- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/11(金) 11:40:21 ID:/F3wcdjn0]
- 前スレ
●都営新宿線 [09.06.26改正]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/
・次スレは>>980付近で適宜。被らないよう宣言してからお願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
過去スレやご案内は>>2-
- 759 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 17:04:59 ID:nJQRTU0LO]
- 10連化された１０−３００も京王の自動放送未対応なわけ？
- 760 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 18:52:37 ID:EVB4M6It0]
- >>759
yes!
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:02:57 ID:emaMr5LM0]
- 都営もケチ王も似た者同士
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:17:32 ID:Tq9bcX6M0]
- >>761
因果関係がわかってないな。
予てから都営は他社車両に自動放送装置を搭載する気がなかったから、
京王側もだったら都営車にも載せんといって現状に至る。
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:18:17 ID:Scmf4ohZ0]
- ■■■であることをクレームすればOK。
都営交通モニターになれば、部長クラスの人に直接会えるよ。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:08:01 ID:4taslLHrO]
- なんで開けてる必要あんだよ？結局乗務員のモラル云々と言いたいんかもしれないけど、開ける事によって乗務員に何を求めるんだ？
車掌は車内監視業務あるから遮光幕を開けてなきゃならんけど、
運転士は遮光幕下げる事によって前方の視認性向上が図られ運転効率が上がるしプレッシャーも無くなるって事をお前ら知らないことないよね？
しかも地上走るＪＲ・私鉄とは違うんだよ、ここは地下鉄だぜ？船堀〜東大島は開けろってか？
全面展望見せる事が商売でもない、運転士の仕事見せる為のものでもない。
サービスなんて思われちゃ職員も堪らないだろう。あくまで安全輸送の為やってんだから、お前らさぁかぶりつきの子供じゃないんだから。
それでも開けてほしいなら先ず直接乗務員に言えばいい事じゃない？んで納得いかんなら交通局にクレーム電話すればいいじゃん。
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:25:24 ID:Xf8glFT+0]
- 車掌もキモヲタとは目が合いたくないんだよ
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 01:19:55 ID:9bkpv7Im0]
- >>764
わかったわかった
そんなファビョって脊髄反射の長文レスしなくていいから、安全輸送にだけつとめてください。さよなら。
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 06:56:47 ID:4isGAOf80]
- ■■■に文句を言うやつは社会性および社会常識ゼロのキモ鉄ヲタ
>>766も同類だ。
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 08:55:40 ID:mqhzDs4fO]
- >>766
なんだよ、結局>>763>>766は反論すらできねぇのかよ。だっさ〜。
ほら、遮光幕開けてほしいんだろ？それなりの意見でかかってこいよキモ鉄ヲタ。
- 769 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 11:42:11 ID:hefbc4b90]
- 都営新宿まで痛いのがいっぱい沸いてるよｗ西武が写ったか？ｗ
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 12:31:18 ID:5+9qqVAr0]
- 遮光幕の開け閉めぐらいしか話題がない
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 12:53:00 ID:C6ZM3Os4P]
- 同じ都営の三田線でも乗務員室扉の窓スモークにして幕撤去したのに
覗けないように乗務員の上着やカバンをぶら下げてるの結構見るな（東急車でもやってる人いる）
しかも神経質なのか揺れなんかでズレたら一々直してたりもする
角度的に乗務員の顔も見れないのに、なんでこんなことやってるのかとは思うけどね
前の喫煙問題があるから見られたくない、覗かれたくないなんかがあるんだろうとうがった見方をしてしまう
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 14:33:49 ID:pftvGEZy0]
- 同じ都営でも浅草線はほとんど■■□なのに
何で新宿線だけ全閉が多いんだろうねぇ。
- 773 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 15:32:34 ID:a+Ah01+jO]
- 客の質が違うからだろ
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 18:55:36 ID:WXUbo+PuO]
- >>771がどんな仕事してるか知らないけど、
自分が仕事している姿をじっと見られたら気持ち悪いだろ？
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:15:25 ID:dTbxvdhh0]
- 喫煙問題とかそういう問題起こさなければ、「遮光幕開けろ」とかそういう奴も出なかったと思うんだけどなぁ・・・
- 776 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 23:19:57 ID:yFGKXLSc0]
- アリオ出来て西大島は客増えた？
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:23:09 ID:C3yW0ltO0]
