- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/10/31(金) 17:22:43 ID:U0K7NmxF0]
- 東京メトロの車両全般について語るスレッドです。
- 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 13:51:29 ID:WjMLcOKA0]
- 予定車の廃車後もまだドカーンは残るんだよな
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 14:47:02 ID:eY/kVUBs0]
- >>533
千代田線に新車入れるなら、E233-2000ベースがいいと思う。
そうすれば、小田急4000を含めてE233-2000ベースの車両で統一できる。
- 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 14:54:27 ID:CWgS766f0]
- >>536
だから新車はAトレだっちゅーの。
しかも、東西線のワイドドアの予定。
- 538 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 15:44:58 ID:Ekth+fAu0]
- >>537
それどこで聞いた？
多分釣りだと思うけど、それ本気で言ってるの？
あれほど評判が悪いワイドドアを、しかもこのタイミングで導入するとでも思ってるの？
いくらデマでも限度があるだろ。
- 539 名前：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆◇Doku.2xkkE [2008/12/22(月) 16:18:48 ID:ZBVCOxXXO]
- 東京メトロ今後アフターサーヴィスも含めて
HITACHIに一本化する予定だ
現場からＡトレが好評だったようだ
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 16:19:21 ID:eY/kVUBs0]
- >>537
ワイドドア(笑)は絶対あり得ない。
- 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 16:20:35 ID:eY/kVUBs0]
- >>539
05系よりE231-800のほうが扱いやすいと評判なんですけどねw
05系は昔から加速はいいがブレーキが糞だと言われてんだよ。
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 17:46:11 ID:CWgS766f0]
- >>538>>540
漏れもそう思いたいのだが、内部では(ry
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 17:49:09 ID:RwN4Z9FcO]
- >>539
1月に出る9000系増備車は日車製である件について。
>>541
05系に限らずメトロの車両のブレーキの甘さは仕様。
- 544 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 18:21:02 ID:Ekth+fAu0]
- >>542
そんなに信じて欲しいの？
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 18:29:11 ID:CWgS766f0]
- >>543
日立は10000で手一杯。
>>544
直接、中の人に聞いてくれ。もちろん、公式に聞いたら教えてくれないけど。
因みに２年先の予定だよ。
- 546 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 18:37:21 ID:Ekth+fAu0]
- どのような目的で、どれくらい導入される予定？
その程度の事も知らないなら到底信用はできないな。
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 18:50:52 ID:CWgS766f0]
- >>546
うっかり誘導尋問にかかってしまおうか(w
漏れが伝え聞いているのは、東西線混雑緩和の為(本当に混雑緩和にはならないと思うが)、
05系新型ワイドドア車を東西線に投入、05系初期車を更新を兼ねて千代田線に転出という話。
6000系のチョッパと不具合車を置換え。
本当は九段下の配線変更で東西線の増発をしたかったが、ホテルの反対で工事できない為の
苦肉の作。一年３～４編成ずつらしい。
聞いているのはここまでだな。
細かい変更はつきものなので、その際は謝罪するが…。
- 548 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 18:53:00 ID:ZBVCOxXXO]
- どちらにしても東西線にワイドドアの新05系入れるにしても
千代田線に平成22年度以降に新06系導入にしても
10000系の増備が終わらないと意味が無い
- 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 18:53:33 ID:AazJHGqg0]
- >>503>>543
TX-1000系（川重製Aトレ）みたいに
9000系増備車は日車製Aトレだったりしてｗ
>>546
