- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 06:56:28 ID:OzNiL6EU0]
- 京成が全区間二種免許を取って運行する成田新高速の運転計画（終日）（免許申請時、ただし『』内は推測）
・スカイライナー下り30本／日、上り31本／日（10両編成※）『基本40分毎、一部20分毎に相当』
※新ライナー公式発表では8両（将来の10両化を考慮）
・特急上下とも各46本／日（8両編成）『基本20分毎、一部間引きに相当』
前スレ：成田新高速鉄道（仮称） Part17
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243583421/
過去ログや公的情報その他は>>2-10あたり
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:41:35 ID:yiDAhCkT0]
- >>434
北総経由の一般特急が40分間隔の運行だったら、戻るのは結構面倒だと思う。
戻ったら本線経由の一般特急は発車済みで、次発を待つ必要があるとか。
それに、引き返す場合にも本来はその運賃を支払わなきゃならないんじゃ？
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:53:56 ID:FCkfMhI70]
- 京成の旅客営業規則は知らないけど、
誤乗の場合は無賃送還扱いになるんじゃ？
- 440 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 01:09:49 ID:JSOND95q0]
- >>435
なぜ、京成電鉄が2種免許を取ったか理解しろ。
- 441 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 01:11:06 ID:JSOND95q0]
- 要するに一番の馬鹿は>>431なのかｗ
- 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 01:26:28 ID:yiDAhCkT0]
- >>440
高砂以西と成田空港間の運賃は、京成本線・北総線のどちらを経由しても同じになるとの理解で良いのでしょうか？
もう一つの疑問点は、高砂以西と成田空港間の京成電鉄の切符で乗車した際、
北総線内で途中下車する必要が生じた場合にはどうなるんでしょう？
本線上なら、切符が前途無効で無駄になるだけで問題なし。
北総線なら、切符が無駄になり、且つ北総線の運賃が追加徴収される？
- 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 01:39:49 ID:eH1mrAAx0]
- >>442
現時点でそんな決定は無い。
どんな認識をしたところで、変更が加えられればそれまでのこと。
認可を受けていない間はどんな内容も計画でしかないよ。
- 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 01:41:43 ID:FCkfMhI70]
- Bルート上でも京成の駅であれば当然途中下車はできるものでしょう。
高砂〜二ビル間を企画乗車券みたい縛りのあるものにしなければ。
- 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 01:43:04 ID:FCkfMhI70]
- ↑補足
「途中下車はできる」というのは、もちろん前途無効とされる上で。
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 01:46:03 ID:yiDAhCkT0]
- >>444
って事は、>>372,379はどうなるの？
- 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 02:12:37 ID:FCkfMhI70]
- どういう運賃体系にするかによるでしょう？
Bルートの京成電鉄が北総鉄道の運賃体系に準じたものになるなら、
なにも不都合はない。
北総鉄道利用者が不利益を受けるような運賃体系になるのなら、
京成電鉄の一般特急利用者が北総鉄道との共用駅で途中下車する場合には
北総鉄道の料金に準じるような取り扱いとするよう旅客営業規則を改訂するとか、
考え方は色々あると思う。
これがベストな方式だとは思わないけど、途中下車の取り扱いなんてのは、
運賃体系と営業規則との兼ね合いでどうにでもなると思う。
その片っぽである運賃体系がどうなるかもよくわからないのに、
その先の話をしようとするから、すっちゃかめっちゃかな話になる。
- 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 02:18:36 ID:Fufmx/zN0]
- 高砂以西〜二ビル・成田空港利用者は乗車経路にかかわらずBルートで計算されるって可能性も考えられない？
本線ルートで分割購入したほうが安くなるけど、わざわざ京成成田で一旦出場したりJR線に乗り換えたりする客の
数は無視できるレベルだろうと思う
- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 08:45:05 ID:Nyq58hFcO]
- 北総線内で京成がわざわざ免許取ったくらいだし、高砂以西〜空港二駅は本線経由もBルート経由も同じ値段でないの？
本線は値上げしたくないだろうから現行通りのお得なお値段でさ。
新柴又以東〜空港に向かう場合は日医大まで北総の運賃、日医大から京成の運賃を合算したものになるとかさ。
新柴又〜空港より高砂〜空港や上野〜空港の方が安くなるってのは普通にありえる気がする。
少なくともちょっと前まではこのつもりでいたんでないかね。
京成の中の偉い人が雑誌でそう言ってた訳だし。
早いうちに言っちゃったせいで反発があったみたいだから見直しがあるかもわからんけど。
- 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 09:08:01 ID:VQc5kYQp0]
