- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/11(金) 11:40:21 ID:/F3wcdjn0]
- 前スレ
●都営新宿線 [09.06.26改正]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/
・次スレは>>980付近で適宜。被らないよう宣言してからお願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
過去スレやご案内は>>2-
- 365 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 22:45:57 ID:V45fmzTu0]
- 10両化 なんでダイヤ改正と合わせられなかったのか？
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 00:03:49 ID:KyEfMuoC0]
- >>358
9000は今の時代に奇跡と言っていいぐらいの椅子だよな。
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 09:12:13 ID:RyisjDl20]
- 夕方の相模原線各駅停車を全て都営車でまかなうようにして昼間は4,5本
若葉台でおねんねなのかね？
それでも足りない時は現金精算？
都営車の10連が出た時点でK運用をTで立て替えるようにしてそこで精算？？
いずれにしても京王車が基本LCDなのにLEDでは見劣りするだろうな
- 368 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 10:20:58 ID:EX7LaBuqO]
- >>346
そんなことありえるなら5300はもう廃車始まってもおかしくないぐらいだな、
120㌔出せずスカイアクセスを走れない。
そのため京成と京急の車両のみで運行する模様だが。
- 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 10:28:59 ID:E134NZZU0]
- ｽﾚﾁで悪いが、5327Fって120km/hで走れなくなっちゃたの？
って1編成だけじゃどうにもならないかｗ
- 370 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 10:29:53 ID:Ik6+ADx40]
- >>369
走れるけど止まれない
- 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 10:41:47 ID:E134NZZU0]
- そうなのか、thx
その甘さが都営らしいというか何というか
- 372 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 13:58:33 ID:rxLfctQa0]
- 増備される2両はLCD付くのかな？
- 373 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 14:22:43 ID:QeH1/SfF0]
- >>372
東海道用の233がﾋﾝﾄ。
- 374 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 17:32:47 ID:+kvd7znj0]
- 製作は新津の模様。
しＲ車ラッシュの合間に挟むみたいだよ。
- 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 21:35:14 ID:RY3XsU2n0]
- 中の人のしんどい仕事が続くのは勘弁、たまには息抜き・手抜きをさせてけろ、って
要望があってのこと？
- 376 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 23:27:26 ID:3KK2wOhS0]
- >>367
都車の多摩セン行が増えてるしそうじゃない?
- 377 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 23:58:34 ID:rxLfctQa0]
- >>373
ケチすぎだろ＠東京都交通局
つか10－300Rなんかふつう作らん＝中間車廃車
- 378 名前：名無し野電車区 [2010/03/14(日) 00:50:19 ID:cQpcIEmA0]
- >>377
そんなことやってると、大阪市みたいに財政再建団体に転落
- 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 00:57:30 ID:38lTpYGs0]
- >>372
編成中にLEDとLCDの混在の例は今まで無いわけだが
多分プログラムが違うんじゃないのかな？
京王にしたって固定編成の9030、7020にはLCDを入れたが、それ以後の
7000系付属2連の更新はLEDに戻ったし
- 380 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 01:32:44 ID:Lumgvixn0]
- 小田急のように併結編成でLED+LCDのような例はあるので
読み替えなり、やりようによってはどうにでもなると思うが
- 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 02:00:39 ID:2S9lz3kb0]
- >>380
あれは編成単位で制御してるから可能なだけ
現在、１編成中で車両によりLCDとLEDが混在してる例はない
両方の制御系を実装すれば可能だろうけど、それこそコストの無駄
