- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 06:56:28 ID:OzNiL6EU0]
- 京成が全区間二種免許を取って運行する成田新高速の運転計画（終日）（免許申請時、ただし『』内は推測）
・スカイライナー下り30本／日、上り31本／日（10両編成※）『基本40分毎、一部20分毎に相当』
※新ライナー公式発表では8両（将来の10両化を考慮）
・特急上下とも各46本／日（8両編成）『基本20分毎、一部間引きに相当』
前スレ：成田新高速鉄道（仮称） Part17
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243583421/
過去ログや公的情報その他は>>2-10あたり
- 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 04:48:34 ID:b6czlai10]
- >>324
このままの停車駅だとすると、北総以東では
高砂−葛飾区、
新鎌−鎌ヶ谷市、
ＮＴ中央−印西市、
日医大−印西市（現印旛村）、
湯川−成田市、
2ビル−成田市、
空港−成田市
成田市、印西市が優遇されているな。
これで牧の原に停めたら他の自治体が
黙っていないかと。
- 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 05:14:11 ID:rQmEitKf0]
- >>339
湯川は一般特急しかないし、2ビルと空港を一緒にして考えるにはどうかと…。
従って成田市はそれ程優遇されてないと思われる。
- 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 05:17:26 ID:ThBf1Fsf0]
- 松戸市が黙ってないだろうな・・
- 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 05:53:42 ID:McdIE3Ra0]
- >>338
お塩事件の平沢に投票する低民度地域だから無視しておk。
- 343 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 08:38:07 ID:OxlArj0r0]
- 日医大しかない日医大に何で止める必要があるのか？
理解に苦しむ・・・
- 344 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 08:48:52 ID:UiQO/Eum0]
- 日中40分間隔じゃ、湯川利用者は少ないな。
>>343
遠いからでしょ？北総終点駅だし...
- 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 09:38:15 ID:XG0QnOWA0]
- >>344
まあ、空港うんぬんを別にして、湯川単体でみれば
まずは日中40分間隔で妥当だろう。
日医大だってそんなもんからスタートしたし。
- 346 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 09:39:35 ID:N5TEpEds0]
- >>335
無理な要求だと思う。利用者が少ないし
北総開通前、一番反対していた地域だったような気が…
- 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 09:47:05 ID:oPCWNm09O]
- 今成田駅に新型スカイライナーが止まってます。試運転みたい
- 348 名前：北総線 [2009/09/19(土) 10:36:51 ID:KrE30Wbo0]
- 経営状況問題もあり高額運賃の北総、
東京都内からは現在の京成特急よりも高額になる
アコモ料金（特急）を含めると１．５倍予測
- 349 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 11:23:11 ID:7qZMR/Xi0]
- >>343
日医大通過だったら、日医大から空港にはどうやって行くんだ？
- 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 14:38:01 ID:ThBf1Fsf0]
- >>349
タクシー
- 351 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 17:16:08 ID:0CBJf6Xv0]
- >>331
対都心を考慮してるとも思えんがな
千葉ＮＴ地区と空港のアクセス優先なら
普通は医大まで先着し医大で後続の特急空港行に接続かも
上りも医大で特急発車した後に始発の普通が引上線より出てくるパターン
東松戸を除けば特急停車は予定駅以外は絶望的と思う
元々新高速特急は空港と都心、空港と千葉ＮＴの利便性重視だから
現北総線内の利便性は考えていないだろう
- 352 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 17:22:07 ID:7qZMR/Xi0]
- 安くしろとか、特急止めろとか、本数増やせとか北総沿線住民はわがままだな。
どうせ乗らない癖に
- 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 17:38:25 ID:ThBf1Fsf0]
- SLが36分、一般特急が59分で23分も差があるなら
一般特急は東松戸、新鎌ヶ谷、NT以東各駅停車でも余裕だな
特急に接続する普通は牧の原止まりで同ホーム乗換え。
- 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 17:47:50 ID:McdIE3Ra0]
- >>352
葛飾愚民よりはましですよ。
立石止めろ、立体化放置、お塩事件の平沢当選とかw
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 19:43:22 ID:f5aaJrxM0]
- 安くしろはともかく特急停めろは新柴又だけだろｗｗ
- 356 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 20:09:22 ID:v2e0opXH0]