- 京王車両は窓が小さい
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:23:46 ID:LRfSft5S0]
- >>777
車端部4人掛けにしてるからな
- 779 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 23:27:01 ID:9/SBUMkN0]
- いいじゃない。まだ『幕』であるうちは。
うちは壁■■だから。
京王が都交に笹塚までの運転を依頼しているという話を聞きます。
都交がｏｋしないんですかね。委託料を払ったり、車両精算料金に含めたりして
解決できないのでしょうか？
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:40:34 ID:iTrwgqEsO]
- >>776
スーパーがコアテナントのSCにわざわざ電車で来る客なんてそうそういないから大丈夫。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 00:13:15 ID:ZKb+7X+K0]
- >>779
え、新宿から先はほとんど乗らないけど
新線新宿-笹塚の運転って京王運転手じゃないの？
- 782 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 00:24:03 ID:Mtrmb4Dw0]
- >>781
本来はその通りで、実際にそうである。
ただ、新線新宿〜笹塚間は実質都営の路線のようにも感じる。
そのため、笹塚止まりの列車に限り笹塚まで通しで運行するのは、あってもいいと思う。
実際に名市交の上飯田線は１区間だけの乗務が過剰な負担であることから、
乗入れ先の名鉄に委託しているのがいい例である。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 01:08:56 ID:p11KMgRy0]
- 遮光幕議論って前は速攻誘導されなかったっけ？
ローカルルールにも載せてたと思うんだがなぁ。
いずれにせよここは「だっさいキモ鉄ヲタ(笑)」と「自称社会性アリの中の人(笑)」が下らない煽り合いをする場では無いことをご理解いただきたく。
- 784 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 07:22:18 ID:0YuDoqMg0]
- 都の運ﾁｬﾝが笹塚まで乗務するようになったら、新宿⇔初台
爆走しそうな予感。
ATC化されても105ｷﾛ信号現示じゃないか?
- 785 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 07:49:26 ID:/kdDjuA30]
- >>779
京王が東京都に払う委託料が安すぎて、都がOKしないんだろ。
さすがケチ王
- 786 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 08:05:44 ID:0YuDoqMg0]
- 都が業務委託を受ける側というのが手続き論があるんじゃないか？
民間委託は日常茶飯事だけど･･･。
交通局も人件費抑制してるから、運ﾁｬﾝ増える要因の話は難しそぉ〜。
- 787 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 08:09:52 ID:S2hWyDPT0]
- >>786
都としては地下鉄の現業員をまるごと外部に投げ出したいみたいだからな。
都が持っていたいのは営業権とその利益だけ。
自分の手を汚さず、金だけはがっぽり頂くって卑怯だ。
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 08:10:37 ID:S2hWyDPT0]
- >>787
都バスは営業所まるごとはとバスに投げ出した所があったような
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 08:14:12 ID:MzcbE+yPO]
- 20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば、新線も京王新宿線的な印象は少ないんだが。
- 790 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 09:44:25 ID:l2eLysWU0]
- 笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 09:52:12 ID:nuD7FkixP]
- 売却は無理だけど（京王線新宿志向が今以上に強まるのは明白）、乗り継ぎ割引を
大きくするならいいかもね
その代わり京王から新宿三丁目までは京王の運賃で乗れるようにして
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:42:55 ID:0fEytjt40]
- 朝ラッシュ時だと列車本数の割には笹塚から新線方面への乗客が多い感じだから
それが緩和されるならそれでもいいかも
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:50:29 ID:7PwhNryA0]
- >>790
> 笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ
新線は、京王がまだ大手民鉄としては体力が弱かったころに、
会社が傾きながらも完成させた（地下鉄建設はやっぱり高い）、
戦前のターミナル新宿三丁目に直結する大事な大事な路線。
ドライな外資系ファンドとかに乗っ取られない限り、
売っちゃうことはないと思うなぁ。
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:53:59 ID:0fEytjt40]
- そうならば新宿-新宿三丁目間は運賃的に上手いことしてくれればよかったのに
- 795 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 11:48:01 ID:0YuDoqMg0]
- 元々、地下鉄整備計画では、地下鉄路線は芦花公園付近まで甲州街道の下を
通す話だった。
それが今の形(10号線)に修正された。
京王線は新宿が命だから、芦花公園まで地下鉄が別線で相互乗り入れだと
大幅な運賃収入減で重大な死活問題。
何が何でも地下鉄直通路線は(新線)新宿を通ってもらう必要があり、
そこまでの枝線(京王新線)は財務体質から出来るだけ短くする必要があった。
10号線計画は、京王にとって｢黒船｣だったのだ!