- 日暮里から京成成田へ行く場合
北総経由で2ビルまで行き1駅戻ってくれば本線料金でおｋ？
- 451 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 10:33:37 ID:6IQ8VQE+0]
- 高砂以西〜空港二駅は本線経由もBルート経由も同じ値段で決定。
北総内は現状より少し安くなる程度だな。
本線とBルートの料金が同じじゃないと、貧乏旅行者は
いつまでたっても、京成特急利用が主流だろうな。
もし料金が違うと、北総空港特急はガラガラと見た。
スカイライナーの値段も絶対に上げてはならない。（２００円くらいならOK）
成田エクスプレスにの客を取り込めない。
- 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 10:34:06 ID:GfzaWhv80]
- >>450
現時点ではなんともいえない。
開業が7月らしいから、恐らく遅くとも年明けごろには分かると思うけど…
- 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 10:35:59 ID:RsnAugAB0]
- 同じ値段に決まってるわ
そんなややこしいこと出来るかって
現行高砂から成田空港890円、高砂から印旛日本医大820円なんだから
北総3パーセント値下げで医大まで790円、湯川840円、空港890円あたりで問題なし
- 454 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 10:38:06 ID:8t1l0RaM0]
- 高砂以西~空港が現在と同じなら新柴又からは高砂で一度改札通った方が得じゃん
本数もあるし
- 455 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 10:41:13 ID:8t1l0RaM0]
- >>453
納得！ 説明サンクス
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 12:09:11 ID:Z1RcVeKp0]
- 京成が免許とったから、北総区間はどっちの切符を買ってどっちの電車に乗ってもOKということか（地下鉄の白金高輪−目黒間みたいに）。
それで、北総区間と京成のみの区間をまたいで乗っても初乗り料金は一回分のみ。
- 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 12:43:24 ID:7ne0H3QK0]
- ３ヶ月定期券で考えた場合、
押上−印旛日本医大 ： \119.680
押上−空港第２ビル ： \79,860
１ヶ月あたり１万円近い差を、どう埋めるのか。
答えは年明けまで分からない？
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 12:49:26 ID:KC+lmZXf0]
- >>457
定期は切符と違って途中下車を何度でも好きなだけ出来るかわりに
経路を厳密に決めるので、その差は埋めない。
北総経由と船橋経由で金額を変えるはず。
高い北総経由定期を買えば、船橋経由でも途中下車しなければ
乗ってもいいよ、くらいはするだろうけど。
- 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 17:05:09 ID:p71jKj0a0]
- >>453
高砂からなら、どちらでも890円でいいけれど
押上や京成上野（日暮里）から乗った場合はどうするんんだよ
京成のみで1000円＜＜京成＋北総890円になるぞ？
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 17:13:01 ID:7ne0H3QK0]
- >>459
その「北総890円」の中には、成田湯川側での京成の初乗り運賃も
含んでるんだろうから、同一運賃に調整可能な範囲内では？
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 20:46:22 ID:EIKRQbeZ0]
- >>460
>>453では医大と空港の運賃差が100円、医大と湯川で50円しかないから
湯川側の京成初乗りなんて入ってないでしょう。
医大〜湯川は8km強あって、京成の運賃体系（加算なし）でも
180円かかりますよ。
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 21:27:13 ID:0x7ShTXW0]
- 京成成田〜成田空港が250円ということは
成田湯川〜成田空港も、同じ250円になるのかな？
京成高砂〜成田湯川 820円＋成田湯川〜成田空港 250円＝1070円だと
ちょっと高くなりますねえ
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 22:26:50 ID:N9gTPI3h0]
- 成田より湯川の方が少し遠いからどうかね。
でも成田〜空港は特定運賃だから湯川についても何でもありか？
820+250の境目が湯川である理由が分からないが。
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 22:48:32 ID:0x7ShTXW0]
- あ、印旛日本医大から東は京成なんだっけ？
京成高砂〜印旛日本医大 北総が値下げで750円＋印旛日本医大〜成田空港 300円＝1050円ぐらいになる？
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 23:01:19 ID:N9gTPI3h0]
- >>464
医大〜空港と似たような距離の佐倉〜空港が450円するから
その計算は妥当ではないと思う。
- 466 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 23:12:21 ID:8t1l0RaM0]
- ってことは湯川は北総ではなく京成の駅なのか!
