- 1 名前：ベジータ ◆1e61wUKJAM [2009/03/09(月) 20:52:35 ID:CD0usOh10]
- これくらいの都会力数を誇る都市圏で快速が減便されるとは・・・。
もはや都会力数５０００以上がうじゃうじゃしているエリート大都市圏でなければ、
日中の快速は需要が少ないのか！？
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/09(木) 20:26:08 ID:8Ih9tSvh0]
- >>295
名古屋
>>304
一時的な現象に噛み付いて楽しい？
- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/09(木) 20:35:44 ID:phGkdieV0]
- >>303
都市規模が違うつーの。
というか813系なんて新型なのに起動加速度が2.0m/sしかない汚物なんだが。
駅間距離短かく、かつ快速停車駅大杉のくせに。
- 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/09(木) 21:23:11 ID:Miggu+P60]
- 広島都市圏の快速停車駅パターンの気持ち悪さ・爽快さの無さは
いつも疑問に思っとった (´・ω・`)
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/09(木) 21:28:59 ID:SAYRse4d0]
- >>306
2800psのモンスターマシンだけどなｗ
- 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/09(木) 21:32:59 ID:o8vxGAMl0]
- >>306
一時的だなんてよく断言できるな。
- 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/09(木) 23:50:03 ID:ZsZG3j310]
- >>308
速照が付いてからというもの、走行自体も爽快さが激減した
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 11:33:10 ID:J/CFuuE30]
- 糞づまりの（区間快速）のようなもの。 ＞ひろしま都市圏・快速
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 13:19:01 ID:ZFZJC6nYO]
- >>296
増やしています「省エネルギー車両」
↓
（それができない地区は…）
↓
見直しています「列車運行（自体の）エネルギー」
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 18:25:27 ID:WDmlpTGm0]
- これから益々岡山・広島・山口地区のダイヤは改悪されるだろうな
山陽新幹線が大幅の減収になってるし、新幹線誘導で快速完全廃止は近いかも、静岡の後追いだね。
新幹線と平行する路線はよほどの利用者がいない限り必ず衰退する。
広島岡山って政令都市の癖に自動車依存が激しい地域だから、尚更鉄道は衰退する。
- 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 19:01:11 ID:ThQSd5G40]
- ＞これから益々岡山・広島・山口地区の・・・
が、こう見えたw
これから益田岡山・広島・山口地区の・・・
俺、目が腐っとるわ
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 19:23:56 ID:3teBxoiN0]
- >>314
ワンマン化しかないのかねぇ・・・
静岡どころか山陰線レベルになるかも
>>315
益田は既に・・・
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 19:24:35 ID:mOtAoxvS0]
- >>315
>これから益田岡山〜
を、
これから「ますだ・おかだ」
を連想した俺は脳味噌腐っとるかも
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 20:01:23 ID:3teBxoiN0]
- >>317
その発想は無かったｗ
- 319 名前： ◆1e61wUKJAM [2009/04/10(金) 21:48:34 ID:VC1NV6sJ0]
- イオンは広島圏のＪＲ輸送量をアップさせることができるのであろーか？
快速「ソレイユ・祇園」
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 22:25:32 ID:FrMVPUMUO]
- >>319
古市橋折り返しの復活ですねw
- 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/10(金) 23:19:33 ID:IJQ1c7j20]
- >>310
家に引きこもってないで徳庵にでも逝ってこいよ貧乏人
- 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 14:08:57 ID:E+TGHrXi0]
- 広島駅混みすぎ…orz
- 323 名前：名無し野電車区 [2009/04/11(土) 21:10:09 ID:hWWhdhxHO]
- 岡山死者 むかつく
広島死者 はがゆい
- 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 21:18:02 ID:SQ7pPzF10]
- >>321
1編成お目見えしたぐらいで大量置き換えに至るとでも思ってるのか？ｗ
- 325 名前：名無し野電車区 [2009/04/11(土) 21:49:01 ID:wCowkOzVO]
