山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part6

1 名前：名無し野電車区 [2009/09/10(木) 22:17:32 ID:lXyke/yi0] 山陽地区の113系・115系について語るスレです。 前スレ：山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part4 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244529794/ JR西日本岡山支社・広島支社所属（または貸出）の113系・115系が対象となります （岡オカ・広ヒロ・広セキなど） なお、現在113系電車のキト→ヒロへの転配が行われていますので、 これに関連した話題（キト113系・ヒロ103系の動向等）も対象となります。 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 04:39:28 ID:myyr4bAd0] >>591>>603 前回の検査はM7059-M'7059が19年6月、Tc5261・5563が19年7月だったかと。 日根野の113系の検査周期は3年弱くらいだったと思うから 検査には少し早いかもしれないけど受けてもおかしくない微妙なタイミングかな。 609 名前：名無し野電車区 [2009/11/18(水) 09:18:25 ID:1Z1wTNgIO] >>608 その7059-7059-5563は11/8(日)に湯浅の踏切で見掛けた希ガス。見間違いだったらｽﾏｿ。 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 15:04:57 ID:m8m4D+cEO] >>597前半 キメエwww 後半 真偽は知らんが、115ｰ3000クハ＋111モハの編成が居た時代、一瞬で当たりハズレが分かってしまうために 乗車率が極端にバラついたり、到着直前になって並ぶ列変える客が出たりしてエライ目に遭ったらしい。 山陽地区では今でもその記憶を引きずってるのかなあとも思ってみたり。 個人的には2ドアに擬態されるとむしろ迷惑なので止めて欲しいが。 >>606 グチャグチャならまだ諦めもつくが、クハ1両だけ張り上げor1両だけ30Nは見ててなんかモヤモヤするw そして奈良に居た40Nサハは、そのままお亡くなりになった気が。 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 15:48:21 ID:OPQYYXttP] >>609 どうも当該は11/1に吹田入りしているので、見間違いじゃなかろうか。 >>610 どうでもいいが、同じ色に塗ってもボロクハだけ色合いが違う気がするんだが、 体質改善車ってペンキの種類が違うんだっけ？ 環状103にもやたら色あせたボロと濃いオレンジを保ってる40N車の混結とかあったよね 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 16:32:33 ID:Jm1IZDvH0] それは、下の塗料を剥がしてないから。 613 名前：名無し野電車区 [2009/11/18(水) 20:46:41 ID:1Z1wTNgIO] カフェ来ても クハには乗るな 山陽線 614 名前：名無し野電車区 [2009/11/18(水) 21:18:34 ID:L5ptlHG80] >>608 サンクス。臨検（転出整備）のみor検査+転出整備、どっちでの入場か 読めないタイミングだね。今月中に出てこなかったら検査もやってると 想像できるね。 >>610 スレ違いだが奈良に居た103系40NサハはT400と484で、201系転用計画のgtgtで 1年ぐらいでモリに出戻りして、今も現役だよ。 廃車になった40NサハはT410と486の2両。吹田でクーラー外されてるの 見た時は唖然としたな〜。 >>611 数年前のRJ誌で読んだが、体質改善車はウレタン系の塗料を使用して いると記述されてたよ。 塗装の持ちがいいらしいので、その後の定期検査でも全面塗装されずに 部分塗装のみで出場するケースが目立つね。 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 21:20:33 ID:m3oByIgj0] それで塗料がたくさん売れたんだ… 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 22:30:32 ID:2LJYV8yd0] >612 延命Nでも塗装剥離はしてるらしい。 ただクソタイプ化は重ね塗りだろうな。 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 23:38:15 ID:JO5FEthC0] >>614 模型なんかで勝手に広島色の体質改善車(確かTc1-806を塗装変更)を作ってた人いたなｗ 新車持ってこいと広島の人に怒られそうですとコメントしてた。 