- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:45:08 ID:lVwudXrA0]
- ●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part50
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242685935/
●お願い
スレタイと全く関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
又、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照。
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- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 21:53:26 ID:Jxlc8Khy0]
- 「波動輸送」を束としてどう考えるのかが、問題だね。
従来、波動輸送は旧型余剰車をかき集めて運用するのがほとんどで
70年代にPC12・14系で実質専用車両を起こしたのが例外。
PCで新製したのはもちろん製造コストが安いのと、盆・正月繁忙期に
逆にヒマになる貨物のカマ・機関士を遊ばせないという意味もあったはず。
一方、ここ最近では旧型ECでの輸送がメイン。増結も小回りも効かない
が、フレキシビリティを諦めることでなんとか縮小均衡しているのが現状。
EF510の新製がEC/DC化の流れを止めることは無いとは思うが、
常時プッシュプル可能な客車を開発してEL/DLの運用効率を上げる
のもひとつの考えだと思う。
ちょっとﾏｼﾞﾚｽしてみた。ｻﾛ211のPC化できないなら、客車新製ｷﾎﾞﾝw
- 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 22:04:38 ID:NuBJO0fp0]
- >>446
移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準を定める省令
law.e-gov.go.jp/htmldata/H18/H18F16001000111.html
これの第30条〜を参照
具体的には、省令施行後に新たに使用開始する車両は、1列車に最低1箇所は幅80cm以上の乗降口
（サロ211は幅70cm）と車椅子スペース及び（トイレを設ける場合は）車椅子対応トイレを設けること、
それらを車椅子で行き来できるようそれらの間には幅80cm以上の通路を確保すること、次の停車駅などの
情報を文字で表示できる装置を設けること、扉の開閉時に開閉する側を音声で知らせる設備を設けること、
などが規定されてる
一応除外措置もあるけど、電車→客車化のような大規模改造を伴う場合は例外措置を受けるのは
難しいだろうね
- 451 名前：名無し野電車区 [2009/06/15(月) 22:21:44 ID:RngL27FH0]
- >>450
SL牽引だと各車の連結器を自動連結にしないといけないから
情報表示器を設置するのは大変そうだな・・・と
651系のサハとかどう？
- 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 22:28:06 ID:8d5/IzJN0]
- >>451
連結器と引き通しはまた別ではないか？
とか言わないほうが良いのか
- 453 名前：名無し野電車区 [2009/06/15(月) 22:34:46 ID:2tQi4BYF0]
- >>450
この手の車両を作る場合、一部車両だけを新車で作るのも手だと思う
障害者対応設備を持った客車とか、電源対応客車とかだけ
で、残りは211のサロなりを適当に連結するって事で
価格も新車3億円+改造費程度に収まれば、決して無謀な話ではないかと
- 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 22:42:22 ID:RNHflRg2O]
- >>453
そこでE16系の新造ですよ
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 22:46:18 ID:ungeovwg0]
- >>448
老朽化っていうより、問題になるのはドアとかトイレだろ。
平屋サロの転用ってのは妄想ネタとしては面白いけど、
マジで考えてる思う思う奴はなんだかなぁと。
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 22:47:04 ID:ungeovwg0]
- げ、「思う」がズレた……。
- 457 名前：名無し野電車区 [2009/06/15(月) 23:06:17 ID:1gqOikGb0]
- 客車にするのならステンのサハ211よりもうってつけのがいるだろ
185系なんか鋼製だし窓開くし出入り口1ｍだし
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/15(月) 23:09:56 ID:NPjLkaEg0]
- 展望車としてクロ157も頼む
- 459 名前：名無し野電車区 [2009/06/15(月) 23:39:49 ID:2tQi4BYF0]
- >>457
メンテナンスの手間を考えるとどうなんだろ？
ただ、波動用としては、ドア幅もあるので、183よりは使い勝手がよさそうだけど
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 00:34:15 ID:Lc+EPtUn0]
- >>451
651にサハは存在しません
>>453
オハニをちょこっと改造すればいいんじゃない？
広いドアあるし車椅子トイレのスペースも確保できるだろｗ
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 00:51:45 ID:bNJyLim60]
- >>457
サロ185を青15号一色にして窓下に緑帯・・・
オロ11っぽくていいかも
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 00:53:42 ID:YmyPrjK20]
- EF510は最終的に貨物に売却するからEF510を前提とした車両なんか作らないよ