- この地区は、人口も居るのだから、もう少しは攻めの経営できんものかね。役所に土下座して血税投入、銀行に借金してでも投資して車両ダイヤとも充実させれば客は乗ると思うのだが。このまま守りの姿勢だとみすてられて廃止あるのみ。
- 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 21:49:02 ID:MG7B9Flz0]
- >>323
＞岡山死者 むかつく
新幹線企画切符出したからか？
- 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 21:49:55 ID:MG7B9Flz0]
- >>325
貨物列車もあるから簡単に廃止にはならんだろ
逆に３セク化するから改善するかもしれない
- 328 名前：名無し野電車区 [2009/04/11(土) 21:57:58 ID:MnslUKFA0]
- >>325
土下座してお布施どころか、
「路線を残してやっているだけ感謝しろ」と言わんばかりに必殺徐行と
減便と月イチ運休と豪雪時冬季運休をしているじゃないか
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 22:01:34 ID:MG7B9Flz0]
- >>328
三原〜白市間、岩国以西ではやりかねないだろうな・・・
って、貨物も運休させるのか？
- 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 22:10:16 ID:CpBbfK0uO]
- >>325
よほどの事が無い限り京阪神、新幹線以外に投資しない理由
輸送人キロ(人数と利用km数かけあわせたもの 3人が10km乗れば30人ｷﾛ)
平成１９年度
在来線(京都・大阪・神戸支社)
28962百万人キロ(53%)
山陽新幹線
15931百万人キロ(29%)
在来線(金沢・和歌山・福知山・岡山・広島・米子支社)
9690百万人キロ(18%)
廣嶋の在来線はJR西日本の18%の中の数%でしかない・・・。しかも在来線特急が１日３往復のスーパーおきしかないから１人あたりの距離は廣嶋支社は不利である
- 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 22:19:08 ID:VbjPT0Qg0]
- 広島電鉄に特急を新設してJRに乗入しる
- 332 名前：駿府人 ◆7KmGJUcSDM [2009/04/11(土) 22:24:06 ID:gEb+GUul0]
- ダイヤが静岡タイプに移行しつつある今、今後の課題は各都市での徹底分断と
オールロング短編成化ですね。
- 333 名前：名無し野電車区 [2009/04/11(土) 22:59:13 ID:wCowkOzVO]
- 苦しいのは判るけど、今ある条件で伸ばす努力もしてほしいですね。役所に見捨てられたら終りだし、ある程度投資しておかないと後で苦しくなりますし。丈夫な１１５系も永遠に走れるわけでもないですしって後、本当に何年つかうんだろう。
- 334 名前：栗林君 ◆I3pNqHGH/E mailto:age [2009/04/11(土) 23:01:02 ID:zqaLKXtY0]
- h
- 335 名前：栗林君 ◆I3pNqHGH/E mailto:age [2009/04/11(土) 23:01:55 ID:TR0CDd3h0]
- へ
- 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 23:03:50 ID:MG7B9Flz0]
- >>333
山陽貨物線誕生ですね？わかります
- 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 23:44:55 ID:VbjPT0Qg0]
- 関西では鉄道綱の整備に向けて本格化する中、広島は鉄道廃止寸前に向かってるというのか
- 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/11(土) 23:47:44 ID:MG7B9Flz0]
- >>337
北陸も３セク引き受けが出来ないと、下手すれば・・・
まあ旅客やまっても貨物は残すだろうから、第3種に免許を変えることになるんかねぇ
- 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 00:06:10 ID:QF9kjiZ4O]
- ひひひ
- 340 名前：名無し野電車区 [2009/04/12(日) 00:45:48 ID:/AUbsUxH0]
- 関西も衰退都市のくせに大風呂敷広げ杉
- 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 01:43:18 ID:l+6wm5Hs0]
- >>340
関東以外全部ダメと言いたいのか
名古屋も今は沈滞モードだぞ
- 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 03:31:32 ID:N8kGuJnk0]
- 鉄道発展レベル
関東＞＞＞＞関西＞＞東海＞＞（超えられない壁）＞＞中国＞九州＞＞北海道＞＞北陸＞東北＞四国
- 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 11:19:09 ID:yOIgd/JQ0]
- 車両故障が増大してきてるんで、できるだけ使用周期を絞りたいという消極的理由にみえてきてならない
- 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 11:31:25 ID:ZJma+hjFO]
- 115系リニューアル車を長く使うためってか。
減便することで車両の走行距離を少しでも押さえるのが目的だったり？
マジで50年使うつもりかもな、こりゃｗ
