- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/01/28(水) 21:40:50 ID:Il8gL6sx0]
- JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 71
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 10:08:47 ID:am5Ic4Fx0]
- >>463
それは昼間だけじゃなく夜のラッシュ時にも言える事だ、一部の快速と新快速
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 10:28:02 ID:Un8a1cHP0]
- >>464
そして新快速の先頭車両近くに乗ってた客が、快速乗換のために
走ってるシーンを見るのも、よくあること。
- 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 10:34:06 ID:69BTY8fU0]
- 夕ラッシュピークの京都線快速は12連でも新快速より凄まじい混雑な件
土日も8連では高槻まで満遍なく沢山乗っている。
スピードだけで判断している輩が多いが夕ラッシュはちゃんと遠近分離できてかなり優れていると思うが？
- 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 10:48:18 ID:V452Yxql0]
- 快速が廃止になって新快速に統一されるなら…
茨木は新快速停車になるだろう。
C電じゃあの客は詰め込み切れない。岸辺や吹田あたりで積み残しが出るのでは？
あと快速のノロノロ運転からも解放されて非常によい。
住吉は近年利用客の伸びが著しいので、自然と新快速停車になる。
神戸市東灘区は神戸の中で今最も活力のある区だし、
阪神との対抗上も仕方ないことだろう。
元町も新快速停車化。
神戸市中央区内のJR神戸線は都心部を貫通してるから、
新快速を各駅停車にして輸送力を確保するのは仕方ないだろう。
それに元町は神戸市内ではオフィス街としての中心地でもあるしな。
垂水も新快速停車化。再開発再開のキッカケとなる。
この再開発には列車線ホーム設置とか山陽垂水の２面４線復活も計画の１つに入ってるから、
阪神なんば線の開業と近鉄特急乗り入れ、霞ヶ丘での普通の特急待避を考慮しても、
それが進むことは非常に良いこと。
…で、こうやって考えてみると、快速は神戸市内で特に威力を発揮していることが良く分かる。
無論、神戸での新快速の快速接続は神戸市西部の客のためでもあったりするしな。
- 468 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 10:48:22 ID:0aU1rbLiO]
- >>466
京都線方面は西大路まで先着だもんな＞Ｔ電
- 469 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 11:00:04 ID:6mAilyGH0]
- >>467
元町がオフィス街？ 東灘区活気あるか？
>>466
神戸線内でも時間と号車によってはカオスなことになってる。
T電も結構やばいかと。 甲子園口、立花、塚本からの乗車客多いな。
- 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:02:34 ID:Be76bc2+0]
- >>466
夕ラッシュはわざわざ1本待ってるやつが多いでしょ＞普通
混み具合からも、普通の本数が足りていない。
快速の両数も少なくなりがちだし
- 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:09:13 ID:Un8a1cHPO]
- 結論：夕方の上りC電の本数以外は別に今のままでおｋ
T電(ﾟдﾟ)ｲﾗﾈと言ってる奴､あまりT電に乗ってないだろ？
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:09:19 ID:69BTY8fU0]
- >>469
元町は南京町やら大丸やらでオフィス街とは違うかも知れんが乗降9万は凄い。
三ノ宮から0.8kmしか離れてないのに。
東灘区は阪神の魚崎は減少傾向の他の駅と比べると珍しく増加傾向の駅。住吉も然り。
>>470
同意。特に京都寄りの7号車は何時も詰まってる印象しかない。
大阪寄りの1号車は多少空いているかも知れんがそれでも全車両大混雑になっている時間帯がある。
- 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:10:05 ID:V452Yxql0]
- >>468
正確に言えば磯上公園
- 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:22:49 ID:Un8a1cHP0]
- >>467
垂水厨 乙
- 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:23:35 ID:V452Yxql0]
- >>469
正確に言えば神戸のオフィス街は磯上公園〜神戸とか県庁・県警付近だと思うが、
それらの地域に元町は囲まれており（まぁ磯上公園や神戸付近は
三ノ宮あるいは神戸利用が中心になるだろうけど）、地理的には元町が中心。
さらに、実際元町→三ノ宮の快速や普通の混雑率が一旦緩和されることや、
新快速の乗客の入れ替わりが三ノ宮だけでなく神戸でも存在していることから、
元町が利用客的にも朝ラッシュ時にオフィス街としても中心的存在であることは確か。
東灘は灘区などと同じく、地場産業がまだまだ元気。
長田と違って輸入品による圧力にそれほど苦しめられてない。
それに大阪にも近いこともあって人口が増加している。（最近は増減を繰り返してるけど）
