- 1 名前：名無し野電車区 [2009/05/20(水) 02:16:33 ID:90YNjLxr0]
- 前スレ
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part30
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236543230/
- 668 名前：名無し野電車区 [2009/07/01(水) 19:47:09 ID:8tPxhJuL0]
- ちん電ならちん電らしく駅ももっとかわいくして欲しいな。
で、宝塚にはもっと洋館を増やして、宝塚線＝夢の国、みたいな。ダメか？
- 669 名前：名無し野電車区 [2009/07/01(水) 19:50:29 ID:YFiQIZt9O]
- >>666
能勢電なかなか発車しない時もあるよね
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/01(水) 19:52:46 ID:0M0PWfZB0]
- >>664
別に意見を書くなとは一言も言ってないんだよね。
ただ既出すぎるネタや妄想全開の低レベルなネタは止めて欲しいわけで。
最近の下らんレスにツッコミを入れまくると、
①カーブを改善・新車導入→金がない。やれるならとっくにやってる。
②急行の停車駅を(ry・急行以上の速達優等→既出
③中津のどん詰まりを解消すれば快適→1分も短くなるかどうか。意味ない。
④○○をすれば乗客が増える→具体的なデータの提示を。また現状で何か都合が悪いのか。
つか阪急の中の人はプロなんだからある程度のシミュレーションはできてるだろう。
一時のヲタの思いつきよりもちゃんと費用対効果のことは考えてる(ハズ)。
- 671 名前：名無し野電車区 [2009/07/01(水) 20:07:05 ID:8tPxhJuL0]
- 急行の停車駅云々って、普通はその辺を考えて住居を選ぶわけで、
嫌なら引っ越せばいいって話。
阪急お金ないのかな。
北大阪急行は大黒字路線らしいけど。
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/01(水) 20:10:47 ID:vRIXcam/0]
- 北大阪急行って関西の乗客にアンケート取った結果、便利な鉄道１位だったんだよな。
- 673 名前：名無し野電車区 [2009/07/01(水) 20:14:24 ID:8tPxhJuL0]
- え？ちょっと意外。
北急も阪急なんだよね、実は。
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/01(水) 21:15:23 ID:j5rET7w10]
- スピード厨はさっさとＪＲ沿線に引っ越せばいいのに
- 675 名前：名無し野電車区 [2009/07/01(水) 21:25:10 ID:0vp4KdMNO]
- 北急沿線だがアレのどこが便利？
終電早い、のろい、サービス悪い、車掌アナウンス頃したいほどうるさくてうざい。
運賃は一見安そうだが実際乗り入れのせいで梅田にでるのに350円もかかる。
死ねカス急！
- 676 名前：名無し野電車区 [2009/07/01(水) 21:29:09 ID:QyAw3YSuO]
- 電車に乗ってる時間だけの比較なら、南千里－梅田より桃山台－梅田のほうが速いよ。
- 677 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 01:36:51 ID:1bc3Zdb4O]
- セクース
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/02(木) 02:08:16 ID:tmYT8uIL0]
- 折角なら御堂筋線を北大阪急行に買い取って貰いましょう。
そうすれば運賃も安くなる。
って言うか・・・大阪市営地下鉄も民営化の話が出てるんやし
この際、全線を北大阪急行に買い取ってもらう方がベスト？
- 679 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 02:23:58 ID:Ku8feBzQ0]
- 全線はいやです。
微妙に。
- 680 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 04:29:25 ID:LeGwLfkMO]
- 冷静に考えてみると阪急は安い
近鉄だったら、奈良まで行くのに900円近くかかるもん
（地下鉄との乗り継ぎでだけど｡難波から奈良は500円ぐらいだったかな）
でも阪急だと京都まで行ってもめちゃくちゃ安いよね
てかなんで近鉄はあんなに高いんだろう
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 05:31:44 ID:dozqnFvy0]
- このスレになってから、20年数年前に石橋と十三しか停まらない臨時特急に