まあ、信じるかどうかは個人の判断ってことで、いいんじゃない？
- 550 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 19:11:06 ID:Ekth+fAu0]
- >>547
それなら05系13次車ベースで十分だろ。
わざわざワイドドアにする目的を書き込んで欲しかったのだが。
- 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 19:33:46 ID:e8RB2rMv0]
- ワイドドアってのが何ともなぁ
小田急も廃止してるのに復活ってのが信じがたいがw
- 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 20:10:57 ID:CWgS766f0]
- >>550
ん、意味が分からんが…
>>551
九段下の増発も不可で、「混雑を何とかしろ！」と言われて何にもやらないと
いう訳にもいかないので、という事らしい。
逆に、いい案があったら知らせてあげたいのだが。
(複々線にしろとか、茅場町を２面４線にしろとか、長期的なものや非現実的な
意見はムリだよ)
- 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 20:19:43 ID:i93noalDO]
- >>552
なんでワイドドアなの？普通のドアじゃ駄目なの？
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 20:20:57 ID:X+ZdiGUO0]
- 何か目に見える形で対策を打って、それでもし悪化してもお構いなしってことか
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 20:27:49 ID:AazJHGqg0]
- >>552
>逆に、いい案があったら知らせてあげたいのだが。
前にも書いたけど、6扉車の導入。
ワイドドア車より、よっぽど効果がある（というよりワイドドア車は逆効果）。
メトロには京急の日野原理論を叩き込ませないといけないなｗ
- 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 20:43:15 ID:CWgS766f0]
- >>16辺りでも論議されているな。
>>553
「混雑対策を取った」という実績が必要な為らしいよ。
某・層化に押された女性専用車と同じだね。こちらも見直しになったが。
>>554
そう。だから、漏れは反対しているが、そもそも部外者なので…。
>>555
６扉車は、運用が大変みたい。車体強度の問題もあると思われ。
文句は漏れに言われても困るので、頼むね。
- 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:04:04 ID:ubHKZbPV0]
- >>547
6103、05、06、07、10、11、12、13、15、23、25、26、27Fの13本を05初期車13本で置き換えると？
6101Fや6108FはV車だけど小田急不可だったり二段窓だったりで微妙な存在だしこっちを置き換えるのか
6133、34、35Fは比較的新しいけど、
この三本は不具合が多いとかで内部では嫌わてれるって噂もあったような
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:05:38 ID:IijKOOnV0]
- 05初期車も更新すれは新車よりいいかも。
10000の椅子だけはカンベンね。
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:14:31 ID:AazJHGqg0]
- >>556
>６扉車は、運用が大変みたい。
何か制約があるの？
ワイドドア車でも6ドア車でも運用は同じだと思うんだけど。
- 560 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 21:16:31 ID:Ekth+fAu0]
- >>552
言い方が悪かったスマソ。
>>553の言う通り、13次車と同じ扉幅にすれば済むものを
何故ワイドドアにしたのか？
その理由を書き込んで欲しかった。
これなら意味を理解してくれるよね？
それに6次車以降では廃止となったワイドドアが
今更になって導入されるなんておかしいと思わないか？
- 561 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 21:17:14 ID:Ekth+fAu0]
- ↑訂正
×導入される
○採用される
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:19:42 ID:FyP1TlWo0]
- 半蔵門線での話ですが、呉れ呉れでごめんなさい。
調べてみたんですが、ちょっと見つからなくて…
車両限界の制限はどの区間がネックなのでしょうか？
純粋に半蔵門線内及び東武線内は車両限界的に2,800mmは走行可能だと
勝手に理解しているのですが・・・
- 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:28:47 ID:/e1OBVSp0]
- 東急で裾が擦る
6000と7000は裾がストレートだけど8000は斜めにカットされてるでしょ?
