阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part31

1 名前：名無し野電車区 [2009/05/20(水) 02:16:33 ID:90YNjLxr0] 前スレ 阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part30 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236543230/ 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:04:25 ID:AFEzrn4x0] いっそのこと8000系の純正8連を梅田側先頭車(8001や8020等)以外を全部 クロスシートにして全車宝塚線に持って行って能勢電乗り入れ改造して、 昼間も直通すれば良いのに。川西能勢口以西宝塚までもう福知山線には 勝てないでしょう 436 名前：星住民 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:11:26 ID:zeHx+wJ50] >>434 0時発の雲雀急行は宝塚線住民の為というよりは、 川西能勢口で連絡する能勢電最終の為と考えた方が正しいでしょう。 で土日は能勢電最終が1本早いので必然的に雲雀急行は無くなると。 私も忘れてて土日に能勢口からタクった事があった。 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:30:25 ID:5+hPx6OM0] 電車があるだけマシと思（ｒｙ 宝塚方面は昭和50年頃まで阪急バスが梅田から夜行便走らせてたんだよね。 当時は終電が速かったからかも知れんが、宝塚着で25時とか26時頃とか。 猪名川や能勢・豊能方面もかなり遅くまでターミナルからバスを走らせてたけど、 能勢電・阪急の圧力のせいで廃止せざるを得なかった。 豊能なんて能勢電妙見線（吉川）のせいであそこまで衰退しちゃったわけだし。 438 名前：429 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:43:52 ID:vXNzb5q/0] なるほど、レスどうもです。 ただ、前回（でしたっけ？特急が淡路停車するようになった）の京都線ダイヤ改正で、 最終快急の時間が繰り下がり、それが雲雀急行とうまく接続するようになり、 自分的に当該改正では唯一GJと感じているので、休日それがなくなるとかなりテンション下がるんですよぉ。 阪急さんお願いしますね。 じゃなきゃ、またサービスセンターに凸しましょうかねw 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:49:46 ID:AFEzrn4x0] 宝塚線の最終優等は星特にしたら日生中央で阪急車のオーバーナイトステイも できて翌朝の星特ももっと速く設定できますよね。 440 名前：428 mailto:sage [2009/06/17(水) 00:57:56 ID:vXNzb5q/0] >>439 あ、それは非常に困ります。 なぜなら、拙宅最寄り駅はスルーされてしまうのでw あと、関係ないですが、この前、梅田のサービスセンターで、 「業務放送、阪急コミュニティサービス係員、3階サービスセンターまで」というcallが、 「阪急阪神クリーンサービス係員」という指名に変わってました。 合併効果が、じわじわとこんなところにも。。。 東急では深夜までみなさんのような働きは見かけないです。 頭が下がります。 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/17(水) 14:44:06 ID:1xYDr/RFO] ちょっと頭がおかしい奴がいるな 阪急沿線の精神科を紹介するか… 442 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 16:41:05 ID:aqtgvQc1O] >>441宝塚線に近いのは､ 小曽根病院と､さわ病院…兵庫県内は無知なので御免 443 名前：名無し野電車区 [2009/06/17(水) 21:36:35 ID:GmseL7vnO] >>441 それならお前が通ってるとこ紹介したれよ 444 名前：名無し野電車区 [2009/06/18(木) 22:34:58 ID:cmbI6PE10] >>保守 445 名前：名無し野電車区 [2009/06/18(木) 23:08:40 ID:4MOChedaO] かなわぬ夢だが首都圏みたいにジャンジャン地下鉄に相互乗り入れして欲しい。 やはり四ツ橋線を何とかしよう 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/18(木) 23:26:08 ID:+AmWWb+L0] >445が「ジャカルタ地下鉄に相互乗入れ」に見えた。 コンタクトを買ってこなけ(ry >>439 今でも月曜〜木曜は阪急車が日生中央で帯泊してますよ。 ただ金曜とか翌日が土日ダイヤだと定期の返却回送後に回送されてますわな。 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 00:09:53 ID:H1oMLuzV0] 四つ橋線と接続するって話はガセだったの？ 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 01:11:37 ID:V6H4ZZFn0] 夜の中途半端な池田行きと豊中行きを何とかしてほしいね。 わざわざ曽根まで先着できるダイヤなのに庄内で長時間急行待ちするしね。 ほとんど空気輸送だから廃止したらええ。 