N700系・500系・700系を語るスレッド

1 名前：名無し野電車区 [2009/10/02(金) 13:03:00 ID:geK9RQQp0] N700・500系・700系を語るスレッドです。 N700・500系・700系に関わる内容なら何でもOKです。 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 11:38:27 ID:yfHWB8LK0] >>420 移動したつもりで行っていました。すいませんでした。隔離スレのつもりで書いていたから、 随分このスレを汚してしまったなぁ・・・。 423 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 11:41:46 ID:00YhjJAu0] >>419 あの度が過ぎた500叩きが嫉妬でなかったら何なのだ？ 妄想呼ばわりこそが妄想だ。 だめだな。おまえは。 ID:6B8a+CVx0もくだらん奴だ。 反論はできずレッテル貼りしかできないｗ 不可触賎民はどっちだかｗ 424 名前：名無し野電車区 [2010/02/14(日) 11:50:50 ID:00YhjJAu0] 大事な事を言い忘れた。 なぜ俺がE5系に言及しなければならなかったかというと、 E5系叩きのコメントが、500支持者のせいにされようとしていたからだ。 そんなことは断じてない。 陰謀は絶対に許さない。 絶対にな。 覚えておれ。 425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 12:18:17 ID:yfHWB8LK0] さて、再来週の28日はどんな騒動が巻き起こるのやら。このところ派手なお葬式が相次いでるからなあ。 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 14:21:41 ID:aLg+juiz0] ここ、車両を語るスレじゃないのか… 人を罵るためのスレなのか？ 427 名前：名無し野電車区 [2010/02/14(日) 14:36:23 ID:QDzYFQEQ0] 倒壊の車両がコケにされるとムキになって反論するバカが必ず現れる これ豆な 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 14:42:29 ID:6B8a+CVx0] 不可触賎民が来なければ平和だ。 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 16:54:43 ID:Qm4RXvg70] 次スレはＮ７００系・７００系・３００系の３形式にした方がいいな。 430 名前：名無し野電車区 [2010/02/14(日) 21:49:19 ID:r5GlVAou0] >>429 N700も十分引き金 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 21:56:34 ID:BdgUj9480] >>417 >東海が500系に嫉妬している >こんな妄想している時点でアウトだろ。 だから妄想じゃないって。 東海の一部所（営業）の暴走。 ２ちゃんやブログとか監視して書き込みしてる。 社員としては悔しかったんでしょ。500系の人気が。 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 23:02:33 ID:00YhjJAu0] >>429 俺もそれには賛成。 馬鹿アンチどもからくだらないケチを付けられるのは不愉快だからな。 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 00:27:18 ID:jqqWpbKA0] みなさん、がんばってますね。 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 00:45:02 ID:JNjKchqZ0] IDが真っ赤だらけだ。 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 13:55:00 ID:uo+NxpPMO] 知り合いのしＲ社員に聞いたんだけど、 500系の最終運転を26日に前倒しにする事を 検討し出したらしい。 それによると、事前告知は一切せず、 当日駅でポスターで告知するみたい。 どうやら、27・28日はN700に車種変更か？ 209系や、昨日のあすかの事件を考えると、 それも仕方無いのかな。 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 16:44:12 ID:k5i58Xrs0] 釣り乙 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 20:53:03 ID:haXkLBfL0] 東海ツアーズで最終運行を絡めて 乗車弾丸ツアーと米原撮影ツアーを組んでるから それはないだろｗ 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 21:21:42 ID:BmAqy1ih0] 東海ツアーズの企画、東海道新幹線内だけだから300km/h運転は体験できないんだよな。 東海道から撤退するだけでなく300km/hでの営業運転も最後なんだけど。 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 20:21:49 ID:MLvclo5v0] そういえば700系の起動加速度って2.0km/h/sに引き上げられたの？ 440 名前：名無し野電車区 [2010/02/16(火) 21:59:30 ID:YA6XAywA0] 300追い出したらN700の加速度が上がるのかな？ 外国に売る分は起動加速度3.2km/h/sだし 441 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 12:33:06 ID:xKGCSKxo0] 通勤電車じゃないんだから加速度はズバリ不要 海外で求められている性能は超高速域での高性能＝N700系の最も弱い部分 加速度重視なんて曲線と坂だらけのJR東海仕様＝東海道区間専用仕様でしかない 海外の導入予定国はほとんど大陸国で地平線まで続く大平原の直線線路だからな しかもトンネルがほとんど無く、あっても有事の軍用機シェルター兼用で穴の直径が大きく トンネルドン対策が不要だからN700系ベースじゃ激安価格の中国製・韓国製にも負ける 442 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 16:35:13 ID:OOH0/ByZ0] まあ形は500がダントツにいいが、タイヒヨウや効率性でまけっちゃったわけだ。 ここは関西地域の新快速電車につかえばいいよ＾＾ 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 19:03:40 ID:YTV4b9PM0] >>441 おっと「韓国製」だと？wwwwwww 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 19:14:18 ID:/AT27RJe0] >>441 歯車比を変更すれば高速域での加速力を増すことが出来るんじゃないのかな。N700系で十分に対抗できると思う。 ただ勘違いされているのは、海外への新幹線売り込みというのは車両の売り込みではないからね。 新幹線というシステムを輸出するのであって、システム全体の優劣が問題であり車両だけの性能が問われるわけではないよ。 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 19:15:31 ID:qdYvg4th0] E6系のデザインを見てたら、なんで先っちょをそのまますぼめないんだろうとつくづく思う 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 19:16:35 ID:/AT27RJe0] >>443 韓国だと現代ロテムが鉄道車両の輸出実績があるので、完全に馬鹿にするわけにもいかないかも。 ただ車両はともかく運行システムに関してはまだまだなので、ＫＴＸが他国の高速鉄道で採用される 可能性は今のところ皆無じゃないかな。 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 19:18:00 ID:/AT27RJe0] >>443 分割･併合装置があるから。 448 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 19:53:12 ID:xKGCSKxo0] >>334 >>446 RAM、鉄鋼、造船、家電、全て韓国に抜かれて日本が負けてる 国益を考えた戦略的な政府の支援を含めた総合的な日本の優位性はもはや無いも同然 日本が勝っているのは 人件費の高さと企業に課税する法人税の高さだけのトホホ状態 ・アラブ首長国連邦の大規模な原子力発電所の受注競争で 日本企業連合が韓国企業連合に敗退 www.sankeibiz.jp/macro/news/100214/mcb1002141201000-n1.htm ・原発受注、日本がベトナムでも敗退　ロシアが獲得 www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100209ATGM0801U08022010.html 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 20:14:22 ID:LC8QjCSh0] Ｎ７００系の３３０km/h運転（京都ー米原）はいつから？ 450 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 23:38:24 ID:oSPQNRLo0] >>435 前倒しするなら今頃やってるかと。 でも混乱防止のために突然予告無く例えばN700系に車種を変えてそのまま運行終了日まで その車種で運用するという方法を取ることは出来る。 運用前の点検で故障が発覚して車両変更したという理由にしてその後はN700系のやり繰り がつくのでそのままN700系で運行したとすればヲタは別として一般客は納得する。 ツアーズの企画に関しては考えなくていい。そもそも「車両は都合に変更になる場合があります｣ という文言があるはずだし。 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 23:47:55 ID:qdYvg4th0] >>450 ツアーパンフには、はっきりとそこまで断ってるわけじゃないんだが、 ＞※運行状況や車両状況により行程と内容が異なる場合がございます。あらかじめご了承ください。 とは書いてあるんだな。車型変更も内容が異なるうちではあるなｗ 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 10:12:37 ID:dtX4u0pY0] >>449 N700系の330km/h運転はまだ検討段階じゃなかったっけ？ 453 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 14:18:47 ID:lgCWlUq60] ジェットコースーターじゃないんだから 一瞬だけ330キロ出しても海外じゃ評価されないどころか反対に 「必死こいであの程度の瞬間芸」 と言われ笑い物にされるだけ 長時間330キロで巡航できなきゃアピールにならない たとえ瞬間芸の330キロを無理にアピールしても フランスの単純明快・問答無用・反論不能の分かりやすい↓この映像と比較されたら 涙目になってシッポまいて退散するしか無い TGV 時速574キロ達成ノーカット映像 www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA 454 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 14:24:07 ID:lgCWlUq60] >>453の 左上の黄色い数字が時速だから 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 14:27:22 ID:suqz8Jih0] >>453 その速度で営業してませんから・・・。バカ。 456 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 14:42:05 ID:lgCWlUq60] >>455 バカだなｗ 574キロ出せたら 330キロ巡航なんて寝ボケてても可能ってアピールできるだろｗｗｗ 457 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 14:45:20 ID:H6KnY7Lk0] じゃあお前はTGVにひっぱってもらって台車状のローラースケートつけて574km/h達成したら 「世界最高速のスケーター」とでも名乗るんだろうな？ 458 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 14:49:21 ID:lgCWlUq60] >>457 かわいそうに あまりのショックに頭が壊れちゃったよコイツｗｗｗ 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 15:29:13 ID:suqz8Jih0] >>456 営業運転という言葉を知れよ。 460 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 16:06:40 ID:lgCWlUq60] >>459 その言葉の意味 お前が俺より理解できてない事は分かったｗ 461 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 17:05:31 ID:Efwx/OUd0] また香ばしい奴が現れたな。ID:lgCWlUq60 462 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 17:47:10 ID:lgCWlUq60] >>461 敗北宣して逃げ出すのは早いぜｗ 463 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 18:00:11 ID:bs8J2J9g0] お前の勝ちでいいから他のスレ行ってくれ〜 464 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 18:50:17 ID:Efwx/OUd0] >>462が便器にはまりますように★ 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 19:39:42 ID:3KfOX8/00] >>464 やめとけ レベルの低い煽りは自身を貶めてしまうことになるよ 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 20:24:30 ID:j6mbYMrl0] そもそもTGVの574km/hは動力車2両で中間車を1両だったか、とにかく営業運転には少なすぎる数を挟み、 さらに特殊改造をしまくった上に開業前の路線を使って出した記録だろと混じれ酢 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 22:05:03 ID:Sa+o404J0] >>466 中間車3両で中間車もM化した 機関車は車輪を半径の大きい奴に変えたんだっけな ・・・どっかの東日本でも程度は違えど似たようなチートで営業車スピード記録作った奴があったな 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 23:18:01 ID:NykhY2x90] TGV加速トロすぎんだろｗｗ 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 23:32:16 ID:Sa+o404J0] 駅は在来線だからな 470 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 02:53:43 ID:3vOwJcWg0] なんか負け犬の遠吠えみたいなレスばっかだな 471 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 12:23:33 ID:bACvR5L60] 新横浜名古屋間をなるべく直線で結べば良い 472 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/02/19(金) 12:56:33 ID:tcLoY5pI0] ５７４km/h出したＴＧＶが東海道新幹線で３３０km/h出せるのかね？ ３３０km/hでのぞみ運用をするとして、頭を押さえつけてるこだま・ひかり隙間を縫って 定時で東京〜新大阪を運転できるのかね？ 473 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 13:01:49 ID:3vOwJcWg0] >>472 世界の高速鉄道市場から見ると 東海道とそこを走るN700形は 日本の携帯電話と同じ特殊な 「ガラパゴス使用」 で主流にはなれないんだよ 474 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 13:03:47 ID:3vOwJcWg0] 「ガラパゴス仕様」 な 475 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 13:36:17 ID:ewl8Sw4IP] 人に負け犬の遠吠えがどうだとか言っておいて自分で負け犬の遠吠え発言してりゃ世話ねえな 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 14:10:57 ID:gc8CGO0FO] 技術云々以前に日本は海外への売り込み方が下手くそだから仕方ない 477 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 14:11:08 ID:3vOwJcWg0] >>475が 客観的な分析と 感情的で偏向した負け犬の遠吠えの区別がつかない人種である事実は了解した 478 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 14:27:59 ID:ewl8Sw4IP] ＞感情的で偏向した負け犬の遠吠え なんだ、自分の事よく分かってるんだ偉い偉い 479 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 14:38:56 ID:3vOwJcWg0] >>478 呼ばれてもいないのに わざわざ自分から出てきて敗北宣言する変わった奴がいたもんだｗ 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 16:56:54 ID:uLWYMfx00] こんなことをいうのは馬鹿みたいかも知らんけど、 500系のデザインを生かせば外国への売り出しは簡単だと思うけどな。 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 18:22:28 ID:s3nuA0Lf0] >>480 デザインはドイツだからな。 そしてドイツで500系と同系統のデザインをされたVelaroシリーズは スペイン、ロシア、中国に売られている。 ま、他人のふんどしで相撲をとるわけにもいかんて。 482 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 18:27:42 ID:ewl8Sw4IP] >>479 その呼ばれてもいない人物についつい構ってしまうなんて可愛いなあお前ｗ 483 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 20:53:12 ID:bACvR5L60] >>700系は売れない >>500系なら売れる N500系を開発するべきだ 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 23:06:22 ID:tcLoY5pI0] >>483 根拠無し。却下。 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 23:59:44 ID:WsTu9BQD0] 自分で自分の意見を客観的な分析なんて言っちゃってる痛い人がいるスレはここですか？ 486 名前：名無し野電車区 [2010/02/20(土) 01:33:48 ID:KJxn8+1n0] >>383 いくら相手側の基地でも可能といっても東海エリアでは１６両編成しかできないぞ（そもそも東海道区間が１６両１３２３席を徹底してるので） ただし、５００系はＪＲ西日本オリジナルであるため、東海の基地では検査できない。 よく海外の新幹線のことをカキコしてる奴がいるようだが、海外では速度のことしか考えてないのかよ？ 