もうひとつの黒船が笹塚-調布の複々線化で、線増用地の買収が死活問題。
小田急の高架複々線化訴訟で、更に用地買収が必要になることから線増
は在来線直下の地下ｼｰﾙﾄﾞで途中駅無し(1駅造ると150億程度かかるらしい)
に変更したほど!
免許･許認可事業で公共性が強く、独占事業的な要素も強く、経営感覚が緩く
なりそうな気がしなくもないのに、堅実な方だと思う。
という訳で、京王新線は絶対に手放さないと思う。
- 796 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 11:52:07 ID:n6e/GGsJ0]
- 初台〜三丁目だけでも双方の運賃の延長計算で乗れるといいのにねー
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 11:54:06 ID:0fEytjt40]
- だよねー
- 798 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 12:17:57 ID:TH0T9pIz0]
- >>795
そうですね。小田急も当初喜多見まで営団が掘る話を断りました。理由は同じです。
京王もそうですね。最初は苦労したでしょうけど。
他方、東上線はホイホイ誘いに乗って、和光市まで営団に掘ってもらった。今では旅客流失にあえいでます。
どっちが良かったのですかね。
営団等の地下鉄は鉄建公団の資金が使えるので、掘るお金には困らないから速く造れる。
他方私鉄は私企業だから、資金が続かず工事が長期化する。
札びら攻勢にNOと言った小田急や京王は立派ですね。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:31:14 ID:nuD7FkixP]
- 都営線からの急行を準特急に格上げして初台、幡ヶ谷、笹塚通過にしてくれ
（烏山、つつじ、京王稲田堤、京王多摩センター、南大沢停車で現行準特急は特急に発展解消）
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:32:59 ID:0fEytjt40]
- その3駅に停車して何か問題あるの？
- 801 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:28:24 ID:0YuDoqMg0]
- その3駅を通過扱いにしても1〜1.5分くらいしか変わらないと思われ。
初台は上下2層構造で空間が少ないし、幡ヶ谷は今でも改札階の風が
ｽｺﾞい、笹塚は分機器制限で、35〜50km/h程度での通過とならざるを
得ない。
それより、京急蒲田じゃないけど、京王線内の急行(快速)停車駅の
有効本数が減るので、地元対策が一大事。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 14:59:16 ID:MsyHtyj20]
- そんなに遮光幕の話題をしたいなら、当板or鉄板で遮光幕スレッドを立てれば？
俺は立てる自信はないが
- 803 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 15:03:40 ID:0YuDoqMg0]
- どうせ笹塚で京王線(準)特急の通過抑止、千歳烏山付近から先行各駅停車に詰り、
調布で後続の京王線(準)特急の接続待ち。
上りも言うに及ばず。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 15:43:15 ID:+k9oABa+0]
- >>798
東上線をたまに利用するが、少しは競争原理が働いてありがたいよ。
それに、地下鉄直通で(たいして金をかけず)沿線開発が進んだという利点も大きい。
朝霞以北の客の初乗り運賃は確実に取れるから、思ったよりは被害はないと思う。
京王も早期につつじヶ丘までの複々線を完成させてほしい。
東上線では増発のみで、本格的なスピードアップはなかった。京王はできる。期待したい。
- 805 名前： [2010/06/06(日) 16:04:24 ID:mlpxPxLx0]
- >>789
＞20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば・・・
ホントだよな。
複々線化、あるいは連続立体化
のような大規模土木工事というものは、
20年くらい前のバブル経済時に着手すべきだった。
そうしていれば、今頃はその成果が得られていたはずだったのに！
複々線化のような鉄道の混雑緩和策というのは、
博物館やら美術館、テーマパークその他のいわゆる無駄なハコモノ
とは性質がまるで違うのに。
- 806 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 17:51:47 ID:0YuDoqMg0]
- 線増線の用地買収は事業者負担だからﾊﾞﾌﾞﾙの狂乱地価の時代にやるのは投資効率が極めて悪い。
他社は軌道法ではなく鉄道法の基準で建設したし、貨物輸送もやってた
とこは用地的に京王ほど困窮してなかったし、路線延長に対する対象区間
の割合も低かった、etc。
一定水準以上の財務体質を維持し、混雑率を緩和するには長編成化という
手段を選んだ経営判断は間違っていたとは言えない面が強い。