- 平沢の圧カに屈するな
- 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 20:34:28 ID:CzB2duL10]
- 別に北総の特急じゃないでそ。京成の特急なんだから沿線なんか気にしないんじゃない？
- 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 22:17:58 ID:b6czlai10]
- >>355
>>324の通り、いくら言うのはタダだからって
京成の町屋以下の駅がほえてもムダなのに。
- 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 22:20:48 ID:xV8XMiod0]
- 新柴又のＤＱＮ住民って、頭湧いてるの？
葛飾区は高砂が全ての特急が停車するんだから、どこに不満があるのかね。
あんな１日の乗降客が１万人にも届いていない駅になんて停めたら、それこそ白井市民から猛反発が起こる。
- 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 22:37:07 ID:f5aaJrxM0]
- 東松戸は微妙だから実際「検討する」とは言っている
牧の原と日医大は利用者数で考えれば牧の原の言い分は分かるのだが、
日医大は通過すると接続などの問題で厄介な事になるから停まるしかない
- 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 22:44:02 ID:txmmMUX10]
- あのー 柴又に住んでるんだけどそんな運動見たことないぞ
- 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 22:48:17 ID:f5aaJrxM0]
- そりゃそうだろ
北実会とやらだって普通に生活してるだけなら名前すら分からない
- 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 23:01:24 ID:IPC8c3/20]
- 北総線運賃：「５％下げ」に難色 京成電鉄が県に３％提示 ／千葉
北総鉄道の高額運賃問題で、親会社の京成電鉄が「５％以上の運賃
引き下げ」に難色を示し、県側に「３％引き下げ」を提示したことが１８日、
分かった。京成の合意が得られなければ運賃引き下げは暗礁に乗り上げる
可能性も出てきた。
県と北総線沿線の６市２村は今月５日、値下げ案について「５％以上」で
合意し、京成への要請書をまとめた。値下げに伴う年間の減収分約８億
６０００万円は、県２億円▽６市２村が計２億円▽残りの４億円強を京成と
北総に負担を求める−−とした。
森田健作知事は１８日、沿線首長らとともに東京都墨田区の京成本社を
訪れ、花田力社長に面会。「３％は譲れない」「京成側の負担額は年２億
５０００万円」などと条件が示されたという。
約３０分間の面会を終えた森田知事は「非常に厳しいが継続して話し
合い、最低限５％、これは絶対だ」と話した。【倉田陶子】
毎日新聞 2009年9月19日 地方版
mainichi.jp/area/chiba/news/20090919ddlk12020221000c.html
- 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 23:53:46 ID:7Ugjme6c0]
- 3％か5％か知らんけど、京成高砂〜成田空港間は、ちょうど1000円にしてくれ
初乗りは300円のままでいいから
- 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 00:23:05 ID:wirRtjm00]
- 県が4億出せばいいじゃん。
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 01:06:38 ID:AJxZMuHj0]
- >>364を読んでの疑問
あのー、あまりに基本的な疑問で申し訳ないんですが、教えて下さい。
日医大以東開通後の運賃って、京成本線経由と北総線経由とで異なる運賃設定になるの？
その場合、車内検札でもするの？
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 01:25:19 ID:IP4CY4Xf0]
- ホームを分けるんじゃなかったっけ？
- 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 02:14:05 ID:AJxZMuHj0]
- プラットホームの改良工事をしてるのって
日暮里&成田空港駅 ： SL用のホームを新設
空港第２ビル駅 ： 棒線駅を島式に改良して上下線をすれ違い可能に
でしたよね？
改札は一緒になるんじゃないんですか？
- 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 05:57:42 ID:0VrYaFIS0]
- 30億以上の裏金があるから北総だけじゃなく東葉も救えるよw>>千葉県
- 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 08:04:41 ID:6jBHKHFq0]
- >>368
SLは車内検札で問題ないけど
一般特急はどっち経由できたかわからないでしょ・・
運賃は事実上一緒にならざるえない。
- 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 08:05:50 ID:6jBHKHFq0]
- ↑
>>366だったスマソ
- 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 11:06:33 ID:I9Lynoxv0]
- 日医大以東開通までに北総線運賃値下げが実現しなかった場合、
京成上野から千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大に行く時に
成田空港までの切符を買って途中下車した方が得する状況になるの？
- 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 11:17:48 ID:8z6gX1ob0]