日本では定刻運行が大事であるため、新幹線の運転士は運転中の異常発生（故障発生）の対応も勉強もさせられてるだろうな・・・・・・・・・・・・・・・・・ おまけに日本の新幹線は圧倒的にＭ車が多いから、故障に強いのではないかと思われる（たぶん東の通勤電車のＥ２３３系以上だろう）。 ＴＧＶとか韓国のＫＴＸみたいな動力集中方式では機械類に故障が発生したらそこでもう終わり。 487 名前：名無し野電車区 [2010/02/20(土) 01:57:57 ID:8grpvyQq0] >>486 TGVの時速574キロ試験で得られたデータを元に 次世代のAGVがもうすぐ登場するわけだが www.youtube.com/watch?v=CB6tgKT-u1Q&feature=related 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/20(土) 02:01:55 ID:xA3aAWbi0] >>487 そんなもんやる遙か前から、ずっと開発をすすめてて今やっと形になっただけで、 V150の試験結果を直接反映してるわけじゃないんだが。 片方にReseauの機関車を付けてPOSやDuplexをちょっととがらせたような奴があったろ。 489 名前：名無し野電車区 [2010/02/20(土) 02:17:38 ID:8grpvyQq0] >>488 生の動態データの重要性が分かってないバカ？ 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/20(土) 02:33:49 ID:mzwRfdCq0] 570km/hは確かに凄いが、音も揺れも相当なモンだな。 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/20(土) 02:34:15 ID:xA3aAWbi0] >>489 それだけでポッと出来ると考えてるほどお馬鹿さんじゃないつもりですが。 492 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/20(土) 10:17:26 ID:RRlndLUU0] >>487 元にしてるわけじゃないだろ。 開発し続けてきた要素の検証のために走行試験やったって考えれ。 スタートと経由地点を見間違えちゃいかん。 493 名前：名無し野電車区 [2010/02/20(土) 12:59:49 ID:r71xjRUq0] ＞2月28日の「のぞみ29号」に乗れるというなら 車種を指定していないから返金をする必要は無い 契約上の明文規定はなくとも、最近は法律の拡大解釈によって（罪刑法定主義の刑事事件は除く）、 原告あるいは被害者の権利が保護される傾向にある。 本件では【期待権】の保証といったところか。 単に「のぞみ29号乗車」としか旅行会社との契約になくとも、指定券の完売状況や、 500系に対する報道の注目度や殺到するファン等、客観的な状況から「のぞみ29号」が他の列車との差異が明らかである場合、 その差異を発生させうる原因は500系新幹線が充当されることであるから、JRの責め、あるいはファンの暴走で車両交代となった場合は、 その料金（運賃は無理にしても特急券全額）が返金される可能性は高い。 「期待権」なんて聞いたことないぞ！という方がほとんであろうが、これも「日照権」や「平穏生活権」 といった根拠条文にないが、法律上保護することが相当と裁判上、あるいは社会通念上認められたものである。 Wiki等で実際の事案を参照されたい。 494 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 04:29:34 ID:tKG9H34H0] gradually634.blog12.fc2.com/ 500系紹介 495 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 11:43:13 ID:cYIltye20] 「500系　のぞみ」が2月末で消えるそうです......ショックです！ 　まだまだ、ちびっ子には大人気なのに......。 500系って確かドイツ人デザインでしたよね。 色もそうだけど、日本人にはマネ出来ない斬新さだったと思います。 500以外は全部ボディが既存の電車と同じ角型ボディ 700系も慣れて来れば悪くはないけど、どうしても「新幹線」という呪縛に囚われ過ぎな感じもします。 東海道区間には、500系のような高速性能車両よりも、曲線通過速度を上げたN700系の方が適しているのでしょうね。 JR西日本のCMで ホームに入線して来る500系を見た子供が「うっわー、すっげー」と興奮する様子‥ 大人でもあの光景を見るとなんだか興奮しますから、デザインの力ってのは偉大ですね。 500系のぞみの運用終了の裏にはJRグループ内の軋轢があるんでしょう。 西日本単独開発の500系が東海道新幹線のプリマドンナ面をしているのにはJR東海としては許せなかったんでしょう。 技術的な違いだとか、居住性の悪さだとか、恐らくは後付的な理由でしょうね。 そういう顧客を無視したクダラナイ立場論に固執できるのも、結局は「親方日の丸」意識の現われなんでしょうけど‥ 事実､東海の社員の方がﾎｰﾑに居られる方をﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗで撮影されてました｡ 民営化から20年以上経っても、体質的には公務員なんですよね。 bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/575/575220_m.jpg 496 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/21(日) 12:14:01 ID:L9nnFLT50] 500系があると混乱したときの整理の邪魔で、追い出すことでサービス向上になるとか、 居住性は実際アレだってのとか、事実との相違を思うと、500系を追い出すことが 気に食わないから適当な思い付きをべらべら並べ立ててるようにしか見えん。 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 12:18:59 ID:/fKN8kOI0] 500系のぞみ運用の終了はJR西日本の都合ですしね。こだま用として使うから。 498 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 12:33:11 ID:cYIltye20] Nozomi 500 at300 km/h www.youtube.com/watch?v=Bkoz8aEUssQ 新幹線 500系PV www.youtube.com/watch?v=fs8x03Ude-U 499 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 13:54:13 ID:7DBU4LxU0] >>496-497 500系を自社の線路 (東海道) から追い出すために ＪＲ東海がこの10年間かけたエネルギーは凄まじい物があった 使った金も人員もネット工作もマスコミ工作も 大企業がそこまでするかというほど鬼気迫っていた 嫉妬に狂い我を忘れて怨念の塊となった者のエネルギーとは本当に恐ろしい物だ この10年間のＪＲ東海のやった事を見て背筋が凍りつくとともに あらゆる意味で信用できない会社だと痛感したよ 500 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/21(日) 14:05:37 ID:L9nnFLT50] 病気だなこりゃ。 501 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 14:13:58 ID:7Nx8yiHm0] ID:7DBU4LxU0はお触り厳禁。 遊びたい人は隔離スレでよろ。 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237695804/ 502 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 15:08:28 ID:7DBU4LxU0] >>500-501 日本国内はもとより全世界的に有名なエピソードとして ＪＲ東海の悪名とともに 既に鉄道の歴史の有名な史実として永遠に記録されつつある規定事項だから ２ちゃんねるでどれだけ否定しても無駄な努力だよｗ 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 15:42:55 ID:aOPVd4It0] SNCFのETRシリーズ排除に比べたらどうってことない 504 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 16:21:34 ID:LfOxreBPO] 別に山陽で見れるんだからいいじゃん 16連フルじゃなくなるのが嫌だってのは0系・100系ファンも通ってきた道だから諦めろ 505 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 16:54:03 ID:cYIltye20] >>501 JR東海はネット工作もするの！？ マスコミ工作とかしてるのかな　呆 506 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/21(日) 17:02:55 ID:L9nnFLT50] >>505 ネットは知らんが･･･というか2chでJR東海のIPが引っ掛かったのは話にもなってないが、 電通対策・マスコミ対策はトヨタと一緒になって何かやってるらしい。 507 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 19:45:11 ID:cYIltye20] >>506 JR東海はwikipediaで引っ掛かってた。 508 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 20:24:49 ID:8oIsB5dR0] >>500系の車両メーカーが 独自にＮ500系を作って、 海外も含めて売り出せばいい。 509 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/21(日) 20:59:20 ID:L9nnFLT50] >>507 そっちには手を出してたかw >>508 それがEFSETなんだろ。 510 名前：名無し野電車区 [2010/02/21(日) 22:58:31 ID:b+DxFB+C0] オレだけだろうか・・・ N700系の先頭部が100系に似てるな・・と気がついて最近急に愛着が湧き出したんだが。 変だろうか？ 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 23:14:15 ID:xsevgpCq0] >>510 変です。 いや、ヘッドライトのずさんなデザインは似てるか。 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 23:23:48 ID:qu+E+/J10] 100系のデザイン担当者←（福笑いの要領で、いろいろとデザインを模索している） Ａ：『う〜ん、ライト横長にしたはいいが、なんか眠そうなツラになったなぁ〜。』 Ｂ：『じゃあ、こうしたらどうです？目じりをヒョイっとｗ』 Ａ：『あ〜、まぁ〜、これでいーだろｗｗ』 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/21(日) 23:39:14 ID:aOPVd4It0] で、試作車ではあげすぎたので、量産車では心持下げたとｗ 実際は照らす角度であけやすい方向が関係してるんじゃなかったっけな。 514 名前：名無し野電車区 [2010/02/22(月) 00:23:45 ID:44SWFL0v0] >>473 >>476 それどころか、海外では速度しか頭に入ってないからな。 海外の新幹線では運転中に故障したときはどうしてんのかって気になる・・・・・・・・・・・・・・・ まさか、ほったらかしにはしてないだろうな・・・・・・・・・・・・・・ 乗り心地では圧倒的に日本の勝ちだけど（セミアクティブサスペンションとかのおかげ）、信頼性でもＭ車が多い動力分散式を採用してる日本の新幹線が動力の少ない動力集中方式のＴＧＶとかより勝ってる。 速さしか自慢できないＴＧＶとかは肝心な信頼性では東の在来線のＥ２３３より劣ってるな。 515 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/22(月) 00:28:08 ID:FjjKRzFl0] >>511 うぇー俺あれ好きなんだが >>514 そもそも東海道新幹線と類似した規格の路線で高速運転してるとこなんて無いからなぁ･･･ 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 00:51:50 ID:3wSbaLqB0] >>514 逆に保守は動力集中型の方が行いやすいそうだ。アメリカのような先進国では新幹線のような 分散式で問題はないが、ベトナムのような途上国ではTGVのような動力集中型の方が良いとのこと。 ま、ベトナムは新幹線が内定らしいけど。 517 名前：名無し野電車区 [2010/02/22(月) 02:33:13 ID:44SWFL0v0] >>516 しょせんコストか・・・・・・・・・・・・ 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 05:46:53 ID:WIIWlcZdO] 当たり前だろ コスト削減は重要な命題の一つだわ 519 名前：名無し野電車区 [2010/02/22(月) 09:01:13 ID:2aQ1GI5N0] コストなら中国製の時速350�`営業車両が最も早くて激安だな www.news24.jp/articles/2009/12/26/10150515.html 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 09:13:30 ID:hYZuLfzw0] 高速鉄道の輸出に関する話題では、車両ばかり論じても意味ないと思うけどね。 それに品質も重要。故障や不具合ばかりあるとすれば安物買いの銭失いになりかねない。 521 名前：名無し野電車区 [2010/02/22(月) 09:35:24 ID:2aQ1GI5N0] >>520 世界の中で日本人だけが理解していない世界の常識がある どの国にも民間の特許技術以外に別腹の軍事技術という国家機密技術がある 日本は独自の軍事技術の研究開発をずっとサボッているけど アメリカ、ヨーロッパ、ロシア、中国は事技術の研究開発に熱心で 日本人が想像も出来ない国家機密の軍事技術、宇宙技術を突然民間転用されると対処不能 今まで素材を含む軍事技術の開発をサボッて来た日本最大の弱点だな 522 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/22(月) 10:07:23 ID:FjjKRzFl0] >>521 90式戦車の装甲の詳細は機密事項。 ほれ、機密の例を挙げたから、機密じゃないっていうなら否定してみせろや。 あと防衛省に納品する機材に課される必須試験を一つ挙げてみよ。 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 23:46:40 ID:giCTY8c00] >>522 潜水艦に関する機密も凄いよね。水深何mまで潜水できるのか、さっぱり分からん。 524 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 21:33:23 ID:vVAYjoK20] 欧米や中国の軍事研究というか兵器開発費は 表向き軍事費に分類してないだけで 実態は日本の数百倍あるだろ 特に外貨資産(ドル)が日本の2.5倍以上ある大金持ち国で 今年中に日本を抜いて経済規模が世界第２位になる軍国主義の中国が 隠し持っている軍事技術をナメてはいけない 最近はアメリカやロシアでさえ中国の軍事技術ににビビリ始めているからな 日本政府や日本国民がビビっていないのは単に平和ボケで軍事オンチだからさ 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/23(火) 21:45:06 ID:dccvwSkU0] >>524 数百倍とかありえない。 526 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 21:49:28 ID:aTtMaR9F0] >>510仲間ハケーン！　オレも21世紀の100系と思ってる。 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/23(火) 22:15:44 ID:dccvwSkU0] >>524 まあ仮にそうだとして、日本はどうするべきなのさ？ もっと中国やアメリカにビビっていこうということか？ 528 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/23(火) 22:53:38 ID:j2guPGkMP] >>524 > 最近はアメリカやロシアでさえ中国の軍事技術ににビビリ始めているからな 証拠は？ 529 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 23:32:52 ID:vVAYjoK20] >>528 軍事板で１年ほどROMってろ 530 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/23(火) 23:39:42 ID:j2guPGkMP] >>529 うーむ。軍板には2004年くらいからずっと書き込みまくってるんだが。 で、証拠は？ 531 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 02:46:33 ID:qyCq+itg0] 日本の世界第２位の経済大国の地位は実質的に去年2009年時点で既に中国に奪われ 日本は３位に転落している 異常な円高で日本経済が見かけ上 「水ぶくれ」 したので２位を保ったにすぎない 532 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 07:24:51 ID:bKPSQqEa0] 答えられないからといって話を誤魔化すのは良くないぞ 533 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 14:17:28 ID:qyCq+itg0] >>532 野良犬みたいに みさかい無く他人に噛み付くなボケ 534 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/24(水) 14:42:57 ID:puXgeTv4P] 元ドルのレート問題を外して語ってるあたりでダメな子だな＞531 535 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 14:45:34 ID:bKPSQqEa0] 顔真っ赤にして何怒っているんだね？ レス返されて何か不都合な事でもあるのかね？ 536 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/02/24(水) 14:58:39 ID:puXgeTv4P] >>535 キミは元ドルのレートの問題とか、上海バブルとか、発電量の統計が発表されなくなったこととか、 ちゃんと情報おさえてるのかな？ 537 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 15:15:17 ID:bKPSQqEa0] >>536 あんたじゃないよその上の人だよ 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/24(水) 18:27:21 ID:5jxME3aw0] ABCテレビで500系特集やってるぞ 539 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 18:33:46 ID:CeUYBHm30] 関西テレビだろ 540 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 21:35:35 ID:3GaeB8E/0] zeiss500.hp.infoseek.co.jp/ 　見ろよ！ひどいよ！ 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/24(水) 21:45:05 ID:unWvI/3I0] N700がデビューして以来、500は避けてたなあ・・・。 見た目はかっちょいいし、700よりも体感的に圧迫感ないし好きだったんだけど、 N700にはコンセントがついてるのでつい。 542 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 22:56:25 ID:0DZgR0v50] >>540 どこがひどいんだよ。 いろんな写真が見れていいじゃないか。 