現役最高鉄道車両決定戦 第10回戦

1 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 21:45:32 ID:X1w4QhG+0] 現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。 ★ルール★ 1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。 2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。 3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。 4：投票は、980レス目で締め切り。 5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする（常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）。 6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。 7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。 ★テンプレート★ 【所属】 【形式】 【ｺﾒﾝﾄ】 例：これも1票に。 【所属】京阪 【形式】二代目3000系 【ｺﾒﾝﾄ】祝ローレル賞。やっぱりBR賞取って貰いたかった気持ちはあるが。 前スレ 現役史上最高鉄道車両決定戦 第9回戦 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220634402/ 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 01:09:11 ID:ARsKwO3+0] 【新ルール追加】 ※汚京阪車両への投票は如何なる車種であろうと全て無効． ※313系ロングシート車への投票は有効、これを無効扱いしたもの のはその者の投票自体を無効とする． 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 01:52:52 ID:/9PBTJFs0] >>641 そう言うならお前が集計しろよ。 まさか集計もせずに自分勝手なことを言ってるんじゃないだろうな？ 643 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 07:03:46 ID:e4mvfI+lO] >>641 無効にする意味がわからん。何で？ 644 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 10:30:15 ID:OXGpw+tY0] >>641 却下！ こんな支離滅裂なてめえの脳内ルールに乗るつもりはない！ 313系ロングシート車への投票は引き続き無効！ また、京阪の投稿は支離滅裂なコメントでない限り有効！ >>642-643 基地外なんか相手にするな！ 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 10:35:11 ID:NTHCFo47O] >>641は駿府塵の自演だろ、どーせwww 【所属】JR東日本 【形式】651系 【ｺﾒﾝﾄ】登場から20年が経過するけど、東日本の在来線特急では一番快適。 座席の座り心地は、普通車、グリーン車ともに東日本最強だろう。 年に数回常磐特急を利用するけど、可能な限りコイツを狙い乗りしている。 646 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 15:48:15 ID:thO3R6mR0] >>645 援護しまふ。 【所属】JR東日本 【形式】651系 【ｺﾒﾝﾄ】いわきと日立へ行ったときに利用した。 普通席なんだけど、フカフカなんだな。 これで130km/hの高速運転しても、乗り心地のよさもあって気持ちいいんだよ。 今度はこれに乗って仙台まで行こうと思う。 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 18:37:55 ID:ARsKwO3+0] >>642 煩い黙れ珍カス． >>643 汚京阪が嫌いだから． >>644 ルールにたてついた為退場、以後の書き込み禁止とする． 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 19:03:42 ID:t3ydISBG0] >>647 黙れ基地外。 いくらほざいても>>641は無効である事に変わりは無い。 という訳で>>641は無効なので以後完全無視してください。 649 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 19:06:24 ID:JCRPNcrRO] >>647 黙れ駿府塵！ 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 19:06:48 ID:t3ydISBG0] >>644 同意 651 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 19:22:05 ID:MBfJPyYo0] 【所属】JR四国 【形式】キハ32系 【ｺﾒﾝﾄ】主に四万十川沿いを走るアクアロング。経営の苦しい四国の短編成化＝エコロジーアップに貢献した素晴らしい車両。 普通列車の減車が計画されているけど、大きな戦力となること間違いなし。 それと18乞食やバースデイ乞食バスターとして活躍している点も評価すべきだろう。 652 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 19:29:15 ID:n8l/m3sZ0] 【所属】JR東海 【形式】静岡向け313系オールロング 【ｺﾒﾝﾄ】無駄を省いた設計が時流に合っていて良い 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/31(月) 20:25:18 ID:DOuRx1JXO] 【所属】東日本旅客鉄道幕張車 【形式】房総各線113系系 【解説】恐らく首都圏最後の113系となってる幕張車。 通学や通勤では御世話になりました。 引退まで頑張って走ってくれ 654 名前：名無し野電車区 [2009/08/31(月) 21:14:59 ID:SfCObt220] >>649 京阪無効厨は駿府人と同一人物だったんですね。 どうりで・・ 【所属】遠鉄 【形式】2000系 【解説】ユーロライナーの前面を参考にした1000系前面を継承した車体に、 IGBTインバータの制御機器とシングルアームの集電装置を搭載した車両は、 地方私鉄の車両の中では ネ申 の存在だわ。 1000系も制御機器のIGBT化して欲しいけど、景気がね・・・ 655 名前：654 [2009/08/31(月) 21:20:03 ID:SfCObt220] 訂正します。 誤：ユーロライナーの前面を参考にした1000系前面 正：ユーロライナーの前面を採用する基となった1000系前面 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/01(火) 03:38:36 ID:Mr/tP9sD0] いくら勝手なルールを作ろうが、結局は集計人に委ねられる訳だ。 それが嫌なら自分で集計しろってことだ。 ちなみに俺は別スレの集計人やってる者なので。 657 名前：643 [2009/09/01(火) 09:43:25 ID:xZ27yd1bO] >>647 身勝手にも程があるだろ…その理由… >>644 >>648 了解。もう相手にしてもキリがないので相手にするのはこれで最後にします。 本題 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】京阪無効厨よ、そんなに京阪ばかり叩くなら21世紀に入ってからの新車でこいつを上回る快適な車両を挙げてみろよ。あ、条件は[特別料金不要]な。 658 名前：名無し野電車区 [2009/09/01(火) 18:12:43 ID:hpW7bg7G0] >>617 制御機器のIGBT化マダー？ ちなみに運転台も8000系同一のワンハン化、または9000系系列と同一のツーハン化モナー。 >>657 313系オールロング車をレスしてくるのに一票。 659 名前：641 mailto:sage [2009/09/01(火) 19:17:26 ID:8wgJejmW0] >>657 ほれ。　　つ『E233系』 660 名前：名無し野電車区 [2009/09/01(火) 19:30:10 ID:vxE1PBsI0] 【所属】阪急（京都線） 【形式】2300系 【ｺﾒﾝﾄ】阪急の現役本線車両では超ポンコツ級 ただ座席や台車のボヨンボヨン感が最高！ 2300系の準急発見したら混雑してる特急降りて空いてる2300の準急に乗り換え 103系級の年代物車両だが117系並の乗り心地なんだわ 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/01(火) 22:22:47 ID:/yEza3w9O] >>657 【所属】JR西日本 【形式】207系2000番台 【ｺﾒﾝﾄ】207系グループの中でもこれが一番快適。コイツは一応21世紀生まれだし、ロングシート車では最高水準ではないかと…。 662 名前：名無し野電車区 [2009/09/01(火) 22:32:32 ID:n89pMbyR0] 【所属】JR北海道 【形式】キハ283系 【ｺﾒﾝﾄ】スーパー北斗でこれに乗ったが、気動車のくせに異常に飛ばしまくっている。 余りの速さに、虫けらどころか鳥すらも吹き飛ばす強烈さ。 流石日本最速の表定速度を誇る特急だけのことはある。 まさに青い弾丸ってやつだな。 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/01(火) 22:46:22 ID:GsJ9nEZc0] 【所属】京阪 【形式】5000系 【ｺﾒﾝﾄ】アルミ車体の鉄人通勤電車。これならIGBT化して 60年かそれ以上は戦える。 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/01(火) 23:06:36 ID:8wgJejmW0] >>663並びに全ての汚京阪投票者 いかれた京阪ヲタが喚こうが騒ごうが意味不な擁護をしようが とにかく無効なんで（・w・　無駄な努力乙wwwwww 665 名前：名無し野電車区 [2009/09/01(火) 23:34:37 ID:12IsOs5UO] 武蔵野線205系、座席仕切り付き車両。 自分背があるから、座席の端に座ったときに ドアに寄りかかる人の背中やリュック。髪の毛などが干渉されるが、 当該車両の仕切りは、腕も置けるし仕切りが209系等よりも高いから、干渉しない！ 仕切りに付いては、神！ 本当は、京急1000や相鉄7000などの寄りかかれないのが一番良いが。 666 名前：名無し野電車区 [2009/09/01(火) 23:49:13 ID:uO+JP5zlO] 【所属】ＪＲ東日本 【形式】203系 【ｺﾒﾝﾄ】26年間お疲れ様です てか京阪新3000にこれぐらい入ってるんならこれに80票入ってない・早々とここの反対側の 某スレで殿堂入りしてるのが不思議だ 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/02(水) 06:51:01 ID:OrKz07V+0] >>657 >>663 無効。 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/02(水) 10:30:46 ID:SgNrxVdL0] >>657 >>663 有効。 >>664 >>667 何言ってんのお前。 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/02(水) 12:23:28 ID:TqBwEUciO] 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】最強の料金不要列車。 670 名前：名無し野電車区 [2009/09/02(水) 13:47:48 ID:KjL/QYqa0] 京阪無効厨は駿府人同様、徹底無視でお願いしまーす！ 【所属】京福 【形式】モボ2001形 【ｺﾒﾝﾄ】京都電燈から引き継ぐ嵐電初の高性能車である。 制御機にはTDKのIGBTインバータを、集電装置にシングルアームをそれぞれ採用した。 乗り心地は静か、車内で揺れが調和していいんだな。 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/02(水) 15:35:57 ID:EjTSI21nO] 【所属】JR東日本 【形式】E233系3000番台 【ｺﾒﾝﾄ】関東（東京〜熱海）のみで完結し、丹那の向こうには足を踏み入れない純潔な車両。 女に例えるなら…、 大抵の女は、一度や二度は下らない男のところに行って浮気をするものだが、 それをしない一途・純潔・真面目な女性、それがこの車両かな。 E231は美しいとは思うが残念ながらヨゴレてしまった。 それでも国鉄湘南色電車よりは遥かにマシだが。 あれはまさにAV女優、売女のごとき車両だったから、腐り切って朽ち果ててしまった(笑) まあその時代に比べれば今の東京口の車両は全体的に潔いと言っていいかな。 お父さんの心ある指導が行き届いているのかな。 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/02(水) 17:48:01 ID:KSqiJeCm0] >>657俺の主観的な意見だし勝てるとは断言しないけど引けはとってないと思うこの車両を。 【所属】阪急 【形式】9000系 【ｺﾒﾝﾄ】9300もあるが個人的には椅子がフカフカな9000の方を押す。 貫通ドアは自動で開く・LCD完備・椅子はアンゴラ・乗り心地も結構良い（ただ乗り心地面では近鉄の尻の方がいいかな・・・） 内装は木目調で緑のシートというなんか森の中のような快適性。 自分は阪急より阪神の方が好きだけどこいつは凄い車両だと思うわ。 >>669 凄いのは分かるけど、この車両が1番みたいな書き方をするとそれこそアンチが怒りそうな気がするんだが。 あくまで主観なんだからプッシュするのは良いけど、1番だと断言するのは止めといたほうが良い。 673 名前：名無し野電車区 [2009/09/03(木) 21:01:55 ID:1slhKNdp0] >>672 9000系グループ(9000/9300)もいいけど、こっちを忘れないでくれよ。 【所属】阪急 【形式】8000系グループ(8000/8300)初期車 【ｺﾒﾝﾄ】額縁の前面、今は撤去されたけど窓下の反射板、パワーウィンドゥと阪急に新しい風を吹かした。 座席はフカフカで乗り心地もいいし、また東芝(INV032)/東洋(RG619)のGTOサウンドが気持ちいいんだよ。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/04(金) 09:30:05 ID:BqmDJmdMO] >>669 無効。 675 名前：名無し野電車区 [2009/09/04(金) 16:57:32 ID:BYdbVRtk0] 【所属】JR貨物/西日本 【形式】EF81型交直両用電気機関車 【ｺﾒﾝﾄ】日本海縦断系統、東北系統の高速貨物を確立した立役者。 日本海縦断の貨物はEF510、東北の貨物はEH500に譲った。 将来は東北ブルートレインの牽引もE510に譲ることになるが、最後まで貨物牽引からブルートレイン牽引まで全うしてほしい。 676 名前：675 [2009/09/04(金) 17:00:14 ID:BYdbVRtk0] 訂正でつ。 ×：E510 ○：EF510 677 名前：名無し野電車区 [2009/09/04(金) 19:56:45 ID:BVHACIZAO] 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】ｺｰﾄﾞｷﾞｱｽのゼロからのメッセージが届いてるので読む よくやってくれた京阪8000系 やはり京阪8000系は優秀だよ 卓越している冠絶する車両だ 678 名前：名無し野電車区 [2009/09/04(金) 23:59:13 ID:VvKlHP++0] 【所属】名古屋市交通局 【形式】3000形 【ｺﾒﾝﾄ】叩かれようがなんだろうが、加速・減速の安定感と座り心地はひけを取らない。 　　　　故障も少なく、313系ロングよりははるかに座り心地も良く快適。 　　　　さすがに今後の新車に3000形以上のものを求めようとするのは無理だろうな。 　　　　 679 名前：名無し野電車区 [2009/09/05(土) 00:48:57 ID:KcPV+a5M0] 【所属】首都圏新都市高速鉄道 【形式】2000系 【ｺﾒﾝﾄ】第3セクターの通勤電車では最高！ 130km/hの高速運転でも揺れが殆どなく、ちょっと硬めのクロスもさほぼど違和感をおぼえないんだな。 また、交流直流の自動切り替え機能も新らしさを感じる。 ただ、行先/種別表示に3色LEDが採用されていることが残念！ 1000系？ いい車両だけど直流専用車だし、2000系には適わんでしょう。 680 名前：580 mailto:sage [2009/09/05(土) 06:12:20 ID:at/tDw/j0] >>679 TXの車両が製造された当時(2002年?)は、 フルカラーLEDはまだ高価だったから仕方が無い 本題。こっちも負けないぜ 【所属】京急電鉄 【形式】新1000形 【コメント】 新しいTXと違って線形の悪い元軌道の京急だが、 そんな極悪線路をものともせず突っ走るのがこの車。 「まだ加速する気ですかw」と思わず突っ込んでしまいたくなる程の二段鬼加速は正に爽快!! コイツをTX並みに整備された新しい路線で走らせたら、あまりに速過ぎて競合路線から苦情が出そうだなwww 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/05(土) 11:15:52 ID:2ubouJSoO] >>677 無効。 682 名前：名無し野電車区 [2009/09/05(土) 12:12:26 ID:B7ag9dZjO] 【所属】JR貨物 【形式】EF66 【ｺﾒﾝﾄ】寝台特急は残念ながら牽かなくなったが、今日も昼夜問わず東海道・山陽を高速貨物で唸りを上げながら驀進するのだ。 683 名前：名無し野電車区 [2009/09/05(土) 21:46:36 ID:FzD6T+VcO] >>672 じゃあ、こんな感じ？(ちなみに漏れは669では無い) (ホントは【ｺﾒﾝﾄ】欄に｢もはやコメントの必要無し!!｣って書きたかったが…) 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】料金不要の車両では全国トップクラスの居住性を誇る神車両。 684 名前：名無し野電車区 [2009/09/06(日) 00:59:25 ID:JGI5Bqhl0] 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】 二階建て車両の椅子に腰掛けて車窓から眺める夜景を肴に缶酎ハイをやる。 こんな至福の一時が料金不要で味わえるのは日本でこれだけｗ 313基地害ロング？んなもん論外ぢゃ！ 685 名前：名無し野電車区 [2009/09/06(日) 01:01:14 ID:wBbux2VN0] >>680 当時のフルカラーLEDが高価なことを考えると止むなしということでつね。 本題 【所属】JR貨物 【形式】EF510形 【ｺﾒﾝﾄ】日本海縦断系統、東北系統の高速貨物と共に今度は、東北ブルートレインの牽引も任されることになった。 EF81で築いた日本海縦断系統、東北系統の高速貨物をEH500と共に引き継いで、今以上に熱ーい走りをしてやるぜ。 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/06(日) 14:25:11 ID:OKW5VEMbO] >>683-684 無効。 687 名前：名無し野電車区 [2009/09/06(日) 20:18:20 ID:ujnq1EkjO] 【所属】京急 【形式】2100形 【ｺﾒﾝﾄ】 京阪8000系もいいが、(快特では)特別料金不要のこれも忘れてないでくれ 近頃はVVVFが更新されてるが、まだまだドレミファインバータも活躍中だ 313-5000?全転換クロス? 京急2100に比べたら、313-5000なんてアウトオブ眼中! 688 名前：名無し野電車区 [2009/09/06(日) 22:12:18 ID:erBREiRZ0] >>687 2100形って夕方にウィング号の運行に就きますよね。 ウィング号は品川から乗車する時、座席確保として特別料金取りますけど何か。 知っていますよね？ 