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 23:54:19 ID:dS1TM1YmO] 同じカフェでも、京阪神と広島で微妙に色合が違うのが何とも… 以下チラ裏 225投入で本線の223-2000のV編成玉突き →223-0/2500と共通運用して、紀勢線の113系置き換え ってなんねーかなー なんねーよなー 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 23:58:08 ID:WJYNex95O] >>618 広島車はどう見てもカフェじゃないだろアレはw 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 13:36:14 ID:LVRTCXGO0] 関西＝カフェオレ 広島＝ミルクオレ 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 13:50:48 ID:xuohTPur0] ミルクオレてｗ 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 16:34:23 ID:OEN5Pp9fO] >>620 つ [一票] 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 18:19:27 ID:xuohTPur0] いやいやカフェオレの「レ」は牛乳のことだから 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 21:02:50 ID:9A+18ML00] 関西＝ミラココア・・・じゃなかったミルクココア 広島＝牛乳屋さんの珈琲 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 21:37:27 ID:/KYix/px0] カフェオレは岡山も忘れないでください 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 22:03:55 ID:TC+fvXs60] >>621 牛乳入りミルクw 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 23:29:44 ID:OEN5Pp9fO] >>622 しまったｗ 1票取り消しｗ 瀬戸内色って消えかけてる？ 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 00:08:34 ID:+WR78VkiO] >>627 セキの115-300が廃車or体質改善(苦笑)されない限りは大丈夫だとは思う 629 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 00:49:26 ID:2AGXsQJnO] >>628 いつになるだろうねｗｗｗ 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 00:51:29 ID:dhETUc2ZP] >>628 113系の未更新車もね ところでオカB06っていまどうしてる？ 広島支社に帰ってはいないみたいだけど、岡山地区で運用についてるとも聞かないし・・・ オカで放置？ 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 11:48:39 ID:FEKisBAQO] >>630 今日広島支社に帰っていったらしい。 632 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 12:33:06 ID:pmctqWRBO] >>631 でも京キト表記らしい… 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 12:43:49 ID:nGBh78ee0] >>632 それは岡山に貸出されてたからじゃないのか？ 634 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 15:49:58 ID:dhETUc2ZP] >>631-633 おお、ちょうど今日広島行きだったのか。 キト表記になってるのは転属回送時からいじってないからだと思うよ。 キトに帰るならALL700番台のB01、02、05のほうが適役でしょ これでセキにいるF-04と合わせて161-162運用置きかえかなぁ 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 17:40:13 ID:+YYohECJO] >>900 酉以外の4047は詳しくないんだが 倒壊→キハ25？に置き換え計画 束→Rしらかみ1編成、新津、只見所属車の一部置き換え 死酷→1500に置き換え だっけ？ 酉は40年をひとつ目安にしてるからな(就活で行った説明会でも言ってた) ましてや殆ど更新車揃いだからあと8〜10年程度は大規模淘汰はないんじゃね？ 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 18:56:04 ID:4ol1eVZvO] >>634 岡山にいるB01.B02.B05の3編成は京都に戻っても居場所が無い罠(´･ω･｀) ATS-Pも付いてないし・・・。 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 19:54:43 ID:vTXbVY9UO] >>636 B02の先頭車とB05の中間車が帰ってくれば即戦力だよ。 Pは…、まぁ他にも付いてない編成居るし、そのうち付ければおｋ 638 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 19:58:07 ID:Sk+EbvAGO] 今の勢いだと115-300も次回入場から塗装だけ更新色にしかねないな… 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 20:12:11 ID:65QZL5un0] >>630>>632 車籍上はヒロ。最新の電車編成表見たまま。 しかし、未改造のまま。 帰ったとしても下関で改造しないと使用できないのでは？ 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 20:13:01 ID:EUku7vfRO] >>628 トンクス 225導入で、113がドサッとやって来る、はずｗ 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 20:21:20 ID:65QZL5un0] １１３系広島投入再開！ 