- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/11(金) 11:40:21 ID:/F3wcdjn0]
- 前スレ
●都営新宿線 [09.06.26改正]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/
・次スレは>>980付近で適宜。被らないよう宣言してからお願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
過去スレやご案内は>>2-
- 592 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 20:43:31 ID:1o1FLkLI0]
- 岩本町とメトロ日比谷線アキバをくっつけてほしかった
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 21:54:39 ID:a2CcAx890]
- オレは欲しいけどな＞夜間の急行
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:47:13 ID:S8JIT2M+0]
- い り ま せ ん
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:54:40 ID:7WcaE6ln0]
- 通過する駅の客が
い り ま せ ん
- 596 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 23:48:12 ID:v3AfXEnI0]
- 調布地下化の白紙改正で朝夕に優等が誕生するんじゃね
- 597 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 07:45:53 ID:aqdjvfIaO]
- 寝かせてるスジを再び立てるだけ。
百歩譲って若干の増発。それだけで終わるよ。
- 598 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 07:51:08 ID:kOQkXcxQ0]
- >>597
そのレベルでは抜本改正にならない件ｗ
- 599 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 08:36:34 ID:qqGBmjzy0]
- 各駅停車、快速（通勤快速）、急行になる。
快速は各駅に停車ではなく、都心部が各駅に停車、森下～本八幡が快速運転。
新宿止まりの都線各停と、調布止まりの京王線各停が１本化され快速化。
- 600 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 09:17:00 ID:Vese2sM10]
- >>599
そうすると、従来の快速は都営直通に振り替えられるのかな？
6本/h、しかも利用の低い快速を増発してもなあ・・・
原則笹塚折返しとして、急行のうち初台と幡ヶ谷は通過でいいと思う。
- 601 名前： [2010/04/29(木) 09:41:21 ID:QX2Sz9lA0]
- >>600
＞急行のうち初台と幡ヶ谷は通過でいいと思う。
まぁね、新線開通以前は
その２駅は各駅停車しか停まらない駅だったし。
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 10:37:40 ID:YKGy5QnA0]
- あと浜町も通過でいいと思うよ
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 11:01:11 ID:0WKKwuFf0]
- 菊川も
- 604 名前： [2010/04/29(木) 12:17:04 ID:QX2Sz9lA0]
- >>602 >>603
浜町と菊川はすでに急行通過駅のはずだが？
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 12:21:41 ID:42boEwub0]
- 全部各駅停車でいいよ
そして本数を増やせばイ
- 606 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 14:18:16 ID:qqGBmjzy0]
- 笹塚基準で、特３、準３、急３（６）、快６（３）、各６＋９
都線系統：優等６、各停９
京王系統：優等９、各停６
日中３０本／時は過去に運用実績もあり問題なし。
相模原線内、調布折り返しが出来なくなることから、
基本構想はこうなる。
当然、沿線自治体への説明も必要だが、難色を示さ
れる要素もないと想定している。
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 14:58:23 ID:vfpeGk4DO]
- 土休日は都営が東府中から府中競馬正門前まで走るが、何故？
もしかして府中競馬正門前からの臨時で使うことがあるのか？それの新線新宿行き急行と、新宿発各停を一体化して走るとでもいうのだろうか？
それがなければまさしく何のためにここで精算運転を・・・。
あとそれだけど、車両は10-300か10-300R限定じゃないんだね、10-000がよく走れるよなあ。
ともかく土休日は全部が都営なのかな？今は。
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 21:26:21 ID:Dsj9y8EG0]
- >>607
精算運転
橋本急行に都営車両が使えるようなれば
撤退する。
この前の改定で相模原線の各停が10両になったから
都営車両は撤退した。
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 21:55:39 ID:HCRVSPnZ0]
- >>608
撤退しねーよ
相模原線各停から橋本急行に変わり、都車と京王車の
走行距離が合わなくなるから微調整で競馬場線にいれてるだけ。
- 610 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 23:39:23 ID:qqGBmjzy0]
- >>608
あれは、ATC化に伴う所要時間増で橋本での折り返し時間が厳しくなるので、
急行・各停を共通運用にした結果。
各停１０両は過剰だけど仕様がない・・・。
京王側の事情で１０両４本（内１本は予備）用意して
直通急行・各停共通運用スジに入れて距離相殺するだけだよ・・・。
- 611 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 23:49:58 ID:DbqG198jO]
- >>610
8･10連混合じゃダメなのか?