本題 【所属】京王 【形式】7000系20番台(7725Fを除く) 【ｺﾒﾝﾄ】内装(化粧板と座席の更新、LCD案内装置の新設)、足回り(制御装置のIGBT化)更新したら 9000系を凌ぐ ネ申 となった。 7725Fは未更新だが、この一年以内に更新が実施される。 これからも京王の速達系統を中心に走ってホスィ！ 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/06(日) 22:31:42 ID:50wAdvcL0] 【所属】JR西 【形式】207系 【ｺﾒﾝﾄ】 平行路線にロング神が居るお陰か、印象悪いのかあまり投稿されないけれど これもなかなかの車両だと思う あのやわらかいソファーのようなシートは上記の車両たちに決して劣るものではない 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/06(日) 23:28:31 ID:ujnq1EkjO] >>688 うn だから"快特では"と注意書きしたけどね 691 名前：名無し野電車区 [2009/09/07(月) 07:35:40 ID:inWJ9udV0] 【所属】南海 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】車内が首都圏のE231系っぽい。 　　　　近いうちに10000系は新型特急車輌に代替されるらしく、サザンの自由席はこの車輌に変わるらしい。 　　　　泉佐野以南ではサザンは主力だからw 　　　　ほんと和歌山の顔にピッタリw 　　　　関空は50000系ラピート、1000系空港急行でw 692 名前：名無し野電車区 [2009/09/07(月) 12:22:19 ID:cWbCYHSkO] 【所属】名市交 【形式】5050形 【ｺﾒﾝﾄ】最高車両とまではいかないが、5000やN1000などの汚物車両ばかりの東山線にとって唯一こいつだけはせめてもの救いの車両。 N1000系なんかよりこっちのほうを大量増備してほしかった 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/07(月) 12:41:30 ID:gkY8J6jHO] >>686 シートピッチの窮屈さを誤魔化すために、手動転換できないのはマイナスだけどなw 694 名前：名無し野電車区 [2009/09/07(月) 12:47:30 ID:gkY8J6jHO] >>671 それはただ単に乗務員教習が済んでないとかで限定運用を組まざるえないだけで、現業から言わせればただの厄介者だろw 211系の代替で増備されれば… 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/07(月) 15:32:35 ID:oY3W0MvRP] あ、>>691も煽り票ね。 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/07(月) 22:28:46 ID:eJ2SqFzK0] 【所属】京成 【形式】3700形3〜5次車 【ｺﾒﾝﾄ】美しい外観、明るく高級感のある内装。 特に個別式のロングシートは座り心地がよく、完成度は高い。 千葉県内を走るロング車では間違いなく一番だと思う。 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/07(月) 22:36:26 ID:KHsEnm1D0] >>696 まさかまた大○の再発？ 698 名前：580 mailto:sage [2009/09/08(火) 02:11:38 ID:TkWkS0KU0] >>687 313系(笑)なんか、わざわざ比較する価値すら無いだろwww 本題 【所属】JR北海道 【形式】201系気動車 【コメント】 大馬力デュアルエンジン+車体チルト機構搭載という厨スペック気動車。 (何処の特急車だよww) 性能が良過ぎて札幌都市圏ではオーバースペックの様な気がするが、 電車と手を組んで函館本線&学園都市線を颯爽と駆ける様は実に素晴らしい。 ロングシートの時点でダウト? は? こう見えても純然たる通勤用車両ですが何か? 文句ある奴(気動車)は真冬の函館本線(気温氷点下20度)でタイムアタックで勝負なw 699 名前：名無し野電車区 [2009/09/08(火) 07:28:48 ID:xFENThoZO] >>698 いや、その前にDC1500Vで電化せんと電源が無いので走れm(ry by近鉄21020系 …あ、気動車でしたか。失礼しました。 本題(659につき京阪無効厨は稲沢塵ってよりはただの狂信的な倒朽車両厨と思われ) 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】その内装の凄さはもはやコメントの必要すら無い。 あえて言うなら“誰もが(アンチ除く)”認める超絶神。 700 名前：名無し野電車区 [2009/09/08(火) 07:37:31 ID:MAI83G8U0] 【所属】JR東海 【形式】キハ75 【ｺﾒﾝﾄ】北海道のキハ201がいかに動力性能に優れようと、内装はお粗末なゴミロング。 タイムアタックしても、乗客が参ってしまうのでは？ そこへいくとキハ75は、同じく大馬力のデュアルエンジンに、シートピッチ940mmの 特急車両並みの快適性を持つ大ぶりな転換クロスシート。 もはや北海道の鼻ったれ気動車とは格が違いますね。 701 名前：名無し野電車区 [2009/09/08(火) 13:32:31 ID:YfIDd96Z0] 【所属】北総 【形式】7300系 【ｺﾒﾝﾄ】北総の ネ申 電車。 京成3700同様、TDKのぶっこきGTOインバータサウンドと高い加速力との調和にうっとりしますね。 座り心地も3700同様にいいのですよ。 7500系？ブロック汚物と比較するのは ネ申 に失礼です。 702 名前：名無し野電車区 [2009/09/08(火) 15:36:33 ID:j/F7ydtR0] 7500形･3000形は7300形･3700形にはかなり劣るが、汚物は言い過ぎだろ。 だが、そんなに古くないLEDをフルカラーに交換するのはマジで要らないと思う。 本題 【所属】阪神 【形式】9300系 【ｺﾒﾝﾄ】回転クロスシートならこいつも忘れずに。 山陽5030系と違い、全席2列で設置されているところが特にいい。 8000系リニューアル車もgood！ 703 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/09/08(火) 15:41:21 ID:XUhxGX9Q0] 【クロスシート車６英雄】 ･阪急6300 ･阪急9300 ･京急2100 ･西鉄8000 ･南海2300 【ロングシート車１０傑】 ･阪急8000系列 ･阪神5500 ･南海8000 ･新京成8900 ･東武30000 ･小田急1000 ･東急2000 ･JR東日本E233 ･JR東日本E231 ･JR東海313-2000(静岡向) 704 名前：名無し野電車区 [2009/09/08(火) 17:39:08 ID:0I6p6TLg0] >>703 おー、よく分かってるね。 【所属】南海 【形式】和歌山向け8000系 【ｺﾒﾝﾄ】近いうちにサザンの指定席である10000系が新形式に置き換えられる。 その頃には必然的に新形式となった指定席と相方を組む自由席にはこの8000系にせざるをえない。 また、みさき公園以内の実質和歌山県内は優等は平日ラッシュ時を除きサザンしか乗り入れてこない。 つまり、将来は和歌山の顔になるの間違いないのである。 難波まで遊びに行く人は必ず1時間、合理的な内装でスタンションポールの林立と適度な硬さのロングシートの快適性を味わえるのである。 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/08(火) 18:20:18 ID:8BCpuun+P] 【所属】阪堺 【形式】モ501 【ｺﾒﾝﾄ】親会社では消えてしまったラテックススポンジの快適な座席はまるでソファのよう 　　　　エアサス台車を装備し加減速も滑らか、和製PCC最後の生き残りの名は伊達ではない。 しかし地元の悪童を神童扱いするキチガイを見るのがこれほど恥ずかしいとは思わんかったわー 706 名前：名無し野電車区 [2009/09/08(火) 18:26:40 ID:QiVI9M8t0] ↑ ＞悪童 根拠なし 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/08(火) 18:30:19 ID:vkcCUwW50] 【所属】JR東日本 【形式】E233系1000番台 【ｺﾒﾝﾄ】かつてさんざん叩かれたポンコツ「走ルンです」も遂にここまで進化したか、と感心させられたな 近未来型デザインに静かなVVVFインバータ、ドア上の大型LCDモニターに長時間座っても疲れないロングシート 今までの「走ルンです」シリーズでも、こいつに勝る奴はあるまい。 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/08(火) 20:07:34 ID:EXTytf7G0] >>707 「130km/hで営業運転が出来るようになってから出直してきな！」 【所属】JR東日本 【形式】E531系 【ｺﾒﾝﾄ】と、こいつが上野の9・10番線ホームで申しております。 南海8000？何それおいしいの？ 709 名前：訂正版 mailto:age [2009/09/08(火) 22:26:01 ID:XUhxGX9Q0] 【クロスシート車５英雄】 阪急6300 ･阪急9300 ･京急2100 ･西鉄8000 ･南海2300 【ロングシート車１０傑】 阪急8000系列･阪神5500 ･南海8000 ･新京成8900 ･東武30000 ･小田急1000 ･東急2000 ･JR東日本E233 ･JR東日本E231 ･JR東海313-2000(静岡向) 【私鉄特急８銃士】 ･東武100系･京成新AE･近鉄21000系･南海50000系 ･小田急20000形･小田急50000形･小田急60000形･名鉄パノラマSuper 【どーにもならない汚物】 京阪車全て･山陽5030･静岡向以外の313系(クロス持ち)･小田急30000形 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/08(火) 23:36:51 ID:9IDWK1DV0] 【所属】北越急行 【形式】HK100形 【ｺﾒﾝﾄ】１分で110km/h。なのに走ってるのはほぼ無人地帯。 711 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 08:10:36 ID:FBMh+oeVO] >>709 何じゃこの稲沢塵+ナム丙+倒朽厨+MSE狂をドッキングさせたようなひどい一覧表はwww 本題 >>704 ドアに化粧板の一つ位貼ってから出直して来んかい!!!ってかお前の将来の相方もどうせ散々みたいなパチモノか走るんですのどちらかだろｗｗｗ 【所属】近鉄 【形式】21020系(UrbanLinernext) 【ｺﾒﾝﾄ】と、こいつが近鉄難波の1・2番のりばで申しております。 特急料金取るなら取るでここまで何か凝れっての。流用車で特急料金を取るのが許されるのは名鉄(それもパノスパ一特編成のオールM編成限定)までじゃヴォゲ!! 実は俺、まだ乗った事(近鉄特急で乗った事があるのはISLと網スナとビスタが各1回ずつだけ)は無いものの、難波で実車を見てやはり特別な“何か”を感じた。そう、以前に南海の｢こうや｣を使った時に全く感じなかった有料特急特有の“何か”を。 (南海だったらラピートが持ってるだろうな) 712 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 08:57:06 ID:IkfuExTK0] >>711 　>>703と>>709は京阪無効厨＝駿府人だろう。 　こんなものは徹底無視するに限る！ 本題 【所属】JR北海道 【形式】721系 【ｺﾒﾝﾄ】北海道の一般型電車としては最高。 車内も落ち着いた雰囲気で、転換クロスの座り心地も程よい感じ。 快速エアポート運用に就いた時には、130km/hの高速運転もする。 731系もいいけど、快速エアポート運用に就いている本系式には敵わんでないかい？ 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/09(水) 10:17:47 ID:F3F/XhM9O] >>711 確かに稲沢便所虫とナム平が同盟組んだ様にも見えるｗ 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/09(水) 10:25:19 ID:djedqABXO] >>712 そうだよな？こいつ駿府塵だよな？ 313系2000番台に「静岡向」と付けたり、京阪車や313系ロング車、 山陽5030、EXEを汚物扱いする時点でなんかそう臭かった。 基地外は徹底的に無視するに限るな。 715 名前：714 mailto:sage [2009/09/09(水) 10:27:30 ID:djedqABXO] 二行目、ロング車じゃなくてクロス車の間違い。 716 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 10:27:57 ID:YDh8FhGT0] 【所属】南海 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】 8000系 vvvfgto50000.web.fc2.com/nankaisp/n8000test/start01/01.html 6200系VVVF vvvfgto50000.web.fc2.com/new/vvvf6200/ 制御装置等が更新された6200系が姿を現したが8000系には遠く及ばない。 車内も6521F(元旧8000系)と殆んど変わらず、また、性能面も高野線では明らかにオーバースペックであり無駄が多く、効率性と経済性を尊重する時代に追いついてない。 こうしてみると8000系が集中投下されてる本線がいかにほど良い待遇を受けているかがよく解る。 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/09(水) 12:25:57 ID:F3F/XhM9O] そういや今日は片割れナム平が来てんなｗ 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/09(水) 12:33:33 ID:F3F/XhM9O] >>711 ﾅﾑﾊｲ版E257房総仕様出常。 分かります。 719 名前：703＆709 mailto:age [2009/09/09(水) 13:44:37 ID:tIp1Fuml0] >>709を妥当だと思う人⇒正常/異常と思う人⇒人として終わってる、逝ってよしw >>714 勝手に思い込んでればいいよバ〜〜カw 関連路線：東急・小田急・し尺東 720 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 16:59:32 ID:MrEhaFlr0] 【所属】JR西日本 【形式】223系5500番台 【ｺﾒﾝﾄ】但馬地区の近代化の立役者。快適性抜群のローカル専用車。 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/09(水) 17:07:12 ID:F3F/XhM9O] >>712 719はいくつかある稲沢の「人格」の一つ「ゆういち」ぢゃね？ 稲沢の「人格」は確認されとるだけでもかなりの数に及ぶらしいわ。 722 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 17:21:05 ID:HkaTWmoC0] >>719 落ち着け。 基地外みたい言葉遣いはやめろ。 みっともない。 723 名前：703＆709 [2009/09/09(水) 17:54:12 ID:tIp1Fuml0] >>721 これだけはいっとく、自分は駿府なんたらじゃない。 関東地方某所在住。 >>722 …失礼、取り乱した。 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/09(水) 18:18:45 ID:MaxYiJzx0] >>700 【所属】JR北海道 【形式】キハ201系 【ｺﾒﾝﾄ】キハ75みたいに武豊線や関西線を走るのとは違う。 それだけなら転換クロスだけでも足りる。 こっちは函館本線電化区間を走るんだから、それに適応した輸送力が必要になる。 それに内装重視なら、721系がいくらでも走ってる。 輸送力や事情が違うものを無理やりこじつけて比較するのは望ましくない。 鉄道ファンによると当時の手稲方の最混雑率は240％みたいだから、 混雑緩和に貢献したということに関しては評価すべきだろう。 725 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 21:29:12 ID:0eysNvuQ0] 【所属】JR東海 【形式】静岡向け313系オールロング 【ｺﾒﾝﾄ】18期間ともなると、日中でも乗車率200パーセントを超える静岡地区では オールロング車は必須。 726 名前：703＆709 [2009/09/09(水) 21:50:12 ID:tIp1Fuml0] >>ALL 703及び709のバカなレスで当スレッド住民に多大な迷惑を 掛けたことをお詫びする。 駿府某等の便乗犯として荒らしてしまい大変申し訳なかった。 ちなみに『オールロング基地害（以下略）』のほうでも 自身が荒らしたことを白状してきた、今後は荒らさないこと を確約する。 お目汚しレス失礼。 727 名前：名無し野電車区 [2009/09/09(水) 22:01:49 ID:yJAcnZTJ0] >>680 支援 【所属】京急 【形式】新1000形 【コメント】「能書きはいい。乗れば分かる」（某酒のCM風に）という言葉がピッタリの車両。 は？赤くないからゴミだ？いえいえ、乗れば座席のこだわりや走行性能で何時もの京急車だということは十分わかるはずですよ。 さらに走行音も今までの京急らしからぬ（失礼）静かなものになりました。 そしてこの車両、実は一両辺りの出力が遂にあの東武100系を上回ったのですよ（620kW）。 E233-3000？ あ、E231系から比べて（内装だけは）だいぶ進歩したのは認めますけど、 たった1編成入っただけで「これで京急ｵﾜﾀ」と騒ぐのはどうかと思いますけどね。 最低でも10編成くらいに増えてから「京急と勝負ができる」と言ってくださいな。 それと、3000番台はE233系の一番の売りの一つが廃止されているのは気のせいですか？ 728 名前：711 [2009/09/09(水) 23:19:41 ID:FBMh+oeVO] >>718 それも(悪い意味で)いいかも。 ちなみに俺がイメージしてたのは走るんですの平屋グリーン車仕様をﾅﾑ8000仕様に改悪した代物。。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/10(木) 17:23:03 ID:/DgHU8PN0] 【所属】京阪 【形式】1000系 【コメント】駿府塵軍団に叩かれると言う事は逆に名誉な事だなｗ 種車登場当時はあんなザマでも車体がガッシリしていれば、 ここまで変身出来る事を証明している。名鉄のアレ？車体自体が 終わっているから寝屋川の職人でも無理か･･･。 730 名前：580 mailto:sage [2009/09/10(木) 18:39:32 ID:aZh3m/W7i] >>729 本当に嫌いだったらとっくにあぼーんしてると思うんだ。 わざわざ叩いてくれるなんて光栄だよなw 本題 【所属】JR九州 【形式】220系現行バージョン 【コメント】 高性能エンジンでどんな山道もドンと来い。 お洒落な内装に個性的な顔で今日も久大本線を爆走しまっせ。 あの巨大行き先表示器が糞だ? (良い意味で)常識の通じないJR九州では、これが今後の「常識」なんですよ。 731 名前：名無し野電車区 [2009/09/10(木) 22:59:22 ID:buZycW9c0] 【所属】JR東海 【形式】静岡向け313系オールロング 【ｺﾒﾝﾄ】18切符期間と通常時の混雑の差が激しい静岡地区では、オールロングは必須 732 名前：名無し野電車区 [2009/09/11(金) 08:16:23 ID:bjhwlYv7O] >>729 って事はもう遠慮なく京阪に投票していいの？ 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】来年2月に(仮称)神車両五輪(勿論最低スレの便所虫五輪と同時開催)をこのスレでやるとしたら川重代表の選手団主将はコイツで決まり!! (副将は京阪3000かJR東651か山陽5030か…これは迷うな。) 733 名前：732 [2009/09/11(金) 08:21:23 ID:bjhwlYv7O] おっと、五輪の所、冬季が抜けてた。。 