そもそも
LCDを採用しない＝ケチ
ではない
- 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 02:48:51 ID:cc2owZ6Q0]
- 10-300Rの中間車を10-000に組み込んで10両化すればよかったのにな。
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 09:15:15 ID:38lTpYGs0]
- でも9030が基本LCDなのに10-300の10両固定がLEDだと見劣りすることは事実だな
とはいえLEDも寿命はまだだし
でも丸ノ内線02の更新車のLEDってそんなに経ってないはずだけど更新で
LCDになっちゃったよな
- 384 名前：名無し野電車区 [2010/03/14(日) 12:40:03 ID:CsSXaifXO]
- んじゃE233ベースの新車10-500形を造るか。
余剰となる10-000形は西武新101系の足回りを移植ししなの鉄道へ譲渡。
- 385 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 20:15:11 ID:JKnBFenf0]
- ダイヤ修正後の岩本町行きはどうなるの？
橋本始発の全区間都営車、それとも２００１年３月以来の京王八王子始発に変更？
ダイヤ修正で京王７０００系の京王八王子発岩本町行きが復活するかと思ったよ。
- 386 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 21:30:03 ID:1/KX5qkn0]
- １０－２３０Ｆが２２０Ｆとおんなじ感じでリニューアルされてた！
本日１７Ｔで確認。
- 387 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 22:01:58 ID:grt7aBiP0]
- >>380
小田急利用者からひとこと言わせていただくが今のところLCD+LEDという併結編成は走っていない。
LCDは4000と3000形の一部、LEDは3000形の一部と2000形、8000形の更新車が積んでいる。
しかし現状では4連でLEDorLCDが付いているのは8000形の更新車のみ（それ以外の上にあげた車種は4連が存在しない）。
だがその8000形更新編成は今のところ8000形更新車6連としか連結していない。（3000とも連結できるという噂だが・・・）
よって現在はLCD10両やLED10両はあるけどLED+LCDという編成は走っていないのです。
以上スレチですが失礼しました。
- 388 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 22:14:06 ID:BH4sKksi0]
- 1000型に４連って無かったっけ？
一部は箱根登山カラーになってるはずだが
- 389 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 22:29:03 ID:grt7aBiP0]
- >>388
書いてから気づいたが1000形にも確かにLEDを積んでいる編成はいる。。
ただ、それは8コテと10コテ編成、あとワイドドアの俗に言う1700形6連のみで、1000形の4連にはLEDが付いていない。
ただ仰る通り1000形に4連はいます。指摘ありがとうございます。
- 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 23:33:25 ID:6MBUNxIu0]
- どうでもいい。
とにかく早く10-000形が引退すればいい。
- 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 23:44:36 ID:xYawWJGD0]
- むしろ10-300を10-000形8次車で置き換えてほしい。
- 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:06:28 ID:LSwVf2Mg0]
- 今週の金曜日からケチ王がダイ改だけど都営は10両で相模原線を
走るのか～？
てかケチ王新線って出来て何年も経っているのに新線って言うのは
古すぎなんじゃないの？
新玉川線も田園都市線になったし、京王新宿線とか京王笹塚線とかに
改称すればいいのにな
- 393 名前：名無し野電車区 [2010/03/16(火) 00:14:29 ID:6OfKnDTP0]
- >>385
橋本発
- 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 05:41:49 ID:TVdJcN3P0]
- 話をぶったぎって悪いけど、Wikipediaの10-000形の項に
「3次車以降は1・2次車よりコルゲートの本数が少なくなっている」っていう内容が書いてあるんだけど本当ですか？
手持ちの写真を見たけどよくわからないし、1次車・2次車はもういないから確かめようがないし。
- 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 20:55:46 ID:gUrR63jc0]
- 大島駅で小型の時刻表が無くなってて今日補充されてたから持ってきた。
今の時刻表じゃねーか
- 396 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 12:12:59 ID:pIjq3xR+0]
- 金曜から昼間の急行にも都営車の運用があるが、しばらくは京王車で代走するらしい・・・
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:39:43 ID:kARajA430]