当時の直面したｷｰﾜｰﾄﾞは混雑率緩和だったと思うので、競合路線と同じ
複々線化を膨大な投資を背負ってやったところで利用客の大幅増→運賃収入増になる訳でもなく、
京王という規模の会社にとって投資効果が問題になるのは明白。
時代は変わって、開かずの踏切対策という公の問題と、いよいよ現実の
問題となった沿線の高齢化･人口減少で限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
今回は、経営上の判断で連立化と合わせて明大･烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
して競合路線への利用客流出を食い止めようとの判断だと思う。
それでも運賃収入が回復軌道に乗らない場合(民間企業として持続的な成長の為には本業の売上の伸長は不可欠)
は地下急行線を掘ってﾗｯｼｭ時の大幅なｽﾋﾟｰﾄﾞUPを図ってV字回復する覚悟があるという経営ﾋﾞｼﾞｮﾝを示したのだろう。
京王の規模･経営手法でこれだけの投資をするには、背水の陣であることが求められると思うし、
沿線を中心としたｸﾞﾙｰﾌﾟ会社･周辺事業が大きくなった現在では、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力が強いとはいえない京王にとって根幹事業の衰退は命取り。
大手私鉄ではあるけれど、東急･東武･小田急･西武などとはDNAが違う。京急･京成に近いﾊｽﾞ。
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 18:08:17 ID:nuD7FkixP]
- 発祥が
路面電車・・・京王、京成、京急
蒸気機関車・・・東武、西武
はじめから電車・・・東急、小田急
こんな感じかな？
もちろん細かく見てくと違うのもあるけど（井の頭線ははじめから電車だったし
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 19:14:22 ID:/DhYAbFE0]
- 井の頭線は元は小田急系列だから間違ってないよ
- 809 名前： [2010/06/06(日) 19:33:36 ID:mlpxPxLx0]
- >>806
＞・・・限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
それなら、
少なくとも自分自身の場合、
あえて京王線以外の路線を選択するようになっているんだけど。
幸い選択肢が有る地域に住んでいるのでね。
で、その他路線選択の理由の一つが、
複々線の整備が着々と進んでいて、その成果も見えてきたからなんだけど。
＞烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
なるほど、
先日久しぶりに京王線利用したら、
烏山駅下りホーム新宿寄りで結構本格的な工事が始まっているのは
それへの布石か？
最低でも烏山駅２面４線化（特に朝の上り線に）は必要。
- 810 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 19:49:16 ID:0YuDoqMg0]
- あれはバリアフリー化の対応みたいだよ。
連続立体化事業の完成までとても待てないらしい。
バリアフリーに関する法律だか、神様仏様国土交通省様の省令だかで整備期限が迫ってるらしい。
- 811 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 20:55:32 ID:IcnFY5Yg0]
- 東武東上線は都内で一番やる気がない会社 どうみても負け組
駅も電車もボロイ、安くも速くもない
ラッシュ時でも空いてるのが物語っている
- 812 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:32:05 ID:PFbNtpCo0]
- 笹塚発車時点で■■□ （京王乗務員）
新線新宿発車時点で■■■ （都乗務員）
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:53:59 ID:BFQaWdUi0]
- いい加減10-000にもスカート付けた方がいいんでね？
・・んな訳ないか
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:00:15 ID:cnQgWru80]
- >>809-810
改良工事は確かにバリアフリー化のため。なので、東口しか工事をしていない（一駅にひとつあれば十分との考え方からか）。
ただ、京王は烏山近辺の不動産を買い進めて、工事の際の代替地や工事用地として確保しているらしい
- 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 11:24:26 ID:p+heNsJ30]
- >>812
で？だったらなんなんだ？
いいかげん遮光幕の話題は他でやれ
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 12:00:36 ID:75+Hmwhz0]
- >>812
きもちわる〜いｗ
こういうヤツって自覚がないのかねぇ？ｗｗ