リニューアル車は、1975〜1980年前後に造られた車両が多いから、2025〜2030年頃まで居座る可能性も…ｗ
- 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 11:36:50 ID:ikuuOxN80]
- 115系リニュ車にしても、何なの？ あのカラーリングは？
JR西のオジたん幹部連中の趣向？
- 346 名前：名無し野電車区 [2009/04/12(日) 14:22:14 ID:OAEOzFh5O]
- >344 さすがにそれはないんじゃない。今からでも、部品メーカーも部品供給中止したいだろうし。エアコン関係なんかわ欠品があると聞く。
- 347 名前：名無し野電車区 [2009/04/12(日) 14:33:13 ID:buy+M3naO]
- 岡山はバラエティな車両が多いのに 広島地区はなぜいじくった１１５系ばかりなんだろうか？
- 348 名前：名無し野電車区 [2009/04/12(日) 14:33:46 ID:iecOIlUUO]
- >>346
AU75なんて、103や115の廃車ボロから幾らでも…ｗ
- 349 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/04/12(日) 14:37:39 ID:GiZ54aKX0]
- 栗林君のふるさと
www.youtube.com/watch?v=LywiwBIxKi8
- 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/12(日) 15:05:50 ID:FdgFjeNq0]
- >>342
＞関東＞＞＞＞関西＞＞東海＞＞（超えられない壁）＞＞中国＞九州＞＞北海道＞＞北陸＞東北＞四国
中国＞九州ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/13(月) 01:27:49 ID:zU/AgrkT0]
- ああ見えても、１１５系も結構廃車が進んでいるんだよね。
（１１３系や１０３系も含めて）
今まで関西方面からの転籍組がカバーしてたから、あまり動きが
無い様に見えたけど、置き換え等で廃車になった車両も結構出ている。
- 352 名前：名無し野電車区 [2009/04/13(月) 13:44:54 ID:g6n0+0Of0]
- ☆ 広島メトロポリタンジャーニー62 ☆
love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1237894624/l50
- 353 名前：名無し野電車区 [2009/04/15(水) 23:26:12 ID:OJB0dIup0]
- hage
- 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/15(水) 23:46:31 ID:zKSDJCxB0]
- >>341
なんで名古屋を引き合い出だすの？
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/16(木) 00:53:11 ID:hOsg9XHP0]
- 三大都市圏だからだろ
関東↑
名古屋→
バ関西↓
阪神ちょー弱いな
監督換えたからか？それもと新井のせい？
- 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/16(木) 00:57:41 ID:9jtJaqag0]
- 日本を代表する三大都市は関東関西名古屋だからさ
- 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/16(木) 19:37:49 ID:w+FQ7Kyw0]
- >>355
アンチ球団は他所でやってくれ
- 358 名前：名無し野電車区 [2009/04/18(土) 20:22:01 ID:t8rjTJ6wO]
- 岡山は道路ばかりに金かけて、公共交通には全く税金を投入しないから、当然利用客は減るわな
瀬戸大橋線の大元駅の高架複線化もけちって90億円しか出さなかったからやたら中途半端だし
一方道路には毎年一千億も税金を注ぐから借金だらけ
スロープ化して中心街が衰退、今や天満屋抜いてイオン倉敷が地域一番展という有様
- 359 名前：名無し野電車区 [2009/04/18(土) 21:36:24 ID:iyNmpVPaO]
- >>358
倉敷チボリ繁盛時に走ったチボリ号（姫路⇔福山間快速、姫路8:27発、相生、和気、瀬戸、岡山、倉敷‥、夕方の姫路へ折り返しまで 定期サンライナーがチボリ号と変えてピストン輸送。２００２年に廃止）チボリ亡き後は、倉敷イオン号と新生したらどうだ
- 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/18(土) 21:36:52 ID:JxYZ8OZt0]
- >>355
焼き豚は巣に帰れ
- 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/19(日) 00:04:28 ID:wQ0HyzL10]
- 来月旅行で、倉敷歴史保存街？瀬戸大橋の近くらしいけど、そこに観光で行くからお勧めの見所があったら教えてくれ
- 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/19(日) 21:09:52 ID:pnyIu4jQ0]
- 国内旅行板でやれ
- 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/19(日) 21:13:10 ID:twSqHHv/0]
- 減便しすぎで土日の広島駅は混雑してるなー
土日だけでいいから昼間増発しろ
- 364 名前：名無し野電車区 [2009/04/19(日) 21:39:43 ID:XPb980zU0]
- >>363
頼むから國鐡廣嶋死者に投書汁