全部10連化はちょっと無駄なｷｶﾞｽ…
- 612 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 00:03:58 ID:q9Br/Dz+0]
- 現状、急行ALL１０両なのに８両入れるのもねぇ～。
サービス面、運用面共にどうなんだろうねぇ～。
- 613 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 00:38:20 ID:5pvhuUgB0]
- >>611
京王線内だと10両がちょうどいいんだよ。調布での接続の問題もあるし
- 614 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 00:42:48 ID:q9Br/Dz+0]
- 10-190,200,210は潰すようだから、233-2000ベースの10Rで代替して
朝ラッシュ時の西行き混雑が緩和されるのが待ち遠しい・・・。
- 615 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 00:50:38 ID:05z6hw0NO]
- >>614
もう廃車決まったの?マジ!?
まだ使えそうなのになあ…
5300のほうが先に廃車すべきじゃないの?
120出せないし、京急本線快特やスカイアクセスに使えない。
- 616 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 01:09:35 ID:q9Br/Dz+0]
- 5300の方が新しいでしょう。
アルミ、VVVF、ボルスタレス、LED、自動放送・・・、全然現役。
当時の京急2000みたいにブレーキ強化すれば120対応できそうな?。
まあ、あまり必要なさそな気がしないでもないけど？。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 01:18:41 ID:u8QgWftX0]
- >>615
10-000形は異次元のボロ。どんどん潰してほしい。
ほとんどの車両でフラットが発生してるし。
遮音が悪いわコンプレッサーはうるさいわ、走行中は社内アナウンスも聞き取れない。
4-7-7-7-4ていう無理やりなシート幅もダメ。
黄ばんだ壁や朽ちかけたパッキンなど見てると憂鬱になる。
古臭い方向幕やとってつけたようなＬＥＤ表示も痛々しい。
5300のほうがずっとましだよ。
- 618 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 01:29:58 ID:05z6hw0NO]
- >>616
でも廃車は必ずしも古い順とは限らないよね?
1991年生まれの車両は若いのに廃車になってしまっているケースが多かったりするし、
京王6020系(五ドア車)とか。
- 619 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 01:42:12 ID:05z6hw0NO]
- 10-000は西武新101･301の足回り移植し長電かしな鉄に譲渡を!
抑速ブレーキ付いてるオールステンレス車はほとんど無いからもうこれしかない。
- 620 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 05:21:43 ID:q9Br/Dz+0]
- 5300の後継はコストダウンが激しい車両になるんじゃない?
20m標準車両じゃないから、3800やN1000がベースになるのかな?
面白くないよね?
- 621 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 08:07:14 ID:3UBO7dhY0]
- >>620
多分N1000の中身10-300バージョンになるんじゃないか。
- 622 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 08:25:09 ID:05z6hw0NO]
- >>620
18㍍車でもE233ベースは可能だろう。
京成3000はE231ベースじゃないのか?
- 623 名前：622 [2010/04/30(金) 08:31:38 ID:05z6hw0NO]
- 雰囲気的には似てるけど違うのか＞京成3000
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 13:26:36 ID:wKj4jS5M0]
- 10-300のほうが汚物だ
室内くらい分陰気になる
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 18:56:25 ID:G7rAkL1Q0]
- >>622
日車ブロックであって、231ベースでも何でもない。
- 626 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 20:42:21 ID:cwkUScdM0]
- 調布地下化で抜本改正するというソースは出てるけど、
それが朝夕の優等運転とは思えんな
だってそれなら今でも出来るでしょ＝待つ必要はない
京王ダイ改の影響を受けたモノじゃね
パターン変更とか
- 627 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 02:18:48 ID:S7ZhbwyW0]
- 京急新1000は走るんですベースじゃまいか？
- 628 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 11:54:58 ID:pinYmq0I0]
- >>622