- >>391
それはない
- 398 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 23:41:03 ID:rZKADUx60]
- 10-300Rのような新古混在編成はやめてもらいたい
- 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:30:52 ID:tGjQs5/D0]
- さっき新ダイヤ見たけど
都営８両の急行と
六月以降10両化になる掲示を確認した。
最終新宿行→始発新宿発とか。
とりあえず都営は６月以降か・・・
- 400 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 23:52:29 ID:DChRvGiP0]
- 笹塚の8両折り返し場はどうなるのかな？
都営車は全部10両になるの？
- 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:58:52 ID:vQvO0NEi0]
- >>398で思ったんだけど、10-000形の中間車は、いずれは新型に置き換えられるんだろうけど、
その場合はまた先頭車と中間車で製造時期の異なるようになるんだよね。
- 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:17:46 ID:oU0yFDp80]
- >>400
一部だけ。全体の本数としてはわずか。
- 403 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 16:47:40 ID:Wc/fC7qE0]
- >>394
もってる写真で確認したら本当のようです。
- 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 06:17:09 ID:7oekW6eMO]
- >>401
そんな計画は無い。可能な限り使い倒して普通に編成ごとあぼーんさせるよ。
首都圏最後のサイリスタチョッパ車の座を10-000形8次車と争う事になったりして。
- 405 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 07:37:03 ID:VxMZlg3f0]
- >>400,>>402
でもいずれは全部10連にしてくるんじゃないのかな？
混在していたら何かと面倒でしょ？
副都心線はだいぶ苦労しているみたいだし過去にも東西線や半蔵門線で
複数の両数が混在していたけど結局10両に統一されたし
笹塚の折り返しは1線は10連対応なのでそれで賄うように一部を笹塚以西の
京王線へ直通させることで対処してくるんじゃないのかな
- 406 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 18:06:00 ID:EPb6M6yA0]
- 京王の高架化で笹塚折り返しは廃止される
（明大前？or桜上水？になる模様）。
そのタイミングでならALL１０連化はあり得る。
というより、完成までに検討ってことだろ。
- 407 名前： [2010/03/20(土) 18:41:05 ID:USYCkret0]
- >>406
＞京王の高架化で笹塚折り返しは廃止される ・・・
どこからどこまでの区間を高架化するの？
- 408 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 19:44:03 ID:EPb6M6yA0]
- 京王の高架化（複々線化）概要
無料だから、登録して読んでくれ。
kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091118/537011/
- 409 名前： [2010/03/20(土) 21:43:25 ID:USYCkret0]
- >>408
笹塚からつつじヶ丘までか・・？
イキナリその全区間は無理だろうから、
まず笹塚～明大前か桜上水くらいまでを高架・複々線化してほしいね。
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 21:55:16 ID:ECCsLLiA0]
- まず高架化をやるらしい
そのご、輸送量に応じてトンネルを掘る
なお、そのトンネルは入り口の笹塚から出口のつつじまで駅が一切ない
- 411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 22:27:11 ID:PwBDDJ3X0]
- トンネル掘るだけの資金、どこから拠出するんだろ。
高架化は殆ど税金だろうけど、輸送力増強となると
そうもいかないでしょ。
- 412 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 01:34:08 ID:4woG6boR0]
- >>405
そりゃ全部10両にして欲しいしそういう計画で開業しているが。。。
６両と８両と混在したり京王が10両だったりと
別に・・・って時代を知っているし。
昔、「６両編成で運転する日もあります」って掲示がされていたのを
知っているモノにはなんとも思わない
- 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 02:18:24 ID:wBMQK5It0]
- ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=854201
都営競馬場線
- 414 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 08:50:01 ID:vpbLrDfv0]
