- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/10/31(金) 17:22:43 ID:U0K7NmxF0]
- 東京メトロの車両全般について語るスレッドです。
- 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 13:15:57 ID:vAeqarOc0]
- そこで豊洲行きですね
- 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 13:28:33 ID:zw8lbGy/0]
- >>360
有楽町は昔ホームドア用と思われる印がホームに付いて話題になったことがあった
- 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 13:34:04 ID:setYVQUf0]
- 有楽町線は全区間導入するって
副都心線開業前のﾌｼﾞｻﾝｹｲﾋﾞｼﾞﾈｽｱｲの特集にあったような。。
- 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 16:32:41 ID:sOtLGm7x0]
- >>364
ワイドドア車と6ドア車では効果が全然違うぞ。
「乗降の時間は扉のわずかな幅の差で決まるのではない。
扉の数こそが重要なのだ」という京急の日野原理論は正しいと思う。
抜本的な解決策としては、線増（複々線化）ということになるけど
現実的じゃないよね。
- 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 16:55:53 ID:K7xOHkev0]
- >>372
言い方が悪かったかな。
10両編成でワイドドア→50人位増?
10両編成で１両６扉 →100人位増?
と
１本増発 →１両分(1000人位)増?
との差が大きい
と言いたかった。数字は本当に大雑把だけど。
- 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 17:42:17 ID:4rvy13nq0]
- >>319
趣味の話を持ち込むのは悪いと思うが…
>西武車は新型の40000系(仮)で置き換えてくれ
西武はあの耳を劈くような轟音を響かせる6000系だからいいんだぞ！
- 375 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 18:20:02 ID:CX4jWMRM0]
- >>374
別に元々池袋線にあった6000系を直通させるのはいいが、
新宿線から6000系転属させてまで改造するよりは地下鉄直通用の新車を作った方が良かったと思う。
なぜ今更になって地下鉄非対応の30000系なんて作ったんだろう？
- 376 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 18:28:23 ID:CX4jWMRM0]
- >>345
だったら全車両に6ドア組み込んじゃえばいいじゃん？
余った中間車は先頭車のみ新造して使う。
これにより07系は千代田線に送り05系ワイドドア車は廃車。
東葉2000とE231系800番台も当然6ドア連結。
- 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 18:29:52 ID:eU2f3go60]
- >>374
多分西武スレで妄想をマルチしている奴だから何を言っても無駄
- 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 18:36:37 ID:CrtMQS+a0]
- >>376
そんなバカなことができる訳がない
あの6ﾄﾞｱを撤退し始めたJRだぞ
東葉は知らん
- 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 19:04:47 ID:H6VW7VsHO]
- >>376
君の大好きなプラレールと違って、中間車にはモハとサハがあるんだが
君はまだ足し算や割り算を習ってないから計算出来ないかもしれないけど、例えばE231系ならサハが7両余って、編成内のサハは2両だから33両新造して4本新しい編成が出来るよ これが43本ある05系なら何本余るかな？
思い付きを書き込むなら、ママにチラシを貰って、その裏にでも書いてね
- 380 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 22:58:57 ID:gD60IeZCO]
- >>374
普通に静かな電車が一番だろ
>>375
バカなんだよ
名目は101系と301系の置き換えだけで地下鉄にも直通出来る電車をディフォにしないのは
評価出来る点は電気機関車を新造しないで101系で置き換える所だな
- 381 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 23:01:34 ID:gD60IeZCO]
- >>376
東京メトロは今後順次ホームドアを導入する予定だから無理
半蔵門線と日比谷線以外は導入予定だそうだ
千代田線なんてMSEはホームドア対応にしてあるんだぞ
- 382 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 23:40:39 ID:NU1mUCtL0]
- 07転属問題のときみたいに
一部の人は知っているみたいだな。
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 23:47:38 ID:R0tWNjXz0]
- >>381
メトロがそのつもりなのは疑う余地がほとんどないが、東西線にホームドアは無理だろ
それとも07系（と06系、05系6・7次車）は全部廃車か？
- 384 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 23:49:31 ID:CX4jWMRM0]
- >>378
京浜東北は以前よりも混雑率が下がった事や東北縦貫線開通で乗客が減ると判断されたため、
E233系に6ドア車を連結しなかっただけ。
別に混雑の下がってない埼京線などは今後新車にも6ドア車が付くと思うが…
>>381
マジで！？その場合東西線のワイドドア車も合わなくなって撤退する可能性も有るよな、
南砂町の通過速度アップできそう。
- 385 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 10:39:00 ID:dl3Go4foO]
- JRは埼京線にも6ドア付けないと思うぞ
客から不評な点
205系と違いE233系は定員が多く取れる
メンテナンス費用が他のサハより高い点
これらが上げられる
ちなみに俺は埼京線の6ドアには賛成派だけどな
知り合いが埼京線で通勤しているけど
｢貨車に乗せられている気分｣だそうだ
