- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 01:00:55 ID:Ib7ZwdVW0]
- JR東日本車両更新予想スレッド Part52
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part51
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244036708/
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2で、テンプレ等は>>3以降を参照。
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- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 13:29:14 ID:ckJeFn7eP]
- 京葉、中央
- 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 13:32:13 ID:yNYF0jUP0]
- 常磐線
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 13:37:47 ID:fRU2drMcO]
- 東北・上越新幹線
- 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 13:56:39 ID:Ls3jEhsg0]
- 佐野線
- 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 14:03:00 ID:w34xvNaa0]
- 常磐線で上野に来るのはJR化以降の製造車だけじゃない？
緩行線の203と207は元国鉄車両だが。
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 14:09:26 ID:BeITru1PO]
- >>296
新潟色の70系が似合わない…？
人の感性とは面白いモノだな
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 14:10:49 ID:BeITru1PO]
- >>296
新潟色の70系が似合わない…？
人の感性とは面白いモノだな
好き嫌いあるだろうが、
おまい個人の中で
という事にしときな
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 14:22:32 ID:BeITru1PO]
- 打ち間違い連ﾚｽ ｽﾏｿ
東京口185 置き換えする
といっても具体的な代替車両計画が無い以上まだまだ使う。
上野口の185については編成短縮でも問題は無いだろうから
E253更新の上投入でもいいかとは思う。
新潟地区の新車投入で荒れているが
現在、電車かﾊｲﾌﾞﾘかで意見が分かれ、決着付くまで動きは無いようだぞ。
- 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 17:29:58 ID:Ff6votOk0]
- >>311
つEF81+12系客車or183・485系使用の臨時列車
定期列車で上野駅に来る常磐線の国鉄型は全滅。
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 18:19:49 ID:yNYF0jUP0]
-
ttp://up.2chan.net/r/src/1246677217340.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1246679219550.jpg
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 18:29:46 ID:ZCqsDEil0]
- >>316
ママチャリﾜﾛｽ
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:11:14 ID:yNYF0jUP0]
- せめて211系座席交換車にしろとｗｗ
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:11:19 ID:9pvWSrIH0]
- 185は同じ線を走る一般型(E231/E233-3000)より最高速度が遅いという時点で終わってるよね。
さすがに今更120km/ｈ化改造はしないだろうし、とっとと置換えの上廃車願いたい。
253更新ならば旧クロをサロに更新の上編成中に封じ込めし、クローサロの編成にすれば多少定員は減るがライナー利用にも耐えると思う。
踊り子用は下記のようでいかがでしょうか？
種車6連×5本、3連×3本を10連×3本と5連×1に改造
←東京
<元の編成>
Tcs1-M'1-M1-M'2-M2-TC1
Tcs2-M'3-M3-M'4-M4-TC2
Tcs3-M'5-M5-M'6-M6-TC3
Tcs4-M'7-M7-M'8-M8-TC4
Tcs5-M'9-M9-M'10-M10-TC5
Tcs11-M'11-MC11
Tcs12-M'12-MC12
<改造後>
TC2(方向転換)-M'1-M1-M'2-M2-Tcs1-Tcs2-M'3-M3-TC1
TC4(方向転換)-M'5-M5-M'6-M6-Tcs3-Tcs4-M'7-M7-TC3
Tcs11(クハへ改造)-M'9-M9-M'10-M10-Tcs5-Tcs12-M'4-M4-TC5
MC12(方転しクハ改造)-M'8-M8-M'11-MC11 M'12のみ廃車
間に挟むクロ・クロハはサロ改造。 MとM'は逆かもしれないがその節はご容赦を
これだと無駄が少ないと思う。 あとは普通車を出入り台2箇所とすれば良い。
グリーン車が少ないE257からよりは改造しやすいと思うが。
それこそグリーン車需要の少ない群馬温泉特急の方がE257は向いていると思う。
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:30:23 ID:RqpuE7dB0]
- >>319
なんだこりゃ
とりあえず「幼稚園からやり直して来い」とでも釣られておけばいいのか？
- 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:45:33 ID:QfDbIqop0]
- >>319
E231より最高速度低いと、何か問題でもあるの？
「あこがれのとっきゅうれっしゃ」とかいう絵本の世界だとそうかもな。
- 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:50:31 ID:Lk7JXfoW0]
- 253系をここまで金かけて改造するという発想が驚き。
まもなく20年選手になろうとしているんだぞ…
- 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:51:49 ID:cc0DT+a00]
- >>319
それ以前に高崎線の最高速度は110km/h