- 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/20(月) 08:32:12 ID:1EcrM6UV0]
- もうしてるよ
快速減便で混みすぎて酷すぎる
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/22(水) 10:06:05 ID:vZrA7ZzbO]
- 酉は基本的に京阪神地区以外はやる気がないから仕方ない
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/22(水) 18:16:48 ID:d4y7s0vk0]
- >>365
自治体は動いてるのかねぇ
せめて調査とかぐらいはしてもらわないと
- 368 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 00:17:03 ID:O6RwatOK0]
- 車両増結で対応しる
つーか、その車両も足りないとか？
- 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 00:40:16 ID:Ykv1waiMO]
- 117系が余ってる気がするが。
- 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 01:33:08 ID:A0sRsDvX0]
- 関西で大量に余ってる103があるから大丈夫
足りなくなったら広島へ御召します。
- 371 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 01:46:05 ID:ntkO9JsY0]
- 琵琶湖線 瀬田駅 京都・大阪方面 朝ラッシュ時発車時刻
(94年7月)
7:02京 05西 10網 20網 26大 33網 37網 46網 48京 52網 56姫 57京
8:01西 04西 08網 12京 20姫 27加 38京 42網 56加
↓
(08年3月以降)
07:02姫 10姫 18大 25姫 34大 43姫 55姫
08:01網 02京 07網 19姫 23西 34加 42京 49網
べつに広島や岡山都市圏だけが減便されてるわけじゃない。
JR西の花形である新快速が走る路線でさえもこの減便だ。
- 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 01:51:45 ID:GwBhVe2+0]
- 上見て暮らすな下見てくらせとの社員の工作ですね、よく分かります。
- 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 04:32:50 ID:A0sRsDvX0]
- 奈良県 JR王寺駅 ７時台大和路線
００普通天王 ０３直快尼崎 ０７快速難波 ０８普通難波 １２快速難波 １５区快環状 １７普通難波
２０直快尼崎 ２４区快環状 ２６普通難波 ３０快速難波 ３２快速難波 ３３普通難波 ３７直快尼崎
４１区快環状 ４３普通難波 ４５快速難波 ５０区快環状 ５１普通難波 ５６直快尼崎 ５９快速難波
広島県 広島駅 ７時台山陽本線
１７普通下関 ２０普通五日市 ２５普通岩国 ３４普通五日市 ３９普通岩国 ４６普通五日市 ５１普通岩国
何この差、別に比べている訳じゃないけど広島酷すぎだろ
- 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 04:54:24 ID:LagQA9H60]
- 可部線を通さないといけないので、、
- 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 05:49:46 ID:wr0Dq/C50]
- 可部線は送り込み以外横川〜可部で折り返しして欲しい。
- 376 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 09:28:04 ID:YPau1KxsO]
- >>373
広島が優遇されているとは言わないが…
せめて王寺発はラッシュ輸送なら広島着の本数で比較するとか、王寺発奈良方面行きで比較するとかしてあげて下さい。
- 377 名前：駿府人 ◆7KmGJUcSDM [2009/04/24(金) 10:27:46 ID:1RS0lTB70]
- JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
結論：広島は優遇されすぎ
- 378 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 11:17:39 ID:wRdAeQgd0]
- 乗降人員と運行本数の比較
＜東海道（琵琶湖）線＞
南草津 20,620人 4本／ｈ
瀬田 17,279人 4本／ｈ
膳所 12,569人 4本／ｈ
＜山陽線広島口＞
横川 16,499人 6〜10本／ｈ
五日市 12,376人 4〜5本／ｈ
向洋 9,504人 4本／ｈ
西条 9,495人 4本／ｈ
広島地区のどこが冷遇されてるのかわからない
利用客数を考えると適正な本数では？
- 379 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 11:23:25 ID:wRdAeQgd0]
- 宝殿 10,385人 2本／ｈ
- 380 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 11:24:49 ID:QTeDY4f0O]
- 広島どころか
環状線西半分の普通のみ停車駅もいまや10分ヘッドだぞ？
関空快速、大和路快速が20分ヘッドで走ってるからなんだが
- 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 12:02:27 ID:bi4+F9z+0]