- 386 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 23:53:51 ID:pr/FlXHA0]
- 端から座るのを諦めてる俺は立ちやすい6ドア好きなんだが
少数派なのかな
- 387 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 23:59:37 ID:aGsJrQq5O]
- 東京メトロはＣＭでＤＯと歌い文句してる位だから会社としてこれからも拡充していくことでしょう。ところで07はヲタＱにはこないんかな
- 388 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 00:01:06 ID:dl3Go4foO]
- そういえば東京メトロは今後はHITACHIしか入れない事実上独占契約したとか言う噂を聞いたけど
10000系以降も既存の車両の置き換えはHITACHIが担当で更新はMITSUBISHIと聞いた
- 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 11:01:12 ID:mL4o82yQ0]
- >>385
荷物は文句言いませんから
- 390 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 11:45:54 ID:xPJLmn+VO]
- 間違え無く近いうち
千代田線にホームドア入れる予定だし
有楽町線もﾌｼﾞｻﾝｹｲﾋﾞｼﾈｽｱｲの情報だったホームドア導入強制フラグだし
東西線と銀座線もすぐにとは言わないが可能性は否定できない
日比谷線も将来的に20m7両編成4ドアの新03系に置き換えて
ホームドア入れる計画あると聞いているし
半蔵門線は東急田園都市線の混雑がピークに到達したら東急田園都市線と半蔵門線にホームドア導入する計画も噂されている
- 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 12:01:11 ID:qA2CAQqS0]
- 日比谷に20m！！
- 392 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 12:15:44 ID:NvrwpkdOO]
- 鉄道ファン2009年2月号
東京地下鉄07系 転籍計画の概要／椎名隆之
- 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 12:59:54 ID:e0zalvPW0]
- >>392
KWSK！
- 394 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 14:28:08 ID:xPJLmn+VO]
- 今回の鉄道ヲタク２月号は
Ｎ700系の導入及び300系の置き換えについて
新幹線新大阪駅の改良工事の概要
九州新幹線の未成線の概要
東北新幹線八戸〜新青森の概要
E5系への期待
ファステックがめざすもの
北海道新幹線建設概要
北陸新幹線の概要
と今回は充実した内容になっているから
俺も一年ぶりに立ち読みではなく購入しようかと思うただし来月になったらだけど
- 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 16:49:18 ID:wypv6y+1O]
- >>388
いま増備製造中のアレはどう説明するんだ
- 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 17:01:50 ID:yMiHnzHs0]
- >>390
トンネル云々含めていくらかかるのやら…(日比谷20m化)
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 19:00:45 ID:lme40Qob0]
- >>385-386
自分も朝は山手線の6ドア車を使ってる。
座れないとはいえ、収納された座席に寄りかかれるし
窓にちょっとしたものを置けて便利。
車内が広々していて、立って乗るには4ドア車より、よっぽど快適。
6ドア車と言えば、曽根氏が6扉クロスシート車を
以前、鉄道雑誌で提唱してたっけ。
- 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 22:01:06 ID:UI/S54yS0]
- 前に来た10000は仕様変更なし？
- 399 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 22:14:33 ID:GYs+kMUSO]
- >>365
E331みたいな連接にしない限り無理ですね
- 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 22:34:49 ID:xJfiSq0M0]
- 何事よりもまず試そうよ
6ドアを東西線に導入してさ。
ただ問題点がある。窓が狭くなることだ。
もし混雑で車内が暑くなった時、窓を開けるには4ドアの方が都合が良い。
- 401 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 00:23:49 ID:fUDRzRqkO]
- ワイドの4ドアで十分だろ
半蔵門線で実証できるだろ
- 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 01:00:54 ID:HYT6N+fn0]
- 6ドア車を試す？
全編成に一斉導入するならともかく、一部の編成に試験導入したところで
京王5ドア車の二の舞だぞ
- 403 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 13:10:20 ID:fUDRzRqkO]
- 混雑緩和対策として
東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道へ売却
東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道線にして運賃値上げを行えば混雑緩和に貢献できる
そもそも浦安市民の分際で東京メトロなんて贅沢だ東葉高速鉄道で十分
- 404 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 14:47:06 ID:la1l7TDxO]
- それでは西葉高速鉄道になってしまう。
まあそれだと、運賃据え置いても、東葉高速が一気に経営状態改善しそうだがｗ
- 405 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 15:13:35 ID:0BcTp4UA0]
- みんな新浦安利用になって京葉線利用者が死ぬな
- 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 17:19:42 ID:GBXfX5Zy0]
