- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/10/31(金) 17:22:43 ID:U0K7NmxF0]
- 東京メトロの車両全般について語るスレッドです。
- 614 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 14:00:06 ID:CAKi2sq2O]
- 東西線の混雑緩和は運賃値上げでもしていろ
6000系の置き換えが最優先
故障とか有り得ないだろ
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 14:01:08 ID:vH6doUmz0]
- >>611
よりよい鉄道環境を求めてる真の理解者じゃない
- 616 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 14:05:39 ID:vxong3Cj0]
- >>615
文句を言ってるだけでしょ？
実際に行動で示さない限り
>よりよい鉄道環境を求めてる
とは言えないな。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 14:18:34 ID:fNVHXVUi0]
- 苦言を呈するということは真の理解者じゃないと出来ない崇高な行為である
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 14:32:34 ID:i0tJUkyJ0]
- >>614
元々釣りかもしれないけど、ここで幾ら戯言を言っても通用するわけ無いだろ。
今までもそうだが、言いたい事があるなら、公の場で実名で主張してみろよ。
それで通ったら褒めてやるから。
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 16:02:59 ID:WsEsBor90]
- まあしかし、07系の転属の正式情報が1〜2ヶ月前から漏れ出したり、
一方で、過去の156氏？のような豪快な釣り人もいるかもしれないから、
あんまり真偽にムキにならずに楽しんだ方がいいかもね。
- 620 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 17:21:11 ID:bXzvO4pg0]
- すでに小田急車は設置対象車の約半数にD-ATS-Pの設置が完了したわけだしメトロもそろそろ動きがないとおかしいだろ。
あと数ヶ月の間はとりあえずJRのデジタル無線設置を優先することにはなるだろうから、それが終わり次第動きがあると予想。
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 18:18:43 ID:vbgk2goU0]
- >>620
数ヶ月もかからんよ。
年明けたらすぐにデジタル移行だし。
- 622 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 22:08:19 ID:/b1uCL9a0]
- >>597
>07系が東西線に転属するという話も、最初はガセと思われたし。
この話をガセと思った奴って、
07系がホームドアの規格に合わない事も知らなかったバカじゃないの？
どっちにしろ小竹向原のホームにホームドア付けちゃった以上有楽町線で運用不可能に、
だから東西線や千代田線に転属させたんだよな。
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 22:52:37 ID:WsEsBor90]
- >>622
その話が出た頃は小竹にホームドアは付いていませんでしたが何か？
あんまり調子乗ってバカ呼ばわりしていると叩かれるぞ。
- 624 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:00:12 ID:vxong3Cj0]
- >>623
そんなに怒らないでよ。
短期は損気だよ。
- 625 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:07:10 ID:TWT0EbpLO]
- >>620
小田急車D-ATS-P半数も設置完了してない｡現在約３割り程度
- 626 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:12:46 ID:bXzvO4pg0]
- >>625
ちゃんと数えた？あくまで”設置対象編成”に対してだからね。
意外な車両も設置対象外だからね。
- 627 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:18:24 ID:DTnlwyUJO]
- >>625
>>626
この理論によると、今の小田急の車両のうち、四割はD-ATS-P導入以前に置き換えられることになる。
多すぎないか？
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 01:33:36 ID:ePw5UkVeO]
- >>626
対象外ってまさか6135Fもその一部…？
- 629 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 01:45:38 ID:cDkbuYqj0]
- >>627
どういう計算した？
運転台の数で計算するか、車両数で計算するかとか計算方法にもよるが、約半数の車両には設置されているよ。
3000形は大半の編成への設置が完了したし、設置済みで製造された4000形やMSEもカウント。
L・Hi・RSEや5000形、8000形の一部、1700形は廃車対象だよ。
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 01:52:54 ID:ovAm1o0h0]
- >>626
本家ワイドダァだっけ？
車齢こそまだ若いが・・・床下ギッシリで設置できず？
すれ違いにつきsage
- 631 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 01:58:40 ID:hNdYqNllO]
- >>629
>>625によると現在の車両のうち三割の車両にしか設置されていない。
しかし、それは>>626によると設置予定車両の半分
ってことは、設置されるのは現在の車両の六割のみで、残り四割には設置されない、ということになる。
- 632 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 02:38:36 ID:cDkbuYqj0]
- >>630
理由は07系が有楽町線からいなくなったのと一緒。
>>631
そーいう計算か・・・
まぁ廃車は両数的には200両超だね。もしかしたら300両近くになるかも。
- 633 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 07:52:53 ID:YrSCcc9e0]
- >>629
5000形って5200形も含むの？
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 09:58:24 ID:x8KXFL2Z0]
- 本家ワイドダァなら車体だけ交換すればいいじゃん
2600VVVF改造車の台車と機器を新2000新造車に流用したみたいに
- 635 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 11:16:36 ID:cDkbuYqj0]
- >>633
当然含む。
>>634
D-ATS-P設置のためにはその足回りも大規模改造が必要なことが判明したためワイドドアは廃車の方が合理的ということ。