漏れもこれぐらい撮りたかった・・・orz 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/25(木) 00:42:26 ID:COd+RYad0] >>540 いい画が揃ってるじゃん。 画像も大きいし。 全部保存しました。うp主ありがとう。 544 名前：名無し野電車区 [2010/02/25(木) 22:54:35 ID:9Hq0Pthx0] アレクサンダー・ノイマイスター www.neumeister-partner.com/flash_en/index.html 近畿車輛 www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sh-seihin/sh-w500.htm 日本車輌 www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrw500.htm 川崎重工 www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_jrn500.html 500系のぞみSpecial site www.jr-odekake.net/navi/500kei_nozomi/ 社長の話 www.westjr.co.jp/news/movie/20100217.html 545 名前：名無し野電車区 [2010/02/25(木) 23:13:16 ID:9Hq0Pthx0] 544 アレクサンダー・ノイマイスターはドイツのデザイナー 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/26(金) 01:13:06 ID:iboU1nJ60] ミュンヘンのU-Bahnの車両が七隈線に見えた スレ違いsage 547 名前：名無し野電車区 [2010/02/28(日) 19:59:45 ID:/RtDhahk0] 499 とうとう５００系追い出されてしまいましたね。 同じ理由で、ＪＲ九州のさくらも乗り入れできないんでしょうね。 かつてグランドひかりグリーン車の液晶モニター、ＪＲ東海区間では使わせない なんてことがあったが、あの時はマスコミも正直にＪＲの兄弟喧嘩と書いていた。 今回は、運用上の不都合としか書かないけど、それだけ東海の締めつけきついん ですかね？ 運転手が覚醒剤やってても、盲目の落語家ドアで挟んでひきずっても、マスコミ は１回切りの報道で済みの某私鉄と同じ手使ってるのか？ なにやってもたたかれるＪＲ西はお気の毒。宝塚線の速度なんか、おかげで平行 路線と同じに引き下げられた。 まあ、荷棚が狭かったり５００系しんどい面あるけど、Ｎ７００系もプレハブ小 屋に直角椅子のエクステリアもどうなんだか。出張旅費会社から出るビジネスユ ースならそれでもいいんだろうけど、自腹切る旅行客だとあれではまた乗りたい とは思わんだろう。 ところで８両編成になった５００系、鹿児島直通には使えないんでしょうか？ 全電動車なので、技術的には可なのではと思うんだけど、どうでしょう？ 548 名前：名無し野電車区 [2010/02/28(日) 20:12:43 ID:4Gfg7DPb0] 今夜のW8ラストラン ..○。○〜○○ 2010/02/28(日) 12:16 No.10421 8892A オカ：20:12-20:28 ヒメ：20:41// 8893Aヒメ：21:15オカ：21:39-21:40シク：21:48フク：21:55シノ：21:59ヒロ：22:18-22:23ハカ：23:31-23:39 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/28(日) 20:49:52 ID:mLWFf4Iz0] JR東海は新幹線の編成本数や座席数を全て一致させたいので さくらが東海道新幹線に乗り入れる事は当分ないでしょう。 可能性が有るとすればリニアが開通して東海道新幹線のダイヤに余裕が出来た時でしょうね。 500系は35‰の勾配に対応して無いから 改造してまで九州新幹線に乗り入れる事は無いでしょうね 550 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/28(日) 21:22:25 ID:hJdfgjYG0] >>548 朝天気がよかったから、徳山付近を遠景で撮影してたら1本上って行った気がしたけど、 やっぱ500系だったんだな。時刻表眺めてて顔あげたら長いのが通過！撮り損ねてしもうたorz 551 名前：名無し野電車区 [2010/03/01(月) 02:14:38 ID:LulSfqit0] >>549 今度は車輌設計も一致させたいようだと思われる。 東海と西の初の共同開発である７００系は東海と西で仕様が異なってた。 台車、走行機器、パンタグラフ、パンタグラフの側壁、内装・・・・・・・・・・・ 西車のみＪＲ７００ロゴ付き。 車内の自動販売機は東海と西で同じモノを使用（Ｃ１を除く）。 一方でＮ７００は東海と西の共同開発形式で初の同一設計。 違いはデッキのドアの上部の所有会社マーク（「ＪＲ東海」「ＪＲ西日本」）、ＪＲマークの色、編成名、番台区分。 Ｎ７００ではＪＲ西日本スペシャルロゴはなし。 次期後継車輌も恐らく東海と西で設計は一致されるだろうな・・・・・・・・・・・・・ 552 名前：名無し野電車区 [2010/03/01(月) 08:31:45 ID:iUHcY7FV0] 東京駅始発でも JR東の新幹線のバラエティーぶり見てみろよ 16両ワンパターン過ぎるJR海の石頭ぶりは異常 沿線の静岡県民の声すらガン無視するJR海の経営者はマジで基地害 553 名前：名無し野電車区 [2010/03/01(月) 08:50:10 ID:c41v6c+/0] そのJR東の新幹線は運用変更の容易さを理由に車種統一するわけだが 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/01(月) 10:12:11 ID:gQlJP4PO0] >>552 JR東日本も今後は路線事に車種を可能な限り統一して行くと発表したけど？ 555 名前：名無し野電車区 [2010/03/01(月) 12:30:56 ID:+1e/yye/0] >>547 ５００系は速度にパワーを振り分けてるから勾配を上れないんじゃなかったっけ？ 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/01(月) 13:10:59 ID:FZXfBYdM0] >552 癌のようだね。体の真ん中にできてしまった悪性腫瘍がまわりに転移しつつあるよ。 増解結、相互乗入れ、座席モニタサービス、食堂車、個室など座席の種類拡大…鉄道は「鉈」なんだとか言って、これらを次々切り落とす命令しちゃった。 最も稼いでる所のトップが、儲からんものを縮小させる経営を真っ先に始めちゃうんだもん。厳しい経営強いられてる所は嫌でも追随せざるを得ないよ。 利用者は、他の交通機関を選択したくても競争が無いから使わざるを得ないんだ。 そして会社経営としては健全だから誰も文句つけられないし、言った所で誰も聞く耳持たない。 誰が経営しても儲けが出る恵まれてた会社に、災いのような経営者がついちゃったもんだから、もう流れは止められそうもない。 日本のあらゆる業種でも単一化と縮小に向かってる。 客に利便性だけでなく喜びや楽しみ・魅力とか満足を与え、同時に提供する側だって誇りを持てるものを追求していくのが、個人的には理想だと思う。 『ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ』って落書きを昔よく見たけど、あれってどういう意味だったの？ってよく思うよ。 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 20:32:44 ID:LRri8xbQ0] 編成統一は本当に必要か？ トラブル時に効果があると言うがどれほどか。 この前の架線トラブルの時を見てもわかるように、 編成が統一されてても結局、長時間止まってしまうことに変わりはない。 あの一件では、編成統一のメリットはまったく感じられなかった。 画一的な車両ばかりではサービスも画一的になる。 多様な編成を許せば、多様なニーズに応えられる。 ノーズを伸ばすことができれば、スピードアップもその分は容易になる。 どうも、編成統一は、メリットが思ったほどでなく、 かえってデメリットの方が大きいのではないだろうか。 0系や100系が走っていたころは、定員が揃わない何種類もの編成で、 バブル期の旺盛な需要をさばいていた。 編成を統一しないと、旺盛な需要に応えられないというのはウソだろう。 とりあえず今してほしいことは、まるで牢獄のように窓が小さく、 閉塞感で息苦しくなるようなN700系への統一を考え直すことだ。 寝てばかりの客や、乗車中もパソコンしか見ない客ならいいだろうが、 そうでない客にとって、あの閉塞感は耐え難いものがある。 今度のダイヤ改正で、定期直通のぞみがN700系だけになってしまうのは、 客の選択肢を奪うサービスダウンだ。 東京毎時30分発・博多毎時00分発は700系でも走れるスジが多数あるので、 これに、できる限り700系を復活させるべきだ。 そして長期的には、旅を楽しめる、100系的な車両を導入し、 Ｔ村先生の「ゆとりのぞみ」構想のような列車を実現させることだろう。 558 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 20:36:53 ID:lzGncyjW0] 架線トラブルの件だけ触れて関が原の件を無視してる時点で話にならないね 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 20:52:05 ID:bpMITMCO0] 飛行機より窓でかけりゃ十分だろ。何がそんなにダメなんだか 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 21:24:06 ID:LRri8xbQ0] >>558 かつて多様な編成があった時代も、冬の関が原を乗り切っていたわけだが。 >>559 これまで飛行機よりも新幹線を積極的に選んできたのは、 閉塞感がいやだからというのも大きな理由。 同じように閉塞感に苦しめられるなら、積極的に新幹線を選ぼうと思わなくなる。 むしろ、乗る時間が短くて済む飛行機の方が断然良いということになる。 窓なんてどうでもいいという考えは改めないと、 飛行機にシェアを奪われるだろう。 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 21:24:32 ID:JP3JfSZl0] 窓が小さいのは少ない材料で以前と同じ強度を・・・ってのが理由だからなぁ 今は以前程ではないかもしらんけど落雪飛び石にも効果あるし ０系だって大窓から小窓になったときは飛行機みたいで狭苦しいって苦情有った 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 21:30:12 ID:YvUHQM0s0] 俺は編成統一は否定しないけど、確かに窓小さいのはイラッとするね 700系復活案に賛成！ でも500系は復活させなくていいw 563 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 21:40:57 ID:NAEy06kS0] 東海道新幹線、駅の自動放送の音源変更になった？ やや声のトーンが落とされ、以前のようなハイテンション放送でなくなった。 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 21:41:05 ID:EzGhSGnJ0] 東海道の客はどんだけ贅沢なんだ。 500系は狭いと文句を言い、 N700系は窓が小さいと文句を言い、 何様のつもりだか。 東北なんて、MAX自由席の横6列でも文句を言わずに座ってるというのに。 565 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 21:41:55 ID:dNNlWqEmO] 東海道新幹線の主たる客層であるビジネスマンからしたら窓など要らないと思ってるのも居たりして？ 実際平日なんてブラインドは海側山側問わずほとんど閉まってるし。 車内で寝たりPCを触ったりしていたらブラインドが開いてたら急に眩しい光が入ったりするし。 極端な話大窓化したら逆に苦情殺到するんでないか？ 566 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 21:44:51 ID:dNNlWqEmO] >>564 東北はシートの向きが対座状態や進行方向と逆になってても気にせず平気で着席したり背もたれが直立していてもリクライニングせず平然と着席したり。 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 21:55:12 ID:LRri8xbQ0] >>565 100系のワイドな大窓に苦情などなかったわけだがｗ 568 名前：マルチ [2010/03/03(水) 21:57:35 ID:bs0xZakc0] のぞみ５６号車掌から１２号車が焦げ臭く、煙が充満していると指令所に通報があった。 新神戸駅に停車、１２号車乗客３０―４０人は他の車両へ移るように誘導した。 神戸市消防局が１２号車の床下の機器を点検しているという。 点検で異状がなければ新大阪駅まで運行し、車両を取り換える。 駆け付けた消防隊員が１２号車の車輪付近から大量に油が漏れているのを確認。車内に煙は見えず、火が出た形跡もなかったが、焦げ臭かったという。　 （2010年3月3日21時51分 読売新聞） 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 22:14:20 ID:WLES8vsG0] 窓が小さいから嫌だっていうなら乗らなければいい、それだけのこと 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 22:19:46 ID:zIffgxI90] さすが東海 超殿様商売 「嫌なら乗るな」ｗ 571 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 22:29:17 ID:dNNlWqEmO] >>567 時代が違う。 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 22:35:18 ID:LRri8xbQ0] >>571 今の時代を走るE2系1000番台の大窓にも苦情なんてきいたことないですがｗ 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 22:40:29 ID:WLES8vsG0] 窓がでかい列車に乗りたきゃ在来線乗れよ それか歩け、遮るものは無いから 574 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 22:45:20 ID:aoCiVX+y0] 東海道のビジネスマンは仕事しているけど東北方面のビジネスマンは寝ているイメージがある 東北方面だと雪の事を考慮しているから移動時間に余裕を持っているからだと思う 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 22:47:16 ID:IgwjQaHG0] 500系、そんなに閉塞感あるか？むしろ逆だと思うけど。窓が頭上に向かって傾斜してるから、窓側はかなり開放感があると思うんだが。 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 23:02:36 ID:LRri8xbQ0] >>573 これからは飛行機にするわ。 速いし、閉塞感はあるけど、乗る時間は短くて済むから。 牢獄車両には長時間は乗っていられない。 577 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 23:13:37 ID:AWaQcy0nO] N700は燃えるゴミ? 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 23:23:17 ID:qt11YOip0] >>577 いいえ、放射性廃棄物、すなわち世界最恐最狂最凶最強のゴミです!!!! 579 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 23:28:01 ID:lzGncyjW0] それにしても窓の大きさを理由にする奴はいて空調の効きを理由にする奴がいないのはどうしてだろうな？ まあ空調の効きは窓と違って実際に乗らないと分からないからなあ 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 23:28:08 ID:T91oIB8n0] >>576 だな。 空港までのアクセス機関も窓の大きい通勤型だし、窓窓と五月蝿いオマエにはお似合いだ。 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 23:41:24 ID:O4dz74j8O] 技術進歩よりも、窓の大きさに固執するネオコンがいると聞いて飛んできますた。 582 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 23:57:12 ID:aoCiVX+y0] 東海道の場合 窓が小さい→空調がいらない→電気を使わなくなる→ういた電気で1本増発できる 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 00:05:37 ID:aCxqxhKz0] 大窓だと服が掛けにくくなるから別に大窓じゃなくていいと思う。 ３００・５００・７００系くらいの小窓（中窓？）くらいが丁度いい。 でも閉塞感を理由に５００系を追い出したのに、それ以上に窓が小さくて閉塞感のあるＮ７００に統一するってのも倒壊は支離滅裂だよなあ。 筋が通って無いだろ。 584 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 00:08:09 ID:AYublJJ40] ＞閉塞感を理由に５００系を追い出したのに まだ真顔でこんな事言ってる奴がいるんだな 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 00:08:34 ID:tydSjG9M0] また窓の話題かよ！しつこい 何回ループさせる気だよ >>560 搭乗手続きや手荷物検査などに時間がとられるのが嫌な人が新幹線を選んでいると思ってたが >>565 以前話したことだが 2列窓だと前列席との間に柱がある席と柱が無い席ができることになる そうなると柱がある席に当たったときに損した気がするんだよな 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 00:14:37 ID:h82TpJWM0] >>583 500系の場合は、閉塞感ではなく、空間が狭い事からくる圧迫感でしょ まあスピードのために快適性を犠牲にした点はどっちもどっちだが、 より速く走れる分、N700系の方がマシじゃね 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 00:17:39 ID:tGbyUVxq0] ああ、倒壊が嫉妬したんだっけ 588 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 01:10:51 ID:N7jjTZai0] そうそう、それで放射性廃棄物のN700系はより閉塞感がありつつも開放的で高速ですばらしい。終わり。 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 01:16:09 ID:VGJovCBp0] 大窓の0系初期車は活躍は長かったし、その後100系で大窓が復活したりしたため、 日本人が新幹線車両にもつイメージのひとつとして、大きな窓から景色が見えるというのがある。 N700系はそれに真っ向から背を向けた車両。 車体傾斜のために車体幅を小さくする必要があったため、現在の技術だとああするしかなかったけど、 乗客は当然そういう事情は知らないし、それを押し付けることはしてはならないこと。 のぞみが続々と在来形式からN700系に置き換えられているが、それに伴ってシェアが増えているわけでもないのだから、 窓を小さくしてまで車体傾斜の導入を急ぐ必要はなかったと言える。 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 01:16:41 ID:fXEwb2mJ0] 個人的には３００系の振動が高速で走っているって感じがしていい。 昔の０系の低速度の加速が悪くて、必死に加速していますって感じも好きだった。 