734 名前：名無し野電車区 [2009/09/11(金) 08:53:54 ID:APXFyqOZ0] 【所属】伊予鉄 【形式】800系 【ｺﾒﾝﾄ】京王2010系時代から数えて47年、よう頑張ってきたな。 京王3000系との置き換えでその使命を終えることになるけど、 その勇姿を見せて最後まで走って欲しい。 銚子電鉄に譲渡される編成もあるけど、お流れにならないことを願いたい。 735 名前：名無し野電車区 [2009/09/11(金) 16:15:03 ID:IvuZh/Fy0] 【所属】京急 【形式】2100形 【ｺﾒﾝﾄ】これが特急料金無料で乗れるとは凄い。 正に、関東の京阪8000系だ。 更にVVVF制御で省エネにも貢献。 これにダブルデッカーまで付いてたらもうどの形式も太刀打ちできないな。 山陽5030系･京阪3000系･225系(0番台･2500番台)の座席はあまりよくない。 2列にするか、普通のロングシートにした方がいい。 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 07:46:42 ID:VyZl+1E30] >>735 関東ではレアな転換クロス車だから、 通勤時間帯以外は数本待ってでも乗りたい電車だわな。 転換クロスと言えばコレ 【所属】JR西日本 【形式】221系 【コメント】京阪神エリアの近代化に貢献した名車。 20年経った今ではローカル輸送に徹しているが、大きな窓に座り心地の良い座席は、 下手したらつい最近出た新車よりも快適かもしれない。 223系? 221系が成功しなければ、アナタ、今頃設計すらされなかったかも分かりませんよ? 737 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 13:37:54 ID:WFB02DnJ0] 【所属】富山地方鉄道 【形式】14760系 【ｺﾒﾝﾄ】この車両の転換クロスシートは北アルプスへの旅に最適。それに、正面のデザインが可愛い。 オールロング危痴害の駿府人は、この車両にはどう反応すんのかね？(笑) 738 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 13:43:28 ID:K+UaYZdg0] 【所属】南海電鉄 【形式】 6000系 【ｺﾒﾝﾄ】オールステンレス車両でいまだに片開き扉。台車を履き替えて今日も泉北線を100ｋｍ/ｈで飛ばしています。 739 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 14:49:18 ID:ONnk1k300] 【所属】南海電鉄 【形式】 8000系 【ｺﾒﾝﾄ】あの棒切れはつり革が足らない小さな子供などに便利かと思います。 他の方が仰ってるように、8000系で採用されたポールは着席定員を促す意味でも大変役に立っていますね。 ただ8000系であの座席が採用されたのは、安全性への配慮とか、着席定員促進とか、コスト削減だけが理由ではないのです。 740 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 15:32:01 ID:bzOUKwc00] 【所属】西武 【形式】4000系 【ｺﾒﾝﾄ】秩父へ旅行するときに乗ったけどいいもんだわ。 固定クロスのボックス席もさほど疲れないし、秩父山系の山々が綺麗に見えたわ。 ロングロングと抜かしている某基地外には理解できない車両だね。 741 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 18:26:56 ID:l/FCicpO0] 【所属】JR東海(火災帝国) 【形式】313系 【ｺﾒﾝﾄ】２ｃｈで散々叩かれてるこいつも乗ってみると意外といい車両。 乗り心地がよくて静かだからすっかり寝過ごしそうになってしまった。 やっぱり回転クロスシートに越したことは無いけど、 セミクロスシート車もなかなかよく、 評判の悪いロングシート車もロングシート車にしては結構いい車両だった。 そんな313系が好きな俺からしても、駿府人はマジでいらないね。 こいつの評判をガタ落ちさせた張本人だし。 742 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 18:38:00 ID:3gu9mA/u0] 【所属】JR東海 【形式】静岡向け313系ワイドビューロング 【コメント】静かで乗り心地のいい快適な車両 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 19:07:56 ID:p4NMPgewP] >>739 コピペ 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 20:19:43 ID:xrZaNGbO0] >>736 支援する。 【所属】JR西日本 【形式】221系 【コメント】快適なアーバンネットワークの礎を築いた名車。 適度にクッションが効いた座り心地の良い座席に見通しの良い大きな窓の快適な社内に、 今は新快速の運用から離脱したものの、時速120キロの俊足は多線区の快速としては充分な性能、 そして最短２両でのローカル運用さえもこなすマルチプレイヤーな良い電車。 本当、こいつが和歌山線に来てくれたらと常々に願う。 745 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 21:17:20 ID:rBdwmC0/0] ↑ そんな負け組み地域には一生来ないよ。 105系が相応。 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 08:32:12 ID:xCheS07k0] 直前の番号が飛んでるのは仕様ですか? 【所属】JR北海道 【形式】789系 【コメント】 北国のスプリンター、ここにあり。 デザイナーが凝りまくった車両は大抵乗り心地や走行性能を犠牲にしてコストを下げているのだが、 この789系は乗り心地も走行性能もJRトップクラスだから恐れ入る。 さすが、283系や201系といった厨スペック車を輩出した会社のことだけあるわな。 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 09:40:15 ID:2sHFMddd0] 【所属】京阪 【形式】5000系 【コメント】昇降式座席と言う閑散時向け厨仕様の車体だなんて 日本、いや世界見てもコレだけだぜ？ 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 12:44:33 ID:Yu7jdAEoO] >>729 >>732 >>747 無効。 749 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 18:41:51 ID:RpMA/EG50] 【所属】JR東海 【形式】キハ75形 【ｺﾒﾝﾄ】カミンズ製のデュアルエンジンで電車並みの加速力を発揮、 最高速度120km/hの高速走行、転換クロスは別料金を支払ってもいいほど座り心地がいい。 だから急行運用に就くのも納得いくわな。 750 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 19:14:52 ID:Pd0CVJ95O] >>749のすぐ上が何故か飛んでますね。 本題 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】今日、久々に乗ったけどやっぱりコイツが最高だ!! あ、勿論3000系もいい車両だけどね。(そういや9000系のロング化改造車って実際どんな感じだろう？乗り損ねたorz) 751 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 21:55:49 ID:4wEVnzi+O] 【所属】東京メトロ 【形式】05系1〜7次車 【ｺﾒﾝﾄ】これに乗った後は京阪新3000には二度と乗れなくなる どうやら最悪スレによるとこれが保守車両と突っ込んで事故ったらしいが 解体処分にならずに修理を経てまた運用に戻るのをｷﾎﾞﾝﾇ 752 名前：名無し野電車区 [2009/09/14(月) 00:22:43 ID:+DW1rX8c0] 【所属】南海 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】合理的だし実情に合ってると思う。 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 12:48:20 ID:xoc0U5cjO] >>750 無効。 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 19:26:02 ID:I9Mo6Pns0] 【所属】京阪 【形式】6000系 【ｺﾒﾝﾄ】また上が飛んでいるな。 本題。あなたは信じられるか？あのﾏﾄのアルミ汚物最終兵器と 同じ年に製造されて、おけいはん初のローレル賞を取った事実を！ 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 23:03:22 ID:G79b8Q1y0] >>751 頭おかしいの？ 756 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 20:35:24 ID:2n0Z9IOM0] 【所属】阪急 【形式】9300系 【ｺﾒﾝﾄ】京阪の3000系エレガントサルーンとは肩を並べれる唯一の存在 　　　　窓枠＆座席の大きさがどことなく京阪3000系みたいですごい好感が持てる 　　　　まだ一度も乗ったことがないので機会があれば乗ってみようかなと思う車両 　　　　ただ残念なのは、ぶっちゃけ京阪3000系も入れたいが、どこかのバカが無意味な「無効。」レスをするから 　　　　票入れたくても入れにくいのであえてこっちを選択した 757 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 21:01:45 ID:xBiN3q5n0] >>756 挑発する意味で投票してみたら？ 【所属】JR東海 【形式】313系3000番台 【ｺﾒﾝﾄ】亀山へ行った時に快速でこの車両を利用した。 キハ75と比較すると劣る部分こそあるけど、高速運転もできるし、ワンマンでの快速運行ができるのもいい。 東海道静岡口でしか役に立たない同系式2*00番台と比較するのは、失礼です。 758 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 21:23:07 ID:MLFAvIYG0] 【所属】JR東海 【形式】静岡向け313系ワイドビューロング 【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用という贅沢さがいい。名古屋では乗りたくても乗れないんだから、 静岡県民はもっとありがたみを感じるべきだ。 759 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 21:54:13 ID:FV9o1ekW0] 【所属】JR東海 【形式】313系2600番台 【ｺﾒﾝﾄ】御殿場へ行った時に快速でこの車両を利用した。 115系とは比べ物にならないほど居住性がよく、 トイレも広々してて快適だった。 確かに回転クロスシート車はおろか、セミクロスシート車にもかなり劣っているが、 ロングシート車の部類では非常にレベルが高い方だと思う。 駿府人やその一味のせいで、悪い印象ばかり与えているのは非常に悲しい。 こんな車両を何の取り柄も無い105系4ドア車と比較するのは、失礼です。 760 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 21:54:59 ID:FV9o1ekW0] ×快速で ○普通で 761 名前：名無し野電車区 [2009/09/17(木) 07:28:05 ID:uDrv2N7LO] >>757 セントラルライナーに併結させてみたいな。丁度自由席もできるし。で、中津川から先は3000番台単独でワンマン運転…って感じに。 ヴァカ(>>758)は当然無効だけど>>759はまともなコメントだから有効でいいよね？ 本題 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】>>756、気にするな。おけいはんの投票は支離滅裂じゃない限り全て有効だから。だから、恐れずに投票して行こう!! では今度こそ本題。 数ヶ月前、JR京橋の環状線ホームから何となく見上げた時、たまたまコイツが通りかかった。その時、京阪の新時代を感じた。 上品な青、[快速急行 中之島]表示のフルカラーLED、そして、シングルアームパンタグラフ。どれをとっても新鮮に感じる。勿論、惹き付けられたのは言うまでもない。 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/17(木) 17:10:05 ID:kD4ohlUN0] 以下、理由の無い、あるいは支離滅裂な理由の無効は一票追加と言う事でＯＫね？ 例外としてオールロング厨(バカ)に対する無効はＯＫって事で 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/17(木) 20:33:31 ID:cyBbIMln0] 【所属】JR東 【形式】400系 【ｺﾒﾝﾄ】このスレにこの形式を書き込めるのもあと半年か・・・。 初の新在直通車両としての功績は言うに及ばず。 足回りが時代遅れ？初期の束のVVVF車が軒並み故障常習犯なこと考えると無理せずサイリスタにしといてよかったわ。 それに今は亡きL1（当時S4）編成は直流モーターにして345km/hという試験車両レベルの記録を達成したんだぜ？ ・・・E6系の顔を見せてやりたかったぜorz 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/17(木) 22:58:28 ID:aOtHOJoWO] >>754 >>761 無効。 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/17(木) 23:28:09 ID:kD4ohlUN0] >>764 理由無き無効なので>>754と>>761にそれぞれ一票追加 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/18(金) 01:48:04 ID:u6EQfnjs0] >>763 銀色の新幹線ってのが斬新で大好きだったな。 まだ乗ってないけど、乗る前に無くなりそうorz 本題 【所属】富士急 【形式】1000系富士登山電車 【コメント】 リニューアル車風情に投票するな、だと? ちょっと待って欲しい。 ここ数年、東日本でここまでリニューアルした車は他に例が無いと行っても過言では無いぞ? 観光列車ならではの「遊び」が随所に活かされているのが好印象。 圧倒的な存在感で有名なフジサン特急と共に、 これからの富士急の「顔」として活躍して欲しい。 767 名前：名無し野電車区 [2009/09/18(金) 10:19:10 ID:XOFqEKaZO] >>759 御殿場と言ったらどう考えてもやっぱこれでしょう 【所属】JR東海 【形式】371系 【ｺﾒﾝﾄ】まさに真のワイドビューと言っても過言ではないでしょう こいつに乗れば富士山の絶景が綺麗に感じる 768 名前：757 [2009/09/18(金) 22:09:16 ID:5K+m9FbN0] >>761 いいですね。 セントラルライナーに自由席車両を併結して、 自由席車両に3000番台を起用するなんて乗ってみたくなりますね。 本題 【所属】小田急 【形式】20000系 【ｺﾒﾝﾄ】>>767JR東海のワイドビューが371ならば、小田急のワイドビューはこれですよ。 これに乗っても富士山の絶景が綺麗に感じますよ。 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/18(金) 22:12:41 ID:jGkVgAZU0] >>762 おいおい、勝手に決めるなよ。 それだと支離滅裂な理由の無効されたもん勝ちになっちまう。 普通に支離滅裂な理由の無効は認めないで良いじゃないか。 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 00:38:52 ID:rxNA38oL0] >>703 なぜクロスシート車に近鉄5200系（5209　5211系含む） がないんだ。古いからか。 771 名前：761 [2009/09/19(土) 07:30:34 ID:2n1HkbbuO] >>769 そっちの方がいいと思う。 以後、ヴァカ(オールロング厨)に対する場合を除き、無効にする場合は無効理由を書くこと!!当然、支離滅裂な理由なら無効にはならない。 でおk？ >>770 >>703は違う。正しくは>>39>>79>>80が正解。近鉄5200系ねぇ…ま、VVVFだから仲間に入れようか。って事で近鉄5200系がクロス編で仲間入りするから私鉄28勇者だな。 >>768 もし実現したら最速のワンマンカー(但し都市型除く)の完成だな。 で、本題。 【所属】阪急 【形式】8000系列 【ｺﾒﾝﾄ】今日もさっき降りたばかりだが、他形列に比べて明らかに輝きを持ってる。これはもう工芸品レベルだ。 772 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 08:20:53 ID:hY2Qyddc0] 【所属】JR東海 【形式】静岡向け313系ワイドビューロング 【ｺﾒﾝﾄ】エコカーブームの今、鉄道もエコ車両の時代。 室内をオールロングとすることで、スペースを広く取り、収容人数を大幅アップ。 それにより短編成化に成功した、環境への配慮は高く評価されるべきだろう。 773 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 08:52:45 ID:1vkx/Q4y0] それが正しいなら、 利用客がもっと多いはずの名古屋近郊にも入れるべきだよな。 そうだろ？ 774 名前：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2009/09/19(土) 09:05:21 ID:hY2Qyddc0] >>773 その通りですね。名古屋も完全ロング化する可能性が出てきました。 先日の選挙において、政界随一の良識派で知られる馬渡龍治氏を落選させ、 岡崎トミ子と双璧の売国奴・近藤昭一を当選させた罪は大きい。 これほど民度の低い地域には、オールロング化や快速減便などの制裁は 絶対に必要でしょうね。 775 名前：名無し野電車区 [2009/09/19(土) 14:05:13 ID:1vkx/Q4y0] さっきと言ってることが全く違うな。 結局、エコとかではなくただの地域差別じゃねえか。 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/19(土) 23:45:51 ID:pJpurpP20] >>770 >>726を参照。 それは荒らしが書いた物。 【所属】小田急 【形式】30000形 【ｺﾒﾝﾄ】間接照明で某岡部車両みたいに車内照明がギラギラ してないから落ち着く。 何より上記二車が受け継がなかった、RSEのようなくつろげる シート（ロマンスシートとでも言うのか？）に新宿〜箱根湯本間 を乗っても870円なんだからお得。 >>768 なんかRSEは先が短いみたいな噂が立ってるんだよな。 少しでも長くあのハイデッカーからの眺めを見ていたいところだが・・・ 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 00:56:14 ID:QyqSispe0] 【所属】JR東日本 【形式】207系900番代 【ｺﾒﾝﾄ】末期国鉄の最高傑作車両。GTO-VVVFの走行音といい、 座席の座り心地といい最高。E233-2000投入により引退らしい が、帯の色が同じ埼京線で活躍してもらいたいところだ。 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 09:55:40 ID:YIdK3tT8i] >>777 常磐線と埼京線は微妙に色が違うぞ……と言いたいが、 確かに207系だけは何故か埼京線カラーなんだよなぁ。 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 16:38:52 ID:CvK+aEPt0] 【所属】京阪 【形式】5000系 【ｺﾒﾝﾄ】初期ロットが1970年製？だからどうした？ 昇降式座席と言うMADな機構取り入れながらも かっちりした設計かつ適切な更新を受けていれば 今なお神として君臨出来るのだ。 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 17:28:31 ID:p5k3VrpO0] 【所属】東京メトロ 【形式】05系1〜7次車 【ｺﾒﾝﾄ】日本最強の糞内装車。 