- 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 00:03:00 ID:ga+vwWVY0]
- 医大〜湯川〜空港を北総だと思ってる人結構いるよね。
北総とは関係ないのに。
- 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 00:48:28 ID:mzrMryEm0]
- しかし、可能であれば同じ路線として扱ったほうが乗客には分かりやすい
- 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 01:30:53 ID:5kfeSjQRO]
- 日医大から先は特定運賃になるんでない？
あと高砂以西(京成線)から通しの場合、千代田線の北千住〜西日暮里間みたいに再度初乗りとられないかと。
- 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 08:28:44 ID:jgxZCHRk0]
- >>462
>>464
なぜ、高砂からの運賃にこだわる？
比較すべきは日暮里−空港間では？
- 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 11:29:43 ID:7NW7pOcx0]
- 上野だろうが日暮里だろうが高砂だろうが都営浅草からだろうが、成田空港へは
京成経由と北総経由で料金を同じにするよう調整するだろ。
料金変えたら、その差額を徴収する為のコストが差額分以上かかる。
もちろん利用者にも不評。JRに客を取られかねない。
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 11:42:37 ID:SCAWaKCz0]
- >>471
北総をそこまで安く出来るわけがないよ、有利子負債の返済でアップアップなんだから
京成佐倉〜成田空港が450円なら、印旛日本医大〜成田空港もおそらく450円なんだろう
京成高砂〜印旛日本医大 北総が値下げで750円＋印旛日本医大〜成田空港 450円＝1200円ぐらいになる？
京成高砂〜印旛日本医大 北総が値下げで750円＋京成上野（日暮里）から京成高砂と印旛日本医大〜成田空港を合算して650円くらい＝1400円くらい？
新スカイライナーの特急料金を800円にして、京成上野（日暮里）から2200円
こんなところか
- 473 名前：名無し野電車区 [2009/09/24(木) 11:56:14 ID:bbJ0wQZv0]
- >>471
当然だよね。でなければ自動改札機に莫大な予算が必要になる。
運賃に差をつけて複雑な運賃体系をプログラムに入れると結局、意味無くなる。
上野〜高砂〜空港第2ビル・成田空港間は、京成経由でもＢルート経由でも料金は同じ。
北総内途中下車と成田空港下車ではあまり変わらない値段になるな。
- 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 12:03:45 ID:t9Y3yF2H0]
- ＞印旛日本医大〜成田空港もおそらく450円
その区間だけ乗るならそうだろうけど、北総区間から乗り通す場合は初乗り無しでプラス300円くらいだろう。
- 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 12:14:13 ID:htAsEDZNO]
- >>472
北総は安くならんぞ
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 12:19:54 ID:RweocJhj0]
- 北総厨は値下げしろ、無料特急を増やせの一点張り。
ホント馬鹿しかいない。
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 14:08:17 ID:mzrMryEm0]
- 「増やせの一点張り」なんて言うほど増便主張が多いとは思えないが
- 478 名前：名無し野電車区 [2009/09/24(木) 16:56:38 ID:EmAokg850]
- 運賃変わらないと思う、プロデューサーは京成だから。
- 479 名前：名無し野電車区 [2009/09/24(木) 19:40:15 ID:G/LpKC9R0]
- だから船橋市議会でもめてるだろ
日暮里から北総沿線の運賃と日暮里から（北総線経由）成田空港までの運賃が二重運賃になるのはおかしいと指摘された。
京成としては空港までの旅客の運賃を経由に係わらず同じにしたいらしい。
しかも、北総線の運賃水準は維持する意向のようだ。
- 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 20:02:57 ID:qBCUciZj0]
- 北総3種化、営業1本化で北総〜空港&成田〜空港/芝山千代田に擬制キロ、
運賃表1本化で北総値下げ&京成値上げくらいのウルトラCが必要かもなぁ。
京成沿線民としては値上げは苦しいが、これぐらいしか手は無いんじゃいか?