- >>403
ク埼玉の田舎者は黙ってろｗ
- 407 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 22:15:26 ID:95tXLIow0]
- >>402
京王の場合は全車両5扉で、駅の案内が不十分だったことが問題。
案内を徹底すれば、京急や西武のように3ドア車と4ドア車が
混在して走っても混乱はないし、JRや東急のように特定の1〜2両に
6扉車を組み込む程度なら、着席定員の大幅な減少を避けられる。
- 408 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 22:21:48 ID:fUDRzRqkO]
- >>405
京葉線は複々線化計画もあるから問題無い
- 409 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 22:24:45 ID:ujJ0YeNL0]
- >>408
その計画ってまだ生きてるの？
- 410 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 23:42:28 ID:EpA/wUJ90]
- >>402
埼京線、６ドア車の列に並んでるのに非連結編成や臨海車が来たときのgdgdっぷりといったらｗｗ
- 411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 00:59:30 ID:EFogr+HD0]
- >>408
すれ違いだが新木場、もっと言うと潮見以西はどうするねん？
- 412 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 01:17:20 ID:rS8PNqKa0]
- 有楽町線を舞浜まで延長すればok
- 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 01:17:37 ID:sfaKh8Cq0]
- 複々線にするくらいなら、15両化したほうが安く済まないか？
- 414 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 01:19:31 ID:T+djjECxO]
- >>409
浦安市は本気みたいで東京臨海高速鉄道と相互乗り入れして
渋谷/新宿/池袋/大宮/川越との直通運転を要望しているゆ
- 415 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 07:46:31 ID:T+djjECxO]
- >>406
千葉と埼玉なんて対して変わらないだろ
民度がとか言うのは無しな
道徳社会が崩壊した今の日本はDoCoMo民度は同じだから
- 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 09:40:48 ID:FMxM2ABt0]
- >>403
おそらく東陽町〜西船橋が東葉高速鉄道になっても
そこの区間は従来どおりの運賃で
西船橋〜東葉勝田台までは特定運賃という形になると思う
そもそも本数が両区間とで1時間に8〜12本も違うんだから、統合する必要はない
- 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 10:36:32 ID:tsiwequ+0]
- 東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
- 418 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 13:16:02 ID:QwX1GWcD0]
- りんかい線は運賃の話で駄目なんだろうけど、
有楽町線と京葉線が乗り入れしようと検討すらしないのが不思議でしょうがない。
立地的には東西線と西武新宿線より遥かに乗り入れしやすいはずなんだけどな。
- 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 13:32:00 ID:7RNRXnMf0]
- >>418
高架橋ブチ壊してポイント作るのが面倒なだけでしょ
- 420 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 14:15:13 ID:T+djjECxO]
- >>416
特定運賃の適用は当てはまらないよ
東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道線にしたら
その利益で
西船橋〜東葉勝田台の建設費の返済に回せるからね
- 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 15:55:11 ID:FMxM2ABt0]
- >>420
西船橋〜和光市300円という脅威の安運賃設定から
東葉高速線並の高運賃に変更するのは独占禁止法違反じゃないの？
営業当初からならいくら高運賃の設定にしても罰せられないけど
- 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/13(土) 16:56:24 ID:xd7JaZo9O]
- >>421が『独占禁止法』という単語の名前を知ってるのはよく分かった
- 423 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 17:04:11 ID:TiHEuHDQ0]
- 西船橋〜和光市300円
とってもおいしいです
- 424 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 20:56:00 ID:T+djjECxO]
- そしたら
平行在来線問題でJRから
しなの鉄道、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、肥薩おれんじ鉄道に移管された路線も運賃値上げしたのは独占禁止法違反か？
東陽町〜西船橋の切り離しは東西線の合理化とか適当な説明をするばいいだろ
- 425 名前：チラシの裏を崇拝するもの [2008/12/13(土) 21:16:00 ID:kOGxSigo0]
- そんな無駄なことはまずやらないのでご安心くださいなのです
- 426 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 23:38:58 ID:T+djjECxO]
- 東西線の混雑緩和はやっぱり運賃値上げだろ
- 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/14(日) 21:19:57 ID:dd7SxHUh0]
- やっぱ東西線に新車入れるなら、6扉は必須だな。
ワイドドアじゃ何の役にも立たないどころか、遅延を助長(ry
