- 1 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 01:39:27 ID:2lwKemFMO]
- 練馬高野台―石神井公園間の複々線化、保谷のホーム新設など、ハード面でも話題が絶えない西武池袋線
ですが、千川―小竹向原間の立体化、通称「千川短絡線」の予算要求がなされたとの情報も入っています。
練馬急行停車の是非、通準や通急などの停車駅再編、配線改良、その他もろもろについて語っていきましょう。
西武池袋と地下鉄池袋を共通利用できる特殊連絡定期券の実現が地下直利用促進の鍵を握っていそうですが。
前々スレ：西武池袋線練馬駅急行停車運動 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227283067/
前スレ：第2回西武池袋線練馬駅急行停車運動 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241881883/l50
- 189 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/15(木) 23:15:27 ID:zif8OZmm0]
- 急行を大減便して、直通準急を大増便すればいいんじゃね？
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/16(金) 06:37:43 ID:0/PIWjfkO]
- >>189
それを言ったら５万人地帯は練馬通過の準急池袋と直通準急が２：１であればいい。
所沢以遠なんて準急の一部を飯能発着にすれば十分だから急行なんていらない。
こんなこと言ったら練馬急行厨と同じだから自分がよければいい的な発想はしないんだよ。
それと石神井で朝の急行から各停に乗るまばらな客って練馬３駅に行く人じゃね？
朝の最混雑時に東久留米以西から練馬３駅へ行ける１５分に一度の有効パターンだもん。
利用者じゃないけどいくらなんでもあれは糞でしょ。
- 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/16(金) 20:17:38 ID:T3Ue5h0rO]
- >>189
所沢以西を扱ってる不動産が衰退する
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