「黄ばんだ内装」の例を示した実験台、その姿をとくとご覧頂こう。 uproda.2ch-library.com/171074oqL/lib171074.jpg 「07系支持者を一瞬で萎えさせた」気色悪いモケット、 青と黄色の不釣合いな床、汚れが目立つ暖房、 そしてワイドドア、ここには写っていないが水色の派手すぎるカーテン。 雌車ステッカーもあるぞ。 ここまで酷い内装が他にあるだろうか？ 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 17:29:28 ID:p5k3VrpO0] ごめん誤爆した 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 20:35:53 ID:Xmgc8CinO] >>779 無効。 783 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 20:50:57 ID:05DLsbuYO] この期に及んでまた出てきたか…無効理由を書けってのに… >>779 ニコニコで見たけど5ドアの威力はパネェなｗｗｗ 本題 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】それとは違う意味で神なのがコイツ。 PS:さあ京阪無効厨よ、無効にするなら理由をつけやがれ。あ、｢京阪の車両だから無効｣ってのは支離滅裂だから無しよｗｗｗ 784 名前：名無し野電車区 [2009/09/20(日) 20:52:37 ID:Q3lISp8u0] 【所属】東武 【形式】100系 【ｺﾒﾝﾄ】やい！ そんなに特急乗せたいのなら最低でもこいつ（とかVSEとかアーバンライナーとかラピートとかヨンダーバードとか）くらいの特急を作ってから特急誘導しやがれ！ 今の時代E231系2570番台や近鉄16000系モドキなんぞで特急料金ふんだくるとかありえないよな・・・しかも後者に至ってはA料金らしいし・・・ 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/20(日) 20:59:12 ID:/sqkqZfe0] 【所属】阪神 【形式】5500系 【ｺﾒﾝﾄ】日本で一番の加速を誇るジェットカーの後継者なのはもちろんのこと、 フカフカの座席と見やすい案内、加速が良いのに乗り心地は良いなど、神車両として申し分ない。 786 名前：名無し野電車区 [2009/09/21(月) 09:32:41 ID:CuFNJZnx0] >>783 それでも香具師は単に｢無効｣または｢汚京阪が嫌いだから無効｣とぬかしてくるんジャマイカ？ 本題 【所属】JR九州 【形式】303系 【ｺﾒﾝﾄ】JR九州にも ネ申 といえる通勤車両がいたんだな。 長距離運行を配慮してトイレも完備、福岡市地下鉄に乗り入れることからATOも取り付けられている。 何といっても制御機器が日立製と東洋製の両IGBTインバータが程よい走行音を演出してくれるんだな。 787 名前：名無し野電車区 [2009/09/21(月) 20:09:02 ID:hEtg3BaH0] 【所属】東急 【形式】2000系 【ｺﾒﾝﾄ】汚物工場といわれる東急車輛にも ネ申 といえる通勤車両がいたんだな（漢は多数在籍中）。しかも自社線内に。 増発用のため3編成しか作られなかったのが今も惜しまれる。 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 20:47:09 ID:ZiQ2PieS0] 【所属】JR東海(火災帝国) 【形式】700系新幹線電車 【ｺﾒﾝﾄ】「ダサいとか味気ない」とか言われてるけど、乗り心地は最高。 　　　　無駄な飾りが全くなく、非常に静かだし、落ち着いてる。 　　　　Ｎ７００はコンセントがあるのは嬉しいけど、７００の方が静かに感じる。 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 22:58:33 ID:ra4gLiJli] >>788 あ? てめドコ中だよ。 ↓俺と勝負しろ 【所属】JR九州 【形式】800系 【コメント】 あの不細工汚物700系をベースにしているとは俄かに信じ難い。 デッキ部を暗くしたり、客室や座席に木材をふんだんに使ったりするという大胆な発想が、最高の空間を演出している。 ベース車両の都合上間隔が(JR九州にしては)狭いハズだが、それを感じさせない座席は、 テーブル内蔵の幅広アームレスト搭載で非常に快適。 あ? 2+2列配置は詰め込みが効かないから糞だ? そこまで人乗らないからこれで十分なんです。 嫌なら座席の狭さに定評のある飛行機にでも乗りやがって下さいw 790 名前：789 mailto:sage [2009/09/21(月) 23:01:10 ID:ra4gLiJli] おっと書き忘れてたわ。 今はデザイン(意匠)も性能のうちですよ。 特急車は速くて快適なのは当たり前。 791 名前：名無し野電車区 [2009/09/21(月) 23:22:22 ID:GwCDJYKN0] >>789 いやいや、火災帝國は今の体制下で生まれた車両がｸｿというレベルにすらならないメンツなだけであって、 須田氏時代は↓とか中々の傑作を輩出していましたよ？ 【所属】JR東海 【形式】311系 【コメント】最早どうでもいい車両だらけとなってしまった東海の、キハ85・75、371系、383系に続く数少ない良心。 211系3130番台や無人運転気動車なんぞは引っ込んでなさい！ どうせならこいつの後期車には383系のDNAを組み込んで欲しかったな・・・おっと、そんなことしたら畏怖して誰も乗れなくなってしまうか。 ・・・その一方で近鉄16000系モドキを世紀末に新造して特急料金をふんだくるとか、 火災氏の思考は一市民に過ぎない私には理解できんのです、はい。 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/21(月) 23:27:57 ID:+2oG99Bd0] 【所属】京阪 【形式】600形2･3次車 【コメント】とても赤字ローカル線の、しかも半世紀モノ車体とは 思えない美しさを今なお誇る。未だ本線で暴れ回るくせに老醜 晒す便所虫どもとは大違いだ。 793 名前：名無し野電車区 [2009/09/21(月) 23:39:59 ID:CXQee60Q0] >>789 今年できた増備車は汚物だけど。 794 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 00:23:50 ID:CXiIQ+jZ0] >>787 別名、東急9000系2000番台車ともいう。 【所属】京福 【形式】モボ2001形 【コメント】伝統あるが故なのかツリカケ汚物王国だった嵐電に登場した神。 京都に行った時に乗車した時に乗ったが、モータ音も、電気指令式(HRD型)にしたブレーキ装置も静かだし、路面電車独特の揺れも心地よいのだ。 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 02:24:53 ID:8GdWrfYMO] 【所属】JR束 【形式】211-3000系42両＋廃車予定のT車28両 【コメント】現在は幕張本郷にいるが、209-2000&2100系の登場で豊田に転属されると同時に史上最悪の汚物クロス115-300系を北長野へ廃車追放。 初狩以西の山梨県民が憧れるロングシート。 796 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 08:24:16 ID:T65cB/nA0] 【所属】JR東海 【形式】311系 【ｺﾒﾝﾄ】313系に比べると、広々として大き目の座席が快適に感じる。 797 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 12:58:40 ID:sBwmZgHh0] 【所属】東急 【形式】9000系 【コメント】座り心地のいいバケットシート・ちょっと得した気分になる車端部クロスシート・心地よいGTO-VVVFサウンド… 東横線の主力車種、20年経っても古さを感じさせない。 798 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 13:12:03 ID:irt4sCcyO] >>795審議！ 稲沢臭がするなっ 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 17:19:31 ID:BaQMluINi] 今後、リア充以外(基地外・ゆとり・引きこもり・ニートetc.)の書き込みは問答無用で無効、てコトで。 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/23(水) 21:15:15 ID:PS0cd0PP0] エントリーナンバー800 【所属】東海旅客鉄道 【形式】371系 【ｺﾒﾝﾄ】>>791 その時代かどうかは知らんが、東海が生み出した神車の中の 一つにこいつもいるぞ。 上に伸びる広い窓、グリーン車レベルの普通車と乗り心地はいい。 外観もシャープな前面に100系新幹線のような青塗装がカッコイイ！ 一編成だからこそ貴重な存在。 801 名前：名無し野電車区 [2009/09/23(水) 23:22:50 ID:s7OFoGxm0] 【所属】東急 【形式】1000系 【コメント】>>797 9000系をベースにして日比谷線直通車両を進化させた車両。 東洋のGTO-VVVFサウンドの強烈さと加速力の高さとの調和がいいんだな。 802 名前：名無し野電車区 [2009/09/24(木) 14:31:12 ID:oIdX5ziT0] 【所属】東急 【形式】2000系 【コメント】>>801 9000系をベースにして田園都市線最強の当たりくじに昇華した車両。 全車フルカラーLED搭載・GTO-VVVFの8500系に負けないサウンド・快適な車内環境… 後はシートを8500系式のものからバケットシートに交換して欲しいかな。 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/24(木) 16:55:13 ID:ThF95rAqO] >>783 >>792 無効。 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/26(土) 00:00:28 ID:q7AjmSto0] 【所属】小田急 【形式】8000形更新車 【ｺﾒﾝﾄ】あの更新は凄いね。 座席が硬くなったような気もするけど内装がきれいになった。 805 名前：名無し野電車区 [2009/09/28(月) 00:28:20 ID:ccTyBwULO] 【所属】JR東 【形式】209-2000、209-2100 【ｺﾒﾝﾄ】無効だが、来月1日デビューの次世代房総電車は良いとこどりあり。 �@最悪車両113系に比べ、消費電力やモーター音削減。 �A最悪車両113系に比べ、クロスシート1/2(4両)〜2/3(6両)削減。削減分はロングシートで穴埋め。 806 名前：783 [2009/09/28(月) 15:55:42 ID:6nb2uIseO] >>786 案の定ですわｗｗｗ奴はもう徹底無視に限るな。 >>798 稲沢ってよりは最低スレでカス電クロスとかほざいてる単なるアンチ国鉄の阿呆じゃないか？ってか>>805からもそんな臭いが。。 本題 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】座席はフカフカだわ、シートピッチは920mm(DD車のみ910mm)、ダブルデッカー連結、更にDD車の一部を除いて全転換式。走行性能は定速運転が可能。もちろん、回生ブレーキだって。これでいてなんと特別料金は　不　要　!!!! まさに全国に誇れる車両だ。 ただ残念なのは、一つは何らかの賞を一切受賞していない事。まあ、BR賞は相手が悪すぎたが… そしてもうひとつはテレビカーがもうすぐ無くなってしまう事。それでもこの神車両はいつまでも輝き続けるだろう。 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/28(月) 18:44:33 ID:/bq+z5D10] >>806 無効。 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/28(月) 19:29:24 ID:4BKxJGKG0] >>806 ほら、その池沼がまた何か言ってますよｗ 【所属】小田急 【形式】2000形 【ｺﾒﾝﾄ】これぞ進化版1000形。 3000形のようにシートが硬くもなく、4000形のようにピンク色だらけの 目障りな内装でもない。 さらにはMajideShoboiExpressみたいにガタガタした乗り心地でもない。 1年後に登場したロマンスカーEXEの基となった、EXE通勤型車両版。 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/28(月) 20:19:38 ID:l6aq3KPX0] 【所属】JR東日本 【形式】E531系 【ｺﾒﾝﾄ】この車両は「運賃だけで乗れるお召し列車」である。 ・・・あ、そこ。 確かにちょっと大げさな表現を使ってしまったけど、嘘ではないからねｗ 何しろこの車両の足回りは、E655系にも採用されているという代物だから。 現役でお召し列車と同等の足回りを持っているのは、恐らく日本中探してもこいつだけだ。 810 名前：名無し野電車区 [2009/09/28(月) 21:02:25 ID:M/fb4wU+0] 【所属】小田急 【形式】50000形(VSE) 【ｺﾒﾝﾄ】当たり前すぎるのかもしれんが、やはりこの存在感は他を圧倒する。 サービスも良いし、名鉄が消し去った展望席復活・ミュージックホン… いいものは、いい。 ※ちなみにEXEも嫌いではない。えのしま号はEXEメインなので。 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/30(水) 00:13:00 ID:j8hUWXIl0] >>808 某静岡のオレンジ汚物にアンカーしようとして間違えただけだろ? ww 本題 【所属】JR北海道 【形式】201系 【コメント】 中央快速線や環状線の通勤電車? いえいえ、札幌都市圏で活躍する通勤型気動車の方ですよ。 その辺にいるローカル用と一緒にされては困る。 何せ、こいつは デ ュ ア ル 高出力エンジンに車体チルト機構搭載と、 下手な特急車よりも高性能な変態車輛だ。 札沼線で使うには明らかにオーバースペックだが、 函館本線では持ち前の性能をフルに発揮してくれるから素晴らしい!! ん? 3ドアオールロングだから糞? だから201系は純然たる通勤型車両ですが、何か文句でも? 812 名前：806 [2009/09/30(水) 10:03:35 ID:NAO38EGHO] >>811 いや、>>808氏は「ほら、その池沼が((漏れの)すぐ下で←これ重要)また何か言ってますよｗ」と言いたいんだと思う。 本題 【所属】けいはん！ 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、21世紀の新型車両の手本。 乗ってみたらまず車内を見渡して欲しい。ここまで気合いが入った車両は他にあるだろうか？例えば、ドアと座席の仕切り一つを取ってみてもなかなかどうしてうまくデザインされている。勿論座席も上質。何たってエクセーヌを全面的に採用しているからな。 更に関西では珍しく全てのドアの上に液晶が付いてる。にも関わらず、関西私鉄らしい蛍光灯カバーも健在。 どっかの金をボるわ揺れまくるわで座り心地の悪い座席を置いてる下品な青とオレンジ帯の汚物とはエラい違いだ。 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/30(水) 13:51:05 ID:ARc8+ITLO] >>812 無効。 814 名前：名無し野電車区 [2009/09/30(水) 14:28:38 ID:NAO38EGHO] 出たｗｗｗ 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/30(水) 14:56:31 ID:+VK1CeHH0] 【所属】けいはん！ 【形式】2400系 【ｺﾒﾝﾄ】個性派揃いのおけいはんの車両の中では最も地味な車両と なってしまったが、関西初の冷房通勤車と言う称号を持つに相応しい 更新を受けて今なおポンコツとは言わせない。 816 名前：名無し野電車区 [2009/09/30(水) 19:48:31 ID:WMpBittr0] >>815 2400系のVVVF化マダーAA略） なんて有り得ないですよね。 【所属】JR東海 【形式】313系3000番台 【ｺﾒﾝﾄ】富士、御殿場を登山した帰りに乗ると落ち着くんだよな。 特にボックスシートから見る山の風景は、いつ見てもいいもんだ。 2*00番台？ロング汚物は一生東海道静岡口だけ往復してろ！ 817 名前：名無し野電車区 [2009/09/30(水) 20:36:33 ID:u2jCU5Mx0] おいそこ、地域差別してんじゃねえよ。 それに2*00番台もなかなかいい車両だ。 ↓一応無効扱いで。 【所属】JR東海 【形式】313系2*00番台 【ｺﾒﾝﾄ】18切符使って浜松〜熱海で乗ったのがこれ。 室内は広々してて乗り心地は最高。 その後に乗った211系がボロく感じるほどだった。 大きな窓から見る海の景色も結構よかった。 ロングシートであることさえ除けば、 結構いい車両だと俺は思う。 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/30(水) 20:41:46 ID:M0GxQNCz0] >>817 コメントが支離滅裂じゃないし有効でいいと思うけどなあ 【所属】JR西日本 【形式】223系1000,2000番台 【ｺﾒﾝﾄ】 何はとおもあれ普段お世話になっている「新快速」の顔、有無を言わさない格好よさがあると思う 最近では快速でもよく遭遇するが 後継の225系にも期待したいがさて・・・ 819 名前：名無し野電車区 [2009/09/30(水) 22:44:40 ID:OgYoavxdO] 【所属】JR東 【形式】209系2*00番台(従来型に比べロング1/2〜2/3増量) 【ｺﾒﾝﾄ】下記の運用は全て史上最悪オールクロスの113系と共通運用しているが、できるだけ209-2*00系にご乗車下さるようお願いします。 209-2000運用列車(10/1〜) 【内房上り】122M･124M･130M･132M･134M･136M･138M･140M･144M･146M･148M･156M･158M･160M･162M･170M･174M･176M･182M･186M･198M･1120M･1124M･1130M･1132M･1134M･1138M･1142M･1144M･1148M 【内房下り】131M･133M･139M･141M･147M･149M･151M･153M･155M･163M･165M･167M･169M･175M･181M･195M･199M･1121M･1125M･1127M･1129M･1131M･1133M･1135M･1137M･1139M･1141M･1147M･1149M･1151M･1157M･1159M･121M 【外房上り】222M･240M･248M･252M･280M･284M･288M･292M･294M･1220M･1226M･1230M･1236M･1238M･1240M 【外房下り】229M･235M･239M･251M･263M･273M･277M･283M･291M･295M･1225M･1233M･1235M 【総武・成田上り】426M･430M･432M･1434M･1340M･1346M･1350M･1358M･1366M･1374M･1386M･390M 【総武・成田下り】1429M･1331M･1339M･1343M･1353M･1361M･1369M･371M･1381M･385M･389M･393M ※10/1時点で4両×5編成、6両×3編成が運用入り。 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/01(木) 04:22:44 ID:9YLA5OnrO] >>815 無効。 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/01(木) 14:03:29 ID:d28KsQQf0] >>816 【所属】けいはん！ 【形式】5000系 【ｺﾒﾝﾄ】コレならV改して還暦迎えても全然不思議じゃない。 同期のアルミ汚物どもとは格が違うのだよ。 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/01(木) 21:13:08 ID:pCxd88SH0] >>817 マトモな意見なので有効にさせたい。 中央線にも欲しい。 