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:30:39 ID:7KLSnUre0]
- 横から失礼
>>560
＞何故ワイドドア
その解が>>552であり>>555であるということ。
混雑率低減に関して我々は努力してますよーという
（意味がないどころか実際マイナスに作用しかねないという）涙ぐましいまでの自虐パフォーマンス。
実際このくらいしか手の打ち様のないことも事実だしね。
あと、多ドア車に関しては全編成それに統一することができない、というかする気がない以上
整列乗車との絡みもあって導入を見送ったという経緯アリ。
まぁ、俺も結構前に「入るかも」と聞いた時は
一度ぶっコケたものをまた入れるなんてと全然本気にしてなかったんだけどね…。
- 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:36:00 ID:e8RB2rMv0]
- これがダメトロクオリティか
ワイドドアにするんなら、
せめて椅子は5~6人掛けにしてドア横のスペースを確保すべきだな
- 566 名前： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:39:41 ID:7qAYrwViP]
- ぬこ突進ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:43:03 ID:CWgS766f0]
- >>560
>>564がフォローしてくれているが、>>556の通り、「混雑対策を取った」という実績が必要な為。
標準ドアなら、別に入れ替える必要は無い。
>>557
6000の置換え計画の詳細迄は聞いていない。スマソ。
>>559
>>345の通り。
真意は中の人に聞かないと分からないけど…。
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 21:53:39 ID:AazJHGqg0]
- >>562-563
正確には東急田園都市線の渋谷～二子玉川間。
つまり、かつての新玉川線の区間だね。
田都線でもそれ以外の区間はリゾート21が走ったくらいだから
車両限界に問題はない。
>>345
なるほどね。
でも、しっかり案内すれば問題ないと思うんだけどなぁ。
西武や京急のように3ドア車と4ドア車が混在しているところもあるし。
まあ、京王の5扉車の二の舞を踏みたくないんだろうけど。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 22:19:51 ID:CWgS766f0]
- >>565
まあ、一番は九段下の某ホテルを説き伏せて増発できると良いのだが。
>>568
案内される側の問題ではなく、案内する側の手間が掛かるという事。
ただでさえ人手が足りないところを、更に手間は増やしたくないみたい。
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 22:36:03 ID:AazJHGqg0]
- 今調べてみたら、JIS規格だと6扉車って、通常の車両より定員が減るんだね。
ワイドドア車だと定員はほぼ同じ。
実情とはだいぶ乖離しているが、数字上は6ドア車を導入すると
混雑が悪化することになる。（これぞ机上の空論ｗ）
メトロとしては形だけでも混雑対策に取り組んだという「姿勢」を示したい。
6扉車の導入を嫌う理由はそんなところにもあるのかな？
（メトロって、うわべを取り繕うのが営団時代からの十八番だしｗ）
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 22:41:53 ID:CWgS766f0]
- 今から「ワイドドアなんて止めて、九段下の改良で増発しろ！」とでも声高に言いつつ、
そしてそれを政治家でも使って実現しない限り、まずい方向に進むだろうね…。
- 572 名前：名無し野電車区 [2008/12/22(月) 22:53:18 ID:bGvBOBnm0]
- メトロが束に「東西線は限界なので総武線増やして」
と頼めばおｋ
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/22(月) 23:08:05 ID:YbBw7Uon0]
- これ以上東西線を増発して何の意味があるのか？
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 00:14:36 ID:pXc2Zgi20]
- 亀だが
>>530
7124Fはまだ運用に入ってる。
今日…てか昨日も実際に目撃してる。
落ちたのは7126F
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 01:58:00 ID:Qh9D+DhJ0]
- >>573
釣りかもしれんが、最終目的は混雑緩和(輸送力増強)だろ。
列車が詰まるとか詰まらないとかの話は別としてな。
そうでないと、わざわざこんな話自体、出る事がない。
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 02:01:05 ID:X0EVQxw60]
- ワイドドアが増えると下車客が1度に大量にホームへ吐き出されるので
茅場町とか階段付近が大変なことになるな。
できれば本数増加のほうが良いのだが
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 02:28:48 ID:Qh9D+DhJ0]
- >>576
漏れも本当は九段下の配線変更で東西線の増発をして欲しい。
無駄な転配もしなくて済むし。
って、トトロと某ホテルに言わなきゃ意味無いか。
- 578 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 02:48:59 ID:rXivYGkcO]
- てか地下鉄の駅は高架と違って本数増やしても
根本的に客裁きにくくないか？
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 03:07:43 ID:ZTnQdw1c0]
- もっとも東西線の場合増発で遅れが増大する可能性の方が高い
- 580 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 03:32:26 ID:yuiqcpTv0]
- >>567