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 22:16:28 ID:EUku7vfRO] >>641 やっぱり嬉しくないｗ 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 22:20:45 ID:65QZL5un0] >>642 どうして？ １０３系トイレなしよりはいいでしょう。 長距離乗ったら違いが身に染みてわかる。 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 22:27:45 ID:EUku7vfRO] >>643 だって… 221でもいいからJR型欲しいじゃんｗ 645 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 22:37:23 ID:Sk+EbvAGO] 221は外板の傷みが激しいから検修は大変だよ。ﾋﾛやｾｷじゃ面倒見切れない気がする。 鋼鉄車体では断トツ201系が状態いい。さすが大事に外板強化してるだけはある。 115もこれくらいやればガムテ補修もなくなるんだけどね… 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 22:50:01 ID:65QZL5un0] >>643 >>645氏の言う通り。 その２２１系今日乗ったが、車両上部の塗装がボロボロやった。 １０３系の廃車が進んでるのは、一見きれいそうに見えても、 外板が錆びてて虫食いの状態でその都度パテ塗ってサビ止めして 塗装するから手間掛かるとさ。（下関公開のときに中の方が言ってた。） ２０１系も１１５系も体質改善車は外板強化してる。 錆びる部分にステンレスの板を入れてる。 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 22:52:17 ID:65QZL5un0] あ。ごめん。 646について。 レスは>>644さんへ。 自分にレスしてもうた。 648 名前：635 mailto:sage [2009/11/20(金) 23:40:36 ID:+YYohECJO] うわぁ、>>635派手に誤爆だ・・・ｽﾏｿ >>646 へー、そうなのか。今夏にB-14見た時は元気そうだったが実際はボロボロだったのかな。 最近のｾｷC編成に施工されてる30N車はやっぱ40年位の使用を想定して体質改善してるんだろうな。 経年30年前後の車両に30N更新してるから。 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 00:29:11 ID:7Mt8MHIoP] で、オカB06は広島まで下ったの？　それとも下関？ 整備の関係があるから下関かな？ 650 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 00:43:21 ID:kiglKlVo0] >>648 同じN40車だけど、B-14よりB-01（オカH20）や下関に送られたB-08の 方が、外板状態は良さそうに見えたな。 旧N40工事は塗装剥離も工事メニューに入ってたみたいだが、腐食部位の ステンレス化は入ってたのかわからないからどなたか教えてほしいな。 >>649 トイレタンク交換しないと広島では使えないな。元キトC06は 交換確認してるけど、電気連結器はそのままだったから、B06は 外すのか気になるな。併結の無い121-122・161-162運用に限定して 使えば定期検査までそのままだろうけど、ヒロに2本電気連結器が居ると 作業手順が毎日変わって厄介だろうしな。 651 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 00:45:24 ID:LHIed+VIO] みんな落ち着いてくれい！！ マリンブーを作った幡生の技術は世界一ぃぃぃぃ！！！ｗｗｗｗ まぁ221はくたびれているけど、体質改善工事はしますよ。来年位かな… 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 01:11:50 ID:U0fboL6g0] >>651 テクノ改造だけはやめろｗ 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 01:20:40 ID:YQOtBeMY0] >>650 見た目でも中が錆びてると補修しないとだめだって。 昔のＲＪ誌に詳しく書いてた。 おそらく旧N40工事ではステンレス化は入ってないのでは？ その他、黒サッシ差し替え・電装部の配線引きなおしなど。 ただ、車両屋さんが言うには、陳腐車を再現するだけなので、 見栄えが良くないとか。 １１３系は電気連結器あるなしでも普通に連結できたはず。 ジャンパーをつないだら運転できる。 実際、京都から岡山・下関行きはお互い併結して回送運転してたよ。 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 01:31:42 ID:5+JJ++DY0] 電連アリと無しは連結可能 少し前まで新T編成と旧T編成が普通に連結してたでしょ 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 04:50:56 ID:QAq3bhO70] >>652 止めろと言われると、絶対やりたくなるのが人情ってもんだｗ 220のユニット（ユニットという表現はおかしいが）は2連にするの向いてるしね 656 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 10:18:37 ID:kiglKlVo0] >>653 サンクス。