上から押し付けられて、京成値上げ分で穴埋め出来れば京成も動けるとは思うんだが…。
- 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 20:54:20 ID:vKuSwWze0]
- >>480
100%無理だろ
京成は現在の料金のまま、北総内発着は湯川まで北総料金
高砂〜空港は京成料金
これ以外ありえない
- 482 名前：名無し野電車区 [2009/09/24(木) 20:57:07 ID:G/LpKC9R0]
- >>481
空港までは経由によらず同一運賃
日暮里−(京成船橋)−空港第2ビル 1,000円
日暮里−(印旛日本医大)−空港第2ビル 1,000円
北総線の運賃水準維持の意向
日暮里−(250円)−京成高砂−(820円)−印旛日本医大 1,070円
これが船橋こども市議会を紛糾させるもと
- 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 21:12:12 ID:zAqY9hxB0]
- 京成高砂〜成田空港間は京成と同じ890円に ＝ 北総値下げさせれば実現可能
京成上野、日暮里、押上〜（千葉NT中央経由）成田空港は 1300円程度
新スカイライナーの特急料金は800円程度に抑えて、京成上野〜成田空港間は2100円程度
ぐらいで決着するのではないかと
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 21:38:48 ID:TqogLwZC0]
- >>482
京成が２種なんだから北総初乗り無くなるから820円じゃないだろ
>>483
高砂上野が410円ってどういう訳よ
みんな一回降りるわ
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 23:01:35 ID:46LKCaES0]
- 運賃に差をつける場合、新スカイライナーはいいとして
一般特急でスイカやパスネットの客はどうするんだろう？
ホームが完全に別ならいいが、成田空港駅に入場した時点では、
京成にも北総にも乗ることが出来るなら問題だ
ホームを思いっきり長くして前後で分割、真ん中に駅員か警備員を
立たせて通せんぼするのか？
これなら改札は別々に出来るが
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 23:34:46 ID:4AeImncM0]
- 空港で改札を分けたら、例えば京成成田から印西牧の原に行く場合
京成成田〜空港第2ビル
空港第2ビル〜印旛日本医大
印旛日本医大〜印西牧の原
って3回も初乗り払う事になるのかな。
その上第2ビルでは改札から出ないといけないし
- 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 00:27:27 ID:sFqs4Ibv0]
- 成田空港からBルート乗るのに２ビルで一度出て改札ってどんなだよ、それだとBルートは２ビル止まりに設定される事になるぞ
２ビルで改札分けるなら成田空港でも改札分けるのが自然だろう。
つーかそもそも改札分けるのは無理があると思うが
- 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 02:26:09 ID:Xx0D7qL90]
- 列車運行数や駅管理費を勘案して、京成と北総とで案分するんだろう。
- 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 08:16:43 ID:n57gGb1V0]
- >>486
成田空港からでなく、京成成田からと書いてあるよ。
まあ初乗り3回はわからんが、かなり高いのは確かだろうね。
- 490 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 12:51:14 ID:IaJyvjAWO]
- じゃあ、こうするのか？
京成上野から印旛日本医大までで、ちょうど1000円にまで値下げする
そこからは、成田空港まで乗っても1000円
成田空港から新柴又も1000円、しかし京成高砂まで乗るとあら不思議、890円に
- 491 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 12:55:22 ID:3qjQ+yebO]
- 北総が3セクで成田新高速が3セクじゃないから面倒なことになりそうだな。
まぁ俺はスカイライナーに4000円までなら出してもいい。
それくらい速達性があると思うので
- 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 13:25:25 ID:a4Rlu9rE0]
- 東武の半直みたいに値段は差をつけ気まぐれに時々検札とかになりそう・・・。
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 13:44:10 ID:a4Rlu9rE0]
- 連投スマソだが
そもそも成田空港は一般見学でも身分証明とか必要な位厳しい空港。
成田湯川や根古屋信号所で退避時間など時間的に余裕が取れるから
テロ防止と兼ね警察などと協力し警備兼検札するのはあるかもしれない。
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 14:01:21 ID:n57gGb1V0]
- >>493
PASMOだされてスルーｗ
- 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 17:48:16 ID:CRrBkMtc0]
- 北総線内も京成と同じ運賃体系にして、東京近郊区間みたいなルールを作れば解決
…なのかもしれんが、そんな事したら北総は倒産しそうだしなあ。