591 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 01:24:41 ID:AYublJJ40] >>589 ＞シェアが増えているわけでもないのだから 対広島のシェアが増えたのは無視ですかそうですか 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 01:36:35 ID:DiM6qSa+0] 広島は空港を不便なところに作ってAirが自滅しただけじゃん 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 07:03:39 ID:qBr41J+/0] >>590 同意ー同意ー このあいだ西の100系初めて乗った（0系以降100系は東海道現役時代一度も乗ったことが無かったorz けど、頑張ってる感がすごくしてイイ 4両6両編成なんてのもモデル線のB・C編成を思い起こさせる 594 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 13:48:11 ID:KceVxroM0] 破損の原因は何になるのだろう ギアボックス内なら製造ミスで不具合？　欠陥？ 新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か　全６３２車両を緊急検査 sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100304/dst1003041230004-n1.htm 595 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 14:36:07 ID:x/KRNq/2O] 祟りじゃああ！！ 「500系のぞみ」を廃止にした、祟りじゃああああああああああああ！！！ 596 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 14:37:20 ID:1Y0Bq9aq0] >>595 おれ、その説を展開したら、生意気なクソガキにキチガイ扱いされた 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 14:39:54 ID:uDBWFoEo0] >>594 全検、台検通してるのにその段階で 異常を見つけられなかったってのはどうなんだろ 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 15:00:17 ID:QEhLmoR7O] >>597 台検や全検じゃ台車は完全にばらして検査するから、何かあったら発見してる それが発見出来なかったということは製造工程での欠陥以外の何物でもないと思う しかし実際に製造中のミスだったすると、よく今までトラブルが発生しなかったもんだ 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 15:05:27 ID:xqeV9lci0] これが最初のトラブルなんだよ この後続々と・・・ 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 15:14:12 ID:T+2sKDIwO] ギア部分って車両メーカーに関係なく同じ下請けから調達してるのかな？ 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 15:36:12 ID:rEVPYMf7O] >>595-596 俺もそう思いますよ by中３ 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 15:57:07 ID:0jqpwNQe0] 500系　のぞみ再昇格あるで！！ 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 16:00:02 ID:VrFPPJOS0] ないな 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 16:17:58 ID:jkL+/h7j0] 現有のＮ７００系を総点検ってことは無いの？ そしたら、１週間くらいは５００系で代走・・・　なんちって・・・。 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 16:33:50 ID:VrFPPJOS0] 「歯車箱」に穴、55センチ破損　新幹線の発煙問題 　３日夜、博多発東京行きの新幹線「のぞみ56号」の車内に煙が充満したトラブルで、軸の 回転を車輪に伝えるギアが入った「歯車箱」に縦18.5センチ、横12.5センチの穴が開き、 約36センチの亀裂が入るなど計約55センチにわたり破損していたことが４日、ＪＲ西日本への 取材で分かった。同社は「未確認だが、歯車の一部が欠損するなどした内部要因の可能性が ある」として、原因究明を急いでいる。 　同型の歯車箱は1992年に導入された300系車両以降のほとんどの新幹線で採用されており、 同社は３日夜から計632両の一斉点検に乗り出した。 同社の真野辰哉・新幹線管理本部長は 「利用者の方々に多大なご迷惑をおかけし申し訳ない」と謝罪。「整備はきちんと行っており 原因は不明だが、これほどの破損はきわめて珍しい」とした。 ３日夜、のぞみ車内に煙が充満した問題で点検。穴が開き亀裂が入った「歯車箱」＝４日 www.nikkei.co.jp/news/shakai/20100304ATDG0401P040320101F.jpg N700どころか300系以降全車点検だ 606 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 16:56:52 ID:1Y0Bq9aq0] 新幹線に対する信頼が大きく揺らいだな アメリカに輸出なんてとんでもない 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 17:04:27 ID:JA+78kg50] N700が山陽区間の時速300キロに耐えられてない証拠だろ JR東日本は迅速に謝罪しないといけない N700系にも疑問だらけ 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 17:07:26 ID:JA+78kg50] ＪＲ西日本へが謝るんじゃなくて 開発したJR東日本が謝罪するのが普通なはず ドイツの高速鉄道でギア破損の同事件がおきたて100人死亡してる 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 17:40:34 ID:VrFPPJOS0] 東日本「関係無い会社の車両のいちゃもんなんか知らんがな」 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 17:51:53 ID:zK228s6G0] >>607-608 なぜ東日本？ 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 18:04:58 ID:qU1ZZChD0] なんにしてもＮ700運用に一斉点検はありそうで運用の穴が開くから 500系Ｗ1、Ｗ8の暫定復帰はあるかも 612 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/04(木) 18:08:58 ID:NqwCw+lb0] ギア破損で100人死亡した事故は初耳だしな。 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 18:15:51 ID:qooFXdK40] ミハエルシューマッハの様に、新幹線界の皇帝復活なるか！？ 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 18:16:38 ID:7c2xN2xZ0] >>563 新横浜変だった・・・ 前のほうがいいのに 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 18:55:42 ID:X/Pd5pmF0] 当該N2？ 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 19:26:43 ID:SeIHZOvF0] そのギアボックスは中国製です 617 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 20:16:17 ID:CnnVoKvC0] >>613 顎の長さは合格。でも、チームメイト誰にすんの？ まあ、500系陣営にジャン・トッドやロス・ブラウンのような強力なチーム首脳陣が いたならば、今頃N500系が量産され、「顎空気嫁」といわれてるだろうな。 618 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/03/04(木) 20:37:36 ID:jkL+/h7j0] >>606 ところがどっこい、今日起きた台湾の内陸地震で、走行中の１本のみが 軽い脱線だけで済んでいて、けが人０だった。 好きな言葉ではないけど、安全神話がまた一つ追加されたわけだ。 619 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 21:12:58 ID:hS46NfRi0] >568 500系は1回もそんなことなかったねぇ 300は台車周りのトラブルが多く、N700も、危ういのかも 620 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 21:23:23 ID:VRQipj3R0] たかが短期間の300キロ運転でギアボックスが爆発するようなN700系が お笑いタレントの瞬間芸みたいな330キロ運転であっても耐えられない事実が証明されたなｗ 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 21:40:20 ID:HmgS/TZv0] トルコン破損でよく車内に破片が突き破ってこなかったなと思う 突き破ってたらと思うとほそろしい 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 21:41:34 ID:QEhLmoR7O] >>619 500系はWIN350で徹底的にデータ採ったり、主制御器だったか何かは忘れたけど、試運転中のトラブル1つで営業運転開始時期を遅らせてまで 完全にトラブルないよ、営業運転しても大丈夫だよ、って言えるようになるまで徹底的に走り込んだのがよかったのかもね 623 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 21:52:41 ID:49/iW5z30] >>622 そういえば500系は新聞に載るようなトラブルを起こした記憶が無い。 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 21:55:59 ID:HmgS/TZv0] 歯車が破損したというのならこっそりと質の下がった歯車を使ってたのか？ 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 22:36:42 ID:TKDvjh/m0] 言っちゃあ悪いけど、500系のトラブルレスぶりはJR西日本の癖に生意気な･･･と思った。 いや、JR西日本はやれば出来る子。それだけは間違いない。 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 22:42:56 ID:5ptK8wBL0] 3月のカレンダーの写真が500系のぞみだなんて残念すぎる 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 22:54:27 ID:exmH1AM60] そもそもの問題はN700開発したのはJR東日本やんけ こんな不良品はしらせんなよ 628 名前：燃える新幹線 [2010/03/04(木) 22:56:42 ID:Rym0Meuc0] 燃える新幹線 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 22:57:01 ID:VrFPPJOS0] >>627 まずは不良品の脳味噌を交換して来いよ 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 22:58:42 ID:zK228s6G0] >>627 関西人乙 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 23:04:40 ID:qooFXdK40] 新幹線の栄光の歴史を台無しにするようなことはやめて欲しいよな。技術大国日本を象徴する、世界一安全な乗り物なんだから。 天災ならまだしも、人的ミスは致命的だよ。営利に走って車両基部のコストダウンを図るような愚行はやめてくれ。中国部品を使うなんてもってのほか！日本製を上回る量産部品など存在しない！！ 632 名前：ツッパリ先生 [2010/03/04(木) 23:30:44 ID:ZVQLlw1AO] おいコラ糞葛西！！！ フランスのTGVの574�`越えてみろや身体！！！ どうせてめぇはN700にジェットエンジン付けて600�`出しましたとか寝言ほざくんだろ低学歴糞ジジィが！！！ てめぇの発想は幼稚園児以下なんだよ馬鹿野郎が！！！ 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/04(木) 23:42:30 ID:fXEwb2mJ0] アントノフ２２５にでも搭載すれば、時速８００キロも余裕。 634 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 23:48:35 ID:AYublJJ40] >>596 向こうのスレで言い返せなくなったからここで恨み節ですか 誰がどう見ても基地外にしか見えません、本当にありがとうございました 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 00:06:14 ID:eRmtbExk0] こういう事故が起きた場合、まず大切なのは原因の究明と再発の防止。 それがはっきりしないうちから騒いでいる連中は朝鮮人並の思考能力の持ち主としか思えんｗ 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 00:16:50 ID:HfMekuvC0] 個別の原因究明に限ればそれでもいいかもしれんけど、 総論的には、このまえのパンタグラフ事故の教訓が なんにも生かされてなかったって事になるよな。 そこだけ良くなりゃそれでいいのかってのが問題な訳で。 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 00:33:20 ID:/2IDtPah0] もともと700系なんか爬虫類みたいで見栄えがダサダサやんけ その上で今回の事故やからな ちゃんと開発せーやJR東日本のボケ 638 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 00:54:57 ID:irFCoCS90] 何で束が出てくるのやら（笑） 639 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 05:26:18 ID:qWZ/2l8h0] W1がのぞみで復活する 夢を見た 正夢になりますように・・・ 640 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 13:09:33 ID:9tteuHqR0] >622-625 500で確立した技術をそのまま使えばいいのに、>624の言うように質を下げたのだろうか? 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 13:20:01 ID:+RV+UZtx0] 機械の強度には同じ設計でもばらつきがあるが たまたま弱い部品に当たってしまったんじゃなかろうか 642 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 15:39:40 ID:D4xXn3Bj0] 支那人かチョンが破壊工作をしやがったんだろ それ以外、考えられない 643 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 15:50:13 ID:LdwLANSt0] 日本人の質が劣化しまくってるからな 今の平均的日本人の質は支那人やチョン以下まで劣化してる 644 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 15:56:30 ID:8xdlQWbF0] それは言えてる。 日本人はあんまり勉強しなくなったし、 テレビの内容とかもふざけたものばかりになってきてる。 645 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 15:58:42 ID:Cucu0Wwe0] 46Aが車両不具合編成変わりますと案内されたら500系が入ってきたんだが... おかげで目の前にドア無し 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 16:02:17 ID:ICnKJYnGO] >>645 なん…だと…？ うp 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 16:37:24 ID:81YW1+GG0] >>641 たまたま弱い部品に当っても問題が出ないように設計するもんじゃないの? それを下回る強度で出来上がったものは不良品と呼ばれるはずだが・・・ 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 16:39:36 ID:0FYQ3Sqo0] N700自体が不良品。 649 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 17:20:50 ID:1/VWJB6v0] >>647 検査の時は通っても使ってみないと分からない事があるからしょうがない 完全に同じ製品は作れないんだから 料理をする人なら分かるだろうけど 完全に同じものを作るのは無理 650 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 17:50:58 ID:y40V39KRO] 500系快適じゃないもん。 N700系の方が快適。 それに500系は寿命。 上等だよこれだけ花形で走れば。 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 17:52:25 ID:1K853dERO] >>646 普通にＢ編成@岡山 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 23:44:21 ID:IMThmOwZ0] Ｎ７００＝快適、コンセントがある ３００＝窓がでかい １００＝もっと窓がでかい ５００＝狭い、圧迫感がある ７００＝微妙 653 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 23:55:44 ID:ViqRcfeE0] N700は広そうに見えても窓が小さいから心理的な閉塞感と圧迫感があるんだよな。 コンセントなんてアピールされてもノートPC使わない人間には無用の長物だし。携帯?乗る前に充電してるよ。 落ち着いた車内の500系のほうが快適だったなぁ。窓にもたれて寝ることも出来たし。 個人的には100系こだま最強なんだけどね… 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 23:57:29 ID:UNRw4XNB0] 700系とかN700系が引退するときは 人集まらないだろうね 655 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 23:57:42 ID:1/VWJB6v0] 100系の2階建て階下が一番いい 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 00:07:33 ID:FOjArdRG0] >>655 あの低さ良いよなｗ ホームに居ると、スカートの中覗けるんじゃないかってぐらい 657 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 00:17:43 ID:MaMJp7d80] 2/28 29Ａのグリーン車・車内改札担当はJR東海パッセンジャーズの松本さん(22歳くらいの女性)でした。 くぅ〜、かわいい！！ 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 00:26:12 ID:77NYBX8A0] >>653 >落ち着いた車内の500系のほうが快適だったなぁ。窓にもたれて寝ることも出来たし 同意、同意。 500系はタイトな感じで落ち着く感じ。比較すれば狭いということになるんだろうけど 新幹線自体が十分以上に広いからな。 むしろN700の窓の小ささに違和感があるよ。 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 00:28:00 ID:77NYBX8A0] >>653 >コンセントなんてアピールされても コンセント程度でいいなら内装のリニューアル時にでも設置すればいいだけだからなあ。 