103の旧N40工事は30N・40N工事みたいに腐食部位のステンレス化は 行われてないんだな。 >>653-654 転配回送やキト区の定期運用内では電連付き車と無し車が併結してるのは 知ってるんだが、広島支社の場合、電連無し車がほとんどだし、電連付き車が 当時T-13の1本だけだったからできた運用だろうけど、F編成の場合、併結運用も あるから、元キトC06編成が電連撤去してないから、どっちかの編成が電連 撤去しないと運用入りできないだろうね。 下関行った時確認したが元C06の下関方の車番がｸﾊ111-2613になってたよ。 隣がﾓﾊ112-2047だったから全車高速化解除は済んでるみたいだが なぜ電気連結器を撤去しなかったのか謎でしょうがない。 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 11:19:22 ID:9gfE7NGKO] >>656 少し前までの所定Lのキト運用では、電連があろうが 無かろうがKE76渡してたような覚えがあるんだがなぁ…。 うろ覚えだから、どこまでアテになるか判らんが。 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 13:08:00 ID:4CMubqHTO] >>655 実際、それ以外に105系を置き換える手段が見当たらないんだよなあ。 どうせ本線撤退したら余剰車は出るんだし、やってくれないと困る。 …ところで「桜井・和歌山線のボロは最低でも平成23年まで酷使します！」って西が宣言したってマジ？ 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 13:15:03 ID:1dNYacST0] 京都ではスカートに電連の切り欠きがあるのに電連付いてないのがいたな 660 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 14:41:12 ID:kiglKlVo0] >>659 それはリニューアル絡みでキトC編成とL編成を相互に差替えた関係だな。 以前にも同じこと書いたけど、リニューアル前のキトC編成は2000（7000）番台、 L編成は700（5700）・2700（7700）番台でほぼ統一されてた。 で、当時はリニュ車を本線が絡む運用に優先的に回すようにしてた から対象の7000番台C編成が電連外して、L編成になって、逆に既に 延命N受けてた5700番台L編成の検査時期が一致した車が電連付けてC編成にと いうパターンが繰り返されてた。 現在は大半は日根野へ転属して、スカートの切り欠きは埋められて 一部の車は更に宮原に転属してるな。電連が無くスカートの切り欠きが 残ってる編成は唯一、突如7700番台に改造されて日根野へ転属しなかった L8編成だけだな。 現在は出雲に貸出されてて京都でその姿は拝めないが 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 15:53:49 ID:aHdmXrfEO] >>658 105のくだりはマジ話。恥さらしもいいところ。 >>660 L8も一日だけ日根野に出張しに行ったのは既知？ 662 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 16:43:20 ID:kiglKlVo0] >>661 ワンマン2連のトラブルか入場で貸出されたことがあるのは知ってるよ。 ただ元キトC編成からL編成に編入された編成ではあの編成だけは ヒネに転属はしてないな。最近、日根野の2連の調子はどうなんだろうね？ 以前は不具合多発してたみたいだけど・・・ 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 17:49:43 ID:YQOtBeMY0] >>656 >なぜ電気連結器を撤去しなかったのか謎でしょうがない。 恐らく下関総の工程の都合。 電連撤去とスカート交換はそんなに時間がかからないのでは。 色はカフェオレのままだった？ >元C06の下関方の車番がｸﾊ111-2613 下り方からｸﾊ111-2039+ﾓﾊ112+113-2047+ｸﾊ111-2145のはず。 664 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 17:57:22 ID:kiglKlVo0] >>663 色はカフェのままだった。 車番はまだF10やF13が下関留置されてた時に確認してるので、 上り方2両については確認とれてないけど おそらく Tc2513+MM'2047+Tc'2613になってると思う。 見た時？と思ったが電気連結器付けたまま、高速化解除してるから このような車号になったんじゃないかな？ 電気連結器撤去すればクハも新製時の番号に戻るんじゃないかと。 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 18:06:48 ID:7Mt8MHIoP] >>663-664 いやちょっと待て。 Tc2500、2600番台になってるなら電気連結器外す気ないってことじゃないか？ どうせすぐ外すんならわざわざ2回も車番書き換えしないだろ ちなみに電連あっても併結は普通にできるよ 相手に電連なくてもジャンパつなげばいいだけだから。 セキT-13が電連ついてた頃はボロT編成とヒロL編成との併結運用が それぞれあったけど、どちらとも普通に併結してた。 >>664 セキの様子確認できるなら、オカB06はいる？ ヒロに行ったのかセキに行ったのか、はたまた幡生なのか気になってた 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 18:15:02 ID:YQOtBeMY0] >>664 サンクス。 