- 324 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 19:52:10 ID:tnM+YdLpO]
- E233系番台区分予想
0番台→中央青梅五日市線
1000番台→京浜東北線
2000番台→常磐緩行線
3000番台→東海道線
4000番台→なし？
5000番台→京葉線
6000番台→横須賀総武線？
7000番台→なし？
8000番台→宇都宮高崎線？
- 325 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 20:06:04 ID:tnM+YdLpO]
- E233系6000番台概要予想
↑千葉・成田空港
クハ（WC・セミクロ）
サハ（セミクロ）
モハ（パンタ・セミクロ）モハ（CP・ロング）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
サロ（WC）
サロ（車掌室）
モハ（パンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
クハ（WC・ロング）
↓
↑
クハ（ロング）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・セミクロ）
クハ（WC・セミクロ）
- 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 20:17:57 ID:fRU2drMcO]
- >>324-325
楽しいかい？
坊や
- 327 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 20:19:05 ID:tnM+YdLpO]
- E233系8000番台概要予想
↑前橋・黒磯
クハ（セミクロ）
サハ（セミクロ）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
クハ（WC・ロング）
クハ（ロング）
モハ（パンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・ロング）
モハ（パンタ・ロング）
モハ（WC・CP・ロング）
サロ（WC）
サロ（車掌室）
モハ（Wパンタ・ロング）
モハ（SIV・CP・セミクロ）
クハ（WC・セミクロ）
- 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 20:27:33 ID:yNYF0jUP0]
- 231系と同じですよ。
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 20:28:50 ID:ZSULnYF30]
- >>327
WCは現行の６号車から、コツ車に合わせて10号車になるのでは？
混雑する６号車の位置は不評だし、211が消えてシマ区としても
211系と整合させる意味を失う。
反面、現行のE231シマ車が逆に異端な位置になり問題だけど、
９号車にWC付きを差し替えれば旅客案内上の支障は少なくできる。
- 330 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 20:42:34 ID:LeO46Y/40]
- >>316
２枚目、運転士側が■なのが千葉らしいな。
- 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 20:44:02 ID:yNYF0jUP0]
- ■□□
- 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 20:45:37 ID:0RcW4ieoO]
- >>322
大手から中古車両を購入していく中小民鉄的発想ですよねー
おっとJR西日本に失礼な事を言っちゃったみたいｗ
- 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 20:51:28 ID:RqpuE7dB0]
- >>323
現在は120km/hで引いてあるスジが存在してないだけで、地上設備側の最高速度は
120km/hのまま＞高崎線
- 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:10:53 ID:JO453cUtO]
- 幕張211は長野でも新潟でもなく、高崎115の置き換えだと思っているのは俺だけなのか？
置き換えられた高崎115は新潟の初期の115を置き換えるだけで、あとはなんら変化なしと妄想しているんだが
- 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:14:40 ID:cc0DT+a00]
- >>334
ニイの0番台4連はぜひそうしてほしい。
しかし0番台2連6本はどうやって始末すればいいのか。
- 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:25:02 ID:RqpuE7dB0]
- >>334
オレもその可能性が高いのではないかとにらんではいるが、幕張の211系が5連14本
なのに対して高崎の115系は4連11本＋3連11本、新潟の0番台4連は6本なので、
そのままだと数が合わないんだよな
>>335
107系が新潟の運用に耐えられるなら高崎から107系を何本か（6〜7本？）捻出して
充当するというのもありかと
高崎の107系は2〜3運用を除いてほとんど4連を組んで走ってるので、211系への
置き換えでもほとんど問題ない
- 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:28:30 ID:cc0DT+a00]
- >>336
107系って確か水上まで運用あるよね？
それなら雪の少ない上越線以外なら全然余裕。
- 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:30:24 ID:UnKAVKe+0]
- >>335
ナノから1000番台2連7本を調達して始末するのはどうだろうか。
- 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:33:56 ID:cc0DT+a00]
- >>338
ナノの2連の代替はどうするの？
- 340 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 22:05:23 ID:egt2/gJj0]
- てことは205系生存フラグだね。
勿論、廃車は延期。
もしこんな状況で205系を大量廃車なんてしたら最悪だな･･･
- 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 22:09:43 ID:UnKAVKe+0]
- >>339
タカの1000番台3連を投入して、輸送力を増強するのでは。
マリの211系がタカに戻ってくる頃には、東北縦貫線開通で宇都宮・高崎線から211系が撤退するだろうし、
その211系でタカの115系を置き換え、更にその115系1000番台をニイやナノにコンバートして、
115系0番台を完全淘汰かと。