どこからどう見ても違うじゃないかｗ
ドア部分の輪切り感出てるところはともかく
窓の処理がきれい
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 16:04:02 ID:2WFuIgeV0]
- さて、京王は今日から自動放送開始。
9030は都営でも自動放送してるのかな？
- 630 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 17:12:58 ID:UmKoAniX0]
- >>629
都営線内は対応せず。
逆に都車が京王線内で対応していないのと一緒。
ホントお互いケチだよな
- 631 名前：曙橋(S-03) [2010/05/01(土) 17:16:41 ID:FmIg+yAWO]
- 都営新宿線と小田急線3000形
今年度8両編成に中間車2両組み込み10両編成に！
- 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 17:19:53 ID:2WFuIgeV0]
- >>630
サンクス。
そのうち、お互いに流すようになるのかな？
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 18:16:51 ID:A/sRnDoO0]
- 直通やめていいんじゃね
お互いのために
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:s [2010/05/01(土) 23:40:43 ID:khw2Y7QA0]
- >>633
昔みたいにやればいいんだよ。
オレも実はそう思ったりする。
本八幡⇔笹塚でいいや。
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 23:41:25 ID:gB4OUO5f0]
- 10-000ってMT比も高いしドアにも化粧板が付いてるから
結構高級な車両だと思うんだけどな。
リニューアル工事すれば10-300よりいい車両だと思うよ。
- 636 名前：名無し野電車区 [2010/05/02(日) 13:07:28 ID:aB9aGSrBO]
- >>619の言う通り他社譲渡で良いよ、
6000も売れたなら10-000も売れる。
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 20:52:13 ID:KDCY/J0P0]
- >>636
下回りはどこから調達するんだ？
京王5000系の時は他社から調達できたが、
今は調達は難しいぞ。
- 638 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 01:25:07 ID:PBUxlBji0]
- 今日、神保町の時刻表で一部が10両編成になる時刻が掲示してあるのを確認した。
（ホームページにも載ってたけどね）
平日は３本、土休日は２本対象になっており、４本10両編成化されることから、
ほぼ毎日10両編成になると思われる。
平日
新宿5:02→本八幡5:50→6:36笹塚6:49→本八幡7:39→8:29笹塚8:36→9:23本八幡9:29→10:15笹塚10:24→本八幡11:18→12:08笹塚12:24→本八幡13:18→14:08笹塚14:24→本八幡15:18→16:08笹塚16:24→本八幡17:19→18:05笹塚18:15→19:02本八幡
大島7:30→7:46本八幡7:50→8:39笹塚8:46→9:33本八幡9:37→11:10橋本(通快)
大島7:37→7:52本八幡7:57→8:46笹塚8:57→9:46本八幡9:52→11:05つつじヶ丘
橋本21:46(急行/快速)→23:21本八幡
橋本22:10(快速)→23:52本八幡0:00→新宿0:40
土休日
新宿5:02→本八幡5:50→6:36笹塚6:42→7:28本八幡7:35→8:21笹塚8:30→9:17本八幡9:27→10:08新宿10:24→10:48大島
本八幡7:20→8:49高尾山口
笹塚23:03→23:52本八幡0:00→新宿0:40
- 639 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 02:03:41 ID:tnv45iyzO]
- >>637
>>619に西武新101･301と書いてあるじゃん、
長電の場合東急8500は抑速ブレーキ搭載できないため旧営団3000を全部置き換えるには8500だけでは足りない。
西武新101･301は抑速ブレーキ付きだが鋼製なのがやや欠点、
そこで都営10-000の車体に乗せ代えてしまえばオールステンレスで抑速ブレーキ付きの最強な車両に出来る。
- 640 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 20:54:04 ID:yyR/8saX0]
- ６月以降の都営車１０両運用は、平日０９Ｔ・３３Ｔ・３５Ｔ
土休日は０９Ｔ・２１Ｔ・３３Ｔです。
- 641 名前：名無し野電車区 [2010/05/04(火) 11:42:54 ID:bqfImlnwO]
- >>639
今時そんなスペックを持った車両を欲しがる事業者なんて皆無だよ。
18m3扉車ならわからないけどな。
因みにお前、ステンレス車はみんな東急7000系みたいに車体が頑丈だとか思ってないだろうな？ｗ
- 642 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 18:01:18 ID:bqzDU9cr0]
- 今日の森下16：15発本八幡行き、10両表示で当然京王車が来ると思ってたら300Rがｷﾀｰ?