- 5%以上値下げさせた上で周辺自治体より倍の負担をしろとか
千葉の政治家は頭わいてるの？
- 374 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 12:12:20 ID:odhUZEQUO]
- 自分は北総厨ではないのでわかりませんが、北総線内で新型AEの試運転やってますか？
- 375 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 12:45:27 ID:23orUiPSO]
- >>373
値下げで京成も負担しろとか馬鹿な事言ってるの？
- 376 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 12:52:30 ID:23orUiPSO]
- >>376
アクアライン値下げには県が全額金を負担して、北総値下げには出さないで京成に負担を求めるのも不公平じゃないか？
- 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 13:45:29 ID:6jBHKHFq0]
- >>376
アクアラインは交付金含めてほとんど国費、県は痛くない
しかも1年半の短期限定
- 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 13:49:41 ID:8z6gX1ob0]
- >>375
>>363
- 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 14:15:23 ID:UI2XmJ2dO]
- >>372
多分改札機でハネられる。
- 380 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 18:30:50 ID:xaLsc95UO]
- 伊勢鉄道やほくほく線は車内改札してるけど、一般特急８両は検札するには長すぎだしな
Bルートは前例がないだけに厄介になりそうだ
- 381 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 20:20:13 ID:O7vmS2SE0]
- >>374
北総線内は未だ走っていません。
工事は来年３月には完了し、４カ月程度の慣熟運転の後、開業する見込み。
だから日医大以東の新線部分の試運転は、早くても３月下旬以降かと思われ
- 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 20:38:16 ID:6jBHKHFq0]
- >>380
一般特急はSUICA、PASMOを出されちゃ検札意味ないしね
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 20:53:43 ID:KD0qd0/bO]
- Bルートのスカイライナーは日暮里〜空港第２ビル間無停車だし、あくまで京成の営業列車だから船橋経由の運賃適用、Bルート特急は北総区間にも停車駅があるから北総経由の運賃適用もあるかもな。
- 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 21:36:15 ID:6jBHKHFq0]
- >>383
さあそこで問題1ですｗ
日暮里からPASMOで入った乗客が北総経由の一般特急に乗って２ビルでPASMO使って降りました。
いくら引かれるでしょう？
A,１０００円 B,それ以外
- 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 21:52:33 ID:K3rb8b+/0]
- ちなみに改札分離できるぐらいホームは長いよ。
- 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:03:08 ID:j32VUJs90]
- 鉄道と電気技術8月号によると、2ビルは改札分離できるほど
ホーム長は長くない。
- 387 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 22:04:40 ID:1eyl4xQ90]
- >>382
西船や松戸の中間改札みたいに仮精算みたいな
記録を読ませれば不可能ではない。
が、それなりに費用はかかるので、やっぱり検札は
やらないかと。
- 388 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:25:04 ID:HmjycHpJ0]
- せっかく車掌が指定席の発売状況を端末でチェックできるようにしてるのに車内検札やるなんてアホだろ。
- 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:25:43 ID:AdPi12wV0]
- 改札が共通なら、北総は運賃取りっぱくれで会社が持たないでしょ
りんかい線の新木場駅みたいに、改札は分離しないと
北総、旧公団線、成田新高速、とこれらは1つの会社で運賃は通し？
- 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:43:16 ID:TqBqiKFS0]
- >>386
改札分離をするためにホーム有効長を伸ばしているのだが。
本線経由とＢルートＡＥ、本線ＡＥを本線経由側、Ｂルート特急のみＢルート側
というように分けることも考えられる。
改札分離も中間改札方式にすれば、出入口を双方で分ける必要はない。
ちなみに成田空港も西武池袋や京阪淀屋橋みたいに、1線縦列2列車停車可能
とするみたい(終端側を車内清掃で時間がかかるＡＥ、上野方を一般車)で、
新設ホーム(1線)を別改札か中間改札設置とすれば…
ＢルートＡＥはイブ・モニと一体運用(下りＢルート→上りモーニングなど)なので、
改札分離による異運賃対応は難しいかと思う。
同一区間で乗る列車によって運賃が異なると違和感あるだろうけど、
日暮里〜空港第２ビル間ノンストップＡＥの北総取り分(いわゆる線路使用料)を、
１列車あたり○○円の固定額として対応させれば、個々の運賃の中の京成分○○円、
北総分○○円として割高な運賃を設定する必要もなくなる