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 12:50:48 ID:6cpCzEz60]
- ノーマル小田急1000と同じ機械なんだから何問題ないのは明らかだし
シッタカ妄想はみっともないぞ
ＡＴＯ設置よりも遙かに簡単だし
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 13:12:52 ID:ZJLXO5E20]
- 南北9000増備車が釣り目との情報あり
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 14:20:30 ID:qNOKapAC0]
- >>636
よく嫁。ノーマルの1000形を改造しないとは言っていない。
ノーマルの1000形は足まわりの大規模改造を実施する。
ワイドドアは車体更新した上に足まわりも改造じゃ原形を留めないだろ？
どっちが知ったかだよ。冬休みの宿題でもやってろ。
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 16:09:39 ID:PGQMFiOjO]
- 【痛勤厨歓喜ｗｗ】半蔵門線に東急電車ベースの6ドア付き新車投入
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230106231/
- 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 17:14:52 ID:fKhDPYR60]
- 小田急1000を大規模改造するってことは電波障害凄いの？(ﾟ∀ﾟ )
- 641 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 18:47:00 ID:AstNvDB1O]
- 小田急1000系なんて
小田急線地上運用に回せばいいだろ
- 642 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 19:01:14 ID:hNdYqNllO]
- >>635
ちょっと前にドア開幅縮小やら、六両化やらやったばかりだよな…
小田急はちょっと無計画な感じがするが。
- 643 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 19:01:48 ID:Bryvys+q0]
- >>614
値上げしたら昼間まで客減るからよくない、
朝ラッシュ時の混雑緩和なら通勤快速を廃止して全部各停にしてしまえばいいのでは？
そうすれば勝田台から東葉経由の通勤客も都心まで京成利用にシフトする。
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 19:05:08 ID:Yhhnd3/m0]
- 知らない内に、オバＱスレ化しているな(w
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 19:09:53 ID:8aJo7pxBO]
- >>644
靴には化けられるからオバＱ！！！
さて、獲得点数は何点でしょうか？
- 646 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 19:22:01 ID:hNdYqNllO]
- >>635
先頭車だけ置き換えみたいな発想にはならないのか？(都営10-300Rみたいに)
あるいは、先頭車だけ2000形の中間に組み込んでしまうとかｗ
あとは大穴でインドネシア行きだなｗ(確か経年15年程度の車両を欲しがっていたはず)
- 647 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 19:26:44 ID:W3EyhxJkO]
- 勝田台から東葉乗る人は着席することがメインだから
通快⇒各停になっても３分程度延びるだけだから意味ないし、それに京成は乗り換え不便だから難しい
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 20:33:51 ID:vxteF9vp0]
- >>646
VVVFだからそれはない ＞ネシア譲渡
- 649 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 21:01:28 ID:hNdYqNllO]
- >>648
新造輸入車や自国製造車、GTO素子やIGBT含めて結構いるみたいだけど。
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 21:20:05 ID:9Rs+4vtM0]
- でも自国製造車は故障頻発でまいってるようだけどな
- 651 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 21:42:37 ID:Bryvys+q0]
- >>634
>>635
そのワイドドア車の台車に京王6000系の車体を乗せて地方私鉄に転用すればいいんじゃね？
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 21:46:17 ID:NT79dU1/0]
- そんな改造してまで20m鋼製車を欲しがる地方私鉄はいないだろ。
京王5000系は18mだから、東急8000系はステンレスだから需要がある訳で。
- 653 名前：名無し野電車区 [2008/12/26(金) 07:08:27 ID:ivNuSEbSO]
- メトロ8000系って今乗ってるけど、長椅子六人掛けなんですか？
周りみると全部六人しか座ってないんですが
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/26(金) 08:26:39 ID:PxbwtAAW0]
- JR東日本スレに比べると著しくレベル低いなこのスレ
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/26(金) 08:38:23 ID:ALwWeyOB0]
- >>654
じゃあ、是非レベルの高い内容をカキコしてくれ。
- 656 名前：名無し野電車区 [2008/12/26(金) 09:08:41 ID:brK/dH8h0]
- >>655
レベル高いスレって具体的にどういうものなの？
一応、批判や荒らしも比較的少ないだけ良スレだとは思うが。
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/26(金) 09:12:35 ID:PwLh1TOx0]
- >>646
ブレーキの全電気指令化をした上でのTASC設置が必要だから中間車の足まわりも改造が必要。
あとは滑走防止装置とかもつけるから結構高くつく。
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/26(金) 09:21:24 ID:mVDFWZkS0]
- 覚えたばかりの専門用語を並べてるだけに過ぎない無知文系ヲタばかりで笑える
- 659 名前：名無し野電車区 [2008/12/26(金) 10:29:41 ID:brK/dH8h0]
- >>658
笑う門には福来る。
>>657
来年度から小田急は動きが活発化するみたいだけど、
肝心の千代田線はどうなるのだろうか？
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/26(金) 11:45:18 ID:ALwWeyOB0]
- >>659
副都心線の10000増備が続くから、千代田線はまだ様子見だろうね。
05転入か新車かではっきりするだろうけど。
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/26(金) 12:24:44 ID:ulfEpjhF0]
- >>637はガセでOK?