おお、これが噂に聞く10両化かと思って船堀で降りて通過する車両を数えたら8両ﾀﾞﾀ
とりあえず面白かったのでご報告まで
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 18:16:11 ID:NDzr3rBZ0]
- >>642
今朝の上北沢グモでダイヤがgdgdだったからじゃないか？
俺なんか、14時過ぎにkt運用の化け急を見たぞ。
- 644 名前：643 mailto:sage [2010/05/07(金) 18:43:36 ID:NDzr3rBZ0]
- ついでに言っとくと、都営車の10両はまだ1本も無いはず。
ましてや、300Rは10両化の対象外
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 18:59:07 ID:bqzDU9cr0]
- あらー、グモ絡みでしたか、面白かったとか不謹慎ｽﾏｿ
都合により8両で運行していますとか一言も無いのはどうかなあと思ったりしましたです
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 19:02:45 ID:k2p36VpN0]
- 21Tもそうだったな。
本来8両の快速で、案内表示も8両と出ていたんだが、来たのは10両編成の9030系だった。
- 647 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 22:06:43 ID:rtyrSnf20]
- 都営新宿線の場合はダイヤ乱れがあっても編成両数の表示は変わらないんですね。
ちなみに、半蔵門線でダイヤ乱れが発生した場合は列車番号ではなく車種を基準としているようです。
- 648 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 22:22:37 ID:yBcGmLat0]
- 33T 10-330
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 22:40:11 ID:SqBiEngPP]
- >>647
ある程度前もってなら変更は可能だけど
急行打ち切りと橋本発着便を優先して調整して走らせたりするとそんな暇は無いのさ
ただでさえ、新宿線・京王線の運転指令の酷さは群を抜いているんだから
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 08:00:25 ID:CsO9HTBnP]
- 急行はラッシュの一部を除き桜上水かせいぜいつつじヶ丘まで行けば充分だよ
明大前で数分の接続で特急系と接続さえしてくれれば
- 651 名前：名無し野電車区 [2010/05/08(土) 11:11:55 ID:8mjkVnnb0]
- >>650
橋本行きとつつじヶ丘行きの混雑率の違いを見てから言ってくれ
新宿過ぎたらさらに違いがわかる
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:s [2010/05/11(火) 05:46:32 ID:GxaZK8/y0]
- 北よ
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:s [2010/05/11(火) 05:47:32 ID:GxaZK8/y0]
- 増結車両が東大島に来たよ。
今なら見にいけるぞ。
ﾉｼ
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 12:11:22 ID:Xt8id7Lk0]
- 自動放送の付いた京王9030が都営区間で作動しないとは間抜けな話
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 16:08:41 ID:5IWvleWNQ]
- >>654
メトロになったら都営の自動放送が更新されず封印された北総9100…
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 20:15:16 ID:952iu+61P]
- >>654
日比谷線でも東急の車両は日比谷線内では肉声で逆に03系も古いものは
東武や東急で肉声だったと思うが
それらは容量の問題らしいけど9030は新しいし問題ないような気もするんだけどな
逆に10-300は今でも京王線内肉声オンリーなわけ？
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 00:30:06 ID:/40JJUEH0]
- >>656
日比谷線の03はV車・東西線の05は全面フェイス変更の25F以降じゃないと
乗り入れ先の自動放送に対応してない
（東急の乗り入れ用の1000はドア上の表示器のみメトロでも対応のはず）
ただメトロ6000・7000・8000が更新とかで自動放送に対応した場合
乗り入れ先でも作動することを考えるとちょっと理不尽かも
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 00:31:04 ID:/40JJUEH0]
- >>657の訂正
誤 全面フェイス
正 前面フェイス
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:47:58 ID:ZtglTotIP]
- >>655
でもあれは北総オリジナルのパターンだった記憶があるけど
京成では当時自動放送がなく整備できないから封印されたと思ったけど
今は違うから復活させるのかな？
空港客との誤乗防止のために
- 660 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 21:04:22 ID:FzMTnlhm0]
- 都営車両で新宿～京王線内自動放送を入れないの？
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 00:02:35 ID:6mGUyV/+0]
- >>660
都営に入れる気が無い。
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 18:52:14 ID:YFRh2LneP]
- 急行こそ自動放送入れないとダメだと思うけどな
逆に設定当初（新宿発着）は都営車しか運用につかなかったせいもあって
自動放送率が高かったのにな・・・
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 10:21:40 ID:p8AvmFqg0]
- 東急5000・東武50050・小田急4000・西武6000等の直通用車両は
当然ながら地下鉄区間でも自動放送を導入している
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 14:31:44 ID:GQfIeUX80]
- 都営新宿線はなんか高い気がする。
京王電鉄の車両を共同生産で安くするとか、何か手はないか？
都営新宿線を京王電鉄に売却して民間でなんとかしてくれないかなｗ
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 15:10:18 ID:PAXz5wIM0]
- 10-300や10-300Rは高くないよ。
東急5000系の流用だから。
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 23:08:40 ID:cyHn8gYx0]
- 都営地下鉄の上層部そのものが利用者のことなど考えられない素人集団だから
浅草線でも自車の5300は自動放送を最新版に更新したけど多数を占める他車ではぶっきらぼうな肉声