- 817 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 19:48:07 ID:+Q6plGT80]
- まあ、被り付き中には堪えられない事態なんだよ･･･。
- 818 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 20:21:51 ID:+Q6plGT80]
- ここ数年は明大〜八幡で土地取得が進んでると思うよ。
京王不動産の月極駐車場や、コインパーキングが目立ってるよ。
高架化の工事用用地目的が主だろうけど、立ち退き地権者に対して
の補償（基本金銭）の一部として代替地としての目的も少しはあるのかもね。
- 819 名前： [2010/06/07(月) 20:38:39 ID:FmEx+MLg0]
- 八幡山駅西方の高架線。
かな〜り昔からあるみたいだけど、
将来の複々線化に向けて活用するのかな？
- 820 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 20:46:19 ID:+Q6plGT80]
- あれは使うよ。
曲線緩和もメニューの筈だったと記憶している。
芦花公園のサミットとかその先の団地も南側に引っ込んで建てたし。
下高井戸も曲線緩和するんじゃなかったかな･･･。
曲線部の北側が都市計画で建築制限(木造または軽量鉄骨で２階建てまで)
されてた筈だよ。
- 821 名前： [2010/06/07(月) 22:24:11 ID:FmEx+MLg0]
- なるほど。
八幡山駅西方は、下り勾配に加え左カーブで、
あれは速度出すには支障でしかない。
- 822 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 22:39:51 ID:+Q6plGT80]
- 京王の鉄道事業本部の中の人も、大手私鉄の競合他社とは企業規模が違うし
軌道から発展した会社で用地も貧弱だけど、時間がかかるけど手を入れられ
るところは地道に改良すると言ってたよ。旧初台〜旧幡ヶ谷、国領(工事中)、
布田(工事中)、百草園がその例かな。これに下高井戸、芦花公園が加わるのかな。
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 23:18:01 ID:XVHMlh9W0]
- あっちの話はあっちで
- 824 名前：名無し野電車区 [2010/06/08(火) 09:30:19 ID:Zq9dsFnqO]
- 隧道内では遮光幕は全閉が定位。
開いてる列車があるのは、その列車の運転士が怠慢なだけ。
わかったか>>812。
- 825 名前：名無し野電車区 [2010/06/08(火) 12:32:57 ID:Xh9UJJbi0]
- >>824
でも、駅進入時に人身とかあったら、乗客より目撃証言が取れやすいと思うのだが。
- 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 14:58:05 ID:HVyv94Ry0]
- 結局、新宿線の乗務員のレベルが、他の都営線と比べても酷すぎるんだろ。
車掌ですら遮光幕閉めてるんだし、地下なのに乗務員扉の日除け使用もデフォだけらな。
ゴミ以下だろ。
- 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 15:45:05 ID:Zq9dsFnqO]
- >>826
＞車掌ですら遮光幕閉めてる
捏造乙
- 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 17:02:15 ID:Sl/KDMN50]
- 夜、10時位に瑞江〜本八幡で最後尾に乗ってみ。
結構見るから。
まぁ新宿線に車掌はいらんだろ。
どうせドアの明け閉めしかしないんだし。
だいたい、ATC取り替えたのに、増発もスピードアップもせずに、余裕時分増やしただけって、どんだけクソ？
公務員でもここまで酷いのって、なかなかいないだろ？w
- 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 17:53:25 ID:a0ff8szBO]
- >>828
CS-ATCになって各停がWS-ATC時代のスジで走れなくなり、スジを寝かせる愚行に出た東西線ディスってんの？
- 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 21:37:54 ID:dJRVyvL90]
- >>828
自分が知ってるものがすべてだと勘違いしてないか？？？
スピードアップしてる区間結構あるとおもうが。
所要時間短縮で浮いた分で、乗降時間を増やしたからって何か問題あるのか？
仮に乗降時間を増やさず運行してたら、お前見たい奴は１分遅れたくらいでグダグダ言うんだろうけどな。
- 831 名前：名無し野電車区 [2010/06/08(火) 21:50:51 ID:/xfXHTwX0]
- >>828
東京メトロと都営の遅延がどれだけ出てるか見てみたら
メトロは平日の朝時間通りに運転する日はないに等しい 都営は三田線を筆頭に朝でもほぼ時間通り
