- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/01/28(水) 21:40:50 ID:Il8gL6sx0]
- JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 71
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
- 560 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 01:18:19 ID:NjEVkHUa0]
- >>559
新快速が昼間でも余裕を持って座れないことが腹立つの
コストも同じぐらいかかっているんだし
もう少し、何とかできるだろ・・・
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 01:40:58 ID:wUIt+82/O]
- ん？シーサイド関西進出か？
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 01:58:54 ID:GLTSRYJV0]
- 快速廃止ならまだ新快速廃止のほうが混雑の分散という意味ではマシだろう
それぐらい酷い話だ
- 563 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 02:00:49 ID:G2krOmoG0]
- 超快速 姫路、明石、三宮、大阪、京都、草津、米原
新快速 姫路、加古川、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 02:13:52 ID:YDoePjZZ0]
- >>560
昼特使ってる客に着席サービスまでする必要ないだろ。
座って行きたい客は私鉄乗るなり、T電や普通に乗るなどして勝手に座席確保するから。
- 565 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 06:43:14 ID:1fg7PCUYO]
- 新快速が10分前ならなんの問題もない。
快速はラッシュ時のみ運行で外側線走行がいいかもね。
新快速の時間に駅にいく人多いから新快速は昼間でも結構混んでる。
快速と普通は簡単に座れる。
昼間は供給過多だから快速廃止でね。
外内分離なら遅れも片側だけですむ。
接続も緻密な緩急接続でなく明石や西明石みたいに多少待ち時間があってもいいかな。
時間調整がなければ速達化につながるから。
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 06:55:11 ID:U28CiDqkO]
- >>565
昼間の快速廃止したら、西明石より以西の駅は、どうするの？
と、聞くのは間違いなのかな？
- 567 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 07:10:20 ID:qVeBowzZO]
- 快速の停車駅
姫路〜明石・大阪・京都〜米原
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 07:22:21 ID:sEKbOLtbO]
- 普通（西明石〜京都間新快速）○○行き
日中だったらできるかも。
朝夕ラッシュ帯はさすがにＴ電必要だけど、日中は騒ぐほどではないと思う、２２１系を完全排除しＣ電を西明石まで毎時８本をしっかり確保した上での話で。
時短した分を西明石から普通、姫路行きにしてしまった方が…。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 07:41:39 ID:ZsIUdLD6O]
- >>564
そのＴ電が６れ（循環
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 07:46:36 ID:cjlhX+zl0]
- 西明石から各駅停車って…姫路市民ちょっと可哀想すぎやろ…
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 07:51:52 ID:Pp7br4380]
- >>570
そうなると山陽電車ウハウハだがなｗ
- 572 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 08:35:54 ID:OwR4f4GLO]
- 真・快速
- 573 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 08:49:15 ID:1fg7PCUYO]
- 西明石発姫路方面電車を仕立てたらいいだろ。
新快速を受けるように発車する簡単なことだ。
新快速が10分ピッチだから半数接続20分ピッチでいいだろ。
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 08:52:55 ID:6tQzcU4Z0]
- >>560
新快速ってデータイムなら京都・大阪・三ノ宮で客が結構入れ替わるから、
その駅から乗車するのではない限り、座れると思うけど。
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 09:56:44 ID:ZsIUdLD6O]
- >>572
ちぇいんじ、かいそく？
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 10:09:23 ID:swslDRFg0]
- 1号2号3号とかドラゴンとかありそうだな。
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 10:49:26 ID:sEKbOLtbO]
- >>568はそういうことじゃなくて、現行Ｔ電の快速部分を新快速で走るという意味で、加古川まで逃げ切り、加古川待避
- 578 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 11:05:15 ID:oeIVr8yCO]
- >>568>>577
それをやると、
｢茨木に昼の新快を！｣｢いや垂水にも昼の新快を！｣｢住よ(ry
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 11:32:53 ID:eTzvY0Wj0]
