 876 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 21:20:49 ID:3NMnFaNW0]
- >>874
15分ヘッドにして各停を8本にすれば無問題
- 877 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 21:44:06 ID:9gG8xHsH0]
- 快速橋本行き 調布から急行の方がわかりやすいと思うが
- 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 22:18:57 ID:p5hZ4P/A0]
- 北野から各停になる準特急も化けで対応しているくらいだし、京王側としては種別を増やすくらいなら化けで対応したいんじゃないか。
>>876
15分ヘッドにしたら京王線新宿駅がパンクするんじゃない？
>>877
新宿から急行になる列車は新宿線内は各停橋本行きの表示してるよな。どっちがわかりやすいのかねえ。
- 879 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 00:06:36 ID:+UL2phs10]
- 京王線が疑似10分サイクルの20分サイクルである以上、都営はそれに合わせるしかない
- 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 02:26:12 ID:6MAIHBek0]
- >>859
で？
俺も約20年通勤通学で新宿線を使っているが、月に2、3回は見るぞ、横の乗務員室のカーテンや金属の日除け下ろしているやつ。
>>860
自閉症か？
人目を嫌うならしたらどうだ？
組合も、そろそろ面倒見切れなくなるんじゃね？
>>861
お前が管理人か？w
しかももう少し誘導先を考えろよ。
- 881 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 02:50:52 ID:6MAIHBek0]
- 夕方、橋本行き急行が京王線新宿からと交互に出ているが、あれを全部新宿線内
から走らせることは難しいのかなあ？
京王線新宿の発着にも少し余裕が出そうだし、新宿線から笹塚以遠への直通も増
えて、いろいろ良さそうだけど。。。
>>880
もう飽きた。
- 882 名前：>>> mailto:sage [2010/06/14(月) 02:57:18 ID:4VeNfzYQ0]
- >>880、881
こちらも飽きました。
そのまま消えて下さい。
- 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 04:48:30 ID:Z0vkjQ8d0]
- >>880
何が目的なんだね、君は
- 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 05:41:00 ID:MPQEOfauO]
- NG推奨
ID:6MAIHBek0=>>880>>881
- 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 07:52:57 ID:xXd4DFp90]
- >>880=>>881
結局、自作自演に振り回されてたってわけかorz
ほかのみんな乙
そーいやー先週46Fが10連で試運転やってたな、納入順とか以前書いてあったけど、番号順ってことだね。
- 886 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 13:23:36 ID:G0K11Cif0]
- それにしても、10-300R形は失敗作だよなぁ。
Rは、ruinの頭文字を取ったみたいだ。
- 887 名前：西落合出入り禁止 [2010/06/14(月) 15:17:15 ID:odF3u493O]
- 最新2010年度 東京23区部主要住宅地価
tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2010/
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m)
東京都中央区明石町５２８番２地価 -1,050,000(円/m)
東京都港区赤坂１丁目１４２４番１外地価 -2,580,000(円/m)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 -1,600,000(円/m)
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 -1,170,000(円/m)
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 -727,000(円/m)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 -946,000(円/m)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 -929,000(円/m)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 -552,000(円/m)
東京都中野区中野３−２３−４６地価 -640,000(円/m)
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 -1,010,000(円/m)
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 -695,000(円/m)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -818,000(円/m)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 -775,000(円/m)
東京都豊島区目白４丁目４３番６６地価-650,000(円/m)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４−２１−６ 地価 - 535,000(円/m)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価-530,000(円/m)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 502,000(円/m)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 482,000(円/m)