乗った話を書きました。もし今それが走れば、川西能勢口と大阪府内で大幅
に線路の様子が変わり＝高架工事が行われ三国のカーブも解消されたので、
当時よりも更に速く走る事ができるだろうと書きました。
私は基本的に昔と同じままの兵庫県内も決して線形は悪いとは思いません。
神戸線などに比べればカーブは多いですが、神戸線は初めから高速運転を考
えて作っているのですから直線的なのは当たり前です。でも他の私鉄と比較
すれば、私にはごく一般的な路線に見えます。単に各駅で走る区間だからゆ
っくり走っているだけではないですか？
JRの話も出ておりますが、競合関係にあると言うのは別の見方をすれば、同時に
補完関係だったり相乗効果をもたらす関係でもあります。例えば京阪の香里園
だったかにダイエーの進出が決まったとき、近隣の商店は大反対したそうですが、
逆にダイエーができたおかげで自分たちの店も潤うようになったという話があった
かと思います。ダイエー城下町と言われていたような。
今の阪急は初めからJRとスピード競争で敵対し合おうなんて思っていないでしょう。
むしろなぜJRは阪急相手に必死になってあんな大事故を起こしてしまったのかが解せ
ないです。阪急は宝塚市内へどうしても急いで行かねばならない場合はJRを使って頂き、
自社の路線しかない池田市や豊中市の住人を大事にしているという見方もできます。
またJRがあるからこそ、能勢電の沿線に住んでいる人だっているわけですよね？
東西線ができて、阪急と競合しない方面までスムーズに通うこともできています。
私も宝塚線は運行上地下鉄の性格を持った路線だと思います。
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 05:39:22 ID:SQgbZC5k0]
- 急行の停車駅の大まかな変遷
かなり前：宝塚～石橋の各駅・十三 （庄内で先行普通を抜かす）
ちょっと前：宝塚～石橋の各駅・豊中・十三 （庄内で先行普通を抜かす）
今：宝塚～豊中の各駅・十三 （先行普通は梅田まで逃げ切り）
箕面線沿線住民の俺としては、宝塚～石橋の各駅・十三 （庄内で先行普通を抜かす）が良かったけど、それは自分の我侭なんだろうな
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 05:46:16 ID:dozqnFvy0]
- もちろんJRは大阪～宝塚で商売しているのではなく、主に三田～篠山口間の
住宅地の客をスムーズに大阪に運ぶのが目的で、その過程でたまたま都心部に
近いエリアで私鉄と並行しているに過ぎないとも見られます（競合とは捉えない）。
東海道山陽線では新快速 座っているのは 滋賀県民＠京都駅、新快速 座って
いるのは 播州人＠三ノ宮駅という言い回しも鉄板では目にしています。そう
いった意味で分業しているようにも見受けられます。
京阪の社長が特急に2F車を導入した際に、京阪はスピードではJRには適わないの
だから、JRにはない付加価値を付けることが求められるから2階建てを作ったと言って
おられました。阪急の場合、宝塚市内から梅田方面も座れる可能性の高さがあり、
（すべてが急行停車駅）、沿線には住宅も学校も街も多くあるので、それは大阪に速く行く
ことだけが主眼にあり、阪急に比べればそれほど発展しているとも思えない沿線を突き
進むJRとは違う点であり良い点だと思っています。
長くなり申し訳ないです。
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 11:31:15 ID:lgjSHHi10]
- >>680
近鉄沿線民だが、近鉄が高いんじゃなくて、阪急が神のごとく安いんだと思うが
あと閑散路線を抱えてるから、阪急みたいな運賃設定はむりぽ・・・
- 685 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 11:34:43 ID:oJQvvupL0]
- >>683
＞…その過程でたまたま都心部に近いエリアで私鉄と並行しているに過ぎないとも見られます（競合とは捉えない）。
だったらなぜ〝JR宝塚線”などと言うのでしょうか？福知山線でいいはず。
- 686 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 11:54:47 ID:oJQvvupL0]
- >>682
＞かなり前：宝塚～石橋の各駅・十三 （庄内で先行普通を抜かす）
その時は、１５分ヘッドで普通は7.5分ヘッドで宝塚and池田(雲･花)だった。
>>684
近鉄は競合路線が少ないので運賃設定を高くする事が出来ると聞いた事があります。
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 11:58:19 ID:Udz5kWBN0]
- 9 : 名前:元東大阪 投稿日:2008/09/29(月) 07:28
＞その他の人は東大阪を敬遠しているようですね。怖いイメージらしいです。
＞いい街だとおもうのになぁ?