- 東京競馬開催日にはそのまま急行新線新宿行きに充当するのかな？
さらにそのまま笹塚や新宿始発の各駅停車の筋にでも繋げて
- 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 10:17:50 ID:1PultXXs0]
- それはなさそう
- 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 10:35:59 ID:vpbLrDfv0]
- 京王線新宿駅から笹塚の引込み線に入って折り返しって出来ないの？
その逆は出来るけど（３番線から京王線新宿にはいける）
- 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 12:40:11 ID:ItugToT90]
- >>416
googleマップの航空写真見ると引上線へは2番線からしか入れないね
- 418 名前： [2010/03/21(日) 13:05:29 ID:TSbqAqub0]
- >>410
＞トンネルは入り口の笹塚から出口のつつじまで駅が一切ない
ということは、
笹塚～つつじヶ丘までノンストップ
特急・準特急は明大前通過か？
- 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 18:04:10 ID:o58ub11Y0]
- >>411
高架化が完了した時点で、
「少子化でこれ以上の輸送力は必要ない」
として、トンネルを作らないで終わると思う。
それが、京王。
- 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 18:56:32 ID:bZ/eR6CX0]
- >>418
本線特急系残しつつ～らしい。
つまり京王線新宿～明大前～調布の特急系と
新線新宿～初台～幡ヶ谷～笹塚～つつじヶ丘～調布の直通急行になると。
- 421 名前： [2010/03/21(日) 20:54:07 ID:TSbqAqub0]
- >>420
だとしたら、何だか複雑な運行形態になりそう。
急行が明大前通過なんてね。
- 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:09:09 ID:7Rdt/Tas0]
- >>418
複々線か後も特急系は高架線を走ることもあるらしい。明大前での新宿線との乗り継ぎも検討されている。
なお、高架化のときに明大前と烏山も2面4線化されるとか。
このトンネルの掘削には輸送力増強だけでなく調布以西のスピードアップによる近隣路線への対抗もあるらしい
ソース＠住民説明会
- 423 名前： [2010/03/21(日) 22:41:03 ID:TSbqAqub0]
- >>422
＞高架化のときに明大前と烏山も2面4線化されるとか。
それは、
もうすぐにでも着手してもらいたいな。
どちらの駅でもいいからできるだけ早期に。
特に上り線！
- 424 名前：名無し野電車区 [2010/03/21(日) 22:48:32 ID:lkBKeb1W0]
- 複々線は望み薄だろうなぁ・・・
ただ、小田急の複々線化が完成したら相模原線系統
しＲが立川まで複々線化するようなことになればさらに本線系統、
ともに相当の客数が逸走するから、
対抗上なんとかするんじゃない？
- 425 名前：名無し野電車区 [2010/03/21(日) 23:13:31 ID:efkN9ip20]
- >>424
ただ相模原線の場合、多摩センとかで小田急に逃げられる数より、南大沢・橋本の客の増加の方が多いんだよ。
特にリニアが橋本暫定だと京王も対応が必要になるし
- 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 01:11:58 ID:GI9EuYo/0]
- >>425
その橋本の客が逃げちゃうのを危惧してるんじゃない？
仮に中央線が仮に複々線化すると、八王子経由中央特快の
方が早くなってしまう。
- 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 02:28:00 ID:Q4NewOro0]
- >>426
引き籠ってないで地図見てこい
言葉も学んでこい
- 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 09:32:15 ID:javgLlcI0]
- なんか京王スレになってきたな
- 429 名前：sage [2010/03/22(月) 10:30:41 ID:sQ8Veqca0]
- 明大前をやってくれるだけでも、
巻き添え遅延はかなり減るぞ。
- 430 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 10:54:20 ID:ilAoKg8g0]
- 単に明大前が4線になるだけでもいいね
- 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 11:17:19 ID:8XxBhdy80]
- >>428
都営新宿線自体の動きがないからね。
本八幡側で何か動きがあるとか、ホームドアを導入するとか、
そういうネタでもあればいいけど。
- 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 11:39:20 ID:javgLlcI0]
- ホームドア入れるにしても京王車とはドアの位置が違うんじゃなかったっけ？
10-300は基本的には231-800と同じいわゆる標準車体で3-7-7-7-3だけど、
京王は伝統的に車端が４人がけで端の扉が若干中央よりになっているし