- CO2排出削減の割り当てとか
電気設備の都合とかで減便…
の線はないのかな
- 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 13:32:50 ID:2qavEysa0]
- >>373
大和路線王寺駅の直快尼崎駅行はどういう経路？おおさか東線経由？
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 14:11:13 ID:ETyEqYnG0]
- >>380
それ元からｗ
- 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 14:31:51 ID:Ykv1waiMO]
- >>382
大和路、おおさか東、学研、JR東西線経由
- 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 17:46:56 ID:ZNfUG2vZ0]
- >>380
関空・USJが出来る前に比べたら、芦原橋と大正以外は
データイムは増発してるんですが。上記２駅も変わらず。
- 386 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 20:10:42 ID:kDF48+m20]
- >>373
大和路線と山陽線広島口の各駅乗車人員の比較（上位8駅／都心ターミナル駅除く）
王寺 26,702
奈良 18,700
八尾 13,264
平野 11,606
久宝寺 11,285
志紀 10,770
柏原 10,749
加美 10,403
横川 16,499
五日市 12,376
向洋 9,504
西条 9,495
西広島 9,326
海田市 9,273
天神川 7,639
新井口 7,322
- 387 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 21:18:18 ID:RTTvYuE70]
- 中京・京阪神圏と比べずに・・・
札幌、福北都市圏と比べたほうが・・・
- 388 名前：名無し野電車区 [2009/04/24(金) 21:48:13 ID:fXNEqwaD0]
- 新幹線に並行する在来線の本数
山陽本線広島駅(広島市約116万人)
昼間4〜5本/h
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/up1_34103011.htm
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/down1_34103011.htm
東北本線仙台駅(仙台市約103万人)
昼間2〜3本/h(下りは仙台空港行きが混じっているので注意)
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301142/up1_04101011.htm
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301142/down1_04101011.htm
東海道本線静岡駅(静岡市約72万人)
昼間6本/h(特急を除く)
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_22201011.htm
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_22201011.htm
鹿児島本線鹿児島中央駅(鹿児島市約60万人)
昼間2〜3本/h
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001012/up1_46201011.htm
- 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 21:50:32 ID:2qavEysa0]
- >>387
どこまでを都市圏にするか、地下鉄・私鉄の有無とかで泥沼になるからや め と けー
- 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 22:00:41 ID:A0sRsDvX0]
- まあ比較スレは街板のほうに大量にスレ立ってるしな
ここで語るとお国厨が大量に現れて大荒れするわ
- 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/24(金) 22:14:15 ID:2qavEysa0]
- 何が何でも福岡に勝ちたいﾊﾞｶ広島人
対
何が何でも広島に勝ちたいﾊﾞｶ福岡人
- 392 名前：駿府人 ◆7KmGJUcSDM [2009/04/24(金) 22:23:37 ID:1RS0lTB70]
- JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
- 393 名前：名無し野電車区 [2009/04/25(土) 01:48:43 ID:x7J4QpoWO]
- 18乞食スン・ブジン
- 394 名前：名無し野電車区 [2009/04/25(土) 08:35:57 ID:xowfbs99O]
- 姦災人のDQNとか変なのが多いからじゃね？
- 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/25(土) 09:25:17 ID:pd+Tj5vv0]
- >>386
06年度と07年度の数値が混じってるよ(そんなに大差ないけど)
- 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/25(土) 14:53:02 ID:Tm9KU1om0]
- >>387
比べるなら仙台が妥当ラインだろJK
中京・京阪神・札幌・福北などと比べるのはありえん。
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/25(土) 21:36:10 ID:F0z+XSwf0]