ただ、北総線内にも停車駅のある列車だと、北総線の駅では北総線のきっぷを
買って(北総線内完結する利用の場合、その運賃は京成運行のＢルート特急乗車でも
全て北総の収入)、北総線の改札を通る以上、北総線と異なる運賃設定は難しい。
- 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:44:52 ID:3+Gjyo0I0]
- もしかして、成田湯川に一般特急が10分停車するってのは、
係員が乗り込んで車内検札する為の時間を含んでる？
- 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:46:02 ID:u6dyumE80]
- それはない
仮にやっても10分で８両編成の乗客全てをチェックできるのか
- 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:48:38 ID:FS58jG5Y0]
- だからさ、取りっぱぐれじゃなくて、もともと北総の客じゃないんだよ。
ほくほく線の伊勢鉄道もりんかい線もJRの路線ではない。ただの乗り入れ。
対して京成は北総経由の免許を持ってる。青砥以西〜湯川以東を通しで
乗った場合はあくまで京成の客であって、然るに運賃を取るのは京成。
その運賃額を北総の客が不公平感を持たないように北総経由＆高砂〜
印旛日本医大を北総の運賃で計算した場合と同額にするか、あるいは
混乱が少なくなるように船橋経由で計算した場合と同額にするかの問題。
- 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:49:31 ID:FS58jG5Y0]
- ほくほく線の→ほくほく線も
- 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:51:52 ID:3+Gjyo0I0]
- 1両あたり2人で、16人ぐらい配置すれば可能とは思う。
40分間隔だとすると、上下線合わせて20分間隔で電車が来るから
10分あれば・・・
- 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 22:56:10 ID:j32VUJs90]
- >>390
2ビルのホーム長は約250mと書かれていたから、ライナーと一般の
停車位置はどうしてもかぶる（と判断した）。
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 23:05:29 ID:u6dyumE80]
- 電車が来るたびに0.5両毎に駅員が整列する光景はある意味見てみたい
- 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 23:05:31 ID:Ac/Tan4OO]
- >>395
それにかかる人件費は、どれくらいかかるのかなぁ？
- 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 23:10:40 ID:u6dyumE80]
- 395に絡むなよ、皮肉みたいなもんだろ
- 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 23:16:12 ID:IkTRMbSp0]
- 30年以上前にあっさり新幹線で開通させとけばよかったのにねぇ。
- 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 23:19:58 ID:3+Gjyo0I0]
- >>400
しかし、今の形態の方が京成本線の沿線住民にとっては便利。
新幹線じゃ使いようがない。
- 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 23:41:30 ID:UA18mgRK0]
- >>390
＞改札分離をするためにホーム有効長を伸ばしているのだが。
単に縦列停車を可能にするだけではなく？
- 403 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 00:01:58 ID:PX0rtYFA0]
- 成田新高速鉄道（北総線）＋浅草線短絡線の計画区間って、
大昔の「成田新幹線」原構想のものに近かったような・・・。
- 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 01:52:07 ID:cz5rZRl00]
- もし成田新幹線だったら中央リニア実現後は乗り換え必要で途中駅千葉ＮＴだけという微妙なポジションになる
小回りを生かせる今の形は結果として良い選択だと思う
- 405 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 05:25:28 ID:hAn+ZWgg0]
- >>403
新幹線は小室付近から西船橋へ向かう
そこからは東西線と京葉線に絡みながら
現京葉東京駅へ
よって小室以西は全く違う。
- 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 08:20:08 ID:xjrqAO2b0]
- 10月から日暮里駅下りホーム高架化のお知らせ
既知だったらスマソ
- 407 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 09:37:30 ID:O/W3U9RG0]
- >>405
それは、実際に計画が固まった段階のもの。
これに基づいて、用地買収や一部工事が始まった。
（土屋〜空港や武蔵野線交差部など）
>>403のは、その段階に至る以前の、最初期の構想案。
- 408 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 11:50:57 ID:7MC3nJsJ0]
- >>406
案外、供用開始が早かったね。
来年の３月・４月ころの供用開始かと
思っていた。
- 409 名前：名無し野電車区 [2009/09/21(月) 15:25:51 ID:3FP9H11bO]
- 下り線が３階に移ったら、１階ホームの下り線はすぐに撤去して拡張向上とかするのかな。
上りホームの利便性の向上も期待したい