本題 【所属】阪急 【形式】9300系 【コメント】 すみません、コレ、本当にギリギリまで費用を削った車なんですか? その割には外装・内装共にデザインが素晴らしいし、乗り心地も非常に良い。 大人の事情で使用禁止になった樹脂製蛍光灯カバーも、アルミ製のスタイリッシュなカバーで代用しており、 しっかりと関西の伝統を守っているのも「さすがは阪急」と言えよう。 バラック電車ばっかり大量生産しているどこぞの会社とは大違いやなw 安物アルミ汚物のA-TRAINである時点でゴミ? そらただ単に他社のA-TRAINが酷すぎるだけやろ!! アルミ車体を好む阪急が、 限られた費用で良質な車を造るために日立A-TRAINを採用した事は、むしろ正しかったと思う。 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/02(金) 18:20:10 ID:qlLvINUzO] 【所属】JR九州 【形式】883系1000番台 【コメント】この前、初めてこの車両に乗ったけど・・・病み付きになりそうだ。 何？アルミ車体のせいで編成美を乱しまくっている？ 座席がミッキーじゃないから883系とは認めないって？ 俺も乗る前はそう思ってたｗ しかし、いざ乗ってみると、期待を裏切らない高いクヲリティの内装は健在。滑りやすいイメージの革製の885系とは違うフカフカのシート。座席で感動を覚えたのは初めてかもしれない。 ソニックに乗るなら、コレに決まり！ やはりミトーカ＆JR九州のタッグはいい仕事をする！（たまに変なモノも生み出すけどｗ） 824 名前：名無し野電車区 [2009/10/02(金) 19:58:23 ID:ntjX7Szx0] 【所属】JR東 【形式】相模線205系 【ｺﾒﾝﾄ】まず確かに205系である。機器関係は確かに国鉄譲りである。 だが見て、さらに乗ってからそのよさが分かる。 まず見た目は台湾のMRTとソウル地下鉄の新形式車両と西武6000系と伊豆箱根鉄道の車両のいいとこのディティールが現れている。 なじみ易い顔(とくにドアに見せかけた窓がすばらしい),都会気取りばかりしてない通勤型車両(田舎くさいでもない)。沿線まで明るくさせる外観。 そして中は西武あたりに見られる清潔な内装,なじみやすく明るい車内。そして沿線も田園風景なので前面展望も最高。とくに雨のときは最高。 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/02(金) 22:49:22 ID:AVqT0Hn30] >>824 沿線住民だが、相模線の500番台が205系の中で一番恰好良いと思う。 本当は山手線から103系まわってくる予定だったそうで、 まさか当時最新鋭の車両が特別仕様で入った時は驚いたもんだ。 本題 【所属】国鉄〜JR東日本&東海 【形式】211系 【コメント】 205系と共に国鉄末期〜JR発足当初の車両近代化に貢献した名車。 国鉄らしかぬ意匠は、まさに新時代を予感させたものだ。 ん? E231系や313系の方が優れてる? 時代が違うんだから、足回りはそちらさんの方が上に決まっているでしょう。 でも、内装は下手にケチってないので、こちらの方が居住性は高いと思いまっせ。 826 名前：名無し野電車区 [2009/10/02(金) 23:04:57 ID:JAY1J6yX0] >>825 > でも、内装は下手にケチってないので、こちらの方が居住性は高いと思いまっせ。 特にE233-1000に関しては、残念ながらそれに同意するしかない。 この番台だけ何故か座席表面が妙に滑る材質に変更されている気がする。 【所属】JR東日本 【形式】E653系 【コメント】ん？座席の狭いE501系の特急版なんぞに入れるなだって？ じゃあ逆に聞くが、こいつ以外で「同じ線区を走る一形式で5種の塗装がある」車両は他にあるのか？ 一両に5色塗るんじゃなくて、色違いの編成が5種な。 確かに座席は910mmピッチだけど、それはまあ県央〜県北部からの特急通勤に対応するためだし、何より座面スライドのお陰でそれ程窮屈には感じない。 まさに（いい意味での）現代版185系。 ・・・まさか民営化されたにもかかわらず、所属車両の塗装が線区を問わず全て一種類なんてことをやっている会社なんてJRグループには無いですよね。 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/03(土) 00:11:36 ID:YlSCtbSWO] >>821 無効。 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/03(土) 17:41:57 ID:mC6Ul3os0] 【所属】神戸電鉄 【形式】6000系 【コメント】何、軽量SUSだからどうせ汚物だろって？ 中に入ればそんな考えは一瞬にして吹っ飛ぶだろう。 何せあの阪急9000に限りなく近づけた内装を川重が やってのけたのだから（TX車両をOEMで製造した ノウハウが活きたと言っても過言ではない）。 829 名前：名無し野電車区 [2009/10/04(日) 00:22:51 ID:LqW5kuge0] >>827に京阪無効中が出現していますな。 必死チェッカーでみた限り心のひね曲がった酉厨に見えるが・・ 【所属】横浜市交通局 【形式】10000系 【コメント】鉄輪リニアの車両でありながら、58/1000の勾配をスイスイと走って行くところがいいね。 乗り心地もいいし、80km/hの高速運転を実現しているところがいい。 方向表示を見ると、"普通|グリーンラナー"と表示するところが乙だな。 (市交自体、速達電車を運行することは無いと思うが、期待しちゃいそう・・) 830 名前：829 [2009/10/04(日) 00:24:57 ID:LqW5kuge0] >>829の訂正 ×：普通|グリーンラナー ○：普通|グリーンライン 831 名前：名無し野電車区 [2009/10/04(日) 00:37:17 ID:V6LpBYPfO] ホームライナーちんぽ 832 名前：名無し野電車区 [2009/10/04(日) 21:10:54 ID:4H1j0PZO0] 【所属】東急 【形式】8500系 【コメント】この前中央林間から乗ったのがこの車両の急行！ 爆音立てて通過駅をすっ飛ばしていく快感は8500系でなきゃ得られない。 833 名前：名無し野電車区 [2009/10/07(水) 08:03:08 ID:O8gMX2xXO] >>829 俺は奴が酉厨や稲沢ってよりは倒朽車輛厨かﾅﾑ丙とか狂信的な束信者とかの類いと思えるのだが(その証拠は>>659を参照) 本題 【所属】けいはん！ 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、全国に堂々と誇れる京阪特急!! 新塗装も旧塗装もよく似合って格好いい。 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/07(水) 12:46:32 ID:FGwpj7iSO] >>833 無効。 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/08(木) 00:00:14 ID:+rkKP+iI0] 【所属】けいきゅう！ 【形式】2100形 【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに乗りたくなって乗ったが、これは凄いな・・・ ドレミファインバーターから唸るようなモーター音、そして音にあわせての高加速。 車内のクロスシートもちょうどいい座り心地で快適だった。 今日は10分程度しか乗れなかったから、そのうち1時間くらいは乗ってみたい。 小さい頃に見たビデオの台詞だが、「関東でクロスシート車の特急に特急料金 無しで乗れるのは京急だけ」って、今考えると驚きだｗ 今日はたまたまブルスカに乗れた。 さわやかな青がきれいだった。 おい小田急のMajideShoboiExpress！この快速急行を少しは見習え！ 青は下品だし椅子は硬いしモーター音は不気味だし。 2100が乗車料金不要なら、お前は乗ってくれた客に金を払うことになるぞｗ！ 836 名前：名無し野電車区 [2009/10/08(木) 00:06:11 ID:PlsVTkEg0] >>833 南海8000系を語るスレ 8両目 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248813634/ 458 ：名無し野電車区 ：2009/10/07(水) 16:47:45 ID:O8gMX2xXO ここってsage進行？ それはさておき、何をどうやったら2300系までの傑作の次があんなゴミになるんだか… 液晶とかもはや当たり前だろ。ドアの化粧板なんか無い方がおかしい(2300系という例外もあるが)。旧国鉄じゃあるまいし。最低でも車内に液晶orフルカラーLEDのどちらかとドアの化粧板位はつけようよ。流石にクロスだの蛍光灯カバーだのと言った無茶は言わんが。 >>454 ﾅﾑ8000を尻21と同列扱いとかいくらなんでも尻21に失礼な気が… 466 ：名無し野電車区 ：2009/10/07(水) 23:35:51 ID:hpKg45VE0 >>465 お前が了解してどうする。 別に南海オタでも京阪オタでも構わないが、ゴミとかクズとかそういった表現はやめろと。 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/08(木) 03:59:43 ID:+01WJoXC0] 番号があちこち飛んでるのは気のせいですかねぇ 本題 【所属】ほっかいどう! 【形式】721系 【コメント】 20年前に設計された車両だとは俄かに信じ難い、札幌のシティトレイン。 uシートでなくても座り心地の良い座席は、北海道旅行の祭に是非体験して欲しいものだ。 デッキがあるから田舎臭い? ええ、田舎の電車ですがそれが何か? 道東よりは暖かいとはいえ、札幌の冬は氷点下20度を下回る日もあるので、デッキは必要なんです。 北海道で冷房は不要? 721系は保温のために窓が開かない様にしてあるので、冷房は必要です。 それに、札幌って結構暑いんですが……。 夏は30度を超える「酷暑」になる日もありますし。 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/09(金) 00:00:06 ID:YonvWTn90] 今更ながら>>835訂正。 ×　快速急行 ○　快速特急 839 名前：名無し野電車区 [2009/10/09(金) 20:33:54 ID:Kje95SxW0] 【所属】京王 【形式】7000系20番台(7025Fを除く) 【コメント】 制御機器のVVVF化を推進している7000系の中では ネ申 。 制御機器のVVVF化は当然として、種別／行先表示のフルカラーLED化、液晶案内表示を導入しているところがいい。 7025Fは未改造であるけど、来年春までには実施されるからモーマンタイやね。 これからも本線の速達系統を中心に15年走って欲しいわ。 840 名前：名無し野電車区 [2009/10/11(日) 09:45:46 ID:CpapOM9N0] 【所属】北急 【形式】8000系 【コメント】 乗り心地もいいし、木目模様の化粧板と座席の色合いは抜群だし、 これが20年以上前に製造された車両なのが信じられない。 今後は内装や足回りが更新されると思うが、末永く走ってもらいたいな。 841 名前：名無し野電車区 [2009/10/12(月) 21:42:41 ID:tNnJ8VIi0] 【所属】小田急 【形式】30000形 【コメント】ブロンズカラーの渋い車体 間接照明を使用した明るさを抑えた車内 先頭展望もグリーン車もないが、 ロマンスカーの中でも一際目立っている存在だ。 これからも活躍して欲しい。 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/14(水) 00:44:26 ID:vgIFZ5Bq0] 【所属】京阪 【形式】5000系 【コメント】それは1970年代に京阪が生み出した一世一代と思われる 通勤電車である。 高度経済成長期における京阪の通勤客急増を嘲笑うかのごとし600Vの架線電圧と 言う制約にに対し、5ドア＆昇降式座席機構をもって建造されたそれは、 その投入された線区の混雑緩和を実現させる秘密兵器的存在であった。 だが、当時の京阪の悪しき伝統であった通勤車の陰気内装は相変わらずと 言う泣き所があった。 だがしかし、1990年代後半にかけて行われた更新工事の先には7200系 ベースの内装＆添加励磁制御化で生まれ変わり、21世紀の今でも現役 バリバリの5000系の姿があった。 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/14(水) 05:55:46 ID:0cf2pKVbO] >>842 無効。 844 名前：名無し野電車区 [2009/10/14(水) 08:15:33 ID:vr+5NO7yO] >>843 しつこいのにも程があるぞ。“あの”駿府人が去ったこの期に及んでまだそんなしょーもない事するの？そもそも理由無き無効と支離滅裂な理由の無効は無効にはならん。よって>>842は有効!! 本題 【所属】叡電 【形式】デオ900形 【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、武庫車の本気。おけいはんグループ2例目のローレル賞を取っただけあって内装は(いい意味での)変態級レベル。更に京阪本線に先駆けてシングルアームパンタまで奢られたという。 あ、直接照明？だから何？ は？BR取らなかったから糞？こいつがローレル賞を取った年(1998年)のBR賞の形式を知ってる上で言ってるの？ 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/15(木) 08:24:31 ID:PIO6OIW+0] >>844 社会の負け組なんか相手にする必要はありません。 リアル社会でそうされている様に、みんなで無視しませう。 本題 【所属】阪急 【形式】9300系 【コメント】 JRや対岸のおけいはんには中々の良車が走っていることは認めるが、 こっちにもこれらに負けない神車両があるんだぜ。 これが関東ではアルミ安物汚物と酷評されているA-TRAINとは俄かに信じ難い。 走りは軽やか、乗り心地は(通勤車にしては)上々、これぞ阪急クヲリティ(勿論良い意味で) ん? 京都線の特急は遅いから糞? ダイヤがアレなのは9300系のせいではありません。 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/15(木) 18:32:23 ID:Q6tptS0zO] 【所属】JR九州 【形式】811系 【コメント】鹿児島線の快速に811系と813系が併用されているけど、俺は迷わずこれに乗る。 ２時間以上ぶっ通しで乗っても疲れない快適な車両。 登場から20年が経過するけど、今後も北九州のエースとして頑張ってもらいたい。 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/15(木) 20:46:26 ID:PAelME/t0] 【所属】京阪 【形式】1000系 【コメント】あなたは信じられるか？これがあの最終鬼畜便所虫と同期の 車体かつ元吊り掛けパチモノ汚物であった事を？ 848 名前：名無し野電車区 [2009/10/15(木) 22:24:35 ID:ulohFUQv0] 【所属】名古屋市交通局 【形式】3000形 【コメント】垢抜けしたシンプルなデザイン、座り心地の良い座席、そして故障も少ない。 　　　　　　まさにスピーディーなロック音楽のように、軽やかな快走を見せる車両。 　　　　　　今の技術でこれに近い車両など作れるだろうか。 849 名前：名無し野電車区 [2009/10/16(金) 07:00:24 ID:SAUozOzPO] >>847をちょっと流用 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】あなたは信じられるか？これの殆んどの編成がモーターを旧3000系から流用した事を？ 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/16(金) 13:05:49 ID:8FNnIETHO] >>848 最悪スレで3000が叩かれたぐらいでここへ来て持ち上げるなよ脊椎反射しかできない狂信者君。 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/16(金) 13:26:40 ID:RidaiF54O] >>847 >>849 無効。 852 名前：名無し野電車区 [2009/10/16(金) 21:16:33 ID:sNZReBPF0] 【所属】小田急 【形式】20000系 【コメント】ロマンスカーの中では一番やね。 何といってもリクライニングシートの座り心地は最高。 あさぎり運用のみならず、はこね運用やホームウェイ運用でも乗りたくなる。 853 名前：名無し野電車区 [2009/10/16(金) 22:11:54 ID:94DKFjHD0] 【所属】智頭急行 【形式】HOT7000系 【コメント】太平洋岸から日本海岸までの峠道を突っ走る男の車両、ここにあり。 雪の山道、急カーブ、おかまいなく走る。さらに先頭車の席は血が燃え盛るような感覚に陥るぜ。 854 名前：名無し野電車区 [2009/10/16(金) 22:28:04 ID:wanEsDWIO] 【所属】東武 【形式】8000系 【コメント】デビューから半世紀経とうとしてるがまだまだ東武の多くの路線で現役そのもの 野田線用の車体に 浮く赤錆びもなかなか(・∀・)ｲｲ!! 東武といえばこの車両・あと30年は現役でいて欲しい 855 名前：名無し野電車区 [2009/10/16(金) 22:41:05 ID:JcyJQDiZ0] >>850 事実をありのままに述べて何が悪いのかね？ 856 名前：844=849 [2009/10/17(土) 16:16:12 ID:bWWZojCOO] >>855 ありがとう!!そういや、有名やと思うが9308F、ひょっとしたら車内の製造銘板がアルナ車両になるかも…？ 本題 【所属】南海 【形式】1000系 【ｺﾒﾝﾄ】(誰かがやってたのをマネしてみる) 誰だ、南海の大型車(21m車)はろくでもない汚物しかいないからと思い込んで大型汚物軍団と全部一纏めに汚物扱いしている奴は!! 誰だ、ステンレス車は大抵無塗装だから関西私鉄らしくないとか言う奴は!! 誰だ、元祖汚物工場こと倒朽車輛もとい東急車輛はロクでも無い汚物しか造らないと言う奴は!! じゃあ、この3点(南海の大型車・オールSUS製・東急製)に該当しているのにも関わらず塗装車かつ神車両のこいつの場合はどう説明するつもりだ？ まず、エクステリアは｢新しい南海｣をイメージさせる格好いいデザイン。電通カラーとか散々叩かれるあのカラースキームさえ似合って見える。そもそも、言われるまで俺はこれがステンレス車と気付かなかった。お前本当にSUSかよと。 ちなみに6次車は無塗装だが、それでもなかなかいい。VVVFは日立製だがモーターは三菱製という絶妙な取り合わせ。 857 名前：(続き) [2009/10/17(土) 16:43:45 ID:bWWZojCOO] で、車内は本当に塩害大魔王を筆頭とする汚物軍団と同じ会社の車両とは思えなくなる位の良質な空間が展開する。 バケットシートは8000のそれとは異なり、フカフカで座り心地も良い。 ドア化粧板はおろか、蛍光灯カバー、更には他社でも殆んど見掛けないポリカーボネート製の荷棚。これじゃ在阪大手私鉄らしいどころか越えそうな勢いなのだが… 更に！LEDも登場時はマップ式まで備えてたと言う。駅数多いのによくやったな。 それに飽きたらず、車端部にはボックスシートまで付けてしまった。オールロングでも十分神車両なのに… 更には運転席が前後操作型ツーハンドル、5次車まではメーターは全てデジタル、更には南海初の本線と高野線(橋本まで)の両方で使える車両と来た。 まあ唯一欠点を挙げるならばCPがC-2000L系な事ぐらい。しかし、それ位はこいつに限ってはどうか大目に見てやって欲しい。 で、繰り返すが、この車両、信じられない事に元祖汚物工場と悪名高い東急車輛製と言う。信じられるだろうか!? もうね、同じ会社で現在チンタラ増殖中のプレハブ豚積車ウ8000とか関東汚物もどきの汚物軍団とか一件良質と見せ掛けて偽善だらけのﾖ233とか、製造メーカーの親会社で増殖しまくってる新世紀便所虫とか、 そういうのと同じメーカーで製造された事実を疑いたくなる代物ですよ。 858 名前：訂正 mailto:sage [2009/10/17(土) 16:46:15 ID:bWWZojCOO] ×一件→〇一見 orz 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/18(日) 23:22:54 ID:pYVhKeEU0] >>840 ただ現場のウテシからはブレーキの利きが悪いと愚痴られているのが 泣き所か。そこの所は更新で要改善だろうな。 