新05系ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車導入による在来05系転用の計画は本決まりではなく、
9号線への直接的な新車導入と比較して依然検討が進められている模様。
最終的な意思決定は近いが、まだ「案」の段階だから下手に言い切らないよう。
6000系ﾁｮｯﾊﾟ車が新型車へ取り替えられる可能性も高いのですよ。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 05:50:53 ID:VknGyxPz0]
- >>580
フォロー、㌧。漏れは決定同然のように聞いた。(変更はあるかもと)
漏れも新05系ワイドドア車にならない様、切に願いたい。
でも、そうしたら東西線の混雑緩和策はどうするのだろう？
九段下工事再開の見込み次第なのかな？
- 582 名前：560 [2008/12/23(火) 08:54:06 ID:YZyTpgQa0]
- >>560 >>567
亀レスで失礼だが、意味がわからん。
着席定員も減少するおかげで嫌われているワイドドア車を導入して客から歓迎される訳がない。
例え混雑対策の実績を取れたとしても、扉の開閉に時間が掛かる為遅れの原因になる。
内部がこんな駄策を計画するとでも思ってるの？
千代田線に10000系又は新06系でも導入して、そのまま6000系と5000系を置き換えた方が、
断然パフォーマンスになるだろ。
偽内部情報もいい加減にして欲しい。
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 09:35:13 ID:YkVHWcXD0]
- ￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ こうして、爆弾ドアが活かされることになったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 10:02:51 ID:5nGQ4VYFO]
- その「内部」とやらが信用できないから蒸し返して反対してるだけでは？
一度は出たわけだし
- 585 名前：564 mailto:sage [2008/12/23(火) 10:16:24 ID:GIhIer6q0]
- >>582
意味が分からん…ガセもいい加減にしろ…あぁ俺も最初はそう思ったさ('A`)
とりあえずワイドドア投入は本決まりなんで約2年後をゲンナリしながら待て。
- 586 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 10:16:59 ID:rXivYGkcO]
- 千代田線への新車は平成22年度以降
つまり副都心線の7000系改造や10000系の投入
有楽町線のホームドア設置がされないと
始まらないからな
まあ千代田線は小田急線の複々線化まで時間あるし
副都心線と違って急いでいる訳では無い
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 11:04:33 ID:0iu3pSXE0]
- どこの企業が一度コケたものを入れるんだよ・・・
それじゃあ「うわべ」を繕うことにもならないだろうがよ・・・
- 588 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 12:01:32 ID:AnApSxM40]
- >>572
都営新宿線モナー
朝ラッシュ時にも急行運転すれば絶対客取れるよ、
現状でも朝ラッシュ時にしては本数少ないから各停減らさずに急行純増可能。
- 589 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 12:29:51 ID:O7EPFEgw0]
- 本気で逆効果になるのを知っててワイドドア車入れようとするなら
利用者としては見過ごせないな
集団で抗議メール送ろうぜ
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 12:31:17 ID:ZTnQdw1c0]
- まだ公に発表されたわけではないので、文句は言えない。
もっとも、俺はワイドドア投入は誰が何と言おうと信じないが。
- 591 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 12:49:45 ID:DN/mS+tYO]
- まあみんなガセだと思っているんだろうが、梅崎ヘドロならやりかねんから不安がってるんだろうな。
おれもその一人。
- 592 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 12:55:39 ID:YZyTpgQa0]
- >>590
どうせ2ちゃんねらーの一人の書き込みから始まって、
それが広まっただけでしょ。
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 14:22:55 ID:E+9KeLtg0]
- >>592
207-900を改造して205-5900にするってデマが懐かしいですね
- 594 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 16:42:49 ID:lqQEcUxvO]
- 結局の所10000系はあと何本出てくるの？
最初の予定だと10122Fまでじゃなかったっけ？？
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 16:51:28 ID:T9+fLlWYO]
- >>594
31までの予定
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 18:56:07 ID:6RCXd03c0]
- >>589
他線使えってことでしょ
イヤなら乗るな、と
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 20:04:57 ID:piAYfx9Y0]
- >>590
いや、政治家と同じで、現場の人が考えているわけじゃないから、>>589の言う通り、
今のうちにワイドドア反対の意思表示は大事だと思うよ。
発表された時は、決定後だから、後の祭り。
まあ、ワイドドア投入を信じる、信じないは個人の自由だからね。
07系が東西線に転属するという話も、最初はガセと思われたし。
>>593
これはガセではなくて、中止になったと聞いたが…。
- 598 名前：名無し野電車区 [2008/12/23(火) 20:21:11 ID:rXivYGkcO]