空港線へのアクセスとして当初の計画通り新鎌ヶ谷まで延伸して接続させるとか
一応計画は生きているんでしょ？
途中中山競馬場前を経由すれば競馬開催日には繁盛しそうな気もするが
新鎌ヶ谷からは野田線を改軌して柏まで直通とか
- 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 11:41:02 ID:ilAoKg8g0]
- >>428
まあ京王の動きの影響は大だしね
- 434 名前：名無し野電車区 [2010/03/22(月) 12:35:48 ID:7cYcqkCB0]
- 調布の立体交差が完成したら 新宿線のダイヤも全面的に改正するって話題があるが
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 12:39:26 ID:SOzVsyEe0]
- とはいうものの、都営のインフラ自体はほとんど変わらんのでしょ？
京王方面の行き先が変わるくらいで大して変わらないような気もするが。
京王がパターン周期を変えるなら、新宿線もそれなりに変わるだろうけど。
- 436 名前： [2010/03/22(月) 12:42:39 ID:so0NCpIN0]
- 確かに、
京王線と比べて都営新宿線には目立った変化の兆しは無いねぇ。
- 437 名前：名無し野電車区 [2010/03/22(月) 13:26:01 ID:kYW0x2CB0]
- >>435
行き先変更だけなら抜本改正とは言わない件
パターン変更のほかに朝夕の優等導入も考えられる
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 15:13:50 ID:reUJzsIV0]
- ここは急行廃止で本数大増発をおながいしますあ
急行停車駅で乗り換えられる路線はそこまで便利でもないし
- 439 名前：名無し野電車区 [2010/03/22(月) 16:18:42 ID:qVS1ly66O]
- >>424
小田急の複々線は向ヶ丘までだからあまり影響ないだろ。
多摩線からの急行増発は無いし。
- 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 16:27:36 ID:Jz/Rgs4x0]
- 急行は東西線みたいに馬喰横山まで全部止めて朝夕も走らせたほうがいい
- 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 18:49:41 ID:uIrMtrkZ0]
- それより、岩本町停車で緩急接続か、大島で普通と接続してほｃ
- 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 18:56:00 ID:javgLlcI0]
- 上下共有の待避線が1線しかないのにどうやって緩急接続をするのかと
通過退避でも無理やりやってる状態なのに
運転開始当初は今とは逆に中線が上下共有の通過線にしていたし
- 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:17:14 ID:0A1f2YcX0]
- 急行10分1本とかすると
通過待避でも岩本町や大島の2-3番線が回らなくなるね
- 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:58:33 ID:javgLlcI0]
- 上下同時は無理だけど、本八幡行きは岩本、瑞江の通過待ちで
橋本行きは大島での緩急接続と言うことは出来ないことはない
- 445 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 00:04:27 ID:t/maXoQB0]
- 浅草線も成田新高速開業で 全面的にダイヤ改正するので
それでどれだけ変わるかで 新宿線の方向が見えそう
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 00:10:59 ID:zuiltRQ80]
- 浅草線からスカイアクセスへの直通特急は走るんだっけ？
成田近辺が単線だしSLと上野発の一般特急がそれぞれ毎時2～3本も走れば
限界だろう
- 447 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 00:12:49 ID:6RmJywSqO]
- >>446
一応羽田発着も設定される予定。
- 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 01:03:43 ID:9MMbJoXn0]
- qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/98
中村さん、そろそろ自重しないと地位はおろか職すら失いかねませんよ
- 449 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 09:18:25 ID:UYS/k+M30]
- ｱﾘｵ北砂
namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1269220021/
- 450 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 17:42:51 ID:cp071Zlu0]
- 都営新宿線の混雑率が大幅に悪化してるが、何かあったか？
０６年‥１６４％
０７年‥１７３％
０８年‥１７９％
- 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 17:44:05 ID:HYNmZEkl0]
- 副都心線がらみか？