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 01:20:04 ID:pjG3FEMIP]
- >>462
工臨、入場回送なんかがあるから売らないだろ。
- 464 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 07:06:38 ID:Hgm29RJVO]
- ｻﾛ211の客車化は結構面白いぞ。２階建ｸﾞﾘｰﾝのｻｲｽﾞ
でﾊｲﾃﾞｯｶｰの客車も面白そうだな
- 465 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 07:25:14 ID:Uje65EVHO]
- だから、なんで頭が固いんだっちゅーの。
貨物に委託すりゃいいだろ。メンテや乗務員の確保を考えればその方が安い。工臨関係はEC・DC化ね。
東に残るカマは蒸機だけだよ。
- 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 08:03:23 ID:QoZTuS5FO]
- リニアでまた長野がゴネタらしい。「人間的ゆとり」って････ｗ何のための
リニアか分かってない。阿呆ばっか。そのうち、「迂回しなければ長野は
通させない」なんて言いそうな勢いだな。
いっそ線引き直して長野を通らなければいい。
- 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 08:13:56 ID:xD3qitJqO]
- >>465
ﾒﾝﾃは貨物に委託するんじゃなかった？でもちゃんと自社で保有するよ。なんで常磐貨物が東に委託か知らないんだろ。
妄想お疲れ様としか言えないわ。
- 468 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 08:22:17 ID:CRL1DuTkO]
- 211系を客車化する余剰車両はあるの？
SL用客車は新製か、JR九州の14系を購入して改造しての利用かもね？
- 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 08:22:56 ID:iWoWpNliO]
- 貨物に委託できるような釜の余裕ができればたまに借りてきてもいいんじゃない？
- 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 08:36:10 ID:4EXF7GuyO]
- 残念ながら妄想の続きとして
>>468
> 211系を客車化する余剰車両はあるの？
現時点では「無い」。が、
近い将来的に可能性を見いだせないかというと、わずかにある。
問題は、コスト計算と理由付けと、反対意見が
どれだけ強いかｗ
- 471 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 08:44:13 ID:Uje65EVHO]
- >>467
あんだけ大々的にリリースしたので、投入時東が保有することは常識。もっと先の話だよ。
だいたい常磐の委託なんてどうにでもなる話。今は効率的だからやってるけどね。
2015年以降、ブルトレ全廃、カシオペア団臨化(貸切りツアー化と言った方がいいか)でカマの必要が無くなる。
工臨関係はさっき書いた通り。イレギュラーのは貨物に委託。510 15両は全車貨物に売却。以上。
まあ、カマ好きには耳の痛い話だね。もちろん何かしらの変更はあるかもね。
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 11:54:33 ID:+ooyjDQz0]
- 自分の妄想をさも事実であるかのように認識してるって糖質の症状だよな。
- 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 11:56:23 ID:nWvwq94R0]
- 直流電機も将来的には旅客各社保有は全廃なのか？
- 474 名前：＠株主 ★ [2009/06/16(火) 12:28:55 ID:pDmMUJq90]
- 465 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/16(火) 07:25:14 ID:Uje65EVHO
だから、なんで頭が固いんだっちゅーの。
貨物に委託すりゃいいだろ。メンテや乗務員の確保を考えればその方が安い。工臨関係はEC・DC化ね。
東に残るカマは蒸機だけだよ。
471 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/16(火) 08:44:13 ID:Uje65EVHO
>>467
あんだけ大々的にリリースしたので、投入時東が保有することは常識。もっと先の話だよ。
だいたい常磐の委託なんてどうにでもなる話。今は効率的だからやってるけどね。
2015年以降、ブルトレ全廃、カシオペア団臨化(貸切りツアー化と言った方がいいか)でカマの必要が無くなる。
工臨関係はさっき書いた通り。イレギュラーのは貨物に委託。510 15両は全車貨物に売却。以上。
まあ、カマ好きには耳の痛い話だね。もちろん何かしらの変更はあるかもね。
妄想頑張ったのは分かるけど、どうせならもっと釣れるように書けばいいのな
- 475 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 12:50:00 ID:Uje65EVHO]
- 釣れるように書いたらつまんないからね。
まあ、紙切れ見ながら書いたんで、個人的な感情は無い。
だいたい、カシオペアが団臨化とか妄想で思い付かないと思うけどね。
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 13:07:11 ID:e0s/bJqtO]
- そんだけ書けばもう気は済んだでしょ。みんな優しくて良かったね。
でも、これ以上続くと流石にキレる人も出るよ。
早めに空気を察して下さいな。
- 477 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 13:42:36 ID:g0bScUVEO]
- 東日本の機関車をどうしても無くしたい奴がいるみたいだな。
- 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 14:09:03 ID:aM6bBjyoO]
- >>465