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 458,000(円/m)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 446,000(円/m)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 455,000(円/m)
東京都足立区綾瀬４−１０−２１地価 - 417,000(円/m)
、
- 888 名前：西落合出入り禁止 [2010/06/14(月) 15:23:51 ID:odF3u493O]
- 「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
。
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 17:08:08 ID:acm2YZG80]
- 今朝笹塚で爆睡中のリーマンが気付かれずに引き込み線に行ったよ…
- 890 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 18:44:34 ID:5ggvN4fqO]
- >>889
いつも思うんだけど、そのまま乗せればいいのに
逮捕監禁罪になっちゃうの？
- 891 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 19:19:50 ID:7K/tqjl40]
- 別に都営線内だけで15分サイクルを組むことも出来なくはないけどな
半蔵門線を介した田園都市線と伊勢崎線のような関係で
京王線（笹塚以西）は20分サイクル（伊勢崎線）
京王新線は５分サイクル（半蔵門線）
そして都営新宿線は１５分サイクル（田園都市線）として
それなら急行を新宿-馬喰横山間各駅停車にしないとわかりにくくて
京王側からは大ブーイング必死だろうけど
本八幡民は20分に１本しか新宿まで優等運転する急行と、10分おきに急行が出るが
馬喰横山から新宿まで各駅停車になるのとではどっちの方がいいと思っているんだろうか？
- 892 名前：名無し野電車区 mailto:る [2010/06/14(月) 20:18:54 ID:BW5sVmUn0]
- 鉄道のレスだけとは言わないが
どこかの板の(お国自慢)の煽り的なコピベは
非常にウザイ。
都営まるごときっぷで 都営バスとか乗り潰している連中のがマシ。
- 893 名前： [2010/06/14(月) 21:08:31 ID:ZQNRRc000]
- >>881
＞夕方、橋本行き急行が京王線新宿からと交互に出ているが・・・
あれ、けっこう紛らわしいねぇ。
準特急の直後発車の急行は、新線新宿発に統一するか、
少なくとも新旧新宿駅の交互発着はやめにして欲しいね。
- 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 21:55:47 ID:NaRV5GPrP]
- だったら都営線直通の急行をやめて京王線新宿駅発着に統一した方が大多数の人にとって
都合がいいだろう
- 895 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 00:19:48 ID:ecSJqiO80]
- >>894
だな。京王線新宿発は南大沢・橋本まで乗りとおす人が多いし
- 896 名前： [2010/06/15(火) 01:13:16 ID:ooEVqOP10]
- 別に都営線直通でもいいんだけど、
都営新宿線内でも日中には急行運転してることだし。
本八幡〜岩本町までは急行運転。
岩本町〜新宿〜笹塚は各駅停車でもいいから。
夕方でも急行運転できるの？
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 01:22:29 ID:D+F7evlmO]
- >>896
猿は山に帰れ。
- 898 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 08:13:04 ID:cQBzN/DN0]
- 直通熱望したのはKO線。
都営にはそれほどメリットない。
- 899 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 22:08:47 ID:k/cFV5gb0]
- headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100615-00000156-jij-soci
京王の御通過の報道について
「tok*****」ってやつ、文句言っているんだが、理想は高いが理想だけで中身なし。
このコメント欄では珍しいほど驚異的な「私はそう思わない」の多いこと多いこと。
今回の件はシステムとしては完成度が高いのに、運転士の勘違いと防止装置の誤動作
なのに、人件費削減が問題だとかシステム問題だとかまくし立てた挙句、営業停止に
しろとか、池沼回答のオンパレード。
営業停止にするとどれほど沿線住民が迷惑するか丸で考えていない。
こんなバカに「私はそう思わない」をポチっとしてやれよ。
- 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 01:01:25 ID:2zRm8+PWP]
- 糞コメばっかのyahooコメに反応してコピペまでするお前も相当バカ
- 901 名前：名無し野電車区 [2010/06/16(水) 09:39:31 ID:TBa23x5aP]
- >>899-900
携帯だとコメント
- 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 22:44:40 ID:8f886lHB0]
- 【都営】新宿線用10-300形10-460F 10両編成化
2nd-train.net/s-topic/201006/518.html
運用おしえてえろいひと
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:とし [2010/06/16(水) 23:29:18 ID:Wlb5qhmV0]
- >>902
6/25日まで33Ｆだろ。
撮り鉄か。