500系へのアドバンテージには全くならないよね。 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 00:44:21 ID:4fdWLzIn0] >>654 209系でも集まったんだから、そりゃ集まるわなぁ 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 00:45:42 ID:4fdWLzIn0] >>659 ところで、その500系はリニューアルされたのに、 コンセント程度も設置されなかったのは何で? 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 02:41:53 ID:lXexQY1h0] >>661 内装については大きなリニューアルじゃなかったからでしょ。 逆に訊くがコンセント設置が500系への大きなアドバンテージになるほど もの凄い技術がいるものなのかね？w 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 02:49:16 ID:xdTuCfVG0] まあ仕方ないさ N700系が自慢できるのはコンセントくらいしかないもからな・・・ 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 03:28:01 ID:p10wbJLA0] >>663 車内無線LAN 東京〜新大阪最速 そんなところか。 >>662 たいした技術もいらないだろうが、それが売りになるというのが 10数年間の時代の変化というものだろう。 当時はパソコンを持ち歩く人も今より少なかったし 携帯電話も普及していなかった。 必要なのは移動オフィスであって、ヲタ活動の場じゃないって事だな、 趣味的には残念なことに。 665 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 03:48:20 ID:PoMZY29VO] N700廚みたいな低級ヲタがほざいてられるのは N500系が出なかったからなので ローカル線まみれで金欠のJR西に感謝しろよｗ 666 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 05:46:54 ID:jXB6s/gt0] >>655 今はもう無いの？ 見たことも乗ったことも無いんだが。 因みに0系ひかりは乗ったことがある世代。 667 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 08:00:07 ID:pJ6a1aWE0] Ｎ７００＝広いはずなのに圧迫感が...座席が浅い ３００＝元祖「のぞみ型車両」、背もたれが低い １００＝窓がでかい ５００＝狭い割に圧迫感は少ない ７００＝クッションがふにゃふにゃ 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 09:10:37 ID:A57qVWz30] 500系って天井がすぼんでるせいか真ん中らへんは逆に膨らんでるように感じて 不思議にわりと広いなと感じるな。 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 10:31:56 ID:dL7K76Xy0] Ｎ７００も１００系みたいな大窓にすれば評価されたのにな。 やっぱあの窓はちょっとな。 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 11:16:23 ID:XMtzVFJy0] 300系の椅子も浅くない？ 671 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 11:39:38 ID:J4VyIOIvO] >>669 ビジネスマンがほとんどの東海道では大窓にしたら逆に文句出るんでは？ 車内でPC使ったり眠ったりするならば変に光がチラチラするのを嫌がるし。 実際平日はほとんどブラインド閉めてるだろ？ オフィスでも窓はブラインドは常に閉めるのがデフォだし。 車窓を楽しむのは観光客くらいだし、そんな客は東海道では全体から見たら僅かな数。 極端な話東海道は窓無しにしても評判落ちないどころか好評だと思う。 山陽にしてもトンネルだらけだし明かり区間も見たくなるような景色もない平凡な車窓風景だし。 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 11:53:55 ID:ANEBq5JF0] 日なた側はともかく、日陰側はそこまででもないだろう 景色は眺めるだけじゃなく、もうすぐ到着するという判断にも使える 673 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 12:22:27 ID:NfI8ksko0] >>671 俺には棺桶がお似合いだ、まで読んだ。 674 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 14:48:56 ID:cDrUoU2c0] 662 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:41:53 ID:lXexQY1h0 >>661 内装については大きなリニューアルじゃなかったからでしょ。 逆に訊くがコンセント設置が500系への大きなアドバンテージになるほど もの凄い技術がいるものなのかね？w 665 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 03:48:20 ID:PoMZY29VO N700廚みたいな低級ヲタがほざいてられるのは N500系が出なかったからなので ローカル線まみれで金欠のJR西に感謝しろよｗ 667 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 08:00:07 ID:pJ6a1aWE0 Ｎ７００＝広いはずなのに圧迫感が...座席が浅い ３００＝元祖「のぞみ型車両」、背もたれが低い １００＝窓がでかい ５００＝狭い割に圧迫感は少ない ７００＝クッションがふにゃふにゃ 668 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:10:37 ID:A57qVWz30 500系って天井がすぼんでるせいか真ん中らへんは逆に膨らんでるように感じて 不思議にわりと広いなと感じるな。 669 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:31:56 ID:dL7K76Xy0 Ｎ７００も１００系みたいな大窓にすれば評価されたのにな。 やっぱあの窓はちょっとな。 673 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 12:22:27 ID:NfI8ksko0 >>671 俺には棺桶がお似合いだ、まで読んだ。 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 14:52:21 ID:cDrUoU2c0] 次スレからは「N700系・700系・300系を語るスレッド」として、アンチ≒500系厨は書き込み厳禁にしよう。 500系厨の糞共は500系スレではアンチは書き込みするなと称して僅かな500系批判をも許さぬ態度 で臨んでいるのに対して、このスレでは好き放題他車に対する中傷レスを行っている。このような500系厨 の行動は絶対に許すべきではない。 500系厨の巣 【16両編成】500系新幹線総合スレ V2【のぞみ引退】 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267622342/ 676 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 15:03:30 ID:CChA3oXr0] ギアＢＯＸ破損のＮ７００系は汚物 所詮、コストカットした通勤型新幹線 売りはコンセントｗｗｗ 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 15:22:18 ID:7nBvV8iW0] 36形は廊下側に窓が無かったのを わざわざ窓を開けなおしたのにねぇ 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 15:44:08 ID:mfWTaVhj0] 次スレ自体いらんだろ 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 17:18:43 ID:4b766M2N0] リニア先送り論が出たな。 Ｎ７００系でリニア開通まで通す腹づもりに狂いが出るかな？ 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 17:25:28 ID:3rQK7Pru0] これだね。 リニア２５年開業遅れそう、ＪＲ東海計画見直し ＪＲ東海社長に４月１日付で就任する山田佳臣副社長は５日、読売新聞のインタビューに応じ、 リニア中央新幹線計画の建設スケジュールの見直しに着手する考えを明らかにした。 ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100306-OYT1T00178.htm 681 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 17:34:34 ID:YdNCcKqY0] 相模原ー名古屋でリニアをつくるなら間に合いそうじゃないか 相模原ー品川は高そうだし 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 17:40:24 ID:4b766M2N0] 不景気が大原因だが、高速１０００円も一因？ 「国の力は借りねー！」と啖呵をきった為の仕打ち？ 683 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 22:37:38 ID:YdNCcKqY0] 東海の場合は不景気 東の場合は高速1000円 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 22:41:10 ID:zlnjRYxw0] 最近もＪＲ7社が一同に会して前原大臣に陳情に赴いたね。 それにしても高速道路無料化を掲げていたのに、料金はむしろ値上げになると発言していたのには笑った。 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 02:26:41 ID:SZA8aT1n0] N700の足まわり、500や700に対してちゃんと剛性稼げてるんだろうか？ 振り子電車になって曲線通過速度が上がれば、当然車輪のフランジは従来よりも強い力で押さえつけられ、車軸にも強い曲げモーメントが発生する訳で。 ギヤボックスやアウトプットシャフトに安全率をもって設定された公差を上回るぐらいの大きな歪みが発生すれば、かみ合い精度が悪くなって破損した歯が暴れたり、ギヤの間にかみ込んでシャフトやベアリングを破壊した結果として、ケースを破る事も充分あり得る。 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 07:27:28 ID:6iGtSO+t0] >>685 自分も真っ先にそれが頭に浮かんだ。 今回もたまたまN700だったというよりむしろN700だからこうなったのではないだろうかって。 どうみてもN700が一番過酷な運用だし。 あと、高速カーブを270km/hで無理やり通過するというやり方はそろそろ限界なのではないのかと。 せっかく車体を新しくしても線路の規格が古いんではないかと。 687 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 08:41:51 ID:xtprikYl0] N700ってデビューから１年もしないうちに車軸にひびが入ってたというトラブルがあったよな 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 13:55:03 ID:px1FQOh00] 300系デビュー時のエアコンの効きが悪いなんつーのは ご愛嬌レベルに思っちゃうなあ。 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 13:56:29 ID:HGEw4AaT0] 岡運のN700の鼻つぶれているように見えるけど ただの汚れかな 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 14:05:23 ID:S6Ytol8I0] >>688 300系は部品落っことしたでしょ 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 14:09:14 ID:+8/Wf6CO0] >>688 J1編成なんかダクトが小さいだか何かで、夏はまともに運用できなかったって聞きますしね。 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 16:38:54 ID:zNRHj8I50] そういえば300系のＪ１編成って乗るのはおろか、実際に目にしたこともなかったな。 量産車とはまた違う良さがあったから、ぜひとも乗っておきたかったなぁ。 693 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 19:27:39 ID:Nefm7KE40] >>688 というか300系に限った話ではないが、寒冷地で使う車両で暖房を強化するように夏が暑い 西日本地区で使う車両は冷房を強化してもいいと思う。 もっと言うなら、「耐寒耐雪装備」というのはあっても「耐暑耐熱装備」ってないよな。 694 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 19:31:41 ID:w+WdyOSo0] デフォが耐暑耐熱装備だからな 695 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 20:05:30 ID:Nefm7KE40] >>694 台湾の700Tはそれを強化してるらしいね。 当然冷房も本国仕様（700系）よりも強力に冷やせるとか。 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:23:15 ID:nEEkf1Su0] こっちが正月でブルブル震えている時分に、向こうじゃ電車内に冷房だからな。 697 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 21:48:22 ID:wDlif2/E0] 500系は営業運転での初期故障がなかったのに、N700ときたら初期故障が出るんだもん。 698 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 22:25:17 ID:Nefm7KE40] >>697 というか500系ってのぞみでの13年間、新聞やニュースになるような重大なトラブルを起こした という報道を見た覚えがない。 699 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 22:40:59 ID:2eUXWjsC0] N500系の登場は ありえない？ 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 22:47:15 ID:Z1JsuL4/P] >>699 北陸新幹線大阪開業時に600系導入。 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 23:15:30 ID:fvv32Hrf0] 300系、700系、N700系・・・定員1,323名 500系・・・定員1,324名 定員が少ないとか言った人、いたよね？ｗ 702 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 23:54:03 ID:+8/Wf6CO0] >>701 普通車の定員が1名少なくて、グリーン車の定員が2名多い？　とかで、必ずしも一致しない。 703 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 23:54:27 ID:HH9fDAmX0] >>698 もう誰も覚えてないだけでしょ 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 23:59:09 ID:oTO/kk3o0] 500系ご指名で指定を取ってwktkしながら駅に行って、 突発的な車両交換で泣いた奴なんていくらでもいるだろ・・・ 705 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 00:00:57 ID:jCgWMJ8f0] そういや記憶に残るような700系のトラブル何かあったっけ？ 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 00:11:04 ID:QeWnwE0NO] >>702 違う違う、グリーン車は完全に一緒 先頭車が減った分を中間車で補ったから、中間車の定員が完全に一致しない 確か自由席では8人分ぐらい500系の方が少ないはず とはいえ、中間車使用の自由席だけで見れば500系の方が多かったりするんだけど 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 00:38:12 ID:McKnudXB0] >>704 それは覚えていないんじゃない、忘れたいんだよ。 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 03:02:44 ID:ATQPyUTY0] >>701 多けりゃ多いで、逆に他系列が代走したときに座れない客がでる。 まああれだ、もうちょっとノーズをきつくして、先頭車どっちかは3列目まで荷物置きを付けときゃよかったんだw 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 10:47:22 ID:QeWnwE0NO] >>704 >>707 それは今回のような大トラブルが起きてからでは遅いから、トラブルが小さいうちに交換しただけでそ 500系で新聞沙汰といえばのぞみ1号で帰ってきた車両を検査してたら床下の機器カバーに穴が開いてたとかいう事件があったと記憶している 結局何が原因だったのか分からなかったけど 710 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 11:20:26 ID:At5YjcqS0] まあ500系は見た目はともかく「手堅い」車両だったからな。 700系のプロトタイプと思えばそんなもんかもしれん。 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 11:33:27 ID:D3PLOCyJO] >>709 それは飛び込み自殺 しかも平行する在来線に飛び込んではねられた人間が 新幹線線の線路まで飛ばされて来て たまたま通過中の500系に当たったという話 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 12:40:33 ID:QeWnwE0NO] >>711 いや、違う違う それ以外にもそういう事件があったんだよ あんまり知られてない事件だけど 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 12:42:39 ID:QeWnwE0NO] あ、そういうことか すまん、>>712はミスだ 恥ずかしいからちょっと飛び込んでくる 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 13:44:16 ID:iRXyYX4P0] 500系にして再現するように 715 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 14:55:41 ID:yJ8GlTpN0] >>711  幸田ー蒲郡付近で発生したんじゃ 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 16:44:13 ID:IVKYkGqv0] >>711 グモ発生は三河安城で新幹線→新幹線→在来線の順 717 名前：716 mailto:sage [2010/03/08(月) 16:50:28 ID:K3sNn1e80] >>715 おっと幸田だったっけ？ 今度はヲレがグモる番じゃorz 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 18:28:35 ID:O/zgMkCG0] グモはトンネルの上から跳んで起きたから、トンネル出口で在来線と新幹線が並んでるところで現場は蒲郡だよん。 ちなみに地図で見るとその脇に中学校がある・・・。