将来的には西区と同様、神戸市９区の中で人口維持率が高いとされているから期待できる。
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:27:07 ID:am5Ic4Fx0]
- >>475
元町は港湾関係の港湾労働者が多い駐輪場あるから
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:29:57 ID:mPM7A1M40]
- >>474
今や垂水だけでなく新長田からも新快速停車の要望書が提出される時代なんだねぇ
- 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:32:45 ID:am5Ic4Fx0]
- >>477
またまた、ご冗談を
- 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 11:37:18 ID:x+zI9+VZO]
- >>472
阪神の住吉は客が増えてるんだ（誤読
まぁもとを辿れば６連の快速憎し、なんだよな。
で、快速でなければ６連にはならないや、というところから快速イラネ論が加速してきたと。
- 480 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 11:47:28 ID:ovGd4ge/O]
- 停車駅多すぎるからだろ。
通過駅より停車駅のが多い。
住吉、兵庫で通過するの灘だけ、さくら夙川ができて連続停車一ヶ所解消。
須磨以西も塩屋と朝霧だけ通過となれば、全部普通にすればいいのにと思うよ。
- 481 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 12:04:30 ID:0aU1rbLiO]
- >>480
馬鹿ですね
- 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 12:07:31 ID:7jcIwSCYO]
- 神戸市内の駅は中途半端に利用客が多かったり快速停車駅として役割の大きい駅があったりするから困る。
住吉や舞子は近年利用客の伸びが著しいし、
六甲道は神戸市東部の中心地だし、
元町と垂水は普通に利用客多いし、
兵庫は重工業地帯に近いし
須磨は緩急接続するし…
全部普通にするにはＣ電の12連化が必要。
あと快速はこれ以上新快速の停車駅を増やさないために存在してるようなもんから、
むやみに快速を消すのは結構危険。
- 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 12:13:24 ID:ZBb7Ex7V0]
- >>469
活気とは違うかも知らんけど、東灘区って人口増えてるでしょ？
確か震災前を上回ったはず。
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 12:17:19 ID:am5Ic4Fx0]
- >>482
C電12連化なんて夢のまた夢、対応化工事無理な駅が多すぎる
- 485 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 12:50:09 ID:sQLzgtCyO]
- 神戸市東部は活気と言う意味では全然だな
阪神本線の駅は魚崎を除いて凄まじく減少している
JRの客が増えました、では説明にならない(深江除く)
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 13:22:38 ID:EzsPXMIB0]
- 快速廃止したって外側の容量が空くわけじゃないだろ。
Ｃ電の間を120km/ｈで走る新快速作ってそんなに嬉しいのか？
- 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 13:29:59 ID:TZj9tvL90]
- なんか病気みたいに新快速8本/h化を主張する輩がいるな。
妄想してる暇あったらOudiaでも叩いて自己満ダイヤ作っとけｗ
- 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 13:39:54 ID:7jcIwSCYO]
- >>485
長田や新長田、鷹取、月見山を見てから言ってください…orz
- 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 13:42:27 ID:oFMR+fgrO]
- いっそ快速を６･８連原則で各駅に停めてしまおう。
どうせ快速はちんたら走るだけの名だけ快速だし、
大阪や芦屋や須磨で普通が待ちぼうける必要もなくなる。
すると時間あたり８本ある普通がスピードアップし、４本の快速がスピードダウンする。
上手くスジつくれば全体としてスピードアップできる。
そして快速に就く必要のなくなったＶ編成などを新快速に渡してやる。
すると全新快速12連化実現のコストも抑えられる。
- 490 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 13:44:23 ID:0aU1rbLiO]
- >>487
新快８本化、北近畿の223系化、等々…
実際のところ障害者か、病気かなんかでしょう
- 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 14:25:38 ID:x+zI9+VZO]
- >>488
そこ、神戸市東部じゃないし。
下見りゃさらに下があるって話でもないでしょ。
８連快速乗車中。
やっぱ８連の快速だと余裕があるな。心の余裕なだけかも知れないけど。
- 492 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 14:42:25 ID:ovGd4ge/O]
- 新快速、普通6本/hずつがいいんじゃない。
