- 1 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/08/26(火) 06:54:59.48 ID:F1QPRBrZ.net]
- 出たときは凄そうに見えたんだがなぁ…
- 2 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/08/26(火) 08:40:15.70 ID:s/Ag3NLy.net]
- バギー改造で作ってみた
小回りできたり向きを変えずに横移動など
変な動きができて面白いが
後ろで舵きるとスピンしやすくなるので
結局前輪だけで操作する方がやりやすい
クローラーみたいな車種以外には
あまりいらないかも
- 3 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/08/27(水) 21:54:23.85 ID:N4arQ4E8.net]
- がーん、そうだったのか・・・・
- 4 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/08/28(木) 07:55:28.11 ID:XV4lqYfG.net]
- ジャイロではなくGセンサーのようなものがあれば
復権はあり得るかもしれない。
スーパーHICASのように初期の回頭性と
その後のコーナリングフォースの増大を
同時にやってのけられる制御というか。
- 5 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/08/28(木) 17:17:50.92 ID:zPR6ZS7m.net]
- 3ch+コンピュータープロポとか出てるから
2サーボで前輪と後輪の操舵を独立して動かせたら面白そうだな。
でも、今全日本は4WDSは禁止じゃなかったっけ?
出ても別カテゴリになっちゃうんじゃ復権のしようがないぜorz
- 6 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/08/28(木) 19:09:00.39 ID:XV4lqYfG.net]
- せめてリヤもナックルにしてマルチリンクにするくらいは許可してくれてもいいのにｗ
- 7 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/09/04(木) 23:45:34.13 ID:ClAxOX8Y.net]
- 実写でも4WSはどうなってしまったんだろ？
大型車以外は一般にはメリットなしか。
- 8 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/09/05(金) 07:55:39.71 ID:gWr2WhQW.net]
- 実車は低コスト量産重視でトーションビームだよｗ
- 9 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/09/13(土) 09:10:19.34 ID:lZBFLCNW.net]
- 前飼ってた犬はデフォルトでトーアウトのバンプトーインだったな。
- 10 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/09/16(火) 03:13:12.08 ID:5dSCmH+q.net]
- プログレスかっこいいな。
- 11 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/10/13(月) 06:39:59.45 ID:UoVjzXBv.net]
- >>6
それも駄目なんだっけ？
全日本とかはサーボ2個積むのが駄目なんだよね。
4WS流行った頃の高いプロポには、
舵角が少ない時には、前と同舵
舵角が大きい時には前と逆舵
ってミキシング使えたよ。
- 12 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/10/13(月) 14:54:04.94 ID:lukoXRvo.net]
- それならホンダの3代目プレリュードみたいな機械リンク式でもよいような…。
サーボのスピードとトルク足りてれば1個で引けるだろうし。
ときに「サーボ2個積むのがダメ」てのは今時巻線抵抗式スイッチ使うのもダメってこと？
ダイレクトドライブでリンク式サスを採用してるタイプの場合には
アームの取り回しで故意にバンプステアするようにして
ロール量に合わせて狙った方向に切れる、なんてのもいいかも。
- 13 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/10/13(月) 15:18:43.54 ID:Lg1VlUhy.net]
- アテーサではないブルーバードのスーパートーコントロールサスペンションとかｗ
- 14 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/10/13(月) 20:00:14.28 ID:lukoXRvo.net]
- ナックル＋トーコントロールアーム的な配列もNGだというなら
多分足回りをピロやピンじゃなくて柔軟なブッシュで支持するのもNGなんだろうけど、
それじゃタミヤのTT01みたいなヘナヘナした材料をサスペンション部材の一部に意図的に使用して
FC3Sのトーコントロールハブやいすゞのニシボリック的に機能させるとか…。
- 15 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/10/13(月) 21:44:50.06 ID:Lg1VlUhy.net]
- そこでトーションビームの出番だな？ｗ
- 16 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2014/10/13(月) 22:15:15.54 ID:lukoXRvo.net]
- ダイレクトドライブのTバー式なんてのはある意味元々似たようなもんだし
FF車のリアサスなんかは当然それもありうると思うんだけど
（昔のタミヤバギーに採用例のあるトレーリングアームやセミトレみたいな樹脂成型品の間をFRPで繋ぐとか
もしくは全体がタミヤTT系っぽいペナペナ素材とか）
今まで試みた例を聞いたことが無いってのは、やっぱりRCだと何か問題あるんだろうか。
- 17 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2015/05/15(金) 22:56:59.46 ID:IeDds+IF.net]
- >>7
日産のHICASは４WSシステムだよ。
最新のポルシェにも４WSが装着されている。
サスがボトムするとか、ブレーキなどで
リアのトー角が変化するのを積極的に使った物も多い。
これらの主な目的はリアを同相にして粘らせる事。
- 18 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2015/12/10(木) 06:41:47.06 ID:7q/sxqA/.net]
- トーコントロールなんてロクなもんじゃない
特にバギーなんかだとコーナリング中にギャップ踏むだけで挙動が変わって
扱いにくいなんてもんじゃないよ
- 19 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2016/02/07(日) 01:39:47.68 ID:V0AuBgbS.net]
- なんか作るのめんどくさくなかった？
４WDS
- 20 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2016/02/07(日) 15:04:20.63 ID:DHdclhHw.net]
- 京商のギャロップ系以外ではヒロボーのロックンシティで４WDS自作してたね。
- 21 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2016/02/07(日) 17:38:21.15 ID:oMS7hvCu.net]
- 無限のブルドッグ、ニチモのペガサスエクシード、
RCLのインシデント、三共のラムダ、PBのムスタング…
あと、なにかあったっけ？
- 22 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2016/02/11(木) 09:50:49.12 ID:uEcaIVkd.net]
- クルマの理想郷を求めるうちに、誰もが描き通る道なんだ。
- 23 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2016/02/12(金) 00:48:33.38 ID:UjoUZMLY.net]
- 任天堂の4DS
- 24 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2016/02/13(土) 01:07:50.16 ID:Mdh7N4sq.net]
- 職場の高機動車は４ＷＳよ
- 25 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2016/02/23(火) 23:29:55.21 ID:e1a6hpxM.net]
- 今の実車には無い機構だから、それにもてはやされたのは
四半世紀前だし、その時ラジコンやっていた人は、今やオッサン
- 26 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2016/02/23(火) 23:33:43.59 ID:xqV6/1R4.net]
- >>25
car-me.jp/articles/2144
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