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 01:18:54 ID:/095YPat0] 翌朝の送り込みが面倒だよ 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 01:26:28 ID:/095YPat0] 連投失敬 あと箕面行きと違って梅田発時刻が1分遅いから 後続の急行を少し遅く走らせるか箕面行きと揃えるかしないと 鎖錠の本当に僅かな差で曽根まで先着出来ないみたい 17時台最初の雲雀行きもそうだが 下一桁の発車分を箕面行きと揃えて曽根退避にしてないのかは分からない 451 名前：名無し野電車区 [2009/06/19(金) 16:31:36 ID:166RlgwEO] 神宝線の淀川橋梁ってそろそろ架け替えないとやばくないの�[ 阪急の構造物の中では結構きてるほうだと思うんだが 452 名前：名無し野電車区 [2009/06/19(金) 16:51:08 ID:2KaMSGu2O] 箕面線専用の3157Fって､このまま行けば10月までに検査期限に到達するが、 検査受けてまだ使うなら､せめて宝塚線走ってる5100系や6000系更新車の妻面や京都線や嵐山線で以前走ってた2300系非表示幕車みたいに､ 内装の木目にシール状みたいな木目を張り付けしてもらわないと… 無理な願望だが 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 17:23:20 ID:swYowi740] >>452 3157Fは大まかな廃車時期は決まっていたはず 次の検査は通すみたいだけど、その次が微妙なところかな。 454 名前：箕面市民 [2009/06/19(金) 17:27:21 ID:PMUBpuY/O] >>452 ガムテでもええから、化粧板を明るくしてくれ。アレが来ると決って3554に乗るわ。 455 名前：名無し野電車区 [2009/06/19(金) 17:50:06 ID:4zx49TzW0] 京都線でエコが２編成も走ってた。眼科いかんとあかんかな。 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 18:47:31 ID:/JmHMDfLO] >>455 それで合ってるから大丈夫 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 18:57:44 ID:QhOdgKkJ0] >>455 京都線エコは6+2両なので、それぞれ別の編成とくっついて走ってる訳。 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 19:00:07 ID:Qzc5jgbx0] 千里線の神崎川の橋脚はれんが造りの部分も見えるから、 官営東海道線として開通したときのものだと思う。東淀川区側の土手も。 宝塚線の淀川の橋は２代目ではなかったかな。 鉄道の構造物って明治、大正、戦前の物も多いが、全面的に工事とかに なったら大変だなあ。 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/19(金) 23:05:32 ID:F9lStFCT0] 宝塚線は架け変わったが神戸線の神崎川橋梁はまだ架け変わって無いからそっちが先では？ 460 名前：名無し野電車区 [2009/06/20(土) 01:31:07 ID:Rin9RjrmO] >>455 もうひとつは、この前木が倒れて多大な迷惑かけた学校の、公害学習の貸切列車 461 名前：名無し野電車区 [2009/06/20(土) 02:31:37 ID:qOHt69fhO] >>454さん､>>452です｡ 実際3157Fは､外観もそろそろ危なくなり始めて来ていて､特に3107の山側に数か所の塗膜の破れた部分があり､内装共々痛々しくなりつつありますね。これから暑くなって行くのに､短区間でも弱冷車の3554に乗られる気持ちに同情します。 >>453さん､3157Fがもう一度検査受けるのなら､是非とも私が452で挙げた様に簡易的でも良いので､あの褪せた木目化粧板をどうにかしてもらいたいものです｡ たぶん3157Fが､阪急の現役の編成で､一番内装が褪せてるんだろうし… まだ3157Fより高齢な能勢電の1500系と1700系のほうがマシかも。 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/20(土) 06:03:44 ID:lUXXdvmh0] ＞5100系や6000系更新車の妻面や京都線や嵐山線で以前走ってた2300系非表示幕車みたいに､ 内装の木目にシール状みたいな木目 5100系の再更新車や6007とかの妻側はシールなのか？板を張り替えているのでは？ 十三駅や庄内駅の東改札部分が潰されてしまいましたなあorz 見たらあれへん 463 名前：箕面市民 [2009/06/20(土) 07:31:45 ID:q4/NnM9eO] >>462 5132Fの妻側をよく見ると、色が違います。板ではなくシール張りみたいです。あと3160の助手席側の台の面の部分だけデコラ張りです。某社のガムテ補修みたいなもので、長く使わない感じです。 464 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/06/20(土) 10:55:33 ID:xgloGp120] >>460 なるへそ。 それで淡路駅で8007Ｆ貸切走ってたわけか・・・。 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/20(土) 11:43:26 ID:XSuYytsU0] >5132 5132は一度目の更新の最末期車だけど、比較的最近に修繕したのかな？ >助手席側の台の面の部分だけ 内装の色褪せは直射日光の関係か、どの形式もここが一番やられているな。 