08さんのおっしゃる通り、確かに東大阪のイメージってあんまりいいものでは
ないみたいですね＾＾；
当方も実は地方から出てきて、縁あって東大阪に住んでいましたが
その地方の人ですら「へえ?、東大阪ですか！」みたいなことを
おっしゃってたので。でも北摂にはない大阪らしさ（！）みたいなのが、
私は好きです♪
7 ：１ ：03/03/08 13:06 ID:YtbeYV/W
高級住宅地など、いわゆる「いいとこ」に住んでいる人は、
コンプレックスを持たないので、他人の住んでいる地域の事もうるさく言いません。
大阪市内でも、
西成・住之江・住吉・平野・生野・大正・浪速・東成・鶴見・西・此花・福島・西淀川・淀川・東淀川
などのレベルの低い地域、
それから郊外では、誰が何と言おうと、近鉄沿線、
こういうところの人は、自分の居住地にコンプレックスがあるため、
誰も何も言ってないのに、自分から大騒ぎします。
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/11(月) 14:13:29 ID:ph5O2XtCO
>>386
近鉄民族は怖い
近鉄沿線民度も怖い
近鉄沿線の独特の香ばしい風景はさらに怖い
60 名前: Socket774 投稿日:2008/09/08(月) 18:01:45 ID:roTr5i1F
近鉄沿線の貧民は梅田まで出てくんなw
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 12:08:09 ID:RDked9N/0]
- >>675
新大阪まで近い
- 689 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 12:57:29 ID:Ku8feBzQ0]
- >>665
>たとえば、曽根退避を庄内退避にすると、曽根、服部両駅からの利便が低下するわけだが、
この両駅の乗降数合計は、清荒神、売布神社、中山、山本の合計に匹敵するわけだ。
同意。
あと改善改善言ってる人は運賃上がってもいいの？
そういう人に限って運賃が上がると文句いいそうだけど…
自分も駅をもっとかわいくしたらとか書いたが、
よく考えて見ると今の運賃じゃお金かかる事は無理。
安いんだしこれでいいですよ。
綺麗な電車に乗りたい時には北大阪急行使うし。
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 13:11:29 ID:4FP+lj3j0]
- >>689
最後の一文が意味不明
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 13:26:24 ID:lHO+JYjd0]
- >>685
大阪から見た方面、方向で分かりやすいからだろう。
JR神戸線だって姫路までがその扱いになっているし。
姫路線とか篠山線などと言われるよりも、方角の
イメージがわきやすい。
- 692 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 15:27:34 ID:nay0OC0PO]
- >>675､
つ第三軌条方式
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 15:30:34 ID:dNfuJ/Hl0]
- 能勢電の線路脇に速度制限標識が付いたのって2・3年前だよな?
昔は無かった気がするんだが。
- 694 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 15:30:52 ID:8ZGH99f80]
- 阪急は今こそ宝塚線-四ツ橋線の相互乗り入れを実現すべき
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 15:37:11 ID:0va2pORW0]
- 十三―新大阪の２駅だけの新大阪線を作るとかって噂も聞いた気がする
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 15:42:56 ID:lgjSHHi10]
- >>694
四つ橋線な
- 697 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 16:36:59 ID:p3wMEJoWO]
- >>693
尼の事故のあとしばらくしてだね
絹延橋とかの蛍光色で目立つのは最近
- 698 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 17:30:59 ID:KvSX2sWb0]
- 話は違うが、能勢電鉄沿線の住民です
阪急そばの川西能勢口出店について一言
駅周辺を含めれば、宝塚線内に知ってるだけでも梅田・十三・庄内・石橋・池田はある
しかし川西にはない！
あれだけ乗換え・乗降が多いが、なぜ出来ないんだ？
だいぶ前に、石橋の店で聞いたら、今にでも出来るようなこといっていたが…
定期売り場がサービスセンター内に入った頃の話で
場所は旧定期券売り場に出来る予定だったらしいが
いまだに出来ない！
- 699 名前：名無し野電車区 [2009/07/02(木) 18:25:42 ID:ZgLkac8J0]
- 旧定期券売り場って、あんなはずれじゃ誰も来ないでしょ。
本屋あたりかアズナズあたりなら、乗り換えのついでに・・って客層も取り込める気がするけど。
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 18:30:57 ID:OCSj4XD20]
- >>700
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 18:44:10 ID:h0RM1A3CO]
- >>698
あと蛍池（外）
石橋は内外共ある
能勢口はどうかな
地上の時は能勢電駅前に家族亭があったが。
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 21:15:13 ID:wWmyLs4f0]
- 川西はFREDSがあるけど女性向きな感じだな
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 21:16:03 ID:6oIsxlJh0]
- >>701
ベルフローラEASTにまだ家族亭はあるよ。
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 22:03:14 ID:ysC7ldtJ0]
- >>681
その頃はまだファミリーランドがあったからなぁ。
臨時特急の設定は面白いけど、今は正月特急すら無くなって残念だ。
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/02(木) 22:31:06 ID:/wYpOpui0]
- 能勢電のドンパンって繁盛してるの?