蒸気だけにして
それがトラブったり、走行路線が遠方でも、自力回送するから
と言いたい訳ね
バカなの？
死ぬの？
- 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 14:10:35 ID:O94VguGa0]
- たとえブルトレ全廃、カシオペア団臨化しても、その団臨や季節臨（SL&EL）、やSL列車関係の回送に
EL、DLは必要になるわけでそのために数両の機関車を所有すると考えても不思議じゃない。
現在よりも規模が縮小が乗務員養成や検査業務は貨物に委託すればよいし、車両、乗務員のみ東が所有する形の方が
全て貨物に委託よりも使い勝手もいい。
1から10まで今のままである必要はないし、かといってすべて廃止、委託に切り替える必要も無い。
必要なところを残して頻度の低いものだけ委託で残してもいいわけなのでその辺は柔軟に対応するはず。
なんか0か１かな結論出そうとする人が度々いるね。
- 480 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 14:56:39 ID:7Gj0XtC60]
- >>479
貨物に委託となると、自分たちに都合がよい時間帯に運転できるとは限らないからなあ
15両と大量にＥＦ510を導入することに束がしたのもこのあたりの兼ね合いがあると思われ
・新津からの定期的な配給
・廃車の長野への配給（209なんかは再利用する場合にさらに複雑な配給）
・工場への入出場回送
などなど、結構使い道があるから自前で保有することにしたのだと思うが
それなら、追加的に臨時客車列車を保有してもたいしたコスト増加要因にはならないかと
束、貨物双方である程度自前で保有しているからこそ必要なときに融通しあうことができて、
コスト削減効果と運用効率化効果が期待できるってことじゃないかな？
これが完全におんぶに抱っこだと、交渉力なくなるからねえ
- 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 15:07:35 ID:PF5na67hO]
- 1週間以上前から車両故障で運用離脱してる勝田のE501系K754編成だが、修理をやらずに勝田駅構内の側線に留置されてる。
これは勝田じゃ修理出来ないってことなのか。
- 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 15:51:23 ID:5utpX24T0]
- 滅多に壊れない部分が壊れて部品待ちということだってあり得る
207-900なんか半年以上待たされた
- 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 16:15:00 ID:YmyPrjK20]
- EF510は全部貨物に売却される。SLの運転日には予め貨物からEL借りればいいだけの話だし。
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 16:15:34 ID:aM6bBjyoO]
- >>481
ﾖ501故障なんか珍しい事なんかじゃない
上野口運用中の時も放置が多かったくらいだから、今さら放置うんぬんと言われてもな
郡山に空きが出来たらぼちぼち修理するんじゃないか？
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 16:27:01 ID:nWvwq94R0]
- >>480
スレチ気味だが、例えば他のEL・DL持ちの旅客各社とかも将来的には赤雷とか桃太郎とか赤熊みたいな貨物設計の新型に更新すると見ていいのか？
100%貨物依存になると交渉力なくなるのなら。
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 17:00:41 ID:6tDnCUPO0]
- マルタイで牽引ｗ
最近の新型マルタイってもはや機関車だぜ？
- 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 17:24:14 ID:6tDnCUPO0]
- あとE5が仙台駅に来た模様。
何となくE2に似てるな。
ttp://up.2chan.net/r/src/1245124265136.jpg
- 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 17:34:37 ID:jFiep4Tk0]
- >>487
なんだか包茎チンポの先っちょみたいだなｗ
- 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 17:57:42 ID:PF5na67hO]
- >>484
故障が多発してるのは知ってるが、いつもは2･3日で修理して運用復帰してるのに今回は異常に長いなぁと思って
- 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 17:58:13 ID:R1PItflF0]
- >>481
これってインバータ換装したやつじゃね。
シーメンスじゃなくても故障して長期離脱って
なんなんだよ。
- 491 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 18:10:26 ID:s/KUvx6xO]
- >>489
上野運用のときも放置は珍しくないって書いてある>>484と話を噛み合わせる意思はないのか？
- 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 18:20:35 ID:SKOJ5Bgz0]
- 写真見る度に色合いが違うな
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 18:21:15 ID:l41iaMEv0]
- E235系ってどんなのだろうな・・
そろそろステンレス車から卒業して、フルカーボン車とかだったら燃えるな〜
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 18:27:56 ID:PF5na67hO]
- >>491
俺は上野口撤退後の話をしてるのだが
- 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 18:39:30 ID:O7tXw5Yt0]