いくら京成の運賃が高いとはいっても、北総よりは全然安いし。
- 496 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 19:22:52 ID:dxBUznjj0]
- ↑ 頭部よりも安いんと違う？
- 497 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 20:20:45 ID:ZRwDLpdx0]
- >>496
バカきた
頭部の安さなめんな
- 498 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 20:40:00 ID:dxBUznjj0]
- バカでつ
初乗り１４０円以下やっぱり高い
北総は別なことははかってるだろう
- 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 20:53:49 ID:VE8vKMxb0]
- 新京成最強伝説
営業km 東葉 北総 TX 京成 JR 新京成
1km 200円 200円 160円 130円 140円 140円
2km 200円 200円 160円 130円 140円 140円
3km 280円 200円 160円 130円 140円 140円
4km 280円 300円 200円 140円 180円 140円
5km 350円 300円 200円 140円 180円 140円
6km 350円 370円 240円 180円 180円 170円
7km 420円 370円 240円 180円 190円 170円
8km 420円 440円 280円 180円 190円 170円
9km 490円 440円 280円 180円 190円 170円
10km 490円 500円 320円 180円 190円 190円
11km 550円 500円 320円 250円 230円 190円
12km 550円 570円 360円 250円 230円 190円
13km 550円 570円 360円 250円 230円 210円
14km 610円 570円 400円 250円 230円 210円
15km 570円 450円 250円 230円 210円
20km 680円 500円 310円 320円 230円
25km 760円 600円 360円 400円 250円
30km 820円 700円 420円 480円
40km 850円 520円 650円
50km 1000円 640円 820円
- 500 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 21:09:59 ID:ZRwDLpdx0]
- 東武 40km \500、50km \570、138km \1,320、147.7km \1,500
- 501 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 23:01:45 ID:HBDU9d0K0]
- 改札分けた場合、２ビルなり空港から高砂以遠に逝く場合に、
Bルート特急に乗って京成成田で気が変わって本線経由の
列車に乗り換えた場合（この逆も）どうすんの？
- 502 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 23:03:49 ID:HBDU9d0K0]
- ↑
スマソ
Bルートは京成成田通らないや＿ﾄ￣|○
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/25(金) 23:04:05 ID:kUWp2fw+0]
- 落ち着いて自分の文章読み直して
- 504 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 23:11:58 ID:VD8n8Xaa0]
- ＪＲの新型ＮＥＸが脅威だからな。
最近のＮＥＸは満席が多いらしいし。
- 505 名前：名無し野電車区 [2009/09/25(金) 23:23:51 ID:8ZuxEY/40]
- >>486-487
中間改札方式なら、乗換える時に中間改札を通るだけの話。
今の東成田からの連絡通路からＪＲに乗る時をイメージすればわかるんじゃない？
東成田からの連絡通路からＪＲ利用の際には、京成の出口改札から入場して
ＪＲ⇔京成間の中間改札を通ってＪＲ構内に入る形になるけど、同様にとりあえず
京成本線もＢルートも同じ入口から入場し、Ｂルート特急乗車の際には中間改札を通って
Ｂルート特急ホーム(1ビルだと新設ホーム)へ入る形とすれば、駅を出なくても
京成成田方面⇔成田湯川方面の乗換えは中間改札通過だけで済む。
仮に一旦駅を出る形としても、地下鉄上野の銀座線⇔日比谷線
みたいに乗換え専用改札を設置する方式なら初乗りの重複収受は避けられるはず。
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 01:14:23 ID:W0DiGP7+0]
- みんな勝手に予想しているので、俺も。
だいたいさあ、改札分けるなんて、２ビルのコンコース見たら無理だろ。
京成があえて2種とるのは、北総の運賃体系や建設費償還に縛られないためだよ。
京成幹部は、北総への使用料を独自に決めるとか言っているんだし。
堀切菖蒲園からだと、いま、医大まで970円で2ビルまで890円。
これをどっち経由でも890円にするのは、さすがに無理だよ。値下げ率でかすぎ。
で、2ビルと空港駅改良費用として、50円の特例加算を新規設定する。
京成本線経由で50円加算。成田湯川経由でも、おんなじ値段に設定。
たとえば、日暮里からなら1050えん。
つまり、医大まではいま1070円を20円だけ値下げする。
３％値下げ交渉とも整合性取れてくるでしょ。
現東成田開業時に70円加算設定して、直下乗り入れでさらに70円加算したから、