- 普通にE233系投入後は209系は京葉線転属でよくね
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 21:27:49 ID:mM+2UKsf0]
- >>597
207-900を機器更新して延命することがJRで検討されたのと，ある鉄ヲタが妄想した
内容が一緒くたにされてしまったという話だったような。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/23(火) 21:59:56 ID:yf2a0GmP0]
- 技報に載ってた最新のVVVF機器ってのは一番最初に計画された時点では
実は209-0でおなじみの低耐圧モジュールGTOインバーターを一部基盤改良したものだった
後に209-1000投入するから部品統一という意味合いも持たせたかったらしい
それを馬鹿が勝手に早合点して205-5000の東洋IGBTが搭載されると思い込んで
痛いデマが広がっただけ
結局計画そのものが中止になったけど
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 00:21:59 ID:jCaoicS30]
- >>600
205-5000の東洋IGBTが搭載される・・・
これはホントだったけど。
ま、中止になったけど。
- 602 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 00:39:26 ID:bXzvO4pg0]
- >>580
05系をC線に転用する場合、小田急の新型ATS搭載改造に手間取るのがネックになりそうだね。
TASCの設置を伴うものだから一ヶ月以上は掛かるだろうし。
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 01:11:30 ID:LpmT+sZGO]
- ちと気になったのだが、07-101Fの車内にある消火器の表記は、
千代田線での運用開始後も和光検車区のままだったのかな？
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 02:26:59 ID:XHSf4c0c0]
- >>602
千代田で新車と05系転入が並行検討扱いなのは、D-ATS-P絡みじゃないかな
5M5T化編成以外の6000系に搭載するのは車齢とコスト的に難ありだろうし
新車の仕様に組み込んで新造時に積んでしまうのが一番手っ取り早い
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 08:45:27 ID:i0tJUkyJ0]
- 今の大命題は東西線の朝ラッシュ混雑緩和だからね。
6000系はボロイけど、更新はニの次。
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 12:00:49 ID:qriA8I9R0]
- 05を千代田に転用するなんてめんどいな。
なんで素直に新車いれんのだ？
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 12:49:40 ID:i0tJUkyJ0]
- >>606
>>605が絡む為。
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 12:53:04 ID:EAjmlY4O0]
- >>568
レス遅くなりました。
ありがとうございます。
東急の渋谷―二子玉川間に問題があるのなら営団的には迷惑な話じゃない？
乗り入れ協定で決めた話だからどうすることもできないのだろうけど。
この区間がクリアーになれば半蔵門はじめ、
東西・千代田・有楽・南北・副都心で車両が
共通化できて、ヲタには楽しい話題がいっぱ出てくるのでは？
と思ってしまう。
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 13:10:04 ID:WsEsBor90]
- いまさらトンネルをどうやって広げるんだ。
広げられたとしていくらかかるんだ。
- 610 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 13:32:38 ID:y6pOJ0ztO]
- 実際にどの路線も車両が共通化されたらヲタ的にはつまらんとか発狂しそうだな
- 611 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 13:55:35 ID:vxong3Cj0]
- >>610
キモヲタなら何をやっても発狂するよな。
古い車両があれば「廃車しろ」と発狂
更新を始めれれば「早くしろ」と発狂
新しい車両が来れば「糞・汚物」と発狂
本当に鉄道ファンなの？って思う。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 13:57:12 ID:sSE8Zl8A0]
- >>601
デマを真に受けるな池沼
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 13:59:44 ID:sSE8Zl8A0]
- ＞ 5M5T化編成以外の6000系に搭載するのは車齢とコスト的に難ありだろうし
有楽町線7000は初期のＶＶＶＦ改造車でさえＡＴＯだのいろんな機器付けたわけだが
- 614 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 14:00:06 ID:CAKi2sq2O]
- 東西線の混雑緩和は運賃値上げでもしていろ
6000系の置き換えが最優先
故障とか有り得ないだろ
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 14:01:08 ID:vH6doUmz0]
- >>611
よりよい鉄道環境を求めてる真の理解者じゃない
- 616 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 14:05:39 ID:vxong3Cj0]
- >>615
文句を言ってるだけでしょ？
実際に行動で示さない限り
>よりよい鉄道環境を求めてる
とは言えないな。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 14:18:34 ID:fNVHXVUi0]