- 493 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 14:53:32 ID:0aU1rbLiO]
- >>492
まさか神戸線の話じゃないよね？
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 15:39:36 ID:v2rbuQEG0]
- 15分サイクルに収める気がないな。
- 495 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 17:07:12 ID:ovGd4ge/O]
- 阪急みたいな10分ピッチがいいような。
15分ピッチは待ち時間長いし、7.5分ピッチは過剰供給だから。
なんで15分ピッチにこだわるんだろ。12分や10分にすれば便利なのに。
- 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 17:32:35 ID:wce79nVV0]
- つ東西線
- 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 18:06:36 ID:hmqAchdxO]
- この手のカキコは何度ループするんだよ…。
サイクル変えるとなると、直通先に関わる福知山線、JR東西線、片町線のダイヤを皆白紙にして見直さないといけない訳だが。
- 498 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 18:15:45 ID:ovGd4ge/O]
- 系統分離すればいいのに
- 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 18:59:03 ID:va3jiC9wP]
- >>498
じゃ高槻と神戸で系統分離しよう
高槻〜神戸間 7.5分サイクル
高槻〜滋賀方面 10分サイクル
神戸〜姫路方面 15分サイクル
- 500 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 19:04:24 ID:0aU1rbLiO]
- >>497
どいつもこいつも、アホばっかりなんだよ
- 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:04:42 ID:yS5UL9sx0]
- 快速と普通の7.5分ヘッドで別によくない？
それでも阪急より速いんだし誰も文句言わないだろ
- 502 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 19:13:06 ID:JxC5pblGO]
- 内側線の待避駅の間隔から１０分間隔にすると、２２時代の大阪駅Ｃ電のような
間延びした待避になる。今の１５分間隔がベストだな。
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:13:59 ID:Un8a1cHPO]
- >>497
馬鹿はスルーでおｋ
茨木〜長岡京で1時間観察すればわかる話なんだけどなぁｗ
- 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:16:14 ID:ORbxFLbIO]
- 15分はやっぱ長いなぁ。
阪急も阪神も走ってないし…＠加古川
- 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:42:42 ID:N009BQOw0]
- 加古川は15分ヘッド云々の前に、
昼間の加古川止めＴ電を宝殿止めにして、
下りでも全列車同一ホームでの新快速との接続を行って欲しい。
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:46:04 ID:YGbZ2XC/0]
- 「宝殿行き」は一般客が絶対戸惑うだろうなｗ
- 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:48:33 ID:DQWi1t3e0]
- >>501
快速と普通だけだったら山陽より速くなくなりますが。
- 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:51:00 ID:YGbZ2XC/0]
- >>507
「快速と普通だけ」ということは、快速を外側にするつもりなんじゃないの？
- 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 19:51:25 ID:N009BQOw0]
- あ、下りじゃなくて上りでの話だった…。
>>506
神戸以西では「加古川方面宝殿」で通用するだろうし、
そのうち慣れてくると思う。
- 510 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 19:59:51 ID:XMPEf5MR0]
- 仕事で摂津富田に行ったけど
人多かったし、バスターミナルもある大きな駅なんだな
普通しか停まらないけど
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 20:10:50 ID:8CcIJxvt0]
- 神戸と茨木を、芦屋や高槻みたいにして
普通を退避させれば、快速も使えるようになるかと
芦屋-神戸って、3駅も余分に停車する普通と
所要時間が一緒だからイライラするんだよ
- 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 20:23:23 ID:DQWi1t3e0]
- >>508
実際外側に行くと加古川での退避がなくなる以外に
どれくらい速くなるの?
普段T電に乗らんからどれくらいノロノロ走ってるかわからん。
それと毎時8本も外側に容量はあるの?