- 肝心の新快速が止まりまくったらそれこそT電の今までの肩代わりと言うのが見えるものでありまして･･･
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 12:26:02 ID:sMz1VpRX0]
- これだけ需要が分散してて、かつ距離も長いんだから
普通、快速、新快速の3本立てで別に問題無いような……。
普通→短距離・フィーダー
快速→中距離・末端区間
新快速→長距離
役割分担できてるじゃん。中距離ってのが微妙だけど、
神戸〜明石みたいに長距離列車が通過している区間に速達サービスを提供する列車として意味はある。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 13:03:21 ID:V3XviWYZ0]
- 普通→こだま
快速→ひかり
新快速→のぞみ に似てるな
- 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 14:14:28 ID:ZsIUdLD6O]
- >>581
間に挟まれた優等は、結局そうなってくるのよ。
急行券？何それ？美味いの？みたいな。
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 15:08:20 ID:swslDRFg0]
- 急行は影が薄くなってるしな。
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 16:10:01 ID:sMz1VpRX0]
- 急行の最大料金は1260円だっけか？
上手く使えば生き残りもあったと思うんだが、特急の方が速達感ある上に金も取れるから
みんな格上げしちゃったもんなぁ。
昔は特別急行なんてこんなザラにあるモンじゃなかったのに。
- 585 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 17:31:55 ID:Um9Al45Q0]
- もし快速が廃止になったら
準新快速みたいに各駅停車になる新快速が出来るのかなｗｗ
- 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 17:33:42 ID:swslDRFg0]
- 普通の表示で一部の駅を通過していくんじゃねぇの？
各駅停車があることが前提だが。
- 587 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 17:36:08 ID:oeIVr8yCO]
- >>586
どこの田舎や
都市圏では有り得んだろ
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 17:39:47 ID:8EkArzghO]
- >>587
少し前の首都圏では当たり前でしたが。
- 589 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 17:40:26 ID:1fg7PCUYO]
- 普通A
大阪、塚本、尼崎、甲子園口、夙川、芦屋、本山、六甲道、三ノ宮、元町
普通B
大阪、尼崎、立花、西宮、芦屋、甲南山手、住吉、灘、三ノ宮、元町、神戸
が理想な気がする。
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 17:56:01 ID:/b9nxUyyP]
- >>588
つーか今でも東海道線とかいう変な運転系統あるやん
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 18:00:06 ID:YDoePjZZ0]
- 福知山線（塚本通過）を忘れちゃいかんよ。
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 18:10:25 ID:maEVra0l0]
- >>574
神戸市内は神戸と三ノ宮の二段階の入れ替わりがある
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 18:17:25 ID:8EkArzghO]
- 今日の819Tの♀レチ、鼻がやや詰まったようなアニメ声に萌え。
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 19:04:37 ID:Pp7br4380]
- >>575-576
ｹﾞｯﾀｰｦﾀ乙
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 19:17:21 ID:ZsIUdLD6O]
- >>594
>>572は無罪かよw
- 596 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 20:17:54 ID:HwUlP1Lu0]
- 少し前って常磐線かよ。
それは南千住・三河島通過ってやつか。
東海道は快速なのに普通と同じ停車駅っていうのがあるが。
(ラインの戸塚より西側)
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 20:35:12 ID:CYvUtOG70]
- 区間新快速とかできないかなぁ。
停車駅は、京都以東各駅・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石以西各駅
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 21:31:55 ID:UToAi45g0]
- 電車の話をしてるのにぶった切ってすまん。半年振りに通勤電車に乗った時のボヤキを聞いてくれ。
今朝８時台の京都駅から草津行きの普通に乗ったんだ。ホームでは二列。前から２番目。6か7両目だった。
電車が来て客が降りて、5人分座席が空いてたんだ。で、タイミング的に一番最後の席を取ろうとあと30cm位の所で、後方からサッと20代のリーマンに取られたんだ。
こんなのは日常茶飯事？ あと改札でおもいっきり肩と肩がぶつかった。相手の勢いが凄かったから痛かった。
普通斜めによけなくね？これも通勤電車乗ってる方にすれば日常茶飯事だから、大してムカつかない？
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 22:38:41 ID:NAGAkRRt0]
- >>598
後ろから座席にカバン投げて席取られんかっただけまし。