- 342 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 22:20:15 ID:IFt2gOMo0]
- まあなんにしてもそろそろ少なくとも高崎の115系更新目的で、211を玉突きできる車両の投入だろうな
205の更新は別に急がなくても良い
- 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 22:20:55 ID:RqpuE7dB0]
- >>341
> マリの211系がタカに戻ってくる頃
今年度末か遅くとも来年度中には戻って来ようかという勢いなんだが
縦貫線開通よりも早い段階で処遇を考える必要がある
- 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 22:49:52 ID:yNYF0jUP0]
- 長野に行く211系はシンパ済み編成かと
シンパ交換済みの211ってモケットも張り替えてないし。
モケットを交換してる編成はそのまま高崎に行くのだろ。
- 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 23:17:15 ID:QfDbIqop0]
- シンパって久しぶりに見た気がする。
- 346 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 23:34:01 ID:tJUqvf2c0]
- >>344
略すならせいぜい「片腕」にしとけよ
- 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 23:56:02 ID:tJUqvf2c0]
- >>325
それまでに逗子とかなんとかしないのか？
- 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:11:38 ID:5i1y5VmF0]
- これはひどい
ttp://railview.jp/images/DSC05991.jpg
- 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:11:57 ID:R9ylNNuO0]
- なんとかするには金がかかる
11+4のままにしとけば金はかからん
- 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:20:15 ID:imPuP58S0]
- 10+5にする理由って何？
統一厨の自己満足？
- 351 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 00:33:20 ID:Kg4YhqY10]
- ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1245409100_1.jpg
E233の鋼体ってはじめてみたが、正面窓左右の白いフレームってＦＲＰ製とか鉄製ではないんだな
修理とか大丈夫なんだろうか？
あと、正面窓下の部分の空間はどういう構造になってるんだろ？
- 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:35:32 ID:4UcP+eEMP]
- >>351
あの鋼体の上を更にFRPが覆ってる。
- 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:37:23 ID:Jxs6AjcG0]
- >>351
正面窓下はハニカム材をサンドしたバンパーになってる
確か安全対策関連の資料にCAD画像が載ってる
- 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:45:47 ID:ZjC8gni20]
- >>351-353
205系の先頭車化改造車の先頭部については以下に詳細な記事があるな
www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/64-69.pdf
E233系でも同様な技術が取り入れられてるはず
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 00:58:17 ID:5wedQaXC0]
- どこぞの113-3800とは雲泥の差だね安全面については
- 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 01:17:38 ID:/O/LwghrP]
- あれは激突とかしたら運転士オワタだったな。
- 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 05:44:01 ID:5i1y5VmF0]
- 205系とか211系だってヤバイだろ…
- 358 名前：名無し野電車区 mailto:金正日は俺の嫁 [2009/07/05(日) 12:47:02 ID:8yGSGNbTO]
- 新潟には新車が入るなら長野は中古か。
- 359 名前：ｙｘ [2009/07/05(日) 14:07:55 ID:1leSi+0j0]
- Ｅ６５１系が引退して新車両がでたり…
- 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 15:27:29 ID:LhBl07ZS0]
- >355
サンパチ板はE233同様の対衝撃装備を既存鋼体に外付けにしてたわけなんですが。
- 361 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 15:48:36 ID:PkWc1opvP BE:18816454-PLT(12000)]
- 無題名前：名無しさん [2009-07-05 14:06:14] (p6714da.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.775556
京葉線にE233系が登場するらしいけど、
201系を置き換える分だけで終了して欲しい。(全編成分割対応で)
115系などが大量に残っているのに205系を廃車にさせるなんてとんでもない。
- 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 16:38:46 ID:5i1y5VmF0]
- 211系の転属が大体予想出来るな。
モケットが交換されてる編成はクハとクモハだけ座席が硬いタイプに交換されてる上
ドアボタンも新しくなってる…サハは廃車で2連にして107系置き換えだろうな。
長野に行く211はモケット交換されてなくシンパになってる編成だと思われ。
転属時にセミクロの改造するのだろうな。
ってことは高崎の115系置き換えは211系じゃないかもしれない…
- 363 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 16:50:21 ID:O1wTkT0m0]
- 大量の１１５を209で置き換えだろ
- 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 17:09:15 ID:uzk3bIlY0]