授業受けてた生徒の中には、線路から飛び上がる人を見た子もいるかもしれない・・・ 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 19:14:50 ID:7v4ZYjrh0] >>709 その小さなトラブルが見過ごされるほど検査がザルなのか、 それとも小さなトラブルがあっても敢えて走らせなければならないほど 余裕がなくなってきているのかな。 720 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 20:18:38 ID:GIqkQv0t0] >>716 下りWがはねてさらに上りBがはねてダメ押しでYがはねたんだっけ？ 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 20:51:27 ID:LlvKGP+X0] >>719 見過ごすというか、最近の車は電子機器を多用してるから突発的に故障が出る。 もちろん対策はしてるだろうが、余知は難しいんでは？ 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 20:53:00 ID:wDLEw2kt0] 500系だって最近の車には違いないだろうよ それにN700系の故障は電子機器とは無関係でしょ 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 22:44:55 ID:cwih32i+0] >>704 俺だ。しかも、東京→博多だったのに。 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 23:34:08 ID:aVwpclN60] >>702 グリーン車は200名で同一です。 ウィキで見つけました。 ja.wikipedia.org/wiki/新幹線500系 725 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/09(火) 00:55:01 ID:32iN7xUG0] >>704>>709>>719の内容の繋がりがイミフな件。 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/09(火) 10:19:37 ID:4Sog1Clo0] クソコテはちょっと黙っとけ 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 12:15:10 ID:q1iW1gtN0] 突発的な車両交換なんてそんなに頻繁にあったの？ 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 22:00:43 ID:yvQ8dYY10] >>727 車両交換なんて公になってないだけで、結構あってるよ。500系に限らずどんな形式でもね。 もちろん故障＝車両交換ってわけでもないが、運用間合いで直せなければ車両交換になるわな 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 22:18:02 ID:Dqi2qT2/0] ただ、500系で車両交換があると、目立つからな。 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 02:56:54 ID:UB7iOJXf0] 500系の着席定員の問題は 各号車の定員が500系と他形式で違う（e.g.15号車だと500系:90人、他形式:80人）から 車両交換をした際に座席の割り振りが面倒で指定券を発行変えする必要が出る上に、 違う号車に振り替えになった乗客から例えば「禁煙席を指定したのに喫煙席に座らされた（或いはその逆）」 という苦情が出かねないので営業上好ましくない っていう感じだったと思うんだが 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 03:05:24 ID:LiFDNVzb0] 車両交換自体が営業上好ましくないとは考えなかったのかね。 違う号車に乗せられたとかいうのは些細な問題にすぎん。 問題は、あのかっこいい500系に乗りたかったのに、 不細工な車両に乗せられた、ということだ。 500系を追い出したいばかりに、問題の重要なところを すり替えただけじゃないのか? 732 名前：名無し野電車区 [2010/03/11(木) 06:03:34 ID:cZU14I840] 500系はネ申 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 11:22:23 ID:0jJMEl9D0] 500系はその特殊さゆえ整備できるところが限られてくるからな。 当然、仕業検査ができる区所も全部でできるわけではない。 東海はその辺を嫌ったんだろう。 734 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/11(木) 11:27:34 ID:leDH+cFz0] >>731 健康に関わることに比べたらくだらねぇ。 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 13:51:55 ID:HFhDJGUr0] N700系とか700系に乗るぐらいなら 高速バスか飛行機を使うね。 736 名前：名無し野電車区 [2010/03/11(木) 14:03:21 ID:cZU14I840] >>735 どうせ行く用事もないくせに偉そうに 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 18:30:36 ID:1KYG9y7m0] >735 九州へならフェリーだってあるもんね 心の豊かさと、ゆとりを大切にする人にはいい選択だろう 新幹線の形式だけで旅を選択していた過ちに今更気付いた 738 名前：名無し野電車区 [2010/03/11(木) 18:41:16 ID:cZU14I840] >>737 ゆとり乙 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 21:37:48 ID:xiCiNV9w0] >>733 700系も東海と西日本とでは仕様が違うから、それはあまり関係ないんじゃない？ >>730のとおり、各車両の定員が500系だけ異なることが問題なだけだったと思う。 それにしても500系が東海から追い出されたということを言う人がいるけど事実誤認。 500系より早いN700系が登場したことと、300系が短編成化できないので、こだま用 として500系に白羽の矢が当てられてバトンタッチしただけのことでしょ。 500系は10年以上ものぞみ運用で働いてきたのだし、新幹線車両としては置き換えの 時期に近かった。東海から追い出されたなんて言うのは幼稚だと思う。 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 21:56:17 ID:sdNcwggB0] >>739 その通りだ。 俺は500厨の代表的存在とされて狂信的東海信者から敵視されているが、 ネット上の叩きに対して怒っているだけで、 東海道からの撤退については一切文句を言っていない。 500系の撤退に関する認識は、君とほぼ一致していると思う。 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 22:07:22 ID:36OsBTq50] >>740 >ネット上の叩きに対して怒っているだけで、 だったら2ちゃんはおすすめできんよ。 自分が好きな物が、必ずしも他者から同意を得られる物ではないのだから。 あんた、それわかってんだろ? だったら500系並の華麗さでスルーしてやれよ。 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 22:14:41 ID:sdNcwggB0] >>741 一理あるなあ。 ただ、あまりにひどかったんでねえ。 でも、少し反省しますた。 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 22:18:31 ID:DJdPWesA0] >>739 ＪＲ東海が本当に嫌っているのなら、追い出す前に乗り入れを許可しないよな。 ＪＲ東海が走行を許さなかったＪＲ貨物の機関車があったような。 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 23:10:58 ID:yIsD+2qQ0] >>743 EF500とか赤熊か？ 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 23:16:30 ID:h6VfY17g0] EF500は貨物も量産をあきらめた奴でしょうに 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 00:27:35 ID:LeOIG9Zn0] >743 利用者の利益や関係会社の都合なんて聞く会社じゃないでしょう。 何事も自社の利益になるかどうかで判断してるということで、すべて説明できそうだ。 500系は自社の利益にもなるから可（でも自分の車が見劣りするような車内設備は絶対認めない。いい言い方をすれば戦略的、悪い言い方すれば嫌われもののやり方そのもの）。 名鉄の高山線直通も・ＪＲ貨物の機関車も自社が損するから不可ってだけ。 乗り入れ以外にも、企画切符や共通乗車券など自社の利益のことしか考えないから、あらゆるサービスが遅れてる。 実にシンプル。 747 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/12(金) 00:30:28 ID:MsL/PqJaP] 乗客に利がある→使ってもらえる→会社の利益が上がる 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 14:36:23 ID:x3njJenz0] >>743 あれは実質2両なのに1両分しか使用量を払いません宣言を貨物がしちゃったから、それで揉めてる。 別に好き嫌いで追い出してるわけじゃない。 M250系の場合も前例がなかったから走り込みさせてただけ。 E231系や223系などは既にさんざんJR東/西の中で走り込んでたから訓練が終わったらすぐ乗り入れできた。 固い会社なのは確かだが、特に貨物にだけ、あるいは西にだけ厳しい条件を課してるわけではない。 749 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 15:31:56 ID:e5UE04Mf0] 批判精神が足らないといったら失礼かもしれないけど、人がいいというか、騙されやすいというか、表面しか見えてない気がするんだよね。 好き嫌いで追い出してるわけじゃないのは理解するが、最終的には（良いとか悪いとかの話じゃなくて）利用者の都合より極端に自社の都合を優先させ過ぎてる。 事情がよく見えている人には嫌悪感を強くするけど、見えない人には何で嫌われているか理解できんのだろう。 E231導入は国鉄時代から続いていた東京〜静岡の直通運転を打ち切る言い訳にされたようしか見えない。 それで静岡県内停車の幹線を増やして〜、快速つくって〜、接続駅で両数増やして〜って要望には無視を続けてる。 M250は機関車より線路負荷が少ないのに、実質4〜5倍の料金を払ってるって聞いたこともある。これらはほんの一例で、不確かな部分もあるけど、会社見比べて見ると 自社の都合＞＞＞＞＞＞＞利用者の都合＞関連会社の都合　って感じ。 あこぎだ（戦略的？）って言われる商売したって自由だけど、（ファンの声はどうでもいいにしても）利用者や地域の自治体、関連会社からたくさん批判され嫌われて、時には恨まれるような会社にして、いったい何を目指してるんだろう？ 他の会社が普通に許されてることが、なぜここでは許されないんだろうって思う。 750 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 15:56:41 ID:wlfMEx5TO] 部内の人にしか分からないような、すごい事情通ですね。 JRの幹部かなんかですか？ 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 15:56:58 ID:2dfcwCKI0] ほんとにトヨタ的だな 752 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/12(金) 16:55:05 ID:xcUGz4mo0] 批判すればカッコいい は中二病 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 17:01:13 ID:40mFm9Lu0] 趣味的な視点で500,700,N700を語るにも、 会社内の事情を観察してみると面白みが増すね ふだん旅行なんて行けないけど、 富士はやぶさや500系のぞみで東京から九州まで乗る機会があった ビジネスであらゆる社内の物・人を観察する目でＪＲ間を見比べたら 凄い差が有ってびっくり ＪＲなんてどこも似たり寄ったりだと思ったら、 車両・券売機・売られてる企画切符・接客・放送案内などものすんごい違い やっぱり会社も人間も一緒で、貧しい中にある人ほど、 神経が細やかで気が利いてて温かいサービスしてる この会社にしてこの車両ありってうなずけることたくさんあると思うよ 今の新幹線も共同製作というものの、 ＪＲ東海らしさが全面に出てる気がする 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 17:13:54 ID:ZxzbQiJ40] KC57 ◆KC57/nPS5E ↑ こいつ他の板でも同じトリップ付けて書き込んでるけど 書いてる内容が完全な老人だよｗｗｗ 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 21:51:52 ID:GCZZ+UdO0] >>749 今回の500系の東海道撤退の件で、利用者が不利益を蒙ることあった？ ファンの心理を置いておいて。 756 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 22:06:56 ID:9On0uzsPO] 500系は「速い･格好いい」だからファンが多い。 でも、乗客目線では？レベルの高い新車を造る姿勢はもっと評価していい。 貨物を軽視したりする欠点はあるが。 好きだから引退して欲しくない何てオタの我が儘でしかないんだよ。 「役目を終えて引退」これで良いじゃないか。 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 01:15:21 ID:H7yXt5wJ0] ところでN700系で破損があったギアボックスは点検が終了したのかな？ 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 06:11:59 ID:ZJm3rT6H0] >755 表面的な不利益はないでしょう。 でも、N700（を含む海流新幹線）が本当にいいものだったら、積極的な売り込みなんかしなくても、海外から新幹線を求めてくるはずだよね？ 会長さんが「世界一だ」って言い続けてるのに、なかなか結果が出ないこの大きな落差はどこに問題があるんだろう。 利用者にとって「いいに決まってる」って発想が、（ファンを除いた）違いがわかる人・真贋を見分ける目のある人・東海以外を頻繁に使う者にとっては嫌悪感を増幅させてる。 でも、無関心派と擁護派と中にいて関わってる人は、よくなったと信じて疑わない。 意見が平行線のままで、この先も合うことはなさそうだ。趣味的な目で語るスレかと思いきや、そうじゃないひともたくさんいるなぁ。 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 06:25:01 ID:7Upj7CWF0] まるで500系が世界中で売れているような言い方だな。 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 06:32:31 ID:zRzOqKcd0] イケメン500系は世界のアイドル ブサメンN700系は世界の笑い者 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 06:49:05 ID:1UjQNdA80] 500系も海流新幹線に近いから、売り込んでも売れねーよ 魅力を随分削ぎ落とされてるんだからさ 叩いても、押さえ込んでもそれでも素晴らしさが滲み出てる…さすが500系 762 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 07:24:39 ID:BLjPY7/y0] >760 まったくだ 人前での化粧　混雑した場所での飲食　床や通路への座り込み　どこでもジャージ　見せ下着　強烈な香水　奇抜な化粧　N700のデザイン... どれだけ効率的で無駄がない、合理的、便利、楽とか言いわけしたって周囲の人、見る人に不快感と嫌悪感を抱かせるぜ あんなものを走らせて恥ずかしいと思わないのだろうか もうカッコいい悪いの個人的主観を超えて、常識や恥・自尊心の有無、マナー低さとかいうレベルの話だ まともな日本製品まで悪影響を及ぼしかねん あれをチンポの裏って言うやついたけど、ポスターや子供の本にN700の写真を載せる時は教育に悪いからモザイクをかけさせろって 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 10:56:47 ID:r1jLDqbT0] 東海道新幹線は日本経済を支えてるってよく聞かされた 大袈裟でしょうって思って聞いていたけど 国鉄時代からの構想やサービス廃止とN700に車種縮小を進める姿は 縮小均衡路線に落ち込む日本経済にダブって見える 764 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 11:22:11 ID:bVBwrgh80] 昔の女子が平気で乳を放り出したり野小便・野糞してたの知らんやつが最近の女子の 行動を叩いてるの見ると、ほんとモノ知らずって恥ずかしいよなって思うわな。 それに昔の夜行列車のゴミの酷いことといったらない。タン壺周辺も汚いことこの上なし。 世の中がどんどんマトモになってきてるのに認めないってのは本当に良くないな。 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 12:31:02 ID:G2p6VcIE0] >でも、N700（を含む海流新幹線）が本当にいいものだったら、積極的な売り込みなんかしなくても、海外から新幹線を求めてくるはずだよね？ ここ読んで、商売を知らない奴の書き込みだということが判った。 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 15:22:23 ID:N9TA4/pe0] >>758 ほしいのが外部デザインだけなら、それは日本じゃなくてドイツが受注する。 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 15:24:18 ID:EzEL92wY0] >>765 商売どころか社会を知らないというか… 大学生でもここまで世間知らずなやつは珍しいだろう。 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 17:45:41 ID:fw8gSKwH0] 昨日Ｎ２の試運転を博多南で目撃 まもなく運用に就くと思われる で、当該台車のみ異様にきれいになってて 不自然だったｗ 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 19:48:16 ID:JdU6Fv8D0] 商売知らないのに勘違いしてるのって、ホント嫌よねぇ。自分たちの商売が立地が良いだけなのに、実力で繁栄してるって本気で錯覚してる。経営は一流、でも接客サービスは最低レベルってのはその証しだろう。 商売って食うか食われるかの厳しい世界なんだ。競争がなかったり、競争相手を詭弁を使って排除して成り立たせてる所に、本当の厳しさなんて理解できない。 今日の新聞に、新幹線(N700)を受注してくれる国の鉄道建設にかかる金融支援を日本政府に期待してるという記事があった。 これは商売の厳しさを十分に自覚してて、自社製品に（価格を含めて）魅力がないこと承知しているから、政治や税金の力を借りるって話だろうか？ そもそも同価値のものを一段と高い金額で受注させようなんて、受注国の納税者に対しても失礼じゃないの？　製品の価値ってのは、売り手が決めるんじゃなくて買い手が決めるものだ。 「必ず売ってこい」って、義務でも課せられてるなら気の毒で同情するけど？ 770 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 20:12:31 ID:bVBwrgh80] > 製品の価値ってのは、売り手が決めるんじゃなくて買い手が決めるものだ。 