- 630 名前:名無し野電車区 [2009/10/06(火) 22:40:26 ID:YRaOTBgD0]
- >>600
>>612 新快速が12両化された際、 西大津で敦賀行き新快(前8両)と今津行き各停(後4両)に 分割するのはどうだろうか。 これを30分ヘッドで行うと、今津-舞子-堅田の各駅相互間の利便性を確保しながらも、 湖西新快の利便性向上と4両地雷回避が狙える。 また、このような分併ならクオリティー発動時に併結相手がいないといったケースも極力避ける事ができるだろう。 一方、琵琶湖線側は(向日町)〜京都2 or3番線(15分・45分)発の野洲行き新快(野洲以東各停)を 6〜8両の30分ヘッドで新設して穴埋めすれば必ずしも223系性能は必要ないだろう。 またこの際、湖西新快を京都0 or2番線(15分・45分)発として、外側線運行させれば山科での 対面接続も可能となる(勿論、クオリティー発動時は知らんぞい)。
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