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 18:25:17 ID:mJVLqwNb0]
- >>409
どうかな。下り線跡地に来るのは常磐線上り線で、
拡幅するのは常磐線ホームではないかと思うのだが。
- 411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 20:49:45 ID:3FP9H11bO]
- >>410
そっか、常磐線ホームを拡げるんだっけか。
現下り線側には安全対策にフェンスでも設けるのかな。
最も人が集中するのは朝ラッシュ時上り電車到着直後なんだから、コンコースに昇るエスカレーターを充実させて欲しいね
現状では明らかに捌けてないもんね
- 412 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 21:48:39 ID:cz5rZRl00]
- 常磐線の東京発着ももうじきだっけか
- 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 22:57:26 ID:V0NSTHpR0]
- まだまだ。
工事が全然進んでおらん。
- 414 名前：名無し野電車区 mailto: [2009/09/21(月) 23:01:41 ID:+5fazYUV0]
- 運賃は現在の上野→印旛日本医大が１０７０円みたいだから、北総の既存区間の
運賃はいまよりもちょっと安くするくらいにして、新線部分が開通してそれ以上に
長い距離を利用したとしても、運賃の上限を（約）１０００円として、距離が伸び
ても運賃がそれ以上上がらないようにするって可能性はないかな？
まあさすがにまったく同じでないにしても、距離が長くなってもあまり運賃が上
がらないようにするとか、印西牧の原以遠は値下げの割合を多めにするとかして成
田空港までは本線と同じ料金になるように帳尻を合わす。
こうすれば改札を分けるとか面倒なことは一切しないで済むし、運賃が割安になる
成田湯川などの沿線の開発を助けることにもなる。
- 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 23:17:32 ID:DGAL1jv80]
- >>410-411
オタサイト以外で常磐線のホーム拡幅の話を聞いたことがないんだが
公式ソースないだろ
- 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 23:18:28 ID:jD2L0r250]
- >>414
北総は今でも近距離に比べて遠距離の運賃が相対的に
かなり割安になっているから、遠距離の値下げ割合を
大きめにするのはないんじゃないかなあ。
- 417 名前：名無し野電車区 mailto: [2009/09/21(月) 23:47:19 ID:+5fazYUV0]
- >>416
うーんそういう考えたかもあるかあ〜？
でも、正直、新線経由になっても空港までの運賃は値上げしないことを
ほのめかした以上、これでもし大幅に値上げをしたとなると、利用者の
印象をものすごく悪くするから、普通はやらないと思うんだよね。
京成はこれまでJRに対抗する手段の一つとして安さを売りにしてきた
わけだし、安いから利用するという人も少なくないと思う。そういう利用
者は大幅値上げすれば離れて行ってしまう可能性も少なくないだろうからね。
値上げするとしても、本線と一緒に「これくらいなら仕方ないか」と
思わせる程度ではないかと個人的に勝手に推測している。
- 418 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 23:58:48 ID:gn04zgQK0]
- >>３９７
平日朝に田園都市線渋谷駅に行けば見れるよ。別の目的でやってるけど。
- 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 00:01:57 ID:jD2L0r250]
- >>415
日暮里改良関連の断面図で、完成状態では常磐線ホームが拡幅された
ものはWebで見せられたことがある。ただ言葉では拡幅のことは
何も触れられていなかったので、「確定じゃないだろ」みたいな
捨てぜりふを2chではいたような記憶があるｗ
昔見たのとは確か違うけど、国交省のサイトにこんなのはある。
www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/tetudo/01/images/07.pdf
（常磐上り線が今の京成下り線の位置らしきところに収まってる）
これも拡幅については言葉では一切書かれていないので
自分でも信じてはいないのだけど、まあ、ご紹介まで。
- 420 名前：名無し野電車区 [2009/09/22(火) 00:57:47 ID:RegirH4V0]
- >>390
というか一般特急は高砂とかにも停まるしね
- 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 07:06:45 ID:tH+4FrFc0]
- 問題は一般特急が東松戸に停車するかしないかだな。
- 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 08:12:52 ID:JvA0zF8d0]
- 東松戸は通勤特急が止まればいいや。
- 423 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 08:48:10 ID:ibFuC7mE0]
- >>416-417
これと同じ考えだな
www.flower-bus.co.jp/unchin/pdf/fare_chiba.pdf
ちばフラワーバスの路線（千葉駅そごう〜東金・成東）だが、
途中まで物凄い勢いで運賃が急上昇するが、ＪＲ東金線と競合する区間に
なると、運賃上昇が抑えられている。
ちょうど、千葉駅から「５２０円」区間（〜東金）と「６３０円」区間（〜成東）
- 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 09:05:46 ID:45JNANic0]
- >>416-417>>423
今回値下げされる場合は、自治体から出される金も使うことになるけど