ﾋｷﾆｰﾄはくだらない煽りレスばかりだし。
どうすんべw
- 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 23:39:24 ID:/ofevPjG0]
- 10-300Rの中間車を使って10-000を10両化したらいいと思うんだけどな。
- 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 00:26:19 ID:vcDgZS0M0]
- >>903
脊髄反射乙
撮って誰得
- 906 名前：名無し野電車区 [2010/06/17(木) 02:43:06 ID:XXX2used0]
- 都営10両乗ったよ
みんな10両になればいいのに
- 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 13:26:45 ID:WfwhYqJfO]
- >>906
空気輸送になるだけ
- 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 19:23:01 ID:/V17LMFC0]
- 今日のニュースで猪瀬が九段下を視察していたね。
「この壁を取り除けば通勤客が便利になる」とか言ってたけどさ。
新宿方面行き⇔押上方面行きの乗換え需要ってそんなにあるか？？
- 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 21:49:14 ID:kyQaITVs0]
- 大手町〜新宿が早くなるとか。
- 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 23:14:38 ID:/kZYhzH00]
- 急行使えば神保町乗り換えの方が早くね？
- 911 名前：新宿区は練馬ナンバー [2010/06/17(木) 23:47:51 ID:gYO1uVpA0]
- 西落合さん、沿線住民でもないのにいつもご遠征ご苦労様です。
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
- 912 名前：名無し野電車区 mailto:とし [2010/06/18(金) 01:14:44 ID:LokgpCE50]
- >>905
趣味ってそんなもんだろ。
撮り鉄がネタを提供しﾋｷﾆｰﾄがレスで時間つぶしの２ちゃんねる
だから。くだらんコピベはなに?部落ネタなのか。
- 913 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 03:27:57 ID:I7pOu5bDO]
- >>908
永田町から新宿経由京王線方面
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 04:12:26 ID:RYZV1eAX0]
- TKがどんどん置き換わっているけど
全部正規のT運用に置き換わったら都営競馬場線も見納め？
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 09:27:10 ID:jEafc6JBO]
- >>913
有楽町線か南北線で市ヶ谷出る方が早い。
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 13:50:34 ID:ELxTMHUn0]
- >>914
どっかで同じボケ見たな♪
- 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 21:47:27 ID:Qy0SPJD20]
- 猪瀬副知事が視察 地下鉄一本化に向け東京都が動く
www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=youtube_gdata&hl=ja&v=mZ1IOXLeaF0
実現するのだろうか
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 23:26:11 ID:e9g+UBCa0]
- 実現しようぜ
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 23:38:26 ID:+rNmGI6D0]
- 九段下の1箇所くらい壁ぶっ壊してノーラッチにでもすりゃいいのに。
どうせなら新宿線と浅草線はメトロよりも乗入れ先が２種で運行してくれるといいのになぁ…
メトロと統合しただけじゃ例えば泉岳寺〜品川は別に取られるし。
白金高輪〜目黒、北千住〜綾瀬みたいなやりかたでもいいけど
- 920 名前： mailto:sage [2010/06/18(金) 23:39:07 ID:XgnhNpyz0]
- 東京都がある新宿がなぁ！
地下鉄３路線のうち２本が都営。
メトロと一本化した方が
利用者としては料金面で好都合。
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 23:57:37 ID:x+LH1O/w0]
- 借金大杉だろう、統合するには。
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 23:59:02 ID:jJXLICPg0]
- >>865-868
平日は1日で87K→35TK→41Kと運用される。
KOでは、若葉台出庫の運用には60〜70番台の運行番号をつけ、大島出庫の運用には81K、83K、85Kを、桜上水出庫の運用には87K、89Kの運行番号をつけている。
若葉台出庫運用が最大の79Kまであって、35TKの後運用の番号が、足りなくなって、41Kを使っている。
6/28からは、87K→41Kとなり、35Tは>>640で書かれているように10連になる。
ちなみに、35TKの運用は
回送 若葉台11:45→京王多摩センター11:50
普通7725 京王多摩センター11:51→橋本12:02
普通6706 橋本12:04→調布12:33
普通6719 調布12:39→橋本13:08
急行1832〜1334T 橋本13:14→本八幡14:31
急行1435T〜1841 本八幡14:42→橋本15:57
普通7724 橋本16:03→若葉台16:19
この35TK運用中、35Tは若葉台でお昼寝zzz
>>914
土曜休日の43TはTK運用解消後もそのまま競馬場線運用だよ。