最新の電車編成表今見てるが、 Tc2513+MM'2047+Tc'2613　下りになってる。 申し訳ない。 １年前の編成表に書きたしてたのを見てたので。 ただ色変更が21.9.14SSになってたので・・・。 タンクも差し替え済なのでそのまま使えそう。 次回入場時に再度改造・改番・色替ですな。 667 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 18:19:22 ID:kiglKlVo0] >>665 残念ながら下関住人ではないので、ご勘弁を。 幡生公開の日も下関に元キトC06はカフェのまま止まってたのは確認してる。 俺もB06の動向は気になるからどなたか知ってたら教えてほしいな。 情報を総合すると岡山車の幡生入場スジで下ったようだから 幡生に取り込まれた可能性もあるし、下関まで下った可能性、両方あるな。 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 18:30:39 ID:YQOtBeMY0] >>664 あくまでも予定だが、さっきメモ等を調べた。 下関総にＦ０２・Ｆ０３・Ｆ０４が来年３月に入場予定だから、 Ｆ０４（旧キトＣ０６）はそのときにまとめて改造するのでは。 その間に広島へ行ったら、暫定的に今のままの状態で使うかも。 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 18:40:19 ID:7Mt8MHIoP] >>667 失礼しました。 オカB06は元キトC06よりちょっと検査期限に余裕があったかと思うのだが、 となるとセキかな？ C06の前例を見る限り、とりあえずトイレタンク交換さえすればいいみたいだし >>668 F-02→高速化解除・塗装変更 F-03→通常の検査？ F-04→電連撤去・塗装変更 という感じ？ F-03って転属時に検査受けてなかったっけ？ F-11が受けてないのは確実なんだが 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 19:23:13 ID:8q4jX5dv0] >>665>>667 昨日B06が下ったスジは岡山→広島の臨時スジでもある クモヤ443が岡山から広島へ運転されるときはだいたいあのスジ ただし西条か安芸中野のあたりから少し時刻変更だけどな だからセキまで下ったとは断定できない 目撃情報がないのが不気味だな 671 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 20:30:13 ID:kiglKlVo0] >>668 F-03は転属整備と併せて検査受けてるからまだ検査は考えにくいな。 >>669 B06（5711F）は前回の検査は19-11・19-12だったからまだ期限に余裕は あるね。元C06は19-1だから時期だけで考えるとC06の方が先に 期限を迎えるけど、おそらくクハは暫定的な改番で定期検査で入場すれば 塗装変更+電連+完全原番復帰を一気にやるんじゃないかな？ >>670 オカD編成が幡生入場回送の際、本郷でバカ停してたのを見た覚えがあるな。 今は本郷の配線等整理されたからバカ停の場所が変わったのかな？ あれ岡山何時に出るんだろ？DJ誌にもそれらしきスジ載ってないし。 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 20:45:49 ID:7Mt8MHIoP] 自分からネタ振っといてなんだけど、これまでの前例を見れば 下関の可能性が高いとも思う。 特にトイレタンクを広島で交換したっていうのは聞いたことない >>671 そういや良く考えればT-14編成も原番復帰でカフェオレというよく分からん 組み合わせになってたことを思い出した。 F-01、02は高速化そのままなのに、なんでC06とT-14は検査でもないのに外したのか 基準がよく解らん・・・まぁ広島支社だから今更何も驚きはしないけどw 673 名前：名無し野電車区 [2009/11/21(土) 21:06:28 ID:kiglKlVo0] >>672 元C06もT-13・T-14みたいに4桁目の数字をただ張り替えたように見えた。 まぁF-01もF-02も転入してから運用入りするまで時間がかかったから その間に改番してもおかしくなかったけど、ちょうどオカ車のP付けやら セキC編成のリニューアル工事で幡生の工程に余裕がなかったんじゃないのかな？ ただF-02のトイレタンク交換は幡生でやってるからその時でもと 疑問は残るが・・・ 674 名前：名無し野電車区 [2009/11/22(日) 17:54:07 ID:lDcDxHMpO] ‥‥え、この期に及んで新区分番代？ Tc113-2500･2600か。 まぁ、ﾌﾟﾗﾏｲ5000で出現する番代の場合は、 付番自体は予測出来てるし驚く事でもないか。 (例：115系7000番代、ｸﾓﾊ113-8800) 675 名前：名無し野電車区 [2009/11/22(日) 18:33:47 ID:zvEd4tdMO] >>674 ｸﾓﾊ113-8800ってwwなんてサンパチの高速化ww 676 名前：名無し野電車区 [2009/11/22(日) 22:42:10 ID:uTxbNR0D0] >>670 関まで行きました。 最近の　岡→関　試運転スジは、その都度変更されているようです。 677 名前：名無し野電車区 [2009/11/23(月) 22:37:18 ID:vDug6dYtO] >>646 ステンレスと銅板の溶接ってできるのか？ 