- 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/14(日) 23:05:33 ID:ejqBehW60]
- >>427
いや、何といっても増発だ。漏れもワイドドアは反対だが、計画ではそういう事らしい。
- 429 名前：名無し野電車区 [2008/12/15(月) 00:52:03 ID:zAlkxYQf0]
- 5000系の頃に9号線→5号線と転用していたけど、今度は05系を5号線→9号線ですかい…
再び車両の需給調整が各線区毎で完結できんようになってきたか。その辺はJRも一緒だな。
6000系以降は各号線で半専用仕様だったのが、今後なし崩しになっていくのかも。
近年のﾒﾄﾛを見ていると、2〜4号線以外は号線共用の設計で完全に車両を統一していった方が
何かと使い勝手いいんじゃないの？保安機器の変更だけで対応できるような。
今だって07系はSIVの変更以外、基本的に保安機器や号線表示の変更程度で済んでるけど。
10000系もそういうことは念頭にしてる気が。
>>323-325
>>329
ﾄﾞｱ数が増えて困るのは車体の質量。だからSUS・Al車の方が…となる。
- 430 名前：名無し野電車区 [2008/12/15(月) 02:29:04 ID:DrcdvP1O0]
- >>428
これ以上増発するのは逆効果
- 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/15(月) 10:01:38 ID:sKASmeCU0]
- 快速やめて、ヲタ急並の渋滞運転きぼん。
- 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/15(月) 10:56:08 ID:Gj/Pk6s50]
- >>430
勿論、九段下の折返し線とか保安装置改良で渋滞を無くす前提の上だろ。
- 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/15(月) 15:23:21 ID:aL3olfbz0]
- >>430
東西線は去年新CS-ATCに切り替えたばかりだろ。
しかも切り替えたら、むしろ前より遅延渋滞がひどくなったって噂も…
- 434 名前：名無し野電車区 [2008/12/15(月) 16:26:13 ID:VWWX54fbO]
- もう千代田線の6000系が置き換えになるなら東西線の05系初期車でも歓迎だよ
07系でもね
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/15(月) 17:14:10 ID:NgdR32G7O]
- 真相は分からないが、下記のような話を小耳に挟んだ方がいるらしい。
868:名無し野電車区 :2008/12/12(金) 23:44:39 ID:gMSzLW3JO [sage]
平成24年に銀座線新型車両試作で26年から導入。千代田線は22年に新型導入。
【引用スレッド】
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M-05
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213365605/
- 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/15(月) 23:04:55 ID:DrcdvP1O0]
- >>432
九段下九段下って言ってる奴いるけど、九段下行の後の列車乗ったことあるのか？
必ず九段下の手前で駅間停車するんだぞ。
だけどいくら保安装置を改良しても車内点検もあるからどうしても時間はかかる。
これを解消するには九段下駅を2面3線或いは2面4線化するしかない。
- 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 00:13:41 ID:2q64ZFEA0]
- >>436
九段下行きを全列車中野まで延長することは不可能？
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 00:23:10 ID:mxCGZFfw0]
- >>436
九段下だけ使っている藻前には悪いけど、九段下の入庫待ちは、中野で詰まるよりはマシなはず。
中野で詰まると、AB線もJRも巻き込むことになる。九段下ならB線だけで済む。(直進入庫できるし)
>>437
大混雑は大手町までなのと、中野で詰まるから、九段下で逃がしている。
- 439 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 02:13:24 ID:FRdQz7+M0]
- 駅を2段式にして、九段上と九段下の2面4線、
下のホームは折り返し専用
- 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 09:23:47 ID:GA+gytGl0]
- それなら、九段東、九段西、九段南、九段北も作ろうよ。
- 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 13:15:49 ID:7k4SgXfY0]
- そういうことなら九段中とか武蔵九段も造らなきゃｗ
- 442 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 16:00:12 ID:ZpfQS7yFO]
- ダイヤ情報に「移動」って書いてあったな07系第一編成
- 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 16:03:40 ID:zDbnYIXc0]
- >>442
１月に移動するのは第２編成じゃなくて？
- 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 16:48:26 ID:zDbnYIXc0]
- >>442-443
勘違いスマソ。
第１編成が有楽町→千代田の事ね。
失礼。
- 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 18:34:19 ID:YT6lNd0t0]
- え？正式に千代田にお引越し？
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 19:01:04 ID:zDbnYIXc0]
- >>445
もう少ししたら、千代田→東西でしょ。
- 447 名前：東京メタボ [2008/12/16(火) 19:24:46 ID:pr4bMf5m0]
- 東京メタボからのお願いです。最近、駅構内・改札付近で喫煙行為をしている
若者達をよく見かけます。喫煙行為は、周りのお客様の迷惑となるばかりでは
なく、鉄道輸送の安全面・第三者の健康面での問題があるので空気を読めない