- 923 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 01:58:26 ID:FSjGAUlc0]
- 京王も50円引きくらいにしろよ
- 924 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 02:30:09 ID:oKMeoBUM0]
- 猪瀬って、自慢話タラタラだからな…。
www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100521/227248/
- 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 03:52:56 ID:j2fMWQFUP]
- >>922
87Kと89Kって八幡山出庫
都営直通運用は出庫先が若葉台、桜上水、大島の順で若い運番つけてたが、先だっての改定で八幡山が出庫先に追加された
それで若葉台、桜上水、大島、八幡山の順に若い運番をつけるようにした（桜上水出庫は直通10両化後消滅してるけど）
当該時間帯で空き番の79Kを使わなかったのは79Kが33tKに回されることを考慮した結果
51Kではなく41Kにしたのは運用全体からの都合
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 08:53:39 ID:1nF3bABk0]
- >>922
というか、41Kって午前中に高幡→若葉と運用されるスジなんだよね。
本線優等以外の高幡出庫が25ウから振られていて、41ウ充当編成が
午後の41Kに流れる、というのが本来の運用。
ちなみに、滝沢の運番は実際の運番と変えている。
だから滝沢のNo41≠実際の41ウ
- 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 11:30:03 ID:knnvbbEv0]
- >>922>>925>>926
京王って、運用途中でも、平気で車交するからな......。
同じ運用で、朝と夕方で車両が違う事もザラ。
- 928 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 17:27:57 ID:7graydag0]
- まあ、シートに「オエ〜ッ」されると車内清掃じゃ済まんし。
深夜よりも、朝まで飲んでる輩の方が粗相するんだな、これが…。
高幡車交は予備が居ないからキツイが、若葉だったたら比較的容易。
- 929 名前：名無し野電車区 [2010/06/20(日) 21:28:39 ID:brGnM70J0]
- 10R用の増備車に乗ったけど、バージョンアップがあまりされてなかった。
233-2000並は無理としても、231-4600くらいはやってくるかと思ったけど…。
- 930 名前：名無し野電車区 [2010/06/20(日) 22:12:44 ID:Je1X71qe0]
- >>929
座席の硬さはどうだった？
- 931 名前：名無し野電車区 [2010/06/21(月) 09:20:10 ID:fL141BGmO]
- 10連が２本動いとる
- 932 名前：名無し野電車区 [2010/06/21(月) 09:58:39 ID:NzJOiA5X0]
- tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276909925/l50
手だけ突っ込む奴っているよな
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 10:40:35 ID:a8orZqlr0]
- >>931
1本は33Tだろうけど、もう一本は、どの運用？。
- 934 名前：名無し野電車区 [2010/06/21(月) 11:50:32 ID:wKf4rZpkO]
- 5Tだ
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 06:16:14 ID:lAmvz0/K0]
- >>917 メトロ統合案は北千葉線（本八幡-新鎌ヶ谷？）と同じ実現率だと思うｗ
- 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 07:01:44 ID:r+dfYqtv0]
- 東京10号線延伸新線促進検討委員会
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000089308.pdf
- 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 08:23:32 ID:l8L2hxxf0]
- くだらん新幹線作るくらいなら北千葉線の方が効率的だと思うが、。
花火の時に大島まで急行出すじゃんん。あれを平常化できないかね
- 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 12:15:15 ID:iAG1jmUo0]
- >>935
やったーなんかできそうな気がしてきたー！
- 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 00:54:30 ID:SMPoHWqk0]
- >>937
意味不明w
- 940 名前：名無し野電車区 [2010/06/23(水) 01:00:43 ID:G+jU4pcq0]
- 猪瀬、吠えまくり(・∀・)
www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100618/232443/?P=1
- 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 02:37:39 ID:TEBtutbEP]
- 仮に統合したとして、九段下って４・５番線ホームを１つにする必要が全く感じられない
新宿線の本八幡→九段下で来た人間が半蔵門線九段下→押上・東武線方面に乗るなんて極僅かだろうに
住吉で乗り換え可能だし、わざわざ九段下で乗り換えは無い
逆の半蔵門線渋谷→九段下で来て、新宿線九段下→新宿・京王線方面に乗る客も殆どいないと思うんだよね
まだ需要があるだろう３番⇔５番、４番⇔６番の乗り換えはどうせ階段だし
ホームが広がるメリットはあるんだろうけど、ホーム狭い駅なんてほかにもあるわけで
構造の関係があるからだろうけど、ここだけ特別視しすぎだろ