今回も50円加算は受け入れられやすいんじゃないかと思うよ。
- 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 03:00:37 ID:l/tn1Emi0]
- 堀切から乙
無理に改札設置して費用や利便性に負担をかけるよりは、
運賃に多少の特例設定をかけてでも合わせた方が良いと思う
- 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 06:04:17 ID:faDQVpqr0]
- 利便性が少しもアップしない京成の特別加算なんてありえない。
北総発着は北総料金、
高砂ー2ビルはどっち回りでも京成料金。これ以外ない。
- 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 06:20:16 ID:l/tn1Emi0]
- 別に船橋→津田沼で加算するわけではなく２ビルを含む場合だけだろ？理由なんていくらでもつけられそうだが。
北総のみ北総運賃は客の不満を煽るし駅員の負担も増えるぞ
- 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 08:15:06 ID:NH4cc4Mk0]
- 空港で改札を分けるんなら、空港加算を今以上に上乗せもありだとは思うけど、
分けないならやらないだろう。
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 12:23:46 ID:5LyQgDoM0]
- 空港・２ビル駅の利用客って成田空港内で働く人達以外は年に数回しか利用しない人が殆どなんだろうから、
京成成田以西の運賃が変わらないなら、「京成成田−２ビル・空港」間の運賃を更に上乗せして北総経由に合わせても
京成本線の沿線住民にとってはあまり影響がない気がしてきた。
- 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 12:28:45 ID:W0DiGP7+0]
- 2ビルが行き違い可能になって空港もホーム増えて、
増発できて運転間隔狭められて、異常時の回復能力高まってって、
どんだけ利便性アップすると思ってんの？
それに、改札分けてそれぞれ改札要員設けて、
それぞれの改札の間をすり抜けようとするいけない奴の取り締まりとか
のコストよりも、多少北総の値段下げて京成と合わせちゃったほうが効率良い。
- 513 名前：511 mailto:sage [2009/09/26(土) 12:38:54 ID:5LyQgDoM0]
- 現状で、
京成津田沼→京成成田 ： \470
京成津田沼→成田空港 ： \660
のところが、京成成田までは\470で変わらず、成田空港までだと\790とか
最後の一区間で\320は高い気がするけど、北総線側からは安くして帳尻を合わせる。
- 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 12:41:15 ID:G76y2y5L0]
- >>509
北総のみ北総運賃？
これだけ借金作ったんだから当たり前だし使用料が入ってくるだけ
ありがたいと思えよ。
- 515 名前：511 mailto:sage [2009/09/26(土) 12:55:14 ID:5LyQgDoM0]
- >>513の補足です。
「京成成田−２ビル・空港」間だけ値上げしても帳尻合わせをするのは無理があるから、北総線の3%値下げも込みでね。
それでも「成田湯川−２ビル・空港」間の運賃はタダ同然になっちゃうのかな・・・
- 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 13:09:37 ID:jwJGpCM30]
- 単純にこうすればいいんじゃないの？
１．高砂以西〜空港第２ビル・成田空港間は、船橋経由と同一運賃にする。
２．北総線・成田新高速の線内上限運賃は、高砂〜空港第２ビル・成田空港と同額にする。
３．新高速区間の賃率は、京成現行、北総現行、新設定のいずれでもよい。
- 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 13:52:03 ID:5LyQgDoM0]
- >>516
それを実現する際に、現行の船橋経由の運賃を変更(値上げ)しない前提だと、
北総線が「沿線自治体が求めている5%値下げ」以上の値引きが必要になる事が問題だと思うんだけど
あっ、>>516では「経由線に依らず同額にする」って言ってるだけで「現状と同額」では無いのか・・・
- 518 名前：名無し野電車区 [2009/09/26(土) 14:04:31 ID:RxRtPpaM0]
- 運賃は京成の運賃で新特急料金を高くすればいい
- 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 14:24:45 ID:NCHuMrZR0]
- 運賃は現行と同じ1000円でいいんだけど、
そのかわり北総線内途中下車できないようにすればいいよ。
- 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 14:27:27 ID:YinQ3w2cO]
- 北総住民は値下げがどうのこうの言ってないでさっさと負債を減らせよ
- 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 14:34:09 ID:OA9bzovW0]
- >>520
住民が負債を負っているわけじゃないんだがね。
- 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 14:45:21 ID:YinQ3w2cO]
- じゃあ口出ししないで黙って乗れ。
こんなやつらに自治体からの援助は不要。