行為「KY」活動を行わないよう皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。
- 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 19:33:18 ID:zDbnYIXc0]
- >>447
藻前のそのカキコが「KY」活動
- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 19:56:30 ID:2q64ZFEA0]
- 喫煙やめない＝KYですねわかります
- 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 20:06:18 ID:KD351JDB0]
- rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081215215652f4430.jpg
10000系の23Fだけど座席が今までと違うかな？
- 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 20:38:50 ID:THYxYTqH0]
- その写真だと背ずりの形状が西武30000系っぽい感じに見える
- 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 23:02:07 ID:KHVn2Mjs0]
- >>438
最低でも2本に1本は三鷹直通にしないと捌けないだろうね＞T線中野
朝の中野止まりは全て高円寺方の引上げ線へ移動し、
御堂筋線の天王寺みたく中野5番線は始発専用にしたり、
余分に三鷹へ行ったメトロ車もミツに一時入庫させるなりしてね。
中野に6番線→引上げ線の担当専門の運転士を手配すればできそうだが…。
まぁメトロはともかく、束がこれに対し首を縦に振るのかどうか。。。
- 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 23:04:37 ID:KHVn2Mjs0]
- 書き忘れたけど、>>452はB線が増発（29本/h体制）にするためには…の話ね
- 454 名前：名無し野電車区 [2008/12/17(水) 07:49:09 ID:9LtpwmASO]
- 一本増発なら
九段下に入れて
ラッシュ終わってから東陽町に回送なんてできないのかな？
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 08:13:29 ID:V5sn+vdkO]
- ん？ 6番線って下りの快速じゃないの？
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 11:01:08 ID:1/rkqrnY0]
- >>452-453
そう。それで、>>438は>>454の言う通りの意図で書いたつもりだったのだが。
>>455
その通り。現実論として、中野までの増発は困難。
- 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 11:06:41 ID:xmD/d92B0]
- >>452
＞ 中野に6番線→引上げ線の担当専門の運転士を手配すればできそうだが…。
KQなら即効で運転交代して引き上げ＆転線して戻ってくる。この間わずか1分の早業。
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 11:32:19 ID:1/rkqrnY0]
- >>457
中野６番線は中央線快速下り。３番線のことかな？
中野は、折返しとJR送込みとJR入込みがあるから、そのうちのどれが遅れても渋滞になる。
- 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 13:12:26 ID:LpZVce840]
- 東西線は中野に停車しないで、三鷹までスルーすればおＫ。
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 13:55:28 ID:61MhCQAe0]
- 個人的には中野折り返しのホームを地下に移設した方が早いと思うのだが
副都心線建設する金があるんだからこれぐらい朝飯前だろう
- 461 名前：名無し野電車区 [2008/12/17(水) 14:25:28 ID:rwn2HiyUO]
- どうせやるなら
東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管で
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 15:10:01 ID:61MhCQAe0]
- >>461
その話はもう飽きた
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 15:32:31 ID:1/rkqrnY0]
- どうしても、段々現実離れしていくな〜。
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 17:04:44 ID:emxHjTJr0]
- >>459
利用者としてはどちらかというと、東西線直通をなくして総武線を増やしてほしい訳だが。
- 465 名前：東京メタボ [2008/12/17(水) 17:28:17 ID:gh9EOfMj0]
- 東京メタボからのお願いです。本日、駅構内・改札付近でストレス解消を目的
にビニール傘を振り回している制服姿の学生を多数目撃しました。傘を振り回
す行為は、周りのお客様の迷惑となるばかりではなく、第三者における不快指
数を高めてしまう恐れがあるので、ストレス解消はわかりますが空気を読めな
い行為「KY」活動を行わないよう皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。
- 466 名前：名無し野電車区 [2008/12/17(水) 17:46:14 ID:gZJEeFIn0]
- >>465
はいはいわろたわろた
- 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 17:48:15 ID:1/rkqrnY0]
- >>465
本当にしつこいな〜!!いい加減にしろ!!
- 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 19:10:43 ID:GMwnOkum0]
- >>451
スマイルトレインの背ずりは窓枠より高い位置まであるから
ちょっと違う気がするけど、座席が改良されたのは嬉しい。
- 469 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 00:22:38 ID:OZiM6UXQO]
- 6000系置き換え公式発表ﾏﾀﾞｰ
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