【所属】名古屋市交通局 【形式】2000形 【コメント】東山線や鶴舞線での不毛な叩き合いをよそに、まるでコマル66 IGBTを先取りしたかの如し神車両は名城線の主として君臨する。今後とも 更新などでその輝きを保って貰いたいものだ。 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/19(月) 09:25:11 ID:SxIY2CU9O] >>859 兄弟車のこれもお忘れなきよう。 【所属】名古屋市交通局 【形式】5050形 【ｺﾒﾝﾄ】不毛な争いはともかく、東山線の最多数派であるこれが一番マトモな車両であることに異論はないな？ 861 名前：名無し野電車区 [2009/10/20(火) 23:47:46 ID:OYVwX2EUO] 【所属】ＪＲ東日本 【形式】205系5000番台 【ｺﾒﾝﾄ】この車両のネ申っぷりは散々このスレで言われてる通りだ 更新で付けられたＶＶＶＦで４Ｍ４Ｔでも新木場〜潮見間の勾配を 余裕で走れるのはすごい 実はこれ近々最悪スレで散々言われてる「後輩バルサン」もしでかす予定なんだよね(武蔵野線生え抜き車 ＝ 205系最終ロット) しかしこれはこの車両のネ申っぷりの証なので大変名誉なことである 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/21(水) 15:34:17 ID:akLbGGfBi] おいおい、ゼロが1つ多いぞ 【所属】JR東日本 【形式】205系500番台 【コメント】 相模線電化開業のため だけ に特別仕様で設計された神車両。 国鉄顔で作れば設計コストも浮いただろうに、わざわざ専用マスクを用意した上に、 当時651系にしか搭載されていなかった運転支援モニタも標準装備。 それまでオンボロ気動車が走ってたドローカル線にはちょいと贅沢すぎやしないかい? 乗り入れ先のハマ線用205系があまりのイケメンっぷりに嫉妬してますよw そろそろ車体更新の季節だが、その後に出た安物軟弱汚物と違って車体が頑丈だから、 これからも相模線の顔として活躍して欲しい。 あん? 八高線の方がよっぽど優遇されているだと? 電化したのが平成8年で、数年前まで103系(笑)が走ってたのだからむしろ冷遇されてますがね。 209系? だから安物軟弱汚物とはそいつのコトを言うんですよw 863 名前：名無し野電車区 [2009/10/21(水) 21:58:44 ID:9oht+LJDO] >>861 後輩バルサンの件だが例外があるぞ。 つM35編成(武蔵野線生え抜き車＝205系最終ロットであるにも関わらず5000番台) ってか仮に500番台をV化したら5500番台かな？ 864 名前：名無し野電車区 [2009/10/23(金) 14:12:19 ID:gzbiI3db0] 【所属】沖縄都市モノレール 【形式】1000形 【コメント】 南国沖縄唯一の鉄道車両。 加速度も乗り心地も程よい感じなんだよ。 最高速度が65km/hと遅い？ いいんです！ ウチナータイムの沖縄ではこれくらいがベターなんです。 潮風のさらされながら走るし、東京モノレール並に走るものなら10年いかずに廃車になっちゃいますよ。 865 名前：名無し野電車区 [2009/10/25(日) 14:50:54 ID:99RBBkRrO] 【所属】愛知環状鉄道 【形式】2000系オールロング車 【ｺﾒﾝﾄ】あらかじめ断っておくが、私はロングシートマンセーの駿府某ではない。 このオールロング車こそ通勤（特にトヨタ・三菱自工）・通学路線が主体の愛環に向いてる。 866 名前：名無し野電車区 [2009/10/25(日) 18:33:52 ID:vWTZSYSp0] >>856 1000系電車は南海の平坦用一般車両としては最高だよね。 但し、高野線に配備されたのは一次車だけなんだよね。 【所属】京王 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】今走っている京王の車両の中ではリニューアル7020以外では最高レベルである。 ロングシートはフカフカだし、日立と東洋の主電動機サウンドと日立のGTOインバータサウンドとの 調和がいいんだよ。 ちなみのこのモーターサウンドは東急2000系、西武6000系、南海50000系でも聞くことが出来る。 867 名前：名無し野電車区 [2009/10/25(日) 18:51:39 ID:+8xyYmeG0] 【所属】JR東海 【形式】211系3130番台（通称：313系） 【ｺﾒﾝﾄ】国鉄設計の車両は民営化後、いや21世紀でも通用することを証明したのがこの車両。 何しろVVVF制御やフルカラーLEDなどの最新技術を取り入れながら、21世紀になってまで増備が続いているんですよ！ さらには一部の車両は簡易的な特急にも充てられていますよ。 流石は国鉄末期の傑作、211系ですね。 え？これ民営化後に新規設計された車両？ 嘘つくなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗどう見ても211系のマイナーチェンジ版ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんな（悪い意味まで含めて）古臭い車両が21世紀直前に設計されたとかねーよｗｗｗｗｗ 868 名前：152=844=849=856 [2009/10/27(火) 15:38:16 ID:UJQH0KI/O] (160の捕捉) >>158 ＞おいおい、あまりＮ社を貶めないでくれよ。それこそ南無平の思う壺だぞ。 ＞8000系でやらかしたのは認めるが、十分良質な車両がそろってるんだぜ？9000〜2300や故21000、鉄仮面等々・・・ わかってますよ。鉄仮面はまだ乗ったことは無いものの、9000･1000･2000には乗ったこともあるし、如何に素晴らしいかも知ってる。特に2000系には一種の感動さえ感じた。あの唸りは最高。 >>866 京王8000系は日車の他に東急製もあるね。このように東急車輛だって外部向けにこういった素晴らしい車両を造れるのだ!! 本題 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】神車両が多い京阪の中でも一際輝く車両。 テレビカーが無くなってしまっても特別料金不要のダブルデッカーという超破格の車両がある限りこの車両は色褪せないだろう。 ちなみにこのダブルデッカー(8800型)、一両当たり何と2億円も掛かったとか掛からなかったとかという噂も…流石おけいはんクオリティ。 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/27(火) 16:14:06 ID:VUog8s0lO] 【所属】JR東日本 【形式】651系 【ｺﾒﾝﾄ】JR東の誇る唯一と言ってもよいネ申在来特急車。 JR東では貴重な2＋1列の豪華なグリーン車。 上質で大型かつフカフカな座席が使用されている普通車（間違いなく255系のボッタクリグリーン車より快適ｗ）。 心地よいMT61サウンド、上野〜水戸のノンストップ＆豪快な走りっぷり。 書いてたら、また無性に乗りたくなったｗ 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/28(水) 22:23:19 ID:Dgw1rVqXO] >>869 川重生まれの同期の神車両同士仲良くしよう!! 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】全盛期の新幹線100系がキング・オブ・シンカンセンならこっちはキング・オブ・ケイハンだ。 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/29(木) 11:19:40 ID:2YftQqwGO] >>870 無効。 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/30(金) 00:00:06 ID:Rl3G411n0] >>871 無効と言い張る理由を書きなさい。 そうじゃない限り、幾ら無効と書いても反映されないから無駄。 無論、京阪だから無効だとか言う支離滅裂な理由も駄目だよ＾＾ 873 名前：名無し野電車区 [2009/10/31(土) 08:19:05 ID:9w+XzxLJO] 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】最低最悪スレの方で未だに1000系叩きの基地害が暴れてるようだ。それも名古屋市厨がマトモに見えてしまう位の勢いで。 って前置きはさておき、随所に気合いが入りまくっている。もし、冬に冬季神車両五輪をこのスレでするならば、川重選手団の団長はコイツに決まり!!って自信はある。 874 名前：名無し野電車区 [2009/10/31(土) 12:33:40 ID:PzibtpxKO] >>873 こいつも加えてくれ！ 【所属】JR東海 【形式】383系 【ｺﾒﾝﾄ】JR東海＝日車製、というイメージがあるし、実際こいつも半分が日車製だ。 でも残り半分のまた半分（つまり全体の4分の1）は川重製だ。この勇ましい走りもよろしく！ 875 名前：873 [2009/10/31(土) 21:18:01 ID:9w+XzxLJO] >>874 383系は川重でも日車でもあとのどっかでも好きな選手団に参加でおk。 って訳で383系もウェルカムウェルカム!!歓迎するよ!!! って訳で副団長候補は383系か京阪3000系か651系のどれかやな… 876 名前：名無し野電車区 [2009/10/31(土) 23:24:02 ID:Rc5eYQ8T0] 【所属】名古屋市地下鉄 【形式】2000系 【ｺﾒﾝﾄ】名城・名港線を進化させた車両。 乗り心地のよさは当然として、ラッピング車両が乙でしたな。 この車両もデビューして20年が経つことから床下機器の更新が始まると思うけど、 これからもぐるりと走って欲しいもんだ。 877 名前：名無し野電車区 [2009/11/01(日) 08:06:25 ID:+aq2nbjWO] >>873-874 おーっと、川重製と言えばこれを忘れとったな。 【所属】大和貨物鐵道 【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車 【短評】これからも弐佰参拾壱や参佰拾参を蹴散らす熱い走りを見せてほしいものだ。 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/01(日) 08:16:25 ID:7YZ0j6lTO] 【所属】東海旅客鉄道 【形式】キハ７５ 【ｺﾒﾝﾄ】いつも快速みえでお世話になっています。快適な旅を有難う！ 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/01(日) 14:35:24 ID:t+uXs4ttO] >>873 無効。 880 名前：868=873 [2009/11/01(日) 15:12:48 ID:nxfUKQCOO] >>877 頼もしい味方がまた現れましたな。 そういやブルトレと貨物だったらどっちが格好よく思う？俺は(どちらかと言えば)ブルトレ派。貨物も高校入ってから魅力を知って好きになった。 ブルトレ派故に一回位は100番台にブルトレを牽引させてみたかったなぁ… 本題 参った、さっき南海のラピート(50000)に乗ったのだが、あまりの快適さ故に正直京阪3000とどっちに投票しようか迷ってる。 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/01(日) 21:48:25 ID:LD9EKs630] >>879 だから幾ら頑張ったってきちんとした理由を書かない限り、君自身の書き込みが無効だよ＾＾ 882 名前：名無し野電車区 [2009/11/01(日) 22:04:24 ID:Oh83ZiLQO] 川重・・・ねぇ。そういえばこんなのがあるぞ。 【所属】メトロ 【形式】06系 【コメント】何、デザインそのものは日車だって？もう一度車内のメーカーズプレートをよく見てみよう。 そう、この車両も紛れも無い川重製。 4M6Tで加速度3.3という変態スペックにもかかわらず、6000や203さらには最新のE233よりも故障が少ない。 さらにインバータはあのEXEと同じタイプの音。 は？一本しか無いから論外？何を言うのですか、ここの"主力"はどんな奴らか忘れたとは言わせませんよｗ 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/01(日) 22:33:32 ID:S2+JMJapO] >>882 ゾンビメトロ6000系、ボッタクリ快速急行小田急60000形、爆音マシンJR203系 が走る千代田線の中ではとってもマシな車両だな。 【所属】小田急 【形式】30000形 【ｺﾒﾝﾄ】日車も混ざっているけどEXEも川崎重工製だ。 SE〜RSEの歴代ロマンスカーも日車と川崎重工の共同作品。 通りでどれも良い車両なわけだ。 884 名前：名無し野電車区 [2009/11/02(月) 06:14:45 ID:SnfBc0ZLO] 川崎重工製、と言えばこれも！ 【所属】JRグループ 【形式】DD51 【ｺﾒﾝﾄ】コンテナ貨物から豪華寝台特急まで何でも牽きまっせ！ 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/02(月) 08:40:34 ID:m1tRCu3kO] 【所属】京阪 【形式】6000系 【ｺﾒﾝﾄ】京阪の革命児。洗練された車体デザインに、今もなお通用する内装。縁の下の力持ち役に徹するコイツに一票。 8000系？3000系？ あのネ申様は、もはや別格よ。 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/02(月) 11:49:54 ID:CF3FislwO] >>885 無効。 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/02(月) 16:48:34 ID:wE0PefhJ0] >>886 君の書き込みが無効って事、まだ憶えてないの？　馬鹿なんだね＾＾ 888 名前：名無し野電車区 [2009/11/03(火) 23:34:34 ID:EGU3Lu290] トリプル８げっとん！ 本題 【所属】小田急 【形式】20000系RSE 【ｺﾒﾝﾄ】沼津出張で久々に利用したけど、やっぱいいわ。 普通席に座り、沼津・町田間ビール飲んでひと眠り。 乗り心地いいから気持ちよかった。 また利用したいね。 889 名前：880 [2009/11/04(水) 18:08:48 ID:uhe7VMnYO] よし、決めた!!(川重絡みもあるので) 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】どっかのボッタクリ快速急行と違ってグッドデザイン賞受賞も伊達じゃない。 思わず見とれてしまうような美しい青、明るく清潔な印象の白、そして、未来的なイメージを持たせる銀のライン。 ホンマ、どこにいても絵になるわ。 車内は今まで散々出てきたので割愛。(例:エクセーヌのシート・寒色系でまとめた上品な内装など) 890 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/04(水) 22:47:10 ID:M/kJI4IWO] >>889 無効。 891 名前：名無し野電車区 [2009/11/04(水) 22:55:23 ID:uhe7VMnYO] >>890 >>887や>>881、>>872を嫁 892 名前：名無し野電車区 [2009/11/06(金) 08:19:30 ID:aCzIxoyaO] 【所属】メトロ 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】冷房もついてるしチョッパだから回生ブレーキ付いてるしボルスタレスだからエアサスだし流石神車両だ。 鉱石を乗せるトロッコor有蓋貨車としてはね。 え、これに生き物乗せるの？まっさかーｗ (勿論無効。本題は↓) 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】本物のネ申8000系の一例とはこいつの事。だからこいつを超絶神扱いしようが殆んど文句を言う者が出ないのである。 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/06(金) 17:33:24 ID:l23ExExx0] この次のレスは無駄だと分かっているのにやりつづける馬鹿な無効厨。 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/06(金) 19:07:19 ID:hnB5pNzj0] 【所属】京阪 【形式】600形（2・3次車） 【ｺﾒﾝﾄ】半世紀車体が混じっているとは思えない若さを今なお保っている、 石山坂本線の主。地下鉄東西線開業前は碓氷峠と同じ勾配の九条山を 毎日上り下りしていたのだ。 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/07(土) 20:21:57 ID:l9mRFRr+O] 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】最近の日本の新型車の中では断トツのクヲリティの高さ。 まぁ強いて言うのならば、クロス部分は2列＋2列でもよかった気がする……。 896 名前：892 [2009/11/07(土) 21:20:50 ID:1WY2CJ9PO] ウケ狙いでああゆう投票してみたけど……誰も気付いてくれなかった…orz 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】>>895支援。出町柳に乗り入れる優等列車として8000･8030系と堂々と肩を並べられる神車両。 897 名前：名無し野電車区 [2009/11/07(土) 22:55:37 ID:cXjB/BEr0] 川重と京阪を礼賛されているようですね。 川重製の車両と言えば九州にも一般料金で利用できるネ申がいますよ！ 【所属】西鉄 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】九州遠征したときに乗ったけど最高だったわ。 転クロの座り心地といい、ここからの風景も最高。 特急運用は当然なのだが、昼間の普通電車で利用した時には贅沢気分だったね。 しかし、朝のラッシュ時だけは車庫で眠って欲しいけど・・ 898 名前：名無し野電車区 [2009/11/08(日) 11:25:00 ID:oKTdQ0TnO] 【所属】神戸新交通 【形式】8000型 【ｺﾒﾝﾄ】今日まで長い間お疲れ様。神戸市民にとって大変身近な存在でした！！ 899 名前：名無し野電車区 [2009/11/08(日) 21:30:19 ID:XW2keG8lO] 【所属】JR貨物 【形式】EF66 【ｺﾒﾝﾄ】神様仏様川重様…と拝む気はないが、川重と言えばこれ！ この唸りに萌えなどしない。燃えるのだ！ 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/09(月) 01:49:52 ID:D8M8/fLvO] >>892 >>894 >>895 >>896 無効。 901 名前：名無し野電車区 [2009/11/09(月) 07:17:23 ID:8NEiCemuO] ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 以上、日本語が理解できない執拗で馬鹿な京阪無効厨の泣き言でしたwwwwwwwwww 902 名前：名無し野電車区 [2009/11/09(月) 07:40:07 ID:8NEiCemuO] おっと、書くのを忘れた。。 >>897 パノラマカー亡き今、前面展望は料金不要としては恐らくトップクラスと思われ。 >>898 神戸市民じゃないけど俺からも何か言いたいな。 28年間ありがとう!!!! >>899 燃えるって最高だね。流石東海道のヌシ!! 本題 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】燃えると言えば、これも！ 複巻電動機としては極限まで出力を上げた名車旧3000のモーターを引き継ぎ、デザイン、内装を当時最新鋭のレベルに昇華させた神車両。おかげで快適な車内で燃えるようなモーターの音が楽しめる。 そして実はこれも、間接的とは言えあの6000系の恩恵を受けた車両である。(構体構造･ブレーキ･制御装置･扉開前の自動放送･車外ブザー･デザイン等) ま、京阪だから無効とかほざく無効厨は軟弱なM250系2330番台(大笑)やN231系8000番台(爆笑)に乗ってりゃええわｗ 903 名前：名無し野電車区 [2009/11/09(月) 22:14:10 ID:RGkZCMzJ0] >>902 E233系でもまだ勿体無いわｗｗｗ メトロのチョッパ汚物5Hitコンボ辺りでも食らわせておけ。 【所属】都営 【形式】10-000形8次車 【ｺﾒﾝﾄ】冬季神車両五輪にアルナチームからは阪急8000・東武30000に続いてこいつも出していいかな？ 