各自治体は好き勝手な額を出すのではなくて、基準を決めて公平に
決めたようだから、値下げする場合はどの駅からでも一定（ようは公平）に
すると思う（そうしないとまずいことになるというか）。
バスは割と柔軟に運賃を決められるよね。
- 425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 09:09:16 ID:ibFuC7mE0]
- >>424
片道３０ｋｍ程度の千葉駅〜東金・成東が「６３０円」なのに、
ほぼ同距離の津田沼駅〜木下駅が「９８０円」だからね。
- 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 09:40:47 ID:OfyZmRR1O]
- >>425
JRとの競合区間だから630円なだけで本来はもっと高い運賃なはず。
いっそのこと京成も含めて運賃改定すればいいんじゃね？ただ大掛かりなことだからすごく大変だけど‥
- 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 19:05:02 ID:sceUnNwi0]
- >>414
現状で、京成高砂〜印旛日本医大間が820円
成田空港まで伸びても、1000円を超える運賃設定はしないであろう
京成のみで1000円よりは高くなるけれど、成田空港→押上または京成上野が1200円程度であれば
所要時間の短縮もあることだし、容認されるでしょう
新スカイライナーの特急料金は、ちょっと下げてほしい
現状で1000円＋特急料金920円＝1920円なので、2000円をちょっと超える程度で
あまり上げ過ぎると、成田エクスプレスに流れてしまう
- 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 20:52:35 ID:9jXUIrDG0]
- １５分短縮を大きな武器として、２２００円までなら俺は許容できるな。
- 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 23:08:04 ID:lRdRV95R0]
- 成田エクスプレスより安くて早いんなら今より多少高くなっても大丈夫なんじゃない？
- 430 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/22(火) 23:50:12 ID:QAP9j61gi]
- 新高速のインフォメーションセンターって連休中やってるか、わかる方いますか？？
電話番号も見つからないし、木曜定休としか書いてないんだよね。
- 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:05:29 ID:yiDAhCkT0]
- スカイライナーは本線・北総線のどちらを通るか予め判ってるから良いけど、問題は一般特急だと思う。
もし経由線に依って買うべき切符を選ばなきゃならなくなると、
本線経由の切符を買ってホームに降りたら北総線経由の一般特急が偶然発車間際で飛び乗った。
或いはその逆パターンの時にどうしたら良いんだろう。
高砂 or 空港第２ビルでそれをやっちゃうと、次の駅で一旦降りて切符に記載通りの次の電車を待つ事もできないし、
分岐駅まで引き返す事もできないだろうし・・・
乗越精算するにしても、払い戻しを含む処理になるから、結構面倒そう。
- 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:22:04 ID:BOI+UcgZ0]
- 運賃はそのままでスカイライナーの特急券を値上げすればいいんじゃね？
値上げっていっても920円のを1000円くらいにする程度が望ましい
- 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:25:46 ID:GfzaWhv80]
- >>431
本線経由で北総に乗ったら、素直に差額徴収、
北総経由で本線に乗ったら、使用開始後なのでそのまま特になし。
これですむと思うが。
- 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:28:09 ID:Jq5erIwg0]
- >>431
分岐駅まで引き返すか合流駅まで行って戻るか、どっちかだろ。
そんなに面倒な話とも思わんが。
そういや路線名の公募はどうなった？
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:35:10 ID:yiDAhCkT0]
- >>433
京成電鉄と北総鉄道とが別会社なんだから、
本線経由切符で北総に乗ったら、高砂−第２ビル間払い戻して、北総分徴収。
北総経由切符で本線に乗ったら、北総分払い戻して、本線の不足分を徴収。
になると思うんだけど・・・
払い戻し処理が無いと、追加徴収だけ残るわけで、ホームにいた電車に考え無しに乗ると・・・
- 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:37:43 ID:p+9w1BH90]
- 一般空港特急が京成なのがまた面倒なんだよな。
色々考えたが、分からん。頭が爆発しそうだ。
- 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:40:27 ID:FCkfMhI70]
- ニビルからならどっち乗っても京成なのだから、
足りなければ徴収するというだけだと思うけど。
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:41:35 ID:yiDAhCkT0]
- >>434
北総経由の一般特急が40分間隔の運行だったら、戻るのは結構面倒だと思う。
戻ったら本線経由の一般特急は発車済みで、次発を待つ必要があるとか。
それに、引き返す場合にも本来はその運賃を支払わなきゃならないんじゃ？
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 00:53:56 ID:FCkfMhI70]
- 京成の旅客営業規則は知らないけど、
誤乗の場合は無賃送還扱いになるんじゃ？
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