- 662 名前：名無し野電車区 [2008/12/26(金) 23:46:27 ID:c9a3ruZb0]
- >>661
南北線スレに書き込みアリ
まぁ釣りだろうけどな
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 01:55:16 ID:HHCiQaQQO]
- 南北の外観は知らんが中身は結構変わるらしい
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 02:26:48 ID:9DJYqWn10]
- まあ室内は10000系のようになるんじゃないのかね。
それより、8両固定にはまだならぬのか…！少子化などの要因には勝てない、か…？
- 665 名前：名無し野電車区 [2008/12/27(土) 08:19:37 ID:p6LHDtQ90]
- いや、05系13次車に近いものになると思うな。
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 10:57:11 ID:VPFGGsmA0]
- スレ違い気味になるが他に書くべきスレがないので。
ﾏﾄ71がデジタル無線が着いて、ﾏﾄ65の設置工事もまもなくはじまって
千代田線Ｋ車の全ての編成にデジタル無線が着いたことになる。
6000は未設置の編成は6101Fのみ。来年はじめのデジタル無線使用開始までに
6101Fにもデジタル無線が着くのかどうか。それとも02〜10S固定になるのか。
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 12:27:30 ID:4UrLIFYsO]
- 6101Fは設置済み
ﾏﾄ車においてはﾏﾄ51など未設置
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 12:38:16 ID:f3sLdwE20]
- 05系6・7次車と07系、それと05系8〜10次車の
変則的な側扉位置が、今後東西線をホームドア化するときの足かせになりそう。
- 669 名前：名無し野電車区 [2008/12/27(土) 13:13:38 ID:MZmZ/kP7O]
- 東西線のホームドアは随分先の話でしょ
有楽町線と千代田線が優先
- 670 名前：名無し野電車区 [2008/12/27(土) 18:24:23 ID:nXwbfkQ60]
- >>653
この座席は、６．５人掛けです。
ゆずりあって、座りましょう。
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 19:39:33 ID:8X0coSmi0]
- >>668
>>669のいう通り、東西線は朝ラッシュ時の混雑緩和が大命題。
ホームドアなんか二の次。
解消される頃は、変則ドア車も寿命が来ているかも。
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/27(土) 20:12:48 ID:MlLnBWMx0]
- >>669
やっぱり、東西線（変則ドア位置・ワイドドア車あり）はもとより、
日比谷線（メトロ・東武5扉車あり）や半蔵門線（東急6扉車あり）は後回しなの？
そのうち、06系も東西線に転属かな。
- 673 名前：名無し野電車区 [2008/12/28(日) 15:14:21 ID:9+8WS4yEO]
- 千代田線と有楽町線と銀座線にホームドア設置ﾏﾀﾞｰ
- 674 名前：名無し野電車区 [2008/12/28(日) 15:21:59 ID:C7075lKK0]
- >>672
日比谷線は20M4扉化されると聞いたがどうなのだろうか？
>>673
ホームドアなんて設置しなくても良くね？
撮影しにくくなるじゃん。
- 675 名前：名無しの野電車区 [2008/12/28(日) 15:24:37 ID:ac/RlWQX0]
- そうだそうだ
- 676 名前：名無しの野電車区 [2008/12/28(日) 15:28:02 ID:ac/RlWQX0]
- 撮影をしたい人が撮影できない
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/28(日) 15:57:12 ID:wPWoAamI0]
- >>674
他2社との調整が面倒だな＞日比谷線20M4扉化
しかもホームも弄らないといけないし
- 678 名前：名無し野電車区 [2008/12/28(日) 16:19:08 ID:np+2stMhO]
- 日比谷線を20m車にするなら7両が限界？
8両だといまのホームの長さじゃ足りないような
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/28(日) 17:05:16 ID:/NEu8lHH0]
- >>673
そのうちやるから、黙って待ってろ。
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/28(日) 17:56:37 ID:MrKK7Pei0]
- >>674,677
駅はともかく、トンネルは大丈夫なの？20m。
カーブ多いし厳しそうな気がしなくもないけど。
20mだめなら10mの連接車14両（先頭のみ12m）とか・・・。
20m化の話は別にしても、03は何かと不幸が多かった車両だし、
あっさり置き換えられるんじゃないかと思ってるんだがどうなんだろう。