あー、中学校公民って大事だなぁ… 771 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 20:16:38 ID:YRUA3VJe0] ゆとりばっかでヤダこのスレ 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 20:37:36 ID:SwOfVlNp0] N700だけじゃなく、リニアだってそうだろう 「国・自治体の支援（＝税金）なんていらん、 むしろ手出ししてくれるな！　リニアの駅も自治体負担じゃなくて 自費で作る。だから建設コースも口出しするな」って言えたら まあまあなんだけどなぁ コースは民間企業だから口出しすんな、 駅は公共だから税金でって、何じゃそりゃ？ 他人から迷惑を掛けられることを殊更嫌うのであれば 他人に迷惑だって言われることは厳に謹むってのが 最低限のモラルというもんだ 都合の悪い時は一民間企業、困った時だけ公共性とか日本のためって 都合よくヌかして、政治（権力）とか税金に頼りたがる どこまでも独りよがり。虫が良すぎるぜ 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 20:56:40 ID:zRzOqKcd0] リニアを自己資金で建設できるほど 巨額の金を溜め込んでいるまさにその部分がJR東海の悪徳企業の証明 つまり東海道新幹線(特にのぞみ)の料金が高すぎてボッタクリレベル 都心の通勤区間でローカル私鉄並の高い運賃を請求するボッタクリバーJR東海 774 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 21:00:02 ID:NbbqrVcT0] >>772 JALと精神構造は似てるね ある時は民間企業、ある時は公的インフラだから…と二枚舌じみたやり口 タタキ上げでカネを稼ぐ財界に反感を持つ人が多い罠 >>773 自腹でやる!と言ったものの、リーマンショックの反動で収益順調にダウン中だからな 別に、リニア通らなくても困る奴あまり居ないしw 775 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 21:05:21 ID:bVBwrgh80] 回線繋ぎ換えてまで多数派を装ってJR東海叩きやる精神構造って異常でしかないよな。 776 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 21:08:55 ID:bYGa2UZn0] >>774 そうそう、JALと精神構造が似てる。 二枚舌には辟易する。 リニア駅に何百億と出すくらいなら、 福祉やバス路線維持に使えって人は多いだろうな。 777 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 21:15:42 ID:NbbqrVcT0] >>775 図星でくやしいんですね、わかりますw 778 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 21:31:25 ID:bVBwrgh80] >>777 金の出入りの計算が出来ない馬鹿でも2chには書き込めるんだと感慨深い。 779 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 21:37:18 ID:NbbqrVcT0] >>778 ニュースを読まなくてもキーボードを打てるんだと感慨深い。 780 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 21:53:55 ID:bVBwrgh80] >>779 ほぉ、リニアスレに出入りしてないんだなお前。 781 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 21:59:15 ID:NbbqrVcT0] だから何？ ここは新幹線車両としてのN7/5/7を語るスレなんだが… ま、あっちでもフルボッコだもんな、お前 居場所が無いのがそんなに寂しいのかw 782 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 22:03:39 ID:bVBwrgh80] >>781 キミはリニアの事情に通じてるわけでもないのに東海叩きに利用できるとなれば 情報に対する間違った解釈をスレ違いにも関わらず叩きこむ気狂いということ。 ま、まずリニアスレにおまえの意見を書けや。 ぜひフルボッコ（嗤）にしてくれよ。 783 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 22:09:33 ID:NbbqrVcT0] 何だ、逆ギレした上に居直ってやんのw 784 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/13(土) 22:24:40 ID:bVBwrgh80] >>783 本当に居直ったほうがいいのか？ ・自治体がリニアから巻き上げる税収＞駅代 ・名古屋以外の中間駅をJRが負担して建設するのは経営上、割に合わない。 ・旅客の内訳を見ると中間駅はむしろ邪魔なので、「駅代を出すなら作ってもよい」はむしろJR側の譲歩。 ・リニアを作るための金は一銭も貯めてない。 ・JR東海の一〜三号債務と2017年。 あたり延々説明してほしいのか？ 785 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 22:33:35 ID:+eCwsmdh0] >>733 ５００系って、完全に西のオリジナルだから東海エリアでは検査できないはずだろ！ 786 名前：名無し野電車区 [2010/03/13(土) 22:38:18 ID:+eCwsmdh0] >>739 ＞それにしても500系が東海から追い出されたということを言う人がいるけど 理由は、まず、座席定員数やシートマップが他の形式と異なっていること、先頭車の運転席側に乗降口がないこと、それと５００系は西のオリジナルであるため東海エリアでは検査できないからである。 それに比べてＮ７００は東海と西で完全統一設計になったので、欠点は全くなし。 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 22:44:30 ID:LmKr8fM0O] たとえば博多からの上りでV編成が壊れたとしたら、鳥飼では直さないの？ 壊れたらそのまんまなの？ 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 23:53:36 ID:uhKiMdH00] 散々言われてるけど、N700系では各車両の定員を見直せば良かったのにね。 もっと言えば、700系の段階で定員を見直していればN700系の開発ももう少し 容易だったんじゃないかと思う。 700系そのものはうまく纏まっているけど、N700系は先頭車の一段低い屋根と わずかながらに狭いシートピッチに無理を感じてしまう。 一段低い屋根や少し狭いシートピッチも乗客に影響を与えるような大きな問題 ではないから、ヲタの戯言にしか過ぎないんだろうけど。 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 23:57:38 ID:w8Wgb1TF0] だったら500系のあの形状で無理ない定員構成にしておけば、 あとの車両の開発はもっと楽だったろう。 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 00:01:41 ID:epMRVTVl0] 500系も編成の定員を300系と合わせる為に無理をしているところあるよ？ 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 01:39:52 ID:8f1NdQ2s0] そうじゃなくて、その無理をしないで、少ない定員を配置していたらって話だろ? 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 02:06:15 ID:rM92f+460] JR東海が500系の人気に嫉妬して ありとあらゆる考えられる限りの嫌がらせをした策略が そのままJR東海自身に跳ね返り自分で自分の首を絞めてもがいている状態 自分が作ったルールで自社で使う車両の発展をも制限してしまっている まさに 「策士 策に溺れる」 の典型的な見本だな 793 名前：名無し野電車区 [2010/03/14(日) 11:23:12 ID:vpplSt1v0] zeiss500.hp.infoseek.co.jp/ 794 名前：名無し野電車区 [2010/03/14(日) 20:38:39 ID:gnaVPv8Z0] 185 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2010/03/14(日) 20:21:28 ID:M50DwWvi0 >>19 詰め込み主義の500系の評判が悪かった 500系の詰め込み主義とは逆に居住性を重視した700系レールスターが好評 山陽新幹線の利用者は阪神大震災から減少する一方 500系を投入するも減少は止まらず 700系レールスターを投入すると利用者が回復 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:24:40 ID:ZuLSI+ya0] 500系ってシートピッチが狭いよね？ 796 名前：名無し野電車区 [2010/03/14(日) 21:26:13 ID:7ZuuOc2t0] 今日700系に乗ったが、窓汚すぎ。 何日周期で洗車しているのだろう。 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 22:30:00 ID:baIgMWfg0] >>794 レールスターの指定席は片側2人掛け座席で所要時間ものぞみと大差なし。 しかものぞみより料金も安いとなれば、人気も出るよね。 やっぱり速いだけじゃダメということが500系と700系レールスターの関係を 見ると分かってくるな。 もちろんスピード第一主義の500系の潔さも好きだけど。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 00:24:31 ID:O5DEkxcT0] >>797 しかものぞみ抜きも無いとなればのぞみ選ぶのが馬鹿馬鹿しくなる 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 01:07:10 ID:xnofB/G90] >>798 山陽のぞみは、対東京アクセス列車としての意味合いしかないね。 800 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 01:31:01 ID:gdoO9rNh0] >>797 レールスターがあるのにわざわざ高い料金払って500系に乗る気がしなかったな 801 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 01:57:49 ID:2Ymr2wHi0] >>794 来春以降、さくら型車輌デビューにより、山陽区間利用者は現行より多少増える見込み。 802 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 02:01:22 ID:diEy+vLK0] blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/MYBLOG/comment.html 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 03:16:39 ID:34fAWxxT0] >>800 300km/h運転は500系じゃないと味わえなかったろ トンネルばっかだけどな 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 16:33:28 ID:5qBLNQGu0] 500系と700系レールスターだけでなく 300系・700系山陽のぞみも少しは思い出してあげてください 805 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 18:55:59 ID:PNQf3r8GQ] 出張で岡山⇔東京間N700乗ったけど、騒音は700系より大きくないか？ 300系に比べりゃトンネル突入時の快適性含めてかなり上がったと思う。 スレチだが、最高速時で一番静かなのは、E3系だと思うな。 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 19:37:57 ID:7aLctWWX0] 300ｷﾛの車両と275ｷﾛの車両を同列に語るのは無理があると思う 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 20:48:09 ID:PNQf3r8GQ] スマソ。 でも、名古屋⇔新横浜間でもE3系よりうるさいと思う。 新幹線幅と在来線幅の車両を比較したのが、間違いなのかもしれません。路線もだいぶ違いますし。 秋田･新潟-東京と岡山-東京区間しか乗ったことがない素人です。 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 21:27:16 ID:dr+GfITb0] >>796 黄砂のせいじゃね？ 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 22:15:52 ID:o1jnLBHo0] >>785 Ｗ編成は東京滞泊があったくらいだから仕業検査くらいはできたんじゃ？ Ｖ編成は知らんが。 >>787 直そうと思っても取り替える予備品がないんじゃどうしようもない。 壊れたまま返すか、博多から部品を送ってもらうかのどっちかしないとね。 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:48:47 ID:u7s80obH0] >807 車内の騒音は、バラストの線路の方が音を吸収してくれるため 他の軌道より小さく感じられると思う。 高速鉄道の線路には無理だけど、コンクリートで線路を造っても バラストに似た石を敷いて騒音防止をはかってるとろもあるよん。 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 01:05:57 ID:o6ZYcDPQ0] スラブの表面にも、防音室壁面みたいなデコボコつけたらどうか? ゴミがたまるか。 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 12:48:17 ID:77kk1ir30] ＞名古屋⇔新横浜間でもE3系よりうるさいと思う。 素晴らしいっ！　数値的には静かなN700をうるさいとはっきり言える…線路や最高速度の違いがわからなくても、その感覚は至極まっとうです。 お客なのに、追い立てられ指し図され、牧羊犬のような顔した不機嫌な社員にマイク使って吠えられる…。気分を害すわけですから、そう感じないほうが不自然です。 平気なのは麻痺したヘビーユーザーと中の人だけ。ブンブン腕を振り回しマイクで大声を張り上げ、安全のために不可欠な行為であるかのように役割を演じてます。 でも実態は、人間の常識的な認知・判断など入ってない、安物のセンサーやロボットに置き換えられる、いやそれ以下のルーティンワーク。 どれだけ一生懸命で丁寧な言葉を心掛けても、本当のお客のことを考えた放送じゃなくて、自分たちの都合で流してる（苦情がきても責任を回避するための）放送。やらされてるんだろうから気の毒にも感じるけどね。 N700のデザインは外国人から笑いモノといわれるが、この客扱いはそれ以上のもの。高い定時性を維持しているのは、電車方式とか職業意識の高さよりも、客をバカ扱いできる調教師が飛び抜けているからと直感する。 人としての尊厳を持つ外国人から見たらクレイジー。あれで得られる定時制なんて要らないの一言だよ。 本物の鉄道マンは、地味で静かながらも乗客と列車の安全を守る。ブランドや他人の価値観に左右されモノを考えない奴ほど、放送を流せば流すほどいいものだと刷り込まれ信じてる。 自分の都合ばかりを優先するあの会社の体質が、こんなところからも見て取れる。あの区間がうるさく感じるのは当然です。 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 13:08:59 ID:/tJTMCJE0] >>811 防音壁だけと言わず、N700はゴルフボール表面にあるような小さなディンプルを車体全面につければよかったのにな。性能へのこだわりに妥協はなかった、とか言って。いま以上ブサイクになっても、もうみんなあきらめてるだろうからな。 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 15:15:24 ID:SQVWw4Wo0] N700ってでこぼこなボディじゃん。 あんなに四角くて白い塗装であんなにデコボコ・・・中華製ボディ？ 815 名前：名無し野電車区 [2010/03/16(火) 18:45:29 ID:oGrks1wh0] >>814 むしろ日本の車両で車体が平滑なのは少ないよ。 以前にRJ誌でヨーロッパに比べてその点で遅れているとの指摘が成されていた。 816 名前：名無し野電車区 [2010/03/16(火) 18:54:54 ID:JAHxQ4GiO] >>812 友達はいるのか？ なんか悩み事でもあるのか？ 人付き合いに不満でもあるのか？ 頭ん中大丈夫か？ 余計なことかもしれんが、おじさん心配になっちゃうよ。 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 22:09:50 ID:00WO8hkl0] test 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 08:52:54 ID:WLMcJs/l0] >>816 JR東海の社風（自社利益第一主義、お客？なにそれ）よりマシなレスと思うよ 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 10:01:12 ID:2UIOsY4D0] ときどきこうして自分の意見を持つことといちゃもんをつけることの区別がつかないやつが現れる 820 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 11:37:41 ID:POkn7oSM0] 自分もしくは考えを同じくする者　→　意見 意見の合わない他者の考え　→　いちゃもん 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 11:48:47 ID:2UIOsY4D0] まさに>>812である。 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 15:21:25 ID:S3WYrGUQ0] >>816 ご心配ありがとうございます。仕事、財テク、女、友人すべて順調、どこでもスリップさせちゃう程エネルギッシュに生きてますよ。悩みは、代替手段のない交通機関での移動を強いられる時の不快感でしょうかね。 世界一だって憚らないN700などが快適に感じてるだろうかってことを語ってたんです。利用者と、今後この高速鉄道を発注しようとする国側の視点でね…。 いやしくも弁論を持って議論する高尚な2chの場なんだから、ぜんぜん関係ない話題に振ろうとせず、「年功の差は大きいね！」って料簡の違いを感じさせる意見をぜひ書いてくださいませ。 あと立場関係無いんだから、誰が言ってるのかじゃなくて、何を言ってるのかって議論の内容重視でさ。 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 19:39:43 ID:LqaRhfio0] ごく一般的な会社と親衛隊が考えるサービスの大きな違いって、こんな感じだろうか？ ●断面が○や楕円型でも暖かみあるインテリア他で快適さを目指す 　⇔　□型で蛍光灯が明るければ快適に決まってる ●分割・併合や相互乗入れは、天災事故で年数日だけ不便掛けるけど、毎日便利さ実感してね 　⇔　年数日の不便より、毎日乗換えがある方が利用者のため（健康はお客様のためです♪） ●発車ベル、駅・車内放送を含めソフト面で心地よさを感じてもらう 　⇔　音圧や振動周波数など工学的なハード面の数値を追求 ●金ないけど知恵や手間かけて、お客様の喜ぶ顔を見せてもらいますよ 　⇔　お金余ってるから次々新車に乗ってください（改造中古車で誰が喜ぶの？） ●高度な自動放送・券売機、検札省略システム導入で、労力は人間的なサービスに振り向けますよ 　⇔　運ぶことが最大のサービス。人件費が同じなら省力化せず、休む暇無いくらい動き続けてもらうよ 期待に反するかもしれんが、俺が社長だったらぜ〜んぶ後者を選ぶよ。