- 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 22:12:47 ID:fykNoOKE0]
- 浅草線は乗入車を中心にgdgdじゃない？
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 23:32:48 ID:TTNoClVH0]
- 基本、急行の車掌は船堀を出たらカーテンを閉めると思われ。
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 23:50:09 ID:voC8LlYq0]
- >>812
壁壁壁でいいよ。
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 23:57:33 ID:3y7Tk69I0]
- それは逆向きのとき困るｗ
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:02:20 ID:dLSzoEIB0]
- だいたい遮光幕開けてるのが乗務員のサービスだと勘違いしてるところがイタいね。
地下の区間は閉めるのが常識。
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:12:23 ID:/1o3eOcl0]
- 45Fが先に10R化されたか。48Fももうじきですか？
- 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:14:17 ID:P2+TZxg/0]
- >>837
次は46Fw
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:20:08 ID:/1o3eOcl0]
- >>838
あれ？そうなんだｗ
何かあったのかなあ。
上のレスによると7月には5編成全部10R化するようだけど、
陸送だからかあまり撮り鉄情報があがらない…
- 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:27:23 ID:/1o3eOcl0]
- 連投スマン
今回の中間車投入で京王側に影響でたりするのかな。
今まで9030系が入っていたスジが一部都営車になるとすれば、
単純に考えると余剰になりそうだけど、笹塚折り返しがあるからな。
- 841 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 00:30:53 ID:pXQPQeRn0]
- >>832
何かあればそうなるが ２〜３分の遅れは多いが５分以上の遅れはそんなにない
メトロはほぼ全路線 朝、時間通り運転する電車はない
- 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 01:00:21 ID:gfvVorYY0]
- >>824
ダウト
都交の規定では一番右は開けておくはず
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 02:09:08 ID:P2+TZxg/0]
- >>842
少なくとも新宿線にはそんな規定ない。
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 02:25:19 ID:SHfiU0cX0]
- 遮光幕でレベルが決まるほど世の中簡単な仕組みじゃないよｗｗ
どれだけ自分の頭が悪いか晒せば気が済むんだろうかね？ｗｗ
普通に公開もしてない情報を捏造してどうする気？？？
うあーきもちわるい！！！
想像するだけできもちわるいよ！！ｗｗ
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 03:09:46 ID:IB4RCTPx0]
- 遮光幕の話、いい加減にやめてもらえませんか
議論したいなら総合板にでもスレを建てて、そちらでお願いします
ここ最近、新宿線とは関係ないレスが多すぎます。
>>768>>816>>844さん、あなたのことですよ。
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 08:53:06 ID:4M8L6gNj0]
- >>945
遮光幕全閉に対して文句を言っているキモ鉄ヲタをこのスレから排除するのが先。
- 847 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 12:18:11 ID:dj9d/Zq1O]
- 846に全面的に同意。
乗務員の皆さん、キモヲタ対策の為にも遮光幕は全閉にして下さい。
- 848 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 20:58:37 ID:N/1owen90]
- >>839
納入順だと
45F 48F 47F 46F
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:ち [2010/06/09(水) 21:07:08 ID:D51/QjAf0]
- >>844
暇つぶし的な煽りレスだろ。
趣味の構築能力とかないんだろうな。
だからと言って他にレスもないだろうよ。
あとは撮り鉄が喜びそうな運用情報くらいじゃね?