それくらいはあるか。
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 20:41:09 ID:TZj9tvL90]
- >>512
加古川？
- 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 20:41:29 ID:oh5HGoxQ0]
- 今のダイヤがもうほぼ完成系なんじゃないの？
こことここが若干本数足りてねぇor過剰、C電のケツ舐め走行T電なんかはあるけど。
>>510
JR〜阪急の商店街はすごく人多いね。
- 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 20:49:44 ID:DQWi1t3e0]
- >>513
ごめん加古川は新快速をなくしたらの話。
わかりにくくてすまん。
- 516 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 21:28:38 ID:yAwoA6N+O]
- 加古川駅普通だけにしたら市民が爆発するお
- 517 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 21:30:19 ID:gfc7BaYP0]
- 快速を321系化、捻出された223系・221系を新快速12連統一及び他路線に残存する
113系・115系の置き換えに転用。
207系を奈良・日根野・岡山・広島の103系、105系置き換えに転用し、
321系７連を追加投入。
※環状線用に321系８連も投入するが本スレに関係ないので説明省略。
つまり、新快速＝223系、快速・普通＝321系
さらに、快速を茨木以東三宮以西各駅停車として、普通を高槻〜神戸に運転。
これぐらいドラスティックにやらないと根本的な解決にはならない。
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:31:12 ID:wce79nVV0]
- >>514
確かに俺が改善しようとしても結局今と同じダイヤになったしな。
これ以上の改善を求めるなら増車しかない。
- 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:32:16 ID:HJU3SLz+0]
- ま、鉄道運営をどうするか決めるのは酉の上層部で、
このスレの住人ではないことだけは確かだがな。
- 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:33:03 ID:oh5HGoxQ0]
- なんというスレストッパーきたる・・・
- 521 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 21:43:48 ID:gfc7BaYP0]
- >>519 各駅の喜久蔵函にこのスレをプリントアウトして一斉投函してみるか。
- 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:45:02 ID:YGbZ2XC/0]
- >>521
威力業務妨害にあたるのかなｗ
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:46:30 ID:WR/YLgdw0]
- >>517
神戸市内は阿鼻叫喚の地獄絵図だなｗ
- 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:55:41 ID:uzgU7w7v0]
- >>517
兵庫から西が悲惨すぎる
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:02:10 ID:0L4NxNdxO]
- >>431同意
快適にかぶりつきできる
- 526 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 22:17:20 ID:6Tq+Oxvi0]
- >>503
そんなとこ休日に京都に行くとき新快速で通過するだけだから。
尼崎駅中心で大阪、三ノ宮間くらいしかみてない。
大阪以東の普通や快速が檄混みみたいな書込みが多いな。
京阪間は阪神間より人口少ないけどそんなに需要あるの？
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:20:29 ID:XVkB/15j0]
- >>510
近くに阪急の駅があるから、そっちへの嫌がらせ目的で停めてない
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:26:06 ID:CYYWZ8Q90]
- 通過するだけだからｼﾗﾈｰﾖ理論はまさに平成維新軍
百聞は一見にしかず。
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:27:39 ID:HlNoqB7I0]
- >>526
どこまでも市街地の続く阪神間と違って高槻過ぎるとどこの田舎やねんって感じの牧歌的な
風景もありますからねぇ
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:34:59 ID:Un8a1cHPO]
- なぜ>>526のレス先が俺なのか全く理解できない件
新快速以外はどうでもいいってまさに馬鹿の思想そのものだなｗ
まぁ平成維新軍だから仕方ないか｡
- 531 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 22:36:12 ID:6Tq+Oxvi0]
- >>529
高槻でて暫く下辺りから桂川渡るまであんまり人がいるような感じないもんな。
長岡京駅前も寂れてるし、京都、山科が街で滋賀県に入るとまた田舎風景だから何で混むのか疑問なんだよ。
本数自体は阪神間とおんなじだし。
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:41:15 ID:uzgU7w7v0]
- >>531
乗車人員のデータと駅周辺に何があるかウィキペディアで一日中見てろ