だって大事なのは自分とお金だけだもんｗ 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 19:53:45 ID:Cl/okJk70] 　 過去24時間の、このスレのまとめ 　 相変わらず･･･ 　 圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が 実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに 定年ルールのためドクターストップがかかり やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら 　 今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき 震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て 　 「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、 「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、 　引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」 　 ･･･などと言って くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。 825 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 22:07:20 ID:ytqWBArg0] >>115 鉄道会社の不備による輸送障害発生率だけど、JR東の在来線はかなり高い JR西はそれよりちょっとマシ ただしどっちも新幹線となるとわりと優秀 鉄道会社の不備による輸送障害発生率が低いのは四国、東海、九州、東日本と西日本の新幹線 東海と九州は在来線・新幹線ともに低い 逆に高いのは東日本と西日本の在来線、北海道、貨物 826 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 22:08:06 ID:ytqWBArg0] 誤爆った 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:04:25 ID:nsDMcJwx0] 倒壊の車両＝移動のための道具 酉の車両＝旅行というイベントの一部 という感じですかねぇ。 10本300円の事務用ボールペンｖｓ土産物屋の怪しいマスコット付きボールペン（1000円）のような。 ところで、先頭部にエリアルールを適用したようですが、パンタカバー部には適用しなくてもいいのかね？ 828 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/17(水) 23:08:37 ID:sKrAPKt+0] 在来線で優遇されてる特急でさえ新幹線の三倍の運休率だしなー。 829 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 23:11:50 ID:NNnsAqqw0] >823に追加 ・技術進歩と同時に、240km/h超の速達化も普通のサービスです 　←→のぞみは特別早いからのぞみ料金もらいます（ひかり、こだまの同速度化については早く忘れてください） 830 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/17(水) 23:28:49 ID:sKrAPKt+0] のぞみ運行のためにかなり大規模投資してるんだから仕方ないだろ＞のぞみ料金 831 名前：名無し野電車区 [2010/03/17(水) 23:45:48 ID:54z0t6Bm0] Ｎ700系料金とっても良かったかもな コンセント使用料として 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 00:09:40 ID:fL8A9BWc0] いっそ700系使用のぞみは停車駅そのままでひかりに改称したら？ 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 00:26:45 ID:+ipsOeTT0] >>824 東海道新幹線のようなカーブだらけの線形ならN700系が最強 東海道のようなゴミゴミした所ではチャンピオン500系とて満足に走れない 平日昼間の街中ではカッコイイGT-Rやコルベットよりも 会社名が書かれたプロボックスの方が速いのと似たようなもの 無敵のサラブレッドでも障害レースに出したら負ける 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 00:29:17 ID:vqA8bdfU0] >>833 直線:E5 曲線:N700 勾配:N700S・800 こんなところか 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 00:48:40 ID:fL8A9BWc0] >833 でも、そのプロボックスはサーキットでもGT−Rやフェラーリと互角以上にに走れるコンプリートカーですけどね。 競走馬で言えばメジロパーマーみたいなもん？ 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 01:08:01 ID:7NhCSti40] >>834 曲線もE5だよ。 車体傾斜角度はN700よりE5の方が大きい。 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 01:10:34 ID:7NhCSti40] >>834 ちなみに、騒音無視で本気で走らせたら、直線ではN700Sが最強と思われ。 838 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 01:15:15 ID:u4PXccTM0] 直線や勾配・曲線に強いのはいいが安全が第一だからな どんなに性能が良くても200系のように200km/hから脱線しても 怪我人すら出さない安全な車両でないとダメだ 839 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/18(木) 01:22:11 ID:ZicfHq+Q0] 250km/hあたりからの再加速が強いN700と、なるべく速度を落とさないために傾斜角を 大きく取ってるE5では性能の味付けというか方向性が異なるよな。 路線の性格がそのまま出てるとも言うけど。 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:34:09 ID:6i2Ogpjm0] >>835 ルノーエスパスF1ってあったけど営業車のシルエットフォーミュラってつくるべきだよな 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:50:57 ID:BLqlDxwi0] 軽量化ばっかりで乗員の安全性って何ですか？みたいなN700がどうしたって？ 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 13:19:41 ID:UMeIzfwJ0] 500系が乗員の安全性を考えていたとは初耳です。どうぞソースを付けてご提示願います。 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 15:35:18 ID:q6I0O6PC0] どの車両だろうと、乗員より乗客の安全性の方を問題にすべきじゃない？ 阪神大震災の時、停車中の車両でも転んだくらいだから 新幹線全線に脱線防止ガードを！って話がもち上がった。 しかし取付けはもちろん、保守でも負担になるということで話は消滅。 そして上越での脱線があり、今度は言い訳できなくなった。 人口密集地を車体傾斜させ走らせダイヤはパンク寸前 早期にバイパスが必要だ！とするお金が余ってそうな線区でも 全線の取り付けは見送ったらしい（４分の１程度？のみ） これはどういう見方をすればいいんでしょうか？ 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:09:20 ID:AsD+pAeP0] >>838 たまたまの要素が強そうだが、 200系が引退するときには伝説として必ず持ち出される話題だろうね。 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:37:49 ID:vqA8bdfU0] >>844 山陽新幹線コンクリート崩落事故で、コンクリ片が当たったのは空調装置が屋根にある0系だったけど、 あれが床下にある300や500なら屋根ぶち抜いていたかもな。 846 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 17:42:36 ID:v06lxFG10] ってか新幹線が脱線してもあれだけの被害で済むように設計されてんだから問題ない。 847 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 17:45:40 ID:vqA8bdfU0] >>302 500系や700BのLEDが見難いと不評だったとか? (通称汚物LED) 汚物LEDは岡山・広島・山口の在来線や首都圏のE231系にも採用されている。 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:46:29 ID:vqA8bdfU0] 誤爆 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:46:57 ID:fL8A9BWc0] >846 阪神淡路大震災が新幹線運行時間帯に発生してたら、どうだったでしょうね？ 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 02:19:29 ID:Flt9PM490] >>845 500系はエアコン本体は床下だが 送風装置が屋根にあるのを知らないんだｗｗｗｗｗ 屋根に送風装置すら無いN700は500系より屋根が弱い 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 11:38:27 ID:7rKcqvZT0] 屋根が弱いっていうより車体がぐにゃぐにゃ。 高架橋からジャンプされたら原型をとどめないだろうな。 とりあえず、鉄製のしっかりした車体に戻してもらいたい。 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 17:51:57 ID:GY/PwRFU0] >>851 >鉄製のしっかりした車体 Duplexはアルミだが鋼製の平屋しか知らないTGV厨が喜びそうな一言だなｗ 853 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/19(金) 19:24:46 ID:fdmM6qhW0] 同じ強度になるように作ると重量が2/3になるのがアルミ。 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 19:54:27 ID:FIqb9BGD0] アルミだと少しの変形とかでもあとからだと加工出来ないらしいな 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 20:40:30 ID:tXP1uwe30] ステンレスだけじゃなくてアルミも加工しにくいんだ。 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:51:06 ID:9dojfiB/0] 五月の連休あたりに、前原大臣らがN700などをトップセールスしてくれるそうだ。こうなると仏・独・韓などは不利で、日・中の２択かな？ 年内には「優れた　デ　ザ　イ　ン　をはじめとする、日本の高速鉄道システムが評価された」って勝ち誇った顔が見れそうだ。。。こりゃもう、おめでとう！って言っていいかもね。 商売の秘訣というのは、品質やサービスの追求なんかじゃなくて、意外と営業をする場所と商品ディスプレイの方法だって聞いたことあるけど、ピッタリの事例。 これは売り込みを飛び込み先の玄関でするか、応接室に通され仲介者と一緒にするかってくらいの差。 実質国有化されたＧＭの商売敵・トヨタのリコール問題、円高、米軍基地問題など、いろんな尻拭いの意を込め売り込みたいのは仲介者の方だったりもする。 さらにお土産（制度改正してまでの公的資金）まで持ってもらって、当人は手ぶらで「受注はウチが持つ技術だけを採用する場合に限る！」ってとっても謙虚なお言葉。 でも考えてみれば、儲かるのは売り込む側（新幹線といっても４社ある中で突然車両メーカーを傘下に入れた１社中心）で、営業後の黒字は疑問。 だからこそ、大きなリスクは公的資金（＝税金）で押し付けるという、”また得意の自社だけに都合の良い話か？”って妄想が膨らむ。 一般企業（家電・自動車メーカーなど）のように（鉄道建設の）巨額な資金は自ら集め、リスクをすべて背負った上で売り込むのが本来の姿なんじゃないの？　いつもの他人に厳しい姿がここで見られないのは何故？ 日米両国民に有益で営業黒字も見込めて、売り込み側も儲かる夢のある話だったら、何も政治や公的資金（＝税金）に頼らなくとも世界中の投資家が競うように出資してくれるって思う。 今更ながら世の中なに動かすにも、気持ちや理屈じゃなくて「力」だけなんだって感じさせるよ。 商売上で逆らえない相手が「オィお前、円柱のバームクーヘンより、直方体のウイロウの方が旨いよな？」って言おうものなら 「私たち共同で仕事する親密な仲ですから、今月からウイロウひとすじです。。。orz」ってな感じで個人の味覚や好みまで、いとも簡単に変えられる気がする。 まぁ、それでもボロい商売の恩恵を受けられるのなら、忌み嫌われ罵声浴びるのも悪くないかｗ 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:59:37 ID:M9J5DpzA0] 交通新聞社の小型時刻表の3月号、表紙はN700系が飾っているけど、 真正面から見たN700系ってなかなかカッコイイ。700系は斜め前から 見た姿が良かったけど、N700系は真正面の顔が良いね。 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 22:50:33 ID:Z2GvX0G10] 不細工兄弟がかっこいいだって？ 859 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 00:25:59 ID:Mxifk0Sb0] なんで、長文書く奴って、ここまで内容が無い妄想を描けるんだろうw 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 00:45:45 ID:BiwkpuT60] N700の正面って N700が一番ブサイクに見える角度。 それがかっこいいっていったいどういうセンスしてんだか。 もしくは857は東海の例の営業書き込み部隊のやつか。 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 04:35:09 ID:OIrAI58H0] 　 ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ ●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 04:59:06 ID:9EudK3OX0] 結局>>856は延々自分の被害者妄想を垂れ流してるだけなんだね。 まあそれしかできない頭のかわいそうな人なんだろうけど 863 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/20(土) 05:35:19 ID:LsAE8JCM0] というか今の閣僚がアメリカでセールスできるほどにアメリカに信用されてると 思ってるところがとても痛い。 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 15:04:12 ID:Iu3sSe0N0] www.asahi.com/politics/update/0110/TKY201001100168.html www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/politicsit/342749/ アメリカでこんなこといわれてるくらいだからなｗ 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 00:14:39 ID:udW5poLn0] トヨタの件もあったから新幹線のブレーキが(ryとか、 いきなり急加速(ryなんて言われるのがオチだと思う 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 12:51:32 ID:3JU/a/FR0] しかしトヨタも可哀想だよな。 新製品に対して、実際に使いだしてからの手直しがあるのは普通のことじゃん。 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 22:46:45 ID:UUGWEDjw0] ７００系は美人だよなあ… 868 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/03/21(日) 23:15:20 ID:bZnNovXq0] >>864 メキシコの件でどこの首脳も鳩山に会いたくなくなっちゃってるそうな。 アメリカとの関係を勝手にブチ壊されかねないからって。 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:46:24 ID:HlLPQavL0] 過去においても 危ない危ない言ってるヤツの予測は全く当たったこと無いからなw 理由は多くはネガキャンか（マスゴミの）面白おかしく危機感煽り、 だから。 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 07:13:42 ID:iFPxOtZi0] しかし、煽られる奴には煽られるだけの理由があるからなｗ 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:33:58 ID:HlLPQavL0] 理由なんて マスゴミの”新聞（雑誌）が売れればいい”程度の理由しかないよｗ 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:54:38 ID:UeWpOvvI0] それは煽られてもおかしくない奴が売り上げに繋がらないから煽られない、 という理由にはなっても、煽られなくていい奴が煽られる理由にはならないよ。 煽ってほしくない、と考えるのと、煽られるべきでない、と考えるのは 立場の違いから来る相対評価でしかない。 どんな理由であれ、他人の不幸は密の味ってね。 873 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 01:36:05 ID:9EsjArz/0] >>809 ５００系の東海道乗り入れ全盛期は東京滞泊はあったけど、５００系は西日本しか所有してないから使用検査は東海の基地では不可能だったはず。 それに関しては７００系Ｂ編成も同じ。 一方でＮ７００は東海と西で完全共通設計になったため、Ｚが山陽区間で、Ｎが東海道区間で故障してしまったとしたら、東海・西日本いずれの基地でも修理可能になったはず。 ただ、７００系に次ぐ新形式の共同開発が発表された当時は「東海と西で設計が完全共通化」っていう点は発表されなかった。 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 01:51:37 ID:wofZtN5A0] メカ的には可能になったのだろうけど、おカネの問題はどうなってるの? 875 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 20:29:35 ID:pAiOwk7J0] ＞牧羊犬のような顔した不機嫌な 例えに牧羊犬を出されてもイマイチ実感が沸かないな 牧羊犬と言われればまず2つのタイプが頭に浮かぶけど 一方(基本カラーは白＋黒)は明るそうな顔付きだしもう一方(基本カラーは白＋黒＋茶色)は優しそうな顔付きだし 話の流れの都合で牧羊犬にしたのだろうがどうせならハスキーかシェパード辺りにすれば分かりやすかったんじゃないの？ まさか上記の牧羊犬というのはシェパードの事じゃないでしょうね？ 876 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 23:09:58 ID:71xS5MgR0] N700九州用量産は九州、西共通デザインになるのでしょうか？ 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 23:16:22 ID:unqF6nx90] >>８７６ 山陽・九州新幹線直通用車両の量産車について www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174761_799.html 878 名前：名無し野電車区 [2010/03/25(木) 00:04:36 ID:71xS5MgR0] 九州独自のカラーリングなどはしないようなのですね。 多少変えると九州的で個性があっていいのかなとも思うのですが。 やはり800系のようにはいかないのかな。

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