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/23(月) 23:02:23 ID:5pl2NBEOO] >>677 銅は知らんが ステンレス鋼と炭素鋼または低合金鋼との異材溶接なら溶材があるよ 103系なんかの鋼の種類が分からないからこれ以上はどうしようもないが 679 名前：名無し野電車区 [2009/11/23(月) 23:06:36 ID:vDug6dYtO] >>678 �d 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/23(月) 23:26:11 ID:5pl2NBEOO] ちなみに熱伝導率が明らかに異なるアルミとステンレスは溶接なんかできないと思う ステンレス鋼はなかなか溶け出さないのにアルミの方がふにゃふにゃになってしまう 溶接学校の研修受けたくらいだけど溶接職人さんはすごいよ 白内障や日焼け、電撃、火傷のリスクを背負いながら 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/24(火) 21:44:16 ID:vSvj9Yi6P] 今更ながら今月の鉄道ファン買ってきたんだが、「主制御器のマイコン化」って何？ 運転台に「MF化」ってテプラ貼ってある編成があるけどあれのこと？ 内容としては無接点化、だっけ？ あとわざわざ前面幕なかった時代のF-06の画像載せんなw それから形式番台一覧表のクハ111-7500・7600のところ、「2000・2100番台に+500」っておいおいw 足し算してみろよw 682 名前：名無し野電車区 [2009/11/24(火) 22:40:07 ID:i4Ie3/yW0] >>681 それのことだと思う。 MF=メンテナンスフリーの略だね。 広島支社の車両はヒロはF10編成とL04編成〜L22編成・セキは3500番台以外の リニューアル車のモハ113・モハ115の主制御器にMFの表記があるから MF化されてることが区別できる。 ヒロ113系も今後、幡生に入場すれば表記されて出てくるんじゃないかな？ 岡山車はこの表記が無いからどの編成がMF化されてるのかわからないが・・・ 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/25(水) 23:33:39 ID:l/eLyWoa0] 広ヒロのL-5編成の一番前乗ったら銀色の棺桶みたいな箱あったけどあれなぁに？ 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 00:14:06 ID:7i6asg0S0] >>683 棺桶です 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 00:42:51 ID:+T58T/qf0] ひぇーw 誰の板井を入れるんかい？ 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 00:51:19 ID:HFPTxVLhO] クハ111-91の目玉でも入れとけ 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 01:27:08 ID:dDQE73l20] 棺桶に見えなくも無いけどw マジレスすると運転支援装置。運転台にカメラがついてる編成には必ず設置されているよ。 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 01:46:02 ID:nyf1dG910] それにしても、下関の１１５ってどうやって置き換えるんだろ。 岡山に１１３入れて玉突きかなあ。 689 名前：名無し野電車区 [2009/11/26(木) 17:34:31 ID:FkDTteYnO] >>688 ボロをボロで置き換えてどうするのかと小一時間(ry 鉄道ファン見たけど、F6(元C15)の写真酷いなw わざとか？ ｸﾊ111-■702の■が緑ガムテになってるし、前面幕が蛍光灯むき出しw ってことで晒しage 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 17:35:52 ID:nyf1dG910] ボロクハと1000番台なら最低12年は違うし 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 17:37:49 ID:9PjfSQ1eO] >>689 1000･3500代はボロくない件について。 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 18:10:09 ID:sXNTziWIP] >>689 あれガムテじゃないよ。シールか塗装かはわからんけど、結構しっかり消してある感じ あとF-06は元L10ね 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 18:21:40 ID:RF3ksfayO] >>692 そういや、昔マスカットが広島に流れてきた時も、 広ヒロの表記部分だけが瀬戸内色で、ガムテだガムテだと騒がれてたよなw >>688 それよりも、岡山の300番台の方が気になる。3連の替えなんか居ないし、 食パン増やすor思い切って新車投入しか置き換える方法が無いのでは。 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 18:28:35 ID:nyf1dG910] 別に3連である必然性はない。 広島の103系D編成も113系4連で置き換えられると思う。 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 18:40:50 ID:sXNTziWIP] >>694 そりゃワンマンやめるなら今すぐにでも4連投入できるよ。 