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 16:07:44 ID:xxS4y07T0]
- 北総線経由の一般特急を、北総線内全駅通過にして
完全に京成のバイパス線にすれば問題ないんじゃ？
北総鉄道には京成が線路使用料を払えば済むんだし。
- 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 16:59:12 ID:9gVAjgjF0]
- 北総鉄道は第三種鉄道にして京成から線路使用料だけ受け取ればいいよ。
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 18:30:26 ID:faDQVpqr0]
- >>523
え？
北総線経由の一般特急がどこに止まろうが何も変わらないのでは？
高砂ー2ビルは京成料金
北総内発着の人が北総運賃払うだけでしょ。
- 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 18:44:56 ID:xxS4y07T0]
- >>525
そうなんだけど、
一般特急が北総線内の途中駅に止まるから、二・三駅先の京成管理駅迄の切符を買って
途中下車した方が得じゃないか、なんて輩が多分必ず出現して駅員ともめるんだろうし、
もういっその事止まらなければ北総内発着の人達も諦めが付くんじゃないかと。
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 19:29:36 ID:l/tn1Emi0]
- さすがに新鎌ヶ谷通過は無いわ
元々駅間が長いから通過による時間短縮効果が低く、通過によるデメリット部分の方が響く
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 19:48:47 ID:faDQVpqr0]
- 全くスレ違いだけど
たとえば平日朝、船橋から吉祥寺まで行く場合
SUICAで両駅の改札を通ったら
引かれるのはJRの690円？メトロ経由の510円？
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 19:54:00 ID:l/tn1Emi0]
- 西船橋で改札タッチすればメトロ、しなければJR
- 530 名前：名無し野電車区 [2009/09/26(土) 19:54:24 ID:iHa5YCA60]
- >>523、>>526
これ大賛成！
高砂以東は東松戸、新鎌ヶ谷だけにして欲しい
そうすれば武蔵野線、総武線、常磐線から乗り継ぐ旅客は増えると思う
新鎌ヶ谷の先はもう成田空港、になるなら
リムジンじゃなくて新高速使いたいな
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:00:19 ID:l/tn1Emi0]
- 武蔵野、ギリギリで常磐はまだしも、総武からは来ない
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:11:25 ID:xxS4y07T0]
- >>531
武蔵野線は常磐・総武との接続駅で接続相手の快速電車が止まらないし、
総武線なら快速で素直に空港に向かった方が早そうだし、乗り換え回数が減って楽だしね。
>>530
激しく同意頂いて恐縮なのですが、
私が書いたのは北総線内(東松戸・新鎌ヶ谷を含む)全駅通過なんですけど。
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:18:19 ID:4LU/wGxs0]
- 常磐は柏からのバスが一番便利だが、本数が少ないんだよな。
ところで、東松戸はＢルート停車駅に入っていないが、
自治体の陳情以外で停まるっていうソースはあるの？
また、停めるとして京成の認可を変更するには、
どれくらい期間が必要なんだろう？
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:29:44 ID:5nE2pwQW0]
- 北総沿線民が成田空港行く時はどうするの？
- 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:36:41 ID:faDQVpqr0]
- 新鎌から新京成+京成または野田線+京成
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:38:56 ID:dGPEUS+O0]
- >>530
とんでもない
B特急が便利すぎたら、高い特急料金を払って新スカイライナーに乗る客がいなくなる
東松戸、印旛日本医大などにも停車して、成田湯川で長時間停車して新スカイライナーに
追い抜かれるダイヤになるでしょう
しかし、運賃の話は堂々巡りですねえ・・・
スイカやパスネットで入場の場合、どっちを通ってきたかは分かりませんからねえ
北総区間で途中下車するならまだしも、成田空港から京成高砂まで来たら、ごまかせますからね
- 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:41:39 ID:4LU/wGxs0]
- >>534
自分はバス利用。
柏からのバスは、ＮＴ中央と日本医大に停車して成田へ向かう。
（ここ数年で停車するようになったのだが・・・）
少し前は小室−勝田台（休業中）や日医大−佐倉、
日医大−臼井のバス便から京成利用が多かったかな？
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 20:50:09 ID:faDQVpqr0]
- >>529
津田沼からメトロ直通のに乗ったら
西船で改札タッチできない・・
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