466 名前：名無し野電車区 [2009/06/20(土) 14:54:50 ID:qOHt69fhO] >>462さんへ､ 私が挙げた6000系の更新車とは､宝塚線生え抜きの6003F〜6006Fのことで説明不足でした｡ その当該編成と､>>463さんが挙げた5132Fを含む5128F&5146F以外の5100系の車内妻面の木目シール貼りの事を挙げてました。 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/20(土) 22:29:37 ID:sN66x/xk0] >>459 神戸線の神崎川の橋架け替えが早期に必要でしょうが、宝塚線はあの区間はほとんど 新線だったので問題なくできましたが、神戸線はどうやって架け替えするのでしょう? 武庫川みたいに分割することもできませんし... 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/20(土) 22:33:15 ID:upT4BypO0] 周辺地域からとても嫌われている豊能町西地区住民を対象に 「住みたいまちナンバーワン」（笑）を自称する豊能町がこんな調査を www.town.toyono.osaka.jp/toyono/acces/basu.html さっさと妙見線の笹部以遠を廃止してやれよ そうすりゃ能勢電妙見線のせいで減便された阪急バス東能勢線や、 一向に改善されない希望ヶ丘線も事がうまく運ぶのに 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/20(土) 22:50:17 ID:FLU6Anat0] >>467 13年ぐらい前に神崎川西側を高架化した時と併せて架け替えるべきだった 東側には駅ホームが、南側に道路橋があるから尚更難しいしな 470 名前：旅亭紅葉の社長はパチンコ屋 mailto:早よ死ねウンコ [2009/06/21(日) 02:23:22 ID:qFjuUY4y0] 京都線で暴れ荒らしまくって来たHN旅亭紅葉とか倍賞千恵子、通称ウンコですが、 京都線スレから宝塚線に移ると宣言しました。スレ違い、暴言を平気で吐きますので ご注意申し上げます。 これから下は予告文 208 名前：倍賞千恵子のケツおいど ：2009/06/21(日) 02:07:18 ID:dTqbDXQVO >>207 ここをあぼーんにしたら宝塚線スレッドを使う。 471 名前：名無し野電車区 [2009/06/21(日) 02:53:59 ID:qFjuUY4yI] >>495 あと神崎川問題を解決するには新幹線交差部分から 全面高架にして、工事中は神崎川駅は豊中市部分に 仮設位でしょうか？ 472 名前：名無し野電車区 [2009/06/21(日) 09:13:20 ID:4F0j2N3hO] >>471 豊中側に設置もありとは思うが… あの辺りは橋を渡り終わったあと、勾配がキツイから平地付近に仮駅は作ることになると思う。 となると、下手したら1km位移動の必要が。 ｵﾗもこれに興味湧いてきただ。みんなだたらどうだ？ 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/21(日) 18:20:49 ID:e2ZAujo+0] >>468 西地区にことを有利に運ぼうとする豊能町民新聞さん必死ですね。 474 名前：名無し野電車区 [2009/06/21(日) 18:56:53 ID:qFjuUY4y0] >>472 良く考えたら阪神武庫川駅みたいに仮橋にプラットホームを作っても良いんですよね。 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/21(日) 19:01:39 ID:CSz8/OQP0] >>474 南側の道路橋をどうにかしないと 476 名前：名無し野電車区 [2009/06/21(日) 21:06:44 ID:4F0j2N3hO] >>475 それは多分西側道路橋の事だろう。 >>474 それよりかは、神崎川駅を十三寄りにちょい移動、んで東側側に膨らむようにして上りの仮線作って下り線から架けかえにする方が楽なような… でも、神崎川橋梁は土手の高さより低くて、河川の増水の時は梅田〜園田間が運転出来ないから、かさ上げされると思う。 面倒だからしないかな？ だから色々複雑な工事かとww 477 名前：名無し野電車区 [2009/06/21(日) 21:27:04 ID:4K9I3mhO0] >>470 ●荒らし、煽り、駄スレは完全放置。sageでもレスを返さないこと。 ●2chといえども公共の場です。人を不快にさせる言動は慎みましょう。 hideyoshi.2ch.net/train/ HN旅亭紅葉とか倍賞千恵子、通称ウンコは台風だから 過ぎ去るまで相手にするな。それが一番。 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/22(月) 20:03:15 ID:kWyBTREOP] 今、またまたまたまたまた また服部で急ブレーキな急行梅田行き 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/22(月) 22:27:33 ID:7JJtSeOsO] 服部踏切道障検動作の件了解 480 名前：名無し野電車区 [2009/06/23(火) 07:10:30 ID:lsorH6ffO] 相変わらず服部クオリティｗ 481 名前：名無し野電車区 [2009/06/23(火) 12:03:51 ID:51N7B9I5O] 初歩的な質問なんですが、宝塚線と神戸線ってなんでオールクロスシート車入れないのですか？ 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 12:32:21 ID:1AlZQeqAO] 必要無いからです 以上 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 12:37:49 ID:tt86yq8NO] >>481 ラッシュ時非常に邪魔だからです。 