カバン投げての席確保は朝よく見かけるって友人の情報。
自分は途中駅から乗るから見たことないが。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 23:50:16 ID:RBhVeO4E0]
- 大阪からのC電が京都線の方が混むのは、やっぱり高槻まで先着するって影響が大きいだろうね。
神戸線の場合、芦屋以西の客はT電や新快速乗るだろうから、大阪時点では塚本・立花・甲子園口の客が大半。
それに加えて、東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
- 601 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 23:53:04 ID:1Uznl6DD0]
- >>600
>東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
道路と比べるのはなんだが、バイパスが既存のルートよりショボイなんてあるのか・・・w
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 23:54:59 ID:Pp7br4380]
- >>601
つ【近鉄けいはんな線】
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 23:56:09 ID:abunXY930]
- >>598
小田急新宿とか東武池袋の急行の席取りはもっと恐ろしいぞ。
勢いが凄いと言えば夜の東神奈川の乗り換えダッシュも怖かった。
俺はまだ見てないが、「走るな」といった感じの看板がある東急長津田の朝も凄いらしいな。
関東の通勤電車に比べると京都なんてまだまだ。
興味があるならアトラクションとして体験してみるのも面白いかも。
定期観光バスとかよりよっぽどリアルな東京を体感できるｗ
- 604 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 00:06:58 ID:vcV10qgo0]
- 京都線のＣ電が混むのは吹田、茨木、摂津富田の客だろ
高槻先着は関係ねえよ
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 01:02:34 ID:VUykQUez0]
- >>597
新快速＝のぞみであるべき。
これ以上の停車駅増は、ありえん。
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 02:10:16 ID:EWuh0tqJ0]
- 新快速が高槻と芦屋を通過すれば、快速の客が増えるのではないか？
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 08:25:56 ID:OWZMo7TK0]
- ６連快速は撲滅できそうだ（ｗ
- 608 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 08:55:01 ID:h/ABlG9f0]
- 18切符の日の新快速特に米原から京都方面がほとんど座れない
18キッパーが東海方面から客がどっと米原で乗るからな
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 10:13:44 ID:csindL700]
- >>606
少なくとも、なんば線の成功確率はぐんと上がるｗ
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 10:24:40 ID:QNEL/a5S0]
- >>601
地下鉄四つ橋線
本数も駅の位置も御堂筋線と比べると残念としか言いようがない
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 11:01:20 ID:eDvrJdJW0]
- >>602
そもそもバイパスになってねーよ
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 11:11:16 ID:XbkDlwI50]
- >【国際】仏国鉄が自殺志願者に｢地下鉄への飛び込み以外の方法｣を選ぶよう呼び掛けるキャンペーン フランス
>mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234301814/
酉もこれぐらい直球勝負できんもんかねｗ
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 11:14:26 ID:DO7SCRaMP]
- 【社会】飛び込み自殺「時々は、阪急か近鉄でして」 ＪＲ西労組委員長が発言
news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057777022/
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 11:23:27 ID:csindL700]
- >>613
5年半も前の記事を貼るなｗ
＞「言ってはいけないが」と前置きしながら「自殺者は特に関西でＪＲ志向だ」などと不用意な発言を繰り返した。
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 11:39:45 ID:E4zVW/yqO]
- >>612
昔、大阪ガスが「天然ガスでは自殺はできません」ってＣＭ流してたのを思い出す。
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 15:56:52 ID:pDEs1JOi0]
- >>605
その「のぞみ」でさえ福山・徳山・新山口のどれかに必ず停まるダイヤになりつつあるのだが・・・
先日乗った博多発のぞみ２号が福山に停まってかなり客乗せてったのにはビックリしたｗ
時代は超速達よりも集客なんやね
そのうち「みやこ路回送」じゃなかったｗ「みやこ路快速」も
2011年あたりから観光客誘致のためと称して稲荷とか桃山とか黄檗あたりに停めかねんな
- 617 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 16:27:27 ID:Wmq1i+/+0]
- 新快速のすいている車両って大体何号車？