京王版便所の100WとT231系10300番台は黙ってなさい！ 松戸のアレ・メトロのナニ・京都のナントカでチョッパはもう懲り懲りという人こそ乗ってほしい。 IGBT-VVVFでもおかしくないような外観なのに（誘導障害という理由こそあれど）チョッパ制御というアンバランスさも良いのだ。 だが、実際これに小田急3000の後期辺りと同型の低騒音形インバータなんか付いていた日にはそれこそ畏怖して誰も乗れなくなってしまうわ。 904 名前：902 [2009/11/09(月) 23:24:31 ID:8NEiCemuO] >>903 おお、これはアルナチームじゃないか!!(実は前スレの上位5形式のうち、他が川重生まれで固めてる中、川重と関係無い車両では唯一阪急8000系列が4位に食い込んだ) こりゃ川重選手団の最も強い対抗馬になりそうだ。気を抜いちゃおれんな。 これで東武100までアルナチームに回ったら…それはそれは凄い事になるぞ…… 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/10(火) 09:26:26 ID:/Wyil/Z+O] 日車の立場って一体…。 906 名前：902 [2009/11/10(火) 12:42:14 ID:17xSnklBO] >>905 383系は確かに日車だけど、川重製もあるので、川重としてもカウントしたけど…383系は川重と日車のどちらかから出場するって流れでいい？ 何なら日車も冬期神車両五輪の選手団とかチームとかみたいなの結成したらどう？ 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/10(火) 19:13:11 ID:euA8SIiXO] >>902 無効。 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/11(水) 09:37:03 ID:QO3isCWHO] >>907 無効。 オマエの投稿そのものがな！ 本題。 【所属】JR九州 【形式】811系 【ｺﾒﾝﾄ】登場から20が経過した今もなお福岡地区のエースとして君臨。快速の大爆走も健在！まだまだ20年はいける！ 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/11(水) 14:59:16 ID:XL0BnE/JO] >>908 この20年選手もお忘れなく！ 【所属】JR東海 【形式】キハ85 【ｺﾒﾝﾄ】>>906 日車代表としてこれを強く推薦する！ 振子がないから古臭い？路線や車両の性格を考えたら振子など不要である。 910 名前：902 [2009/11/11(水) 17:47:43 ID:RGw96oOVO] >>909 日車からもようやく専属の車両が出てきて面白くなって来ましたな。この調子で来年2月まで盛り上げて行きましょう！ 現時点で冬期神車両五輪の出場名簿に挙がってる選手団･チーム 川重選手団(主将:京阪8000の予定) アルナチーム(主将は未定) 日車代表(主将:恐らくキハ85だが未定) ※主将は変更する可能性あり 車両についてはまた後日公表 911 名前：名無し野電車区 [2009/11/11(水) 19:00:35 ID:UFMZylfsO] 【所属】JR東日本 【形式】E655系 【コメント】ここで東急車輛チームの隠し玉が通りますよ。 理由？今更何と説明しろと（ry 912 名前：名無し野電車区 [2009/11/12(木) 07:52:44 ID:SQOZJyFHO] 【所属】JR東海 【形式】キハ75 【ｺﾒﾝﾄ】居住性・性能・乗り心地、どれを取っても最高の一般ディーゼルカー。まさにディーゼルカーの三冠王。 神車両五輪の日車代表はキハ85に続いてこれで決まり！ 913 名前：名無し野電車区 [2009/11/12(木) 13:27:46 ID:Bu9unHbU0] >>912 あの転クロは別料金を取ってもいいくらい座り心地がいいよな。 急行運用されるのも納得いくし・・ 【所属】JR東海 【形式】313系3000番台 【ｺﾒﾝﾄ】東海の一般車両の中ではキハ75形に次ぐ良心的な車両！ 固定クロスなんだけど乗り疲れしなし、トイレも完備していいわ。 また、ワンマン対応も完備しているからウテシにも優しいんよ。 914 名前：名無し野電車区 [2009/11/12(木) 17:10:30 ID:+vkcMJp9P] 【所属】JR北海道 【形式】721系 【ｺﾒﾝﾄ】20年選手といえば、こいつを忘れてもらっては困る。 1〜7次車はデッキ仕切りがついており、車内はとにかく静かだ。居住性でこいつに勝る一般列車はない。 そして吹雪にも負けない快速の130km/h運転で、関西の新快速にも全く引けを取らない。 JRでは初めてワンハンドルマスコンを採用した車両でもある。 デッキ仕切り付きは混む？15年以上にわたって製造されたんだから、時代が変わるのは至極当然だ。 登場当時は客車がバンバン走っていたから、3ドアになっただけでもかなり混雑緩和には貢献した。 そして8次車ではデッキ仕切りが無くなった。 915 名前：名無し野電車区 [2009/11/14(土) 12:15:58 ID:7hEX9EMfO] 浮上 916 名前：902 [2009/11/14(土) 12:58:08 ID:iiNPOSaCO] 元祖汚物工場こと東急車輛を本気にさせたら一体どういう事が起きるのだろうか……？ 【所属】南海 【形式】50000系 【ｺﾒﾝﾄ】その答えがこれである。 外観は散々触れられてるので割愛してと、内装も最高だ。何せ、車内のLEDが　日　本　語　と　英　語　で　分　離　さ　れ　て　る　のは恐らく日本中捜してもこいつ以外いないだろう。勿論座席の座り心地もいい。 また、あまり触れられてないが、音も心地よい。日立GTO+TDK製モーターの組合せは聴く価値あり。 …とただでさえ神なのに周りが汚物だらけ(魔王7000･プレハブ8000･ボッタクリパチモノ10000など)な為か余計に輝いて見える。 そして、特急券は指定席料込みで何と500円！(スーパーシートは更に+200円) もうね、サダンの指定席に500円出すのに疑問を感じたり、こうやでスーパーシートより高い870円をボられるのに憤りを感じてくる位の(ry >>911 東急車輛チームの隠し玉ならこいつも忘れずに。 917 名前：名無し野電車区 [2009/11/14(土) 21:05:16 ID:Z4BpZFGP0] 盛り上がっていますね。 車両メーカーでオリンピックでもするのでしょうか？ 東急車両というより東急車両大阪(旧帝国車両)製の和製PCCカーが、今も大阪で元気で走っていますよ。 【所属】阪堺 【形式】モ501形 【ｺﾒﾝﾄ】車内は静か、50km/hのスピードでの揺れが気持ちいいんだよ。 これが昭和30年代に製造されたのが信じられない。 まさに現在に語れる和製PCCカーだね。 918 名前：名無し野電車区 [2009/11/14(土) 22:23:06 ID:eD/8TRNkO] 川重・日立チームでも出れるが、こいつはどちらかと言えば日車チームだ。 【所属】JR東海 【形式】383系 【ｺﾒﾝﾄ】この勇猛果敢な走り…萌えなどしない、燃える走りだ！ 919 名前：名無し野電車区 [2009/11/14(土) 22:47:24 ID:wbR2QEPRO] >>916 後にも先にも束急車輛最強の逸品ｗｗｗ rap:tを超える奴は絶対無いわ。 サダンに金出すよりはこっちに金出した方が得ｗｗｗｗｗ 920 名前：名無し野電車区 [2009/11/15(日) 00:39:26 ID:00kYzkT40] アルナチームのエントリーということで 【所属】阪急 【形式】8000系グループ(8000/8300) 【ｺﾒﾝﾄ】登場当初の正面デザインは斬新さを感じたわな。 特に一次編成は東芝、東洋共に調和の取れたインバータ音が気持ちいいわな。 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/15(日) 00:52:20 ID:Cs30aDNV0] 【所属】叡電 【形式】デオ900形 【ｺﾒﾝﾄ】何、機器流用だ、抵抗制御だ？山岳路線じゃ 回生失効と言う罠が待っているのだよ。 地下鉄延伸と言う危機的状況に対して編み出した答えが この神車両なのだ。 922 名前：名無し野電車区 [2009/11/16(月) 23:52:18 ID:KvoevecsO] 【所属】東武 【形式】野田線8000系 【ｺﾒﾝﾄ】本当のネ申車両とはコイツのことを言う 南海のラピート？ んなの車体に赤錆が付いたこれの前ではちっとも 歯が立たんぞｗｗｗｗｗ 参考までに ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/8975/8288/55945319 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/17(火) 04:59:34 ID:YLzZRowxO] 【所属】メトロ 【形式】ボロ6000 【ｺﾒﾝﾄ】い つ ま で は し る の ？ さっさと廃車になれ！製造40年立っても1両も廃車にならないとはどうかしてるのか？ 日本の首都「東京」、そして「国会議事堂前」を走る車両としては相応しくない 924 名前：名無し野電車区 [2009/11/17(火) 05:00:19 ID:YLzZRowxO] 最高スレだったのを忘れてたｗ サーセン 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/17(火) 19:12:25 ID:o2D1YNVN0] 【所属】京阪 【形式】1000系 【ｺﾒﾝﾄ】最低スレの池沼は無視するに限る。そんじょそこらの 安物汚物どもよりずっと輝いて見えるコイツもまた、寝屋川の 職人たちの血と汗の結晶の一つなのだ。 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/18(水) 11:27:08 ID:0rxjfZVWO] >>925 無効。 927 名前：916 [2009/11/18(水) 15:40:36 ID:XokxabY+O] >>925 有効。 >>926 テメェこそ問答無用で無効だ！！！！ 本題 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】何、京阪だから糞だ？ そんな奴(>>926)はこれでも食らえ。 つ[ﾍﾄﾞﾛチョッパ汚物5Hitコンボ] つ[N231系8000番台] つ[な鉄5000] つ[T231系10300番台] …は置いといて、最近(21世紀に入ってから)の新車(新設計って意味な)でこれに勝てる奴(但し特別料金不要に限る)はそう簡単には見当たらないだろうな。あるとしたら阪急9000&9300･メトロ10000位だな。 まさかとは思うがこいつに対抗できる新車にM250系2330番台(大笑)なんかを挙げたりはしないよな？ｗ 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 00:22:34 ID:mDwe/yrJO] >>927 無効。 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 15:33:12 ID:6Oyei9bY0] >>927 いや、奴なら確実に挙げる。 というわけで、>926に対する忘れ物を足しておきますねｗｗｗ つ[京王の便所の100W改] つ[京成グループハイテク垢電一味] つ[火災帝国迷世紀末便所虫211系3130番台] つ[東急新世紀便所虫TK231系5000番台] >926 最悪車両スレでおまいが主張している「1000系信者が3000や8000を叩いている」というのは間違いだ！ 正しくは「>916のように1000も3000も8000も認めている奴の投票を、テメェがマイルール（笑）に乗っ取って3000や8000の票を無効無効と喚いている」のだ！ 1000が好きなら3000・8000への票は無効、3000や8000が好きなら1000への投票は無効ってか？随分複雑な「排他投票」ルールだなｗ ・・・取り乱してしまって失礼。 本題 【所属】舞浜リゾートライン 【形式】（形式名無し） 【ｺﾒﾝﾄ】日立チーム専属の車両が無かったので。 モノレール版JR九883系が来ましたよ。この車両も「考えた奴は頭の配線が数本おかしくなってるんじゃないか？」と思ってしまう見た目だが、実は非常にまともな車両なのですよ。 座席の形が変だ？あの形状は今の時期の客の猛攻から、早朝の閑散時間帯まで対応できるように考えられた仕様ですよ。 自動運転の採用により前面は展望席。 車体の防音能力も高く、C-2000LAの爆音を完全に封じ込めてしまう。 走行性能も十分すぎるほどの性能を有する。もうテーマパークの車両は適当な奴ばかりとは言わせない。 どうしても機器が車内にはみ出したスペースすらショーケースへと有効活用。 何よりこの車両、JR・私鉄共にすべてに於いてアレな車両の巣窟と化してしまった千葉県内での数少ないまともな車両ですよ。 県内でこれに対抗できるのは・・・ｽﾏｿ、新京成8900くらいしか思いつかん。 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 16:31:23 ID:g0TIjEbq0] >>928 無効 931 名前：名無し野電車区 [2009/11/19(木) 18:58:14 ID:R3SF5jVJ0] >>929 っ京成3700形・北総7300形 っ「C-Flyer」「公団の本気」こと北総9100形 追加するなら、これぐらいだ。 932 名前：名無し野電車区 [2009/11/19(木) 19:18:26 ID:SoqxdKTb0] アルナチームのエントリーということで 【所属】阪急 【形式】6300系 【ｺﾒﾝﾄ】まだ京都・大阪間をノンストップで走っていた頃に乗った。 シートもフカフカで、ここから見る車窓も良かった。 また、6000系グループのみならず阪急を代表する車両として頑張っていた本車両も、 嵐山線に転用した編成を除いて、本年度中に阪急のＡトレこそ9300系へ置き換わる。 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/19(木) 21:16:51 ID:7Y6Q7Lo80] 東急車輛から満を持してエントリーだ！ 【所属】東急 【形式】2000系 【コメント】田園都市線最高の当たりくじ車輌。 清潔な車内・GTO-VVVFの心地よいサウンド・車内案内LEDに車外案内はフルカラーLEDに進化。 8500系のDNAを受け継いで正常進化した名車。 …3編成しか造られなかったのが非常に惜しまれるが、その希少性もまた運良く当たったときに優越感をもたらしてくれるのだよ。 934 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 08:57:37 ID:IE4q7mElO] 川重からはこれで。 【所属】大和貨物鐵道 【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車 【短評】参佰拾参が何だ？弐佰三拾壱など何者だ？とにかく早く退くが善い。 935 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 20:09:42 ID:sF/gT+0A0] 【所属】山陽電気鉄道株式会社 【形式】5030系 【コメント】久しくご無沙汰でした。僕にとって川重と言えばこれ！ 　　　　　　準大手ながらピカリと異彩を放つ山陽電車のために 　　　　　　川重が持てる力をふんだんに使い、ステキな車両を作った！ 　　　　　　外見は確かに一世代前の5000系のデザイン、だが車内に 　　　　　　入ると、隅々まで丁寧な設計が行き届いており驚く。 　　　　　　決してゴージャスな車両ではない。だがその、通勤用クロス 　　　　　　としての実力は一番である。乗ればわかる。 936 名前：名無し野電車区 [2009/11/20(金) 20:40:51 ID:0DPn/v8F0] >>933 デントの中で希少価値が非常に高い車両だよな。 しかし、2000系の誕生にはこの車両なくしては語れないよ！ 【所属】東急 【形式】9000系 【コメント】80年代、東急に新しい風を吹き込ました車両。 ボルスタレス台車に、日立製GTO型VVVFインバータ装置、車端部のボックスシート、 自動案内放送が新鮮。 また、更新した車内も木目調の化粧板が心落ち着かせてくれる。 東急からのエントリーに入らないなんて嘘だろ？ 937 名前：916 [2009/11/20(金) 22:26:26 ID:z3OmgUjNO] ようやく東急車輌チームに親会社からもエントリーしましたね。ますます盛り上がって来ましたよ。 本題 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】この車両の誕生には>>935の山陽5030系を無くしては語れない。何故なら、その(ただでさえネ申の)5030系をゴージャスにしてしまった代物がこいつなんだから。 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/20(金) 23:01:31 ID:7tysvicCO] 【所属】束 松戸 【形式】203-1(量産先行車) 【ｺﾒﾝﾄ】廃車が決定している203系だが、この編成は他の編成(203-2以降)と違って車両番号部分がプレート印刷されている。貴重な車両は最後まで残してもらいたい。 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 02:32:14 ID:yi3hKPt2O] >>937 無効。 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/21(土) 15:13:12 ID:OlJtgGvL0] >>939 無効 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/22(日) 03:26:15 ID:3PnH/DWc0] やっと規制解除なんだぜ。 日立代表でコレ置いておきますね。 【所属】JR九州 【形式】817系 【コメント】あ? アルミ安物汚物A-TRAINなんか投票するなだと? この817系だけは例外だろう。 どっかの緑やオレンジと違って開発・製造費を削らなければならないという厳しい条件の中、 あれだけ洗練されたデザイン(勿論見た目以外も含む)の高性能電車をつくりあげたのは称賛に値する。 あの薄っぺらい座席、見た目はあれだが意外と座り心地が良いんだぜ? 強いて難点を挙げれば揺れが気になる点くらいだが、 都会と違って線路の規格が低いからこれは仕方が無い。 942 名前：名無し野電車区 [2009/11/22(日) 16:16:02 ID:AUNiJSo90] 日立代表の一般型車両は関東にもいますよ 【所属】首都圏新都市鉄道 【形式】TX-2000系 【コメント】関東のAトレ一般型代表。 運行最高速で130km/hを出し、しかも自動運転しているのは日本中見てもここだけ。 また、交流直流の切り替え機能も自動なのだから、設計および製造スタッフは賞賛モノだね。 コスト、腐食防止と言う腐りきった理由で妻面に窓をつくるのも勿体無いと言っている関東大手私鉄とは違って、 妻面に窓を設置したのも賞賛ものだね。 ボックス式クロスシートも少し硬さはあるけど、快速で乗り通した限り乗り疲れないんだな。 1000系？ 彼も乗り心地では2000系と同じですけど直流専用だし、メーカーが川重ですからね。 943 名前：名無し野電車区 [2009/11/23(月) 08:11:17 ID:mDNa3T0x0] 次スレでは 8：他形式を貶す内容が含まれている文章は全て無効。 関連スレ anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258040908/ これらを追加ｷﾎﾞﾝ 944 名前：916 [2009/11/23(月) 11:16:31 ID:YM0lnPEsO] >>943 概ね賛成だけど、一律無効じゃなくて常軌を逸したら無効の方がいいと思うが。 それよりも939みたいな痛い奴の対策をｷﾎﾞﾝﾇ(例えば“無効宣言できるのは投票しているIDのみで且つ無効にする場合は必ず理由を付けること”みたいな感じで) 945 名前：名無し野電車区 [2009/11/23(月) 18:07:47 ID:k8cvhxHB0] 【所属】山陽電気鉄道株式会社 【形式】5030系 【コメント】常に先進性と汎用性を追及してきた山陽。 　　　　　　その伝統が息づいているしゃりょう。 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/23(月) 23:28:41 ID:c0J8yodb0] 【所属】阪神 【形式】9300系 【コメント】 阪神と言えば5500系ばかりが目立つがこいつもいい車なんだぜ。 先頭車はロングシート、中間車はクロスシートとなっていて、 阪神間の混雑対策が十分練られている。