- 942 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2010/06/23(水) 03:18:33 ID:55o8gpWB0]
- >>941
そうだよな。
テレビの映像みて、鉄製のドア一つあけると、
両方の路線のホームが隣あわせってだけ。
半蔵門線の渋谷、表参道、青山一丁目から、
都営新宿線の市ヶ谷、新宿方面へ乗り換える客。
って・・・
あんまり居そうに無い。
これが、
同じ半蔵門線でも表参道駅のように銀座線と同一ホーム方向別に
乗り換えできるなら、全く違ってくるんだろうけど。
今からそんな大工事は出来ないだろ？
- 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 07:27:28 ID:m1Egl+q70]
- 乗り換え客が少なくても、改札口が共用化されるから
九段下下車客、東西線乗り換え客は便利になる。
- 944 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 04:14:01 ID:jgL0gMYdO]
- 成田スカイアクセスで北総「印旛日本医大」から成田空港に行ける様になるので、本八幡から「新鎌ヶ谷」まで伸ばして「新宿」からフリーゲージトレインで直通出来ないものか？
- 945 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 15:17:01 ID:oI64c4lN0]
- 上野御徒町駅と京成上野駅を地下道で結んでやったから
新宿方面からは大江戸線をご利用ください
- 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 15:22:35 ID:fVzLZFP80]
- >>945
＞上野御徒町駅と京成上野駅を地下道で結んで・・・
ホントに地下道で結ばれてる？
- 947 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 15:38:05 ID:oI64c4lN0]
- >>946
www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf
- 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 23:41:40 ID:/AW4c1BI0]
- やれば出来るじゃん
- 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/25(金) 02:06:48 ID:777hAsC60]
- >>941
半蔵門線の押上方面のホームは狭すぎてすれ違うのも怖い
東西線と新宿線・半蔵門線の間の乗換階段も交錯してかなり危険だし
自動改札も各線とも人数に対して捌き切れていない
統合化して各線改札を廃止、東西線ホーム階に統合改札を設ければかなり緩和されるはず
- 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/25(金) 11:26:49 ID:Fq3xSHKQ0]
- >>944
県営鉄道は国からお墨付きをわざわざ取り消されてしまった路線なので
まあ無理だろ
- 951 名前：調布地下化後 [2010/06/26(土) 20:56:20 ID:Xg/p/Q+T0]
- 12分OR15分サイクルに変更ですかね？
- 952 名前：名無し野電車区 [2010/06/26(土) 22:27:49 ID:dRzdG/7q0]
- 20分(擬似10分)サイクルだよ。
- 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/27(日) 00:16:01 ID:LA7FC5Hx0]
- >>942
猪瀬直樹のプロパガンダです。東京メトロにしたら、
首をすくめて嵐が過ぎるのを待っているだけ。
それに都営とメトロが統合したら、運賃がメトロ並に下がる保証は無いです。
あれは『都民の利益』をカサに着た、厄介物の切り捨てに他なりません。
『県外移設』と同じで、放置するに限ります。注目されないから、
報道機関に売り込んで焦っているわけで・・・。
- 954 名前：名無し野電車区 [2010/06/27(日) 00:45:42 ID:U+ZzJ+dj0]
- たしかに猪瀬は非道いけど、
後のことなどお構いなしで、国が株式売り抜けを狙ってるのも事実。
難しいところだよ。
- 955 名前：名無し野電車区 [2010/06/27(日) 02:50:01 ID:0w+7aTEVO]
- >>944
新鎌ケ谷から茨城空港へ
- 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/28(月) 06:22:20 ID:upCBVuW+0]
- >>953 京成が千葉急行を吸収合併して京成千原線になっても高い運賃はそのまんまだしｗｗｗ
- 957 名前：名無し野電車区 [2010/06/28(月) 14:32:31 ID:UxTwyBvPO]
- 今日から10両編成本格運用だね
- 958 名前：名無し野電車区 [2010/06/28(月) 17:43:21 ID:agC+bArO0]
- >>956
羽田のモノレールも高いままだなｗｗ
- 959 名前：名無し野電車区 [2010/06/29(火) 19:45:06 ID:PfFCbCvv0]
- な・・・なんじゃこりゃあああああああああああ
up.2chan.net/r/src/1277807584205.jpg
- 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 19:48:36 ID:KfrWMK0G0]
- 九段下ｗｗｗ
早くトトロと統合しろよ。
- 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 19:49:29 ID:SUsrXD7Z0]
- >>959
丁度メトロのホームに電車が来ている所を撮るあたり、
メディアを有効活用してるね。
- 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 20:22:47 ID:Ay7UKYQv0]
- 表参道・青山一丁目・永田町・半蔵門から
市ヶ谷・曙橋・新宿三丁目・新宿へ行く人たち
（果たしてどれくらい居るのか？判らんが）には
非常に便利になるんだろうけど・・・。