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:55:22 ID:vXaW7ET50]
- >>530
『茨木〜長岡京』ってところに反応したんだろうね・・・
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 22:59:42 ID:CYYWZ8Q90]
- そういえばC電の京都線の混雑はよく話題になるが神戸線はどうなんだろうか
朝型の垂水はともかく夕ラッシュ時に死ぬほど混んでいるような話は聞かない。
立花、甲子園口、摂津本山と利用の多い普通停車駅があるが摂津本山の場合は
芦屋で快速または新快速乗換えであまり長い区間乗らないからか？住吉、六甲道も同様。
快速なら通しで乗ればいいし、新快速なら芦屋で乗り換えれば良い。
一方京都線は高槻行きC電は高槻まで先着、その次のT電も新快速には抜かれない、
高槻〜京都間では新快速の次の京都行きC電が京都先着（増発新快速がない場合）。
- 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:01:45 ID:CYYWZ8Q90]
- 灘の存在忘れてた･･･スマソ
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:03:25 ID:kJ/96IVh0]
- >>531
長岡京駅前が寂れてるってオマエ・・・
- 537 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 23:12:49 ID:6Tq+Oxvi0]
- >>534
新快速以外はさほど混んでる印象がない。
大阪から帰るときも新快速が乗れないくらい混んでるから快速、普通、福知山線で帰るけど窮屈ではないな。
- 538 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 23:14:41 ID:6Tq+Oxvi0]
- >>536
長岡京も阪急の長岡天神も寂れてないか？
- 539 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2009/02/09(月) 23:17:46 ID:hznhbluj0]
- しかしだな、また車両故障で運転打ち切りだの車内迷惑行為だので
間延びしたあとにやってきたのは804T。
221系6両は大阪で5分近くかけてやっとドア扱い終了。
野洲ですら3498Mをうけて3分もかかってやっと発車。
6連T電は嵐の後にやってくる。なぜだろう．．
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:21:57 ID:hmqAchdxO]
- >>531
滋賀県をなめたらあかんで。
大津〜野洲まで乗降2〜5万人/日くらいの駅がずばり並ぶ訳やからね。
JRしか選択肢無いですから。
駅前が絶望的な大津駅でさえ長岡京弱の利用客がいるからね。
- 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:22:06 ID:94Z1MHhi0]
- 茨木、住吉、垂水、舞子も駅前の様子だけで利用客が多いか判断できない駅だな。
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:23:45 ID:HlNoqB7I0]
- >>538
そりゃ篠原あたりから比べりゃそんなに寂れてる感じはしないが概ね南草津位の感じかな
- 543 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 23:25:34 ID:6Tq+Oxvi0]
- >>541
そうだな茨木なんて阪急に比べて寂れたとこにあるし、舞子は街が丘の向こうで見えないからな。
住吉と垂水はぱっとみで多いと思わないかな？
それに大阪駅でて鷹取付近まではずーっと市街地が連続してるから軒並み多そうな気がする。
- 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:26:54 ID:xAM6wRCO0]
- >>506
特にドイツ人の客が戸惑う
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:27:47 ID:Lt+FfAFW0]
- >>536,538
長岡京は一見栄えているように見えて南草津よりも人が少ないし、賑わいを感じない。
長岡天神はさらに人が少なくて町並みが古い。
あのあたりは、これ以上発展する余地がないから、今後利用者が大幅に増えることはないんじゃない？
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:28:01 ID:Un8a1cHPO]
- >>533
うーん…外側線で一番過密な区間を指しただけなんだけどなぁ｡
どうやら平成維新軍が自分の都合のいいように解釈しただけか｡
>>534
高槻までと芦屋までの駅の数で考えたら京都線C電が混むのも納得｡
吹田〜千里丘と摂津富田もそれなりに集客力はあるし､C電先着だから茨木ユーザーも乗ってくる｡
逆に神戸線はT電通過駅が少ない､芦屋でジャストミートに新快速とC電が接続するから､そんなことはあまりないと｡
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:32:45 ID:y/rhqv3E0]
- >>543
茨木の乗降客数は元町クラス。
尼崎・芦屋・住吉・垂水・西明石あたりよりは、明らかに多い。
ついでに、高槻の乗降客数は阪神間トップの阪急西宮北口より多く12万人以上。
- 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:53:21 ID:yg6ixK/V0]
- >>544
知らなかったww ググってみてワロタ。
スレチだが、韓国語ではチャージが独語宝殿と同じ意味。
ソウルのICカードは有人窓口でチャージしてもらうんだが、
そこで「チャージ、プリーズ」と頼んではいけない。