椅子はやや固めだが気になる程度ではないし クロスシート部ではその硬さが逆に心地よい。 窓は連窓風になっていて特急車としての貫禄も十分。 …1000系？　何ですかそれは？（>>943-944へ、これも無効？） 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/24(火) 00:16:29 ID:kXdkalO90] >>943-944 テンプレはこんな感じでどう？ 現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。 ★ルール★ 1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。 2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。 3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。 4：投票は、980レス目で締め切り。 5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする。 （ただし、常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効） 6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。 7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。 8：他形式を貶す内容の文章が含まれている票は無効。 （ただし、ルール5と同様、常識レベルでの軽い揶揄もしくは皮肉程度であれば有効） 9：無効宣言できるのは投票しているIDのみ、なお且つ無効にする場合は必ず理由を付けること。 (ただし、理由を書くにあたっては常識に沿った内容でのみ有効とする。当然、『ＯＯだから無効』は理由にはなりません) ★テンプレート★ 【所属】 【形式】 【ｺﾒﾝﾄ】 948 名前：名無し野電車区 [2009/11/24(火) 08:34:07 ID:/ROjjbqMO] 【所属】JR東海 【形式】静シス211系5000番台 【ｺﾒﾝﾄ】トイレのみならず座席も撤去するとなおよい。 949 名前：916 [2009/11/24(火) 12:34:17 ID:7uNCgWzyO] >>947 漏れの理想そのものだしwwwww それでおｋでつ。 950 名前：916 [2009/11/24(火) 15:46:45 ID:7uNCgWzyO] >>946 流石にこれ位なら有効でしょ。 さて、改めて本題。 (>>933、>>936に対する西からの刺客(？)(ま、五輪では味方だけど)) 【所属】南海 【形式】1000系 【ｺﾒﾝﾄ】あちこちで支那ﾁｮﾝ読みされたり糞南海呼ばわりされたりといった具合に散々叩かれまくってる南海だって、元祖汚物工場の東急車輌だって、やればここまでできるのだ。そして汚物揃いの和歌山の救世主でもあるのだ!! こいつなら阪急や京阪・阪神等の神車両群とも肩を堂々と並べられる!!! ………へ、8000系？そんな奴全然知らんぞ？　……ああそうですか、標準設計の4連の電動貨車のN231系8000番台ですね、わk(ry 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/24(火) 18:17:01 ID:kXdkalO90] >>948 ルール６：コメント欄が支離滅裂な投票に該当する為、無効票になります。 何故座席を撤去すると良いのか、その理由を書いてください。 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/24(火) 21:41:32 ID:/ROjjbqMO] >>951 ありがとう、実はこういう挑発するような書き込みに対する反応はどう扱うのかな…と思っただけで本気ではないよ。 【所属】JR東海 【形式】383系 【ｺﾒﾝﾄ】この熱い走りは今更説明不要。 953 名前：916 [2009/11/25(水) 07:09:39 ID:6ZPRdeyxO] >>952 何だ、試してただけなんだ。ホッとしたわ。 じゃ、本題。 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】自動の貫通ドアに掛け心地の良いアルカンターラのシート、上品な寒色系の配色、それに流行している液晶に今や珍しくなった蛍光灯カバーの組合せ… どれを取っても神。 954 名前：名無し野電車区 [2009/11/25(水) 07:44:41 ID:OqhO3fyAO] 【所属】阪急 【形式】6300 【ｺﾒﾝﾄ】「国鉄には決して負けない」という阪急の威信と誇りに溢れている。 955 名前：名無し野電車区 [2009/11/26(木) 15:46:48 ID:hhpZasRe0] >>954 この車両も今では足手まといだわな。 【所属】阪急 【形式】7000系グループリニューアル編成(7007F/7320F) 【ｺﾒﾝﾄ】9000系級の贅沢感な内装がいいよね。 フルカラーLEDの方向/種別表示もいうことなし。 あとは制御機器の更新だけだよね。 アルミ編成のみだけど・・ 956 名前：名無し野電車区 [2009/11/26(木) 20:20:39 ID:WomY9irT0] ただそれを5000系列にやられるとよくない。 957 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/26(木) 23:27:43 ID:LO/Oqp6k0] 【所属】阪神 【形式】5500系 【コメント】 阪神で最も美しいカラーリング、デザインの車両。性能も申し分なし。 逆に阪神で最もひどいのは（ｒｙ ただ惜しむらくは一部の車両の座席が（ｒｙと同じものに変えられている事。 関東では一部の例外を除きもう岩座席の時代は終わっていると言うのに…。 958 名前：916=944 [2009/11/27(金) 00:48:31 ID:+DJVlDxQO] >>957 >>946みたいに隠さなくても別に有効扱いなのに。(と漏れは思う) 959 名前：916=944 [2009/11/27(金) 07:24:38 ID:+DJVlDxQO] じゃ、本題。 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】京阪から>>957によく似たカラースキーム(色は濃ゆ目)の車両が来ましたよ。 この車両、3M5Tだがセラジェットが付いてて、そのお陰で3M5Tが実現できたんだとか。 ってか元々4M4Tの予定だったが、内装に気合いが入りすぎたので価格を抑えようとM車1両削減となった模様。おまい、そこまでやるとは… 960 名前：名無し野電車区 [2009/11/27(金) 14:00:57 ID:knSEcuPy0] 【所属】京急 【形式】2100系 【ｺﾒﾝﾄ】120km/hの高速運転といい、クロスシートの乗り心地のよさといい、シーメンス製GTO型VVVFインバータ装置のサウンドが心癒してくれる。 最近は制御機器の更新でシーメンスのサウンドは聞けなくなっているけど、外装、内装の持つ良さはこれからも変わらずにいてほしいもんだ。 961 名前：名無し野電車区 [2009/11/27(金) 15:44:06 ID:3pe8Z9YQ0] 【所属】東急 【形式】8500系 【ｺﾒﾝﾄ】熱き走りと抜群の耐久性。漢の車輌としてこれ以上のものは無い。 優れた耐久性が証拠に、長電や秩父鉄道ではまるで新車であるかのような扱い。 962 名前：名無し野電車区 [2009/11/28(土) 01:02:59 ID:LCQQHlp10] 【所属】山陽 【形式】5030系 【ｺﾒﾝﾄ】3列クロス通勤車の先駆け。元祖は223-0だが・・・。 　　　　京阪3000系、あれは確かにステキな車両だ。シートのかけ心地も 　　　　申し分ない。だが俺は、個人的な思い入れで山陽5030系に投票する。 　　　　5030系にはあの震災、そしてその後のJRの大攻勢で大打撃を受けた 　　　　山陽が、苦しい時代の中で描いた、阪神梅田直通という希望が 　　　　詰まっているのだ。山陽が阪神との直通によって更なる飛躍を 　　　　遂げる、そういう思いが託された車両なのだ。 963 名前：名無し野電車区 [2009/11/28(土) 21:25:03 ID:eaayDY010] 【所属】阪神 【形式】9300系 【コメント】>>962とともに直通特急運用が最も映える車両。 長年クロスシートを使っていなかった阪神が、この車両で久々にその封印を解いた。 これだけ見ても、阪神側にも山陽との直通に対する熱い想いがあったのだと言うことが伝わってくる。 それだけに、急行などに使わないでやって欲しい。あまりに勿体無い。 何？カラーリング？1000系のようなタイガースの皮をかぶったジャビットより100倍潔くてマシだ。 アルナが阪神の車両製造に関わると言ううわさが出ているようだが、 それによって阪神に再び9000、5500やこいつの様な熱い車両が出てくることを期待してやまない。 964 名前：916 [2009/11/29(日) 00:20:34 ID:CvHTxzJXO] ここで私鉄30勇者を再三おさらい。(あくまでも"私鉄"なのでJR車は含みません) クロスシート車9英雄:京阪8000&8030･京阪3000･阪急6300･阪急9300･山陽5030･京急2100･西鉄8000･南海2300･阪神9300･近鉄52xx ロングシート車12傑:阪急8000系列･京阪7200･新京成8900･東武30000･小田急1000･東急2000･そして、南海1000･2000･阪神5500･神鉄6000･ｺﾏﾙ66IGBT･メトロ06　(京阪9000改造車が仲間入りすれば13傑になります) 私鉄有料特急8銃士 東武100・京成新AE・近鉄21000＆21020・南海50000・小田急20000＆50000・名鉄パノラマSuper(1000&1030&1200&1230&1800&1850) ま、ざっとこんなもんかな？ (実は>>963に激しく共感して掲載したのは内緒) 965 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 00:49:27 ID:/frbKPdG0] 今では完全にロクな車両を作らなくなった新津だって・・・ 【所属】JR東 【形式】E531系 【コメント】その気になればまともどころか神な車両を作ることも出来たのだ（過去形）。まあ初期ロットは川重・東急だが。 所謂「走ルンです」系の車両で初めて採用されたまともな座席、 JR東日本の車両で恐らく初のLED照明（階段部分）採用の上、凶悪なまでの静粛性を誇るグリーン車、 10パーミル程度の勾配なら平坦線に変えてしまう力行性能、 何よりその実力から新形お召し電車にも採用された足回りを持つ。 は？ドアが金属扉だからｸｿ？ここまでやってくれればもうそんなことは誤差の範囲。 あ、まさかこいつよりも後に登場したにもかかわらず、 「故障に強い」を売りにする割には故障しまくりで乗客に迷惑をかけまくるわ、 新形が出る度に斜め上の新装備を引っさげてくるなんてアホな車両は無いですよね？ しかもそいつが量産されているなんてことは・・・流石にないよな。 若しくは内装までも便所虫な奴なんて・・・あるわけ無いよな？ 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/11/29(日) 14:55:27 ID:TahaHv2ZO] 【所属】近鉄 【形式】23000系 【ｺﾒﾝﾄ】>>964 おっと、こいつもお忘れなく。 スタイルもいいし、サロンもあるし、中々の意欲作。 近鉄を利用する時は可能な限りこいつを狙う。 967 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 15:55:37 ID:4wfUsmcJO] >>963 阪神9300は山陽直通への想いの他に、武庫川車両最後の作品というのもあるからな、 熱い車両にならないはずが無い 968 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 18:54:05 ID:d1U+KAM+0] 【所属】京成 【形式】AE100 【ｺﾒﾝﾄ】朝夕のライナーで利用した。 TDKのGTOぶっこきインバータも車内では静かだし、クロスシートの座り心地もいい。 来年度にはスカイライナーの運用から退くのかと思ったけど、本線経由の系統も一部残ると言うし、ホッとした。 今後も朝夕のライナーの使用する機会があったら、こいつを狙う。 969 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 19:22:26 ID:uvmSIxit0] 【所属】阪神 【形式】9000系 【ｺﾒﾝﾄ】5500系、9300系に続く阪神の名車はコイツだ。 特筆すべきはその洗練されたシャープな前面。 大阪方面は連結のために改造されて（仕方ないが）やや衰えたものの 神戸方面は依然としてそのイケメン振りを発揮している。 1000系と似た前面塗装に変えられてはいるものの、その顔の違いは一目瞭然。 （余談だが俺は阪神車の顔は上から 9000＞9300＝5500＞8000＞5000＝2000＞1000　と捉えている） と、顔ばかりを褒めてしまったが内装も5500系に準じたもの。 改造前までは車内LEDは阪神全線のマップ付きであった。 これだけでもいかにこの車両が高水準かがわかるだろう。 さすがは京阪を手がける川重だ。震災後に急遽作られた背景を持つ 車両がこんなに高レベルなんだからな。 970 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 20:45:15 ID:eUwibpbG0] 塗装変更前は結構カッコよかったんだけどね。 971 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 20:46:09 ID:eUwibpbG0] だが車内はほぼ原型なところがいい。 あとGTOVVVFも。 972 名前：916 [2009/11/30(月) 07:40:40 ID:07yOlhFNO] >>966 それを待っていた!! って訳で私鉄有料特急9銃士となって私鉄31勇者だな。 973 名前：916 [2009/12/01(火) 00:24:04 ID:ZDy1AtEhO] では、改めて>>966を支援 【所属】近鉄 【形式】23000系 【ｺﾒﾝﾄ】漏れが初めて近鉄特急に乗った時の車両がこいつだった。 随所に散りばめられた遊び心、DXカーにサロンといった大盤振る舞い、アーバンライナー譲りのハイセンスなデザイン、そして私鉄初の130km/h運転にトップクラスの前面展望。どれを取っても神。 (VVVFの)音も漏れ好み。(これは個人によるが) ただ惜しむらくは自動放送がお亡くなりになっている事。もし稼働してたらそれこそ向かうところ無敵だったのに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/01(火) 16:56:29 ID:yXOiM6KIO] 【所属】東武 【形式】10000系更新車 【ｺﾒﾝﾄ】やはり更新するのならば、これくらいやってくれないとね。 柔らかい座席、明るく生まれ変わった車内、フルカラーLEDの採用・・・30000系と50000系列の良い部分をそれぞれ取り入れた感じがする。 何？早くも汚れが目立つ？フラットがやかましいって？車両のせいではあるまい。ありゃ東武の癖メンテのせいだｗ 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/01(火) 17:45:51 ID:dMPnyyEdO] >>953 >>959 無効。 976 名前：名無し野電車区 [2009/12/01(火) 17:59:57 ID:6ez027LH0] >>975 「京阪1000系が好きなら8000や3000に投票してもぼくちんのマイルール上無効なんだぞ〜、 　何故ならぼくちんの持論『1000系信者が8000や3000を叩いている』ということがなりたたなくなるから」 まで読んだ。 本題 【所属】舞浜リゾートライン 【形式】（形式名無し） 【ｺﾒﾝﾄ】>>942　日立代表なら千葉県内で数少ないまともどころかネ申なこの車両を忘れてはいけませんぜ。 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/01(火) 21:54:17 ID:hgiFB4TR0] 【所属】京阪 【形式】3000系 【ｺﾒﾝﾄ】阪神の車両を投票しているものだが、先日淀屋橋〜四条まで こいつに乗る機会に恵まれた。一言で言おう。衝撃を受けたよ。 ロングシートとクロスシート両方にかけてみたのだが、 クロスシートは背もたれ部分が丸く婉曲しており、包み込まれるような感じを受け、 きわめて居心地がいい。 俺は同じ姿勢で座りっぱなしのことが多く、他の車両 （例：阪神1000系ｗ）ではすぐにケツが痛くなってやりきれないのだが、 この車両においては、俺は大阪から京都まで座り通しだったのに、全くケツが痛くならなかった。 これは奇跡的なことではあるまいか、と思った。 ロングシートもきわめて出来がいい。ただ金だけをかけて出来るというものではないだろうな、あれは。 それ以上の「こだわり」のようなものを感じたよ。 その他どこをとってもその「こだわり」が随所に感じられた。 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/01(火) 21:55:29 ID:hgiFB4TR0] （続き） ただ高級感に関しては阪急9300系に軍配が上がるかもしれない。 しかし総合的な出来は同等かあるいはこいつの方が上だろう。 唯一惜しい点は、これは長所が同時に欠点になっている例だが そのシックな色使いのために、汚れが目立ちやすいと言うことだ。 こまめな清掃を願いたいところだな。 …3000系に入れると一部から無効にされるみたいだが、俺は京阪1000系も2600系も よく区別がつかないんだから、この投票は有効なはずだよな？ 最後に… ウチの阪神1000系の出来に対してますます泣けてきたorz 979 名前：916 [2009/12/01(火) 22:17:29 ID:ZDy1AtEhO] >>977-978 大丈夫、元々有効だから。 980 名前：916 mailto:sage [2009/12/01(火) 22:23:45 ID:ZDy1AtEhO] よし、10回戦最後の投票だ。 【所属】京阪 【形式】8000系 【ｺﾒﾝﾄ】その京阪がバブル期に設計した車両がこいつだ。こだわりやおけいはんクオリティがあちこちで炸裂している。 残念ながらテレビカーがあと1〜2年で無くなってしまうが、同時に今後現れるリニューアル車にも期待したい。 981 名前：916 [2009/12/02(水) 07:19:12 ID:PSVhnrs8O] うわ>>980の日付がまだ変わってなかったか…orz 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/02(水) 13:55:30 ID:l9w0PE0mO] >>977-978 >>980 無効。 983 名前：名無し野電車区 [2009/12/02(水) 18:51:08 ID:xBixhcDNO] ↑便所虫軍団に事故られて死ね 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/02(水) 20:07:35 ID:+uhaIPkR0] 俺の投票（京阪3000系、阪神沿線住民）が無効にされたってことは 無効厨は京阪の1000系や便所虫如何に関わらず、純粋に 京阪3000系や8000系が嫌いだってことになるな。 案外無効厨って、ハイクオリティーな車両が走っている京阪への僻みを持つ 他社線住民じゃないか？ 985 名前：名無し野電車区 [2009/12/02(水) 20:12:47 ID:g9zV/yyR0] >>983 生きた汚物に何を言っても無駄だよ！ 本題 【所属】東急 【形式】1000系 【ｺﾒﾝﾄ】日比谷線直通運用と池上・多摩川線運用を進化させた車両。 9000系をベースにした車体は、正面はスッキリしているし、側面のビードラインは綺麗。 TDKのGTO形VVVFインバータサウンドの強烈さと高い加減速にうっとりしてしまう。 近年、池上・多摩川線運用にて新7000系に置き換わるかたちで廃車が出ているのは残念だ。 986 名前：名無し野電車区 [2009/12/02(水) 20:31:12 ID:WgvXp31IQ] 980過ぎちゃってるけど書かして欲しい(´･ω･) 【所属】ＪＲ西日本 【形式】５００系 【ｺﾒﾝﾄ】日本で最初に300km/hで営業運転をした。 小さいころに高速で通過していく姿を見て感動した覚えがある 今は500系独特のインバータ音が大好きだ、他のインバータよりも 来年３月からは臨時でしかのぞみとして走る姿を見られなくなるのは残念だ･･･

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