- 仙台駅
乗車人数78900人
上り７時台の本数 新幹線５本、在来線特急２本 普通２５本
仙台市地下鉄南北線
乗車人数35300人
上り７時台の本数 １５本
広島駅
乗車人数70500人
上り７時台本数 新幹線９本 在来線普通１０本
広島電鉄
乗車人数33800人
上り７時台本数 路面電車３２本
仙台と広島の共通点は、新幹線と103系が走っている事、１地方第１位の乗降車数である事
- 398 名前：名無し野電車区 [2009/04/25(土) 22:48:18 ID:09pDAlYo0]
- >>397
どういう集計してそのデタラメな数字割り出したんだ？
広島駅も仙台駅も朝7時台の在来線列車の到着本数は同じ24本なのだが・・・
7時台に仙台駅に到着する在来線：24本
・東北本線利府方面から 5本
・東北本線福島方面・空港鉄道から 7本
・仙山線 4本
・仙石線 8本
7時台に広島駅に到着する在来線：24本
・山陽本線西条方面から 6本
・山陽本線岩国方面から 7本
・呉線 4本
・可部線 4本
・芸備線 3本
- 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/26(日) 00:05:17 ID:zhwaA9YO0]
- 65 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/22(水) 19:18:18 ID:a09v/X/30
市内はＪＲ九州も博多駅ぐらいしか顔ださないなあ。 福岡市営地下鉄≧西鉄天神大牟田線＞＞九州旅客鉄道
1日平均乗車人員
博多駅 （九州旅客鉄道） 99,019人（2006年度）
天神駅 （西鉄天神大牟田線）70,104人（2006年度）
天神駅 （福岡市営地下鉄） 63,166人（2006年度）
博多駅 （福岡市営地下鉄） 54,582人（2006年度）
小倉駅 （九州旅客鉄道） 37,989人（2006年度）
薬院駅 （西鉄天神大牟田線）23,109人（2006年度）
久留米駅 （西鉄天神大牟田線）20,184人（2006年度）
西新駅 （福岡市営地下鉄） 20,167人（2006年度）
福岡空港駅 （福岡市営地下鉄） 20,094人（2006年度）
姪浜駅 （福岡市営地下鉄） 18,455人 (2005年度)
貝塚駅 （福岡市営地下鉄） 17,530人（2006年度）
大橋駅 （西鉄天神大牟田線）17,428人（2006年度）
博多駅 （西日本旅客鉄道） 16,776人（2006年度）
折尾駅 （九州旅客鉄道） 16,607人（2006年度）
黒崎駅 （九州旅客鉄道） 16,156人（2006年度）
天神南駅 （福岡市営地下鉄） 15,495人（2006年度）
西鉄二日市駅 （西鉄天神大牟田線）13,104人（2006年度）
赤坂駅 （福岡市営地下鉄） 12,152人（2006年度）
香椎駅 （九州旅客鉄道） 11,915人（2006年度）
井尻駅 （西鉄天神大牟田線）11,025人（2006年度）
筑前新宮駅 （九州旅客鉄道） 10,895人（2006年度）
春日原駅 （西鉄天神大牟田線） 9,898人（2006年度）
高宮駅 （西鉄天神大牟田線） 9,683人（2006年度）
※西鉄天神大牟田線については、1日平均乗降人員の1/2で算出しています。
- 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/26(日) 04:39:38 ID:5FqCz0th0]
- >>235>>237の正解
水窪駅(飯田線)
2、隣の向市場とその隣の城西の間にある「第6水窪川橋梁」
一度川の上に出るものの対岸に渡らず、元の岸に戻るS字橋
3、水窪駅は浜松市。浜松市には浜松駅があるが、定期列車で水窪から浜松に行く列車はなし
4、水窪駅から最も近い新幹線駅は豊橋駅
5、水窪から豊橋行きがある
6、飯田線は地方交通線
浜松市には東海道本線だけでなく飯田線も走っています。浜松市内の飯田線で東海道本線に出ようとすると愛知県豊橋市を通ることになります。
同様の例として、西宮(東海道本線)と西宮名塩(福知山線)があります。
- 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/26(日) 04:41:27 ID:5FqCz0th0]
- 誤爆orz
- 402 名前：駿府人 ◆7KmGJUcSDM [2009/04/26(日) 07:35:17 ID:YQQHBofY0]
- JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
- 403 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/26(日) 09:37:36 ID:P3u5fFAn0]
- 静岡は増発よりも一般料金で乗れる快速列車が欲しいところだな
普通列車以外すべて別料金が必要では酷いよ
- 404 名前：名無し野電車区 [2009/04/27(月) 19:02:48 ID:zoB0np7bO]
- 朝と夕方だけでも特急かライナーを走らせて欲しい。
停車駅は
岩国-五日市-広島-西条-三原 で
- 405 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/27(月) 19:24:42 ID:3fCT13M/0]
- 新快速でも良いから静岡に快速列車を
熱海−三島−静岡−浜松−豊橋−金岡−名古屋−グフ−大垣−米原
- 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/27(月) 19:56:59 ID:N0XAgQZH0]
- 通勤ライナーなら毎日走ってるじゃないｗ
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