- 452 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 22:14:20 ID:KfaSkTly0]
- >>450
江戸川区が人気があるらしい
昔、朝にも新宿折り返しが設定されてたができないのか？ 本数増やせないのか？
- 453 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 09:13:10 ID:c1em2bV+0]
- >>450
西大島の混み具合みてるとたまらん。
扉の前片側15人X2列作って並んでる。
4-5年前まで西大島使ってたが今ほど酷くなかった。
朝から快速出して西大島飛ばしてくれないかと思う。
- 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 11:51:28 ID:8fMDYlcg0]
- 西大島はバス路線の合流点なので電車との乗換えが多いのかも。
特に亀戸も東陽町も激混みなので、あえて新宿線を
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 12:36:05 ID:KW5HJ+eWQ]
- >>453
乗降客数23,000の西大島で1両で120人も乗る訳無いだろ…
てか乗降客数10万クラスの駅でも1両で120人も乗らんわ。
>>454
東西線の江東区内の駅で住民利用客抱えてるのは南砂町だけで、東陽町～門前仲町はビジネス街だから乗ってくる客は少ない。
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 17:56:48 ID:c1em2bV+0]
- >>455
8時頭くらいの階段の前なんか凄いぞ。
きれいに２列に並んでバカじゃないかと思うわ。
今日なんか本八幡行きホームの柱の手前までいたぜ。
大島から乗ったバァさん可哀想にオロオロしながら一旦降りて最後尾に並ばされてた。
- 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 20:13:37 ID:5hxxx8ry0]
- >>455
＞東陽町～門前仲町はビジネス街だから乗ってくる客は少ない。
？
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 21:46:18 ID:2pqF17Sd0]
- >>455
そりゃ東西線としては少ないのかも知れないが。
>>454
いわゆる都営全体として大江戸線開業以来増加傾向だからな。
交通アクセス的にネットワーク的利便性が向上して新宿線としても
使いやすくなってきているからな。
一時期の西大島は閑古鳥みたいな時代があって駅前バス停サンクスが
閉店したりして悲しかった。また西大島駅交差点周辺も活気づいてきているし
ちょっと嬉しい。
- 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 00:45:06 ID:MGeFfyJxQ]
- >>457
東陽町～門前仲町の朝のラッシュ時は、東陽町を筆頭にA線ホームは降車客で混むが、B線ホームは大江戸線のある門前仲町以外混んでないね。
>>458
西大島はそもそも亀戸の駅勢圏だから別に寂れてはいないし、総武線の駅の南に出来た駅だから乗降客が少なくなるのは仕方無い。
森下も住吉も乗降客数が増えたとはいえ、乗り換え客までカウントしての状態だから。
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 01:50:55 ID:gHQxrV1H0]
- >>459
正直江東・墨田区内に駅多すぎだな。
東大島・大島・菊川・浜町に、大江戸線延伸に併せて森下を開業して、完全な隙間路線になれば面白かったんだが。
住吉・森下も他路線が出来る前から、西大島程度の乗降客数がいたので、流石東京だとは思うが。
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 06:51:31 ID:MLbCPdnY0]
- 10-240
ttp://2nd-train.net/s-topic/201003/429.html
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 12:35:33 ID:G2gUkFel0]
- 西大島近辺はドラクエのドラゴンの角みたいなのが2本出来て風水が悪くなったな。
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 22:42:33 ID:BmCK9mGW0]
- >>459
お前の西大島の記述は歴史的な考察がないな。
亀戸の駅勢圏とか森下の乗降客とか>>454に対しても
意味不明だな
- 464 名前：名無し野電車区 [2010/03/25(木) 22:50:21 ID:feCkQ+LD0]
- 去年一年間の都内の人口増加数は区市町村別にみると江東区がダントツ１位、５位には江戸川区も入っている。
ちなみに江東区は増加率でも２位となってる。
これだけ人口が増えてる２区を全線中、半分を占めてる新宿線の乗客数が増えるわけだ。
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 00:53:36 ID:fOwIcqyh0]
- 一昔前のオノボリ学生は、「家賃安くないと住めないけど、隅田川の東は絶対ヤダ！」
みたいなのが多かったが、今時そんなことも言ってられないだろう。
ところで西大島の歴史って、城東電車の大島停留場（ダイエーの裏?）があったってことでおｋ？
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