割合新しい103系がどんどん廃車になる一方D編成をトイレまでつけて残してる理由が それなんだから、次も3連ワンマンにこだわるつもりなんだろ 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 22:19:08 ID:pBsWaz2g0] >>646 以前吹田工場の公開でニュータイプ改造中の113系の車体だけが置いてあるのを見たが 部品を全部取った後塗装を削り落とし腐食部はガスバーナーで焼き切ってあった。 特に戸袋周辺はステンレスへ交換した上継目も溶接やパテで徹底補修してあったな。 初期型ならともかくシートピッチ車でもあんなに腐ってるとは知らなかったな。 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 23:20:52 ID:WxOhad7x0] >>696 そんな話を聞くと、古いものでもすぐに捨てたりせずに大事に大事に使っていく JR西日本の姿勢に感銘を受けてしまう。 何十年もの間一緒に生きてきた伴侶の103系や113・115系に愛着があるんだな、、、(ﾉω･､) ｳｩ･･･ 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 00:15:15 ID:r5cbaOVb0] すれちがいだが何でもすぐ重機の餌にする使い捨て王国のイメージが強い関東でも 私鉄では結構長く使う会社が多いな。 そして廃車にしてもローカル私鉄や海外へ売却というのも多い。 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 00:16:12 ID:M5VrtOqeO] >>667 B06は某掲示板の管理人氏曰わく近日中に幡生で転属整備するとのこと。 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 00:24:20 ID:/3WmDMnI0] >>696 >初期型ならともかくシートピッチ車でもあんなに腐ってる。 以前にも書いたが、腐食してるしてないにかかわらず、 体質改善車の改造メニューにあるが、 戸袋周辺部など腐食しそうなところは全部切り落としてステ板を入れてる。 以前ＲＪ誌に記載してたよ。 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 00:44:36 ID:vg1e4r5+P] >>799 整備終わり次第すぐに運用入れるのかな F-04の例を見る限り、トイレタンクの交換と（余裕があれば）高速化解除くらいか。 161-162を113系に戻したら細分化してる運用、元に戻すんかな（101-113に） 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 02:47:53 ID:ObA6rJ+EO] >>698 東は自社で車両製造工場を作ってしまったため、 常に何か新車を作らざるを得ない→常に何か置き換えて廃車が発生している 西はそれがないから103系や201系なんかも長寿安泰であるな。 どちらが良いかは別だけど 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 03:11:43 ID:ahLPMKX70] >>702 前半部分は違う。 新津だけでは必要な分の通勤形車両の新製が追いつかなくて 東急車輌や川崎重工にも発注してる状態。 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 18:05:39 ID:JZfAu43KO] >>694ｰ695 いや、俺が聞きたかったのは103系のD編成ではなく115系のD編成の今後だ。 300番台だけが先に寿命が来るわけだが、残るリニュ車の手前、思い切って次から4連化とは行かないだろ？ 寿命だから廃車分だけ3連の運用数を減らすなんてアホをやるのか、 リニュの寿命まで無理矢理300番台も生かすのか、逆にリニュも一緒に早めに置き換えてしまうのか、 まさかのA→D化の再開か、どう出る気かと思って。 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 18:12:19 ID:gcRa8tAV0] >>704 岡山地区では西川原や久々原などホーム長が7連までしか対応してない駅が増えてるので 3連がないとラッシュ時の輸送力確保に影響が出る 将来的には221系の4連からサハを抜いた3連とか223系の4連からモハを抜いた3連とかを アーバンからもらってくる前提なんだろう 706 名前：名無し野電車区 [2009/11/27(金) 20:13:32 ID:KBVWqgcg0] >>699 情報サンクス。トイレタンク交換は最低限やるだろうけど、高速化解除と 電連撤去もやるのか気になるね。 >>701 12月だから早く整備させてF-04とともにすぐに運用入りさせる可能性も 考えられるね。固定資産税の関係もあってヒロ103をさらに潰しに かかるかもね。 F-06は全車700番台だから4桁目を消すだけで、車号表記変えれたけど B06は中間が2000番台だから、高速化解除しても4桁目の処理をどうするか 気になるね。オカD22みたいな消してJR書体にはなってほしくないけど・・・ 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 20:32:34 ID:dQSt1eREO] >>705 なんでわざわざ７連対応にしちゃったかなぁ… ついこの前まで岡山以東でも８連走ってた気がするのに。 ところで221の３連て可能なの？ 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/27(金) 20:37:33 ID:zDA9h7qx0] >>697 徹底更新したり全検通したばっかのを捨てるのも得意なＪＲ西日本

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