- 苦言を呈するということは真の理解者じゃないと出来ない崇高な行為である
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 14:32:34 ID:i0tJUkyJ0]
- >>614
元々釣りかもしれないけど、ここで幾ら戯言を言っても通用するわけ無いだろ。
今までもそうだが、言いたい事があるなら、公の場で実名で主張してみろよ。
それで通ったら褒めてやるから。
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 16:02:59 ID:WsEsBor90]
- まあしかし、07系の転属の正式情報が1～2ヶ月前から漏れ出したり、
一方で、過去の156氏？のような豪快な釣り人もいるかもしれないから、
あんまり真偽にムキにならずに楽しんだ方がいいかもね。
- 620 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 17:21:11 ID:bXzvO4pg0]
- すでに小田急車は設置対象車の約半数にD-ATS-Pの設置が完了したわけだしメトロもそろそろ動きがないとおかしいだろ。
あと数ヶ月の間はとりあえずJRのデジタル無線設置を優先することにはなるだろうから、それが終わり次第動きがあると予想。
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 18:18:43 ID:vbgk2goU0]
- >>620
数ヶ月もかからんよ。
年明けたらすぐにデジタル移行だし。
- 622 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 22:08:19 ID:/b1uCL9a0]
- >>597
>07系が東西線に転属するという話も、最初はガセと思われたし。
この話をガセと思った奴って、
07系がホームドアの規格に合わない事も知らなかったバカじゃないの？
どっちにしろ小竹向原のホームにホームドア付けちゃった以上有楽町線で運用不可能に、
だから東西線や千代田線に転属させたんだよな。
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/24(水) 22:52:37 ID:WsEsBor90]
- >>622
その話が出た頃は小竹にホームドアは付いていませんでしたが何か？
あんまり調子乗ってバカ呼ばわりしていると叩かれるぞ。
- 624 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:00:12 ID:vxong3Cj0]
- >>623
そんなに怒らないでよ。
短期は損気だよ。
- 625 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:07:10 ID:TWT0EbpLO]
- >>620
小田急車D-ATS-P半数も設置完了してない｡現在約３割り程度
- 626 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:12:46 ID:bXzvO4pg0]
- >>625
ちゃんと数えた？あくまで”設置対象編成”に対してだからね。
意外な車両も設置対象外だからね。
- 627 名前：名無し野電車区 [2008/12/24(水) 23:18:24 ID:DTnlwyUJO]
- >>625
>>626
この理論によると、今の小田急の車両のうち、四割はD-ATS-P導入以前に置き換えられることになる。
多すぎないか？
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 01:33:36 ID:ePw5UkVeO]
- >>626
対象外ってまさか6135Fもその一部…？
- 629 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 01:45:38 ID:cDkbuYqj0]
- >>627
どういう計算した？
運転台の数で計算するか、車両数で計算するかとか計算方法にもよるが、約半数の車両には設置されているよ。
3000形は大半の編成への設置が完了したし、設置済みで製造された4000形やMSEもカウント。
L・Hi・RSEや5000形、8000形の一部、1700形は廃車対象だよ。
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 01:52:54 ID:ovAm1o0h0]
- >>626
本家ワイドダァだっけ？
車齢こそまだ若いが・・・床下ギッシリで設置できず？
すれ違いにつきsage
- 631 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 01:58:40 ID:hNdYqNllO]
- >>629
>>625によると現在の車両のうち三割の車両にしか設置されていない。
しかし、それは>>626によると設置予定車両の半分
ってことは、設置されるのは現在の車両の六割のみで、残り四割には設置されない、ということになる。
- 632 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 02:38:36 ID:cDkbuYqj0]
- >>630
理由は07系が有楽町線からいなくなったのと一緒。
>>631
そーいう計算か・・・
まぁ廃車は両数的には200両超だね。もしかしたら300両近くになるかも。
- 633 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 07:52:53 ID:YrSCcc9e0]
- >>629
5000形って5200形も含むの？
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/25(木) 09:58:24 ID:x8KXFL2Z0]
- 本家ワイドダァなら車体だけ交換すればいいじゃん
2600VVVF改造車の台車と機器を新2000新造車に流用したみたいに
- 635 名前：名無し野電車区 [2008/12/25(木) 11:16:36 ID:cDkbuYqj0]
- >>633
当然含む。
>>634
D-ATS-P設置のためにはその足回りも大規模改造が必要なことが判明したためワイドドアは廃車の方が合理的ということ。
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