- 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 20:33:34 ID:ekeDPsk5P]
- 地下鉄の統合ばっか話題になってるけど
都電や都バス、舎人ライナーのことには一切触れてない
都合のいいとこばっかとりあえげ過ぎ
メトロが都営各線の経営やったら
・ダイヤは大幅改悪
・車両・保安装置故障は増大
・安易に運転見合わせ
になるのが目に見えてる
- 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 21:15:02 ID:a2Nn+AG50]
- >>962
表参道〜半蔵門から新三・新宿方面に行くなら九段下なんかまで来ねーよ。
丸ノ内か副都心、またはJRを使った方が早い。
- 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 21:37:38 ID:hFH5xdTwO]
- >>962
永田町〜市ヶ谷なんてメトロが2路線も走ってるし。
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 22:02:27 ID:Ad05QWPf0]
- >>963
さらに趣味的にもつまらなくなりそう
東京地下鉄が路線の運営権を持ちながらも、実際の運営は交通局を何等か法人化したものに委託する、というのはダメか
- 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 22:55:51 ID:C1EITBNd0]
- >>966
それなら都営を単独で民営化したほうがいい。
- 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/29(火) 23:54:13 ID:RfV024Zc0]
- >>959
局の助役は何故ロープを張ってるのかしらないけど
目の前のチビを張り倒したいだろうな
- 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 08:36:37 ID:37kjX5mw0]
- 壁たった一枚隔てて東京メトロのホームと隣り合わせ
という事実が明るみに出た・・・。
その衝撃の余波はいまだに続いているようで？
- 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 14:15:13 ID:TKO0s5K20]
- 連絡改札を作れってか
- 971 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 14:35:31 ID:37kjX5mw0]
- とりあえず。
で、将来的には統合でしょう？
- 972 名前：名無し野電車区 [2010/06/30(水) 16:52:53 ID:Z9oxkQ+t0]
- だな
- 973 名前：名無し野電車区 [2010/06/30(水) 17:08:05 ID:dZwJEuU+0]
- 運賃はどうするの？
- 974 名前：１ mailto:sage [2010/06/30(水) 17:16:41 ID:f13KndTI0]
- 次スレですが、本日帰宅後に私が建てます。
この速さなら今夜までに1000まで埋まることは無いと思いますが、万一埋まってしまったらどなたかよろしくお願いします。
- 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 17:26:52 ID:37kjX5mw0]
- >>973
東京メトロと同じにするんでしょ？
統合後も、都営地下鉄と同じ割高な料金がいい？
- 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 19:21:38 ID:OJ2XYerj0]
- 長距離は値上げだと思う。
190円までは両社統一かな。
後はメトロの1区が長すぎるので（6キロ）
1区を短縮すると思う。
何らかの利益をメトロに提示しない限り、
メトロは乗ってこないでしょう。
東京都は給与の高い現業部門をリストラしたいのが見え見え。
- 977 名前：名無し野電車区 [2010/06/30(水) 19:46:18 ID:0B37w77HO]
- >>974
ならテンプレに以下の文を載せて下さい。
■当スレでは、客観的事実に基づかない急行停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
■急行停車駅関連の要望は本来東京都交通局に対してすべきもので、ここ
で議論しても結論が出るものではありません。
マジな話、急行停車駅議論は本当にウザい。
- 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 19:56:06 ID:IcXjZ8jY0]
- >>975
高い方がいいかどうか関係なく、現実的には都営に合わせる可能性の方がまだ高いだろう。
それでも今のメトロと都営をまたがる区間では値下げになるし。
>>977
＞■急行停車駅関連の要望は本来東京都交通局に対してすべきもので、ここ
＞で議論しても結論が出るものではありません。
結論が出なくてもここは2chだから議論自体は禁止はされないぞ？
- 979 名前：名無し野電車区 [2010/06/30(水) 19:58:29 ID:lmxkjKjR0]
- 京王の人身事故の影響について誰も書いていないな
午後になっても急行列車の分を間引き運用したりしていたのに
- 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 20:08:28 ID:OJ2XYerj0]
- この路線の急行はそんなに邪魔？
急行運転は対外的なアピールには充分なってる。
『おっ、速そう』って。
京急の快特みたいな感じ。
実際は京浜東北より朝は遅いんだけど・・・。
- 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 23:54:46 ID:9E0hQN1x0]
- 急行がいいというより
京王の車両がいい
10-000形は早く引退してほしい
10両化もすすめてくれ
- 982 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 00:39:31 ID:ilgGQaV10]
- tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277911676/