- 681 名前：名無し野電車区 [2008/12/28(日) 18:13:24 ID:a+kYzIkt0]
- >>678
別に東横線側で朝ラッシュ時日比直廃止して各停渋谷行きに振り替えてくれるなら7両化してもいいよ、
昼間は現状維持で。
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/28(日) 22:15:57 ID:GrWHZjYz0]
- そもそも日比谷線を20m化して何かメリットあるの？
本来18m規格の路線で無理やり20m車を走らせると
新玉川線みたいに車両に制約が出る。
むしろ急カーブの連続する路線では車体長が短い方が有利。
まあ、どうせガセだろうけど。
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 00:12:51 ID:yhRZMJVJ0]
- 副都心乗り入れ開始で、
日比直は廃止だろ。
- 684 名前：名無し野電車区 [2008/12/29(月) 00:42:46 ID:uaFO0yn3O]
- >>682
ぶっちゃけ他路線からすると大迷惑なのでは…と考えてるんですが…。東横も伊勢崎も18mなんて日々直くらいだし。
東横直通は廃止にしても、東武線内では日々直は各駅停車としてかなり重要なので東武直通を廃止はできないでしょうから、東武に合わせて…と考えるのが自然でしょう。
ﾄﾝﾈﾙですが、今のままだと確実に車両限界ｵｰﾊﾞｰなので削るんでしょうね。ﾎｰﾑは8B対応に延ばすかもしれないですよね…東横の各停が入れる!?
それにしても日比谷は20mにしそうだななんて勝手に考えてたら、このｽﾚで取り上げられててﾋﾞﾋﾞったwﾎﾝﾄに実現されるといいんですがね…。
- 685 名前：名無し野電車区 [2008/12/29(月) 01:13:28 ID:fd0hgnpQ0]
- 20mを主張して、今なお主力の東武。
18mを主張して、今やお荷物の東急。
- 686 名前：名無し野電車区 [2008/12/29(月) 01:26:27 ID:HGFllwCV0]
- かつて5000系7Rで深夜試運転したという証言もあるが…
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 02:19:59 ID:Wo9e4vNi0]
- もし副都心線だけでなく東横線全駅にもホームドアが設置されたら18m車が営業運行できなくなるな
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 03:33:20 ID:yhRZMJVJ0]
- 18mでもダァ位置だけ20m車に合わせた新車を入れればおｋ
- 689 名前：名無し野電車区 [2008/12/29(月) 03:35:35 ID:ansLfAHmO]
- >>688
できるもんならやってみろｗ
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 10:01:04 ID:MJ3/PYkG0]
- >>687
つ「日々直廃止」
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 18:32:01 ID:2+uMTePB0]
- >>686
鉄ピク増刊「東京地下鉄特集」によると…
5000系二次車115両のうち16両を千住基地へ搬入して整備
また5000系一次車3×6本の初回検査を千住基地で施工、出場時に4本を7連組成とし
出場試運転は南千住〜上野付近までの下り線で施行とある
（千住で整備や検査をやったのは当時は東陽町近辺が開業してなかったからだそうだ）
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 22:00:45 ID:Tykc8r9x0]
- >>691
ということは，上野以南に入れたらガリガリ君の可能性が大ってことですか？
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 22:12:06 ID:uaFO0yn3O]
- >>692
銀座あたりまでは20mだった車両も中目黒着いたころには短くなってそうですね。
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 22:50:07 ID:d+QBYjTD0]
- 車体の裾と屋根近くを絞れば案外大丈夫じゃね？
あの京王井ノ頭線の20m車化はどういう道筋だったのかな。
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 22:53:33 ID:cLeLybABP]
- >>691
東京駅を通過した5000系か
中野〜東京〜上野〜北千住〜竹の塚〜南千住 って感じで回送したってどっかに書いてあったような
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 23:02:20 ID:o+6Nhbe50]
- VVVF未改造の8000系で7連以下の編成組んで、深夜の日比谷線を走らせたらいいよ。
それで接触痕がついたところから、トンネル工事。
工事が一段落したら、8000系で再度試運転。
OKなら、08系→東急8500→東急5000・東武50000と順々に試運転。
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/29(月) 23:58:39 ID:2MUWA+ax0]