8000系クロス車もロングシート化してくれんかなと日生特急に乗ったら思う。 今は限定運用だからまだましだけど。 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 15:14:41 ID:HcN21ZIZ0] 豊中連立工事時代の8000ｾﾐｸﾛ＠通勤急行＠服部(←当時は停車駅)で押し出されて乗れなかった俺、登場ｗ 詰め込みはやはりロングだわな… 485 名前：名無し野電車区 [2009/06/23(火) 17:46:33 ID:3udaDJbfO] >>483 そんな混んでないじゃんｗ 所詮赤字路線(笑) 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 18:02:00 ID:q9mK49YD0] 混む混まないと言う前に、阪急は車体幅が狭いのでクロスシートだと 中に詰めて行くのが窮屈だと言う事です。国鉄の101系など四角四面の車両よりも 幅は狭いです。たかが数センチの違いなのでしょうけど、6300系と8000系ならば 感覚的にはかなり幅が違うように思えます。 京都線の特急（十三大宮ノンストップ）もクロスシートのイメージが強いですが、基本的にクロスの専用車だけで 走っているのは京阪が1900系を入れて以降の話で、100も710も1300も一部がクロスだったに過ぎない。 神戸線も900系と600系の計23両が一時期にクロスシートだっただけで、ずっとロング。 阪急の停車駅を考えれば、特に今の停車駅を考えれば、8000系のように後ろ2両だけをクロスにしているのが 理にかなっていると思います。 宝塚線の10両急行の増結2連（宝塚側に連結）も幅さえ何とかなれば6300系でもあてられれば良いと思った事はあります。 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 18:22:56 ID:tt86yq8NO] >>485 脊髄反射乙 石橋からじゃ混んでんだよ。 少しでも楽したい時は箕面からの通勤準急に乗る。 豊中で混むけど車端やドア脇が確保できるのでマシ。 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 18:26:03 ID:hs9Eax2WO] なんやこいつ 489 名前：名無し野電車区 [2009/06/23(火) 19:39:45 ID:jBwdJFWjO] >>485 何を根拠にww 厨房はだまっとれ 490 名前：名無し野電車区 [2009/06/23(火) 21:26:32 ID:ASiHCm2FO] >>485 夕方以降の梅田から出る電車見てみろガキが 491 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/06/23(火) 23:26:43 ID:KepSJAo20] >>481 せめて日生ＥＸは京都線の９３００系のような3ドアクロスがホスイですね。 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/23(火) 23:27:56 ID:jyNv6K4O0] ここ2・3年でだんだんとホームの白線が撤去されてきてるな。 放送でも「黄色の線の内側にお下がりください」と言うようになった。 なんで今更? 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 00:16:06 ID:bHBi6/yf0] >>492 三国の事故がもともとの始まりです。白杖を持ってる人には白線の意味がないため 494 名前：名無し野電車区 [2009/06/24(水) 02:31:44 ID:8LQrPHYWO] >>491 気持ちは分かるけど、夕方ラッシュでも激混みだから詰め込みきれない。 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 07:06:12 ID:uQtaIOsVO] 午前に下り、午後に上り利用のヲタは黙ってくれませんか 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 10:21:39 ID:/XKtSchLO] まぁ、星特はロングだな。 個人的な趣味だけならクロスが絶対だが、川能での座席転換が必要だ。 快適な乗車を求めたとしても、座席転換が必要なら快適もクソもない。 神宝線のクロスの登場は、当時はなんとなくうれしかったが、カスタマーズサティスファクションに満たないものだということがはからずも大本営の手で9000という形で表明したとみてよい。 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 10:39:39 ID:TJhbPGRu0] >カスタマーズサティスファクション 顧客満足でええやん 498 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/06/24(水) 13:20:49 ID:j8eec8LQ0] >>496 なるへそ・・・納得。 しかし川西能勢口駅での増結２両は座席レスにしていただきたい。 前のほうではよから並ばれるのうっとうしい。 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 13:28:39 ID:F+VeHaY70] 梅田→川西能勢口まで来て、そこから宝塚方面と能勢電方面の利用客数比って 何対何くらいですか？ 500 名前：名無し野電車区 [2009/06/24(水) 14:10:04 ID:8LQrPHYWO] 正確にはわからんが宝６：能４ぐらいかな。 半々ぐらいじゃないかな。 