ワンデーパスが発売されてもロクに研究しそうにもないしな。
果たしてどうする??w
- 850 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 22:22:57 ID:xo+8qcFK0]
- >>830
たとえば、最高速度を80〜85kmにアップして、実質的に余裕時分を増やす
、位のことも出来なかったんだろ？
速度を上げれば停めるのも難しくなるしな。
それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
んな理由があるんだ？
後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
する意識レベルが高いのか？？？
運転士の仕事が、列車を無事故で走らせることであるならば、それを妨げ
るような行為を行う人間の、仕事のレベルが高いなんて誰が言えるんだ？
>>844、846、847
新宿線乗務員？（のつもりになっているバカ？？？）の書き込み乙w
特に844、お前が公開しなくても、客が乗っている列車での出来事を、誰
も見ていないとでも思っているのか？？？
まして、お前が見ていないものは、すべて捏造だとでも思っているのか？
ひきこもりでないなら、外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
目があるのか、よく考えたほうがいい。
新宿線の様に島式ホームが多い地下鉄路線は、運転中に助手側遮光幕を
閉めるのは理解出来る。
ただ、遮光幕を使わなくても、濃い遮光フォルムを助手側の窓に貼れば、
客室の光は入りづらいし、大体運転中の運転士の様子はほとんど見えなる
んだが、そういうこと考えてないみたいだな。
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:29:01 ID:8toi1Xa+0]
- なんで１０-０００更新車はＲと違って行き先表示機を真ん中にしたの？
あと某囲碁アニメでライバルが閉まりかけの10-000のドアを
強引に開けた描写があったけどそんなことは可能？
- 852 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 22:32:07 ID:JRjtRM4X0]
- 10-000の８次車はC修の時期が来てると思うがやらないねえ
若葉台が忙しいからなのかな？
浅草線じゃ5300の初期車は2回目のC修に入ってるってのに
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:43:13 ID:aLGVExEG0]
- >>850
都庁にでも行ってゆっくり話をしてきたら？
疑問のいくつかは解けるんではないかい。
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 23:18:32 ID:7sQ8OUr/0]
- >>840
京王スレ（本スレ、車両スレ）でも散々ガイシュツだが、
平日朝ラッシュ時の最大使用本数が都車の10連化前も
10連化後も変わらないから、京王側に全く影響は出ない。
TKがTになるだけ。
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 04:27:52 ID:XvbH3Zwu0]
- 「遮光幕」で透明あぼーんするとスッキリ。
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 04:35:58 ID:XvbH3Zwu0]
- ほれ。
遮光幕ｽﾚｯﾄﾞ
hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1275727167/
- 857 名前：名無し野電車区 [2010/06/10(木) 07:08:15 ID:2h7FyL/p0]
- >>853
都庁に行かなきゃ話が出来ないとでも？
東京都のサイトで、本名や連絡先を晒して連絡すれば、メールや電話で
それなりの回答が得られる。
「都民の声」の「寄せられた声」を見てみることをおすすめする。
まぁ、交通局職員には「特殊な事情」があるようだがな。
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 13:27:52 ID:lNq8afck0]
- >外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
>目があるのか、よく考えたほうがいい。
そのままお前のことだよｗｗｗｗｗｗ
交通局職員にどんな事情があるかしらんが、お前がそれを知り得るのか？
所詮は立場の弱いヤツに文句たれて優越感に浸ってるだけだろ？ｗ
ボクはキモヲタです！とハッキリ言ってるだけじゃんｗｗ
少なくとも良識のある人間はこんなくだらないことしないって書き込み見ればわかりそうなもんだよｗ
- 859 名前：名無し野電車区 [2010/06/10(木) 13:38:27 ID:vB6//iOQ0]
- >>850
＞それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
＞んな理由があるんだ？
＞後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
＞する意識レベルが高いのか？？？
長いこと新宿線を利用しているが、そんな運転士一度も見た事無い。
捏造も大概にしろよ。
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