- 211を2連にするとかありえないだろｗｗ
- 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 17:38:26 ID:5i1y5VmF0]
- いや、ありえるから。
なぜクハとクモハだけ座席が新しくボタンも交換されてるのか？
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 17:46:20 ID:J0t8y4Dt0]
- >>364
まぁ、シンパ(笑)な人の言う事だから……。
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 18:03:47 ID:/P/uNW7z0]
- 総研の話だと、新系列化改造後の211系は2・4・6Bということだが・・・
- 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 18:15:23 ID:n7abfN6W0]
- あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、私が懸念していた展開になっている。
これは現場ではなく、首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。
実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、
今後は「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
これはJR西日本に限ったことではないが、関西地方は東京に歩調を合わせたがらない風潮がある。
代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが
- 369 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 18:36:11 ID:bBqcojs90]
- そういう意味ては、まず゛、東日本のお古の203
- 370 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 18:39:22 ID:bBqcojs90]
- まちがって送信したのでもういちど
そう意味では、東のお古の電車を、西は受け入れて改造するのが正しいということですね。
改造内容は、
207系 --->VVVF換装
203系 --->VVVF化
205系 --->VVVF化
※いずれも、目標は東の205-5000レベルということですね。わかります。
- 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 18:54:08 ID:oSQvFL22O]
- >>365
モハも、クハとクモハと同様に交換されてますが、何か。
- 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 18:55:49 ID:dzLvu6oYO]
- 長野の山奥で、VVVF化とは言え、1M1Tなんて大丈夫なのか？E127の例もあるし一概には言えんが。
- 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 19:08:51 ID:3ST7afuk0]
- 普通に考えれば2M1Tの3連でしょう
- 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 19:13:40 ID:IADIsgSd0]
- 719と211じゃ性能違うの？
- 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 19:18:08 ID:8OwF/XOG0]
- >>372
山奥で問題になるのはブレーキ性能、加速性能は問題ない
- 376 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 20:06:39 ID:TIQXsXq2O]
- >>368
所詮こんなところに書き込んだって、祭り上げられるだけ。
クレーマーなんですね、わかります。
- 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 20:16:08 ID:/OHTWMWx0]
- >>376
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/559-560
- 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 20:54:58 ID:JCwlHY+fO]
- 高崎の115はE233で置き換えればいいんじゃね
- 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 21:43:31 ID:46G2BC190]
- >>360
妄想はみっともない
あんな鉄板一枚で防げるわけ無い
- 380 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 21:44:54 ID:46G2BC190]
- >>374
バカなの？
- 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 21:48:23 ID:imPuP58S0]
- >>379
>>380
- 382 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 21:54:04 ID:Kg4YhqY10]
- >>352-354
どうも！
構造的にドア部分が潰れるクラッシャブルゾーンを設けているのは知っていたけど
こんなに細かい構造になっていたなんて知らなかった
正面にはハニカムの吸収剤か…ずいぶんと手間をかけているんだね
205の先頭改造ですらも、205オリジナルよりも強化されている印象
現場では205オリジナルより、改造の方が印象よいのかね？最後まで残るのはこっち？
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 22:13:04 ID:5i1y5VmF0]
- >>378
3連はどうするｗ
まぁ高崎に本線向けE233が導入されれば
車両運用の関係で一往復ぐらい両毛、信越に5連で入ると思うが。
両毛で現時点で211系が運用に入ってる理由は置き場がないからなんだよな。
- 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 22:55:48 ID:bpJi8EIh0]
- 総研の他に、（長野厨くんが言うのとは別の）中の人そうな人（もう数スレ前、
コピーもしておかなかったけど・・・）の情報にも
２連改造情報があった。
信憑性はわかならないけど、「ありえない」って感じでもないんじゃない？
そこの情報では他に、トタ車も含めて、中央線分はナノ転属配置って書いてあった。
それも含めて、案外、正しいんじゃないか、って
信じさせられてるんだけど。
