- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:15:29 ID:xYa/8gDr0]
- 安全性向上の新型車両導入へ＝衝撃吸収構造、来年完成－JR西
JR西日本は16日、安全性を向上させた新型電車「225系」を導入すると発表した。
京阪神エリアの新快速に約200両を投入し、投資額は約300億円。第1号が来年5月ごろ完成する。
営業運転の開始時期は未定だが、佐々木隆之社長は「できるだけ早く開始したい」としている。
225系は、多数の死傷者が出た福知山線脱線事故の教訓を生かし開発。車両前部に衝撃吸収構造を採用し、
衝突時に乗客にかかる衝撃加速度を半減したという。
また、乗客がとっさにつかみやすいように、つり手を大型化。目立ちやすいオレンジ色とし、
数も従来型より50％増やした。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 08:16:51 ID:V7aSguTUO]
- >>647
木津～京田辺しか乗らんﾔﾂが全体を知ったかなコメントすんな。
少なくとも、午前７時時点の四条畷近辺での京橋方面は定員近く乗ってるぞ。
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 08:27:31 ID:4RCvmcjQi]
- >>647
はいはい、捏造乙
日曜でもそこそこ混んでいますが何か？
しかも、この路線がだだ混みすることは、本でもビデオ関係でも実証済み
- 652 名前：名無し野電車区 [2009/09/24(木) 11:16:15 ID:/3lkFFqiO]
- >>623
学研は普通をもう少し減らしてその分優等を増やせないか？
いずれにせよ直快が学研の増発余地を無くしている。
大和路は柏原快速という救済があるが学研には放出以東を救済する列車がない。
>>647
混んでないとしたら何で転クロ投入を嫌がるかな？
学研も一応京阪と競合してるしエレサルやコンサル相当な車両入れてもいいような。
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