- 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:54:13 ID:x+zI9+VZO]
- >>544
ＤＢのツンデレツークに「きんたま」って方向幕出してるようなもんだからな。
- 550 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/09(月) 23:56:05 ID:Un8a1cHPO]
- >>539
また804Tですか…
網干始発なだけに嫌がらせ感がタップリｗ
>>545
長岡京ユーザーが増えるかも減るかも阪急と村田製作所次第だな｡
>>547
純粋な利用客が多いんだよね＞茨木
朝の快速なんかは茨木で一気に満杯になるし｡
逆に尼崎､芦屋､西明石などは利用客はそれなりで､乗り換え需要もそれなりにある…と｡
- 551 名前：名無し野電車区 [2009/02/09(月) 23:58:08 ID:0aU1rbLiO]
- 夕方くらいからこのスレ眺めてたが、
夜が更けると共に、良識ある人達が増えてきたみたいだね
安心安心。。。
- 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 00:04:29 ID:cC8IImpbO]
- 乗降と降車をごっちゃにしたらあかんでぇ。
単純に倍近く違うんやから。
- 553 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 00:14:09 ID:99xLAJYe0]
- 快速遅い、いらんって言ってる輩が多いが朝の茨木〜新大阪を一度乗ることをお勧めする
やばいときは普通3本くらい追い抜かす。あと混雑度も半端ないし
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 00:25:05 ID:8EkArzghO]
- ま、朝ラッシュの快速は本気出すからね。
C電のケツ舐めさえ無かったら、内側でも34分くらいで走る事が出来るし。
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 00:33:46 ID:FepSDjhX0]
- >>551
なんか、「乗ったことないけど」の妄想の炸裂ばっかですな。
明日が京阪神の私立高校入試なんで、時間のある中学生とか高校生が
書き込んでるんでしょうなあ。
てか、上にも出てるけど、データイムだと今のダイヤが一応の完成型でしょう。
後は京都〜草津間の増便くらいかな。
- 556 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 00:39:05 ID:NjEVkHUa0]
- 快速をいらんと言っているのはＣ電の後ろをチンタラチンタラ走るからだ
外側を気合入れて走る快速ならは必要だ
昼間の新快速、快速の混み具合を考えてみな
快速が快速としての機能していない証だろ
そこで今度のダイヤ改正で↓を要求する
快速→特別快速(停車駅：早朝・深夜の快速と同じ、外側線走行)
普通：西明石〜京都→普通：草津〜加古川
Ｃ電の延長で京都、西明石での緩急接続が出来れば本当に便利
- 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 00:39:40 ID:FepSDjhX0]
- >>545
長岡京が栄えてないって、そりゃベッドタウンの町ですから。
京都駅まで10分、河原町まで20分だと、そりゃ大規模施設もあんまし
発達しませんわな。
因みに前回の国勢調査みて感心したんだけど、乙訓からの通勤の流れは
京都市内に向かう流れが大阪に向かう流れの3倍なんですな。自分的には
結構意外。
（他スレで「国勢調査で何がわかる」と言ってる奴がいましたが。）
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 00:44:46 ID:VvLk5NX20]
- どうせこんな快速廃止論議をするなら、
須磨〜西明石を方向別複々線にして、
須磨でも外側快速の新快速の待避を出来るようにして、
須磨垂水舞子に朝夕の外側快速だけでなくダイヤ混乱時も快速が停まるようにして、
何よりも最大の懸案である明石で内側快速や普通と新快速の同一ホーム乗り換えを達成する
…といった妄想を繰り広げたほうがマシだわ。
- 559 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 00:49:49 ID:oeIVr8yCO]
- >>556下段の妄想については、まぁ無視として、
>>556
Ｔ電が快速である区間については、別に存在価値に疑問が感じられる程空いても居ないが。
新快とは比べるのが間違い
- 560 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 01:18:19 ID:NjEVkHUa0]
- >>559
新快速が昼間でも余裕を持って座れないことが腹立つの
コストも同じぐらいかかっているんだし
もう少し、何とかできるだろ・・・
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 01:40:58 ID:wUIt+82/O]
- ん？シーサイド関西進出か？
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 01:58:54 ID:GLTSRYJV0]
- 快速廃止ならまだ新快速廃止のほうが混雑の分散という意味ではマシだろう
それぐらい酷い話だ
- 563 名前：名無し野電車区 [2009/02/10(火) 02:00:49 ID:G2krOmoG0]
- 超快速 姫路、明石、三宮、大阪、京都、草津、米原
新快速 姫路、加古川、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/10(火) 02:13:52 ID:YDoePjZZ0]
- >>560
昼特使ってる客に着席サービスまでする必要ないだろ。
座って行きたい客は私鉄乗るなり、T電や普通に乗るなどして勝手に座席確保するから。
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