平野のを見る限り、いつもガラガラ。
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/03(金) 18:56:44 ID:qRoFo8QbO]
- >>698
能勢口の阪急そばなら、地平宝塚行ホーム、ジャスコ横の樋爪内科前あたりにあるよ！
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/04(土) 10:26:51 ID:67UPZ9rA0]
- あじさいまつりが始まりますが、2+2連のあじさい号の運転は？
- 708 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 12:27:39 ID:L3KWfXmo0]
- 日中の普通は梅田～豊中のみでいいんじゃない？と思うんだけど・・。
豊中～ひばりが丘の間が重複してるのは何故？
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 12:29:47 ID:jeLvIU040]
- 14時～NHK教育テレビの鉄道の再放送、またあるよ。
阪急のもあるよ。
忘れている人は見るように。もう遅いかな。
cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/index.cgi
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 13:27:59 ID:cGR9QeYS0]
- >>709
さんくす
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 13:50:39 ID:c5A19oVK0]
- >>708
豊中～川西能勢口が宝塚線のボリュームゾーン。
中津・三国～岡町から蛍池～川西能勢口に向かう乗客も結構いるのと、
座れる普通・所要時間が短い急行で役割分担ができてる。
一時期昼間に池田行きがあったけど、川西能勢口まで行かないので不評だった。
基本的に緩急乗り継ぎは宝塚線では不評。乗換無しが評価される。
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 16:43:36 ID:2R5w3JCh0]
- まあ普通を無理矢理
梅田まで先着させているから
後続の急行が新幹線高架付近からノロノロ。
正月ダイヤみたいに庄内退避したらええのにな。
- 713 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 16:52:27 ID:gnSEzOJgO]
- >>712
正月ダイヤの急行の混みはハンパなかったぞ？
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:20:15 ID:HCuVllCI0]
- ATSの改善や運用の工夫で何とかするしかないね
なんだかんだ言って普通も先着は便利
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 19:27:01 ID:mwJ7euA60]
- 宝塚線は利用者数的にも
中山での競合を考えても
今のダイヤは非常に合理的
急行を通過運転を行って宝塚からの所要時間を縮めても
時間２本といえど丹波路には到底勝てない
それだったら現ダイヤのままATS更新等で
急行の宝塚～梅田の時間を30分を目標にした方が
宝塚線全線で時間短縮が望める
- 716 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 20:10:18 ID:EWF3IrZm0]
- >>706
探したけど無いような・・・
ＥＡＳＴの１Ｆだよね？
無いよ
- 717 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 20:26:55 ID:L3KWfXmo0]
- >>711
なるほど。双方両立ね。
- 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 21:35:47 ID:VINlGtNtO]
- 牧落のEV設置、先月中頃から本格的に始まってるな。予想以上に早くてビックリだわ。
- 719 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 22:47:31 ID:oah7bdjM0]
- 十三駅南側の宝塚線と京都線を結ぶポイントが撤去されてしまった。
これじゃ神宝線の車両を正雀工場に回送出来なくなる。
新しいポイントが線路脇に準備されているが。
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 23:35:11 ID:LKSt3xX5P]
- >>704
初詣 特急
宝塚経由西宮北口行き
とかほしいよな（神社めぐり用）
- 721 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 06:45:10 ID:PegLd+AX0]
- >>719
梅田の前に複線のままで、わたり線あるよ
- 722 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 06:59:56 ID:mIk37HV20]
- ↑
ゴメン
間違えた
- 723 名前：休日最終雲花急行設定祈願 mailto:sage [2009/07/05(日) 08:52:35 ID:Sybso+nL0]