- 要するに、>>489は上野口撤退後、付属編成単独運用になってからは故障しても2・3日もすれば運用に復帰していたのに、
今回は長すぎるからいつもとは違う故障だといいたいんだろ。
確かに、単独運用になってから付属編成がこんなにも長期間運用離脱しているのは初めてのことだが。
ちなみに現在の勝田はE531系の付属1本と415系1本が郡山に入ってて、E531系付属1本がK754の代走をしてるから予備編成がほぼ無いに等しい状態。
これでE501系がもう1本壊れたらお手上げだな。
- 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 19:29:28 ID:0WFxyxzG0]
- >>475
亀だが紙切れって去年刷られた「10年後の車両のあり方」の項目の中で
「機関車:ＳＬのみ存置」って記載されてるやつ？
- 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 19:34:25 ID:jFiep4Tk0]
- >>490
車体が209-0そのものだから痛みが激しいんじゃね？
- 498 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 19:38:00 ID:UzOzVhGo0]
- >>497
車体は確か209より頑丈なはずだよ。
- 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 20:03:08 ID:y+YjpxS60]
- 京急を見習えとｗ
シーメンス製モータで良いかと。。。。
- 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 20:16:07 ID:jFiep4Tk0]
- 京急もシーメンス捨て始めたじゃん
- 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 20:21:09 ID:iKXwfcxT0]
- >>500
でもこんな形で残ります
ttp://career.oricon.co.jp/news/64086/full/
- 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 20:30:13 ID:xM4zG+2l0]
- キモッ
ばかじゃね
- 503 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 20:33:08 ID:Daf/5pxA0]
- 676 ：名無しでGO!：2009/06/14(日) 21:14:49 ID:BvT0KTSn0
来年だが束からｱﾙﾐ４扉の電車がまとまった両数が廣島へ譲渡？ひそかに話合われている件に（ry
- 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 20:34:31 ID:3m+qXI000]
- >>495
1500番台１本潰しちゃったみたいだからねぇ。
>>497-498
外板の厚さが違う。209系は１.２mm、E501は１.５mm。
- 505 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 20:34:54 ID:Ktc3SYWo0]
- >>487
塗装で損しているよな。
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 21:02:43 ID:DwqW2/910]
- >>503
203のことだろうけど嘘くせぇ
- 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 21:05:35 ID:tuqIaptw0]
- >>504
＞1500番台１本潰しちゃった
２ちゃんねるの車両解体スレと415系常磐スレ、
あと部外の掲示板でのやりとり１箇所しか見ていないんだが、
どこかで画像上がってた所あるのか？
- 508 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 21:20:17 ID:7Gj0XtC60]
- >>485
他社は知らんが、酉は必要車両数も多いだろうから自前で増備するんじゃないかな？
東海に関しては、案外そのまま廃車なんて事になりそうな気がする
入れ替え用のディーゼルになると話は違うかもしれないが…（どこかで置き換え計画出てなかったっけ？）
>100%貨物依存になると交渉力なくなるのなら。
元々旅客鉄道会社と貨物では使い方が違うからね
貨物は毎日定期運行してるけど、旅客会社は遊んでいる時間帯の方が基本多いし
ただ、広い線区内をわざわざ回送するのも手間がかかる
285みたいに車両だけ束が用意して整備を委託って手もあるだろうけど、
貨物のほうが走行距離伸びるから、貨物からすれば持ち出しが多くなるしね
そうなるなら自分の組織拡大？の為にも自前で用意したほうが…って事かも
束も束だけで15両以上のEF510を所有するのなら、自前で整備とかしても良いくらいだろうし、
人員維持なども含めて労働組合などからの突き上げもあるだろうからねえ
- 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 21:32:36 ID:xM4zG+2l0]
- >>503
信憑性無いな
アーバンに入れて103を広島に持って行くのなら分かるけど
- 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 21:34:54 ID:RsxKbso60]
- >>487絡みで
東北新幹線の新車両が走行試験 国内最速の時速３２０キロ
www.47news.jp/CN/200906/CN2009061601000051.html
> 八戸−新青森が開業する２０１０年１２月から１１年３月にかけて、３編成を営業運転に投入する。
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 21:38:22 ID:pjG3FEMIP]
- 川重の社員がいるなあ
- 512 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 21:49:50 ID:7Gj0XtC60]
- >>510
本線試運転の結果が楽しみだね
一応340キロ〜360キロ近辺までやるんだろうか？