もっと正確に分かる人いると思うのでよろしくﾃﾞｽだ(・∀・)ゞ じゃあ、書くな!!とか禁句でww 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 14:55:39 ID:OwCYHkf80] なんで中途半端に2両だけクロスなんだろうな。 ロング改造しろよ。 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 17:31:56 ID:HbWKsDLQ0] クロスシートなんか邪魔でしかないし。 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 17:50:56 ID:Hvhk3+tRO] >>492-493 蛍池の点字ブロック移設(従来の白線位置へ)もその絡みか。 軌道側への移設は視覚障害者に対して危険要因でしかないと思うのだが……。 504 名前：名無し野電車区 [2009/06/24(水) 18:25:01 ID:+TCALlRL0] 全部クロスでいい 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 18:39:14 ID:QmPfTcIG0] 石橋駅のエレベーターはいつ工事が終わるんだろうか 工期は３月一杯、と張り紙してあったのを以前見た気がするんだけど 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 20:13:47 ID:QZAandG70] 池田駅って何も無いね。池田市の中心駅のはずなのに・・・ 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 20:30:37 ID:7yBzKihN0] 箕面駅よりありますがな 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 20:44:02 ID:B7U3udoT0] >>503 むしろ今までが内側に寄り過ぎてて、工事により 標準的な位置になってる感がある＞蛍池 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 23:17:21 ID:PWAFnIG90] 池田にも阪急そばがある 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/24(水) 23:22:13 ID:JnxJCVYx0] >>506 池田はもともと豊能・能勢・亀岡・猪名川・吉川方面への接点だったんだけどね。 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/25(木) 00:33:08 ID:fFqJoRY30] >>505 来年の三月じゃないのか 512 名前：休日最終雲花急行設定嘆願委員会事務局長 mailto:sage [2009/06/25(木) 01:54:06 ID:cOhfGlRs0] 428の番組、自分で案内しといて見るの忘れたorz 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/25(木) 19:41:35 ID:VoUMc3970] 池田駅に能勢電鉄が接続すればスマートだったのに、 なんで川西能勢口なんかに接続したんだろうね・・・ 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/25(木) 20:23:51 ID:GQMeVyiR0] >>513 池田が陸蒸気を嫌ったから 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/25(木) 20:24:20 ID:jokPaugz0] そんなことぐらい自分で調べろ 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/25(木) 22:02:53 ID:UmTLOHiW0] 過去ログに何度か登場してますよん。 池田は個人的に好きだけど、商店街連中にはこの件の責任はとって もらわねば。――いや、もう嫌ってほどとってるか。シャッター街という 責任をw 517 名前：名無し野電車区 [2009/06/25(木) 23:14:05 ID:tWF7x0100] 池田・・・ テーサクとは何の繋がりもないよな？その響きだけでイメージ悪くなっちまうからメーワクしてんだろーな。 全国の池田さんとか池田って地名・・ 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 01:14:03 ID:NzmFUWad0] 商店街のど真ん中にマンションが建ってたりｗ＞池田 最近でこそ落語の街・ラーメンの街として観光に力を入れているけど、完全なベットタウン玄関口化だなぁ。 一方の能勢口は陰気な冴えない駅だったが今や北摂有数のターミナル、近隣のJRも相まって 商圏が完全に移っちゃったわな。 俺の昔の能勢口駅のイメージって ・下り男子トイレが壁に用を足すタイプ＆何故かゲロが常駐 ・臨特も通過 ・能勢電改札口すぐの辺りに妙な喫茶店（でもなぜかミックスジュースは美味かった記憶） だな 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 01:29:31 ID:kQIosOWbO] >>518 落語の街って言っても、池田には「池田の猪飼い」と「牛ほめ」しかないだろ。 船場が「落語の街」なら分かるが、池田市は馬鹿としか言いようがないな。 520 名前：名無し野電車区 [2009/06/26(金) 01:47:34 ID:+vcW7IMCO] >>518昔の川西能勢口駅のイメージ… 能勢電の駅の西端に､川西国鉄前までの区間運転用ツートン51号が常駐してた事。 