- あのぉ～、大変申し上げにくいんですが、NHK教育の例の番組、
自分で案内しておきながら、本放送を見逃してしまい orz
553さんが教えてくれた再放送は予約録画に失敗し OTL
709さんの情報は、知りませんでして･･･ ○|￣|＿
どんな内容だったか教えていただけないでしょうか？
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 09:12:32 ID:zSeoLhMz0]
- >>723
もうちょっと早ければ、NHKオンデマンドで見れたのに。はい残念でした。
再放送を待つか、オンデマンドに載せてくれと頼むしか無いね。
https://www.nhk-ondemand.jp/program/P200800004800000/index.html
- 725 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 00:09:00 ID:lDwec5110]
- 5104F支援age
- 726 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 00:33:10 ID:WVeSU9bA0]
- 阪急は社運をかけてでも、宝塚線と地下鉄（四つ橋線）を相互乗り入れすべきだ
- 727 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 00:36:34 ID:/FjewE2j0]
- 個人的なリクエストに社運とか使うなw
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 05:13:01 ID:E9uyU/Mm0]
- NHKのあの枠は午前10時05分～などにしばらく月日が経ってから再放送される
可能性がある。一昨日のような時間帯の再放送は珍しいな。
- 729 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 07:18:30 ID:pMwk1Qpb0]
- ＞726 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 00:33:10 ID:WVeSU9bA0
阪急は社運をかけてでも、宝塚線と地下鉄（四つ橋線）を相互乗り入れすべきだ
唯単なる地下鉄なにわ筋線計画に対する嫌がらせだけの話じゃないか。
ＪＲ大阪駅の下を大深度で潜るんだったら社運をかけんと逝かんけどな。
ＪＲの梅田貨物駅も線路付け替えの上新駅建設だから現実性のない計画
で法螺話ばっかりの阪急は逝ってよし！
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 09:20:52 ID:QMv7nR7uO]
- >>726 四ツ橋線は第三軌条方式だよ、どうやって相互乗り入れさせるの？ 阪急側にサードレール設置して地下鉄車両のみ乗り入れなら解るけど…。
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 09:41:37 ID:YJscaFOJ0]
- >>730
他のスレで散々既出だけど、このスレでは珍しい話かな？
相互乗り入れする場合は、車両側で対処させるらしい。
経費としては、単なる四つ橋線の十三延伸だと約1,000億円で、
相互乗り入れだと、車両改造費を含めて約2000億円掛かるらしい。
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 12:21:07 ID:vgt28o7/0]
- 地元住民しか利用しない宝塚線だから、
どこかの駅直結で巨大ショッピングモールを作れば、宝塚線も賑わうと思う。
もちろん、そんな土地と金は無いが。
ちなみにＪＲ宝塚線には、伊丹にイオンモール。猪名寺につかしんがある。
西宮北口にもガーデンズが出来たんだし、宝塚線にも一つぐらいあってもいいとおもう。
- 733 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 12:36:03 ID:Uom9ue1fO]
- 十三民だか、
大阪の中心部に行くとしても梅田で充分だからな。
心斎橋、難波なんて滅多に行かない。ミナミまで行くとしても四つ橋線はちょっとな
相互乗り入れ要らんんから、地下鉄を十三まで延伸の上、更に加島方面に伸ばしてくれ。
新大阪延伸は御堂筋とか被るし。
大阪駅ー三津屋ー加島間なんか、昼間でも市バスと阪急バスがひっきりなしに走ってるんだから、最低限は今里筋以上の需要はあるんじゃない？
今里筋もバスの需要は結構あったんだっけ？
- 734 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 12:44:48 ID:IiuPSptOO]
- 宝塚歌劇団涙目ｗ
- 735 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 12:49:42 ID:MVYc1ROXO]
- >739
十三民は凶徒線スレに池！
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 12:59:07 ID:qimOSDZw0]
- >>732
旧池田車庫が唯一にして最後の機会だったんだが。
池田商店街民の反対でお流れに。
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 14:12:40 ID:nrwqP1RIO]