- 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 23:02:42 ID:16lTCjXd0]
- >>371
高崎の3000番台のモハは、交換してる車両と交換していない車両とが混在。
- 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 23:05:32 ID:McWijFxE0]
- >>384
トタ車のナノ行きは既定路線だろうね。
- 387 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 23:23:16 ID:5i1y5VmF0]
- 座席交換とドアボタン改造した211系って…もうセミクロ化は無いよな…
要するに211系がこのまま転属するとロング化することがほぼ確定か。。。
- 388 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 23:25:07 ID:GZg0ylfo0]
- >>386
大月までは名実ともに快速線扱いにするのかな
- 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 00:09:26 ID:A2Hrdwgf0]
- >379
じゃあなんでサンパチ板を浮かせて（スペースを空けて）取り付けてたんだと思う？
そのスペースを埋めていたのは何かな？
- 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 00:13:55 ID:pBXn8ANN0]
- 中央線が3コテが基本になることによって
立川発長野行きとかできれば万々歳
でもデジムの絡みもあるから高尾口編成と長野周辺編成は限られるかな。
中央線ってデジムどこまでだっけ？
- 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 00:26:59 ID:pBXn8ANN0]
- 基本的なことですまん
デジム区間でもアナログって併用してるの？
www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070706.pdf
これによると東京から新前橋・甲府までデジムにするらしいが
高崎の115・キハ110・長野の3連の塩山運用のためにもデジムつけてるの？
- 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 00:35:48 ID:1HgzwUci0]
- >>391
基本的なこと以前の問題として、用語を勝手に変な風に略すんじゃない
デジタル列車無線は既存の列車無線の周波数帯を置き換えて使用するので、
アナログとデジタルの同一chでの共存は不可（別chなら共存可）
www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_20/Tech-20-62-66.pdf
> デジタル列車無線は、アナログ列車無線と同一周波数帯域において構築する計画であり、
> チャネル毎に周波数を切替えながら順次使用開始する予定である。
とりあえず、高崎のキハ110や烏山線のキハ40は既にデジタル無線がついてる
- 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 01:04:15 ID:Ad4E7qpW0]
- デジム（笑）、シンパ（笑）
- 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 07:09:09 ID:O5UnliHG0]
- しつこい
- 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 08:29:03 ID:cSOgyf2NO]
- 長野も高尾口で見る編成は全部対応してる
運転台見て通告用のｶﾗｰﾓﾆﾀがついてたらﾃﾞ無線対応
- 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 09:44:04 ID:pp6j1O21O]
- >>393
京浜東北線→ケト線
も追加で
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 12:09:56 ID:DbHi/qnh0]
- 京浜東北線は部内でも「ケトホセ」と略していたかと。
- 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 12:27:35 ID:Ez9Mc6EL0]
- デジムは現場でも存在する。
昨年の大井公開で、掲示の技術資料などでは「デジ無取付」などと書かれていた
- 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 12:37:36 ID:KQEqaqn8O]
- シンパ
デジム
セミクロ
3VF
(笑)
- 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 12:42:39 ID:oJ4UlLXkO]
- ﾔﾃ
ｹﾄ
ｹﾖ
ﾄｶ
ｽｶ
(笑)
- 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 14:51:11 ID:prfwKueE0]
- >>391
デジムっちゃなんだ？
変な造語でっちあげるなよ見てて恥ずかしいからｗ
- 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 14:54:42 ID:be2N3oEt0]
- >>398
だったら「デジム」と書かないで「デジ無」と書くべきだよね
- 403 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 15:05:35 ID:wVidh9u8O]
- ベルリッツ台車と言ったヤツよりマシ。
- 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 15:38:40 ID:SPjzgKga0]
- そんなの意味がわかればどうでもいい
- 405 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 15:54:16 ID:/b+Vc2OVO]
- >>387
209 ですらセミクロ改造したんだから
望みは繋いでおいたらいい
- 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 16:39:54 ID:+xSk3jW90]
- >>404
無恥無能は引っ込んでなさいｗ
- 407 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 17:26:37 ID:PTxv1Lu50]
- 銀行でもXEON使ってるとこもあるからね
昔IBMのPOWERとかSunのSPARCを使ってた用途でも、XEONが増えてきてる
鉄道向けサーバがXEONになることも十分あり得るかと
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