500系みたいに作ってみたら思ったより抵抗が小さかったなんて事もあるし、どのような結果が出るのか楽しみ
340キロまではE5で対応可能とかうれしい誤算？が続くと良いんだけど…
これしだいで北陸新幹線に新車が入るかどうかが変わってきそう
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 21:59:12 ID:C/MMl28qO]
- >>510
開業の時点（一番列車？）で1本入れるつもりなのか？一番列車がE2なら見栄が無いと思うからな。
- 514 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 22:12:21 ID:Uje65EVHO]
- >>496
それ。
◯◯も貨物に委託検討、というのには驚いた。非電化区間は貨物ガマがアレを牽くのかね。
まあ、ここは妄想スレであってお漏らしスレではないらしいので、この話は終了。
- 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 22:34:03 ID:PF5na67hO]
- >>507
E531G車組み込み中に発売された趣味誌に東の人が書いた記事があって、その中で2本が廃車で1本が訓練車化と記載されてた。
実際は1本が九州に行ったから、廃車は1本になったが。
- 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 22:41:11 ID:6dCE065r0]
- ○○にはお召が入ると予想
- 517 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 23:13:21 ID:MkRPe7kp0]
- ヂーゼル用のお召しをつくれば桶
と言いたいところだが、だったら最初からやってるな。
何のために高崎にＤＤ51を複数残し…
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/16(火) 23:33:40 ID:xD3qitJqO]
- EF510は工場入場検査が貨物に委託だったはず
どーせディーゼルもDE10後継を東が新造だろ。
- 519 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 00:26:51 ID:EWUL9WbX0]
- EF510は全長がD51とほぼ同じ、これ豆知識。
- 520 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 00:31:23 ID:zjfySGld0]
- そういえばさ、現在貨物に所属しているEF64-20が束に譲渡されるって言う話を篠ノ井の関係者から聞いたことがあるな。
理由はEF64の運用が今年の3月から増加して予備車が無くなったからという理由らしい。
まあ妄想だって思われても別にどうでもいいけど。
>>471
貨物委託厨乙。
質問だけど、それによるメリットは？
- 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:54:31 ID:JjwL3Sk/0]
- >>515
書類上廃車になったかどうかは後に資料として出てこないと判明しない訳ですが、
そういう段階（計画）の話じゃなくて、
廃車然とした扱いが郡山で実際に確認されているのか？ って事です。
一応しつこく食いつくのは、
現在認められる事象と露骨に異なる内容を投稿し続ける投稿者が該当スレに
存在している（いた）からであって、ガセでもマジでも実際どうであっても
実際のところ構わないんですよｗ
問い掛けとしては、果たして誰も記録してないのかな？ と。
それで「画像」うんぬんへと話が繋がっている訳です。趣旨ご承知願います。
自分で知りたいならば、自分の目で郡山に見に行けるのであれば良かったんですが。
- 522 名前： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 01:14:36 ID:VFiOtHk/P]
- 209-2100のトイレは2号車のみ？
もし1箇所のみなら腹壊したときとか大変になりそうだなｗ
209は113みたく前後の編成移動できないし
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 01:23:09 ID:Yx9V8+NwO]
- >>521
日本語で
- 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 01:30:10 ID:PDJKgCrj0]
- >522
各編成にトイレ付くから安心汁
- 525 名前： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 01:35:45 ID:VFiOtHk/P]
- >>524
編成全部につくのはわかってるけど1編成につきトイレ1箇所か？っていう意味
- 526 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 01:37:21 ID:QysrHPUUO]
- ついに東日本にEH200を新造。11機の予定。
導入するのは田端・長岡・高崎である。
番台は客車・貨車牽引用は1000番台で田端に7機、配給列車牽引対応車は500番台で4機が新造。
これによりEF65-1000（イベント用を除く）、EF64（一部を除く）が廃車になる予定。
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 01:40:27 ID:6U3+aU6X0]
- つつつつつられないぞぉぉぉぉぉ
- 528 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 02:17:57 ID:aYqJWT3/O]
- 東組主演男役はE5。
東組娘トップ役はこまち。
でよろしいか？
- 529 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 02:20:20 ID:SjdhJ3PPO]
- >>526
出来損ないのルアー釣り 乙
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 07:37:19 ID:jX/vN4yrO]
- >>526