- >>739に機体
- 738 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 15:27:43 ID:Uom9ue1fO]
- >>737
そらﾜﾀｸｼの？出番でしょ、と言いたいところだがね………
期待を裏切るとわるいので(笑)
負けず嫌いなもんで直ぐに言い返したかったんが、737と同じ事考えてたもんでww
期待はずれは嫌だから降りさせて頂きます。
>>735
噂の十三民ですが
毎日、朝夕宝塚線利用者でもダメっすか？wwww
よそ者のご意見より地元民の方が的確な意見が出せると思うのだがね。
長文グダグダすまそ。
でゎお次の方、
どうぞww
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 15:34:43 ID:jCIRCvhDO]
- >>732
つアステ
つパルティK2
つソリオ
つピピアめふ
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 18:53:30 ID:vgt28o7/0]
- >>739
全部ショボイ。
ピピアめふとかだったらダイエーで充分。まぁ映画館はあるが・・・。
- 741 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 20:36:49 ID:lDwec5110]
- つ 名案内コナン
つ 十三ミュージック
つ 波平通り
の方がよかった
- 742 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 20:59:05 ID:1aK/7sbm0]
- 旧態依然とした宝塚線には大きな夢が必要。
まずは急行の所要時間３０分、地下鉄乗り入れが目標だな。
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 21:39:55 ID:Y+96jBam0]
- >>719
>>721
後1～2週ほど後に十三の引上線使用再開したら、
中津の渡り線はお役ご免なのかね？
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 01:34:19 ID:iCEeiUiN0]
- >>743
というかなんで十三の亘り線は過去に一回撤去したんだろう
現行ダイヤになった時くらいに外したんだっけな
- 745 名前：名無し野電車区 [2009/07/07(火) 07:45:04 ID:63zyGFrTO]
- >>744
多分…てか知らないが、
十三のアンダーパスの改良工事の影響か何かのじゃない？
だいぶ工事も進んだし。
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 08:09:18 ID:LgRe8O/o0]
- 阪急の道路を跨ぐ構造物は、南半分がすでに新たなものになっている。
ところで京都線側の保線車両の基地はこのまま廃止か？
- 747 名前：名無し野電車区 [2009/07/07(火) 09:21:16 ID:63zyGFrTO]
- 端っこの方(北側)に駐輪場の整備してるから、もうないんじゃない？
昔の本線合流辺りのレールも綺麗に直線になってるし
- 748 名前：名無し野電車区 [2009/07/07(火) 23:12:26 ID:t1VNkhAP0]
- 十三の淀川北岸線との高架拡幅工事、大阪市からの予算の関係上現状に復帰しないと補助金返還しないといけないから、
元通りに復元すろとアーバンエースが言ってた。
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/08(水) 00:13:44 ID:2kxTX35a0]
- ところで・・・・
2+2連のあじさい号の運転はまだでしょうか？
あと瀬戸つよしって誰？
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 05:08:20 ID:dPZwtBHQ0]
- 豊中市内の高架の時もそうだったけど
工事に際して配線は以前のままを維持してね
つうのが基本的な事項みたいだね
- 751 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 07:21:10 ID:r3FrkIcAO]
- 雲雀丘花屋敷でポイント故障による遅延発生
- 752 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 18:23:02 ID:R9prOdlDO]
- ふと思ったんだか平日の17時代梅田行きのダイヤで普通がやたら多いんだが普通を増やすより急行を増やしてほしいな。
急行の方が乗車率が多い気がするな
- 753 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 20:20:34 ID:1L0zKYFYO]
- 夕方の普通の…
一本は雲雀丘からの普通
もう一本は星特の折り返しor箕面からの普通。
だったはず。
急行は一本でさばけてるし、庄内曽根退避もうまいこといっとる。
空いてる車両に乗りたいなら普通に乗ったらOK。楽々座れます。
どうせ10分も時間変わらないんだからね。
- 754 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 21:18:05 ID:rjPd2lYU0]
- でも急行の間に走る2本の普通のうち、
なぜか梅田まで逃げ切る時と途中で通過待ち（庄内）するときがあるね。なんで？