廃止するまでに1度乗りたかった… 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 06:02:30 ID:NV+eA2bx0] 能勢電を西武が買収していたら、西武の車両を入れるため全線狭軌化、国鉄前駅まで直通・福知山線乗り入れ、 という展開もあったかもしれぬｗ 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 07:49:11 ID:HRAiVtDK0] >>521 西武が買収って話があったの？ それで西友があったとか？？ 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 09:34:12 ID:tZ0z6rr8O] >>522 もしも話だろ？ そんな話、聞いたことがない。 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 10:46:39 ID:U6TN0o+t0] 実際にあった話で、これが切っ掛けで阪急は能勢との関係をより深めて行く ことになったんですよね。「関西の鉄道」あたりに出ていたと思います。 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 10:49:01 ID:U6TN0o+t0] 資料 www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail14/noseden.html ウィキペディアにも出ています。 526 名前：箕面市民 [2009/06/26(金) 15:30:13 ID:lb4dEr9kO] >>521 阪鶴鉄道(現在の福知山線)箕面支線の構想があったことは知ってる。大学のゼミの講師が某雑誌阪急特集に論文を載せている。 箕面一中前の道がそれ。 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 18:10:40 ID:iS9mpLM70] 以下妄想 西武による能勢電買収に対抗して、阪急が清和台経由星中央へ新線、とかあったら、 過当競争でバブル崩壊後両者あぼーんだなｗｗｗ 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 18:23:16 ID:Y/3qDZUX0] >>518 駅前に 「植木のまち池田」 って看板があるけど、同じ宝塚線の山本を差し置いて、良くそんなことを言えたなと思う。 ・・・ところで、最近8007Ｆが平日昼間の急行に入ってる所を度々見かけるんだけど、 1.エコトレインだから。 2.何かの代走。 3.8000も平日昼間の急行に入るようになった。 どれ？分かる人居ます？良かったら教えてください。 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 19:52:24 ID:4IaowEse0] >>528 細川地区の植木産業知らないな？　業界じゃ全国的に有名とか聞くけど。 530 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/06/26(金) 21:58:28 ID:GTXMbS8k0] >>529 禿同。 木部から先がそうですな。 まあ、山本と比較の対象にならないくらい有名ですね。 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 23:17:21 ID:NzmFUWad0] >>528 たまに能勢直通対応編成が急行＠平日に入っている時がありますな。 「他編成(乗入非対応)が検査入場、かつ乗入対応車は余裕あり」という条件かも。 星特対応は確か10編成あって、うち最大7本の運用だったはず。 予備を考慮しても現状は他に回せる事ができるのかも？ 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/26(金) 23:51:43 ID:SwHhasJF0] 能勢電沿線民も、雲雀〜宝塚民にも豊中〜池田民の誰も困らず、 評定速度及び所要時間を短縮する究極のダイヤ 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝 田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚 ●━●━━━━━━━━━●●●●●●●特急宝塚(3本/h・4〜6両編成) 宝塚市内~梅田速達 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●急行宝塚(3本/h・8両編成) ●━●━━━━━●●●●●＝＝＝＝＝＝急行川西(3本/h・4〜6両編成) 能勢電民着席ｻｰﾋﾞｽ ●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通雲雀(6本/h・8両編成) 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/27(土) 00:10:42 ID:XtdxYfCD0] >>532 3本増えてるじゃねーか 今と同じ本数で考えろよ。非現実的だぞ 534 名前：名無し野電車区 [2009/06/27(土) 01:10:14 ID:mzqDT/xa0] >>533 速達性＆利便性うｐさせる前にマンション用の土地を安値で仕込んで、利便性うｐ後にマンション分譲し、利用客を増やせばいい 535 名前：名無し野電車区 [2009/06/27(土) 04:03:17 ID:S3jtbRLPO] 宝塚線の登りってそんなに乗客少ないの？ 北大阪急行は通勤ラッシュがひどくて、これ以上マンションも住人も 増えてほしくないぐらいだけど

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