しかも案内のLEDすらついてない車両も多い（外人多いのに）
局と名の付く組織だからこそ他車の分も負担して共通の設備というかサービスを備えるべきなのにね
- 667 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 23:42:34 ID:vsTLuYeq0]
- 浅草線は急行運転かなり増えたのに新宿線の急行運転拡大はまだなの！
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 23:44:12 ID:vsTLuYeq0]
- >>570
もしかしたら半蔵門のほうは日本橋の方が近いかも知れない
- 669 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 20:56:49 ID:T+9O0UN/0]
- 10両化するみたいだけど、何編成、10両になるの？
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 21:08:28 ID:5roU3rlo0]
- ４編成
- 671 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 21:58:28 ID:T+9O0UN/0]
- ＴＨＸ
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 23:28:14 ID:VpCY3mCf0]
- >>665
東急5000系って全く構造違うんですけど？
- 673 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 00:34:39 ID:RPr7mGCp0]
- 東233-2000ベースな！
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:35:35 ID:wQqHlkWg0]
- 231-800ベース
- 675 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 11:53:55 ID:RPr7mGCp0]
- それは、現行の10-300な！
中間増備車はﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ。
山手の6DOOR→4DOOR置換え10号車がﾋﾝﾄ。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 00:39:57 ID:Pe+LQLpo0]
- もうちょっと吊革をふやせないのかね
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:25:17 ID:8I5eLWL30]
- >>675
にしてはイスが相変わらず固い。
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:43:13 ID:sDTO23J70]
- 新造増備車両だけ、ドア入口で10円追加料金を取るってのはどうだろう。
他の車両より空いていていいかもしんない。
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 00:49:25 ID:RJrM1IIC0]
- >>675
どっからどう見ても231仕様で造られてるがな>中間増備車
それと、>>673のE233-2000は今度は私鉄の車体寸法(つか小田急4000)に合わせて来たから、
JRオリジナル(E231系800番台)の寸法ではない。
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 19:35:32 ID:uIm+XDMA0]
- T3の自重が23.8t
M5Nの自重が29.3t
箱は内装を含め従来車と同一設計。
主回路も互換性を考えると同一でしょう。
旧10-455を10-454に改番しているのは
パンタの位置合わせの為か？
今日試運転見たけど
10両でパンタ６丁上げてたよ。
昔の西武みたいだ。
- 681 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 19:50:51 ID:epkFKNQC0]
- 10連10-300形まだー？
- 682 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 20:49:05 ID:MPHRRDu50]
- ６月１日から１０連一部運転開始。
７月からは３運用すべてが運用だって。
- 683 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 22:35:10 ID:ZCBKBe630]
- 20時過ぎに神保町で45F10連の試運転に遭遇した。
運番表示の下に「10CARS」のステッカーが貼ってあったぞ。
増備車は外観も中も従来から特に変化ない感じでした。
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 22:48:57 ID:95GiGKhB0]
- ttp://navy.ap.teacup.com/keio-line/675.html
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 23:38:30 ID:m77rwkTF0]
- メトロ7000系8両やかつてのJR武蔵野線103系･205系、JR山手線205系と同じフォントではないのな
オリジナルのロゴ？
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 23:51:03 ID:ZCBKBe630]
- 仕切りが変わってたのか。
これは気付かんかったわ。
- 687 名前：名無し野電車区 [2010/05/25(火) 00:13:05 ID:WnRZ9q9C0]
- なんで３運用だけなんだろうな
どうせだったら３７０F～の全部が１０両化すればよいのに
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 00:26:19 ID:n0YwrgTf0]
- >>687
金がないからだろ。
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 00:51:00 ID:jYuy6ggcP]
- >>687
ラッシュ以外は10両にする必要があるほど混んで無いから
今回は京王の都合で10両化した急行に都車を充当する必要があったから
必要な3本に予備1本の4本となった
上記以外にも全部10両にしないのは8両が必要だから
都営の所有数は現在の28本でほぼ限界なので
これ以上10両の割合を増やせない
京王が新宿口における8両全廃を行わうときには全車10両になるかもしれないけど
そんなこと現状ありえないだろう
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 20:03:06 ID:4/Ki+nQe0]
- >>686
本人乙
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 21:55:26 ID:p/qxOymx0]
- >>684
外装写真は新宿なのに何で内装写真は岩本町になってるんだ？
- 692 名前：名無し野電車区 [2010/05/25(火) 23:05:01 ID:PyWgQq+O0]
- 岩本町と秋葉原の地上乗り換え割引認めて！
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