東がなぜEH500をEF81の置き換え車にしなかったのか考えてみよう。
EHがオーケーなら500になってたと思う。
まぁ、釣りなのはわかってるが。
DE10・11の代わりにDF200が来そうだな。東のことだし。
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 08:10:02 ID:d8BS05YNO]
- DF200はないだろ、貨物が開発中の新型機だな。
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 08:12:18 ID:aOOYsG/FO]
- >>525
編成1箇所といっても、4両と6両だから妥当なところだろう。
と釣られてみる。
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 08:42:48 ID:A+/2AXv1O]
- 実際のところ、H級機関車は走れるところが限られるからだろ。米タンも一度はEH200になったのに、青梅線で変電所が飛ぶからEF65に戻ったし。
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 09:26:40 ID:1rNp5I9zO]
- ここなんて釣り堀？
- 535 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 12:25:36 ID:zukdORxxO]
- そうだよ。つりえさは各自用意してこいよｗ
- 536 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 12:33:59 ID:AFXKw9B4O]
- 【ニュース】異常気象、都心で集中豪雨 女子高生「濡れ濡れです」画像有････４
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/l50
- 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 13:47:20 ID:xeL4kEfd0]
- >>525
415系や115系なんか７両基本編成にトイレ一箇所という形態が殆どだったんだけど
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 14:41:23 ID:xbBgM4ad0]
- ＞７両基本編成にトイレ一箇所という形態が殆どだった
ゆとり世代、それとも老人性痴呆症？
115-1000代の新製あたりからトイレの数は削減されたが、
７両基本にトイレ３箇所なんてことが多かったよ。
- 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 14:45:11 ID:EYWcqf5e0]
- >>538
だから今度の車両も4、6両に1つで十分なわけだが。
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 14:50:53 ID:F9PfKMFC0]
- 鉄ヲタは腹が弱いからなぁ……。
- 541 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 14:54:16 ID:2OnWe9500]
- >>538
まるで小学生みたいだね、その理屈は。
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。
みっともない
- 542 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 14:55:36 ID:AAIWNHsP0]
- >>540
頭も弱いだろ
おまえみたいに
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 15:05:56 ID:yw5IvKRs0]
- >>539
ですよね
外房線に乗り入れてくる201系や205系なんかトイレ無しなんだから
それにくらべたら全然問題ない
201系なんか勝浦始発東京行きなんてのがあるんだから
- 544 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 15:09:09 ID:yYf36t+r0]
- >>538
得意げに重箱の隅つつきのシッタカひけらかすのはいいけどさ
常磐線の白電415系の７連については無視なのか
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 15:17:59 ID:CXAQmX6a0]
- 房総の２０９系のトイレは全部のクハに付けるべきだと思う
６両もあるかされたらお年寄りの利用者が歩いてたどり着くの大変だよ
お年寄りはただでさえ頻尿とか排泄関係で大変な思いしてるんだし
若者は車が中心で電車はあまり使わないんだからもっとお年寄りのことを
考えるべきだと思う
Ｅ531やＥ231やE233系近郷型とかＥ501なんかも中間サハに付けるべきだと思う
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 15:20:08 ID:3RRpuIAH0]
- 209 名無しでGO! New! 2009/06/17(水) 10:36:30 ID:mLs7aIeY0
www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html
15000来ました
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 15:27:22 ID:6FtUMijU0]
- ワイドドアか
終了
- 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 16:11:06 ID:SjdhJ3PPO]
- >>545
６両も？
よく計算しような
- 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 16:19:15 ID:E2HoINjl0]
- >>545
歩くのは最大で5両分な
それでも211や231に比べて1両多く歩くわけだが
やっぱり6連は二カ所にした方が良かったんじゃないの？
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