- 618 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 16:33:50 ID:3LwNlHlRO]
- 京都〜六地蔵をいつも使ってるけど、快速系は京都駅発車時点で昼夜問わずほとんど席が埋まってるし立ち客も散見される
回送にはとても見えないんだけどね
観光シーズンには奈良に向かうと思われる外国人客もよく見る
京都〜奈良は近鉄が便利だけど、ＪＲの外国人向けパスの効果かな？
- 619 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 16:35:39 ID:qqE3szadO]
- >>616
新快で言うところの高槻･尼崎･芦屋だね
>>617
そんな大まかな質問に答えられる香具師が居ると思うか？
- 620 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 16:38:50 ID:wGS7uh/S0]
- >>616
それでも普通より客乗っているし、時間帯によっては立ち客も出ているし、
観光客誘致でそれらの駅に停車ということはまずない。
通勤時間帯の黄檗とかはあり得ないことではないと思うが・・・。
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 17:02:19 ID:E4zVW/yqO]
- >>617
あれば１３号車以降。
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 18:06:31 ID:Fj/kZCgq0]
- >>621
w
- 623 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 18:19:06 ID:nBb1X7S+0]
- 質問です。明石駅の4番線ホームからお城の方をみてると
黄色い看板で、「セクションクリア（赤い線）６」とか書かれている
標識がつられていますが、あれは何でしょうか？
- 624 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 18:23:52 ID:qqE3szadO]
- >>623
６両編成がエアセクションを抜けきったという意味。
久しぶりだね、この手の質問
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 18:45:36 ID:24UgXk2Z0]
- ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
上（Wikipediaのエアセクションの項目）を見て
ようやくセクションクリアの必要性がわかった・・・。
電車でGO!2でのセクションは見たことがあるけど、それと同じぐらい止まるとやばいところなんだな・・・
- 626 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 18:52:58 ID:TmZXQd1K0]
- 乗降客数TOP50
pamph.jr-odekake.net/cl_jr-west/images/jrdata2008/88/1/0001_0001.jpg
- 627 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 18:57:33 ID:nBb1X7S+0]
- >>624
鉄道は通勤のみに使ってて詳しいわけではないのでｽﾏﾝ。
つまりここに止まると架線が溶けちゃうってこと？
でも明石駅には普通に電車は停車するよね？
垂水駅とか神戸駅手前にもこの看板がたくさんあったわ。
- 628 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 19:01:13 ID:qqE3szadO]
- >>627
要は、溶けます。
＜ｾｸｼｮﾝｸﾘｱ-６＞標識を先頭が過ぎた瞬間に、６連の最後尾がエアセクションを抜けたって事。
その辺はちゃんと考えて、ホームの停車位置(今の場合は６両停止位置目標)は設定してあるよ
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 19:05:30 ID:Fj/kZCgq0]
- -が普通の架線
=がエアセクション
[]が電車。(1両)
>はパンタグラフ。(位置は適当)
--------======================---------
> >
[][][][][][]
↑
例の看板
- 630 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 19:12:04 ID:zDXBUy8l0]
- >>616
伏見稲荷が年中正月並みの人出だったら快速も停まるだろうな
- 631 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 19:15:09 ID:7yGm/lHrO]
- >>617
前よりの車両が比較的すいてるよ
階段が後ろよりの駅が多いからね
堅田から京都行き乗る場合
- 632 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 19:21:35 ID:nBb1X7S+0]
- >>629
サンクス、よくわかった。=に止まるとアウトなんやね。
しかし、事故とかで急停車したときに「=」に止まるとえらいこっちゃな。
- 633 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 19:25:28 ID:Wmq1i+/+0]
- セクションクリアって標識の何か禁止されている行動なんてないだろ?
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 19:26:16 ID:hnv4psr+0]
- >>632
えー、去年か一昨年だったかな
埼玉の方でこのど真ん中に停まって長時間運休になった会社がございます
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 19:26:34 ID:1cplVOxn0]
- 標識の前で停車することはダメだろ。
- 636 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 19:27:50 ID:Wmq1i+/+0]
- セクション内で停車したら発進不能になるって本当かい?