- >>691-692
日比谷線の北側区間（具体的にどの駅かは失念）は20M対応というのは有名な話だと
思っていたんだが、そうでもないのか？
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 10:03:35 ID:OB/JSp/kO]
- トンネル壁よりもカーブしている六本木のホームが一番ヤバそうだ。
ギリギリで通過できたとしても接触限界オーバーしてる可能性もあるわけで。
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 10:40:01 ID:W6Q9SjJL0]
- 南千住〜三ノ輪も、急曲線かつ急勾配で、18m車でもよく脱線しないなと思う。
しかも、地下を掘ると、大量の人骨が出てくるし。
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 10:42:35 ID:lTMYO4uj0]
- >>699
日比谷線乗ってて気を抜いてると
金縛りにあうのはそのためだったのか……
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 11:08:16 ID:6fZzqApi0]
- 日比谷線と言えば、神谷町での車両火災、サリン事件、中目黒での脱線事故。
なんか、呪われてる気がする・・・。
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 11:41:48 ID:Sz2+R5tKO]
- 東武線内で日々直にクレーン車特攻、乗客3人死亡ってのもあった
- 703 名前：名無し野電車区 [2008/12/30(火) 12:53:18 ID:LummYjm2O]
- 5000系は八丁堀の引上線まで入ったって何かの本で見た記憶があるな…
まあ20m化の障害になりそうなのは築地〜東銀座、神谷町〜広尾の区間だろ。
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 13:33:40 ID:RiCfzjoJ0]
- 車掌ｱﾅｳﾝｽ
「この電車は、次の築地で各車両の後ろ2mの切り離しを致します。」
「築地より先へお越しの方はそれぞれ前寄りの18mにお移り下さい。」
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 14:11:32 ID:s87D5PGH0]
- >>703が挙げた区間で車体が18mに縮む新車を投入。
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 16:28:26 ID:Q2Mrny1L0]
- 喪前ら、妄想スレ化乙！
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 19:48:36 ID:W6Q9SjJL0]
- 方角が、皇居（江戸城）を中心とすると、
ちょうど鬼門（北東）と裏鬼門（南西）の方角を直結している。
これが、気脈の流れの上でよろしくない。
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 21:51:12 ID:GSV0Atyf0]
- >>699
小塚原刑場跡か。
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/30(火) 23:11:36 ID:W6Q9SjJL0]
- 方角が、皇居（江戸城）を中心とすると、
ちょうど東武（北東）と東急（南西）の方角を直結している。
これが、気脈の流れの上でよろしくない。
同様の理由で、銀座線や半蔵門線も・・・と思いきや、この３線の中では
日比谷線だけなんだよね。御祓いしたほうがいいのは。
- 710 名前：名無し野電車区 [2008/12/31(水) 00:34:24 ID:a3MaLMPL0]
- >>709
つまり方位とか無関係って事だろ
- 711 名前：名無し野電車区 [2008/12/31(水) 00:44:24 ID:5ehrAu+sO]
- >>701
車両火災も脱線も何度かやってるんだよね。日比谷は。脱線に関しては中目黒で数回おこしてた気がする。その時は引き上線で、死者は出なかったと思うけど。3000系1両を事故廃車したこともあったし。
とりあえず日比谷はｵﾘﾝﾋﾟｯｸに間に合わせるために突貫工事したから、線形も設備もあんま良くないんだろうね。ﾄﾝﾈﾙなんて下手すりゃ銀座級の「いつ陥没するんでしょ」状態かもしれない。
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/31(水) 01:21:54 ID:KYfVUzYE0]
- >>709
方角気にしてたら地下鉄なんて造れません
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/31(水) 10:02:03 ID:y6FUJS3i0]
- つ 半蔵門08の発煙
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/31(水) 13:13:00 ID:EVqVxZwI0]
- >>711
そこで、1年くらい運休して大規模な改良をですね、（マテ
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