- 755 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 21:29:23 ID:R6v4dn7nO]
- ラッシュくらい特急必要とか不要で熱くなってたんで実際に宝塚まで行って確かめてみた(キセルじゃないよ。運賃は払いますた)
時間は21時過ぎくらいに宝塚着の急行
ラッシュ外れた…残念
清荒神発車後先頭から最後尾まで車両を歩いて確かめた
何てか…ショック
あれが現状なんだな
親父に手を引かれて乗った特急
じいちゃんとの旅行に行くのに乗った特急
庄内と雲雀で普通をぶち抜き喜んでたあの頃
特急が無くなり、快速急行になり、そしてまた急行になり
気付けば俺も成人してる
本線特急は懐かしいけど、もう一度本線特急に乗りたいってのはやっぱり愚かなんだな(´・ω・｀)
- 756 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 21:44:34 ID:1L0zKYFYO]
- >>754
同じく疑問ですね。
梅田の入線の関係とか？
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 22:10:29 ID:9QTDsWov0]
- >>754,756
ヒント：10分サイクルの中に1本しか普通がなくても十三・梅田で急行が詰まるよ。
2本も退避なしにしたらどうなるのか考えてみよう。
- 758 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 22:28:54 ID:rjPd2lYU0]
- >>757
いやいや、石橋駅19時台の梅田ゆき普通電車のうち、
0分・20分・39分は通過待ちなしなのに、
11分・31分・51分発は庄内で通過待ちするのが不思議だってことなんです。
- 759 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 22:38:44 ID:R6v4dn7nO]
- 急行を早めに梅田駅に入れないと4号線ホームが人で溢れるから
だと思う
- 760 名前：名無し野電車区 [2009/07/09(木) 00:42:09 ID:Lc3sDSCXO]
- >>759
正解
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 01:17:11 ID:oxDwwocRO]
- 特急がないタイミングの急行だな。
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 01:44:47 ID:wNID8KLT0]
- >>758星特が回送で能勢口に来て普通梅田行きになるのが何か関係してるかな？
どっちがどうか知りませんが。
>>759改正前は大抵普通が先に入って来ていて梅田4･5号線ﾎｰﾑはほとんど危険地帯だったが。
でも尼の脱線事故後の時は３列で並ばせたり詰めて並ばせたりである程度対応出来ていた。
やれば出来ているんだから、ホンマ梅田4･5号線はもっと乗客整理をちゃんとやってほしい。
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 01:53:48 ID:wNID8KLT0]
- >>762
＞>>758星特が…の後に、
日生中央から
が、抜けてました。御免
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 02:24:51 ID:K2GS+zww0]
- 19時台は急行の到着が5号線の普通到着後（日中と同じ）と
5号線の普通発車とほど同時に到着（夕ラッシュ17時40分以降19時発まで）が交互に続く
二連続で普通を追い抜く急行と一本しか追い抜かない急行では
それぞれ所要時間も2～3分ほど違っている
ほんのその差でも客のホームの数って割と違うよ
>どっちがどうか知りませんが。
星特が日生中央から回送で送り込まれてきて川西始発になる一本目は
川西発19時35分で石橋19時42分。次が19時54分で石橋発は20時00分
箕面行き始発と交互に来るとかそういう分かりやすい法則性はない
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 02:26:14 ID:K2GS+zww0]
- 失礼
>箕面行き始発と交互に来るとかそういう分かりやすい法則性はない
箕面始発の普通と交互に、ね
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 02:34:49 ID:K2GS+zww0]
- >それぞれ所要時間も2～3分ほど違っている
こちらの大きな勘違いだorz
宝塚始発の時点で9分と11分の組み合わせの20分構成だから
所要時間の差自体はないんだった
発時間の2分差がそのまま梅田まで続くからずれてくる
申し訳ない
- 767 名前：名無し野電車区 [2009/07/09(木) 08:29:45 ID:FLGLBx320]
- 朝の日生エックスプレスを6時20分に一本増やして欲しい。
6時40分はかなり混むからね
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 11:05:00 ID:juWKkd5w0]
- ・妙見急行の廃止
・日生エクスプレスに、山下～妙見口の電車を接続させない
これで大分違ってくる
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