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 19:32:01 ID:bUTjTgz40]
- 電GOで動けなくなるのあったじゃん
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 19:34:58 ID:hnv4psr+0]
- >>636
エアセクションか交流区間のセクションか分からんが、どっちも発進不能
前者は架線が溶けて通電しなくなるので起動不能ってか大事故、後者はそもそもこの区間に
電気を流してないから加速できなくなる
ちなみにエアセクションにクリア標識設けたのは、東の方でラッシュ時に列車がエアセクションのど真ん中で
立ち往生して長時間運休になるといった大事故を引き起こしたのでその教訓を生かしたもの
標識あったらそこ通過してから停まるといったことができるようになるから
第一にそもそも運転士はエアセクションの位置が分かってない
一応そういうのを書き記したものはあるが、乗務中に見てる暇なんてないし、下手すりゃ客に通報されるし
- 639 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 20:10:12 ID:DkyR42A/0]
- >>638
違うよ。東を教訓にしたんやなくて、大阪駅構内でやらかしたやつだよ。
- 640 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 20:11:56 ID:qqE3szadO]
- >>639
そういえばｗｗ
- 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 20:34:31 ID:hnv4psr+0]
- >>639
そう言えばそんな事故もありましたなあｗ
- 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 20:40:12 ID:4EV44saO0]
- kwsk
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 20:55:30 ID:QGmL8tzW0]
- >>626
50位に南草津キターーーーーーーーーーー
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 21:06:42 ID:igIfYzhEO]
- >>639
このトラブルのせいで1時間近く閉じこめられた
福知山の大事故が起こる2ヶ月弱前の話
- 645 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 21:11:05 ID:2tRxueXV0]
- >>638
防護無線受信して、非常ブレーキがかかって「たまたま」その区間に止まってしまったらどうなるの？
- 646 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 21:12:53 ID:2tRxueXV0]
- >>639
www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0304ke80970.html
blogs.yahoo.co.jp/basil_taste/324154.html
これか
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 21:23:34 ID:hnv4psr+0]
- >>645
防護無線に関して勘違いしてるようだから言っておくが、あれは受信しても勝手に停まるものではない
運転士が手動で非常ブレーキをかけて停めるもの
だから基本的にエアセクションの手前で受信したらエアセクションクリア標識を通過してからブレーキ手配、
という形になる
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 22:24:28 ID:uTJDnIU+0]
- この前環状の福島付近で車内非常ボタンによるセクション停車があったな。
自走不能になって公式には車両不具合って出てた。
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 22:31:54 ID:24UgXk2Z0]
- 非常ボタンも>>647同様の手動扱いだよな？
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 22:46:15 ID:r36q78230]
- >>647
でも車掌はそこがセクションなのかどうかは知らないから受信したらすぐに非常停止手配を行うのでセクション内に止まることもある。
- 651 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 22:49:35 ID:FEVTRamb0]
- >>650
なんで停まる必要の有無を判断してから停まらないの？
原因が自分より手前なら停める、通過済みや他線区なら走行。
急病人なら次の停車駅に事前連絡した上で走行。
ってやるのが普通じゃない。
防護無線より、原因発生箇所より後ろ側の信号機を停止信号にするほうが賢いよな。
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 22:56:46 ID:24UgXk2Z0]
- >>651
運転士のことばかり考えていて車掌が引けば止まるようなやつのような気がしてきた・・・
実際にあったかどうかは分からないが・・・
- 653 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 23:01:03 ID:s4xPUCoDO]
- 昨日の晩、尼崎に近江舞子行きの確定が止まってたけどまた乱れた？
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 23:07:50 ID:IyiYggg4O]
- >>653
もしおまいさんが20:58頃に見掛けたんなら、定期列車だけど。
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 23:08:18 ID:CJNnW23f0]
- >>653
夜9時ごろなら定期便
- 656 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 23:16:04 ID:qqE3szadO]
- >>654-655
結婚おめｗｗ
- 657 名前：名無し野電車区 [2009/02/11(水) 23:19:22 ID:DkyR42A/0]
- >>647
その取り扱いは間違い。防護無線を受信したらどんな状況であれ直ちに停車。
セクションクリアしなければ合わせてパンタグラフ降下。
>>651
車内非常ブザー鳴動時はトンネル橋梁を避けて直ちに停車。
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/11(水) 23:39:35 ID:Jm9AYndZ0]
- >>651
は？ 防護無線ってピピピピピって音だけなのに、なんで発報箇所が自列車より先なのか後なのか他線区なのかがわかるの？
車内警報もビーって鳴るだけなのに、なんで急病人とかってわかるの？ もしかしたら火事かもしれないし異音がしてるかもしれないじゃん。
閉塞信号機をどうやって停止信号にするの？ あれ指令からも駅からもまったく制御できない信号機なのに。
異常時はまず止まるのが大前提。その上で異常がなければ運転再開が基本原則。
ただ車掌はセクションをしらないから、止まっちゃうこともある。それは問題なんだけど、止まらないといけないのに躊躇して止まらず事故を起こしたらそっちのほうが問題。
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/12(木) 00:01:04 ID:yRH2eyrP0]
- >>646
これこれ
確か前の電車が出発するのを待つためにホーム前で停止
前のが出て行ったから加速にした時に溶断
どうやら分岐点のところに運悪くパンタグラフがあったようだと聞いたことがある
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/12(木) 00:05:21 ID:4EV44saO0]
- 御前等、釣られすぎ。
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