猪瀬東京副知事がメトロと都営地下鉄統合を提案へ
- 983 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 00:41:02 ID:7tfrngMe0]
- 統合しなくていいよ
そんなことよりＴＸの秋葉原−北千住を都営地下鉄にしてくれ
- 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 01:30:58 ID:f0W2q4JU0]
- >>983
無料乗車証使ってるクズは今すぐ死んでくれ
- 985 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 02:06:46 ID:7tfrngMe0]
- >>984
あぁそういうふうに取られるのかw
俺んちは近所に都営の駅もメトロの駅もあるから統合不要ってだけの話。
（むしろ統合されると都営が混む）
- 986 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 02:11:01 ID:nEbKtmIh0]
- メトロは営団時代から、本気で経営を考えてたからね。
自己満足で「くるくる渦巻き」を回転させている無駄垂れ流しの公営鉄道なんか、
面倒みたくないよ。
- 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 02:28:55 ID:QJD0ad+e0]
- >>986
別に統合しなくてもいいんです。運賃計算上一体になれば。
大体、どこが経営していようと乗客には関係ないことです。
『都民の利益』を言うなら、運賃さえ一緒になってくれればいい。
それを経営統合させるというのは、正直『都庁の利益』のように見える。
- 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 02:46:03 ID:qT6efzxNO]
- >>986
営団はメーカーの言い値で車両・設備を買う割に、肝心の保守関係は未だに相当ケチってるな。
- 989 名前：１ mailto:sage [2010/07/01(木) 03:45:51 ID:dU7XhTcw0]
- >>977-978
ここ数年、幾度となく議論(？)されてますが結局、京王沿線民(優等推進派)VS東側住民(現状維持or全各停派)が煽り合うだけになってますからね。
当り障りのない文にした上でローカルルールに載せておきます。あと遮光幕関係も併せて。
- 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 03:55:59 ID:qT6efzxNO]
- >>989
京王利用者でも急行増やせなんて言ってんの高尾猿だけだから。
- 991 名前：989 mailto:sage [2010/07/01(木) 04:06:59 ID:rkSGsunc0]
- ●がないとスレ立てできないんだなんて…… どんどん規制強まってますね。
スレ立て依頼所へ依頼出したんで、暫くお待ちくださいませ。。
- 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 04:23:27 ID:rkSGsunc0]
- 他線ですが、三田線スレがDAT落ち中。
あと新ローカルルール、こんな感じでいかがですかね。
＜ローカルルール＞
以下の2点は荒れ防止の観点からスルーを推奨します。専ブラ使いは透明あぼーん等で対処するのがおすすめです。
・急行停車駅議論
主に「高尾猿」と呼ばれる人間が「馬喰横山より東など知ったこっちゃない」という論調で、急行停車駅設定に関する書き込みをします。
急行については幾度となく議論されていますが煽り合いになる事が多く、まともな結論に至った事は一度もありません。
・遮光幕議論
乗務員室の遮光幕に関しては、専用のスレッドがありますのでそちらでお願いします。
新宿線乗務員へのクリティカルな意見・要望であれば東京都交通局HPより直接どうぞ。
「話題が他に無い事」は「スレを荒らしても良い理由」にはなりません。よろしくお願いいたします。
テンプレは以上です。前スレが終了し次第、ハイレベルな議論をどうぞ。
- 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 12:03:07 ID:N1Qro8MK0]
- 都営新宿線の急行ね・・・
せめて、
都心部の地下鉄他路線との乗換駅には
停めてもらいたいな。
- 994 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 20:12:48 ID:oBNVPHt10]
- １０−３００より、１０−０００の２５０〜２８０の方が俺は快適だ！
- 995 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 20:20:08 ID:D1M7dp/W0]
- 都営快速
新宿〜馬喰横山 森下 住吉 船堀 本八幡
- 996 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 20:28:35 ID:uo+7VKB/0]
- 996
- 997 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 20:35:10 ID:uo+7VKB/0]
- 997
- 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/01(木) 20:35:20 ID:ybqWrfcm0]
- 誰も建てなさそうなので新スレたてちゃうよ
- 999 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 20:35:58 ID:0Gmu2uv70]
- last
- 1000 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 20:38:38 ID:D1M7dp/W0]
- 都営快速マダァー
- 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]
- このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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